時間：2024-01-05 14:51:20
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇工程機械新技術，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1工程機械新技術在道路中發展概述
1.1發展現狀
當前的工程機械行業形勢，不知廣大中小企業是否會“心有戚戚焉”，自2011年一季度之后，中國工程機械行業持續在低谷中徘徊，行業增速大幅下滑，下游需求驟降使得企業回款壓力劇增，即便是三一、中聯等行業龍頭也開始陷入資金鏈緊張困境，更不用說實力本就有限的中小企業了，于是越來越多的中小企業在生死線上掙扎。“面對低迷的市場形勢，中小企業要應對的困難不僅僅是資金緊張這么簡單。”所以拓寬產業鏈，別將雞蛋放到同一個籃子里，比如沿著行業鏈上下游擴張；通過掛靠實力雄厚的大企業來渡過難關。提高工程機械的整體性能，還包括使用壽命、技術含量和自主知識產權等方面，都有很大的提升空間。
1.2發展趨勢
1.2.1產業趨向國際化
近來，越來越多的工程機械企業開始設立零部件生產線，從這些動作中，我們隱隱看出他們打造黃金產業鏈的勃勃雄心。一般來說，企業拓展產業鏈，不僅可以在內部實現優勢資源重組，獲得更為豐厚的利潤，獲得巨大的規模效益，還能樹立良好的口碑和品牌。因此，很多工程機械企業打造黃金產業鏈的熱情，即使在行業低迷時期也不見減退。工程機械企業花樣百出，矢志不渝地在這條路上披荊斬棘，勇往直前。不得不說，擁有核心配套件生產線，對于主機生產廠家來說，也有一定益處。然而，事情都是一分為二的。
1.2.2 產品趨向多元化
隨著社會的發展和生活水平及審美意識的提高，人們的消費觀念也在變化。購買商品時，已不再局限于其內部質量和性能的滿足，而把外觀質量作為又一重要選擇標準。新顧客對產品的第一映象就是外觀，而且這將很大程度上決定他的選擇和購買意愿。即使對于老顧客，他也會考慮外觀質量。工程機械產品也如此。實際上，作為顧客，如果發現產品外部未售出前就有銹蝕，映象就會大打折扣。甚至會想，“表面”狀況如此，“里面”就不屑說了。為此，國內外工程機械廠家在使產品內部質量不斷提高和完善的同時，還要致力于使產品外觀質量不斷改進和完美，不但讓用戶用起來順心，還要讓顧客看起來順眼。但隨著國內企業與國際市場不斷接軌，國外產品大舉進入。
1.2.3操作趨向綠色化
節能減排一直是現階段所有學科專業的主題，工程機械領域也不例外。隨著環保部新推出“最嚴”產業政策，高消耗、高污染的工業行業將被重點治理，意味著這些行業將備受挑戰。火電、鋼鐵行業會率先受到制約，立即開始執行污染物特別排放限值；而石化行業、燃煤工業鍋爐項目尚有一點緩沖機會，待修訂完善的排放標準，并按照標準設定在現有項目過渡期滿后，再執行特別排放限值。
2.應用實例
隨著經濟建設的快速發展和城市化進程的加快、國家“十二五”規劃提出的繁重建設任務，我國的深基礎工程面臨綜合化、深層化、數字化發展趨勢，其規模之大、難度之高、數量之多，都已居世界前列，深基礎工程及其施工設備領域面臨許多新的挑戰。主機企業大舉進軍配套件市場，與配套件企業爭奪市場，是的配套件企業的生存環境進一步惡化。舉一個例子。今年3月14日，由柳工股份公司與康明斯公司合資組建的廣西康明斯公司正式投產運營，生產的首臺L9.3升非公路用發動機成功下線。裝載機所用發動機在某種程度上將實現“自給自足”，而與之合作的發動機廠家銷量，勢必受到一定程度的沖擊。
3.工程機械在道路中新技術應用
3.1電子、機群智能化技術
機械行業信息化的發展與展望：第一，機械行業的信息發展脈絡。第二，機械行業信息化發展特征。第三，行業信息化發展國內外對比分析。第四，機械行業信息化發展展望。機械行業信息化發展脈絡，主要是隨著行業發展而發展的，也就是說他的脈絡主要基于行業的發展脈絡進行展開。機械行業整體的發展脈絡主要是從產品走向市場再走向服務。在20年前機械主要還是以產品為中心，那個時候是在商品經濟時代。在那么一個時代信息化的發展主要是圍繞產品來轉，他的信息化重點也是圍繞著產品來研發、來開展。所以那個時候的信息化的工作重點在CAD、生產的自動化、產品的自動化，在那個時候是當時的工作重點。機械工業是我國最早運用微電子和計算機技術的行業。七十年代中期我們機械產業的自主開發成功，第一個是CAD系統，那個時候的CAD系統是機床聯動用的。到了八十年代，進一步圍繞CAD組建開發和研究。這是我們在20年前的發展脈絡。接下來是10年前，也就是說90年代以后到了2000年左右這個時期，我們進入到以市場為中心的市場經濟時代。在這么一個時代里面行業的發展開始關注管理，從管理要效益這么一個時期，所以ERP、生產過程管理、辦公自動化是當時的一個主流。
3.2混合動力技術
目前工程機械進行的工作大多繁重，因此也大多使用動力較大的燃油燃料，同時還具有較大的排油量和動力輸出，盡管滿足了生產所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，專家提出將混合動力技術引入到工程機械當中。其基本理論是在發動機輸出動力的時候，會有混合動力系統將多余的動力進行能量轉換，并保存下來。在工程機械抵擋行走或者待工前進的時候，便可消耗這部分能量，從而擺脫對發動機的依賴。主要包括串聯和并聯系統。
3.3無人駕駛技術
近年來，工程機械的外觀更注重美學設計、車身的流線設計，達到了機器和環境的和諧。目前我國有關工程機械產品排放的要求一直比較寬松，這使得市場上充斥著大量高排放產品，已經成為了目前我國環境的沉重負擔，因此，業內人士呼吁國內工程機械行業走環保之路，那么環保工程機械又怎樣才能成為2013年的發展主流是工程機械產品人性化設計，工程機械無人駕駛技術一直具有外形粗放的特點，駕駛室的優良視野，大大提高了機器作業的安全性和舒適性，通過遠距離微機操作或者智能操作，使工程機械在不適宜人類工作的環境中進行工作。
3.4節能環保技術
節能環保技術是工程機械產品所用材料的再循環利用。環保行業空間釋放，加強保材料應用、清潔能源使用等方面的技術，對工程機械的節能減排都起到了積極的作用我國環保產業正處于快速發展階段，環保裝備制造業呈現快速增長態勢，2011年全年實現產值1304.59億元，工業銷售值1269億元，同比增長31%，產銷率97%。截至2012年9月，環保設備累計產值為1203.48億，同比增速達到15%。根據國家《“十二五”節能環保產業發展規劃》（以下簡稱《環保規劃》）預測，到2015年我國節能環保產業總產值將達到4.5萬億元，年增長率20%。環境保護產品和設備、資源綜合利用、環境服務三大領域發展空間極大。環保產業中四大子行業如大氣脫硝、污水處理、固廢處理以及環境監測行業正處于快速發展期，“十二五”期間其投資額也呈現翻番增長。從政策制定上來說，大氣污染和水污染和百姓關系最密切，或將是政策優先關照的領域。
3.5虛擬樣機技術
對工程機械產品整車或者機構進行設計分析、運動分析、受力分析以及制造分析。一個整體產品被回收后拆解，進行清洗、修理或更換已破損的部分，然后在有需要的地方進行技術更新，最后再將零部件組裝成成品，打上新的識別碼和序列號，成為一個新的“生命體”。在這一過程中，一個發動機會被拆成上千個零件，有的零件可以用五六次，有的則可以永遠重復使用。因此再制造絕不僅僅是維修和改造，而是升華到一個新臺階。據中國工程機械工業協會的最新統計數據顯示，當前國內工程機械的市場保有量已超過500萬臺，到2015年，工程機械年銷量將達到100萬臺以上。按照機械設備的壽命周期，預計到2020年，每年的工程機械報廢臺量預計將高達120萬臺。另外，機械設備單件來看，工程機械零部件單位價值高，修復價值大。這些內在因素都將驅動再制造產業在我國發展。
4.結尾
工程機械具有廣泛和深入的發展空間和發展前景。基于此，本文著重對這些方面進行介紹，并對工程機械的發展提供借鑒的意義。
參考文獻：
關鍵詞：建筑機械 機械技術
新技術與新結構
近幾年，國外工程機械產品以信息技術為先導，在發動機燃料燃燒與電控、液壓控制系統、自動操縱、可視化駕駛、精確定位與作業、故障診斷與監控、節能與環保等方面，進行了大量的研究，開發出許多新結構（或系統）和新產品，提高了工程機械的高科技含量，促進了工程機械的發展。
1．計算機輔助鏟土運輸技術與G PS定位（全球定位系統）
卡特彼勒將其雄偉計劃命名為采礦鏟土運輸技術系統（M ETS）。M ETS包括多種多樣的技術產品，如無線電數據通信、機器監測、診斷、工作與業務管理軟件和機器控制等裝置。由以下三部分組成：1）計算機輔助鏟土運輸系統（CAES）。包括機載計算、cm級G PS微波定位和高速無線電通信三項技術。在運行中，機載系統通過無線電接收整個無線網絡中的鏟土運輸數據、工程數據或現場規劃數據。這些數據都顯示在駕駛室內的一個屏幕上，司機在駕駛室內能直觀地了解機器的作業位置，并準確地判斷需要挖掘、回填或裝載的土方量。2）關鍵信息管理系統（V IM S）。V IM S監測機器中極其關鍵的性能與作業參數，并且通過無線電將數據從該機器傳送到業主辦公室。可立即分析數據以便估量機器的當前狀態，或加以收集和整理，以便顯示機器的作業趨勢。3）C AESo ffice軟件。這種軟件與來自裝有C AES的機器的數據相結合，產生一個集成的現時作業模型，使業主能在接近實時條件下對現場或遠處監控各種作業。
2．推土機定位系統與虛擬推土
目前，卡特彼勒公司、模塊采礦系統公司、Le ica和特林布爾導航設備有限公司均可獨立提供基于G PS的推土機定位系統，大大提高推土機的作業生產率。
卡特彼勒的D O ZSIM1．5，是一種極易使用的計算機程序，可計算推土機的作業生產率。該軟件包與W im d ow s兼容，采用3D模擬技術分析推土機距離、坡度、工場設計參數，并可輸出總土方量（壓實或松散）、每趟移走的土方量、每小時移走的土方量、每趟總耗時、每趟總成本、總系統生產率等大量信息。計算機精度高于C AD系統。
Le ica采用G PS技術的D o ze r 2000導航系統，在無需勘察標樁的情況下，允許司機精確地控制推土機的鏟刀板和機器的位置，實現虛擬推土作業。
模塊采礦系統公司的推土機定位系統有助于司機完成諸如坡度與推土任務。駕駛室內安裝有圖像控制臺，向司機顯示機器在作業區內的位置，并實時顯示關鍵作業參數，如鏟刀角度或被移動的土方體積。
T r im b le的產品是Site V isio n G PS，可實現坡度的精確控制，駕駛室內可視化顯示系統指導司機精確作業，精度可達cm級。
3．裝載機新技術與新結構
為了提高裝載機的作業生產率，自90年代以來，各生產廠商在廣泛采用新技術、新結構的同時，經過不懈地努力，相繼研制出許多超強功能的系統。現列舉如下：1）行駛平穩性控制系統———在動臂舉升油缸液壓回路中增加一個蓄能器，以衰減工作裝置在機器行駛過程中產生的振動，減少裝載機的顛簸。2）附著力控制系統———在每個車輪上安裝一個速度傳感器，自動將所需的制動力施加到車輪上，并將扭矩傳給與之緊密相連的車輪，便于裝載機直線行駛及轉向。3）動力電子控制／管理系統———根據傳動裝置及液壓系統的工作狀態，自動調節發動機輸出功率，以滿足不同作業工況的需要，提高燃料的經濟性。4）發動機自動控制系統———當裝載機處于非作業工況時，自動降低發動機轉速，減少燃料消耗及發動機噪音。5）關鍵信息顯示／管理系統———采用網絡通訊技術，在辦公室的控制中心實時監控裝載機的作業狀態，據此向司機提供基于文字提示的精確的故障診斷信息。6）轉向變速集成控制系統———取消傳統的方向盤和變速桿，將轉向與變速操縱裝置集成為一個操縱手柄，并采用簡單的觸發式方向控制開發和選擋用的分裝式加速按鈕。利用肘節的自然動作左右扳動操縱桿，實現轉向；利用大拇指選擇按鈕，實現前進與后退、加速與減速行駛。7）銷軸系統———能為工作裝置上的所有銷軸提供為期200h的服務，并使銷軸的作業易于完成。8）舒適驅動控制系統———其目的是提高司機的舒適性，幫助長時間進行作業的司機減輕勞累，保持作業效率。9）負載感應變速系統———根據負載狀態，自動調節車速及發動機飛輪扭矩，實現高速、小扭矩或低速、大扭矩的動力輸出。10）計算機故障診斷系統———通過控制面板上的指示燈、聽覺與視覺相結合的報警信號，提醒司機可能潛在的故障隱患。這樣，司機只管全神貫注地工作而無需不斷查看儀表讀數。11）負載自動穩定器———采用一對鋼膜氮氣蓄能器，安裝在前車架中，與工作裝置液壓系統聯通。當作業或低速行駛時，系統自動斷開；當車速超過4．8km／h時，由電子速度開關控制的電磁閥自動開啟，蓄能器吸收工作裝置液壓系統的振動與沖擊載荷，提高了操作的穩定性、安全性和舒適性。12）自動運輸控制系統———降低機器在凹凸不平路面上的振動，提高駕駛舒適性和作業效率。JC B公司456BZX（18t）安裝此系統，最高車速達38km／h。13）燃油／空氣比例控制系統———提高燃料的利用率，確保發動機排出的廢氣符合環境控制法規要求。14）計算機監控／管理系統———連續監控／管理裝載機數十項性能指標參數，在遇到突發或緊急情況時，很容易通過液晶儀表顯示、聽覺與視覺相結合報警信號，提醒駕駛人員注意。15）裝載量稱量系統———自動稱量并顯示鏟斗的凈裝載量，測量誤差小于3％。16）面板控制系統———采用聲、光、電及數字顯示的控制面板，實現裝載機儀器與儀表的報警與監控。17）油泵電子管理系統———自動監控油泵的運行狀態。18）柴油發動機先進管理系統———燃油噴射控制及維護發動機最佳性能的電子控制模塊，亦可與監測系統進行通信，當發生故障時提醒司機注意。C a t3516B型發動機裝備有此模塊。19）先進的轉向系統———替代傳統的方向盤和控制手柄，安裝在W A1200型上。
發展趨勢
廣泛應用微電子技術與信息技術，完善計算機輔助駕駛系統、信息管理系統及故障診斷系統；采用單一吸聲材料、噪聲抑制方法等消除或降低機器噪音；通過不斷改進電噴裝置，進一步降低柴油發動機的尾氣排放量；研制無污染、經濟型、環保型的動力裝置；提高液壓元件、傳感元件和控制元件的可靠性與靈敏性，提高整機的機—電—信一體化水平；在控制系統方面，將廣泛采用電子監控和自動報警系統、自動換擋變速裝置；用于物料精確挖（鏟）、裝、載、運作業的工程機械將安裝G PS定位與重量自動稱量裝置；開發特種用途的“機器人式”工程機械等。
1．系列化、特大型化
系列化是工程機械發展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實現其產品系列化進程，形成了從微型到特大型不同規格的產品。與此同時，產品更新換代的周期明顯縮短。所謂特大型工程機械，是指其裝備的發動機額定功率超過1000H P，主要用于大型露天礦山或大型水電工程工地。產品特點是科技含量高，研制與生產周期較長，投資大市場容量有限，市場競爭主要集中少數幾家公司。以裝載機為例，目前僅有馬拉松·勒圖爾勒、卡特彼勒和小松—德雷塞這三家公司能夠生產特大型裝載機。
2．多用途、微型化
為了全方位地滿足不同用戶的需求，國外工程機械在朝著系列化、特大型化方向發展的同時，已進入多用途、微型化發展階段。推動這一發展的因素首先源于液壓技術的發展———通過對液壓系統的合理設計，使得工作裝置能夠完成多種作業功能；其次，快速可更換聯接裝置的誕生———安裝在工作裝置上的液壓快速可更換聯接器，能在作業現場完成各種附屬作業裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動聯接，使得更換附屬作業裝置的工作在司機室通過操縱手柄即可快速完成。一方面，工作機械通用性的提高，可使用戶在不增加投資的前提下充分發揮設備本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，為了盡可能地用機器作業替代人力勞動，提高生產效率，適應城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農舍、建筑物層內和地下工程作業環境的使用要求，小型及微型工程機械有了用武之地，并得到了較快的發展。為占領這一市場，各生產廠商都相繼推出了多用途、小型和微型工程機械。如卡特彼勒公司生產的IT系列綜合多用機、克拉克公司生產的“山貓”等。
3．電子化與信息化互動
以微電子、In te rn e t為重要標志的信息時代，不斷研制出集液壓、微電子及信息技術于一體的智能系統，并廣泛應用于工程機械的產品設計之中，進一步提高了產品的性能及高科技含量。LeT o u rn eau集成網絡控制系統便是一例。通過顯示在機載計算機屏幕的出錯信息，提示司機出錯原因，并采用三級報警燈光信號（藍、淡黃、紅）表示發動機、液壓系統、電氣和電子系統的各種狀態。目前，該系統已安裝在L1350型礦用裝載機上。
4．不斷創新的結構設計
以裝載機為例，工作裝置已不再采用單一的“Z型”連桿機構，繼出現了八桿平行結構和TP連桿機構之后，卡特彼勒公司于1996年首次在礦用大型裝載機上采用了單動臂鑄鋼結構的特殊工作裝置，即所謂的“Ve rsaL ink機構”。這種機構替代綜合多用機上的八桿平行舉升機構和傳統的“Z型” 連桿機構，可承受極大的扭矩載荷和具有卓越的可靠性（耐用性），駕駛室前端視野開闊。O＆K公司研制的創新LEAR連桿機構，專為小型裝載機而設計。Sch ae ff公司于2000年3月在In te rm a t展覽會上展出的高卸位式SK L873型輪式裝載機的可折疊式創新連桿機構工作裝置，進一步增加了輪式裝載機的工作裝置的種類。
5．安全、舒適、可靠
駕駛室將逐步實施R O PS和FO PS設計方法，配裝冷暖空調。全密封及降噪處理的“安全環保型”駕駛室，采用人機工程學設計的司機座椅可全方位調節，以及功能集成的操縱手柄、全自動換擋裝置及電子監控與故障自診斷系統，以改善司機的工作環境，提高作業效率。大型工程機械安裝有閉路監視系統以及超聲波后障礙探測系統，為司機安全作業提供音頻和視頻信號。微機監控和自動報警的集中系統，大大簡化了機器的維修程序，縮短了維修時間。如卡特彼勒公司的F系列裝載機日常維修時間只需3．45m in。目前，大型工程機械的使用壽命達2．05萬小時，最高可達2．5萬小時。
關鍵詞：機械工程;技術創新;思考
改革開放以來，國內的經濟已經獲得了前所未有的發展機遇，并表現出了十分旺盛的生命活力。特別是國內的制造行業，發展速度和規模相當可觀。提升經濟水平的基礎是工業經濟，同時，在工業市場競爭如此激烈的情況下，機械工程經濟更起著相當關鍵的作用，在市場經濟中有著不可忽視的影響力。現代化的機械工程是一門將自然學科理論和制造實踐過程里的經驗結合在一起的專業，其目的是主要處理和分析有關設計生產和裝配應用修理環節中出現的問題。改善機械工程技術是國家經濟水平提升的關鍵措施，機械工程是一個國家經濟賴以發展的基礎行業，是其它工程領域順利開展的根本。
1機械工程技術進行創新的意義
在對機械工程技術進行創新的過程中，不但需要技術人員有充足、牢靠的相關專業基礎知識和實踐經驗，還需要其擁有自主創新意識和創新能力。為了提高機械工程有關技術創新的工作效率，就有必要培訓相應的創新型團隊，所以，機械工程技術的創新，在一定意義上就是對團隊的創新培養。特別是對于當前全球經濟一體化的大環境下，國內機械工程行業的開展面臨著不小的競爭壓力，為了得到更多的發展機會，就需要正視這些問題，強化技術創新，不斷吸收創新型團隊，并對企業內部人員進行創新能力與意識的訓練，從而把機械工程和智能化技術實現合理整合，全面推動國內機械工程行業的競爭能力，同時在技術創新的過程中得到更多的企業運營收益。
2機械工程技術創新的類型
（1）協作創新。聯合不同企業，各個高校和相關的科研機構共同進行機械工程技術的創新，目前這種形式普遍應用到了各種新興與高新技術的研發過程中。數據信息同享與工作效率保障是使用協作創新的關鍵基礎，同時還需要更一步確定協作目的和有關規定，并且在機械工程技術創新探索中，每個參與方都必須要互相協作，積極溝通，遇到問題需主動協商，共同參加到技術創新的過程中，同時還應當采取恰當的措施來擔負技術創新過程中潛在的風險。機械工程企業、高校與科研機構的協作創新形式，無論在國內還是在國際上，都是展開機械工程技術創新活動的關鍵形式。（2）借鑒創新。借鑒創新形式指的是經過對既有的機械工程技術實現仿制與革新的創新行為，即是對某些較早投入市場的機械制造品實現科學改造和創新。在機械工程技術的創新環節里，第一步需要針對借鑒對象的生產流程和工藝進行研究，對其中的技術實現正確剖析與把握，繼而根據這些工作，加入原創性的改造，從而使原先產品的技術層次上升一個高度，讓創新過的機械工程技術具備更強大的行業競爭能力。借鑒創新形式的使用不但能夠節省一定程度的開發和有關的投資成本，還可以在很大程度上減少投資風險，然而借鑒創新形式也有著較大的技術依賴性。并且由于國內對知識產權保護程度的不斷深化，和對有關權利保護制度的持續健全，想要利用借鑒創新形式來實現機械工程技術的創新，其難度愈來愈大。（3）獨立創新。想要真正實現機械工程技術的創新，就必須要具有獨立創新的精神和能力。而要進行機械工程技術的獨立創新，需要有關行業內部不斷進行技術研究與技術難關沖破，經過展開不依賴于外部技術的研究探索行為來得到具備完全自主知識產權的創新型技術，而該過程得到的技術研究成果通常都是有較高關注度的科學理論與技術發明，其有著相當巨大的影響力，并且也表示著其研究成果的作用在機械工程行業中是至關重要的。利用獨立創新模式不但能夠順利脫離不斷模仿、吸收外部技術的跟隨性，還可以在很大程度上把握機械工程技術領域的主動權。
3機械工程技術創新應用
（1）機械工程仿真技術。伴隨著國家科技水平的提升和計算機技術的快速發展，機械工程技術創新也需要跟上時代步伐，正確引進計算機技術，善于利用網絡技術和仿真技術，這可以給完成機械工程虛擬化提供根本保證。在利用機械工程仿真技術的過程中，需要對虛擬仿真軟件的科學使用給予足夠重視，這對于強化機械工程技術的創新有著重要影響。仿真技術的使用不但能夠給機械設計環節里出現的某些問題提供合理的處理方案，還可以適當的縮減制造品的生產期限。（2）機械工程集成技術。想要全面提升國內機械工程行業的生產水平，有關機構就必須加強對集成技術的研發和創新，經過融合與使用數據信息處理技術來輔助企業完成發展目標。在目標實現過程里，集成化技術關鍵是應用有關的科學方式來對企業制造要素進行重新組合，從而把其整改成另一個整體，且利用從宏觀角度提升其經濟收益來持續強化企業產品生產的實用性。（3）機械工程自動化技術。在機械工程技術創新環節里，需要關注科學技術和自動智能技術的科學結合，從而逐漸代替手工操控，推動機械工程創新自動化的順利發展。并且自動化的使用還可以讓機械操控更加準確和及時，在機械工程技術創新環節里遇到的某些突發性難題也可以被恰當地處理，減少事故的發生。
4結束語
我國的機械工程行業在國際上已經名列前位，然而其中的含金量并不樂觀，需要從根本上對機械工程技術進行研究和創新，以此提升國內機械工程行業的真正水平。機械工程技術水平能夠體現一個國家的經濟發展的真正實力，然而只能說我國是第一機械工程大國，卻談不上強國。強化機械工程技術創新能力，不斷調整產業結構，提高機械工程行業的核心競爭能力與品牌效益，是國內機械工程行業發展的當務之急。
作者:張利 單位:廣東理工學院工業自動化系
參考文獻：
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1.1機械創新是現在的重中之重
現在的各國都擁有很強大的機械工程，而且，更重要的是，各國很注重機械行業的發展地位，不僅因為它有很強的連鎖能力，還對其他各行各業有著極其重要的影響。所以，機械工程不僅僅能夠影響其自身的發展，也能對這個國家的國民經濟的發展起到決定性的作用，更是這個國家的經濟發展的重要標志。機械工程是以機械工業為基礎的，而機械工業是以科學的技術物化為基礎的，一個產業的結構優化必須依靠一些高新技術為前提的，這樣才能做到技術的突破，達到將機械工程的真正作用發揮到極致的作用。機械工程其實就是以提高勞動生產率，將生產的經濟性作為目標來觸發新的機械技術的出現。不過，這有一定的風險，主要還是環保的壓力，隨著環保的不斷普及，現在的機械工程也受到了很大的打擊，所以，現在機械工程的發展將會把減輕甚至消除環境的污染作為當務之急，并將全力避免環境污染的發生，做到及時治理并減少污染的出現，促進機械工程工業包括社會經濟結構的優化發展。
1.2技術的創新——TRIS
TRIS理論是俄國的學者阿利赫舒列爾和他的朋友最先提出來的，是一種創新理論，能夠適用于發明過程中出現的很多新問題，幫助人們找到這些問題的最快的解決辦法。目前，國際上已經有了多個成功的專利研究，已經大大的充實了TRIS理論的發展。它能夠有效的解釋發明創造過程中的內在的定律以及創新原理，所要達到的目標就是完全的解決發明過程中的矛盾，最終獲得最后的理想解釋。實踐證明，TRIS理論明顯是可以加快人們的創造和發明的進程的，最后可以通過創新獲得高質量的成果。
2機械創新的開發實現
我國的機械工程在很多的方面已經有了很大的進步，這位我們的機械創新提供了很大的幫助。
2.1虛擬化應用
在現在這個科技發展迅猛的時代，我們必須合理的運用計算機以及信息技術的仿真技術，這是實現機械工程虛擬化應用的最基本的需要。在對機械工程進行虛擬化的應用時，需要運用到一下較為先進的虛擬的仿真技術，這對于機械創新有著極其重要的作用。虛擬化應用在機械的制造過程中能夠給予問題解決的相關技術幫助，也是能夠有效的解決創新過程中出現的相關的問題，能夠縮短它的產品的生產周期，并且在降低企業的很多的生產成本的基礎上幫助企業得到綜合力競爭的勝利。
2.2智能化的應用
在機械創新的過程中將技術與先進的人工智能結合起來，進而取代人工操作，能夠有效的實現機械創新的智能化。智能化的應用也大大提升了機械操作的時效性，也可以更好的處理創新過程中出現的一些突發性問題，避免更多的問題的出現。智能化在一定程度上對于企業的經濟效率有很大的幫助，更能提高一家企業的綜合競爭力。
2.3集成化的應用
為了有效的到達提高整個企業制造水平的目的，集成化的應用可以很好的利用先進的信息技術來幫助企業達到其最終目的。并且，在實踐過程中，集成化應用就是通過一些手段讓企業的生產要素進行重組，將其組成另一個整體，通過它的整體效益的提高來促進企業產品制造的實用性，使企業在服務態度、自動化技術和實踐發展等方面有一個相應的發展改善。并通過這些種種的完善，將企業的綜合實力提高，以此來提高國際的競爭力。
3機械創新的作用
3.1有利于綜合性人才的培養
在機械創新的過程中，具有基礎的相關的理論知識是十分必要的，但是，最主要的還是要具備很強大的創新意識，為了促進機械工程這塊的發展，還必須要注意培養創新性的人才，在培養這方面的人才時就要其具備最基本的專業的技能知識，在理論的基礎上還有注意創新能力的培養以及創新意識的樹立。
3.2有利于提高機械工程的綜合競爭力
隨著經濟的發展，和世界經濟一體化的發展，我國的機械工程制造業的發展面臨著很強大的世界各國的競爭壓力，而我國的機械工程制造業要頂住這一系列的壓力就必須注重機械設備的發明以及創新，不能一成不變，多多利用我國的創新型人才來促進我國的機械工程的發展。同時，還有學會將機械工程與自動化技術的結合，這樣能夠有效的提高我國的競爭實力水平。這樣，才能夠在當今這個競爭力很大的機械制造業中獲得喘息的機會，并在技術的推進下加快國民的工作效率，進而在最后制造比較好的經濟效益。
4結語
關鍵詞：工程機械技術；智能化；信息化；發展趨勢；研究
分析作為行業發展的重要技術支持，工程機械技術影響著我國城鎮、工業和信息等多領域的發展速度和規劃。我國作為工業技術興起較晚的發展中國家，各行業對工程機械技術的智能化和信息化發展趨勢認識不夠深入，工程機械技術人員對智能化和信息化技術掌握程度有待加強，一定程度上制約了我國工程機械技術智能化和信息化的發展。我們需要通過合理化的途徑與措施加強改善工程機械技術在實際應用中的整體效果。工程機械是用于工程建設的機械設備的統稱，是各行業建設設備的統稱。工程機械包括的機械種類繁多，如挖掘機、壓路機、起重機和混凝土攪拌機等，這些機械設備通常被應用于電力建設、路面鋪設、礦山開采、港口物流和國防建設等重要的大型工程領域。本文中所講的工程機械技術，是對工程機械涉及的力學、材料學、工程設計等學科綜合應用的實用性技術。
一、國內外工程機械技術發展現狀
（一）國外工程機械技術發展現狀長期以來，國際上使用的先進高效的工程機械設備大都是產自美國、俄羅斯、德國等國家，理論上講，這些與之相關的核心技術的研發均掌握在這些技術發達的先進國家，壟斷了核心工程機械技術的國家在推動技術發展的進程中發揮著重要的作用，以卡特彼勒的998H型輪式裝載機為例，雖然是最早型的裝載機，但直至今天它仍然憑借著先進的節省燃油的燃油管道系統、發動機怠速停機和降檔功能、負載控制系統和自動限位系統等諸多優點活躍在各個國家的工程建設中[1]。總而言之，國外工程機械技術仍舊處于行業發展的前列，為工程機械技術的發展不斷創新研發出新的核心技術，推動著行業技術的更新與突破。
（二）國內工程機械技術發展現狀1991年1月國家啟動了“863計劃”，開始了對挖掘機和推土機機器人化的研究與開發，并號召各大高校、科研所和研究院共同參與到技術的改良與推進中。這一階段性的創新推動了我國的工程機械技術的發展，實現了從依賴國外進口到先進技術引進再到國內各企業自主研發的轉變，現如今經過二十多年的改革研發，我國已經可以實現自主生產，走向高速發展的新階段。
二、工程機械技術的應用與分析
（一）電子智能化控制技術電子智能化控制技術是指操作者可以通過電子系統計算機控制，可以實現坐在駕駛室就能對機械設備進行操作和控制，以達到靈活多變、方便操作的目的。電子智能化控制技術包括轉向裝置和行走裝置，主要是通過電子系統對設備進行操作和指揮，這一過程不僅簡化了現有機械設備的電路系統，還可以提高機械設備的穩定性和生產工作效率。
（二）虛擬樣機技術虛擬樣機技術是由當今最先進的計算機技術發展而來的，其工作原理是通過運用計算機的仿真軟件對其受力、運動、設計進行分析，以此來檢驗生產成果是否能夠達到預期效果[2]。在此之前，工程機械設備生產出來的產品需要人為的對其進行檢驗和分析，具有檢驗難度大、人力成本高、花費時間較長、準確度和科學性較低的缺點，現如今，隨著虛擬樣機技術的研發與使用，技術人員可以通過建模、運動、分析和優化來獲得理想的參數，在此數據參數的基礎上制作出最優的方案。虛擬樣機技術不僅可以彌補原有技術的不足，更可以精進工作程序，科學化智能化的完成每一個環節的銜接，提高工作效率。
（三）混合動力技術工程機械設備大都體積較大，需要較高的推動力才能完成設備的驅動和工作，這一點導致生產過程中需要消耗大量的能源，導致資源的浪費[3]。使用混合動力技術主要是通過動力系統將多余的有可能會被浪費的能量與能源進行轉換，這種技術可以減少能源的浪費和不必要的消耗，將這些能源轉換至其他機械設備的工作流程使用，提高能源的合理化利用和利用效率，減少對發動機工作的依賴。
三、工程機械技術的發展趨勢
隨著科學技術的發展，互聯網信息技術已經成為未來工程發展必須依托的基礎，智能化和信息化是工程機械技術未來發展的必然趨勢。對此，技術人員應以三點為主要研發重點：首先，以電子化和自動化結合為發展方向，有利于提高生產效率，節約生產成本；其次，以遠程操控為技術研發方向，有利于節約人力資源，避免資源的浪費；第三，注重虛擬化和機群控制的多技術融合，有利于獲得理想參數，制定出最優方案。促進工程機械技術向智慧化和信息化方向發展，有利于提高機械設備的生產效率和精準率。
關鍵詞：慧魚工程技術；機械設計；實踐實驗教學；創新能力
一、引言
機械設計制造及其自動化專業作為學校向應用型綜合大學轉變中專業建設的重要組成部分，是培養應用型機械類本科專業人才的主陣地。《機械設計》是該專業重要的專業基礎課，專業教學計劃圍繞《機械設計》教學目標開設了工程實踐實驗課程，如《機械設計課程設計》《16+2職業技能訓練》等，培養學生的綜合設計能力、工程實踐能力、創新實踐能力、團隊協作能力等，要求學生能綜合利用所學知識解決工程實際問題。但是在實踐實驗教學環節，教學效果差，一是因為機械設計實驗教學所開實驗多是認知性實驗和驗證性實驗[1]；二是因為《機械設計課程設計》命題陳舊且單一，缺乏現代設計，無法達到綜合訓練的目標[2]。為此，本文提出基于慧魚工程技術的機械設計綜合創新實驗教學方法，培養學生的綜合設計能力、創新工程實踐能力等。
二、機械設計實驗教學弊端及改進策略
1.機械設計實驗教學弊端。《機械設計》是一門綜合性很強的專業基礎課，以《機械制圖》《理論力學》《材料力學》《機械工程材料》《互換性和測試測量技術》《機械原理》等課程為依托，對機械零件設計準則、摩擦磨損及、螺紋連接、軸轂連接、帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸桿渦輪傳動、軸系設計、滾動和滑動軸承、機械系統設計以及其他常用零部件設計等知識進行講解[3]。其課程特點是內容多且雜，存在大量經驗公式與圖表，教學內容抽象等，多數學生反映內容零亂，找不到重點。為此，通常在制訂教學計劃開設相應實驗課，輔助學生理解并掌握相關知識，如《機械設計課程設計》《機械設計實驗》。隨著技術的發展，社會對學生的綜合創新設計及工程實踐能力提出更高的要求[4]，但目前《機械設計課程設計》《機械設計實驗》仍然存在一定的弊端，實踐實驗教學效果差，無法滿足社會需求。《機械設計課程設計》是對漸開線圓柱齒輪二級減速器進行設計，該實踐項目存在一些弊端：一是課程設計命題陳舊且單一，是對通用漸開線圓柱二級齒輪減速器進行設計，主要內容為機械方案設計、傳動系統詳細設計、裝配圖繪制及減速器設計說明書，相關設計技術指導書成熟，網絡資源豐富，學生設計時基本是依葫蘆畫瓢，查手冊，套公式，設計過程就是仿造，部分學生存在抄襲、買賣現象，嚴重影響教學秩序和教學質量；二是重視二維裝配圖，輕視二維零件圖、爆炸圖和三維建模及裝配的訓練，不足以滿足機械設計綜合訓練的要求。機械設計實驗方面，主要包括機器組成及典型機械傳動零件感性認識、傳動試驗（齒輪傳動、帶傳動和鏈傳動等）、機械傳動軸系部件設計與分析。由于我校教學計劃安排，無明確的機械設計實驗有關課程，僅在《機械設計》理論教學時，組織學生參觀機械典型零部件多功能語音教學示范箱，加深對《機械設計》各章節的理解。為彌補《機械設計》實踐實驗課程的不足，我校除了積極對《機械設計課程設計》教學內容、教學方式以及考核方式做調整外，還積極探索以16+2實踐周“專業技能訓練”作為實驗實踐教學的補充，但由于不規范存在教學效果差的問題。2.設計實踐實驗教學，對大學生工程實踐能力的培養具有重要的意義[5]。為此，我校對《機械設計課程設計》教學進行創新改革，積極探索機械設計綜合創新實驗教學。Fischertechnik，即“慧魚”，是德國人基于六面體接體發明創造的工程技術智趣拼裝模型，包含各類機械構件（齒輪傳動、絲桿傳動、鏈傳動、皮帶傳動、連桿機構、凸輪機構、減速器等）、電氣元件（電機、電氣開關、氣動零件、各類傳感器、控制器、導線及導線接頭等）和編程軟件等模塊。該模型是《機械設計》的理想教學工具。基于此我校，利用Fischertechnik模型搭建機械創新人才培養平臺，結合教師科研、機械工程專業學科競賽與大學生創新創業訓練計劃項目等，在16+2實踐周“職業技能訓練”時機械設計綜合創新實驗題目，學生自由組隊，綜合利用《機械原理》《材料力學》《理論力學》《機械設計》《機械制圖》等課程知識，合理分工，利用Fischertechnik組合模型，完成相關綜合創新實驗設計任務，力求達到培養綜合設計能力、工程實踐能力、創新實踐能力、團隊協作能力等的教學目標。
三、機械設計綜合創新實驗教學示例
為解決菠蘿采摘生產效率低、人工成本較高、果農勞動強度高、芒刺對果農傷害較大等問題，我校17機械班某組學生基于慧魚組合模型設計了一款小型手扶式菠蘿自動采摘機。右上圖為菠蘿采摘機部分功能裝置，分別為成熟識別裝置、傳輸裝置，考查學生對《機械設計》教學中電動機、減速器裝置、齒輪傳動、皮帶傳動、鏈條傳動/螺栓連接等知識的理解與掌握。基于慧魚工程技術的機械設計綜合創新實驗教學中，我校學子在第八屆全國大學生機械創新設計大賽（慧魚組）中獲得國家三等獎1項，立項大學生創新創業訓練計劃項目國家級2項、省級1項，發表省級以上科技學術論文3篇，申報專利1項。目前，我們正在以國家級大學生創新創業訓練計劃項目為依托，積極備戰中國—東盟高校創新創業教育聯盟大學生創意機器人設計大賽和第九屆全國大學生機械創新設計大賽，期望取得優異成績。
1.1地膜覆蓋技術的基本概念
地膜覆蓋技術是目前面向旱區農作物節水工程作業的針對性技術，它的主要功能就是有效減少土壤內部水分蒸發與無度流失，最大程度實現農田保墑。其具體做法就是在地表覆蓋塑料薄膜，保證土壤中水分不會輕易被蒸發到空氣當中，切實確保塑料薄膜內濕度，進而實現對土壤耕作層中溫度、濕度、水分、肥料等外在條件的有效保護，同時也能做到對土壤內部物理環境的良性改善，在這種綜合保護環境下，農作物就能實現正常生長，達到增產增收的農業發展目的。相比于農業機械旱作節水技術操作方式，地膜覆蓋技術不但是農業機械工程技術的一種全面革新，也是對技術操作簡易性、高效性的有效改善。它能夠適用于多種旱區農耕技術，以確保地方達到農作物增產增收的目的。當然，該技術方法也存在一定缺點，比如它由于長期覆蓋薄膜就導致了農田無法實施大面積灌溉，可能影響到農作物的后期種植處理工作。為此，許多地區也將農業機械工程技術與地膜覆蓋技術有機融為一體，希望達到再一步的技術革新，確保新技術對旱區農業節水作業的進一步改善[1]。
1.2某地區的玉米地膜覆蓋農業機械工程技術應用
以某地區的玉米耕作為例，該地區整體上光溫資源相當豐富，但年均降水量僅有317.9mm，蒸發量卻達到2500mm，為年降水量的8倍左右，屬于典型的半干旱地區。該地區由于受到春季干旱及早霜影響，所以在露地條件下玉米種植存在一定阻礙，難以成熟，在特別嚴重干旱年份還容易遭受大量的玉米減產甚至絕收問題。自2015年開始，該地區大力推廣地膜覆蓋綜合技術，希望達到玉米旱作綜合節水目標，到目前為止，該地區已經通過該技術覆蓋了全地區32萬畝的玉米耕種面積，并取得了良好農業成效。下文將主要介紹該地區利用地膜覆蓋綜合節水技術配合農業機械工程技術所實現的玉米良性種植過程。1.2.1精細整地技術玉米種植前的精細整地技術主要在春季進行，考慮到春季晝消夜凍問題，所以選擇坡度為15℃~20℃左右的地塊來進行扦插作物殘留根及秸稈的情理工作，同時也要做到有效清理殘留地膜和破碎田間土塊，做到田間表面平整。1.2.2耕地覆膜技術利用大型耕地機械在春季晝消夜凍時期進行玉米農田的全面起壟覆膜，同時實施機械化復式作業，達到最大限度保墑目標。在機械設備操作過程中，要保證起壟覆膜中小壟的兩面溝距離在40~50cm左右，而大壟兩邊溝則要保持間距在80cm以上，可以考慮在壟后兩角位置各加入一個浮土器，進而提高覆膜技術效果及作業效率。在操作過程中，要保證地膜的寬度在1.2~1.5m左右，而厚度保證在0.01m左右。如此操作可以保證膜厚度保墑提溫效果良好，且更利于殘膜處理。一般來說，耕地覆膜技術要在春季4月中旬到下旬前完成，在覆膜之后利用打孔機配合細鐵絲頭為壟溝做成集雨滲水孔，確保播種過程中將無效降雨轉化為有效降雨。再者，可以考慮利用改制后的鋪膜機對玉米耕地進行W型溝壟雨鋪膜，并同時在此基礎之上來輔以高效立體化玉米作物種植模式，也能充分發揮農業機械工程的節水效應，大幅度提升耕地覆膜技術效率和旱地玉米種植效益。2016年，該地區全年采用了“旱地全膜雙壟溝播”技術，其玉米畝產普遍達到900kg以上，其中核心攻關技術田畝產量更超過1200kg，實現了地方旱作玉米地膜覆蓋綜合節水與全程機械化、標準化高效生產雙目標[2]。
2機械化深松技術應用分析
機械化深松技術目前是保護性耕作技術體系種的關鍵內容，它也是目前我國農業部與地方各省所重點推廣的農業機械化技術。
2.1機械化深松技術的基本作用
機械深松主要利用不同動力機械配套設備來完成農田整地工作，做到土壤疏松、犁底層打破，實現對雨水入滲速度與數量的有效增加，同時做到徑流及水分蒸發損失有效減少。考慮到機械深松只是松土而不是翻土工作，所以作業后也能確保耕層土壤不亂，擁有著相當小的動土量，非常適合于那些淺層土及不宜耕翻作業土壤的有效深松。在旱區耕作作業中，機械化深松的蓄水技術已經相當成熟，它能夠做到有效改善土壤蓄水保墑能力，并大量接納天然降水，甚至可以建立土壤水庫，解決旱區農業生產中各種問題，以下具體闡述以下機械化深松在旱作節水耕作過程中的各項技術要點。
2.2機械化深松作業的技術要點
2.2.1作業標準闡述
一般來說，機械化深松作業的作業方式主要利用大型機械配合復式整地機組帶深松鏟來實現對土壤的深松與深翻作業。而在作業質量標準方面，則要求深松達到深、細、平、實4大效果。通常深松整地的實際深度都要達到30~40cm左右范圍，且深松整地一定要做到土壤細碎和田面平整，確保沒有漏耕、耕地深淺不一致（上實下虛）等問題的出現，要確保播種狀態始終保持良好，以切實達到旱作保水保墑目標。
2.2.2作業技術要點分析
首先，機械深松作業一定要根據實際的土壤墑情、耕層質地來進行針對性調整，基本要確保耕層下無石頭、樹根等硬物，如果耕層質地條件合適，可考慮適當的深層深松，反之則要進行淺度深松。其次，要根據旱作節水作業季節來分析土壤含水量程度，如果土壤含水量相對較高且土壤相對較為粘重，如此地塊是不適合深松的，更不能采取全方位深松作業，這樣能夠有效防止第二年耕作出現耕地堅硬板結壟條結構。深松深度要依據不同的耕作、節水目的和不同的土壤來展開并確定。比如說在漬澇地排水、鹽堿地排鹽洗堿方面，其機械化深松松土深度就應該保證在40~60cm左右為最佳。一般土壤耕層可以選擇30~40cm的松土深度，且這一標準不能小于25cm，這樣也有利于土壤水庫的形成。最后，機械化深松作業主要提倡在秋季全方位展開，確保耕層深松具有一定深度，而夏季則主要以局部深松為主，不宜對大面積耕層進行整地深松[3]。
在旱作節水農業作業實施過程中，傳統技術是存在一定局限性的，因此地方農業一定要做到敢于突破創新技術，基于傳統技術基礎上結合新技術，并配合農業機械設備來促進旱作節水作業的合理化，以達到最終的農業旱作的經濟高產化成果。
作者:高云峰 單位:萊陽市河洛鎮農機站
參考文獻
[1]高繼平.旱作節水農業機械工程技術創新[J].北京農業，2014(33):228-228.
關鍵詞：電子技術 通信工程 協同發展
引言
人類歷經農業社會、工業社會，直至今日的信息社會，通信技術取得了巨大的進步與發展，通信工具從古時的狼煙、信鴿發展到如今的網絡通信，人類社會的通信革命可謂不可思議。而在談及通信工程時，就必須提到電子技術，兩者關系密切、協同進步、共同發展。因此，對電子技術與通信工程進行分析，對其相關內容加以明確十分必要，對于開拓我國信息產業更大的發展空間具有積極的現實意義。
1 電子技術分析
（1）電子技術概述。電子技術指的是以電子學原理為依據，運用特定功能電路和電子器件設計來解決實際問題的一門科學，包括電力電子技術和信息電子技術兩個大類。對于電子信息技術的界定，主要體現在其對電子信號的處理方面，其處理主要包括信息發生、濾波等方式。電子技術的迅速發展對于新技術革命來說具有普遍性、根本性的作用，不斷提高的電子技術水平不但促成了超大規模計算機和集成電路的出現，也使得現代通信成為現實。當前，電子技術正朝著光子技術的方向邁進，光子集成已經成為微電子集成的引伸方向。電子技術與光子技術的結合使得通信全光化成為趨勢，加之計算機與通信間的密切聯系，為嶄新的數字時代和網絡社會的構建積蓄了力量。
（2）電子技術在汽車行業中的應用
1. 電子技術在發動機電控系統中的應用。電噴系統能對發動機實現空燃比控制，在點火的時候對排氣進行相應的控制等，已廣泛應用于汽車行業。目前，電子技術的應用已經延伸到直噴技術以及配氣相位控制領域，并將在這些方面進一步發揮作用；汽車動力傳動控制系統的進一步優化也離不開電子技術的發展，傳動控制系統性能的進一步改進，可以提高汽車的相關性能。
2. 電子技術在底盤電控系統中的應用。評價制動系統的兩個標準是安全性和穩定性，而ABS 在汽車配置中的應用，能夠提高上述兩方面的性能。汽車在進行加速行駛時的，其穩定性和安全性依靠驅動防滑控制系統及牽引力控制系統得到保證；對于汽車行駛中的舒適程度，電控懸架可以滿足車主的相關需求。
（3）電力電子技術的領域應用與發展。電力電子技術的應用亦十分廣泛，但不論是基礎產業還是高端技術，節能、高質量的電能供應均是需亟待解決的問題，這也為電力電子技術的進一步發展帶來了機遇。電力電子技術以其省材、節能、高效等特點及其強大、全方位的應用態勢在高科技產業、傳統產業及日常生活相關領域的應用日益顯著。電力電子技術的進步與發展是一個由低頻技術向以高頻技術為主的轉變過程。20 世紀50年代末60 年代初，硅整流器件的應用標志了電力電子技術發展的開端，其先后經歷了整流器、逆變器、變頻器3 個時代，并逐漸融入到許多新的領域當中。功率半導體復合器件于80 年代末90 年代初發展起來，集大電流、高壓、高頻等特性于一身，這表明電力電子技術已經由傳統時代正式步入現代電力電子時代。
2 通信工程分析
通信工程是信息科學技術發展迅速并極具活力的一個領域，尤其是數字移動通信、光纖通信、Internet 網絡通信使人們在傳遞信息和獲得信息方面達到了前所未有的便捷程度。通信工程具有極廣闊的發展前景。由于通信產業在全球的高速及持續發展，作為真正的“朝陽產業”、“知識經濟”，到了20 世紀80 年代，從美、日、英等發達國家吹過來的信息革命這股颶風，為我國通信工程專業的發展增添了強勁的動力，也是從這時起，通信工程迅速興起，通信技術在國家經濟發展中的地位越來越重要，國家也加大了這方面的投資。
從工程技術角度來看電子技術與通信工程相結合在社會生活的各種應用迅速的發展，它包括： 移動通信與個人通信，衛星通信、光通信，寬帶通信與寬帶通信網，多媒體通信，語音處理及人機交互，圖像處理與圖像通信，信號處理及其應用技術，集成電路設計與制造，電子設計自動化（ EDA） 技術及其應用，通信與測量系統的電路技術，微波技術及其應用，微波傳輸、輻射及散射，微波電路，微波元器件，微波工程，光電子學與光纖通信工程，信息光電子工程，電子束、離子束及顯示工程，真空電子工程，電子與光電子器件，微電系統設計與制備，納米材料與技術等。
3 電子技術與通信工程的協同發展
（1）電子技術對通信工程的推進作用。縱觀通信技術發展歷史，電子技術始終扮演著不可替代的關鍵角色，通信技術的每一次進步與飛躍，都離不開電子技術的有力支撐。交換設備是通信基礎設施的重要組成，也是通信工程的技術瓶頸，正是在電子技術的推動下，才使其達到相對完備的水平。通信技術的發展廣泛存在于電子技術應用領域之中，因此電子技術的迅速發展無疑成為了通信技術快速進步的強勁推動力。
（2）通信工程對電子技術的推進作用。通信工程對電子技術的發展也起著一定的推進作用。首先，通信技術的發展進一步簡化了信息交換的過程，使更大范圍內信息的廣泛傳播成為可能，強化了知識的交流與溝通。這無疑為更大范圍內電子技術知識的傳播創造了條件，進而推進電子技術的進步與發展。其次，通信技術的不斷進步對于電子技術有著更高的要求，這就使得人們不得不創造出新的電子技術來同新的通信技術要求相適應。可以說，正是在通信技術不斷發展的影響下，電子技術才得以進一步發展。
4 結語
科研領域中電子技術與通信工程的彼此促進、協同發展，為社會進步與信息產業發展奠定了堅實基礎。新世紀的今天，電子技術與通信工程有著新的發展機遇和更廣闊的發展空間，隨著電子技術與通信工程應用與發展的進一步深入，我們有理由相信，我國的信息產業會有更為美好的明天。
參考文獻：
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