時間：2024-03-18 18:27:48
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇推動產業鏈發展，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
劉建成的變化只是蓬萊市葡萄產業實施農業標準化建設的一個縮影。作為國家級葡萄標準化示范區，“蓬萊初步形成了貫通葡萄種植、葡萄酒加工、葡萄生態旅游的完整產業鏈，實現了一二三產業的聯動發展。目前，蓬萊葡萄種植基地16萬畝，葡萄酒年產量14萬噸，葡萄酒行業實現銷售收入26億元，年均遞增24.3%，稅收3.1億元，年均遞增23.2%。”蓬萊市副市長慕慶和說。
1 標準化種植讓葡萄“起死回生”
蓬萊地處北緯37°，土壤、光照和溫度都非常適合葡萄生長，是國際公認的世界七大葡萄海岸和中國優質釀酒葡萄產地之一。但是，在實施農業標準化之前，這里的果農因不懂科學種植，沒有標準化生產體系，種出的葡萄達不到釀酒質量標準，龍頭企業不“收”，只能“成筐成筐地賤賣”。“當時整個產業受到嚴重打擊，葡萄種植也趨于下降勢態。”蓬萊市質監局局長宋勝達說。
為了更好地服務當地經濟發展，蓬萊市有關部門反復深入調查研究，并聘請專家和技術人員根據國際國內先進技術標準，先后制定了《無公害釀酒葡萄》、《釀酒葡萄栽培技術規程》、《蓬萊釀酒葡萄》、《葡萄苗木嫁接技術規程》等地方標準，建立起完善的葡萄種植標準體系。對釀酒葡萄的品種選擇、苗木培育、栽培模式、施肥澆水等實行全過程標準化管理。為了產出高品質釀酒葡萄，蓬萊還成立了由市長掛帥的葡萄標準化示范區領導小組，聘請20多名專家成立葡萄標準化種植專家委員會。
“現在，標準化種植已經深入人心。最明顯的變化是果農以前以產量為標準，葡萄畝產達到4000千克，現在通過標準化種植，以質量為標準，畝產控制在500～1500千克。限產之后，農民收入不降反增，1千克葡萄收入增加了1.2元錢。”當地葡萄種植專家許維堯介紹說。
目前，蓬萊葡萄標準化種植面積已達16萬畝，并建立了國內最大的“釀酒葡萄品種種植資源圃”和填補國際空白的“釀酒葡萄品種砧穗嫁接組合實驗圃”。
2 標準化生產讓農民成為產業工人
標準化種植成功后，農民的積極性被調動起來。但如果只是分散的農戶種植方式，就無法形成規模化生產和規模化效益。
“我們通過大力扶持龍頭企業發展，幫助龍頭企業建立運行標準體系，示范帶動農民按標準組織生產。”慕慶和說。在示范區，蓬萊創新葡萄基地生產模式，實行統一供應苗木、化肥和農藥、統一宣貫標準、統一技術管理的標準化工作流程，推行“公司+合作社+農戶”的經營方式。讓土地、勞動力、農民生產生活與葡萄酒生產企業緊密結合，土地成為企業“第一車間”，農民成為產業工人。這一創新模式被相關專家稱為“蓬萊模式”。
劉家溝鎮葡萄種植大戶王長偉便是一位從“蓬萊模式”獲益的農民。王長偉家原來承包了4畝土地，后來他折價入股加入了南王山谷葡萄生產合作社，每年每畝土地能分得股金紅利500元。同時，他又從合作社那里租種了10畝葡萄園，進行標準化生產，每畝“工資”收入1800元，如今1年每畝地能收入2900多元，比種植糧食作物收益高出5倍左右。
慕慶和算了1筆賬：該模式推行以來，當地畝均效益由過去300多元增加到2900～3300元，種植戶年人均純收入由過去4000元增加到目前的8000元。
3 標準化管控讓葡萄酒企業轉型升級
“道路右手邊的這個葡萄酒莊園，莊園的葡萄酒曾多次獲國際大獎。大家再看馬路左前方的葡萄酒莊園，所產葡萄酒為個性化專屬定制……”行駛在煙臺到蓬萊的濱海觀光大道，導游小姐甜美的聲音不時傳來。道路兩側是延綿的葡萄種植區，隱匿于葡萄園里的各色酒莊，當地人把它稱為“18千米葡萄長廊”。
“自2001年標準化示范區建設以來，蓬萊市葡萄酒產業實現了高速發展，蓬萊產區酒莊酒在2011年國際葡萄酒烈酒品評賽上獲獎數占國內60%。”慕慶和的介紹里透著身為當地人的自豪。
為了釀出高品質葡萄酒，蓬萊適時調整發展思路，發力高端葡萄酒產業。蓬萊先后邀請國內11名葡萄酒行業資深專家“聯合會診”，根據產區定位，制定了《蓬萊產區控制葡萄酒》地方標準，從標準層面對葡萄酒生產進行規定、規范，對葡萄酒予以科學分類、分級，構建起7項標準體系。
“我們投入400多萬元擴建葡萄酒檢測中心實驗室，提高葡萄酒質量安全保證能力和風險監控能力。制定了《葡萄及葡萄酒質量安全溯源體系管理規范》，建立起從葡萄種植、生產釀造、窖藏灌裝到銷售服務的質量管理鏈條和溯源體系。”慕慶和說。
這一系列的舉措讓蓬萊產區躋身世界頂級葡萄酒產區“貴族俱樂部”。目前，蓬萊已成為中國最大的葡萄酒產區，集聚了30多個高端酒莊，發展優質釀酒葡萄近10萬畝，生產高檔酒莊酒近2萬噸，產品出口美國、日本、意大利等30多個國家和地區。
4 農業標準化向第三產業延伸
有人說葡萄酒是“第2種國際語言”，具有非常高的文化融合力。蓬萊在葡萄一二產業發展壯大的同時，不斷整合葡萄資源和旅游資源，推動農業標準化向第3產業葡萄酒特色旅游產業延伸，引導酒莊旅游服務標準化建設，實現了標準化的聯動發展。
“我們投資300多萬元，聘請深圳城市規劃設計院、山東農業大學等單位，對全市35萬畝適合葡萄種植的區域進行了集中規劃，全力打造18千米葡萄觀光產業帶和南王山谷、邱山山谷、獵王谷的‘一帶三谷’產業格局。”慕慶和說。
在亞洲最大的南王山谷君頂酒莊，游客不但能觀葡萄酒堡，品葡萄美酒，還能享受到標準化的酒莊服務。宋勝達告訴記者，蓬萊市積極指導企業制定自己的企業標準，推動蓬萊市的旅游標準化水平邁上一個新的臺階。
一：南陽楹聯文化產業的現狀：1、楹聯文化現狀。楹聯作為中華民族一種優秀的傳統文化，在我市有著深厚的群眾基礎，歷史上有許多名聯佳對出自南陽。2000年10月，南陽被命名為“河南楹聯第一市”。去年10月，又被中國楹聯協會授予“中國楹聯文化城市”桂冠，為南陽“文化名市”增添了一個新的文化品牌。2、春聯市場情況。目前，南陽的春聯主要靠外地輸入，主要靠個體商販從外地進貨，這種經營方式占南陽春聯消費市場80%的份額，而新華書店的正規經營僅占不到5%的市場份額，剩余15%的空間屬于書寫品。另外，我市春聯市場上還存在著大量非法印制的盜版產品，許多春聯沒有標明出版社和印制廠家。
二：發展我市楹聯文化產業的有利條件：1、發展楹聯文化產業具有廣闊的市場前景。我市人口眾多，楹聯市場很大，但沒有一家上規模的春聯印制廠家，與我市“中國楹聯文化城市”的稱號不相符。但反過來說，目前這種狀況，說明了我們發展楹聯文化產業的空間很大。2、發展楹聯文化產業具有最廣泛的群眾基礎。作為“中國楹聯文化城市”，我市有著悠久的楹聯文化傳統，從府衙到縣衙，從武侯祠到醫圣祠，從機關企事業單位到城市社區、廣大農村、楹聯隨處可見。慶賀新春、婚喪嫁娶、起房造屋都需要它的點綴，人們喜愛楹聯，使用楹聯，消費、欣賞、品位楹聯，可以說楹聯文化已經滲透在人們生活的方方面面，不可或缺。“中國楹聯文化城市”的金字招牌和在歷史文化、現代科技文化熏陶下越來越壯大的楹聯創業隊伍，又有數以萬計的楹聯作品積累，都為我們發展楹聯文化產業提供了得天獨厚的有利條件。3、發展楹聯文化產業具有良好的機遇。弘揚楹聯文化，大力發展楹聯文化產業，正是打造城市名片、提升城市形象、提高文化品位、增添文化內涵的良好途徑，也是市委、市政府近兩年將在文化事業發展上要認真做好的10件實事之一。“中國楹聯文化城市”的創建，領導的重視，社會的關注，為楹聯文化產業的發展提供了良好的機遇。
三：幾點思考和建議
1.“政府推動,市場運作，社會參與”是發展我市楹聯產業的必由之路。市委、市政府提出“政府推動,市場運作，社會參與”的楹聯文化產業發展思路，這是對我市楹聯文化充分調研、深思熟慮之后作出的科學決策，也是我市楹聯文化形成產業的必由之路。要形成產業，就要有市場，有市場就要有競爭，有競爭就要按市場規律來辦事。在產業發展的初期多一些行政推動，多一些扶持是必要的。但要做大做強產業，使之走出南陽，輻射周邊，叫響全國就要靠市場運作。楹聯產業的發展可以按三步來設想：第一步，用三年的時間，依靠地方行政推動的力量，挖掘好本市的市場潛力，培育好我市的楹聯市場主體，健全楹聯營銷網絡。第二步，鼓勵我市有規模的楹聯經營企業在增加品種、提高質量、市場拓展上下功夫，使南陽楹聯真正成為遠近聞名生產銷售一條龍的產業，形成輻射周邊省市的格局。第三步，通過五至七年的努力，形成在全國范圍內能叫得響的品牌，實現“讓全國各地都來南陽買楹聯”的設想。
2.建設楹聯一條街和楹聯長廊是發展我市楹聯產業的標志性工程。市委、市政府明確提出，高起點規劃，高標準建設，分別在白河公園和臥龍路建設“楹聯長廊”和“楹聯一條街”，作為“中國楹聯文化城市”的標志性工程。我們也應該認識到，這也是我市楹聯文化產業的標志性工程，建好這個標志性工程，對推動楹聯產業有著十分重要的意義，透過這項工程，體現了我市楹聯產業發展的濃厚氛圍。
當前，信息通信技術進步日新月異，隨著電信網向下一代網絡演進，以及互聯網技術和光纖技術的快速發展，寬帶通信將迎來難得的發展機遇。
同世界上大多數國家一樣，我國信息通信業在信息技術革命的推動下，取得了長足發展。近年來，我國每年新增電話用戶1億戶左右，每年完成通信固定資產投資超過2000億元人民幣。目前我國的電話用戶總數達8.59億戶，互聯網上網人數達1.44億。各種新技術新業務發展很快，寬帶通信就是一個典型的代表。在我國1.44億上網人數中，寬帶用戶達9700萬，占67.4%。寬帶通信業務日益豐富，電子商務、寬帶娛樂、IPTV、寬帶奧運、遠程教育等應用不斷涌現。包括寬帶通信業務在內的非話音業務收入占電信業務總收入的比重逐年提高，2006年達到26%。同時，與寬帶有關的研究、試點工作穩步推進，取得了積極成果。目前，寬帶通信已成為促進我國信息通信業快速發展的新增長點，成為信息化建設的一個重要領域，對國家經濟社會的發展和人民生活質量的提高起到了積極作用。
當前，信息通信技術進步日新月異，隨著電信網向下一代網絡演進，以及互聯網技術和光纖技術的快速發展，寬帶通信將迎來難得的發展機遇。我們必須深入研究寬帶通信技術、標準、應用、下一代網等一系列問題，積極推動寬帶通信事業的繁榮與發展。
1、把握寬帶技術發展趨勢，積極推動寬帶通信發展。當前，電信技術業務移動化、寬帶化、IP化及多媒體化的趨勢越來越明顯，我國信息通信業也正在加快推進向信息服務業轉型。發展寬帶通信，是推進行業轉型，加快行業發展的必然選擇，是推動國民經濟和社會信息化進程的迫切要求，也是促進國家經濟社會發展、豐富人民群眾文化娛樂生活的現實需要。我們要充分認識到寬帶通信發展的重要性，在抓好傳統業務發展的同時，密切跟蹤寬帶技術發展趨勢，準確把握發展機遇，積極推動寬帶通信發展。各級行業主管部門要在規劃、政策等方面，進一步加大指導和支持的力度，努力營造良好的環境，推動寬帶通信又好又快發展。
2、加強寬帶內容開發，不斷完善產業鏈。寬帶通信主要是提供數據業務，內容的開發和建設至關重要。我們在這方面進行了積極探索，比如在河南，網通利用覆蓋全省的寬帶通信網，通過“寬帶＋機頂盒＋電視”的組網模式，建設了農村的遠程教育系統，內容包括農業科技培訓、農產品市場信息、影視文化娛樂等，深受廣大農民群眾歡迎。在上海、黑龍江等地，通信部門也利用寬帶網，向用戶提供IPTV業務。今后，相關政府部門應在加強基礎設施建設、明確發展方向的基礎上，堅持以市場需求為導向，全方位、多層次、寬領域地開發和推廣新技術、新業務，積極推動寬帶技術的開發與應用。同時，要把構建和完善產業鏈擺在突出位置，推動形成包括基礎電信、增值電信、設備制造、內容提供、應用服務等在內的更為緊密的產業鏈，促進互利共贏，共同發展。
關鍵詞：農業產業價值鏈；價值鏈的構建；縣域農業
產業價值鏈是價值鏈在產業層面上的運用，是多個企業價值鏈的整合，其形成可以有效地實現整個產業鏈的價值的轉移和增值。作為農業集中的縣域地區，農業經濟的發展對整個經濟的推動作用也不可小覷。實踐表明，在經濟全球化和農業市場化浪潮下，構建合理的產業價值鏈結構，對提高農業競爭力有極大幫助。
一、產業價值鏈理論
（一）產業價值鏈
隨著產業分工的形成和發展，迂回生產帶來的資本增值，使單個經濟單元專注于自身更具價值創造和增值能力的設計、生產、經營或管理的某個環節，促使處于不同環節的經濟單元而以某種方式聯結起來，形成一個由供給和需求關系聯結的通道，最后到達市場和消費者，由此形成以某種效用系統為核心而聯結的產業鏈。
產業價值鏈把價值鏈的思想應用到產業層次上，通過將產業鏈中各企業劃分成一些相互分離的活動組織起來，提供一種將產業鏈價值的整合起來的系統方法，打通各企業的封閉情況，形成一個暢通的、統一協調的價值鏈系統。
（二）農業產業價值鏈
產業價值鏈間的聯系同時包括產業間的物質聯系和組織聯系。前一方面包括種子的生產，作物的大田生產和畜牧業生產，以及農副產品的收購、加工、儲藏、運輸、批發、零售，最后到消費；后一方面包括種子公司、農戶和專業協會、加工運銷企業、批發商和零售商、配送中心等各種經濟實體和組織機構及其之間的相互聯系。
農業產業價值鏈是將農業生產產業鏈上的各個環節通過系統的方法組成一個有機聯系的整體。將上下游各環節整合成鏈，組成動態的、虛擬的網絡，以減少農業生產各環節的成本和時間，在農業生產的每一個過程實現最合理的增值。
（三）構建縣域農業產業價值鏈的意義
縣域經濟是地方經濟中的關鍵一環，而農業又是其最為薄弱的環節，農業發展要取得本質性的改變，要挖掘產業鏈的深度和廣度，提升農產品的價值量，帶來價值增值。同時，由于大部分中小企業不規則的分布于縣域及農村地區，制約了縣域整體經濟的發展。需要用一種合理的方式將這些中小企業整合起來，形成共同的利益機制，通過將農產品從生產者到消費者的過程，分解為一系列相對獨立又相互聯系的增值環節，在不同環節之間，具有比較優勢的企業實現互補，通過良好的組織協作，使整個產業鏈的綜合功能增強，實現農業產業的良好發展，帶來更大的競爭力和更多發展機會。
二、構建農業產業價值鏈的要素
要構建合理的產業價值鏈，形成產業中價值不斷轉移和創造的通道，其基本構成要素應主要包括以下幾點。
（一）核心效用
產業價值鏈的產生和發展的基礎是圍繞某種核心效用的，即以某一項核心技術或工藝為基礎，提供能滿足消費者和社會某種需要的效用系統為目標的、具有相互銜接關系企業的集合。其價值活動包括：一是為具有從產品設想到最終市場的產業鏈所提供的基本價值活動，包括從設計、生產、經營或管理等涉及以某種效用系統為核心而進行的產品設想、開發設計、原材料和零配件獲得、技術應用、產品實體的加工制造或服務的實質性提供以及為完成這些任務而必須進行的營銷等經營和財務、人事管理等活動；二是為產業鏈上基本價值活動提供服務和支持的各種輔助價值活動，如人才培訓、金融、信息、中介及法律咨詢等活動。
（二）節點
構成產業價值鏈的節點，包括參與構建產業價值鏈并具有某種獨特價值創造和增值能力的每個企業，它們可能處于同一產業，也可能處于不同產業之中。每一個企業都有自己的價值創造和傳遞通道，企業通過價值通道實現自己的價值。
（三）節點間的邏輯和結構關系
由于完成核心效用所應用的技術、流程以及節點企業規模及其在產業價值鏈中的影響力和作用力的不同，因此，在資源配置的不斷優化和價值整合中，節點間形成了由這些因素所決定的內在邏輯關系和結構關系。決定了企業在產業價值鏈中不斷尋求更恰當的位置，進而決定產業價值鏈的形態和價值增值方式。
（四）價值運行機制
任何產業價值鏈都應具有能夠促使價值鏈條不斷運行的內在機制，包括充分的信息交換、投入要素的自由組合和變動、各節點在各環節提供能被市場識別的價值、核心效用在市場上持續有效等。
三、東明縣農業產業價值鏈的構建
（一）東明縣農業產業發展概況
東明縣位于山東省西南部，是典型的平原地區。近些年來，政府制定了一系列政策措施來推動農業產業的發展。從農業產業的生產水平、加工水平、市場規范程度等方面來講，都取得了一定的成效。但是從總體來看，東明縣的農業產業發展仍處于初級階段。現階段的農產品品牌，大部分尚是初級產品或初加工，規模小、范圍小、產品附加值不高，缺少地區特色。企業單純的自組織生產，企業間的缺少合作，分工不明顯，產業價值鏈條尚未構建起來。
（二）構建東明縣農業產業價值鏈的具體措施
1、利用地區特色，發揮核心效應。縣域產業主要基于縣域要素資源而發展，其農業產業價值鏈應該選擇能夠發揮本地區農業產業固有優勢，并具有良好發展前景的產品或環節來提高競爭力，突出產業發展方向、發展路徑和發展模式等方面上的特色[2]。
東明縣在發展路徑的選擇上，應深度開發和提升農業產業，避免只停留在“土特產”的層次上。不斷做大做強，使產業特色不斷增值。首先，產業價值鏈各環節的要根據實際情況不斷分解和整合，逐漸拉長農業產業鏈。打造更加專業化的企業，使在產業鏈上某環節建立了競爭優勢的企業分離出來，使特色品的加工程度不斷提高；具有某種優勢的企業重新整合，構成新的價值鏈，在原來特色產品的基礎上衍生出新的產品或效用。
2、合理組織節點，構建動態網絡。產業價值鏈上中下游的企業和組織是建立在密切協作基礎上的。如今的競爭不是單個企業間的競爭，更在于是產業價值鏈之間的競爭，產業價值鏈各節點上的組織成員，不僅要考慮自身的增值，也要考慮整個價值鏈的增值。只有將產業價值鏈的上下游各環節進行整合，組成一個動態的、虛擬的網絡，才能真正做到降低各環節的運作成本，使網絡的每一個過程實現最合理的增值。
由于東明縣個體經濟思想的根深蒂固，在發展過程中有利有弊，發展初期，個體經濟有利于擴大農民的積極性，起到一定的帶動作用，但到后期，個體經濟畢竟發展空間有限，不利于形成規模經濟。現存的企業大多是各自為營，缺乏溝通，不利于產業價值鏈的網絡聯盟。以后要更多的關注個體經濟的合理發展，限制農產品加工不規范的現象。關注有發展潛力的農業大戶，促進已有企業的分工合作，使涉農企業和農民的發展方式發生根本性轉變，構建合理的合作聯盟。
3、不斷優化整合，實現價值創新。由于區域和產業環境的不斷變化，避免不了帶來有可能打破產業價值鏈動態平衡的因素。例如，需求市場的變化導致核心效用的拓展，形成產業鏈和產業價值鏈的延伸；技術環境的變遷導致鏈外企業不斷加入，形成價值鏈上新的環節和節點，使價值鏈的內在結構和邏輯關系不斷優化；節點企業對經濟的追逐而進行的創新，導致企業可以在產業鏈之間位置的調整等等。
產業價值鏈正是在產業鏈的結構下遵循價值的發現和再創造過程，通過統一規劃，將之前缺乏聯系的相關企業整合起來，理順各價值鏈之間關系，協調各企業的價值活動，不斷地對產業鏈價值系統進行設計和再設計，使價值鏈系統保持動態平衡。同時作為節點的企業必須調整自己的價值鏈，打通企業之間的價值壁壘，保持信息暢通，不斷優化創新。
4、暢通信息渠道，提供技術保障。農業產業價值鏈的管理，要以建立暢通的信息渠道為依托，以信息技術為保障，使信息具有及時性與可預見性，最大限度的減少庫存量和資金占用，引導供應和需求達到平衡。只有保持必要的信息暢通，才能使價值鏈上的成員協調一致。
一、江蘇省產業鏈演變特征
1.產業形態從產業分立向產業鏈演進，但產業關聯度依然偏低。改革開放30年來，江蘇省產業鏈的發展大致經歷了3個發展階段。（1）封閉式點發展階段。企業之間尚未形成相對穩定的上下游關系，沒有形成產業鏈。（2）單維度、鏈條式發展階段。即初步形成了上下游各環節的鏈條式、單維度發展態勢。（3）多維度、立體化發展階段。目前，正處于第二階段向第三階段過渡時期。但是，在產業鏈形成過程中，產業關聯度不夠高，產業間彼此支撐能力不強，尤其是生產業的服務能力與制造業的生產能力不相匹配，制造業對生產業的“低需求”與生產業的“低供給”處于“低效均衡”態。
2.產業布局從空間分散向產業集群演進，但產業集中度不高。90年代以前，江蘇省產業空間布局比較分散，產業集約集中發展態勢尚未形成，隨之帶來了規模不經濟、環境污染、土地浪費等一系列問題。90年代以后，產業集群快速生成和發展。但是，從產業集中發展來看，仍屬于低層次的“小企業群生型”模式，即主要以橫向分工（同質產品＋專業市場）與簡單生產鏈縱向分工（傳統勞動密集型產業）為主要形式，呈現出產業結構同質化、企業規模偏小化，分工協作人格化特征。
3.產業體系從傳統產業體系向現代產業體系演進，但產業運行效率不高。經過30年的發展，江蘇產業體系正在由改革開放前的低技術、低知識、低附加值的傳統產業體系向高技術、高知識、高附加值的現代產業體系演進，產業規模也從“一元驅動”向“三元共舉”新態勢發展。但是，產業鏈創新與升級與發達國家和地區有著顯著不同，發達國家走的是以原始性創新或集成創新為主的創新組合道路，即高質態的產業鏈創新與升級道路，而江蘇走的是以引進、消化吸收與再創新為主的創新組合道路，即低質態的產業鏈創新與升級道路。與此同時，江蘇產業運行效率不高，產業發展與資源約束的矛盾突出。
4.產業鏈從參與國內分工向融入全球產業鏈分工體系演進，但仍處于產業鏈低端。江蘇產業鏈的發展很大程度上是單純依靠全球產業鏈嵌入和耦合的推動作用形成的。根據全球產業鏈體系微笑曲線圖，在價值鏈上居優勢地位的是處于微笑曲線兩端的國際跨國公司，汲取了產業鏈中絕大部分附加價值。而江蘇省產業技術水平不高，企業大多處于加工組裝等產業鏈低端環節，絕大部分企業的產品來自于模仿、來料加工和OEM，核心技術主要依賴進口。2008年江蘇制造業對外技術的依賴度高達65%，規模以上工業增加值率為22.9%，而發達國家這兩項數分別為2%和40%的水平。
二、產業鏈運行中存在的問題
1.產業鏈“短鏈”、“斷鏈”現象存在。“斷鏈”是指產業鏈的內在運行由于某種特定原因被中斷，或者產業鏈被人為分解，使產業鏈內在的時空順序異常中止，產業鏈條上下游距離過大，缺乏若干必要產業環節，產業鏈的附加價值、資金、技術、勞動力等流動不能實現良性循環，導致產業鏈在特定地區范圍內表現為若干孤立的環節。“短鏈”是指產業鏈從上游到下游的距離較短，產業中間環節較少。產業鏈延伸度越長和延展范圍越寬，產業關聯就越密集，資源配置效率也就越高，市場空間就越寬泛，產業鏈上的企業擴張能力和競爭能力就越強。目前江蘇產業鏈之間的合作主要局限在業務、技術層面，很難突破政策屏障深入到資本層面，其核心產業部門吸聚的相關配套基礎設施、基礎產業、前向、后向聯系產業和旁側聯系產業都不多，而且聯系不緊密。
2.產業鏈多鏈并行，產業鏈藕合程度較低。產業鏈耦合是以系統的觀點來考察產業之間的聯動態和過程，不僅關注各產業運動在時間和功能上的銜接，同時也關注其在動態變化中運行方向上的一致。江蘇的多條產業鏈之間幾乎是各自為陣，銜接不緊密，協同度不高，有些產業鏈之間甚至存在不相容性。如電子信息產業和醫藥衛生業，建筑建材業和紡織服裝業之間相關度和耦合度極低。
3.產業鏈關健環在區外，區際交流少。近年來江蘇高新技術產業快速發展、比重上升，但對引進先進技術的消化吸收和創新提高不夠，關鍵技術主要依靠國外引進，不僅傳統產業缺乏核心技術，自主知識產權偏少，在高新技術產業中也很突出。同時，高新技術的擴散性弱，利用外資結合省內產業結構調整升級、改造傳統產業的作用不夠明顯。擁有自有品牌、自主知識產權的產品較少，出口商品的科技含量和附加值較低。
4.產業鏈區域趨同現象嚴重，主導產業鏈帶動力不夠明顯。江蘇省產業趨同化現象十分普遍，區域間、區域內優勢互補、錯位發展的產業格局尚未形成。產業結構趨同造成了大量生產能力不能充分利用和嚴重的資源浪費。
三、產業鏈轉型的方向
1.從“粗放型”向“生態型”產業鏈轉型。生態產業鏈是在循環經濟與產業生態學理論的指導下形成的實現產業與環境協調發展的新型產業運作模式，它具有良好的經濟效益和環境效益，可以有效地實現多個企業的共生耦合，促進全球經濟模式由線性經濟向生態型經濟轉變。循環經濟模式下，資源的價值利用更加充分，同樣的資源為多個產業所利用，或者被多次利用，物質循環帶來生產迂回，資源的多重開發導致資源的使用價值細分，產業鏈出現多次交叉。利用上游產業（企業）的廢棄物作為下游產業（企業）的生產原材料，把原本線形的生產過程“循環”起來，從而達到減少環境負擔、獲取經濟利益雙重效果。
2.從傳統產業鏈向模塊化產業鏈轉型。模塊化就是把一個復雜的系統分為若干相互聯系、獨立自律的分系統，各分系統就是具有特定功能價值的模塊，按照分系統的要求進行生產，再組合、還原為總系統，模塊化是現代生產中的一個主要特征，是產品內部分解生產制造的新合作范式。江蘇省要充分利用模塊化，帶動設計、生產、服務與組織的模塊化，從而提高生產效率。
3.從“企業品牌型”向“區域品牌”型產業鏈轉型。區域品牌是品牌區域化的結果，從而形成優勢產業聚集。區域品牌的主體是一個區域性的集體主體，它的利益主體具有廣泛性，處在該區域內特定行業的所有企業都可享用并從中受益。
4.從要素驅動型向創新驅動型產業鏈轉變。創新驅動產業鏈是指沒有污染、或污染少，項目新穎卻能帶來高附加值和經濟效能的科技進步貢獻率高、對外技術依存性低的產業。產業鏈涵蓋了研發、制造、營銷、售后服務等環節，產業轉型應重點突破研究開發、營銷、品牌培育、技術服務、專門化分工等制約產業轉型升級的關鍵環節，構建創新型產業鏈體系。
四、產業鏈轉型的實現途徑
產業鏈的成功轉型是一項復雜的系統工程，需要政府、企業、金融、人才、投入等一系列配套轉型措施的同時進行。
1.政府轉型推動產業鏈轉型。政府轉型是產業鏈轉型的關鍵。政府轉型的主要方向是結合行政管理體制創新，為產業鏈轉型營造良好的環境。（1）強化產業政策對產業鏈轉型的引導和約束作用，實行與產業政策相互配套的財政政策、稅收政策、投融資政策和社會保障體制。（2）加強包括基礎設施在內的產業發展硬環境建設，為產業網絡聯系提供優良的硬件支撐。（3）幫助產業鏈網絡中的企業在標準化方面達到世界先進水平。（4）鼓勵行業協會、商業協會建設，協助網絡內企業快速、便捷地獲取知識和信息。（5）扶持和培育一批創新型龍頭企業集團。
2.企業轉型推動產業鏈轉型。（1）企業戰略轉型，突出企業的核心業務和核心競爭力建設。（2）依靠質量、服務、技術、創新加大企業研發投入，增強自主創新能力。（3）實施產品功能化和多樣化，質量高級化和出口多邊化。即產品結構解決附加值問題，（4）密切高校、科研機構與企業的聯系，加快科研成果轉化。
3.對外開放轉型推動產業鏈轉型。對外開放轉型是加快江蘇產業鏈轉型的重要條件。要重點引導外國直接投資更多地流向一些薄弱的第三產業部門，如金融保險業、衛生體育、社會福利業、科研和綜合技術服務業以及教育和文化藝術部門。流向技術密集型產業和高新技術產業。
4.人才轉型推動產業鏈轉型。人才轉型是加快江蘇產業鏈轉型的重要支撐。要把人才轉型擺在推動產業轉型的核心地位。適應產業轉型，需要一大批懂技術研發、項目運營、資本運作、外經外貿、企業管理的高級經營管理人才；需要一大批具有科技創新、技術轉化、產品研發能力的科技研發人才；需要一大批技術應用嫻熟、技能工藝精湛、實踐經驗豐富的高技能人才。需要一批懂市場和品牌管理的高級營銷人才。
關鍵詞：產業鏈 產業鏈整合 升級模型
資源型產業既是國民經濟的重要組成部分，又是重要的戰略物資，是國家經濟和安全的重要保證，伴隨資源型產業的發展，現今是我國資源型產業轉型的重要時期（增長方式由粗放式向集約型增長），進行產業結構調整和產業升級是實現資源型產業經濟增長方式轉變的重要途徑。把握產業內在發展規律對于提升核心競爭力、制定產業政策促進經濟發展就顯得尤為迫切和重要。對于產業鏈理論的研究有助于我們系統地、整體地認識產業發展的過程，掌握產業發展的規律，對于我國當前資源型產業結構升級和區域經濟發展具有重要的指導意義。
產業維分析
通過對產業鏈概念的描述，可以得出產業鏈各部門之間存在一種技術經濟關聯關系，且其是依據一定的邏輯和空間分布關系而形成的關聯度形態。其本質是反映產業鏈中存在內在關聯度的企業群結構。這種關聯度在產業鏈中主要表現了六大維：價值維、供需維、知識維、企業維、集群維、產品維，如圖1所示。
價值維：指產品從原材料到最終產品銷售的價值增值過程，其增值過程可以分為基本增值過程（原材料供應、產品加工、銷售等）和輔助增值過程（組織建設、人事管理、技術開發、管理等），但每個過程中的增值環節對價值維的影響程度各異，關鍵要看其所處環節的位置。而在通常情況下產業鏈上的價值是分布不均的且非靜態的，因為產業鏈內不同的組成關系也會影響到價值鏈的分布，通常情況下處于產業鏈上的“鏈主”企業將獲得較高的價值空間。
供需維：產業鏈是同一產業內不同企業間的相互關聯程度，這種關聯程度便是彼此間的供需關系，上游企業向下游企業輸送原材料和信息，而下游企業和上游企業間存在大量的信息、物質交換。伴隨生產力的發展，企業間的分工協作更加緊密，除了通過產品進行供需外，還逐步延伸到產權，市場契約等形式推動供需維的發展。
知識維：當今世界是知識爆炸的時代，伴隨其發展，知識管理從各方面興起，產業鏈的研究也逐步走向知識層面，因為知識資源的廣闊度直接影響到相關產業的發展，使其與產業緊密結合（產業的發展推動知識的前進，知識的前進將進一步推動相關產業的發展）。
企業維：產業鏈中企業生命體通過物質、資金、技術等流動和相互作用形成企業鏈條。伴隨產業的發展，企業間的分工協作日益緊密，分工的好壞直接影響產業的發展，企業鏈維度逐步被拉上產業鏈發展的研究層面。
集群維：集群維指的是產業鏈在不同區域內的分布特性，從當前的產業鏈發展可以看出，當一個產業處于發達期時產業鏈在空間內都表現出一種集群現象，通過研究產業的集群度，將有助于產業的整體升級。
產品維：產品維指的是從自然資源到最終產品的加工過程，而產業鏈上的每個企業都必須完善其產品的品質，使其順利實行上下游相關企業的供需環節，因為產業鏈從其功能上也可看成上下游企業產品功能不斷加強的過程。
資源型產業鏈升級探索
產業鏈的升級是一個動態協作的過程，其發展的核心是如何提高產業鏈條各個節點的收益，表現為產業收縮和延伸，進入21世紀，由于知識的發展引發技術的騰飛使得產業的升級成為產業發展的常態，尤其是資源型的產業。
（一）產業鏈升級定義
關于產業升級的概念，學術界還沒有形成共識，一般認為現有產業的技術基礎有根本性的提高，使產業發生轉型（如由資本密集型產業轉為技術密集型產業）與半轉型的變化，稱為產業升級，或者某一產業中存在不同的技術層次，如果高技術層次部分顯著增長、大量取代中低技術層次，也稱為產業升級。因此，綜合而言，產業升級主要是指產業結構的改善和產業素質與產業效率的提高。
（二）產業升級的動因
產業鏈升級的定義在很多書上都有定義，但至今沒有確切的的涵義，對產業鏈的整合的最終目的是進行產業鏈升級，以達到經濟效益和社會效益，通過分析資源型企業的產業鏈可以得出推動其資源型產業鏈發展的促動性因素：資源要素、知識要素、管理要素、產業要素具體如圖2。
資源要素：資源屬于產業最上游的競爭條件，資源的供應充足與否直接關系到下游相關產業的發展，可以說對資源型產業來說，其產業內的相關產業對資源的依賴程度相當高，所以企業可以通過產業整合解決其發展道路的瓶頸。
知識要素：在資源型產業中，產業的發展得益于其成本多寡，成本的多寡關鍵在于技術的推進，而技術發展的推動因素是知識的支撐。資源型產業的發展在于知識的運用和把握。
管制要素：在市場經濟條件下，伴隨產業的發展（資源型），政府可以通過環境的變化采取相關政策限制和促進產業的發展，推動產業的健康發展。
產業要素：反映的是上下游產業的擴散和產業之間的支撐，良好且富有競爭力的產業會促發產業鏈之間產業的整合和發展，以資源型產業為例，其技術的發展可以擴展到整個產業進而促使相關產業從中獲取利益。
（三）資源型產業升級
資源型產業鏈描述的是從原材料到產品的企業網絡結構，縱觀分析產業鏈的發展可以得出，資源型產業鏈的升級分為垂直一體化模式（企業向產業的上下游延伸）、橫向一體化模式（同類企業兼并或聯合）、斜向一體化模式（與本產業密切相關的企業進行一體化）和混合一體化模式（產業收縮或延伸，甚至產生新的產業鏈）。并通過這四種模式的發展改變原有資源型產業鏈的鏈維，進而達到產業升級的目的。
1.縱向一體化模式。產業鏈的縱向整合就是對產業鏈縱向形態上的戰略性資源進行整理、協同、綜合、系統化、集成和融合，形成對戰略性資源和能力的有效控制，培育核心競爭力，保持競爭優勢的戰略。針對資源型產業鏈縱向整合可以通過主導企業延伸業務、控制產業鏈關鍵環節和主導環節來改變六大鏈維達到產業升級，可以利用資本控制和滲透、技術控制以及契約約束等實現。主要包括：投資自建、兼并收購、聯合投資、戰略聯盟等形式，對于資源型產業鏈，其發展的關鍵環節往往是上游的資源供給環節，為了提高企業對原料供給的控制力和整合力度，處于生產環節的主導企業應該向上延伸整合，以保證資源供給的穩定，不受制于人，同時，為了增加產品的附加值，資源型產業可以通過知識的創新改變技術使產業鏈向下游延伸，提高產品加工深度，獲得更多的附加值。縱向一體化還可以通過改變上下游企業間的契約關系使資源型產業更加集中，達到集群效應，推動產業的升級（詳見圖3）。
2.橫向一體化模式。橫向一體化戰略也叫水平一體化戰略， 實質是資本在同一產業和部門內的集中，目的是實現擴大規模、降低產品成本、鞏固市場地位。因為資源型產業鏈各環節的特點和具備的優勢各不相同，其發展速度和對產業鏈的影響也不相同，但是資源型產業鏈的強大歸根結底還是其每個環節內企業的發展壯大，因此加強資源產業鏈環節的橫向整合，提高每個環節的競爭力和效率是提高產業鏈運行效率的重要途徑。特別是對于產業鏈的關鍵環節和主導環節而言，它們的發展壯大能夠增強對產業鏈的領導力和控制力，更好地發揮主導作用，帶動產業鏈整體的發展運行。通過橫向一體化改變并行企業的契約關系使資源型企業獲得規模經濟，在此基礎上利用先進技術的滲透強化彼此間產品的加工能力，并使其向產業集群發展，加強資源型企業集群度。
3.產業融合一體化模式。產業融合一體化是利用縱向一體化和橫向一體化兩種模式的融合來達到資源型產業升級的目的，是現今產業升級必須考慮的一種，它集縱向一體化和橫向一體化的優勢來達到產業整體升級。
4.斜向一體化模式。毫無疑問，上述三種模式是當今產業升級的主打模式，但隨著產業的發展，與資源型產業緊密相關的企業也將不可避免的對產業的整體發展造成影響，在這種形式的影響下，斜向一體化模式無疑可以解決這種困境。斜向一體化模式指的是與本產業鏈聯系緊密的相關企業進行一體化的模式，目的在于加強相關企業的合作，獲取應用的競爭力，如資源型企業可以根據其自身發展的需要組建自己的物流企業，因為在資源型企業飛速發展的新形勢下，資源型企業急需一個現代、高效率的資源物流進行配套支撐，減少資源和產品供應問題，但問題是現今資源型企業的物流專業化程度低，運輸倉儲的現代化水平低等與資源型產業發展的腳步嚴重脫節，作為資源型企業可以在這種情況下加強建設，力爭使其成為資源型企業的三大業務體系之一，推動資源型產業升級。
綜合分析產業升級的模式和其對產業鏈維的影響我們可以總結如表1所示。
資源型產業鏈升級模型
當今世界尤其是中國，資源型產業與國外相比仍處于相對的劣勢，資源短缺是其中一大要素，因而資源型產業的競爭也異常的激烈。企業可以通過產業升級，挖掘內外協同因素，推動產業整體發展，綜合前文所述，可以歸集產業升級的整體框架為：6+4+4戰略模式，6代表資源型產業發展的六大維度；4代表影響產業升級的四大必要但非充分因素；4代表產業升級四大整合模式。但重點是通過四大整合模式來改變六大鏈維來達到資源型產業的整體升級。
本文在現有產業鏈文獻的基礎上，進行一定量的創新并結合資源型產業鏈發展動態，提出了資源型產業鏈升級框架，以期望對資源型產業的升級優化提供應有的理論指導。但本文也存在一定的局限性，對產業鏈的鏈維概括的不夠豐富和完善，且全文都是定性的分析，缺乏一定量的定量分析，未來的研究方向需在供需鏈維和價值鏈維的分布上進行進一步的定量分析，以期達到全方位的探討價值鏈升級模式的目的。
參考文獻：
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[關鍵詞] 電子競技 電子競技產業 發展模式
電子競技運動作為一項體育項目，可以鍛煉和提高參與者的思維能力、反應能力、協調能力、團隊精神和毅力，以及對現代信息社會的適應能力，從而促進其全面發展。然而，中國電子競技運動產業與電子競技運動發達國家的電子競技運動產業發展相比，還處在初級階段，商業模式還不清晰，產業鏈的發展模式還沒有形成，產業價值有待開發。因此，尋求具有中國特色的電子競技運動產業發展模式已經成為一個重要的課題。本文試圖在分析中國電子競技運動發展現狀和國外電子競技運動產業模式的基礎上，研究中國電子競技運動產業化的發展模式。
一、國內外電子競技運動產業發展的現狀分析
1.國際電子競技運動產業的發展現狀
電子競技運動產業在韓國、日本、美國、法國已經形成了巨大的產業規模，并且在國家經濟中占有重要的地位。目前，世界上最具有影響力的三大電子競技運動賽事分別是美國的CPL（電子競技職業聯盟）、韓國的WCG（世界電子競技大賽）以及法國的ESWC（電子競技世界杯）。特別是CPL和WCG被稱為電子競技賽事中的“世界杯”和“奧運會”，參賽國家和地區已經達到近百個之多。世界上電子競技運動發展比較成功的國家主要是韓國和美國。
韓國是電子競技運動開展比較普及和競技水平較高的國家。電子競技運動一直受到了韓國政府的大力支持和扶植，WCG就是由韓國政府直接主導推動舉辦的賽事。電子競技已經成為韓國3大體育競技(足球、圍棋、電子競技)之一，電子競技堪稱“國技”。強大的財力和政府推動力，使WCG在短短時間內發展起來，韓國的電子產品也隨著比賽，隨著WCG滲透到參賽的各國去，WCG甚至被稱為電子競技運動的“奧運會”。
美國跟韓國完全不同，CPL是完全獨立的機構，在制定標準和發展業績方面，效率比以前WCG提高了很多，不受任何部門的控制。CPL有自己獨特的一套運營的模式吸引了軟件廠商、贊助商和媒體圍繞在它的周圍，它的專業性非常高，持續性非常強。但是由于美國政府整個政策不是很明確，從支持力度上也很弱，所以形成了誰都可以做的特點。
總的來看，歐美和韓國都已經紛紛形成了各具規模的電子競技產業。世界性的電子競技比賽正在日漸成熟，賽程賽規也正在制度化和正規化。很多國家的政府都大力支持發展電子競技運動，計算機硬件廠商更是對賽事投入很大。與此同時，三大賽事CPL、WCG和ESWC逐漸項大型多元化娛樂活動過渡。
2.我國電子競技運動產業的發展現狀
電子競技運動在中國則還處于初級階段，但是同樣受到青少年的廣泛喜愛，增長的速度極快。和世界上成熟的比賽相比，中國的電子競技賽事目前還處于不甚理想的組織狀態當中。雖然玩家數量增長迅速，但電子競技運動競技整體水平較低，盡管中國選手在包括WCG上一度取得了成績，但是國內的電子競技距離產業化、職業化高度還有一定差距。目前，盡管隨著CEG（中國電子競技運動會）聯賽的舉行，中國的電子競技將逐步邁向正規化，但是目前的電子競技僅僅還是個行業，而不是產業，這點和韓國相比，劣勢十分明顯。
二、影響我國電子競技運動產業化發展的因素分析
目前，國內專業從事電子競技的公司寥寥可數，規模較大的僅有ESWC中國、ESAI、IGL和浩方等4家。2004年電子競技的總產值至少不會少于8000萬元，雖然這個數字看上去十分驚人，但與韓國電子競技年產值40億美元相比卻相差甚遠。而CCTV5電子競技節目的停播，也闡明了官方對待這一新興行業的態度。也不得不重新思考阻礙中國電子競技運動產業化發展的因素。
1.傳統觀念的障礙
國外的電子競技已經發展成為一個相對獨立的產業，出現了相關的組織機構和職業隊伍，定期舉辦類似足球聯賽一樣的電子競技大賽，不少比賽已經跨越國界，形成了自己相對固定的觀眾群，優秀的職業競技手就像球星和影星一樣受人追捧和擁戴。而在中國，如果有誰說自己的理想是打游戲比賽，多半會遭到周圍人的冷眼和嘲笑，電子競技則被很多人視為不務正業。目前的中國選手幾乎全部處于業余愛好階段，可以說真正的職業化模式還沒出現。
2.市場機制不完善的障礙
那么什么是真正的職業化模式？這個問題的答案或許可以參照韓國的電子競技市場現狀。目前韓國共有518家游戲開發公司與發行商，幾大游戲電視臺Ongamenet和MBC等常年舉辦各種賽事，KTF、LG等許多韓國企業建立了自己的俱樂部和戰隊，而Intel、AMD、三星等贊助商則是比賽的強勁后盾。除了著名的WCG外，大大小小的賽事一年有幾十場，獎金豐厚，許多歐美的職業選手為了參加賽事甚至定居在韓國。在韓國，游戲明星和影視明星、足球明星具有同樣的號召力、受到普遍的尊敬，其收入水平和體育明星一樣。
3.無國家正式標準的障礙
中國電子競技運動的國家標準尚未出臺，嚴重制約了電子競技運動在中國的順利開展。沒有標準就沒有比賽和競爭，電子競技作為正式的體育運動項目，在發展初期就應該規范，首先就應該從標準做起。從運動員技術等級到教練員、裁判員等級，甚至比賽場所，都應做到有章可循。只有國家制定出一套包括賽事舉辦、轉會條例等等完善的行業準則，電子競技在中國才能夠真正的實現職業化。
4.各層次管理規范的障礙
從俱樂部的經營與管理，到運動員的培養、選拔和訓練，都存在著管理障礙。俱樂部的管理障礙主要是因為參與電子競技贊助與經營的企業數量不多、經驗不足。運動員的培養、選拔和訓練的障礙主要原因是硬件設施的統一、訓練場地的標準化、培訓手段的科學化等等。
5.無職業化訓練的障礙
影響職業化的一個重要原因是中國沒有過硬的培訓基地和線下訓練競技平臺。中國的電子競技大量人群還集中于網上對戰平臺上，對戰平臺也曾被認為是電子競技盈利的重要來源，但這并非事實的全部。網上對戰平臺目前采取完全免費的形式，并且打算永久免費。如果要通過對戰平臺收費，就要涉及到游戲制作方等第三方利益，也就是版權費用。而目前由于中國電子競技比賽本身的盈利非常少，游戲制作和企業一般不會收取版權費用，只要取得賽事許可就可以辦比賽了。連鎖網吧被認為是理想的職業化俱樂部訓練基地和競技平臺，但是網吧產業的低迷和網吧業主的認識不足，無法使網吧產業和電子競技產業緊密結合。中國缺乏大規模的標準的線下平臺，因此也給網吧產業參與電子競技產業留下了上升空間。
三、電子競技運動產業化結構要素理論考究與模式構建
從國內外電子競技運動的發展現狀和產業化進展情況來看，電子競技的產業鏈由軟件商、贊助商、專業組織和媒體這4大塊組成，其中電子競技比賽和電子競技運動員是形成產業鏈的兩大核心要素，其競技水平高低與市場化水平高低是職業化標準的體現。電子競技產業模式和產業鏈要圍繞比賽和運動員這兩個核心形成，最終讓電子競技產業鏈中的各個元素都從中獲益，使運動員、專業組織、贊助商、媒體和廠商一起發展。中國網絡游戲為什么發展這么快？因為它的整個產業鏈上的每一個環節，從網吧到游戲的商，到軟件開發商，甚至到電信運營商，都有相當可觀的利潤，所以各方都有積極性，并促進其健康發展。
在中國，電子競技運動產業鏈覆蓋面很廣：政府管理層、軟件業、硬件、通信、媒體、比賽組織、俱樂部等等。但是中國的電子競技運動產業鏈都要包含軟件商、贊助商、專業組織和媒體這4大塊，其中必須以電子競技比賽和電子競技運動員為形成電子競技運動產業鏈的兩大核心要素。
1.政府與專業組織的支持
中國的電子競技運動需要統一賽事的標準、出臺權威的制度，國家與相關專業組織的支持對電子競技的發展，對電子競技在中國得到良性的循環，這是電子競技運動產業鏈形成的龍頭。國家對電子競技的投入體現了對電子競技產業的理解和支持，正規的管理機構、統一的比賽規則等有序的賽事體系，就意味著有序的市場開發，意味著與國際的接軌，意味著有組織的梯次訓練體制。
2.電子競技運動賽事贊助商
電子競技運動產業鏈的形成離不開企業等贊助商的支持。電子競技運動賽事贊助商的投入回報會體現在規模效益上面，政策上的支持也避免了贊助商的投資風險，當然也要完善贊助機制保護贊助商的利益。
3.媒體正面宣傳效應
媒體對電子競技的正面宣傳、支持，將給電子競技運動產業帶來新的希望。從媒體的角度來說，迅速發展的龐大的受眾群體、持續性的正規賽事，便于媒體長期投入。媒體的正面宣傳是當前培育中國電子競技市場的關鍵，媒體的參與是中國電子競技運動產業化經營不可或缺的市場合作伙伴。有了媒體的宣傳，賽事才能廣為人知，于是觀看賽事和廣告的市場需求增加，使賽事的無形資產增值，市場與媒體互惠互利。
4.軟件商
作為中國電子競技產業來講，還面臨一個電子競技產品的開發問題。目前，市場上主流的電子競技產品幾乎是國外的軟件，中國人要發展自己的電子競技，發展自己的游戲產業，中國人必須有自己的游戲。因此，開發以中華文化為內涵的，具有高科技含量的，擁有自主知識產權的電子競技產品是中國軟件開發商的重要任務。同時，對軟硬件廠商來說，有了電子競技運動產業鏈以后，會鼓勵國內的軟件廠商開發中國自己的品牌。
總之，政府管理部門和社會各方面以及相關產業單位的交流與合作，在市場開發，宣傳推廣，賽事贊助，賽區經營，比賽場館（線上和線下）等各方面攜手同進，并盡可能在較短的時間內實現電子競技軟件的國產化，必將對實現有中國特色的電子競技聯賽，形成多渠道、多層次的投資格局，促進中國電子競技運動的普及與產業化發展產生重要的作用。將電子競技運動產業的各個環節的利益的增長同整個產業的良性循環結合在一起，才能促進整個中國電子競技產業的健康發展。
參考文獻：
[1]
[2]李宗浩王健李柏:電子競技運動的概念、分類及其發展脈絡研究[J].天津體育學院學報，2004，19（1）：1～3
【關鍵詞】 自主創新 高端制造業 系統集成 國際合作
黨的十報告和國家“十二五規劃”都將自主創新確定為國家戰略，堅持自主創新戰略，推進我國經濟轉型和產業升級，已成為跨越“中等收入國家陷阱”，實現現代化和兩個一百年奮斗目標“中國夢”的必由之路。面臨新的國際國內形勢，如何創造性的探索以高端制造業拉動我國產業整體發展，實現自主創新的模式，已成為當前應當深入研究的重要課題。本文將以高端制造業中比較典型的汽車工業、高速鐵路和民用飛機產業的發展現狀為重點，比較分析，查找差距，總結原因，給出建議。
1 國內大型高端制造業發展現狀分析
近年來，以高新技術為核心的高端制造業的發展取了初步的成果，為我們探索以高端制造業拉動產業發展的自主創新模式研究提供了有意義的借鑒。
1.1 汽車工業的艱難前行
中國汽車工業經過改革開放后幾十年特別是近十年的發展，汽車產量和銷量迅猛增長，已開始進入“汽車生產大國”行列，產量由世界的第八位成長為超過美國的世界第一位。汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。然而汽車產業的蓬勃發展和汽車市場供銷兩旺的局面并沒有改變中國汽車產業自主創新能力薄弱的局面。自主創新能力不足、關鍵核心技術缺乏、自主品牌競爭力差，使我國汽車產業技術受制于人，缺乏可持續發展能力。汽車產業是典型的資本密集型和技術密集型產業，由于技術落后于發達國家，中國只能是汽車的生產大國而不是汽車制造大國。在國際產業鏈的分工中，我國汽車企業也和其他很多行業的制造業一樣，處于“微笑曲線”的最底端。三十多年的“市場換技術”也沒有改變為國際跨國汽車公司打工的角色。
綜合汽車工業的發展路徑，可看出中國企業汽車自主創新能力缺乏主要表現在核心技術引進不成功、系統集成能力不足和沒有形成自主品牌三方面。
第一、核心技術引進不成功。中國汽車企業一開始就提出“以市場換技術”的口號，通過合資來提升并獲得核心技術，然而，由于歐美發達國家汽車企業對國內企業進行了嚴格的技術封鎖，引進的技術和國內企業的技術能力存在較大差距，跨國公司在中國實際處于壟斷地位等因素，以“市場換技術”的設想進展緩慢。例如，在中美達成的協議條款中，取消了國產比例和技術轉讓的要求，并規定不得限制進口部件總成裝車。與大眾合資，外方也進行了嚴密的技術封鎖，中方改一個國產化零件的試驗都必須拿到德國去做。
第二、產品系統集成能力不足。產品系統集成是集成多種技術設計出新產品的能力，是汽車技術結構的首要環節，產品系統集成能力是汽車產業技術基礎和性能保障，具有強大的產品系統開發集成能力是汽車產業實現自主發展的關鍵。中國企業在合資模式下的技術學習基本不發生在產品開發層次，而僅發生在產品制造環節。
第三、缺乏自主品牌。合資企業作為中國轎車生產的主要力量予以保護和扶持，給我國自主品牌帶了巨大的競爭壓力。我國民營汽車企業在競爭的夾縫中起步，雖然在高增長的汽車市場中占得了一點市場，但苦于技術研發的難度、資金的短缺、政策的擠壓，只能在競爭相對寬松、技術壁壘不強的低端市場上以價格優勢競爭。在自主品牌企業陣營中，生產規模達到20萬輛左右的只有奇瑞、天津一汽和吉利三家企業。
1.2 高速鐵路的快速崛起
中國的高速鐵路走出了一條與汽車產業不太一樣的道路。不到6年，中國高鐵實現了從“追趕”到“引領”的重大跨越，中國高鐵走出了令世界驚嘆的“中國模式”。中國鐵路按照國務院確定的“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的方針，大力推進高速列車技術自主創新，躍居世界領先水平。分析我國高速鐵路發展的經驗，主要有以下幾條：
第一、聯合組織，實現自主創新。我國高鐵打破了部門、行業、院校、企業的界限，由科技部、鐵道部等部門攜手組織全國的科技資源，共同搭建高鐵及列車技術自主創新平臺。鐵路部門始終堅持以我為主，以掌握核心技術為目標，積極推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新并舉，大力推進自主創新戰略，取得了一系列重大科技創新成果，構建起具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。
第二、注重系統集成和產業鏈發展。高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有一條長長的產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業發展，并促進這些產業結構優化升級，促進新材料和信息產業的研發和高鐵沿線區域經濟布局的調整。我國高鐵諸多重大項目的技術引進與國產化工作在一條產業鏈上同步展開，高鐵的核心技術與主要配套技術的各個難點被產業鏈上的企業逐一攻克。高鐵產業鏈的整體升級，保證了關鍵技術的整體水平和后續開發能力。
第三、技術轉讓，創建自主品牌。35家機車車輛廠和各地鐵路局是一家，由鐵道路統一組織談判，統一向企業下單，任何一個國際巨頭要躋身中國市場，必須技術全面轉讓，必須本土化生產，必須打造中國品牌，必須價格合理。
通過以上三步，逐漸形成了從創建品牌到拉動產業鏈，再到自主創新的模式，進而實現了我國高速鐵路的快速崛起。
1.3 民用飛機的方興未艾
大飛機素有“工業皇冠上的明珠”的美譽，整個研制過程需要耗時十年以上，卻能給國家帶來巨大的產業拉動和經濟增長，是一個國家科技水平和綜合國力的重要標志，而中國人的大飛機夢卻是一波三折。中國民用航空工業走過的三十幾年證明了：只有依靠自主創新，才能獲得具有自主知識產權和自主品牌的技術，才能帶動整個產業鏈的發展。
1970年8月，國家啟動“708工程”，即“運十”飛機，是我國第一架自主設計制造的大型客機。不過“運十“飛機僅裝配了兩架就匆匆謝幕。1992年，與麥道公司簽訂了合作生產40架MD90飛機協議，1996年，麥道公司被波音公司收購后，MD90飛機停產，中國只生產交付了2架飛機。由于沒有大型航空工程項目引導，依靠“運十”、MD系列飛機項目成長起來的民機設計、制造專業人才大量流失。2000年以后，中國大量購買波音、空客飛機，繼續執行“以市場換技術”戰略，2008年，空客在天津建立總裝廠。但是空客天津總裝公司僅局限于總裝，核心技術設計依然在歐洲進行。
2002年4月，ARJ21新支線飛機項目啟動，面向全球招標配套，走完全自主知識產權、國有單一投資的道路，2008年11月，ARJ21新支線飛機在上海首飛。2006年，國務院頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006年―2020年）》，大飛機被確定為“力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。2007年2月，國務院常務會議在聽取了大型飛機重大專項領導小組關于大型飛機工作匯報后，原則上批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。經過20多年的反復和波折后，中國終于重新下定決心制造自己的大飛機，向研發民族品牌的大型客機邁進。2008年中國商用飛機有限責任公司在上海成立，正式啟動了國產大型客機C919的研制。C9型客機采用國際通行的“主制造商―供應商”，進行全球招標，拉動國內相關產業發展。目前C919已轉入工程發展階段，預計2015年首飛，2017年交付用戶，目前累計訂單400架。
中國民機發展歷史充分說明，必須走自主研發、自主設計、自主制造的自主創新道路，堅持自主品牌，增強系統集成能力，同時充分開展國際合作，才能不斷提升核心競爭力，促進整體產業鏈發展。
2 國內大型高端制造業發展的思考
通過對汽車產業、高速鐵路和民用飛機等高端制造產業發展現狀分析，研究其發展的內在原因，可得出以下三點結論：
第一，必須堅持自主品牌的基礎性地位。各種戰略的困境都充分都說明，只有我們掌握核心技術，堅持自主創新、自主品牌的基礎性地位，才能不斷發展產業，引領行業。
第二，必須堅持自主品牌、系統集成與國際合作相結合的模式。自主品牌是自主創新的基礎，增強系統集成能力是關鍵。在堅持自主品牌、系統集成的基礎上，充分開展國際合作，按市場經濟規則辦事，就能充分吸引國際著名供應商的參與，從而充分利用國際先進的技術，將國際先進的技術將扎根于自主創新的品牌中，不斷提高技術和產品的國產化程度。
第三，堅持全產業鏈自主創新。自主創新必須站在全產業鏈的角度。僅從單處出發的自主創新或引進技術，無法引領產業的發展，必須將視野放在全產業鏈的高度。創立自主品牌是產業鏈源頭的原始創新，實施系統集成是全產業鏈中關鍵部位的集成創新，而開展國際合作則是帶動全產業鏈中下游的引進消化吸收再創新。堅持全產業鏈自主創新戰略就能站在全局的高度，攻破自主品牌的核心關鍵，重點突出，各個擊破，從而帶動整個產業鏈發展，取得事半功倍的效果。
3 實現高端制造業自主創新的若干建議
自主創新是關系國家前途命運的大戰略，是推動我國經濟社會轉入科學發展軌道的正確選擇，也是提高我國國際競爭力和抗風險能力的強大支撐。通過對高端制造業發展的總結和思考，我們認為目前我國實施自主創新戰略，需要對重點的高端制造產業進行整體規劃，按照“自主品牌引領、系統集成創新、充分國際合作”的路線，打造國際一流產品，逐步提高重點產業的國產化率，進而實現產業的轉型和升級。
3.1 重視自主品牌建設，掌握自主知識產權
自主品牌引領是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的基礎。自主品牌是指由企業自主開發，擁有自主知識產權的品牌。它有三個主要衡量因素：市場保有量、生產研發的歷史及其在整個行業中的地位。企業自主品牌首先應強調自主，產權強調自我擁有、自我控制和自我決策，同時能對品牌所產生的經濟利益進行自主支配和決策。
對于資本密集型、技術密集型的高端制造產業，如果缺乏自主品牌，則不僅長期處于產業鏈下游，處于給其他企業代工的境地，而且將導致整個產業的衰弱。例如，汽車產業，由于沒有形成自主品牌，長期被跨國公司占領，沒有形成國內成熟的產業鏈。而高鐵、大型客機則從一開始就確立了打造自主品牌的戰略，逐漸取得了自主知識產權，并對整個產業鏈形成了拉動效應。
3.2 增強系統集成能力，打造國際一流產品
增強系統集成能力是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的關鍵。系統集成能力主要依靠集成創新，它和基礎工業能力一并是一個國家工業實力的兩個方面，不同的是系統集成能力突出反映了關鍵核心技術對產業的拉動效應。
美國波音公司就是典型的“系統集成”公司，和波音公司類似，國際很多著名企業，像蘋果公司、三星公司、通用汽車公司等都是“系統集成”創新的典型案例。在激烈的市場競爭中，我國企業要力爭處于產業鏈上游的位置，必須大力推進集成創新，增強系統集成能力，打造國際一流的產品。
3.3 加強國際合作，注重利用先進技術和國際市場
開展國際合作是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的重要手段。開辦合資公司、“以市場換技術”等戰略僅是較低層面的國際合作，而在打造自主品牌、增強系統集成能力之后的國際合作將是較高層面的國際合作，可以起到拉動整個產業鏈的效果。國際合作主要可體現在以下兩個方面：
一是充分學習國外先進技術。歐美發達國家在技術領域還依然占據領先地位，國內企業必須在打造自主品牌的基礎上，增強系統集成能力，以龐大的國內市場做依托，吸引國際部件制造商參與合作，促成國際供應商與國內供應商深度合作，并通過政府與市場兩種途徑，逐步學習、引進并掌握先進技術。作為主制造商要將國際供應商看做合作伙伴，“風險共擔、利潤共享”，要積極參與國際標準制定，掌握技術進步的主動權。
二是充分利用國際市場。中國企業，尤其是中央企業，成為國際化企業、跨國公司將是必然選擇，也是國家整體實力的象征。未來幾十年，中央企業要大力提高自主創新能力，積極推進走出去戰略，開展國際合作，充分利用國際市場，打造國際一流的企業。
3.4 逐步實現國產化、拉動整體產業鏈發展
逐步實現國產化，拉動產業鏈發展是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的最終目標，主要有兩方面：
一是逐步實現國產化。逐步實現國產化關鍵在主制造商，要高度重視主制造商的作用，促成國內企業與國外部件制造商的合資合作，推動國內企業盡快學習取得國際經驗、標準、規范，承諾在條件成熟的情況下優先選擇國內部件企業作為供應商，逐步提高國產化率。
二是拉動產業鏈發展。高速鐵路、大型客機等產業是高技術的集合，具有產業鏈長，輻射面寬，產業帶動面大，技術擴散作用明顯等特點，對于大量基礎學科有著很強的拉動作用。要發揮主制造商的作用，積極拉動產業鏈發展，使中國企業不斷增強自主創新能力，推動整體產業的轉型和升級。
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