時間：2022-08-06 14:00:58
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇城市建筑，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
目前世界城市以2％陸地的面積承載著全球50％的人口，城市人口的迅速膨脹直接加劇資源短缺的矛盾，并且對生態環境、人口健康、交通出行、公共安全等等都帶來了巨大的影響。世界城市人口三分之二居住在發展中國家，其中貧困人口大約15億，其中至少有6億人沒有足夠的住房，11億人呼吸不到新鮮的空氣。
中國是世界上建筑市場最大的國家，幾乎一半的建筑都在中國建設。
據統計，中國現有建筑430億平方米，只有4％采取了能源效率措施，中國年新增建筑16億～20億平方米，其中的95％以上是高能耗建筑，中國每建成1平方米的房屋約釋放出0.8噸碳，中國建筑采暖、空調、通風、照明的能耗占全社會總能耗的40％以上。
城市里的碳排放，60％來源于建筑維持功能本身，因此建筑業是這個問題的關鍵。與此同時，城市本身還是一個綜合體，建筑則與這個綜合體的大部分系統緊密相連，比如小到供排水系統、通風采暖系統，大到水生態系統、垃圾處理系統、小區和城市綠化系統，等等。
由于缺乏必要的生活條件，沒有清潔飲用水和衛生設施乃至電力，非常容易發生傳染病，生態、資源、安全、健康等問題交替出現，為人口文明進步帶來挑戰。也因此，新能源與各種節能減排技術的大規模開發利用，低碳經濟潮流涌動，成為城市可持續發展新的動力。
“綠色建筑相關生態和綠色產業將蓬勃發展。”住房和城鄉建設部副部長仇保興說。
近年來，發展綠色建筑已逐漸引領世界城市發展潮流。綠色建筑所體現的以人為本和可持續發展理念，逐漸成為創新建設發展模式，推進建設領域科學發展的內在動力。向綠色低碳建筑轉型，實現建筑業對環境的低碳排放、低污染、低影響，是中國建筑業和城市發展模式共同的可持續發展之路。
“從雨水的收集利用到固體廢棄物的無害化處理和資源化利用，從水安全的保障到空氣污染控制、環境生態綠化等，都展現了城市未來經濟發展將成為從資源到產品到再生資源這樣一個物質循環流動的過程，為宜居系統和自然系統的和諧發展提供了新的理念和途徑。”仇保興說。
他提出，一個城市在既有建筑節能改造與綠色建筑方面，要把握綠色建筑設計五原則。
這五項原則分別是：第一，建筑節能不僅要著眼于減少能源的使用，還必須考慮盡量采用低品質(低能值轉換率)的能源，如地熱能、太陽能：第二，在建筑設計中盡可能應用簡單技術，如通風、外遮陽等，達到能源節約的目的；第三，利用低品質能源進行建筑整體性或基礎性調溫，利用高品質能源進行局部性、精細性調溫，將成為綠色建筑設計的通則；第四，建筑將成為能源產生的單元，如屋頂計劃中的太陽能利用；第五，從單一產能建筑走向集合――分布式綠色能源園區。
與此同時，綠色的低碳的城市，也將成為新的發展主流。在城市生態和綠色建筑方面，國內不少地方是“八仙過海，各顯神通”。
深圳是在低碳城市建設方面走在國內前列的現代都市。“要發展低碳城市，就必須以綠色建筑為突破口。”深圳市委常委、副市長喊出了這樣的口號。
業界評價說，深圳地區綠色建筑成功設計最關鍵的因素有三個，一是通風，二是遮陽，三是建筑立面綠色和屋頂綠化。與內地一些城市相比，深圳面積狹小，建筑能耗在全市能耗中占了很大的比重，這使得它成為了全國惟一新建建筑節能達標率達到100％的城市。
天津生態城的規劃建設指標體系體現了復合生態原則，在生態評價上，體現了生態能量的要求，而且由生態河、生態鏈、生態走廊逐步向沿江、沿渤海灣延伸，交通是低能耗、低污染模式，倡導高密度混合型的土地利用模式。
再如曹妃甸，在這方面創新使用了多種評估工具，從零排放城鎮、綠色交通、綠色建筑、開發新能源、中水回用、回收利用廢棄物等理念，來探尋低碳城市的開發模式。
業內城市建筑專家說，人類不僅需要烏托邦式的夢想，更需要具有可操作、多樣化、大眾化的實踐活動。城市的拯救不能僅僅寄托于未來的技術發展，更要注重那些現在就可用的“戰斗武器”。
正是基于這種理念，才有了中國與新加坡、英國、意大利、瑞士、德國等發達國家合作來建設生態城市的項目。這類生態城市一般設定居住人口為30萬左右，以實用技術為技術主體；以綠色建筑為建筑主體；以服務業或新興產業為產業主體；以步行、自行車、公交等綠色交通為交通主體。
目前我國中新天津生態城、曹妃甸生態城、深圳光明生態城，以及湖南長株潭和湖北武漢“兩型社會”配套改革試驗區正在規劃建設中。中國正以最旗幟鮮明的姿態向“綠色建筑”“綠色城市”的方向邁進。
其實，所謂低碳，所謂綠色，并不完全需要“高科技”元素的支撐。
安徽的民居、陜西的窯洞――都具有冬暖夏涼的特征。現在陜北一些地方在建設新樓房，讓住窯洞的老百姓搬進去，結果發現冬天取暖燒的煤是過去的三倍。后來旅游部門發現了商機，把空置的窯洞開發成賓館租給游人住，反而很受歡迎。
關鍵字：城市設計住宅區設計公共空間濱水地區人性化
由于城市設計這門課程剛學習不久，接觸的也感覺比較淺，一時要以某個主題能好好的談一下，確實感覺有點力不從心，無奈之何，想就此談開去，希望能借助平時廣泛的閱讀功底和善于觀察思考的習慣來彌補不足！以下，本文將以分論點從幾個本人所想到和了解的方面來談。
一、城市設計中的不能忽略的住宅區設計
早在1933年，當柯布西耶和他所領導的國際現代建筑學會在所擬定的《雅典》中明確指出“居住是城市的第一個活動”時，我們就已經明白，無論何時、何地，居住環境的質量緊緊關系著我們的生活質量，而乃至我們的生存！
1、好的住宅區設計對人心情影響的重要性；
一個城市最不可或缺的組成要素就是人，而居住區，可以說是人們休閑、娛樂、生活最主要和集中的地方，它包含了無數大大小小個“家”和“家庭”，包含了人們眾多的感情和寄托！隨著生活水平的提高，人們對居住的需求從基本生理需求的滿足逐步向心理與文化領域的更高層次推進，住區不單是居住的功能，同時也是人們思想與情感交流的地方。人們不但關注內部的居住空間，對居住的外部空間環境也越來越重視。充分營造一個好的、人性化的住宅區空間環境，對人的心情以及人們的生活將有著積極的影響。
2、好的住宅區設計對整個城市形象的重要性；
一般而言,城市建設用地平衡中居住用地比例在25%~30%左右，人均居住用地面積為20~24平方米/人①，居住用地在城市建設用地中占著如此大的比例，足可見其對整個城市環境及形象影響的巨大。從1998年開始的房屋改革，促進了城市房地產業的巨大發展特別是住宅商品房
所以無論從哪點而言，重視好住宅區的設計對整個城市設計都有著重要的影響和意義！即使在現在看來，《雅典》中對居住情況提出的改進建議對我們來說依然是有著積極的意義和作用：
“住宅區應該占用最好的地區，我們不但要好細考慮這些地區的氣候和地形的條件，而且必須考慮這些住宅區應該接近一些空曠地，以便將來可以作為文娛及健身運動之用。在鄰近地帶如有將來可能成為工業和商業區的地點。亦應預先加以考慮。
在每一個位宅區中，須根據影響每個地區生活情況的因素，訂定各種不同的人口密度。
在人口密度較高的地區，我們應利用觀代建筑技術建造距離較遠的高層集體住宅，這樣才能留出必需的空地。作公共設施娛樂運動及停車場所之用。而且使得住宅可以得到陽光空氣和景色。
為了居民的健康，應嚴禁沿著交通要道建造居住房屋，因為這種房屋容易遭受車輛經過時所產生的灰塵、噪音和汽車放出的臭氣、煤煙的損害。
住宅區應該計劃成安全舒適方便寧靜的鄰里單位。”②
二、設計人性化的公共空間
城市是人的城市，為人服務，供人居住于其中。城市是我們人口聚集的中心，因為它能為工作提供便利，為文化發展提供動力。城市是交流、學習和發達的商業活動中心，它聚集了成千上萬的家庭，也匯聚了物質、精神和創造的能量。正因為“城市是相對于鄉村而言的一種相對永久性的大型居民點”③，從城市產生那一刻起，公共空間就是城市組成要素中不可能缺少的一部分。從中國古代的市、坊、園林到當代的公園、綠地、步行街、廣場等等、無不體現了城市公共空間在城市中的重要性。
在歷史的進程中,公共空間用途的變化不是很大，公共空間總是被用作為聚會的場所、市場和交通空間。公共空間一直是人們相聚、互致問候的場所，一個關于城市和社會信息的場所，一個演繹重大事件的舞臺：游行、狂歡、慶典、集會、行刑等，不一而足。這是因為在過去，大多數的活動都有賴于步行，城市在這三種用途之間形成了良性的平衡。行人能便捷地走到約會、交易和交談的場所，并在途中觀賞景致。這種城市的功能是在同一個平臺的公共空間上產生的。
但是，在20世紀，尤其是在工業化國家，三種主要的使用公共空間的方式的前提條件發生了變化。新的交通、貿易和交流的方式從根本下打破了幾個世紀以來人們使用城市的傳統。19世紀末電車和自行車被引入城市，使人們有了更大的活動范圍并使市區迅速擴張。20世紀初汽車的引進使交通模式發生了劇變。特別是在二次世界大戰之后的歐美國家，城市中的汽車交通快速發展，公共空間的范圍和使用也隨之而受到了影響。大量的機動交通沒能與城市的傳統功能和平共處，多少世紀以來一直平衡的城市功能被打亂了，開始不斷產生新的沖突與矛盾！
在20世紀，城市作為市場也經歷了劇變。小攤販逐漸搬進了沿街道和廣場四周的商店，然后又搬進越來越大的商場和超市，最后搬進了巨型的購物中心，它們開始逐漸遠離市中心，即使是市區中設立的購物中心也完全是封閉式的，不再是公共空間的一部分。這類購物中心通常用著一條迷宮式的私有步道，聯系小型廣場和店面，而交易也就在室內進行。在這種情形下，所謂的“公共生活”以及購物的顧客實際上受到嚴格的控制，所有的活動和人際交往受到保安人員的監視。顯然，這種市場已經從公共空間中脫離出來，成為了私有的領地。
20世紀也決定地改變了城市作為聚會和信息交流場所的功能。印刷及電子新媒體的快速而廣泛的傳播，使得向人們提供有關社區乃至全世界的無窮無盡的信息流成為可能。巡街大聲宣讀公告的人早已成為歷史陳跡。與此同時，人與人之間間接交流的手段也不斷出現，首先是電報，接著是電話、手機、電子函件和互聯網。由小汽車和其他形式的交流通所帶來的個人流動，以及廉價的長途旅行為人們相聚提供了新的機會。
城市作為居民相聚的重要場所這一傳統作用完全改變了。而如今，這一現象也開始在中國的各個城市迅速蔓延。
在揚·蓋爾和拉爾斯·吉姆松著的《新城市空間》中，他們通過對公共空間利用現狀的分析，將城市分成了以下幾類：
傳統的城市——在這類城市中，聚會場所、市場和交通仍然在某種程序上得到平衡。
受侵蝕的城市——在這類城市中，某種單一的功能，通常是機動交通，以犧牲其他城市功能為代價支配了整個城市。
被遺棄的城市——公共空間和公共生活完全消失的城市。
復興的城市——在這類城市中，人們以極大的努力在城市的三種功能：聚會場所、市場和交通空間之間尋找一種新的，切實可行的平衡。④
而在如今的中國，在我們生活的城市中，機動交通和停車場漸漸蠶食了街道和廣場，城市空間越來越小。隨著其他限制和諸如廢氣、噪聲、視覺污染之類對人體有害因素的增加，城市生活在慢慢消失了。步行不再是一件樂事，甚至令人望而卻步。由于缺少空地和環境惡化，在公共空間中休閑也不再可能。而最后的結果就是在城市中只存在最必需的步行交通，這還不得不與行進中和停著的汽車爭搶道路
競管無數的研究證明，城市的質量與公共生活之間存在著明顯的依存關系，可在我們的城市發展和政府的政策中機動交通卻越來越處于支配的地位。我們要做的究竟應該是對抗機動交通的發展、通過抑制機動交通的發展來保留和復興人性化的城市公共空間還是在依舊大力發展機動交通的同時開辟一條全新的道路、通過一種全新的方式來創造一個全新的、屬于未來的人性化城市公共空間呢？我們所追求的究竟是眼前的利益還是長久的可持續發展呢？
三、城市濱水地區設計的積極作用
人類離不開水，誰也不可能否定這句話，至少到現在為止！人類的歷史見證著人類的發展，正因為有了水，才有了人類一步步的發展。從人類的起源到四大文明古國到如今的國際大都市；從“逐水草而居”到四大文明古國沿河流形成的自己的文化：埃及的尼羅河、印度的恒河、巴比倫的兩河流域、中國的黃河和長江，正是這些河流，孕育了我們的人民和文化！
依山傍水，臨水而居，臨水地區往往是一座城市發展最早的地區，人與水和諧共生，關系融洽；在中國古代城市，不少濱水區都曾經是異常繁華之處。然而伴隨改革開放和工業的發展，濱水地區因其交通優勢，成為工業、港口的聚集區，空前繁榮，對經濟效益的狂熱追求往往造成對環境的破壞；而隨著經濟結構的轉型，重工業的衰退，許多城市濱水地區都走向了蕭條、衰落的境地，但隨著“以人為本”價值的回歸，也伴隨著城市經濟發展、環境改善的要求，濱水地區終將會再次成為城市的重要區域，承擔起城市的重要功能，變成環境優美，公共活動集中的。
去年在我省吉林市成功召開了“中國吉林·濱水地區城市設計國際博覽會”，從與會專家學者的相關報告中可以看出我國目前因為環境的惡化、汽車擁有量的大量增長，城市的許多原有的公共空間正一步步被機動車吞噬，但同時隨著人們對環境的一步步重視，許多原有的重工業、污染工業被拆遷、取締或者破產！而這些重污染企業又有不少都是臨水的，所以在這里，從整體上考慮，加強城市濱水地區的開放公共空間和城市設計實際上是可以和舊城改建結合起來一起開展的！而且從我們上次小區地段調查中可以明顯的感受到舊城區環境其實相對與新城區而言是極差的，我想在舊城衰退之前就因地制宜的結合整體城市設計有計劃的復興應該是我們所考慮的問題！
在“中國吉林·濱水地區城市設計國際博覽會”的相關發言中，就把濱水地區的發展方向及其所能起的作用進行了概述：
1、歷史保護；主要針對至今仍有重要歷史價值的城市濱水地區，重在修繕、復原，維持原有格局，保護歷史風貌。
2、改造及再開發；由于城市的發展，原有的濱水地區相對于城市的區位、其形態、職能等均發生了變化，濱水地區在城市中的作用需要重新定位，需要對其進行改造、再開發等，使其成為城市的重要場所。
3、新區開發；隨著城市的拓展，城市化地區的擴大，原有的并不承擔城市重要功能的濱水地區，需要從頭開始，創造出一個滿足現代城市功能、市民生活需要的濱水地區。
4、經濟發展；創造拉動全市經濟發展的契機，創造更多的就業機會等；
5、空間整合；通過城市設計建構完整的濱水公共空間，完善整個城市的公共空間體系；
6、景觀環境；改善濱水地帶環境，提升景觀品質，創造更吸引人的城市環境面貌以為城市的各項功能服務。⑤
在《大不列顛百科全書》中對城市設計所作的定義是：“城市設計是對城市環境形態所做的各種合理處理和藝術安排。”
英國城市設計家弗·吉伯特（F.Gibberd）在《市鎮設計》（TownDesign）一書中指出：“城市是由街道、交通和公共工程等設施，以及勞動、居住、游憩和集會等活動系統所組成，把這些內容按功能和美學原則組織在一起就是城市設計的本質。”
芬蘭著名建筑師沙里寧（E.Saarinen）在《論城市》一書中對城市設計含義歸納為：“城市設計是三維空間，而城市規劃是二維空間，兩者都是為居民創造一個良好的有秩序的生活環境。”
城市設計是與其他城鎮環境建設學科密切相關的，關于城市建設活動的一個綜合性學科方向和專業。它以闡明城鎮建筑環境中日趨復雜的空間組織和優化為目的，運用跨學科的途徑，對包括人和社會因素在內的城市形體空間對象所進行的設計研究工作。⑥
關鍵詞：標志性；意義；城市精神；城市景觀
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言
城市是一本書，打開它就能通過不同的字符欣賞到不同的風景。建筑就是城市的字符，字符的風格與排列組合反映出不同城市各自的特質與品位。標志性建筑不僅是一個城市的識別符號、城市名片和城市象征，是一個城市特質最直接、最濃縮的表現，而且更代表一個城市的文化內涵，反映一個城市的精神追求，藝術地記錄一個城市的歷史和文化發展脈絡，最終成為一個城市品牌，使人們用最短的時間對一個城市產生最深刻的印象。
一、標志性建筑的概念
標志性建筑包括兩層意思：一是“標志性”，標志在《設計辭典》中解釋為具有象征意義和內涵的視覺符號和圖形；二是“建筑”，它有作為建筑的一切構成要素，可是建筑單體，也可是群體建筑。關于標志性建筑，本文擬概括為：具有標志性、反映象征意義和內涵的城市重要單體建筑或建筑群體。
標志性建筑在英語中常與“La ndma rk”對等，翻譯為“地標”或“地物”，但標志與地標是兩種不同層面上的概念，地標偏重地理層面，形象新穎、體形突出的建筑可能具有地標性作用，但并不是所有形象突出的建筑物都具有標志性特征，只有同時具有心理和地理意義上的標志作用的建筑才具有真正意義上的“標志性”建筑。
二、標志性建筑的特征
標志性建筑之所以能夠代表一個城市，成為一個城市的象征，主要因為標志性建筑的成立一般具有以下五個特性:
2.1建筑具有的特殊功能。比如皇家建筑－－北京天安門，她雄偉宏大象征著至高無上的地位與權力，是開國大典的主席臺，具有其他建筑無可相比的特殊性，無可爭議的成為北京的標志性建筑。縱觀世界各地的著名標志性建筑，如俄羅斯“東正教教堂”、“紅場”，美國的“自由女神”、“白宮”，法國的“凱旋門”、“埃菲爾鐵塔”等無不以其特殊性，擔當起所在城市的標志性建筑。
2.2標志性建筑通常由國家或世界公認的著名建筑師設計，這也是賦予建筑特定標志性的前提。當然也有例外，如悉尼標志性建筑D悉尼歌劇院，丹麥建筑師在35 歲設計的時候是無名的，如果沒有有名的建筑師發現他的作品，那么悉尼歌劇院就被淘汰了。但經過時間的檢驗，當初被公眾口誅筆伐的頗具爭議的設計方案逐步得到人們的公認，丹麥設計師約恩•烏特松46年后榮獲建筑界“諾貝爾”大獎，被譽為“悉尼歌劇院之父”，歷史再次印證了這樣的事實: 建筑是時間的藝術，是凝固的音樂。
2.3標志性建筑的規劃選址大多在城市區域的特殊的地段，在某些城市關鍵性節點或者在城市特定的中軸線上或者在城市比較有爭議、敏感性的地區，周邊有開場空間，有良好的視覺視線效果，并與周邊環境完美結合，充分體現區位地段優勢特點。
2.4標志性建筑具有重大的歷史事件背景或與一些特定的歷史性人物有關聯，成為一種歷史紀念性的標志性建筑。如青島五四廣場的“五月的風”。眾所周知，五四廣場因而得名，1919年爆發的反帝愛國運動��“”的導火索是青島的問題。自1897年德國占領青島后，中國人民就一直為收回青島而努力。1914 年日本取代德國占領青島，第一次世界大戰結束后， 1919 年1月，在法國巴黎“和平會議”上，中國作為戰勝國出席會議，提出收回青島等正當要求，卻遭到英、法、美、日等國的拒絕，并強行將青島轉讓給日本。北京學生于5月4日舉行游行示威，強烈要求拒絕簽約，學生的愛國運動得到了全國人民的支持和響應，中國北洋政府被迫拒絕在巴黎和會上簽字，粉碎了日本企圖永久侵占青島的陰謀。在中國人民的英勇斗爭下，終于在1922年12月12日收回了青島。鑒于青島與“”這一特殊的關系，青島市委、市政府決定將新建廣場命名為“五四廣場”。五四廣場中標志性建筑“五月的風”以螺旋上升的風的造型和火紅的色彩，充分體現了“”反帝、反封建的愛國主義基調和張揚騰升的民族力量。
2.5歷史上包括現代的一些偶發事件，這個偶發事件也許不是太具革命性、歷史性的紀念性事件，純粹是偶發事件，包括災難，同樣促成了標志性建筑的誕生。如世貿中心雙塔樓，在9．11事件前并沒有很高的知名度，但9．11以后它的遺址也成了標志性的建筑，紐約市政府抓住機遇開辟成旅游景點，在周邊包括地鐵出入口放置了大量照片，極大的激發了美國人的愛國熱情。再如5．12汶川大地震后中國僑聯災后援建的北川中學將著力打造成北川縣的標志性建筑，建成后北川中學將蘊含苦難與希望、愛心與關懷、堅強與重生、奉獻與參與。歷史與現實。過去與未來，成為全球華人愛心的見證地。
三、標志性建筑在城市發展中的重要作用
人們常說, 建筑是凝固的音符。標志性建筑是一個文明城市的“城市名片”, 我們對一個陌生城市的認識往往是從標志性建筑開始, 它也往往是我們對一個城市記憶的盡頭。標志性建筑的內涵應是城市歷史文化的積淀,能反映出城市固有的個性風貌,是向外界標志城市獨特存在價值的商標和載體。因而, 越是具有歷史和文化的內涵的標志性建筑便越是具有張力和生命力。標志性建筑是一座城市的靈魂和形象代表。提到北京, 標志性建筑當然是古典的天安門; 繁華的上海則以外灘的萬國建筑群為代表; 古城西安的形象代表是古城墻和大雁塔; 拉薩的標志性建筑是布達拉宮; 香港標志性建筑首推維多利亞港⋯⋯這些標志性建筑已經融入各個城市的血脈, 充分展示了其人文歷史、地域特色與個性魅力, 成為舉足輕重的城市品牌和無形資產。
四、標志性建筑發展的趨向
4.1文化與技術的結合。
建筑是文化的載體, 是城市文化的表征,反映城市固有的個性風貌。我們強調標志性建筑的精髓是其特有的文化內涵, 但它必須與現代的技術結合, 我們不必、也不可能再用傳統的磚、木、石構造今天設備齊全、功能復雜的建筑。不少標志性建筑本身就記載著建筑發展的歷史, 如英國的水晶宮、法國的艾菲爾鐵塔, 在材料、技術、造型上都可以說是建筑史上的里程碑, 它們開創了玻璃與生鐵在建筑上的廣泛運用。因此, 標志性建筑不僅要注重文化內涵, 也應該注重體現新的建筑思潮, 在功能上具有一定的前瞻性和包容性。
4.2構建多層次、多中心的標志性建筑布局。
標志性建筑是一個文明城市的城市名片, 是一個城市的城市符號。在城市建設中, 我們應充分發揮其作用, 在城市中建立多層次、多中心的標志性建筑布局。以標志性建筑影響范圍和水平, 既要構建能代表城市整體形象的城市級標志性建筑, 在城市的各個市區又要構建區級的標志性建筑, 甚至再細分到社區、街道, 使每個區域都具有與人們日常生活關系密切、大家喜愛認可的標志性建筑。用標志性建筑來構建城市區域, 使整個城市形象更加鮮明、直觀, 促進人們更好的認識與記憶城市, 為人們留下一個美好、清晰的城市意象。
4.3保護與發展并進。
在高速發展的城鄉建設中, 城市建筑遺產被破壞、拆除的現象時有發生, 同時很多歷史性標志建筑周圍的環境也發生了巨大的變化, 標志性建筑的地位受到很大的影響。例如鄭州市的“二七”紀念塔被周邊現代建筑的高樓大廈包圍, 顯得毫不起眼。這說明標志性建筑的自身保護與周邊環境的發展要進一步加強協調。
結束語
城市標志性建筑在社會生活中發揮著積極的作用，歷來受到各方的關注與重視，可今天對它的研究與探討具有更重要的意義。在中國面臨的城市化中，挖掘城市的歷史、文化沉積，有利結合地形地貌、合理地規劃、布局，采用先進的材料、技術，建設好城市中標志性建筑是城市優美空間環境營造與城市個性特色形成的必備手段。
參考文獻
[1]周擁軍,鄭衛民.標志性建筑的原生與創新.中外建筑.2007(2).
[2]牛建宏.走出標志性建筑的誤區.中國建設報.2003.10.30.
[3]戈曉芳.“標志性建筑”要體現中國特色.廣東建設報.2005(4).8.30.
關鍵詞： 高層建筑 城市規劃
十八世紀末的產業革命帶來了生產力發展與經濟的繁榮，大工業興起使人口集中到城市中來，造成用地緊張，地價上漲，城市范圍逐步擴大仍感局促，為了在較小的土地范圍內建造更多的建筑面積，建筑物不得不向高層發展——這是高層發展的最根本原因。所以說，高層建筑是城市發展的必然產物。高層只有在城市的滋潤下才能較快地蓬勃發展，而城市的發展也依賴高層的支持！
不論是設計的或是缺乏設計的摩天樓或高層建筑物都已成為我們城市生活的既定景觀，它是幾乎每個國家的主要城市都認可的一種國際技術！一幢高層可以是一個城市的特寫，例如說到世界貿易中心（雖然已在911中倒塌），人們就很自然的想到美國紐約，說到阿拉伯塔酒店就很自然的聯想到阿聯酉，而佩重納斯大廈，也就是吉隆坡雙塔，也已經成為吉隆坡的地標性建筑。高層建筑已變成城市的本體部分，并對城市的社會、經濟及物質環境的充分影響也正變得日益明顯。
高層建筑對其所在的城市街區具有重要的影響。僅以它絕對的規模和人口總量，就對城市街區的集中化、對街上的行人以及街景本身都具有明顯的重要性。我們可以將這些歸于高層建筑的環境關系，它必須成為在一定位置上的有效的城市設計方面的主題。在這個層面上，高層建筑的發展可以由規劃者通過地方規劃來加以控制。一座高層建筑必須首先與城市達成的協議，就是那里的現狀，例如：它如何決定體量的問題，以及新的塔樓以何種尺度才能為整體聯系于城市的形象、城市的街區和周圍的建筑，最重要，它必須決定如何適應于街道的邊沿、周圍的人行道尺度、現有的土地利用以及它所在街區的特點。
由于其相對體量和高度，高層建筑對城市已有的周圍環境及尺度影響甚大。不論是獨立的或是混入在城市環境里，建筑物的體量越大，影響也就越大。不斷增大尺度的高層建筑的空前激增已引起環境條件不斷的惡化，因而變成城市生活質量的禍害。高層建筑插入到城市環境中，這些大都市里深谷剝奪了城市居民的光線、日照、和自然通風，對城市街區及其周圍小氣候環境的造成很大影響。諸如在陽光照到街面上的主要幾個小時以內，高層建筑可能投下的陰影。這些陰影可能極大地改變著該區域的性質，影響著小氣候以及遮斷視景。塔樓也可能在底部造成強力的下行風和不舒服的旋風，那是很令人討厭的。還有這些大型建筑項目的能耗過大，如空調、取暖和照明等需要較大的能量供應，從而產生大量的熱量，改變了城市原有的熱平衡關系，加劇了城市的熱島現象，惡化了市民的生存環境。
許多實例表明：什么地方的建筑物在其地段中從各方面都向后退進時，它就變得與街道線分離了，并可能變得與其環境失去聯系。從地面形象方面來說，在高層建筑物之間的地面場地不要僅僅作為行車道路，那將由于與城市形式脫節，可能變成對城市聯系的一種威脅，并且形成“孤島”式建筑局面。城市街道生活中最重要的是街道上行人與大樓之間的關系。高層建筑物必須形成與周圍建筑物的聯系以加強城市結構，并促進在其底部的城市生活。假如這些被忽略而后大樓將孑然孤立，缺乏與街區的任何聯系，或不承認自己屬于城市街區，而它卻是其中的一部分。如果高層建筑的立面正好位于街道線上，而且在其門廳內部結合著過渡區的話，那么，這座摩天樓的底部就能將內部空間與外面的街道生活聯系起來。
高層建筑承擔著城市的高級偶像的作用。高層建筑有提供天際線視覺趣味的獨特的城市設計機會，能夠創造壯麗的天際線，而在街道層上卻以人的尺度行事。建筑物的頂部一般服務于天際線，襯在天空上的形狀是高層建筑“聯系于無限”之點，是塔樓的一個特色。沒有天際線的摩天樓大概就像空間里一大堆不引人注目的體快。像高度發達的紐約和彈丸之地的香港都是由高樓大廈堆砌起來的，且看這兩大城市的天際線，錯落有致的城市建筑，間中穿插的塔樓，為城市的天空勾畫了優美的輪廓，線條生動活潑、色彩繽紛多變。城市的天際線只是一維的立面邊線為主的輪廓線，可正如一幅藝術攝影，照片是單向面的，可它反映的是三維的城市空間，以及整個城市風貌的特點。也就是說，三維城市空間的布局，不僅僅是功能性的問題，也有個審美意向在內——對建筑風貌的選擇與城市風貌的構建。城市天際輪廓線，是城市規劃宏觀把握中必不可少的參照，也是一座城市的文化與美學的體現。
不能不提一下的是，高層建筑的發展也能影響到現有城市的歷史遺產。發展必須保證將不會危及地方的環境品質、原有的街道生活模式和亞文化群、原有的市景和風景。如果城市的傳統結構就是由一群低層店鋪組成，并成為城市個性特色的話，那么新的高層建筑體量就應該與原有建筑的尺度相調和，并考慮將其保留、維護和改造利用等問題。歷史風貌保護區和文物單位是一個城市發展的見證，城市的建設要沿著其歷史的腳步進行可持續的發展，離開了歷史，那將是一座沒有內涵、沒有底蘊的城市。
廣州地處改革開放前沿，在建設現代化中心城市過程中，也得到了一定的成效，而廣州的摩天樓也是一座座的從地拔起。高層建筑數量及其分布的隨機性是由土地開發成本、土地開發機制以及土地開發調控機制等諸多因素造成的。
廣州的近代城市建設正是在西方文化的影響下，在處置古代與近代、中國與西方城市建設與城市規劃理念的矛盾過程中，邁開了近代化的步伐，體現了較強的自主性。出現了將西方古典建筑中的券廊等形式與嶺南的氣候特點相結合演變成"騎樓"建筑。在荔灣區的上下九和北京路等的商業道路都變成了騎樓街，所以為了不破壞城市的景觀，不太適宜建高層，保護這種已存的文化氣息。
而大量的寫字樓和住宅高層都集中在天河區，廣州最高的建筑中信大樓就位于城市中軸線上，然后許多的高層就沿著城市道理兩邊布置而成，不過地段的優越，規劃的不周詳，使得高層的體量和高層之間的間距還有城市的道路的比例有些失調，造成了高層高密度的狀況。就拿天河的龍口東到龍口西這段路，兩列高層肩并肩的排在道路邊，抬頭看見的也是建筑，人在里面感覺被建筑緊緊的包圍著。自然風只能在道路兩端穿進來，夏天里建筑和汽車產生大量的熱量，影響行人的安全和舒適性。
廣州人口密度十分大，需要大量的住宅建筑才能滿足人口的居住問題，于是相應的在廣州各區都涌現的許許多多的高層摟盤，并呈現由市中心向周邊擴展的趨勢。但是住宅的功能不是簡單的解決居住的問題，還要符合人的生活要求，必須有質的保證。廣州存在很多的摟盤由于經濟和起其他因素的制約，大部分是一梯多戶，單位住宅的通風很采光都不是很理想，小區面積小，這種高層高密度的住宅只會讓都市人感到城市節奏的緊張。我個人不喜歡高層住宅的環境，住得越高，與地面環境就越遠，心理上沒有安全感，每個單元的家庭就在方盒子里與周圍間隔出來了，不利于人與人、人與環境之間的溝通。
作為國內的大城市，廣州的高層數量是多，但是有特色，可以代表廣州的高層卻沒有，從城市上空望下去，是或密集或稀疏、屋頂平平的高層，中信是可以讓人們聚焦的建筑物，可是大家都知道中信的優勢只是它比其它高層更加高聳而已，結構造型和材料上都沒有特別之處，加上其不人性化的廣場設計，是城市規劃的一個失敗作品。廣州需要一棟能代表廣州城市風貌的標志性高層建筑，它可以帶來城市地位、形象、實力的提升。雙塔是廣州百年一遇。在我看來，也許是千年一遇，空前絕后，500米以上，廣州有一兩棟標志性高層建筑，在發展勢頭上講更有推動力！
中西方城市與建筑有著不同的文化內涵。通過對中西方城市與建筑的發展歷程的比較，反映出混沌與秩序兩種方式對城市與建筑發展不同影響。指出了中西文化中思維的混沌性和秩序性的不同發展過程是導致中西城市與建筑文化差異的重要原因之一。因此城市與建筑中現實之美、功能之美、生活之美才是真正的美，實現文化的多元化，展現看似無序實則有序的空間形態。
關鍵字：
城市與建筑文化混沌秩序
城市與建筑是人類生活的物質載體，必然積淀了人類悠久的文化，由于不同民族在歷史淵源、風俗習慣、心理結構、倫理觀念、思維方式、價值取向等方面的不同，所以不同民族呈現出不同的文化內涵，但不同文化的總體傾向都可以歸結為兩類――混沌與秩序，只是他們的在不同的文化背景下表現出了不同的發展過程。
在西方，城市的發展與建筑文化呈現出由秩序向混沌而最終達到平衡的發展態勢。在中國則表現出由混沌與秩序的混合狀態。但這里的混沌并不意味著混亂、無序，而是無序中的有序，即自然界和人類社會非線性過程的內在隨機性所具有的特殊規律性。它的出現沖破了確定性和隨機性之間不可逾越的傳統觀念，使人們得以以一種新的目光來認識和思考世界。
西方城市與建筑文化
從城市發展的過程看，西方城市發展經歷了由秩序理性的狀態向混沌狀態演變的過程。從16世紀的“烏托邦”、18世紀末的“田園城市”、1933年的《雅典》中的“秩序”到雅各布斯在《美國大城市的生與死》、亞歷山大的《城市并非樹形》中的反叛、民主、關注人的行為活動、反對精英主義和功能理性主義、注重文化與生活環境再到 “混沌”理論，文脈、場所理論，新城市主義，城市的發展趨于人性、活躍向著健康穩定的狀態發展。
公元前491年，希波丹姆所作的米利都城重建規劃，在西方首次采用正交的街道系統，形成十字格網，各建筑物都布置在格外網內，被公認為是西方城市規劃設計理論的起點，標志著一種新的理論和實用標準的誕生。其后古羅馬城出于政治、軍事的需要也采用類似的格網布局。16世紀摩爾提出“烏托邦”，18世紀傅立葉、歐文提出空想社會主義，18世紀末霍華德的“田園城市”，開始將城市和鄉村作為一個整體來加以研究。1933年的《雅典》指出城市規劃的目的是解決好居住、工作、游憩、交通四大功能的問題。城市應按居住、工作、游憩進行分區及平衡后，再建立三者聯系的交通網。在規劃方法上往往對傳統城市“功能與空間混亂無序”持否定態度，強調功能分區與用途純化，追求統一的視覺空間秩序等等。二戰以后，西方國家的許多城市在上述理論與方法的指導下，進行了大規模的“城市”更新運動。但其結果卻給城市帶來較大的破壞，不僅造成建筑上的“千城一面”，也導致了諸如“內城滲漏”、“鐘擺式交通”、“社區瓦解”等一系列城市問題。隨著環境概念的不斷深化，城市設計的評價標準著重于“人、社會、歷史、文化、環境”。雅各布斯在《美國大城市的生與死》中提出“城市多樣性”的觀點，對現代城市規劃理論的簡單化進行了尖銳的批評與自我批評。她認為，現代城市規劃理論把多樣性看作意外的、無秩序和無規律可循的不良產物而主張摒棄的作法，實際上是反“城市”的。亞歷山大在《城市并非樹形》（1965）一文中，從心理學和行為學角度對城市的復雜性進行了進一步的闡述。他認為，城市環境的復雜性反映著復雜的需求，也體現著復雜的文化價值。因此，城市并不是一個直線發展的簡單的樹形結構。而現代“混沌”含義的城市是以系統的方式存在的，它的整體性是一種動態的平衡，系統內各個元素之間總是處于不停的運動、變化和發展過程中。
就建筑而言，可以概括為幾個發展階段的不同流派：古典主義、現代主義、新現代主義、后現代主義（前三者主要表現秩序與理性而后者則表現出了混沌思想模式）。古典主義的三個分支――古典式、哥特式和折衷式，在構件選用合理性的探討中存在著嚴重的分歧但有著共同遵守的原則，即按照新確認材料強度的科學，重新評價全部構件的比例；按照使用者的需要，合乎邏輯地進行規劃與設計；以更靈活的觀點看待古典對稱與整齊的概念。著名的古典主義優秀作品是萬神廟。
現代主義又被稱為功能主義，現性主義的基本原則有，注重建筑目的邏輯性，將房屋與使用者聯系在一起，試圖通過建筑參與或解決部分社會問題；注重建造過程的邏輯性，系統引進工業技術化、標準化、預制化，提倡建筑形式、結構體系、建造過程如實一致；注重建筑使用的邏輯性，提倡簡潔、清晰、明朗的建筑風格，注重空間，應盡可能地滿足功能要求。柯布西耶、格羅皮烏斯、密斯?凡?德羅、等被認為是理性主義最有代表性的人物。
新現代主義發端于20世紀60年代的意大利，從兩本有創新意義的著作開始，即A?羅西的《城市建筑》和G?格拉西的《建筑的邏輯結構》，前者強調已經確定的建筑類型在其發展中對城市形式的形態結構所起的作用，后者則試圖為建筑學形成某種必要的組合法則。新理性主義的中心理論體系堪稱類型學的方法論。他們強調城市是集體記憶的中心，和歷史具有密切的聯系，城市更新必須要從歷史中尋找范例，引伸出“類似性城市”的思想。
后現代主義有人認為是一個大雜燴，一種是新學院派，另一種是逃避一切規律，把互相矛盾的東西揉在一起，讓人難以琢磨。如建筑師該蓋里與艾森曼的作品正是這樣一種混沌的空間觀，表現空間運動過程及其軌跡的設計意圖，也蘊涵著一種混沌的思想。
中國城市與建筑文化
中國傳統哲學具有“天人合一”的系統整體運動的時空觀。“道可道非常道”指出了宇宙的混沌本質，揭示了系統的非線；“小宇宙大宇宙”、“小周天大周天”的同構與重無窮自嵌套呈現出一種分形；“一生二、二生三、三生萬物”的無窮遞歸表征了系統混沌的演化過程和分形產生的動力學機制。而以河洛周易、陰陽五行八卦為基礎的風水理論及其“天地人”三才模式，正是這一哲學思想對古代環境規劃、建筑學領域的實踐活動所做出的一種前科學的理性認識。
中國古代的城市規劃思想見于《周禮》：“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經九緯，經涂九軌.左祖右社，前朝后市，市朝一夫”。這種規劃思想一直是后人建造都城所遵循基本模式，并且隨著歷史禮制的強化，皇權一統地位的升高，祭祀的繁復，使得規劃設計必須按主次布置，禮制序列在空間布局趨于復雜，于是形成了與之相應的對稱、規整、軸線等布局手法，一切活動被禁錮在規整的大街小巷分成的內向院落之內中國古城很難擴大。 雖然為了體現皇權與禮制使中國的城市建設變得整齊劃一，但“天人合一”、“道法自然”、“陰陽五行”的 “混沌”思想一直影響著中國城市的發展。
中國建筑的“混沌”涵義也是豐富的，中國文化是“以理節情”，反映到中國建筑風格是含蓄、溫和，奇詭而不狂烈，艷麗而不糜爛，如觀賞的空間、尺度、序列與功能的空間、尺度、序列一致，不給人雜亂、超常之感。布局、構造、部件等引發的“混沌”情感并非常規、非常人之感應，有個體與層次的限制，色彩、裝飾等的復制、模式弱化了混沌感應，所以，中國建筑內部的“混沌”意象并不突出。相反，中國建筑形態作為文化要素，強化了其生活狀態與人生意義，集體意象占有重要地位，如樓臺、會館、亭閣使中國建筑與環境、行為構合成整體，體現人、自然、神關系的無意識、直覺、情感等混沌思想在行為活動中流淌。
結論：
“利希滕貝格：正是，秩序是所有美德的婢女!但是，是什么產生秩序的呢?”城市與建筑的美應為城市與建筑中現實之美、功能之美、生活之美的統一。城市與建筑的現實之美、功能之美是人類社會實踐活動的結果，生活之美更離不開人類的主觀感受。作為城市主角與建筑使用者的人類，其要求和愿望是多元的、異質的。只有混沌多元的城市與建筑才是真正充滿生機與活力的城市，其體現出來的看似無序實則有序的空間形態才是城市與建筑美的真諦所在。
參考文獻：
沈玉麟．外國城建史．北京：中國建筑工業出版社，1989．
張京祥. 西方城市規劃思想史綱. 南京：東南大學出版社，2005
許力 李道增 薛恩倫. 后現代主義建筑20講. 上海社會科學院出版社，2005
金偉. 混沌與秩序――城市規劃理論的困惑. 規劃師2002年第9期第18卷
袁忠. 理性與非理性的變奏：西方建筑思潮與中國建筑文化.華中建筑2007年第1期第25卷
作者簡介：李楠（1984.5.3-）男，2007年7月畢業于沈陽建筑大學建筑學專業，現就職于中國建筑東北設計研究院有限公司第五設計所，主要從事建筑設計工作。
李楠 電話 13898150239地址：遼寧省沈陽市和平區三好街18號中潤國際大廈A座16層郵編110004
一、重慶發展屋頂綠化的必要性
（一）改善城市生態環境，緩解建筑熱島效應
綠化后的屋頂由于受植物和土壤的保護，使其貯熱量大大減少，從而使得建筑物吸收的熱量減少，降低了熱效應，因此有效地減弱了城市的“熱島”效應，這些對于重慶這座“火爐”城市顯得尤為重要。
（二）保護城市建筑，延長建筑使用壽命
城市建筑特別是高層建筑屋頂構造的損壞，很多時候是由于溫度的迅速變化造成的。而有一定覆土厚度的綠化屋頂，其隔熱和防滲等性能比一般屋頂要好，其良好的隔熱、降溫與保溫作用使得建筑物的老化程度減緩。因此屋頂綠化的建設不僅改善環境，同時也保護了建筑的壽命。
（三）塑造立體景觀，造就生態重慶
屋頂綠化用綠色代替了混凝土和瀝青的顏色，使身處高層的人們感受到置身于綠化環抱的自然美景中，充實了城市的景觀體系，特別是在重慶這座“山城”，隨著建筑物的層層疊疊，也讓我們的綠色從平面延伸到立體，從二維拓展到三維，使得整個城市景觀也會呈現出不一樣的立體感。同時屋頂的綠化的應用和推廣不僅可以改善城市的生態氣候，提高綠化率， 還可以有效地吸收二氧化碳，釋放氧氣，這在城市的發展中真正做到了低碳環保。
（四）提高重慶的城市品質
屋頂綠化是緩解熱島效應，節約土地，開拓城市景觀空間改善大氣環境的有效辦法。從人們生活方面而言，對屋頂進行綠化能夠使居住在城市的人們帶來美的享受。通過這些方面，就可以提升重慶的城市品質。
二、對重慶屋頂綠化建設的建議
（一）合理規劃、科學設計
在重慶城區的屋頂綠化過程中，我們還要跟據情況的不同進行合理的規劃。近年來重慶城市日新月異，對于新建建筑，我們在項目的規劃設計階段就可以對屋頂綠化制定比較嚴格的建設指標，使項目初期就考慮到屋頂綠化的建設問題；同時，重慶還是一個老的工業基地，城區中還有大量的老建筑，如果是對舊建筑進行改造，我們則應根據建筑的不同現狀，特別是必須清楚舊建筑的屋頂載荷狀況，合理地進行屋頂綠化設計和改造。
（二）尊重科學、大膽創新
對于城市的屋頂綠化來說，最重要的就是栽培基質和植物，在這兩個方面我們要在尊重科學的前提下大膽創新。在屋頂植物栽培基質方面，其現狀基本上都是自然土壤的栽培。這種利用自然土壤的栽培方法是有缺陷的，首先是自然土壤單位面積的密度和重量較大；其次是自然土壤不易保存水分，重慶夏天的高溫和暴雨很容易造成土壤的板結和水土流失；最后是自然土壤的營養成份有限，不能滿足植物后續生長的需要。因而我們必須進行創新，找到一個適合重慶屋頂綠化的植物栽培基質。在植物的選擇上我們必須栽培適合重慶地域、氣候、人文特點的植物，這些植物要有抗風、抗伏到的性能，還能適應重慶夏季高溫和冬季寒冷，只有這樣我們的屋頂綠化才能成功。
因此，針對重慶城區目前的一些現狀，筆者對屋頂綠化的建設提出以下兩個方案 ：
1.如圖
1方案，其建筑為對稱設計，屋頂景觀主體為超大觀景平臺，中央區域為大型景觀雕塑；邊上輔以仿自然水體，與長江交相輝映；仿自然的斷崖設計，既解決了地形的高差，又很好的融合了周邊景觀；植物栽培上以草本為主，給人們提供了足夠的休閑娛樂場所。
2.如圖
2方案，其建筑為不規則曲線的退層設計，就像長江的波浪一樣；屋頂景觀的主體為觀景平臺，觀景平臺邊的帆影與長江中的船只相互映襯；植物的配置上以喬木和草本為主，在都市的繁華中提高些許寧靜。
結語：總之，屋頂綠化是重慶城市綠化一個重要的方向。隨著屋頂綠化的深入，人們也會習慣了這種綠化方式，屋頂綠化還會引領重慶城市景觀走向一個較成熟的階段，所以說屋頂綠化有著廣闊的前景。屋頂綠化既生態又科學，同時也提倡了綠色科學，綠色生命，綠色建設的主題，扣動人心，符合重慶城市的發展需要。
關鍵詞： 商業建筑；藝術處理；購物空間；城市風格
商業建筑是當今面積僅次于居住建筑的第二大建筑門類，作為城市公共空間環境的重要組成部分，是反映一個城市經濟發展情況的重要窗口，是各種經濟信息交匯與交流的重要場所，是塑造城市整體環境最具活力，最亮麗的風景線。
一、商業建筑的購物空間
購物空間是商業空間中面積較大，人流最集中，對城市環境設施配套要求較高的建筑空間分類，其環境與室內外空間的規劃與設計也越來越多的影響人們的情感，趣味與生活方式。隨著信息化，數字化等現代通信，管理方式的介入，網上購物和現代生活節奏的快速變化也使得商業購物空間環境于室內設計中對新的問題做出相應的調整與變化，我以下方面做出闡述和說明：1.作為商業空間，在參與城市整體環境的塑造中應注意哪些問題，這些問題雖然是有關管理工作者和城市規劃設計師所重點解決的問題，但是作為室內設計師了解了這些問題對整體的規劃概念有一個綜合的認識，會更好地融入商業環境整體設計中去。2、隨著人們生活水平的提高，購物行為從單一的“需求型“，更多的向”休閑娛樂型“發展，越來越多地成為人們休息、放松、娛樂活動所選擇的空間，因此，作為公眾活動空間，其環境的設計，創造也越來越多考慮這一種傾向。
二、商業建筑的藝術處理
商業建筑雖然屬于一種高度市場化、商業化的建筑類型，但在創造體驗消費場所方面，應特別重視建筑的藝術處理。這里不僅僅是指專業角度的藝術追求，還包括大眾藝術、流行時尚等。建筑藝術是一個地區和一個時代文化藝術表現中最宏大、壯觀也最生活化的載體。直接對人們的心理、生理施加影響。對于大型商業地產項目而言，應成為當地的具有鮮明文化內涵的建筑物或建筑群體甚至城市區域，并創造延續建筑文脈與時代感想溝通的氛圍。
三、商業建筑的城市風格
商業建筑作為城市中分布最廣，種類最多，形式最為豐富的公共建筑，由它們所組成的城市商業空間往往成為市民公共生活的匯聚點和關注點，是市民生活的舞臺，也是城市風貌的展現點。而商業建筑入口空間作為其中一個重要組成部分，不僅在單體建筑中具有舉足輕重的作用，同時還是城市開放空間的重要組成部分，也是城市空間與商業空間的過度、中介和融合點。由于中國的城市擁擠的特點和開放空間本身的規模的限制，大多商業空間的入口空間設計和建筑上出現了許多缺陷和不足。本文從商業建筑及其入口的基本特征和發展歷史出發，探討商業建筑的物質形態—入口空間的建構方式，分析了商業性入口空間的心里需要以及入口各組成要素的特點，并在宏觀上從城市設計的角度對商業建筑的入口空間及其形態設計進行了探討，最后，對所研究的問題進行了總結，得出總結性的對策和原則。
1.照片拍攝。依線路圖所示，選擇天水市城區幾條典型的線路進行照片拍攝，每個建筑物根據角度、光線不同拍攝了2～3張，選擇顏色失真小的一張用以色彩的提取，部分色調較復雜的建筑物用中國建筑色卡進行色彩采集。2.色彩提取方法及統計。在Photoshop7.0軟件中，打開所選圖片，用吸管工具在建筑物正面中上部左右位置選擇2個點，中下部選擇2個點拾取顏色，并分別記錄其C、M、Y、K顏色值，將四個值分別加起來求平均值（四舍五入），得修正之后的值：C=42、M=32、Y=26、K=9。再將以上四個值輸入拾取器C、M、Y、K相對應的位置，可得到校正之后的建筑物質主色調，輔助色和點綴色取色方法與主色調相同。
二、天水城市建筑色彩評價
（一）建設路、民主東路（商業、辦公特點）
1.天水市第一人民醫院、中國人民保險公司、中國人民銀行、甘肅省八建集團、金龍大廈等企事業單位辦公性建筑多數以乳白色和淺灰色為主調色，輔以藍色、綠色玻璃，略帶褐色等點綴色。這類建筑物占整個街道的70%以上。整體色調淡雅協調，但個別廣告色對建筑物有一定影響，顯得雜而亂。2.天水市人民政府、天水日報社、交通銀行、天主堂等建筑物主色調為土黃、黃灰色，色調暖而輕松，多以老舊建筑為主。這種色調略顯單薄，在街面上所占有分量不到10%，但卻默默的發揮著自己的作用，溫暖著人們的眼睛和心情。3.萬壽宮、將軍祠、秦州區政府、文廟等為主的古建筑或仿古建筑，主色調呈現土紅色、金黃色，輔助色為灰色，點綴以天藍色和深紅色，給這條明度較高的街道增添了一抹紅暈，艷而不俗。這類建筑物占整個街道的近5～10%左右。文廟的造型和色彩跟周圍的建筑物略顯突兀，如有一些過渡性的建筑物和色彩就會自然而舒暢。4.凱悅大酒店等少量的建筑物主色調為深褐色或淺褐色，色彩沉穩而厚重。綜上所述，建設路、民主東路整條街道的色彩以白、灰等明度高的色調為主，輔之淡雅的暖色調，輕快而明凈，在綠樹的掩映下，像一個年輕而又有生活閱歷的青年，朝氣蓬勃。
（二）解放路、伏羲路（歷史、文化特點）
1.從建筑色彩來看大體分為三類：一類是商用建筑，色彩偏冷，明度不高，多以磚灰色、褐色為主，輔之以天藍天、淺灰色等，建筑風格獨具，但其上的廣告畫色彩雜亂、純度較高、對比強烈，給人視覺造成了極大的沖擊力，建筑原來的面貌和造型特點已不復存在；二是民用住宅，多是乳白色、亮灰色為主，其上有深灰、土紅、鍺石色線條為輔色，樓頂多為琉璃瓦坡屋頂，色彩為青綠色；三是古建筑或仿古建筑，青瓦白墻，或灰墻配以土紅色、金黃色、深藍色飛檐斗拱，色彩鮮艷，線條生動，富有一定的歷史氣息。2.這一沿線園林色彩非常單調，高大的國槐、松柏類、綠籬多為青綠色，有少量的銀杏為金黃色，除龍城廣場有活動花壇，色彩較為豐富以外，其它街道上無“點睛”之彩。3.公交車、出租車色彩花亂，如公交車貼畫隱藏了車形，部分小品上“粘”上了不協調的色塊和圖案，尤其是商用建筑整體“穿”上廣告服，在一定程度上影響了城市面貌。綜合以上幾方面，伏羲路全段公共設施的造型和色彩較和諧、清淡而平靜。
（三）藉河北路、南路（園林、休憩特點）
1.藉河北路的建筑物多呈現青灰色、暗褐色，少量建筑物為白中帶黃，整體顏色明度較低，厚重、深沉、時尚，輔相變化不大，只是明度強調了明暗對比，故略顯沉悶；南路建筑物新舊相間，多以灰白色、土黃色、粉白色為主，輔色略帶暖色調，點綴色不太多，造型一般。2.藉河風情線使天水這座城市有了“園林”的味道，紅、黃、橙等各色園林小品和花草掩映在綠樹中，與冷色的建筑物和淡藍色的湖面形成對比，沉靜中有著動感。但規模仍然太小，園林品質還有待進一步提高。
（四）羲皇大道、岷山路、成紀大道等（生活、居住特點）
岷山路和成紀大道建筑物體型大，排列較為整體，以亮調子為主，雜色主要來自廣告裝飾及建筑物上搭配不適的色彩。天河廣場建筑物為深褐色、土紅色，色調沉重。羲皇大道有許多舊建筑，黃色、土黃、灰白為主，受多種因素的影響，色彩比較亂。
三、天水城市建筑的主色調
