時間：2022-10-17 10:57:13
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇河道治理施工方案，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1.前言
河流作為水資源的重要載體，不僅能作為飲用水的最直接來源，還能夠在農畜生產、水力發電、休閑旅游等各種領域中彰顯出重要的應用價值，而河道作為河流的載體，對河流的生態狀況和周邊環境均有著較直接的影響。因此，保護河流應從保護河道著手。現階段，中國的城市化進程已經開始呈現出迅速發展的態勢，城市中的河道已經在人類活動以及城市化進程的影響下受到了較大程度的干擾，水質污染嚴重、泄洪設施被商業區侵占等問題頻頻發生，對城市地區的生態環境造成了嚴重的影響。因此，通過設計合適的水土保持方案來治理河道，在保護環境和修復效果兩者間取得最優平衡，具有重要的現實意義。
2.城市河道水土流失的成因分析
2.1城市河道結構呈現單一化。多樣化的河道結構在防洪和保護生態環境等多方面均有著優秀效果，但現階段，各種因素使得城市河道結構呈現出單一化的趨勢，導致水土流失嚴重。以河道岸線為例，我國江南地區河網密度高，為了加大比降，縮短航程，往往會采用人工方法裁去河道過分彎曲部分，這就使得這些城市地區的河道結構較為單一，河網主干化現象嚴重。而在河道斷面上，部分城市地區過分強調防洪功能，多采用輸水性能好又便于施工的梯形斷面作為河床結構，導致水流流速均一，水土流失現象嚴重。
2.2城市河道水污染情況嚴重。隨著工業化和城市化進程的加快，以工業污水為代表的一系列的污染源正對城市河道的水質造成嚴重的破壞，水污染問題也成為城市河道面臨的主要問題。部分城市的制造業企業為了謀取更大的利益，工業生產過程中產生的污水未經處理或處理不完全就直接排進城市河道中，污水中含有的重金屬元素和有毒物質會對城市河道中的水生物平衡造成嚴重破壞，一旦這種破壞超出城市河道中河流生態平衡的自我修復能力，就會進一步惡化水土流失情況。
2.3人為因素加劇河道水土流失。加劇河道水土流失的人為因素主要包括以下幾點。一是河道的泄洪區，蓄洪區在當前城市化的影響下被用于商業建設的情況頻頻發生，致使河道的生態平衡遭到了嚴重破壞。二是河坡平臺被擅自侵占，削坡違章種植，挖坡賣泥制磚等情況在一些城市中頻頻出現，導致河道自我修復能力受損。三是船行波的沖刷也使得河道水土流失加劇。以上海市崇明地區為例，崇明河道屬于六級航道，其要求機拖船航速小于6km/h，但由于上海地區經濟發展水平較高，河流運輸量較大，在崇明航行的內河船只多由大中型機動船構成，設計時速都在11km/h以上，嚴重超出崇明河道的允運標準，航行過程中的波涌浪爬高往往高達50cm以上，導致崇明河道在船行波的沖刷下出現農田沖毀、河床淤高、水土流失等一系列情況。
3.城市河道治理工程水土保持方案設計
3.1全面規劃，提高河道治理方案設計標準。隨著城市化進程的加速，傳統的行洪、排澇等河道治理方案已難達到最優化的治理效果，方案設計人員應當立足于此，對所承擔的城市河道治理工程進行全面分析和規劃，從而切實提高河道治理方案設計標準。可考慮在方案設計中盡可能讓部分工程項目在實現河道功能的同時兼備水土保持的效益。例如針對城市河道結構呈現單一化的問題，可考慮采用生態袋護岸替代傳統的水泥護岸，并適當在河坡種植喬灌木以完善生態環境的水土保持方案。生態袋護岸具有與自然河岸相類似的表面粗糙度，能夠防止河道長期被的高速水流沖刷侵蝕，且自身的多孔隙和透水性也使得城市河流與地下水層進行交換，有利于親水性植物和水生動物的生長，除了起到傳統的水泥護岸保護河岸的作用以外，在穩定生態環境方面亦有著重要表現。2011年，邵武市同青溪河道水土保持方案中曾采取這類生態袋護岸設計，且當時在堤腳種植本地河岸及河灘野生的水竹、小剛竹，在岸坡種植寬葉雀稗、水柳等水生植物，如今已建成了水清岸綠的河道生態環境。
3.2運籌帷幄，避免施工期間水土流失加劇。城市河道工程施工期是加劇水土流失的重要時段，因此，在水土保持方案的設計過程中，相關的設計人員需要對施工期的各類工序進行綜合考量，從而在施工期做好水土保持工作。在施工工期的安排上，應當做好最優化選擇，盡可能避開雨天和汛期進行施工。在棄土場的選擇上，如果該城市地區具備城市棄土棄渣場或建筑垃圾消納場，棄土應運往這類地區進行處理，如不具備該條件并選擇河岸附近作為棄土場時，應確保棄土場表面平整，并于表面及邊坡建立適當的防護措施避免水土流失加劇。對于臨時圍堰、臨時道路等各類臨建工程，可考慮在圍堰的兩側圍堰肩處采用草墊防護。對于回填土方，應做好臨時堆放的各項準備工作，避免堆放過高、堆放角度過大造成遇大雨產生水土流失，可考慮在堆土表面上使用防塵網或是撒播適應性強的草籽進行遮蓋。
3.3綜合治理，工程措施與生物措施相結合。工程措施涉及漿砌石護砌設計、堤頂硬化路面工程設計等等，如表1所示，方案設計人員應當根據河道的建設和生產特征、水土流失特點以及地質情況，對工程布局和功能區劃進行分區，并輔以合適的防治措施。以天津市區北側的永定新河河道為例，該城市河道在水土保持方案的設計過程中有效將工程措施與生物措施相結合。在工程措施方面，設計人員為了避免堤防在長期風浪作用下遭受沖刷，采用了如圖1所示的漿砌石護坡，下設粒徑5-25mm，厚為10cm的隨時墊層，在其下方鋪設400g/m^2的無紡土工布，并在護坡與堤頂相交處的封頂位置沿堤軸線方向設置了一段40cm*40cm漿砌石矮墻，以使得堤頂所蓄積的雨水能夠排至迎水側堤外，起到了較好的保護作用。此外，該方案還充分考慮了堤頂水土流失的情況，在堤頂采用硬化路面的解決方式避免水土流失。具體內容包括路面向迎水側設置2%的傾斜坡度以使得堤頂排水能夠沿此排除，采用總厚度6cm的瀝青碎石結構進行道路面層鋪設等等。在生物措施方面，該方案設計采用了在堤防兩側及堤間種植具有觀賞性多年生的喬木、草皮等種植物，在防潮閘翼墻后平臺采取喬灌草結合的方式以保護城市河道的生態環境，并針對削坡違章種植，挖坡賣泥制磚等情況進行了碼頭工程生物措施設計工作，包括換耕植土，坑底鋪灰渣做隔鹽層等等。
3.4科學管理，真正落實河道水土保持工作。俗話說“三分建七分管”，城市河道治理工程亦是如此，相關的方案人員應當立足于此，與當地政府聯合共同做好城市河道的管理工作，以使得河道水土保持工作真正得到落實，具體可從以下幾個方面著手。首先是嚴格執行當地的河道管理條例，加大依法治河的力度。切實做到有章可循，依法管理。例如針對城市河道水污染嚴重以及河坡平臺被侵占的情況的情況，應當當地的河道管理部門需要加強執法力度，嚴格查處將未經處理的污水直接排放進城市河道的企業，并依照相關法律進行處理。同時確定河坡平臺的歸屬權，對侵占平臺違章建筑、堆積雜物、削坡違章種植，挖坡賣泥制磚的人員進行普法教育，屢教不改者可依法處理。最后，還應當針對部分城市河道的船行速度進行控制，可考慮在進港船只上配備限速器，具體限制速度應根據城市河道地區的等級進行設置，出港時方可拆卸，新疏浚的河道要制定一段時間的保養期，實行封港停航，以保護城市河道的生態環境。
4.結語
水土保持作為河道治理工程建設中的重要組成部分之一，在保障河道生態環境等方面有著不可忽視的重要意義。相關的方案設計人員應當立足于此，在制定方案時，充分考慮可能發生的水土流失現象，從而使得城市河道治理工程的水土保持工作能夠真正得到落實。
參考文獻
[1]程蒙.河流治理規劃設計新理念與實踐應用[J].河東水利，2014，（13）：12-15.
關鍵詞：園林；工程施工；組織設計方案
1 工程概況和施工準備
葫蘆島五里河生態護坡工程主要以綠化為主，采用喬木、灌木相結合的手法，為市民提供舒適的休閑空間。由于工期短、質量要求高，特制定施工方案，科學施工，嚴格控制。
施工前首先組織有關技術人員熟悉圖紙，領會設計意圖，明確質量要求，根據施工圖編制本工程詳細施工方案，做好進場人員的技術、安全交底工作。根據施工總進度計劃編制月、旬、周生產計劃和材料、勞動力、設備使用計劃。
2 綠化工程施工方案
2.1 喬灌木定植施工
2.1.1 定點、挖坑。按圖紙進行現場測量確定準確的栽植位置,樹坑以已定點為中心，圓形開口，喬木直徑為100～140cm。深度為80～100cm，灌木直徑為60～70cm,深度為40～50cm,土坑要垂直，上下口徑一致，坑底為水平。
2.1.2 選苗。進入現場苗木質量要達到如下要求：（1）樹形豐滿，主干直，樹枝分布均勻，苗木的分枝點以及樹苗高度要基本一致，主枝完好，無枯死枝、折枝，樹冠完整，規格符合招標文件要求。（2）生長勢旺盛，無病蟲害。
2.1.3 起苗。（1）帶土球的苗木要保證原土球不散、不裂，直徑為80cm以上，禁假坨，土球要用草繩或草袋片進行包裝；裸根苗木根幅不少于80cm，斷根處不劈不裂。（2）樹皮完好，無明顯硬傷。
2.1.4 運苗。（1）苗木運到現場后當天必須栽植完畢。（2）苗木在裝車時應輕吊輕放，不得損傷苗木和造成散球。（3）土球苗木裝車時，按車輛行駛方向，將土球向前，樹冠向后碼放整齊。（4）裸根喬木長途運輸時，應覆蓋并保持根系濕潤。裝車時應碼放整齊；裝車后應將樹干捆牢，并應加墊層防止磨損樹干。
2.1.5 定植。（1）換土、施基肥：種植土（砂質壤土）要符合各種苗木適宜的pH值。原樹坑內土質不好的必須換土。栽植前將符合要求的種植土運到現場。（2）種植前應進行苗木根系修剪，宜將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，并對樹冠進行修剪。（3）樹木栽植前應進行適當的疏枝、短截、保持樹形整體不變，喬木類修剪應符合下列規定：a具有明顯主干的高大落葉喬木應保持原有樹形，適當疏枝，對保留的主側枝應在健壯芽上短截，可剪去枝條1/5～1/3。b無明顯主干、枝條茂密的落葉喬木，對干徑10cm以上樹木，可疏枝保持原樹形；對干徑為5～10cm的苗木，選留主干上的幾個側枝，保持原有樹形進行短截。c常綠針葉樹，不宜修剪，只剪除病蟲枝、枯死枝、生長衰退弱枝、過密的輪生枝和下垂枝。（4）樹木置入種植穴前，應先檢查種植穴大小及深度，不符合根系要求時，應修整種植穴。（5）行道樹或行列種植樹木應在一條線上，相鄰植株規格應合理搭配，高度、干徑、樹形近似，種植的樹木應保持直立，樹木最佳觀賞面朝向道路。（6）種植裸根樹木時，應將種植穴底填土呈半圓土堆，置入樹木填土至1/3時，應輕提樹干使根系舒展，并充分接觸土壤，把樹木扶正，然后踏實。 （7）帶土球樹木必須踏實穴底土層，而后置入種植穴，填土踏實。（8）種植后應在略大于種植穴直徑的周圍，筑成高10～15cm的灌水土堰，堰應筑實不得漏水。
2.1.6 支撐。樹木種植后灌水前必須先進行支撐，以防樹木傾斜或倒伏。綁扎樹木處應夾墊物，綁扎后的樹干應保持直立。支架必須牢固，如有損壞要及時維修。
2.1.7 澆水。苗木栽好并支撐后應立即澆第1遍水，必須灌透。如發現有缺水現象就及時澆水，每次必須澆透，使之在生長期無缺水現象。每次灌水后要及時封坑。澆水時應防止因水流過急沖刷根系或沖毀圍堰，造成跑漏水。澆水后出現土壤沉陷，致使樹木傾斜時，應及時扶正、培土。
一、工作目標
深入貫徹落實執法為民的宗旨，堅持“緊密協作、依法嚴管、長效治理、確保安全”的總體要求，縣交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處建立聯合執法工作機制，嚴厲打擊超限、超載、非法改裝等違法行為，形成執法合力，加大工作力度，切實維護道路交通安全暢通，為全縣經濟社會發展做出積極貢獻。
開展“百日專項整治行動”，通過在治理超限超載、打非治違、道路交通安全及通行秩序維護、運輸企業及從業人員管理等道路交通安全管理領域開展聯合執法，建立起多部門聯合執法長效機制，使道路交通違法現象得到有效遏制，道路交通運輸秩序明顯好轉。
二、整治重點
重點治理超限超載嚴重違法行為，查處車貨總重超過55噸、超高、超長等超限違法和車貨總重超過核定載質量超載違法等嚴重違法行為；重點治理非法改裝、拼裝貨運車輛及拖拉機，超長、超寬的商品車運輸車輛，或不符合國家標準、與車輛強制性認證一致性證書不一致的車輛違法上路行駛的違法行為；治理短途駁載、客車超員、超速等交通違法行為。
三、整治措施
(一）以縣交運局為主導，設置多部門聯合處理辦公室。對查扣車輛根據執法部門各自職責集中處理，實行“聯合執法檢查、一單分類處理、嚴格履行程序、確保消除違法”。“聯合執法檢查”即由多部門聯合組建執法隊伍，對有違法嫌疑的車輛依據各自職責依法進行檢查；“一單分類處理”即對認定具有違法事實存在的車輛建立違法一式兩聯清單，包括車輛類型、車牌號、行駛證、駕駛證、違法行為、法律依據及處理責任部門和處理結果等內容，根據違法事實由責任部門進行處理后加蓋公章，最終一聯整理形成臺賬，便于上級領導機關隨時了解查處情況；“嚴格履行程序”即各部門要嚴格按照法律規定和程序履行職責，確保不出現違法違紀現象，確保執法公正嚴明；“確保消除違法”即違法車輛由聯合處理辦公室集中處理完畢后，二聯作為車輛放行憑據，確保其違法行為消除后，加蓋聯合執法各部門公章，由停車場放行車輛。
（二）由縣交運局組織縣公安局、公路局執法人員，在公路超限檢測站內組成聯合執法隊伍，依法對車輛超限超載運輸行為進行查處，高速黃河大橋管理處協助。
（三）建立聯合治理長效機制。縣交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處要定期開展聯合集中治理行動，震懾違法運輸行為。同時，各執法部門要按照各自職責分工，加大部門執法力度，對超限超載運輸比較集中的重要路段、重要節點進行突擊治理，真正形成政府主導、部門聯動，既有集中執法又有分工治理的長效治超機制，堅決遏制影響人民群眾安全出行的超限超載違法行為。
四、整治要求
（一）加強組織領導。縣政府成立縣道路交通安全管理聯合執法工作領導小組（名單附后），領導小組辦公室設在縣交運局，具體負責組織協調聯合執法中信息共享、追蹤處理等工作。
（二）加強協調配合。縣交運局、公安局、公路局、高速黃河大橋管理處等單位要加強協調，密切配合。聯合執法工作領導小組每季度召開一次協調會議，對聯合執法的新動態、新情況、新問題，及時進行分析、研究和解決。相關鎮（街道）和縣政府有關部門對轄區內道路運輸和物流企業、采石場、沙場、貨源場站等加強監管，確保車輛按國家規定裝載、配載，堅決禁止非法超限超載車輛上路行駛。
【關鍵詞】河道治理工程；環境影響；對策
河道治理工程可要肩負起提升河道防洪排澇能力、提升居民生活環境質量重要職責。但由于在工程建設過程中沒有做好環境保護工作，造成大量廢水與廢棄物排放在外，使周邊水體、空氣質量受到嚴重不利影響，因此需結合河道治理工程建設要求，制定出保護周邊生態環境的施工方案。
1河道治理工程現狀分析
河道主要有河床護坡，水體等組成，通過合理的治理手段，可使河道具備更加顯著的防洪排澇功能。就目前來看，我國河道治理工程數量增多、建設規模不斷擴大，但由于部分建設單位忽視河道周邊生態環境的保護工作，將建筑垃圾隨意堆放在河道兩側，導致河道生態環境受到嚴重影響，嚴重損壞了河道水系統的正常循環[1]。不僅如此，對河流進行過度開發，導致河流內部生態多樣性下降，與可持續發展目標背道而馳。由此可見，為從根本上發揮出河道治理工程積極作用，相關管理部門需將保護周邊生態環境作為建設目標之一，細致分析河道治理可能會對周邊生態環境造成的影響，對傳統施工方式進行不斷優化。
2河道治理工程對環境的影響
2.1河道形態治理的影響
在河道形態治理期間，主要采用渠化或固化等方式，將河道原有自然形態進行改變。對河道內的水流進行控制，使河道上下游態勢更加符合防洪要求。對河道斷面進行幾何化處理，從根本上約束河流的自然沖淤能力，使河道原有縱向及橫向形態發生明顯改變[2]。此種河道形態的變化可直接影響到周邊生態環境的完整性，導致河道周邊生態環境受到嚴重破壞。
2.2工程建設的影響
在河道治理工程建設期間，會對周邊水資源造成一定污染，部分單位將未經過處理或處理不完善的污水直接排入到河流中，使河道內水質不斷下降。同時，工程建設也會對周邊環境的小氣候造成影響，使地面溫度上升。通過攔截等方式儲存大量水體，也會導致河道上方空氣流動產生變化，空氣內的能量轉換能力下降。
2.3對水體生物的影響
為確保河道治理工程能夠更好保護河床邊界的穩定性，相關施工單位往往采取在河岸護坡涂抹防沖刷材料的方式。此些材料會直接與水體接觸，導致水體生物的生存環境受到不同程度的影響。為保障河道治理工程結構的穩定性，護坡處理期間還會采取河床硬化措施，導致河床自身的過水性及多孔性下降，河岸周邊植物無法獲得充足的水分。
3河道治理工程環境保護對策
3.1創新河道治理工程建設理念
在原有河道治理工程改造技術基礎上，運用更加先進的河道治理理念，從根本上提升河道治理工程的生態效益與長遠效益。結合河流具體情況與特征，明確河流自然形態對工程造成的影響與干擾程度。細致分析課程自身的演變規律，以區域利益共存為原則，更好實現生態環境長遠發展目標。做好河道治理規劃工作，確保河道治理施工方案能夠更好滿足河道自然發展需求，順應河道具體走向布置工程結構。注重控制河道整治的面積與范圍，建立起更加合理的河道布局邊界，從根本上控制河道治理工程對周邊生態環境的干擾程度[3]。劃分出河道生態環境敏感地區，制定出更加有效的環境保護手段，注重保護此地區的環境完整性，從根本上降低工程建設環節對周邊生態環境造成的影響。始終堅持以人為本原則，遵循自然界的客觀規律，嚴禁利用自然環境換取經濟利益，確保河流治理工程能夠與社會可持續發展目標相符。
3.2應用先進整治手段
通過在河道治理工程開展期間應用更加科學的治理手段，從根本上保護周邊水土資源。切實提升工程施工方案的經濟效益與生態效益，選擇對周邊生態環境擾動性較小的施工技術與設備。注重對工程施工現場周邊環境的監管，細致評估工程各建設環節對生態環境的擾動程度，在保障河流治理工程各項功能符合設計標準的前提下，有效保護周邊生態環境。注重河道治理施工隊伍的教育培訓工作，從根本上提升施工人員環保意識，積極主動地參與到環境維護工作中，最大限度發揮出河道治理工程的開展效益，為周邊居民與水生物打造出更加綠色健康的生存環境。不僅如此，在河道治理工程建設期間，相關管理部門還需加強施工監督力度，防止污水及污染物隨意排放。利用先進工藝將污水進行二次處理，從根本上提升水資源利用率，控制工程實施成本。
3.3做好水生物調控工作
為確保水生物具有良好的生存環境，需在實施河道治理工程期間開展生物協調、補充水量等工作，保護水生物原有生存環境。在河道內部放養魚、蝦等水生物，通過充分發揮出水生物的濾食作用，使受污染的水體環境以及生物多樣性恢復正常。通過跨區域調水補充水量等方式增大河流流量，稀釋河流內部污染物，從根本上提升水體的自凈能力，從根本上滿足大眾的用水需求。
【關鍵詞】中小河流；土方施工；方案
鹽城市鹽都區地處里下河地區腹部，全區總面積約1000平方公里，圩內保護耕地面積約80萬畝，人口78.5萬人，全區轄8個鎮10個街道辦事處和1個管委會，境內河網縱橫交錯，所有河流均屬淮河流域里下河水系。境內區域骨干河道13條，即沙黃河、蟒蛇河、朱瀝溝、紅九河、東渦河、岡溝河、鹽河、皮岔河、蚌蜒河、興鹽界河、團結河、橫字河、皮汊河，152.6公里；縣級河道47條，502.2公里；鄉級河道416條，1739.77公里；村級河道3148條，1448.87公里，是真正的水網之鄉。由于資金等多方面原因，多年來中小河流幾乎沒有進行整治，近年來隨著國家、省、市財政投入的加大，鹽城市鹽都區中小河流整治已經進入。從2011年至今，鹽都區已先后實施橫字河、東渦河整治，正在實施團結河、皮汊河整治，整治土方均達100萬方左右，極大地提高了中小河流防洪、排澇、灌溉條件。從實施的情況看，由于土方量大，土地占用又比較難，中小河流整治的土方施工方案越來越成為制約工程的關鍵因素。針對我區近幾年實施和正在實施的中小河流，從整治土方占地等方面，談談如何確定中小河流土方施工方案。
1 兩側灘面較大的橫字河，疏浚土方采用機械干法開挖加高加寬青坎
橫字河位于大縱湖鎮，全鎮地勢低平，水網稠密，湖蕩相連。地面真高僅為1.0米，與常水位0.8米，相差不大。橫字河西起興化市沙溝鎮，東至蟒蛇河，長12.2公里，是上世紀六十年代開挖的一條橫貫王莊蕩等湖蕩中間的人工深泓，深真高-2.0米，底寬10米，坡比1：2，灘面真高0.0米左右，自然河口口寬60米多，現兩側均圈圩養殖。當時是利用舊溝槽開挖，結合加高兩側圩子，形成圈圩養殖，由于開挖后至今已有半個世紀，均沒有疏浚，淤積至真高-0.0米，整治土方65.3萬方。
通過調研，認為通過圩區優化，橫字河已經調整為內河，行洪作用已經不大，故其疏浚標準為恢復原設計標準，按青坎真高2.0米計算口寬只要26米，同時疏浚土方不需要加固圩堤。考慮河道兩側灘面較寬的實際情況，決定保證青坎真高2.0米時口寬26米的前提下，疏浚土方全部加高灘面形成真高2.0米的青坎。施工方案為：打壩排水后，先將灘面淤泥用干法機械挖掘機、推土機全部推入河槽中，并倒毛原始灘面土層，開挖灘面靠圩側土方，填筑青坎擋土圍堰，圍堰頂寬2米，真高2.0米，坡比1：2，施工時必須層層壓實。圍堰驗收合格后，再用挖掘機開挖河床土方至設計標準，淤泥經過翻曬，符合要求后，再分層填筑在圍堰內，填筑形成青坎。
橫字河整治只占用灘面，整治后形成20米左右寬的高標準青坎，綠化后，形成一條景觀河道，達到了治理效果。
2 圩堤標準偏低的東渦河，拓浚土方采用機械干法加高加寬圩堤
東渦河是里下河地區排水入海“四港”中新洋港上游蟒蛇河的一級支流，位于鹽都區境內。拓浚前河道淤積量大、排水不暢；圩堤年久失修、坍塌嚴重、十分低矮。東渦河整治工程的主要建設內容：拓浚東渦河24.6公里，加固兩岸圩堤49.2公里，設計底寬15米，底高程-2.5米，坡比1：2，拓浚河道正項土方約130萬方。
東渦河整治被列為中小河流治理項目后，通過調研，認為東渦河屬于自然加人工河流，沿岸圩堤標準嚴重偏低。考慮其圩堤現狀高程 2.5～3.0m，頂寬2～3m，堤高和頂寬不滿足要求，需要加固修復的實際，整治必須以加固圩堤為首要目標。根據加固圩堤的要求，確定施工方案為：河道拓浚采用打壩排水后干法施工，即用推土機、挖掘機進行開挖施工，河道土方開挖全部結合填筑圩堤。
東渦河整治雖然占用圩堤及其保護用地，但經過整治，東渦河沿岸圩堤全部達標，2012年梅雨期，其沿岸圩堤發揮了防洪作用，受到沿岸群眾的一致好評。
3 清淤為主的團結河，疏浚土方采用泥漿泵水法沖填沿岸溝塘
團結河位于里下河地區，西接蟒蛇河，東入東渦溝，與朱瀝溝交匯。團結河是鹽都區主要引、排河道，干河為東西走向，全長19.02km，流域面積222km2。團結河為人工開挖河道，設計標準底高程-2.5m，底寬10米，坡比1：2.0。團結河自開挖以來未進行疏浚，現狀底高程-0.5～-1.0m，河床泥沙沉積（淤深達2米左右），已嚴重影響汛期河道排灌，迫切需要進行疏浚整治，疏浚土方110.2萬方。
團結河整治主要為河道疏浚，恢復原設計標準，經分析比較，因清淤為主，結合沿岸為里下河湖蕩地區、溝塘較多的實際情況，故團結河采用打壩排水后泥漿泵水沖進行疏浚，疏浚土方全部沖填溝塘。雖然整治土方占用了溝塘，但通過填筑，溝塘可以改造成農田，受到沿線群眾一致擁護，提高了工程的經濟效益和社會效益。
4 交通繁忙的皮汊河，拓浚土方采用挖泥船開挖、泥駁運土、泥漿泵送土填筑道路路基取土坑
皮汊河位于鹽都區主城區，具有承泄上游里下河腹部地區澇水、引水灌溉、通航等功能，長10.74公里。現狀皮汊河河道淤積嚴重，影響排水和航運。為適應該地區經濟社會發展需要，提高皮汊河地區防洪排澇、供水能力和航運條件，進行皮汊河治理。皮汊河拓浚設計標準為：河底寬30米，河底高程-3.0米，河道邊坡均為1：3。
施工方案范文1：魏河河道清淤施工方案一、概況：
根據新區管委會精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業主根據拆遷和工程實際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經現場查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉庫南側唐莊橋東側，清淤長度約20xx米。
工期12天：準備工作1天，計劃每天清淤長度200米，河底平整、拆除圍堰1天。
二、方案：
弄清老魏河上游正常時期來水流量，沿途橋梁、管線等基礎設施的具置、走向，河道內淤積物沉積深度等情況，根據清淤工作量和工期要求組織人力、機械，同時考慮防洪度汛的要求，進行物資準備。
1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現場有大型施工機械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺履帶挖掘機分組分段進行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。
2、圍堰：中州大道橋下游設置帶有兩個活動閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺基礎頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時的圍堰(閘門寬3米，木質結構)。下游圍堰根據清淤長度分段設置，擬在釣魚協會南側和唐莊橋下游分別設置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質結構，外側覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。
3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。
4、清淤：以三臺挖掘機為一組，組合成階梯隊列。河底一臺挖掘機在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時在河道南側底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側灘地內，第三臺在最后方，將第二臺挖掘機挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側河道內淤積物，此時，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無尾履帶挖掘機配合人工進行掏挖，機械掏挖過程不得觸及橋梁基礎，橋墩周圍采用人工清理。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時不得傷及原有錐坡防護結構。
5、清理：灘地內淤積物經晾曬脫水，采用密封良好運輸車將淤積物清運業主方至地點。
6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復河道暢通。
7、防洪度汛：依據《魏河清淤防洪應急預案》，在接到洪水預警信息時，立即停止清淤，進行防汛動員，啟動應急預案，做好防洪準備工作。接到確切信息后，30分鐘內所有施工機械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。
三、注意事項：
1、清淤前配合業主需辦妥相關手續;
2、沿途清淤工作面范圍(如邊坡、灘地)有部分農作物，提前協調鏟除;
3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現場，實現運輸車輛通行臨時道路;
4、道路橋梁下清淤需要對原有交通設施進行防護或保護;
5、調查清楚清淤河段內管線(如國防光纜、電力、通訊、供水、燃氣等管線)分布走向、埋深、具置等情況，做好記錄，并在現場做出明顯標志;
6、污泥運輸時做好防漏措施，駛離現場清晰車輛，防止污染道路;
7、加強對河道兩側綠化植被保護，不得惡意河道兩側破壞樹木;
8、隔離柵欄清淤完成恢復原狀，
四、人員機械：
1、人員安排：管理人員4人，技術工人6人，普工16人，機械操作手40人。
2、主要機械：挖掘機6臺，自卸車12輛，裝載機2臺，推土機2臺。
3、污水泵6臺套，潛水泵4臺套。
施工方案范文2：河道清淤施工方案一、編制依據
1、小清河綜合治理工程施工圖紙;
2、有關技術及安全操作規范;
3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定;
4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗;
5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概況
濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。
Ⅲ標段河道工程位于國棉一廠河段(五柳島河段)河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計;設計防洪標準為120xx年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3。總工期170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一)、浮船清淤施工方法
根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。 施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m10m1.5m一只(用四只5m5m1.5m浮船連接為一體)，長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。
4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥挖至河岸后需經過晾曬方可外運。
6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。
二)、渣土運輸及棄土場管理
1、淤泥運輸
Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊環境。 為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。
2、棄土場管理
Ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共棄方量552755 m3。
擬定棄土場位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。
從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路小清河北路歷山路二環北路大橋路濟南黃河大橋104國道308國道坡西村路土場。
運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。
為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
三、施工機械及勞動力配備
1、施工機械配備
浮船(5m5m1.5m) 四只
長臂挖掘機 一臺
普通挖掘機 三臺
裝載機 兩臺
20t自卸車 15輛
交通車 一輛
2、勞動力配備
根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。
四、安全質量保證措施
1、安全措施
①項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。
②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場調度員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、操作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。
③施工場地要設置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。
④各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。
⑤施工現場設置專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。
⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除后方可繼續施工。
2、質量保證措施
①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：操作方法、操作要點及質量標準等。 ②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重復施工現象。
③施工完成并經自檢合格后方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。
五、環境保護及文明施工措施
①嚴格執行國家有關部委、當地建委關于文明施工的有關條例。
②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。
④租用符合環保要求的運輸車輛并與之簽訂協議：
a.進入現場放慢車速，防止揚塵。
b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
d.禁止車輛帶泥上路。
⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。
施工方案范文3：監控施工方案一、工程概況
工程名稱：XX市XX監控系統工程
工程地點：XX市XX
工程范圍：詳見XX市XX監控系統招標文件和投標書
工程內容：監控系統布線、設備安裝及調試
二、工程總價：詳見附件1(工程價格匯總表)
合同金額：人民幣貳拾捌萬壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。
注：工程總款中，中標工程總款為XX.00元，后續附加四畫面分割器XX.00元,為甲、乙方及江北區電教教儀站認可，為必須附加項，見工程價格匯總表第9項。
本工程在學校監控系統工程招標文件、投標書范圍內采用總價包干的形式，一次包干;超出學校監控系統工程招標文件、投標書范圍內的項目若學校需要增加，由雙方協商定價。
三、產品質量及安裝調試要求：
1、乙方須按附表1要求向甲方提供符合國家產品質量標準的正品設備，不得以任何理由以次充好，如發現有非正品則乙方以一賠十。未經甲方同意，不得隨意更改方案。并提供各設備有關品質證明書，合格證，說明書，相關軟件等資料。
2、乙方所提供合同內設備應保證產品內外包裝完好無損，若不能達到要求，甲方有權要求乙方立即更換合格產品直至解除合同。由此帶來的一切損失由乙方負責。
3、在簽訂合同后，乙方按照甲方要求負責設備安裝、調試，要求做到布局合理，布線規范，便于使用及維護，符合國家有關技術標準。
4、由甲方提供安裝場地及電源。
四、技術標準及質量保證
(1)布線標準：乙方監控系統布線施工，嚴格遵照國際《民用閉路監控電視系統技術規范》GB50198-94。
(2)乙方所供設備均以生產廠家提供的產品技術資料為技術標準。
(3)乙方保證本項目所品均為合同中指定的產品，且包裝為原包裝。產品進場時提供供貨證明，經甲方驗收后進行施工。
(4)乙方對監控布線、設備質保見附件1(工程價格匯總表質保說明)
一、治理范圍
1、列入市農村環境綜合整治重點村的村內、村外所有河道，共71條。
2、列入我市年民生重點工程的河道治理項目，共20條。
二、治理措施和具體任務
1、列入市農村環境綜合整治重點村的村內河道，主要進行河道清淤和漿砌筑壩；村外河道進行清淤筑壩。共需治理63.5公里，其中漿砌河道23.3公里，完成土石方63.4萬方，投資3274萬元。
2、列入我市年民生工程的河道，主要進行清淤、護砌、攔蓄、綠化。共需治理35公里，投資1409萬元。
三、完成時限
所有工程于年6月底前完工。
四、保障措施
（一）強化領導，健全機構。為加強對此項工作的組織領導，市政府成立由分管市長任組長，水利、環保、城建、交通、考核辦、農工辦等部門負責人任成員的河道治理工作領導小組，辦公室設在市水利局。各鎮街要把河道治理工作列入重要議事日程，主要領導親自抓、分管領導靠上去抓，倒排工期、倒查進度，切實落實主體責任，確保治理工作扎實推進。有包村任務的部門和單位要把幫助包扶村治理河道作為包村工作的一項重要內容，積極幫助解決實際問題。
（二）廣開渠道，加大投入。農村河道治理工作時間緊、任務重、難度大，各鎮（區）、街道要通過“財政投一塊、市場引一塊、群眾籌一塊、部門幫一塊”等多種形式，拓寬融資渠道，加大投入力度，強化資金保障。市里對工程進度快、效果好的，采取“以獎代補、先干后補”的形式，優先給予補貼和獎勵。
關鍵詞：淤泥質土；大規模施工；技術
中圖分類號： TU74文獻標識碼：A
1、前言
淤泥質軟土是淤泥和淤泥質土的統稱，其物理力學性質的最大特點是含水量高、孔隙比大、滲透性差、強度低、變形大、固結時間長、壓縮性高,并有觸變性、流變性和很強的不均勻性。它是一種分布廣泛的特殊巖土，在大規模施工過程中很容易受到外力影響而產生流動推力，導致工程樁與維護體結構遭到破壞，對工程建設有很大的危害。大面積淤泥層的存在增加了地質條件的不可預見性，為減少或消除淤泥質軟土對工程建設的影響，就必須對其工程性質有全面的認識和了解，從而采取行之有效的治理方法。
2、淤泥質土的工程特性
淤泥質土主要的工程特性表現為三高兩低：
①高含水量：天然含水量w=40~90%，甚至w>100%；
②高壓縮性：a>0.5~3.0MPa-1；
③高流變性或蠕變：次固結隨時間增加；
④低強度：不排水強度，Cu＝10~20kPa；
⑤低滲透性：滲透系數為10-6~10-8cm/s，固結過程很慢；
⑥不均勻性：由于沉積環境的變化，土質均勻性差。
因此在淤泥質軟土發育地區進行工程活動時常發生嚴重的工程地質災害。主要表現是建筑物容易發生強烈的不均勻下沉，有時還因滑動變形造成地基或邊坡失穩。
3、制定合適的施工降水方案
工程施工降排水工程包括：初期積水抽排、基坑表面積水(降雨、地表滲水及其它途徑來水) 抽排，辦公、生活區匯水排除四個方面。滲流往往影響著基坑的穩定，是深基坑施工的主要考慮因素，并在土方開挖過程中始終存在。淤泥質土中基坑土方開挖施工成功的關鍵點就是進行基坑內降排水，通過進行基坑內降排水可以減少坑內土壤含水量，使土壤產生固結，便于進一步施工。土方施工時，排水系統布置采用深龍溝排水，在施工現場布置若干條排水主龍溝，主龍溝低于開挖面1m。其余支龍溝水匯到主龍溝，最終排入外側河道。辦公、生活區廢水經凈化后排入生活區的廢水溝里，廢水經過處理合格后，就近排入外側河道。排水龍溝網布置，以避免或減少運輸道路等干擾為原則，與土方施工降排水結合，合理布設。
4、土方工程施工技術
4.1、土方明挖工程
(1)施工方法：在開挖方法上，采用平面分塊、水平分層的方法施工。平面按照工區劃分為若干塊。以開挖深度為5.5m為例，計劃分兩層開挖，第一層表層清基后高程約-2.0～-1.0 m，挖掘機直接裝車；第二層高程-1.0～-3.5 m，挖掘機一次接力裝車。開挖時按照1∶1.25放坡。(2)邊坡穩定性計算：開挖時坡比為1∶1.25，高程-1.0m 位置設5m寬平臺。采用上海同濟啟明星邊坡穩定計算軟件驗算邊坡穩定。根據計算得出邊坡安全穩定系數為2.2＞（1.1～1.5），滿足邊坡穩定要求。
4.2、土方填筑工程
(1)生態圍堤土方填筑
生態圍堤為Ⅱ級堤防，堤頂標高5.00 m，寬10m，內外坡均為1∶3，壓密度不小于0.92，填筑質量要求高。為確保筑堤質量，必須嚴格控制好清基、選料、鋪料、壓實各道工序，科學選擇壓實機具，確定機械作業流程及路線，同時正確處理好春季施工與進度的關系。在清基上，使用挖掘機與自卸車相組合的方式清除地面種植土、雜物、廢渣等，同時人工刨清植物根基，用挖掘機刨樹根，呈臺階形開挖，達到規范標準要求后進行推土機平整機械碾壓密實并搗毛。
對溝塘、需要拆除的廢棄物作逐一攝像登記造冊，并逐一處理，檢測報驗，嚴格執行“上方令”制度，具體步驟為：
①鏟運機開挖土方積于溝塘一側作為突擊回填土源，同時將溝塘內積水排盡。
②挖掘機結合自卸車清運溝塘內淤泥至棄土區，再將原溝塘邊坡挖至1∶5，清除結束經檢驗合格后，用積土按筑堤標準逐層回填。
(2)耕植土回填：高程0.2m以上坡面回填30 cm耕植土。耕植土回填土料利用開挖土方中的耕植土，耕植土開挖前應對表層雜物進行清表，清表的土作為棄土運至棄土區堆放，確保用于回填的耕植土不含雜草、樹根、碎磚、生活垃圾等雜物。
5、以河道工程為例分析
5.1、工程設計
A河道工程至242省道新開挖河道長5.1 km(樁號4+700～9+800)，設計河底寬40m。河道邊坡1：4.5，河底高程為-1.35～-2.00m，堤頂寬10m，高程4.00m，灘面青坎寬度兩邊各15m，青坎高程3.03～2.37m。
5.2、工程地質條件
本區屬暖溫帶半濕潤的季風氣候，具有明顯的海洋性季風氣候特點，有時受到臺風影響，降雨量多集中在7～9月份。全區多年平均降水量為949mm，多年平均水面蒸發量為1240mm。工程所用土質均在軟淤地基上，土的天然含水高達60～70%以上，貫入擊數小于1，其物理力學性質為飽和，流塑、抗剪強度低，高壓縮性強，含腐殖質，透水性差，力學強度很低。直至高程在-5～-9.5米 以下，才為粉質粘土、粘土，天然含水量和飽和度才有所下降，力學強度才有過度性提高。
5.3、河道施工
在完成施工范圍內土地征用后，施工單位首先對原鹽田及魚塘積水排除，填筑施工便道，組織機械進行土方開挖，由于土質含水量大、加之降水等緣故，施工進展緩慢，甚至無法開挖。建設單位組織水利專家、設計人員、監理等針對施工存在問題召開了施工方案研討會，并提出了排水與施工同時進行的施工方案，即采用明溝排水、分層開挖，開挖沿河道中心線走線的主壟溝及垂直主壟溝的排水橫溝，保證排水暢通；土方開挖分層進行，分層厚度視具體情況確定，開挖棄土遠離邊坡。這種施工方案較好的解決了施工過程中排水難題，隨著河道的不斷開挖，主壟溝也隨之加深，始終保持積水能及時排水，修筑的施工道路及棄土區基本上滿足了河道施工要求，然而下游河段在施工后期，由于開挖深度加深，該處又地勢較低，積水很難排出，作業范圍內積水較多，機械施工常出現滑坡、塌方等，甚至機械陷入淤泥中，一時施工幾乎停滯，難以開展。施工出現新難題，經過施工單位及監理研究，提出了低層泥漿泵沖挖結合上層機械開挖的施工方法。后經采用，效果較好，但施工進度緩慢，通過增加施工人員、泥漿泵數量來加快施工進度。
