時間：2024-03-28 11:11:36
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇市場運營前景，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：證券市場 工具 市盈率
一、精品工具市盈率真實含義
市盈率在證券市場上往往被人稱為挑選股票的精品工具。巴菲特大師有句名言：價格是你付出的，價值是你得到的。我們在證券市場上買入一只股票，你所付出是每股市場價格，這是購入成本，你將會得到什么？如果你一直持有，作為股東你每年可以得到該股票的每股收益，你付出的每股市場價格除以每股收益即為市盈率，這個指標有三層含義。
首先，它代表了這只股票的性價比，準確說如果你想得到1元的年收益，付出的成本是多少。在證券市場上，不同公司的股票市場價格不一樣，而每股收益也不一樣，這些股票怎樣比較，買哪個合算，用精品工具――市盈率就能算出，我們想要得到1元的年收益，需要花費多少錢，用市盈率這把標尺就能對市場上所有的股票進行度量。如果同樣得到1元收益，你用20元購入股票的成本與用10元購入股票的成本是不一樣的，前者要比后者高出許多，從用市盈率角度看，20倍市盈率股票要比10倍市盈率股票貴，所以用市盈率作為選股指標就是選的股票性價比。
第二，它代表了投資回收期。如果你買20元1股的股票，每年得到1元投資收益，該股的市盈率是20倍，這樣過了20年才能收回投資，這就意味著，你持有這只股票，投資回收期是20年，而這只股票的市盈率也是20倍，兩者數值是相等的，所以說市盈率這一概念中含有投資回收期的意思。
第三，當市盈率用倒數表示，它代表該項投資的年收益率。我們知道市盈率的計算公式，是用每股市價除以每股收益，用英文字母縮寫PE表示，P指的是價格，E指的是每股收益EPS，把市盈率倒過來，就變成EP，這樣就相當于你持有這只股票，每年得到的投資收益率是多少。如果我們買支股票市場價格是20元，它的每股收益是1元，20：1得出市盈率是20倍，那它的倒數就是1/20，相當于持有這支股票的年收益率是5%，所以年收益率是市盈率的倒數，市盈率越高，投資收益率越低；市盈率越低，投資收益率越高。
二、投資大師對精品工具應用
國際上一些著名投資大師，在證券市場中往往運會用市盈率這一獨特的精品工具，對證券市場的投資進行有效運作。
第一，格雷厄姆，這位被華爾街稱為證券分析之父的神奇人物，在接受一家《金融分析師》雜志采訪時說：我做了一輩子投資，現在我把我的投資策略歸結為一點非常簡單的選股指標，就是市盈率。格雷厄姆列舉一個事例：他說當時債券年利息是5%，我買債券100元，每年可以得到利息收入是5元，我把100除以5得到20，相當于這債券市盈率是20倍，我找比債券市盈率還要低一半的股票，即10倍市盈率的股票，他用這個選股指標回顧過去50年來的投資，結果發現幾乎年年戰勝市場平均收益率。
第二，約翰?聶夫是著名的基金經理，管理的是溫莎基金，從1964年至1995年，這31年間有22年戰勝市場，累計盈利是55倍，比市場平均水平多賺30多倍。約翰?聶夫說，過去30多年來，為了溫莎基金取得良好業績，我反復徘徊在股市的廉價地下商場內，那里低市盈率的股票遍地都是，不管股市出現千變萬化，我始終虔誠地奉行低市盈率的投資策略，因為你買低市盈率的股票，下跌的風險小，上漲的空間大，股票的低市盈率，表明市場對這只股票的未來業績預期相當低，即使以后真的比預期低，那也沒什么，因為預期已事先反應了，它也下跌不了多少；但是如果這只股票業績將來出現反轉，那么它就會給市場一個驚喜，它的盈利提高后，股價就會跟著上升，所以我買低市盈率股票賺的就是這兩點。相反，高市盈率股票，人們對它的業績預期很高，你預期越高，市盈率也越高，我們看到那些高知名度企業的成長股它的市盈率很高，股價也很高，但是很多企業要維持持續高增長是很難的，一方面受環境的制約，另一方面有競爭對手在跟你斗，一旦你的業績不如預期，業績下來了，每股收益也下來了，股價自然也跟著下來了。
第三，彼得?林奇是位成長型投資基金的經理，分管富達基金公司旗下的麥哲倫基金，他管理這支基金的13年里，累計實現業績增長19倍，他把這個基金的規模從2000萬做到高峰時的140億，成為當時世界上最大的基金。彼得?林奇最喜歡的是尋找成長股，通過投資成長股，取得優秀的業績。就是這樣一位如此看重股票成長型的基金經理，也有一個選股底線，那就是堅決不買市盈率特別高的股票，以避免巨大的投資虧損。他講，特別高的市盈率股票，就像在賽馬身上安裝一個沉重的馬鞍，會嚴重影響賽馬的速度。另外他還有一個思路，就是將市盈率和增長率掛鉤，用業績成長率=市盈率/每股收益增長率，即PEG指標，PE代表市盈率，G代表Growth Rate增長率。例如一支20倍市盈率的股票，該股的年收益增長率是20%，這時20：20=1，PEG的值是1，他說：找到這樣的股票是劃算的；反之如果PEG是2，甚至再大一點，那就顯得偏高了，意思說市盈率不能超過它的收益率增長的2倍，彼得?林奇利用市盈率與增長率之比這技術指標，來衡量判斷股價是否偏高。
第四，股神巴菲特也是喜歡用市盈率這一精品工具來選股。早年在他管理的合伙投資公司里，使用最多的方法也是市盈率。他選股的方法就是尋找那些估值水平顯著低于市場平均水平的股票，即個股市盈率低于市場平均市盈率的股票，正是利用市盈率低的股票，讓巴菲特在資金規模較小時，獲得收益率更高，他當時年收益達到33%，巴菲特最喜歡的就是低市盈率股票，最厭惡的就是高市盈率的股票。2007年巴菲特來到中國，當時有位財經節目的記者采訪巴菲特時，問：現在A股滬深兩市有45%的股票市盈率超過100倍，你對這樣的現象怎么看？巴菲特說：我不知道股市將來會如何，但是我知道股價越高，應該越謹慎。其實巴菲特的意思很明確，你買的股票市盈率越高，風險就越大。
三、精品工具的客觀辯證分析
我們在具體分析市盈率這一精品工具時，應首先弄清楚這三個市盈率，即：歷史市盈率，行業平均市盈率和市場平均市盈率，以及它們之間的關系。
第一，歷史市盈率。我們在證券市場中常會聽到，靜態市盈率和動態市盈率這兩概念，其實靜態和動態這兩個市盈率指的都是歷史市盈率，如果我們用每股市價除以上年度的每股收益，這個收益指標是上市公司公告，它是確定不變的，這樣算出的市盈率就是靜態市盈率；如果我們用每股市價除以過去12個月或者過去4個季度的每股收益，這樣每股收益數據是有差異變化的，這就叫動態市盈率。一般情況下沒有明確說明的，都是指靜態市盈率，也可理解為歷史市盈率。
第二，行業平均市盈率和市場平均市盈率。這兩個指標計算起來涉及數據面大，情況復雜，一般投資者很難精準計算，但我們可以通過網上《證券之星》或《中證指數》等軟件查找到有關的數據，這樣就可知道了，所以也不難。
第三，精品工具――市盈率可謂是把雙刃劍。低市盈率的股票一般股價低，往往意味著股價安全系數高，但有些投資客會認為這種公司的股票缺乏想象和炒作的空間，更容易把它拋棄或邊緣化；而高市盈率股票，股價高，在一定程度上反應了投資者對公司成長有預期，投資者也認同其股價高的理由，所以也未必不受投資者歡迎。另外，不同公司，不同行業，在不同的經濟周期，證券市場的股票均存在著很多差異性，因此單純用市盈率來評估公司股價，往往過于簡單或片面，高市盈率公司通過兼并收購、資產注入等一系列的資本運作，可以獲得業績顯著提升，這時，高市盈率就會降下來，這樣就變得更加理性和有吸引力了。那么，究竟證券市場上什么樣的股票算是高市盈率或低市盈率呢？這需要結合歷史市盈率，行業平均市盈率和市場平均市盈率等有關指標客觀辯證看待：一般認為個股的市盈率高出行業平均市盈率和市場平均市盈率一倍以上就算高的，而低于這兩個指標一倍以下就是低的。需要指出的是：運用市盈率這一精品工具在證券市場上選擇股票并不是萬能的，證券市場的風險無處不在，投資大師們管理基金取得的成功經驗應屬于個案，但是運用市盈率這一工具尋找有投資價值的低市盈率股票無疑是一個重要方法，雖然它并不能保證你一夜暴富，但它能讓你提高賺錢的安全系數。
四、精品工具的運用風險
市盈率這一精品工具在證券市場運用中也存在著一定的風險，需要我們有效防范和化解各類風險。
第一，當你用低市盈率方法只選1-2支公司股票，這種方法并不一定適合，因為如果這1-2個公司業績出現下滑風險時，未來每股收益將大幅下跌，這就會虧大錢；但是如果你選一個組合10-20支股票，它會分散一部分風險，這樣虧損概率會大大降低。
第二，當選定一組低市盈率的股票后，并非可以高枕無憂，你仍需關注這些公司的基本面，以防個別公司出現嚴重虧損而被退市的風險，對這類風險應事做好各種分析判斷，及時做好調整，但調整個數和頻率不易過多，以免影響既定的投資策略。
第三，用低市盈率這一指標選擇公司股票時，一般應結合公司的基本面，行業的特點和內、外部環境等各種因素及其他財務指標一起綜合考慮，這樣選出的一組公司股票抗風險能力更強，安全性更高，獲取盈利能力更大。
（赤峰市松山區交通局，內蒙古 赤峰 024000）
摘要：當前我國主要的交通運輸方式之一就是公路運輸，公路運輸能夠帶動各個地方經濟的高速發展，能夠實現市場的連接。而市場經濟體制下我國公路運輸的發展也成為了國民經濟發展中重點關注的問題。為了能夠使我國的公路運輸得到長久快速的發展和進步，本文對市場經濟體制下公路運輸經營管理進行了探討和研究，希望能夠找到提高公路運輸效益的措施和政策。
關鍵詞 ：市場經濟；公路運輸；措施
中圖分類號：F275文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2015）01-0247-01
公路運輸作為現代經濟活動中的一項基礎服務活動，能夠提供方便快捷的服務從而使人們的需求得以滿足。公路運輸具有靈活性高、覆蓋面廣、通達性好、快捷等特點，在物流服務中扮演著十分重要的角色。隨著我國市場經濟體制的確立，公路運輸發展的大環境產生了較大的變化，市場對公路運輸的要求也進一步提高。公路運輸對國民經濟的發展發揮著重要的不可或缺的作用，是國民經濟發展的重要基礎，從一定程度上是對國家經濟發展水平進行衡量的一個重要指標。
一、加強公路運輸管理的必要性
（一）公路運輸是國民經濟發展的重要基礎產業
近年來我國國民經濟發展迅猛，隨著經濟的發展，經濟市場得以不斷的擴大，為了使社會生產力和生產水平得到迅速的發展，加強公路運輸管理是必然要求，另外，由于傳統的經濟體制系統現在已不能滿足當前社會發展的要求，特別對于公路運輸行業而言，作為加快經濟發展的一個重要方式，在經濟發展的同時也要相應的加強對公路運輸行業的管理，從而進一步促進經濟的發展。
（二）市場經濟體制下的必然要求
公路運輸可比作人體的血液，如果血液的運輸被中止，則再多的養分也不能使人體的健康得以保證。對公路運輸管理進行改善，這一舉措對社會經濟的改革和發展都十分重要。公路運輸管理是保證國民經濟能夠快速發展的重要一環，而反過來國民經濟的發展又為公路運輸行業的快速發展提供了相當重要的資金保障，兩者互相促進，互相制約。
二、公路運輸與經濟發展之間的聯系
公路交通在國民經濟發展中的重要作用是顯而易見的，而其與經濟發展之間的重要聯系也可以從以下幾點表述：
（一）公路運輸是社會經濟發展的根本基礎
在大陸地區特別是相對不太發達的地區，公路運輸基本上是當地交通運輸的最關鍵環節和最主要的組成部分。現在經濟的高速發展離不開交通運輸，而公路運輸又是交通運輸中的主要方式之一，地位也越來越重要，公路運輸現已是社會經濟發展的根本基礎。
（二）公路運輸的發展推動社會經濟持續長久快速的發展
較好的公路運輸能力，更能夠吸收更多更好的外來資金，從而加快當地以及周邊地區的經濟的發展，同時，公路運輸越是發達，地區之間的交流和往來也更加便利，也就加強了區域之間的經濟來往。特別是對于一些交通運輸相對欠發達的地區，公路運輸對經濟發展的促進作用更加明顯。反之，公路運輸發展的停滯會對經濟的發展起到阻礙作用。
（三）公路運輸與經濟發展的良好協調能夠促進和諧社會的發展
和諧產生活力，和諧創造需求。公路運輸是服務性行業，致力于為促進和諧社會發展的各個行業和部門提供服務。作為社會主義現代化公共交通建設的基礎構成部分，為構建社會主義和諧社會做出了不小的貢獻。解決和改善人民群眾的基本生活需求問題離不開公共交通運輸行業的發展，公路交通作為經濟發展中的基礎構成，其與經濟發展的良好協調進一步促進了和諧社會的發展。
三、市場經濟體制下公路運輸經營管理應采取的措施
（一）制度完善
在對公路交通運輸的管理中，如果能夠制定完整的管理制度來管理路線，車輛和人員的安排，不僅能夠增加運輸的效率，減少運輸的時間，也能提高工作人員的工作效率并且減少運輸過程中的油耗。公路交通運輸的過程中，運輸的通達度與運輸管理是直接相關的。同時，如果采取合理的獎懲制度，更能帶動員工的工作積極性。國民經濟的快速長久發展需要加強和改善對公路運輸行業管理體制的改革。
（二）手段結合
由于公路交通運輸是現代經濟社會活動能夠順利開展所不能缺少的基礎行業，而其投資資金數額大且回收緩慢。由此看出政府也是公路運輸行業能夠迅速持續發展的穩定保障。
（三）運輸網絡科技化
為了能夠更有效快捷的對公路運輸進行管理，現代科學技術將會是一個很好的工具，如果將其應用于公路運輸管理的過程之中，公路運輸管理的效率必然能夠得到較大的提高。公路運輸行業的發展很大程度上依賴于技術的進步，如今信息技術十分發達，這對交通運輸行業的發展也起到了十分重要的作用。
（四）儲備人才
公路運輸管理是一個綜合性十分強且錯綜復雜的系統，而這一系統的運轉需要眾多專業人才的參與，所以人員編制必須保證完整才能使管理工作能夠正常進行。為了避免因為人員的流失造成工作混亂，就需要做好人才儲備的工作，定期給員工進行培訓，多培養全面綜合型人才，才能提升管理水平。
參考文獻：
關鍵詞：動畫；影視；場景；色彩
在影視動畫場景設計中主觀色彩的運用，是從事動畫場景設計教學的教師，必須具備的基本功。大千世界、五彩繽紛，我們在動畫場景設計實踐中應把握對象最本質的色調，理性地篩選刻畫對象的色彩關系，使動畫場景設計去偽存真，去雜存精，使動畫場景設計作品得到質的升華。
人類對色彩的體驗，隨著時間的推移，不斷地積累和發展，逐漸形成了自己的審美情趣，滲透了諸多對色彩感受和解讀的主觀因素。在中國，用白色悼念亡者，用紅色乞求避邪，用黃色象征權貴，這已成為人們的生活習慣。人們對色彩的這些感受和運用，既有社會文化因素，也是由其本能所決定的，是生理機能的客觀反應。人們對主觀色彩的感受和解讀，自然會反映到動畫場景設計之中，這就是我們對動畫場景設計色彩提煉的意義所在。盡管有些人對色彩感覺不太敏銳，但在動畫場景設計作業中，同樣能畫出較為豐富的色彩來，全憑主觀色彩意識的分析和判斷，將動畫場景設計對象的色彩關系躍然紙上。
一 主觀色彩在動畫場景設計中的作用
動畫場景設計中的主觀色彩意識，屬于自我認知方面的范疇，跟“客觀”相對應。它依據對實際景物的反復觀察體驗，形成自己的主觀意識感覺。倘若我們改變以往的觀察方法，以我們自己的思維去理解色彩的自然屬性，將會發現色彩具有變幻莫測的魅力，這就是我們常說的將色彩的客觀屬性、變成自己的主觀色彩呈現在動畫場景設計之中。當主觀色彩在你的思維中逐步升級，動畫場景設計將不屬于肉眼觀察的客觀物體。而是設計師經營的色彩王國。不然，設計師就成了攝影機和照像機。因為有了主觀意識的發揮和存在，才會使許多設計師同畫一個景物時色彩的感覺絕然不同。設計師通過反復觀察自然景物形成主觀意識。進而又通過主觀意識對自然景觀予以調整改造，這是存在決定意識又由意識反作用于存在的具體體現。
動畫場景設計中主觀色彩意識的形成，應通過觀察訓練和寫生訓練進行培養。從生理上講，人眼的視網膜吸收可見光，視神經把視覺的信息輸送到大腦，產生了物體的光色反映。在戶外，有時客觀條件不能滿足畫面的需要，這時主觀色彩意識就會大放異彩，它運用創作人在大腦中掌握的色彩常識及生活閱歷的積累，重構畫面的合理性和完美性，將景物色彩進行重組和甄選，促成寫生畫面的盡善盡美。對色調及光源和暗面進行合理調整，使其主題突出，畫面整體而有生氣，形成畫面的視覺趣味中心，達到傳遞美感享受的藝術效果。學習者自我訓練敏銳的辨析復雜景物能力，以及用冷暖色彩的處理方法調整色彩的能力訓練，以達到主觀意識的養成。崇山峻嶺、白浪與沙灘，江河湖海、綠樹青草、田園風光、都市民風、作為動畫場景設計藝術，無論是寫生或是創作，它與攝影最大的區別，畫家的眼睛獨具一種比照相機鏡頭更豐富的藝術功能，這就必然地體現了設計者的主觀色彩意念因素。
總之，在各種光照環境下，觀察和研究自然界千變萬化的色彩現象及景物，體驗解讀光照和色彩神奇的變幻規律，形成動畫場景設計色彩表現的主觀色彩意識。要意識到自然景觀的形與色是不可能原封照樣搬上畫面的，教師需要指導學生運用主觀色彩意識去取舍。
在整個訓練中應注意并克服色彩純度太低所造成的灰畫面，和過純而造成的色彩過生，顏色跳躍，面畫太花等弊端。要求對客觀對象完全理解和正確判斷，用主觀色彩意識去大膽實踐。需要強調的是，理解和掌握色彩關系及共變化規律至關重要，它能使我們在完成每一幅動畫場景設計時得心應手、酣暢淋漓，有了這方面的基本功，就能表現出動畫場景的空間、質感，使欣賞者的視線停留在優美的畫面上，感受空氣的流動。
二 色彩運用影視動畫場景設計中常見的問題
1、局部色彩與整體色彩關系的對立
一部音樂作品要有它的節奏和主旋律，一幅美術作品在色彩上要有色彩基調，這些旋律與基調是表達作品的主題，體現作者創造意念的重要因素。這種叫作旋律和基調的東西，賦予作者創造意念的重要因素。同樣，一部電影作品，也要有它的色彩基調(現在，中外一些電影導演喜歡拍攝黑白影片，黑白，也是一部電影的色彩基調，也是電影色彩語言的組成部分。)縱觀中外優秀影片，對色彩基調的整體把握，是一部影片風格與類型，時代感與品格形成的基本前提。影片色調的整體關系，一是指它的統一，使一部影片有協調統一的色彩基調。二是講它的對比，在對比中形成影片的色彩基調。三是電影色彩的整體運動，在運動中構成既對比又統一的整體色彩關系。中國電影色彩整體與局部關系的問題，還表現在創作鏡頭畫面色彩的變化對某一個場景空間色彩，某一個鏡頭畫面色彩的關心，而忽視了場景和場景之間、道具服裝同場景之間、畫面和畫面之間的整體色彩運動關系。沒有通過色彩的對比與和諧、場景空間的疏于密、畫面運動的實與虛等變化所形成的統一與對比，達到影片整體的色彩關系。中國電影的問題當然是多方面的，色彩實其中不可忽略的問題之一。我們應從電影色彩的各個方面諸如空間環境色彩的語言的角度處理這些具體的色彩問題。使這些局部構成電影色彩的整體關系，而不是孤立、瑣碎的某一種什么東西。
人物造型色彩與空間環境色彩關系的孤立：人物與環境是電影造型的最基本內容，是構成故事影片的基本單元。因此，人物造型的色彩與環境色彩的關系，在人物一出現就成為人們關注的問題。而空間環境色彩的關系上是孤立的、沒有聯系的，因為我們的編導們太注重情節、故事的是否合理，而往往忽視銀幕色彩所形成的視覺、空間構成關系的有機理性。沒有通過人物服裝、化妝色彩與空間環境色彩的對比與和諧關系，明確地表現出在他所構建的銀幕空間關系里，人與人之間、人與環境之間既矛盾又統一的微妙關系。
色彩與人物內心情感世界的無緣；色彩是體現人的內心情感、心理、情緒和人的精神世界的外在顯現，反過來，現實世界的色彩對人的內心情感、心理和情緒也有著潛在、微妙的影像。當代中國電影則過多地停留在表現事件、故事、表演、時間的報告文學式表層線索上，而較少地去表現人、精神、空間的情感的時侯，不知道現實色彩(光色、形色)反映人的內心世界，只有過于激動的肢體語言來強化氣氛，是事倍而功半的。只用運用好主觀色彩才能使我們所做的場景設計發揮得更好，更精。
近年來，農民專業合作社在神州大地如雨后春筍般大量涌現。作為一種全新的經濟組織形式，在提高廣大農民組織化程度和推動農村經濟發展過程中，起著越來越重要的作用。如何在其數量增加的同時，使運營效益有質的提升，從而更好地為農民增收服務是當前亟需解決的問題。
一、 嚴格遵循合作社章程是提升農民專業合作社運營效益的前提和基礎
農民專業合作社是以農村家庭承包經營為基礎，把同類農產品的生產經營者或者同類農業生產經營服務的提供者、利用者，進行自愿聯合、民主管理的互經濟組織。它為合作社的成員提供農業生產資料的購買，農產品的銷售、加工、運輸、貯藏以及與農業生產經營有關的技術、信息等方面的服務。合作社成員的參與熱情和參與效果直接決定合作社的運營效益。
合作社章程是由全體設立人一致通過的、符合《中華人民共和國農民專業合作社法》、保障合作社健康發展的行為規則。它明確了成員的權利和義務，成員的出資方式、出資額，財務管理和盈余分配、虧損處理等事項。是合作社決策者和全體成員都必須首先遵守的基本準則。只有嚴格遵循合作社章程，才能增加合作社的凝聚力，有效地保護成員的參與熱情，使成員的參與效果日趨漸好，使農民專業合作社運營效益的提升有牢固的群眾基礎。
二、因地制宜地選擇市場前景好的主導產業是提升農民專業合作社運營效益的核心和關鍵
農民專業合作社作為一個實體企業，具有獨立的市場主體地位、明晰的產權制度和規范的內部運行機制；它依托主導產業和特色產品，按照自愿聯合與合作的方式，把分散經營的農民組織起來，實現了小生產與大市場的有效對接；并通過對區域主導產業的培育、發展和壯大，把種養業的初級生產向加工業、流通業延伸，實現了工業與農業、城市與農村的良性互動，有效地推動了城鄉協作、工農聯合，促進了城鄉統籌發展和新農村建設。為此，選擇的主導產業市場前景的好壞是牽一發而動全身的事情。如果選擇的主導產業市場前景不好、效益不高、收入不穩定，必然會影響廣大成員的參與熱情和參與效果，降低合作社的運營效益。如果選擇的主導產業市場前景好，成員生產出來的產品適銷對路、供不應求，成員的收入就會大幅增加，其參與熱情和參與效果將會倍增。從而壯大合作社的規模，提升合作社的運營效益。為此，根據當地的自然環境和自然資源，選擇市場前景好的主導產業是提升農民專業合作社運營效益的中流砥柱。
德江縣前胡農民專業合作社，由于選擇的主導產業“前胡”的市場前景好，僅僅三年時間從最初的 8名成員發展到現在的3600 多名，2013年比上年戶均增收3000多元 。專業合作社的運營效益有了質的提升。
三、大力爭取財政和涉農部門的扶持是提升農民專業合作社運營效益的后勁。
農民專業合作社的決策者應充分用好用活國家對合作社的扶持政策，作為提升合作社運營效益的后勁。一是爭取財政資金的扶持可直接增加合作社的收益；二是爭取涉農部門的扶持可以實施農業項目，得到國家項目資金的支撐，以壯大合作社的經濟實力，解決合作社運營中的資金“瓶頸”問題；三是爭取涉農部門技術力量的扶持可以降低合作社產品的生產成本和提升產品的科技含量；四是可以利用涉農部門的信息平臺合作社的供求信息，擴大合作社產品的銷售量，提高經濟效益；五是在合法的比例范圍內吸收涉農部門的單位和人員成為合作社的成員，可以整合社會資源，增大合作社的發展后勁。
農民專業合作社解決了家庭經營與市場經濟的銜接問題，在現階段具有旺盛的生命力，對于增加農民收入起著很重要的作用。各級政府和部門應積極引導和扶持，聚集正能量，使其運營效益有質的提升。從而使我國廣大農村實現同步小康。
參考文獻
【關鍵詞】 下一代網絡 NGN 市場前景
1 前言
隨著多媒體業務的迅速發展，催生了下一代網絡（next generation network，NGN）業務，這種業務為公眾提供了更加多樣和多層次的網絡服務。由于其在多類型信息傳輸方面所具備的優越性，用戶對NGN的市場偏好也越來越樂觀，這就給NGN通信帶來了廣闊的市場發展機遇，使得越來越多的市場資本進入該領域。不過，NGN的發展仍然存在一些障礙，這需要市場加以克服。在相信NGN通信市場發展必然向好的前提下，本文將對這些機會及障礙加以分析。
2 NGN通訊的市場機遇
隨著NGN技術的完善和市場的逐漸成熟，各類運營商都可以從中尋找到商機。比如，網絡設備運營商可以從中謀取更新原有技術、進行技術升級從而搶占更多市場份額。接下來，本文將對固網新興運營商的市場機會、固網主導運營商的市場機會和移動運營商的市場機會分別展開論述。
2.1 固網新興運營商的市場機遇
在2011年電信改革之前，中國的固網市場呈現“南北分立”的局面，北方市場由中國網通獨霸，南方市場則由中國電信控制。電信改革之后，雙方市場都被撕開了縫隙，固網運營商都在想方設法地進入對方原有地域。隨著NGN的完善和發展，這為各個固網運營商都提供了擴大自身市場覆蓋范圍的機會。固網運營商都在思考如何才能夠開發出新業務和新用戶，如何才能夠建立自身獨有的品牌，如何才能夠與競爭對手在越來越開放的市場展開全面競爭，又應該怎么做才能夠使自身獲得長遠的發展優勢。對這些問題進行思考并著手解決這些問題之后，公司就會獲得原來所難以預料的市場機遇。比如說，隨著新業務的建立和發展，固網運營商可以建立起靈活而豐富的新業務、降低運營成本；建立起自身獨特的品牌則有助于運營商完成從傳統業務向新增值業務的過度，構建自身核心競爭力，從而獲得持續發展的動力。
2.2 固網主導運營商的市場機遇
隨著網絡設備運營商業務的更新，它們向市場推出了新的產品和服務，而這些新產品或者新服務都無一例外地隨著整個宏觀經濟形勢的變化而出現價格上漲等新情況。這樣一來，固網主導運營商如果仍然堅持維護原有的PSTN網絡，那么就必須承擔更高的維護和開發成本，甚至要承擔對口業務市場逐漸被蠶食的致命風險。在這種情況下，NGN就為這些主導固網運營商提供了更新業務的機會，使得它們可以從傳統的PSTN較為平穩地過渡到下一代網絡（NGN）。這會為它們帶來新的贏利點，在降低運營成本的同時，為市場提供更豐富的網絡服務，從而促進自身的不斷發展。
2.3 移動網絡運營商的市場機遇
NGN不僅會給固網運營商帶來大量機會，也會給移動運營商提供新的發展機遇。隨著3G市場的形成和開放，用戶對通信也有了越來越豐富的需求，他們需要更加快速、更加穩定和更加多樣的通訊服務。而NGN是3G通訊體現中的重要組成部分，并且還是3G業務的基礎部分。因此，移動運營商想在新市場中占得先機，就必須首先推動自身NGN的發展和完善。通過對NGN進行移動測試并將其應用于新業務，移動運營商就有機會獲得相對領先的技術、提供相對領先的業務，從而增強其核心競爭力。
3 NGN通訊業務的市場障礙
3.1 技術
一種應用技術的完善必然離不開資本的支持和引導。通訊業在我國的起步本來就相對較晚，加之各種經濟領域的體制性約束的影響，社會資本進入該領域并在該領域及周邊業務自由流動則是在近10年來才出現活躍局面。因此，我們的通訊技術在很大程度上沒有能夠呈現較好的資本引導特性，更多的是政策的推動。這就會導致原有技術在開放的市場難以和來自于國外的先進技術相競爭。這個問題已經被很多公司注意到了，它們投入了越來越多的資金在技術研發領域并尋求更大的自主研發份額，從而謀求使自己的核心競爭力具備更多的不可復制性。然而，當前的技術在在提供寬帶電話等方面仍然存在技術瓶頸，這對于希望利用手機終端享受高速電信服務的用戶來說，還需要等待一些時間。從另外一個層面來講，這也是對消費者信心和耐心的考驗。另外，通信的安全性也是越來越突出的技術問題，它需要NGN服務提供者能夠保護用戶的個人信息特別是通訊信息不被非法竊取。
3.2 NGN提供的業務市場定位不準
NGN提供的業務很多都是對原有網絡服務的整合，比如可視電話、IP centrex和點擊傳真，這些業務雖然有更豐富的具體應用，但是其中的大部分功能在原來的PSTN等網絡模式下都可以實現。在對這些業務進行開發的時候，沒有經過市場試驗便想當然地以為原有客戶會自動流向新業務，新客戶自然也會被吸引過來。這種不準確的市場活動就必然會導致NGN的發展沒有原來想象的那么順利，它必然是一個曲折發展的過程。
4 結語
NGN市場的發展正如很多經濟學者所分析的那樣，由于客戶需要更好的通訊服務、運營商需要構建新的競爭力，加上通訊技術的推動，它的市場前景很令人期待，甚至可以說NGN的發展是通訊領域不可逆轉的趨勢。在這種情況下，NGN市場的參與者和潛在進入者如果想取得先機，就必須在準確定位的前提下，做好技術研發工作，只有在需求定位準確和技術服務過硬的雙重保障下，運營商才可以真正把握住市場機遇，才能真正贏得越來越激烈的競爭。
參考文獻：
[1]肖娟.下一代網絡的廣闊發展空間——NGN的市場機會和進入障礙分析[J].數字通訊世界，2009，8：17.
[2]鄧利.下一代網絡（NGN）貴州市場業務發展策略研究[D].貴州貴陽：貴州大學，2008.
關鍵詞：商用飛機 價格預測 性能參數 多元回歸 等工程
費用比
1 問題重述
研發一種新飛機時，需要預測飛機的上市價格和市場前景。飛機屬于高科技商品，高投入、高風險、長周期。其銷售價格除與造成本、航空公司運營成本有關外，還與同類型飛機市場前景、競爭格局等其他因素有關。飛機技術數據可以反映其中一些因素。需要解決的問題：①對比同類客機B737-800，結合飛機運營成本，從航空公司的角度，評估C919未來的市場潛力。②建立合理數學模型，為新開發的商用飛機預測一個合理價格，并結合模型對C919進行預測。③根據模型結合相關模型計算A380-800和B737-800兩種商用飛機的價格，并說明模型優缺點。
2 問題分析
對機價格預測，我國國產客機的型號較少，缺少充分和有效的數據，直接進行預測較為困難，而同類型波音、空客機型較為成熟，數據充分。各項性能參數直接影響到飛機價格，因此采用多元回歸法分析。由于國際間完成相等工程所需費用不同，需考慮等工程費用比。最后以市場前景及競爭格局對模型進行修正。
3 基本假設
3.1 不同飛機除購置價格及耗油量外，航空公司其他運營成本近似相同。
3.2 飛機壽命近似相同。
3.3 在設計制造期間材料價格不變。
4 模型的分析建立與求解
問題一：
飛機運營成本構成：
①飛機價
C919：5000萬美元
B737-800：7250-8100萬美元
②油耗O
油耗=油價×每小時耗油量×總飛行時間
③其他運營成本N
運營成本Q=P+O+N=P+R×W×T+N
B737-800與C919運營成本差ΔQ=（P2+O2+N）-（P1+O1+N）=P2-P1+O2-O1=26750000+17343720
=4409.372（萬美元）
市場潛力由油價提升對成本影響來估計：
問題二：
飛機的性能參數可以在一定程度上反映飛機的制造成本、航空公司運營成本。由性能參數對價格進行多元回歸分析可以得出性能參數與價格之間的關系。波音與空客飛機在定價時已經考慮了競爭格局。
表中參數說明：WT（kg）――最大起飛重量
L（m）――機長
H（m）――機高
Dmax（km）――滿油航程
V（M）――最大巡航速度
WE（kg）――飛機空載重量
WO（L）――最大載油量
C（百萬美元）――飛機價格（價格取平均值）
由matlab軟件分析獲得的結果為：
C=0.0015×WT+1.9233×L+6.448H-0.0003×Dmax+
197.5051×V-0.0017×WE-0.0011×WO-247.5126
C919的WE與WO值由相似飛機的數據取得，設定為36378（kg）與26020（L）
將C919參數代入模型中得：
C=68.1420（百萬美元）
考慮到中美國家間完成相同工程所需費用不同，需要用等工程費用比K（等工程費用比反映的是同一工程在不同的國家投資的比值）對所得數據進行修正。
參考文獻可知K=0.67
修正后C1=C×K=45.6552（百萬美元）。
波音及空客飛機在定價時已考慮到競爭格局，C919在上市減價5%具有一定的價格競爭力，另外將為航
空公司節省的燃油成本的20%為加價，加上未來商用飛機市場的增長率為5%，最終得出C919的較合理價格為：
C2=[C1×（1-5%）+ΔO×20%]×（1+5%）
=49.1895（百萬美元）。
問題三
B737-800的價格可由問題二所得模型計算如下：
C=0.0015×WT+1.9233×L+6.448×H-0.0003×Dmax
+197.5051×V-0.0017×WE-0.0011×WO-247.5126
將B737-800的相關性能參數代入上式求得B737-
800的價格。（由于是用波音飛機的性能參數作為基礎構建模型，則計算B737-800的價格時，等工程費用比K值為1）。
C=76.038332（百萬美元）
預測價格與真實值誤差為|76.038332-76.75|/76.75
×100%=0.9%。
A380-800的價格預算如下：
按上述方法，以空客相關飛機的性能參數為依據，建立空客飛機價格預測的模型。
由matlab軟件分析獲得的結果為：
C=0.16896×WT-21.54664×L+171.87399×H-
0.23866×Dmax+115912.91692×V-0.24659×WE-
0.09290×WO-94620.48351
代入A380-800的相關參數算得C=273.04665（百萬美元）。
預測價格與真實值誤差為|273.04665-327.4|/327.4
×100%=16.6%
5 模型的優缺點與改進方法
優點：充分考慮了飛機的性能參數對價格的影響，利用軟件取得了較精確的解，適應性較強。
缺點：缺乏充分數據，在市場前景預測、競爭格局方面缺乏準確的數據量化。未考慮市場變化。
改進方法：收集充分的市場數據，建立精確的市場前景預測、競爭格局的數學模型。
參考文獻：
[1]李壽安，張恒喜等，軍用飛機采購價格預測研究[J].火力與指揮控制，2007（1）：83.
一、趨勢篇：2016上半年薪酬漲幅高于去年同期
互聯網行業值得從業者托付，6月薪資同比漲幅超過當月CPI同比漲幅
2016年春夏季，除2月外，其余五個月的行業總體平均薪酬水平均高于去年同期，其中6月份年同比增長率達到了2.5%，這一水平高于當月“CPI”的同比漲幅。
從業者們要保持清醒，盲目跟風容易損害自身的利益
另外，從這兩年的數據來看，對于坊間傳說的“金三銀四”，其利益更多是歸于企業主：三四月薪酬水平明顯要低于前后幾個月(2月因為春節，不做比較)。這更多體現出市場的一種供需變化：由于這兩個月有大量求職者供企業主選擇，體現出“供過于求”致使“價格降低”的市場規律。
“北京”、“杭州”薪酬增長最為迅猛，“廣州”出現下跌局面
各省級行政區的互聯網從業者薪酬水平差異較大，“北上深杭”是互聯網行業的主陣地，從業者所得到的回報也較為豐厚，這其中以“北京”、“杭州”增長最為迅猛。作為另一重鎮的“廣州”，其今年的薪酬水平出現了負增長。
各職位薪酬同比普遍上漲，設計類職位原地踏步
二、職位篇：不同職位薪酬漲跌不同同一職位地域差異大
設計類職位薪酬普遍與去年持平，廣州與杭州出現下跌局面
進入2016年后，設計類職位薪酬水平從1月份的高位迅速下滑，在春節過后持續走低，并且5、6月均較去年有一定程度的下降。該職位在“天使輪公司”與“上市公司”的薪酬水平出現了不同程度的下降。而從年資角度來看，問題更加明顯，除“3-5年”資歷的設計職位之外，其他年資職位的薪酬水平均有不同程度的下降。
從地域分布上看，北京的設計類職位薪酬上漲幅度與其他類職位基本相當，出現薪酬縮水的地區主要在“杭州”與“廣州”。
運營類職位增長穩健，北京、上海與杭州則大幅提升
運營類職位薪酬水平在今年6月份的增速明顯下降，且“十年以上”年資的職位薪酬水平今年較去年有大幅的下滑。
市場銷售薪酬水平穩重有升，全國分布差異不大
市場類職位在“C輪”企業與“上市公司”的待遇縮水，而在“D輪及以上”類企業提升幅度較大，達到了29.46%。另外，中等年資(3-10年)的從業者們薪酬水平較去年相比，提升幅度有限。此類職位的薪酬水平在全國范圍內分布較為平均，北京與杭州較去年相比，其總體薪酬水平有很大的提升。
職能薪酬提升較大，2016年備受重視
“D輪及以上”企業職能類職位的薪酬水平提升幅度較大，僅略低于市場類職位。“D輪及以上”企業在今年十分重視職能類與市場銷售類優秀人才的招募。
?技術類職位薪酬和經驗正相關，越老越值錢
技術類職位薪酬的增長幅度較產品類職位有過之而無不及，主要的區別在于：技術類職位“越老越值錢”與去年“應屆畢業生”的薪酬標準相比，技術類崗位并無明顯差別，此類從業者需要扎實地的豐富自身的經驗
“北上深杭”產品經理的薪酬水平大幅提升
創業初期企業的產品經理的薪酬水平上漲的幅度不高。從年資的角度來看，行業內“應屆畢業生”的薪酬標準有所下降，同時，比去年更注重“3-5年”資歷產品經理的招募。“北上深杭”產品經理的薪酬水平大幅提升，提升幅度遠非前文幾類職位可比。
三、前景篇：不同職位薪酬前景大不同入行需謹慎
產品類職位前期漲幅高，后期稍顯疲態
產品類職位的漲薪幅度較為平均，而且在前期，其幅度要比其他類職位高出很多，所以在中等年資(3-5年)的階段，其薪酬水平可以秒殺其他各類職位。也正是因為“平均”，相應的，后期增長稍顯“疲態”。
技術類職位前期漲薪幅度略低于產品類職位，后期上升潛力巨大
技術類職位在職業生涯前期的漲薪幅度略低于產品類職位，但是在后期仍然擁有巨大的上升潛力，在“10年以上”年資這個級別一舉突破了36K月薪的水平，為各類職位中最高。
運營、市場銷售、職能前期需度過很長一段“低薪事多”的“吃苦階段”
運營、市場銷售、職能三大類職位的薪酬前景較為相似，加之職位特點，從業者們都需要在職業生涯前期度過很長一段“低薪事多”的“吃苦階段”。
這其中，又以職能類職位的“吃苦”程度最高，不僅“應屆生”起薪低，而且“漲薪幅度”又小，在年資“3-5年”是薪酬水平還不過“萬元”。
但熬過這一階段后，這三類“十年以上”年資的高級職位也都能拿到與“產品”不相上下的薪酬水平。
設計類職位的薪酬前景“不溫不火”
設計類職位的薪酬前景只能用“不溫不火”來形容，作為與“技術”相似，都需要很強專業性的職位，此類職位的薪酬前景并不十分令人滿意。職業生涯中前期，僅稍強于市場銷售和運營類職位，后期又大幅落后于后兩者。
綜上可以看出，每類職位都有其特有的薪酬成長體系，再一次提醒：選擇要保持冷靜與專注，盲目將損害自身利益。
四、探索篇：應屆畢業生薪資水平情況
主要城市應屆畢業生薪酬水平
關鍵詞：RFID技術；手機支付；限制因素
中圖分類號：TN911文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 07-0000-01
RFID Technology Application in the Field of Mobile Payment
Li Wei
(China Mobile Communications Group Co.,Ltd.,Inner Mongolia,Hohhot010011,China)
Abstract:RFID is wireless rf technology,compared with traditional contact identification way more convenient fast.Mobile payment based on RFID,means as third-party means of payment to expand further mobile payment application.This paper introduces the principle and RIFD technology development present situation,the mobile payment introduction and RFID technology in the field of mobile payment application,and through the development of its domestic market existing limiting factors in the analysis to look forward to the prospect of the development of RFID mobile payment.
Keywords:RFID technology;Mobile payment;Limiting factor
一、RFID技術在手機支付領域中的應用
（一）手機支付與RFID技術的結合
伴隨著RFID技術的發展，新型的RFID手機支付應運而生，手機安裝RFID存儲設備用于收取產品的信息，此種方式方便快捷深受消費者、運營商的喜好，因而各國手機廠商和通訊運營商紛紛進行此項技術的研發，乃至于金融服務行業也爭先參與其中，為其日后的信用卡電子商務開展開辟新的道路。
（二）RFID手機支付應用特點
RFID手機支付，具有方便、快捷等特點，與傳統短信等手段支付相比其安全性和時效性更受用戶的青睞。RFID手機支付功能全面考慮了消費者需求，基于日常交通、商場結算、其他服務于一體。因為RFID手機采用先進的射頻技術，用戶的手機只需和終端設備短距離相距即可接收到產品交易信息，這種簡單、方便快捷而且更具安全性的交易方式是傳統信息和WAP交易無法比擬的。另外基于RFID技術在供應鏈管理和其他安全系統的應用，為RFID技術與手機支付的結合奠定了良好的用用基礎。
（三）RFID手機支付前景
由于RFID與手機支付的結合使其得到了廣闊的發展平臺和巨大的市場空間，各運營商已經開始陸續在部分城市開展小額支付業務，主要是RFID和智能SIM卡的結合，同樣金融服務機構也推出了手機支付業務，所以，傳統電子支付業務即將受到挑戰并且新型RFID技術會更加擠占其市場空間，借助于RFID在傳統制造業、供應鏈管理領域的應用優勢，RFID手機支付技術將有可觀的前景。
二、RFID手機支付的發展限制因素
（一）行業標準和相應的法律法規尚待完善
由于國際上的行業支付沒有統一的標準，導致國內運營商和銀行服務機構都希望建立以自己為中心的運行模式，如在此無序的狀態下發展，既不利于行業的規模化發展也不利于最終用戶享受到方便快捷的服務。由此看來，行業標準、政策和行規的出臺對此技術的應用尤為重要，只有統一行業技術和支付標準才能實現規模化和集約化發展，徹底讓終端客戶享受到方便的服務。
（二）產業模式分歧的問題
在提供技術和金融服務之間通信運營商和銀行各自選擇的自己偏好，運營商希望利用的手機網絡，而銀行則期望將其信用卡的功能整合進RFID技術，因此就形成了不合作的狀態。如何讓通信和金融服務兩個產業進行充分的融合是RFID手機支付應用急需解決的發展問題，只有通過雙方的合作才能讓市場穩健的發展。
（三）相關硬件和軟件的欠缺
無論是單一運營商還是運營商的整體結合體皆需要對其現存手機支付網絡進行改造升級，這就需要手機支付網絡的基站和基站與城市交接的硬件配套設施的改造，甚至包括相應技術人員的培訓；與其配套的城市商業推廣和銀行服務標準的界定統一的軟件實施也是至關重要的，城市商業推廣既需要技術人員的技術解說也需要服務人員的行規講解，然而參與其發展的銀行服務標準則難以統一，各個金融服務機構都希望建立有利于自己的標準，借以推廣此新型商務交易模式。
（四）用戶端使用成本問題
由于現代RFID移動手機支付需要用戶采用相應配套的RFID技術軟件，這就對客戶的知識掌握程度以及手機的智能化程度提出了一定要求，面對這種情況，如果要擴大市場份額就需要提供一整套的優惠服務，用戶才會偏好此項業務進而購買智能手機等設備，如果向用戶收取一定的服務費用將會使移動支付手段的市場獲取量增長趨緩。
三、總結
雖然現存限制因素頗多，但是RFID技術與手機支付的結合正日趨完善，相信RFID手機支付將會在電子商務中大有發展前景。當然在運營商費用和消費者的成本二者考慮中，如何整合運行商自身標準問題和消費者的消費傾向將是消費者最終獲得便利交易的重要因素，否則好的發展前景也不過是曇花一現。
參考文獻：
