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【關(guān)鍵詞】帶狀道路景觀規(guī)劃方法設(shè)計(jì)
中圖分類號：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、引言
具有地域色彩的景觀設(shè)計(jì)常常可以體現(xiàn)出一個城市的品味和風(fēng)格，成為城市發(fā)展迅速的重要標(biāo)志。近年來，我國各個大中城市對于道路帶狀景觀設(shè)計(jì)重視程度都在提高。而如今，隨著人們審美的不斷提高，城市道路景觀設(shè)計(jì)不再停留在規(guī)劃的基本屬性上，而更加側(cè)重于生態(tài)景觀、人文景觀等文化因素，對帶狀道路景觀的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
二、城市帶狀道路綠化概念
城市綠地系統(tǒng)是由點(diǎn)、線、面的綠地組成,其中的線是城市帶狀綠地的初始稱謂。帶狀道路景觀在城市系統(tǒng)中,是線型的概念，有其相當(dāng)?shù)拈L度和一定的寬度空間。綠地是以自然要素為主體的人工或自然植被，給人們提供新鮮的空氣、潔凈的水和戶外生活工作環(huán)境，并對城市的建設(shè)發(fā)展和歷史景觀保護(hù)等方面起到承載、支持和美化的作用。總而言之，是城市中景觀的主要組成部分，是城市文脈、物質(zhì)展示的窗口。城市帶狀綠地景觀，是城市中綠色的線形結(jié)構(gòu)，建立和完善了城市廊道空間,聯(lián)系城市中的各個版塊，是適宜人們生存的人性場所和領(lǐng)域。
三、我國城市道路景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
近十幾年來，我國的城市建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，城市面貌得到了巨大的改觀。但城市景觀布置是局部的，或是臨時改造,城市道路景觀設(shè)計(jì)還不完善，存在如下主要問題：
1、功能設(shè)施不健全。主要反映在道路交通環(huán)境中只考慮對道路交通要求，不夠重視道路兩側(cè)各種設(shè)施建設(shè)和美化設(shè)計(jì)，如交通標(biāo)志和照明等。
2、環(huán)境質(zhì)量差。主要表現(xiàn)道路綠化系統(tǒng)不健全，沿街建筑形式雜亂無章、車站站牌、廣告箱及其它建筑物的隨意布設(shè)等等,缺乏系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。
3、城市道路環(huán)境重車不重人。交通繁忙路段缺乏停車點(diǎn)，以致停車擠占人行道。
4、城市街道建設(shè)缺乏個性。城市街道建設(shè)在空間上,兩側(cè)建筑的色彩、材料及形式等方面過于雷同，缺乏可識別性等。其原因有歷史原因、觀念原因、經(jīng)濟(jì)問題,各專業(yè)學(xué)科間分離等，結(jié)果造成了城市道路景觀缺乏地方特色或者是區(qū)域特色。城市建設(shè)尤其是綠化城市、美化家園、衛(wèi)生城市的建設(shè)是不會停止，而城市道路景觀設(shè)計(jì)，它是為居民提供優(yōu)美及公共活動空間而服務(wù)的，因而它必將得到持續(xù)發(fā)展。
四、城市帶狀道路景觀綠化設(shè)計(jì)的原則
城市道路綠化設(shè)計(jì)總體原則是滿足道路的交通功能，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，做到四季花卉草木映帶左右，以增加城市色彩，減輕環(huán)境污染，為城市居民創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減小噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的的人群,在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)道路時,須充分考慮行車、行人的進(jìn)度和視覺特點(diǎn)。提高視覺質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本的原則。
1、與城市道路景觀的性質(zhì)和功能性相適應(yīng)。
由于城市布局、地形、氣候、地質(zhì)、水文及交通方式等因素影響，不同性質(zhì)和功能的道路組成，會產(chǎn)生不同的路網(wǎng)。如西安市是混合式路網(wǎng)，有環(huán)道，高架橋等快速道路系統(tǒng)，但仍不能滿足城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展影響的交通需求。所以必須根據(jù)城市的特點(diǎn)，提高道路最基本的使用功能，加強(qiáng)道路自身設(shè)計(jì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、考慮文化特色原則
把道路與環(huán)境作為一個景觀整體加以考慮，并作一體化設(shè)計(jì),創(chuàng)造有特色又有時代感的城市環(huán)境。如西安不但是豐富歷史遺存城市,而且是經(jīng)濟(jì)繁榮，環(huán)境幽雅的現(xiàn)代化城市。所以，城市道路景觀設(shè)計(jì)不僅要求各個景觀元素組成的街景統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而且應(yīng)與城市歷史文物(古建筑、古街道,塔等)以及現(xiàn)代建筑有機(jī)地聯(lián)系在一起。
3、可持續(xù)發(fā)展和個性原則
可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)為自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展三方面統(tǒng)一。在道路景觀設(shè)計(jì)中要盡量加強(qiáng)自然要素的運(yùn)用，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存。個性設(shè)計(jì)指城市道路景觀設(shè)計(jì)突出城市自身的形象特性，使每個城市各自不同的歷史背景，不同的地形和氣候，在城市整體形象建設(shè)中得以充分體現(xiàn)。
五、道路帶狀景觀的設(shè)計(jì)方法
1、以點(diǎn)帶線、以線控面布局
城市帶狀綠地是城市景觀廊道，在城市中，有效的系統(tǒng)的組合各景點(diǎn)和景觀元素促成各景觀元素相互融合，各景點(diǎn)互相貫穿，互為關(guān)聯(lián)、統(tǒng)為一體。以點(diǎn)帶線、以線控面的布局模式，有效地把握與控制了城市帶狀綠地景觀綜合效果。在南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀設(shè)計(jì)中，利用三個節(jié)點(diǎn)為點(diǎn)，用園區(qū)道路、景觀視線和水岸線組成三條線，形成四個景觀區(qū)，形成了控制，有效地實(shí)施了以點(diǎn)帶線、以線控面布局的規(guī)劃設(shè)計(jì)手法（如圖1）.
圖1以點(diǎn)帶線，以線控面布局
2、百葉窗的模式布局
百葉窗是窗簾的一種模式，我們在城市帶狀綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)用了百葉窗的外型，組織景觀元素，形成景觀元素的互熔和視覺景觀效果。用百葉窗的模型來種植植物能有效地組織道路兩旁的視線和景觀空間，形成安全行車和觀景的空間環(huán)境。在某大學(xué)的入口處，采用了百葉窗的模型來種植植物，有效的組織了交通，給車輛通過營造視線的通透性和有序性，同時成功的排除了主干道與教學(xué)區(qū)辦公區(qū)的之間的功能干擾問題，構(gòu)筑了生態(tài)型的校園環(huán)境。
3、適度體現(xiàn)以人車分流的交通方式
城市帶狀綠地，是城市中人性的棲息地，在交通布局上,適當(dāng)體現(xiàn)人車分流的交通方式，保護(hù)生息環(huán)境，體現(xiàn)了安全、生態(tài)、健康、舒適、優(yōu)雅、娛樂，利于人的生理和心理的健康,降低污染和干擾，充分發(fā)揮各自的效率，利于綠地景觀和其他生物群落的生息和遷徙演變，保持了城市帶狀綠地的復(fù)合式生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性。南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)中的交通組織就適度體現(xiàn)以人車分流的交通方式，車道和人行道的有機(jī)生態(tài)性結(jié)合和分離，形成便于人與車安全、高效和生態(tài)的環(huán)境，為整個景觀場所營造出動靜結(jié)合、安全與觀景結(jié)合、休息與工作結(jié)合的氛圍。為適度體現(xiàn)人車分流交通方式提供了范例。
以大軸線、重結(jié)構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化組織綠地空間
城市帶狀綠地的形體布局，要以城市規(guī)劃設(shè)計(jì)及其他專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，體現(xiàn)帶狀綠地的軸線，視覺景觀軸線和布局軸線，以確定布局的統(tǒng)一性和系統(tǒng)性，注重各個系統(tǒng)的營造，比如:道路的結(jié)構(gòu)體系建立,植物群落的結(jié)構(gòu)體系的建立，景觀元素結(jié)構(gòu)和諧建立等，都為形成網(wǎng)絡(luò)化的綠色空間形成條件和基礎(chǔ)，（如圖4）。南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)中，在空間布局上，用大軸線串聯(lián)各個景點(diǎn)，優(yōu)化各個景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)。在有效的組織交通的同時。設(shè)置輝煌歲月景區(qū)，有效地組織了校訓(xùn)臺、臨水構(gòu)架、休息亭和網(wǎng)絡(luò)園路，以及喬、灌、草結(jié)合，落葉與常綠樹種相結(jié)合的植物網(wǎng)絡(luò)空間，構(gòu)筑了多層次的網(wǎng)絡(luò)化空間，形成可持續(xù)的綠色景觀場所。
六、結(jié)束語
城市帶狀道路的設(shè)計(jì)，需要更多的注入個性因素，根據(jù)道路不同的活動方式，不同的功能位置，選擇相適宜的景觀設(shè)計(jì)方案。就像蘇州園林的設(shè)計(jì)一樣“讓游覽者無論站在哪個點(diǎn)上，眼前總是一副完美的圖畫。”而城市帶狀景觀道路的設(shè)計(jì)追求也是如此。
參考文獻(xiàn)
[1] 張營,江益超. 中外道路景觀比較[J]. 上海商業(yè). 2010(01)
關(guān)鍵詞：城市道路；景觀；規(guī)劃設(shè)計(jì)；策略
中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
城市道路作為城市的骨架，除了擔(dān)負(fù)著城市交通的作用，還起著展現(xiàn)城市景觀和聯(lián)系城市各個景點(diǎn)的景觀廊道與景觀方向的作用。因此城市道路的景觀設(shè)計(jì)與城市景觀設(shè)計(jì)一樣，必須從美學(xué)的角度出發(fā)，把握城市人群的視覺經(jīng)驗(yàn)和審美意識，通過科學(xué)的、技術(shù)的、藝術(shù)的特定手段，對城市人群的視覺經(jīng)驗(yàn)和生活實(shí)踐進(jìn)行構(gòu)思。
一、城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)涵及其意義
從現(xiàn)代生態(tài)學(xué)和地理學(xué)角度而言，景觀既可以指地球表面的自然形態(tài)與地面風(fēng)景風(fēng)光， 又可以指某個特定區(qū)域內(nèi)的集審美性和綜合功能于一體的地表可見景觀景象。對于人類社會活動來講，景觀具有一定的可辨識性、空間異質(zhì)性以及生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的可重復(fù)性，對于影響人們的居住生活質(zhì)量、審美情操具有重要意義。社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展以及各種東西方環(huán)境設(shè)計(jì)理念的滲入為現(xiàn)代城市區(qū)域景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃提供了更多可供參考的藍(lán)本。因此，景觀構(gòu)建設(shè)計(jì)者應(yīng)在景觀設(shè)計(jì)中融入較多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值因素、生態(tài)價(jià)值因素以及美學(xué)價(jià)值因素，通過特定的生態(tài)價(jià)值理論體系對具有視覺特征的地理實(shí)體進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，以此重塑和優(yōu)化地理區(qū)域與生態(tài)系統(tǒng)。景觀布局設(shè)計(jì)在現(xiàn)代城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中發(fā)揮著愈加重要的作用， 可以在更大程度上滿足現(xiàn)代化城市道路的多元化功能需求，從根本上體現(xiàn)“安全、舒適、快捷、美觀”的設(shè)計(jì)理念與指導(dǎo)性原則。
二、城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則
1、 性質(zhì)與功能相適應(yīng)
性質(zhì)與功能不同的道路所產(chǎn)生的路網(wǎng)也是不同的，因而現(xiàn)階段的市政道路都有著其獨(dú)有的特色。同時，因交通目的的不同，對于環(huán)境景觀元素的要求也不盡相同。對于道路附屬建筑、雕塑、綠地的風(fēng)格及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)而言，都必須符合不同道路所具有的特點(diǎn)。
2、 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出車輛的安全感
“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的重要性，如果行車中無法保證安全，道路也沒有美感可言。因此，安全感是道路景觀設(shè)計(jì)的前提。司乘人員在行車過程中會產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時更要保障道路的安全感。
3、 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)路邊的色質(zhì)感
道路和沿線的綠化、構(gòu)造物等的色調(diào)搭配等都會影響道路的景觀設(shè)計(jì)，好的色彩會帶給人們歡快的感受，可以消除在行車中產(chǎn)生的壓抑情緒和疲勞感。
4、 可持續(xù)發(fā)展與個性化原則
在市政道路景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對自然資源、生態(tài)環(huán)境以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展等3 方面要素進(jìn)行綜合的考慮與分析，并盡量加強(qiáng)對于自然要素的運(yùn)用，從而讓道路景觀真正融入到自然景觀中去。個性化設(shè)計(jì)原則是指在方案的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對城市自身的形象特點(diǎn)與文化進(jìn)行協(xié)調(diào)分析，并加強(qiáng)對于城市個性化元素的應(yīng)用，以充分展現(xiàn)出城市的特色。
三、城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)整合的策略
1、利用道路兩旁空間，設(shè)計(jì)出與城市空間相結(jié)合的景觀
在城市道路的設(shè)計(jì)中，主要是以自然景觀為主，很少有人工設(shè)施的。所以，必須營造出大自然的生態(tài)系統(tǒng)。首先，要抓住植物本身的特點(diǎn)如顏色、形狀等，將它們的特點(diǎn)搭配合理。其實(shí)，根據(jù)植物的特點(diǎn)可以將城市道路劃分為不同的空間，每個空間都應(yīng)有自己的功能，比如像開放、半開放、封閉、半封閉等空間進(jìn)行合理地轉(zhuǎn)換，會讓游客感受到神奇、夢幻。設(shè)計(jì)者還要利用好植物的時序性，讓生態(tài)道路四季都不遜色，春夏秋冬都有自己的特色。比如說春季呈現(xiàn)鳥語花香、夏季濃蔭蓋地、秋季楓葉如火、冬季銀干瓊枝，這樣就會讓景觀呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力，達(dá)到了四季有景的景觀效果。另外，植物本身就有調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境的作用，設(shè)計(jì)者要合理安排不同的植物，讓凈化生態(tài)環(huán)境的作用達(dá)到最佳。
2、充分結(jié)合道路周圍的環(huán)境特征
在規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路景觀時，要充分結(jié)合道路周圍的自然環(huán)境特點(diǎn)，科學(xué)劃分不同的行政區(qū)域，將道路劃景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)分成不同的階段，在每一個具體的道路景觀設(shè)計(jì)路段，以一些具有突出特點(diǎn)的建筑物或者構(gòu)造物為中心來進(jìn)行景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，最大程度地實(shí)現(xiàn)道路景觀的點(diǎn)、線、面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，給人以視覺上的美感。
3、確保道路路線流暢
道路景觀規(guī)劃和設(shè)計(jì)不能妨礙道路的正常交通出行，因此要盡量保持道路路線的流暢性，給駕駛員以開闊的視野，使道路和自然地形地貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一，全面兼顧道路兩旁的河流、湖泊以及樹木等，減少對自然環(huán)境的破壞，嚴(yán)禁出現(xiàn)高填深挖的現(xiàn)象，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路橫面時要是道路的邊坡造型和周圍景觀相互適應(yīng)，并且要盡量減少道路縱面上的挖、填等措施，保護(hù)原有的自然景觀。
4、道路節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)
道路節(jié)點(diǎn)主要包括道路交叉點(diǎn)、停車場、步行廣場、步行天橋、地下通道出口和入口等，加強(qiáng)對道路節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，對城市道路景觀設(shè)計(jì)起著直觀重要的作用。首先，這些節(jié)點(diǎn)必須是人眼可以觀察到的形態(tài)，屬于城市道路空間轉(zhuǎn)移形成的結(jié)合體。其次，這些節(jié)點(diǎn)必須是易于被人們記住的城市道路場所。在進(jìn)行道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的時候，要根據(jù)道路實(shí)際情況和人們對節(jié)點(diǎn)的需求，將有些道路場所節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)在較為醒目的地方，并提高必要道路設(shè)施在節(jié)點(diǎn)空間中的存在意義。
5、道路兩側(cè)綠化帶的景觀設(shè)計(jì)
道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個組成部分，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色，設(shè)計(jì)道路兩側(cè)綠化帶還應(yīng)根據(jù)周邊地塊的使用功能區(qū)別對待。周圍有廠礦和倉庫時，應(yīng)種植高大密林，樹種多以抗逆性強(qiáng)、抗污染為宜；周圍為人口稠密居住區(qū)時，適宜種植濃蔭、開花、有香味等植物，緊湊空間資源；如果周邊是行政辦公、學(xué)校、機(jī)關(guān)地區(qū)，設(shè)置綠色廊道，建立綠草地，提供污染程度低、噪音相對小的步行環(huán)境。
6、 樹種植被配置的設(shè)計(jì)
道路綠化配置應(yīng)以生態(tài)學(xué)原理為基礎(chǔ)。行道樹種多以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類，講究因地制宜、適地適樹的理念，栽種適宜此地的生長的樹木。樹木大約種植二到四排，多根據(jù)綠化隔離帶的寬度設(shè)置，株距選擇以喬木生長情況確定，幼苗時可加密種植，以后再間疏移種。隔離綠化帶較寬時也就種植觀賞花木、觀葉植物，草坪和宿根花卉為主,適當(dāng)配以小型花灌木，形成舒展、開敞、明快的風(fēng)貌。植被配置設(shè)計(jì)時一定要講求平面上簡潔有序，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，體現(xiàn)多樣性、層次性和季節(jié)性。如果人行道寬度較大，可考慮草坪、綠籬、花壇、行道樹等多種形式，樹木的種植間距不阻擋視線，在品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)變化而變化的景觀效果。對于商業(yè)步行街，不宜采用高大的樹木，可局部放大處種植一些遮蔭樹木供行人休息、停留即可。道路交叉口可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。
總之，城市道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，涉及到對原有景觀的保護(hù)、利用、改造及對新景觀的開發(fā)、創(chuàng)造，設(shè)計(jì)時應(yīng)分析矛盾、解決矛盾、提出保護(hù)有價(jià)值的原有風(fēng)景，創(chuàng)建新的景觀及組成要素的建議，它不僅與景觀資源的審美情趣及視覺環(huán)境質(zhì)量有密切的聯(lián)系，它的規(guī)劃、設(shè)計(jì)還對生態(tài)環(huán)境、自然資源與文化資源的持續(xù)發(fā)展和永久利用有著非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 劉端陽.中部中小城市道路景觀設(shè)計(jì)隨想[J]. 科技信息(科學(xué)教研). 2007(36)
關(guān)鍵詞：城市道路 綠化景觀 規(guī)劃
中圖分類號：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01
城市道路是一個非常特殊的地段，因而其環(huán)境也具有特殊性。從地上部分來說，由于每天車流、人流量很大，空氣中充斥著各種有害物質(zhì)，如二氧化硫、氯化物、粉塵等，對植物的生長非常不利。如粉塵覆蓋在植物的葉表面上，會影響光合作用的進(jìn)行；二氧化硫會直接傷害植物的葉表皮細(xì)胞，破壞葉肉組織的結(jié)構(gòu)，影響植物的正常生長。同時，城市的空中布滿了各種各樣的電力、電信和電纜的線網(wǎng)，對植物的生長有一定的限制，而不像曠野的樹，可以任其自然生長。
1 城市道路綠化形式
1.1 一板兩帶式
一板兩帶式的優(yōu)點(diǎn)主要是如何用經(jīng)濟(jì)、對車輛的遮陰效果提高，以及車輛在行駛過程中交通管理難度增大。城市景觀綠地屬于城市中的一類具有較強(qiáng)的裝飾性和觀賞性的公共綠地，點(diǎn)小量多、分布廣泛，因此對改善城市景觀、裝點(diǎn)街景、美化市容等方面有著較突出的作用。
1.2 兩板三帶式
兩板三帶式為中間一條分車綠化帶將兩條單向車行道隔離開，車道外側(cè)兩條綠化帶，再外側(cè)無或有人行道的綠化形式。分車隔離綠化帶種植修剪一定高度和形狀的喬木和灌木，也可稱這些植物為防眩樹。
1.3 三板四帶式
三板四帶式為中間一條快車道，兩側(cè)由兩條分車綠化帶將兩條慢車道與快車道分開，慢車道外有兩條行道樹綠化帶，帶動城市土地開發(fā)，提高商業(yè)零售機(jī)會，現(xiàn)代城市中，由于城市廣場建設(shè)所引發(fā)、出現(xiàn)的“廣場文化”和“廣場經(jīng)濟(jì)”對帶動城市土地開發(fā)和提高商業(yè)零售機(jī)會等方面都起到了較好的作用。
1.4 四板五帶式
四板五帶式是利用三條分車綠化帶將車道分為四條，中央一條分車綠化帶把兩條單向快車道分開，兩條分車綠化帶把兩條慢車道與快車道分開，最外邊的兩條人行道由兩條行道樹綠化帶將其與慢車道分開的綠化形式。或者地下水由斜坡巖土體中排出時，水力梯度增大，均可以對斜坡穩(wěn)定不利。此外，水庫放水期間，庫水位迅速下降，使得斜坡巖土中的水不能及時排出，常導(dǎo)致庫岸的
滑動。
1.5 其他形式
根據(jù)道路性質(zhì)、交通狀況、形態(tài)變化、地理位置及環(huán)境條件特點(diǎn)，應(yīng)因地制宜、因情制宜地設(shè)置綠化帶，合理設(shè)計(jì)新的綠化形式，如山坡道、飛機(jī)跑道、道路平交立交口、彎道等的特殊綠化設(shè)計(jì)。不管遇到什么情況，不應(yīng)在同一條路上僵化地使用同一種模式。
2 城市道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)
2.1 以生態(tài)學(xué)為原理，力求植物多樣性
道路植物景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)物種多樣性，這是城市景觀多樣性的前提，也是體現(xiàn)城市綠化水平的重要標(biāo)志。目前，我國大多數(shù)城市道路綠化較簡單、植物配置方式較單一，要么多數(shù)道路綠化只是等間距地、對稱地種植傳統(tǒng)的樹種，要么采用大色塊一次成形、注重展示性的綠化形式。對每一個因素也根據(jù)各地段條件差異分若干檔次。然后，對舔-_因素按不同檔次繪出單要素分區(qū)圖：最后將所有單要素圖疊加在一張圖上。凡高等級，檔次高的分區(qū)重疊最多的地段，即發(fā)生破壞可能性最大的地段。并將這種重疊情況與滑坡的調(diào)查結(jié)果作比較（驗(yàn)證），即可劃出危險(xiǎn)區(qū)：，這種方法既可以定性判斷，又可以利用GIS進(jìn)行加權(quán)疊加的定量評價(jià)。還有巖石風(fēng)化、地表水和大氣降雨的作用、地震及人類工程活動等。這些因素綜合起來可分為兩大方面，即內(nèi)在因素和外在因素。內(nèi)在因素包括：斜坡巖土的類型和性質(zhì)、巖土體結(jié)構(gòu)等；外在因素包括：水文地質(zhì)條件及地表水和大氣降雨的作用、巖石風(fēng)化、地震以及人為因
素等。
2.2 強(qiáng)調(diào)景觀特色，體現(xiàn)植物造景功能
道路植物景觀是城市景觀的重要組成部分，在一定程度上反映了城市經(jīng)濟(jì)和文化水平。目前，多數(shù)城市的道路綠化只考慮到高大的喬木，而灌木和花、草的應(yīng)用較少，只注重道路上面的遮蔭，卻忽視了林蔭下的空間凋整，造成了比較單調(diào)的景觀，不能形成道路空間的豐富多彩。因此，在道路植物景觀設(shè)計(jì)上要強(qiáng)調(diào)景觀特色，力求因路而異，各具特色，形成變化多樣與整體統(tǒng)一的景觀。
2.3 “以人為本”，保障交通安全
合理的植物配置可以有效地協(xié)調(diào)人流、車流的集散，保障交通的暢通無阻。從人的生理方面的感受來看，司機(jī)在長時間的駕駛過程中，枯燥、乏味的硬質(zhì)景觀很容易造成視覺的疲勞。為了改變這種狀況，可以利用植物材料的形態(tài)、色彩、季相變化及配植的變化，起到提醒司機(jī)、緩解司機(jī)不良反應(yīng)的作用。在道路的交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)角處的樹木不能影響駕駛員視線的通透性，在彎道外側(cè)，樹木沿邊緣連續(xù)種植，這樣預(yù)告了道路路線的變化，引導(dǎo)行車視線。隔離帶的配置應(yīng)從“安全性”出發(fā)，在距相鄰機(jī)動車道路面高0.6～1.5 m的范圍內(nèi)應(yīng)種植灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠樹，株距不大于冠幅的5倍，這樣就能有效地阻擋夜間相向行駛的車輛前照燈的眩光。
3 城市道路森林景觀的規(guī)劃布局
城市道路具有疏導(dǎo)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市道路森林景觀規(guī)劃應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。
3.1 城市行道樹景觀布局
行道樹是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能在于為行人遮蔭，發(fā)揮隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。行道樹要有一定的枝下高度，保證車輛、行人安全通行。樹種選擇要考慮體形與道路寬度相適應(yīng)，樹冠上要留有天空，至少車行道中央要能使空氣向上流通。一般而言，行道樹多數(shù)采取兩側(cè)對稱排列，尤其是在比較莊重、嚴(yán)肅的地段，如政府機(jī)關(guān)的道路。城市街道的行道樹多沿車行道及人行道整齊排列。行道樹的配植應(yīng)向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，以提高環(huán)境效益。
3.2 城市分車道植物景觀布局
分車帶綠化指車行道之間的綠帶。分隔綠帶上的植物配植首先要保障交通安全和提高交通效率，在此前提下再考慮增添街景、提高遮蔭、減少浮塵等。在接近交叉口及人行橫道的一定距離內(nèi)必須留出足夠的安全視野，配植時不宜種植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
3.3 高速公路植物景觀布局
良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶在進(jìn)行植物配植時，色彩應(yīng)隨植物的高度產(chǎn)生變化，形成高低錯落的層次。高的植物起到防眩作用，低的植物在色彩和高度上與高層植物形成對比，組成道路中部的風(fēng)景線。由于基部的土壤條件惡劣，在植物的選用上要用耐貧瘠且抗逆性強(qiáng)的植物。
關(guān)鍵詞：城市道路；景觀設(shè)計(jì)；要素；過程
1 城市道路景觀設(shè)計(jì)
城市道路景觀設(shè)計(jì)是對城市道路空間進(jìn)行研究，并且實(shí)現(xiàn)景觀布置的一個具體過程。具體而言，是對城市道路或者城市中某個地段的物質(zhì)要素進(jìn)行全面綜合設(shè)計(jì)，根據(jù)城市道路的特色以及實(shí)際情況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，為居民生活提供更加舒適、適宜的環(huán)境，以滿足人們的物質(zhì)以及精神追求。通過城市道路的景觀設(shè)計(jì)，可以有效改進(jìn)城市道路的環(huán)境質(zhì)量，對空間進(jìn)行有效利用，進(jìn)而促進(jìn)城市道路的建設(shè)與發(fā)展工作深入開展。其中，景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括很多方面，比如，對城市道路的景觀風(fēng)貌進(jìn)行規(guī)劃、對街區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)、對城市道路的歷史文化要素進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)等。在城市規(guī)劃的過程中加強(qiáng)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，是城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。
2 城市道路景觀設(shè)計(jì)的要素以及過程分析
城市道路景觀設(shè)計(jì)是在城市規(guī)劃基礎(chǔ)上發(fā)展起來的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容，是對城市景觀功能進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的重要步驟。城市道路的規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)是城市道路建設(shè)過程中不可或缺的重要組成部分。城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中，要考慮多方面因素，比如，城市道路的自然環(huán)境、人文特征、歷史條件、社會形態(tài)等。城市道路的景觀設(shè)計(jì)是為了使城市中的各種要素能夠處于一種協(xié)調(diào)平衡的狀態(tài)，給人留下美好印象。
2.1 城市道路景觀設(shè)計(jì)的要素
2.1.1 城市的自然環(huán)境。自然環(huán)境是城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中要考慮的一個重要因素，每個城市道路都有與其它城市不同的特色，這是城市景觀設(shè)計(jì)中要優(yōu)先考慮的問題。不同的地理位置、地形以及地貌等，都是自然環(huán)境要素的內(nèi)容。在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時，要根據(jù)城市道路當(dāng)?shù)氐奶厣M(jìn)行設(shè)計(jì)，對自然資源進(jìn)行有效利用。比如，臨海的城市道路可以有效地利用水資源進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。靠山的城市道路，則可以充分利用山資源，加強(qiáng)對山的開發(fā)和利用，形成有特色的景觀。
2.1.2 城市道路的建筑特色。建筑在很大程度上是對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會的反映，建筑特色對景觀設(shè)計(jì)也有很大影響，建筑是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合，建筑的形象也決定了城市道路的景觀特色。比如，我國南北方的溫度差異較大，在北方的建筑，一般是將就保溫性能的保障，南方則主要考慮建筑的通風(fēng)、隔熱等，再加上南北方的環(huán)境差異，在北方的一些城市道路，其街區(qū)一般比較寬大、筆直。南方地區(qū)由于人比較多，地比較少，因此，很多城市道路的建筑比較密集，從而形成街道狹窄的景觀形式。建筑物的風(fēng)貌對城市道路的景觀設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)和影響。
2.1.3 城市的人文特色。人文環(huán)境是城市建設(shè)過程中的重要影響因素，人文特色的形成，往往是由歷史過程決定。城市道路在發(fā)展過程中景觀歷史的變遷，逐漸形成了豐富的歷史文化。在景觀設(shè)計(jì)過程中，對于文化歷史以及人文特色的反映，是景觀設(shè)計(jì)的重要原則。在現(xiàn)代化的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，要對城市道路的人文特色進(jìn)行充分體現(xiàn)，不僅要對傳統(tǒng)進(jìn)行傳承，還要結(jié)合現(xiàn)代化的理念，對人文特色進(jìn)行發(fā)揚(yáng)。當(dāng)前，我國很多地區(qū)的城市景觀設(shè)計(jì)都面臨著如何保護(hù)文化遺產(chǎn)的問題，人文特色的保持以及發(fā)揚(yáng)對于城市道路的個性化建設(shè)，以及城市內(nèi)涵的開發(fā)具有十分重要的意義。只有準(zhǔn)確把握城市道路的人文特征，才能在景觀設(shè)計(jì)過程中保持城市道路的靈性，彰顯城市道路特色。
2.2 城市道路景觀設(shè)計(jì)過程
2.2.1 對景觀進(jìn)行分析。進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時，要根據(jù)環(huán)境學(xué)、生態(tài)學(xué)等相關(guān)理念，對城市道路的景觀進(jìn)行分析和評估，對景觀設(shè)計(jì)過程中的損失進(jìn)行估算。盡量采取措施將損失降低，并且要對景觀進(jìn)行詳細(xì)分析，制作相應(yīng)的評價(jià)圖，為景觀設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
2.2.2 景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)過程。城市道路的景觀規(guī)劃要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而定，將景觀規(guī)劃區(qū)域分成幾個比較大的板塊，每個板塊承載不同的功能，如休閑區(qū)域可以進(jìn)行公園規(guī)劃設(shè)計(jì)；商業(yè)區(qū)域可以進(jìn)行購物中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)等，要從整體環(huán)境的策劃上進(jìn)行景觀規(guī)劃，保證城市道路的功能有效發(fā)揮。此外，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時，要對景觀規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行具體反映。比如，對道路、道路兩旁的草地、道路兩旁的建筑等方面的設(shè)計(jì)，都是景觀設(shè)計(jì)過程中的重要內(nèi)容。景觀設(shè)計(jì)時要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厣约百Y源進(jìn)行設(shè)計(jì)，營造一種適合生活、視覺效果良好的景觀環(huán)境。
3 結(jié)語
城市道路的景觀設(shè)計(jì)是城市建設(shè)發(fā)展的重要內(nèi)容，隨著城市建設(shè)的進(jìn)程逐漸加快，城市道路的建設(shè)力度也逐漸加大。景觀設(shè)計(jì)是城市道路建設(shè)過程中的配套工程，相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)部門要對景觀設(shè)計(jì)的影響因素進(jìn)行分析，進(jìn)而采取有效的措施進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，提高城市建設(shè)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
1 李智博，馬力，楊嵐，胡金萍.從城市規(guī)劃看城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)[J].
關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；道路；規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展
現(xiàn)在中小城市的綠化、道路景觀都成為了每個城市的門面，都想把自己的領(lǐng)域創(chuàng)造的有特色吸引人們的眼球，拓展人們的視野。道路景觀的建設(shè)也可以襯托出這個城市的空間意象和人文精神的提升。所以無論是政府還是企事業(yè)單位都在投入大量的人力精力，去改善這個門面。但是關(guān)于中小城市景觀道路上還存在一些問題，需要采取相應(yīng)措施來促使中小城市的發(fā)展。下面筆者針對中小城市的景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)探討。
1 城市道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的概況
無論大小城市現(xiàn)在對道路景觀的綠化都越來越重視，這也是為國家的發(fā)展添磚加瓦，助城市的建設(shè)一臂之力。
1.1 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的含義
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，就是指從美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，在滿足道路交通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，主要應(yīng)用園林植物材料通過不同的布局形式和栽植手段，對城市主干道系統(tǒng)進(jìn)行裝點(diǎn)，讓使用者感覺安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計(jì)。道路的綠化，不僅對城市的空氣進(jìn)行過濾，還為行人們帶去舒適感，提高心情指數(shù)，為生活和工作也提高了效率。讓社會景觀上更和諧，人們的出行帶來好的心情和方便。
1.2 道路景觀設(shè)計(jì)的意義
道路是每座城市的主心骨，是連接一座座城市的“橋梁”，道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量過不過硬，結(jié)構(gòu)合不合理，顏色美不美觀，都直接影響著整個城市的形象，所以現(xiàn)在每個城市的對道路景觀設(shè)計(jì)的要求越來越高。怎樣才能把道路綠化設(shè)計(jì)和地方特色及其周圍環(huán)境相結(jié)合，成為了大中小城市道路景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)的重要問題。
1.3 道路景觀設(shè)計(jì)的功能
每座城市都是由城市道路綠地和建筑、住宅組成的，而且道路綠化有很多的功能。改善環(huán)境，提高環(huán)境指數(shù)的生態(tài)功能，供人們放松、娛樂的游憩功能，由多種植物組成美化環(huán)境的景觀功能，防災(zāi)避難，防風(fēng)護(hù)沙，保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的安全防護(hù)功能，能準(zhǔn)確的檢測污染物質(zhì)指標(biāo)的檢測環(huán)境污染功能，能為部分企事業(yè)帶來效益的經(jīng)濟(jì)功能，等等全方面的功能使得人們對道路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)有了更高層面的認(rèn)識和理解。這也為大中小城市的綠化建設(shè)作了全方位的解析。
1.4 道路景觀設(shè)計(jì)的原則
城市是以人為主體的，所以城市的每一處建設(shè)都應(yīng)該以人性化為前提條件，無論是從規(guī)劃到建設(shè)完工，都應(yīng)將以人為本的思想為基礎(chǔ)，在美化環(huán)境的同時，還應(yīng)該滿足人們出行的方便和舒適。所以道路景觀設(shè)計(jì)要以人為本為原則主體，還要做到整體與局部相結(jié)合，也是為了后續(xù)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。道路景觀設(shè)計(jì)一定要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，才能為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
2 中小城市景觀道路現(xiàn)狀
大城市已經(jīng)能完美的完成道路景觀，然而中小城市還有一些本質(zhì)性問題阻礙了道路景觀的規(guī)劃和完善，這不僅影響了中小城市的發(fā)展，也阻礙了社會共同進(jìn)步的步伐。
2.1 道路功能不健全
現(xiàn)在許多中小城市的經(jīng)濟(jì)還是較落后的，往往只是考慮到了道路路面的基本要求，卻忽視了道路的輔助設(shè)施，例如道路狹窄，當(dāng)貨車或者大型車輛經(jīng)過的時候行人便無法通行。受變壓器電線網(wǎng)的制約，超高型車輛無法通過。這些都影響了城市建設(shè)的發(fā)展和人們的需求。
2.2 環(huán)境質(zhì)量差
環(huán)境質(zhì)量差是阻礙我國中小城市景觀道路的建設(shè)的重要問題。道路旁的綠化系統(tǒng)不健全，不能及時有效的補(bǔ)缺壞掉的綠化地帶，這些無形中為中小城市的景觀建設(shè)添上了污點(diǎn)。提高環(huán)境質(zhì)量是中小城市當(dāng)前為城市景觀道路發(fā)展前做好的改進(jìn)工作之一。
2.3 規(guī)劃意識薄弱
有的小城市道路規(guī)劃部門對道路景觀設(shè)計(jì)不重視，一味的抄襲別的地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和單方面的為了交通而建設(shè)的道路，管理部門和維護(hù)部門一直都魚龍混雜劃不清界限，當(dāng)遇到問題的時候互相推脫。這些也同樣的阻礙了城市建設(shè)的發(fā)展。
3 中小城市景觀道路的規(guī)劃改造
根據(jù)以上的現(xiàn)狀看來，要想改變中小城市的道路規(guī)劃理念，首當(dāng)其沖就要提高管理部門人員的素質(zhì)，劃清界限嚴(yán)格要求規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)擁有自己城市特色的道路規(guī)劃方案，做到以人為本，合理規(guī)劃，拓寬馬路，提高進(jìn)度追上標(biāo)準(zhǔn)城市的步伐，讓小城市的綠化也能賞心悅目，為老百姓造福，為城市增添光彩。
4 中小城市道路景觀的設(shè)計(jì)方法
4.1 道路的線形設(shè)計(jì)
城市道路是貫穿整個城市的樞紐網(wǎng)絡(luò)，貫穿著每個建筑。城市的道路可分為直線型和曲線形，線形的設(shè)計(jì)對道路景觀設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用，它不緊影響著道路交通安全，還直接影響著道路景觀的觀賞性舒適度。所以線形設(shè)計(jì)一定要結(jié)合這當(dāng)?shù)爻鞘械牡匦魏驼w規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)線型，使線形順暢，美觀同時保證行人行車安全、通暢。
4.2 道路路面的鋪裝設(shè)計(jì)
現(xiàn)在許多的中小城市都不注重道路鋪裝的美觀和質(zhì)量，導(dǎo)致了路面整體的美感體現(xiàn)不出來，而且到處都是坑坑洼洼。所以在道路路面的鋪裝上一定重視，道路路面是直接承受重力的，很容易被損壞，所以在選材上、設(shè)計(jì)中都要引起重視，對材料的選擇要從其強(qiáng)度、耐磨性和施工上做考慮，當(dāng)然為了道路的美觀還要在拼接上，色彩上別出心裁，使道路和周圍環(huán)境相結(jié)合。
4.3 沿街植物景觀設(shè)計(jì)
剛提到中小城市對街道兩旁的綠化很不在乎，所以為了提高景觀設(shè)計(jì)的美感，對街道旁的植物設(shè)計(jì)一定要別具匠心，例如和旁邊的建筑物相呼應(yīng)，運(yùn)用設(shè)計(jì)的手法，對植物進(jìn)行修剪，合理科學(xué)的規(guī)劃多采用黑土種植，配上不同的樹種和其它植物，從而形成一個整體美觀的道路景觀。
4.4 輔景觀設(shè)計(jì)
例如街邊廣場，馬路天橋等都屬于輔建筑設(shè)計(jì)，中小城市對這方面更是不在乎，然而這些建筑的存在必定會讓道路景觀添加了獨(dú)到的風(fēng)景。再設(shè)計(jì)上，一定要根據(jù)旁邊的建筑形式，色彩及風(fēng)土人情來人工建造。這樣使整個道路景觀規(guī)劃更美觀大方，讓這些人工建筑融入到整體建設(shè)中，成為道路上的獨(dú)道一景。
中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
城市道路是城市的框架，有人把它比喻成城市的血管，其設(shè)計(jì)和景觀規(guī)劃在一定程度上可以反映一個城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化水平。在當(dāng)今城市快速擴(kuò)張和城市人口急劇膨脹，城市生態(tài)環(huán)境成為制約城市人群生活質(zhì)量的重要因素。良好的道路設(shè)計(jì)和生態(tài)景觀規(guī)劃不僅能滿足物流改善的需要，同時也可以形成在土地占用最小的前提下，形成改善城市生態(tài)環(huán)境的生態(tài)廊道。下面通過正反兩個實(shí)例加以分析。
1. 兩例城市道路的規(guī)劃和景觀綠化現(xiàn)狀和分析
1.1城市道路規(guī)劃和景觀綠化不當(dāng)?shù)膶?shí)例及分析（圖1）
圖 1一城市景觀大道實(shí)拍圖
1.1.1對實(shí)例圖1例說明
本圖是一條市內(nèi)景觀大道，寬70多米，中央為寬30米的8車道機(jī)動車道，兩側(cè)為寬4米的小草灌綠化隔離帶，兩條寬各為6米非機(jī)動車道，兩側(cè)是寬各5米的草灌隔離帶，兩條寬各5米的人行道，最兩側(cè)各栽植一列大喬木樹種。
1.1.2對實(shí)例綜合分析
本例的規(guī)劃設(shè)計(jì)和景觀綠化存在以下缺陷：
(1) 交通通暢和安全性較差。從城市交通的角度來看，由于機(jī)動車道隔離設(shè)置是在中央劃兩道黃線，寬約50cm，可以看到不斷有人力車、機(jī)動車橫穿和斜穿，既影響交通又不安全。
(2)從生物生態(tài)學(xué)和景觀生態(tài)學(xué)分析，現(xiàn)實(shí)綠化設(shè)計(jì)是不符合生態(tài)學(xué)和城市生態(tài)化的要求。第一，由于沒有實(shí)施生態(tài)規(guī)劃，綠化方式不合理，植物種類單調(diào)，特別是鄉(xiāng)土適生植物很少，生態(tài)空間沒有充分利用，路面覆蓋率低。第二，生物生產(chǎn)量和利用率低。由于生態(tài)空間的規(guī)劃利用率低，植物也主要以草本和小灌木為主，其生物生產(chǎn)量低，且一般很少被利用，所以生物生產(chǎn)量和利用率低。第三，環(huán)境生態(tài)效益差。由于植被結(jié)構(gòu)不符合生物生態(tài)學(xué)原理，生態(tài)空間的自然利用率低，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境效益低下。如吸收二氧化碳及有害物質(zhì)、吸滯煙塵和粉塵和釋放氧氣總量小，不能有效減少空氣中的含菌量，通風(fēng)防風(fēng)效果差，空氣中負(fù)離子含量少，調(diào)節(jié)局部溫濕度能力差，空氣干燥，隔離和消減噪音的效果差，在烈日照曬的夏季，大面積的水泥或柏油路面，是“熱島效應(yīng)”的熱源，冬季的水泥路面則會產(chǎn)生“冷島效應(yīng)”等。第四，從生態(tài)景觀規(guī)劃的角度來看，這種規(guī)劃沒有很好體現(xiàn)生態(tài)景觀規(guī)劃的自然優(yōu)先原則、持續(xù)性原則、針對性原則、多樣性原則和綜合性原則等；景觀設(shè)計(jì)也沒有體現(xiàn)共生原理和多重利用原理等。第五，隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長和生活水平的逐步提高，城市居民對生活的追求將從數(shù)量型轉(zhuǎn)為質(zhì)量型、從物質(zhì)型轉(zhuǎn)為精神型、從戶內(nèi)型轉(zhuǎn)為戶外型，游憩娛樂、健康療養(yǎng)和生態(tài)休閑轉(zhuǎn)變，綠色空間的多少和質(zhì)量不僅是改善生存的環(huán)境質(zhì)量非常重要的一部分，生態(tài)化的景觀植被還有利于調(diào)節(jié)和維護(hù)人們的身心健康，能夠使人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到最大限度的發(fā)揮。
1.2城市道路規(guī)劃和景觀綠化良好的實(shí)例（圖2）
圖2同一城市另一道路綠化設(shè)計(jì)現(xiàn)狀圖（地面只拍到一側(cè)路面）
從圖2可以看出，盡管本例還有需要改進(jìn)的地方，如兩側(cè)的人行道的喬木在不同立地可有多樣性選擇，中央綠化帶樹種選擇還有待進(jìn)一步改進(jìn)等。但總體上此例的道路設(shè)計(jì)和生態(tài)景觀規(guī)劃在滿足物流改善的需要，同時也可以形成在不占用額外土地的前提下，形成改善城市生態(tài)環(huán)境的良好生態(tài)廊道。
2．實(shí)例1的道路規(guī)劃和景觀綠化改進(jìn)措施
由于大的改進(jìn)需要大量物力、財(cái)力和要生態(tài)觀念的轉(zhuǎn)變，改進(jìn)模式是指在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上對景觀綠化設(shè)計(jì)做局部小的的改進(jìn)。
（1）設(shè)計(jì)中央綠化帶 在8車道機(jī)動車道中央設(shè)一條寬5m左右的喬灌混交綠化隔離帶，已栽種大喬木為主（如法國梧桐，泡桐、毛白楊、油松等）并適當(dāng)栽種常綠小喬木或灌木混交(如刺柏、龍柏、側(cè)柏、冬青、黃楊等)為下層植被。這樣既有利于形成立體綠化格局，又可防止行人通過和機(jī)動車輛違法穿行。
（2）縮窄機(jī)動車道兩側(cè)的綠化帶并栽種多樣性喬木和灌木。
把機(jī)動車道兩側(cè)的綠化帶縮窄外移并栽種多樣性喬木和灌木以保證八車道機(jī)動車道路面仍然不變。
（3）人行道內(nèi)側(cè)的草本區(qū)栽植以多樣性鄉(xiāng)土喬灌結(jié)合的植被群落。由于此區(qū)和人行道相接，并和各單位的臨界空地相接，土質(zhì)較疏松而肥沃，應(yīng)營造針闊葉混交植被類型，可選用如梧桐、龍柏、油松、楊柳類、刺槐、楊樹、市樹、君遷子、黃連木、楓樹、泡桐、香椿、楝樹和臭椿等樹木，并在初期適當(dāng)種植下層草灌植物，以后則自然生長。
關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)
近些年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，與此同時，各個城市都加大了綠化工作的力度，將建設(shè)“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強(qiáng)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，提高綠化景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行研究意義重大。
一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的重要性
城市道路綠化景觀是對一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們在城市規(guī)劃中對城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)行的加快，城市建設(shè)的復(fù)雜性更加凸顯，城市建設(shè)內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設(shè)發(fā)展中不可獲取的重要部分，對人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風(fēng)景融為一體，一起承擔(dān)著城市環(huán)境建設(shè)的職責(zé)。城市規(guī)劃對城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風(fēng)格特色要復(fù)合這個城市的設(shè)計(jì)發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性。通過城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻(xiàn)。
二、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則
（一）生態(tài)性原則
在對城市道路綠化景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實(shí)際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。
（二）安全性原則
對于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進(jìn)行綠化設(shè)置時，需要考慮到視線引導(dǎo)和道路指示，體現(xiàn)出景觀設(shè)計(jì)的合理性。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標(biāo)準(zhǔn)要求。在設(shè)計(jì)過程中，還需要考慮防眩暈設(shè)計(jì)，尤其是在交叉口路段，需要對駕駛員的安全視距等要求進(jìn)行充分分析，以免對司機(jī)的視線造成阻礙。
（三）服務(wù)性性原則
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要把城市居民作為服務(wù)對象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務(wù)的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務(wù)于社會大眾，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)。同時，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)出一個城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標(biāo)志符號還向人們傳達(dá)出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。
三、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)是一個復(fù)雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對城市發(fā)展中各種要素進(jìn)行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實(shí)際發(fā)展情況，對綠化景觀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性。
（一）科學(xué)選用植物種類
在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學(xué)性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會把道路建設(shè)施工中人為損壞較為嚴(yán)重的地段作為綠化用地使用。因而在對道路進(jìn)行綠化景觀建設(shè)時，需要對土壤進(jìn)行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強(qiáng)的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚(yáng)塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機(jī)的重要活動空間，在保證道路暢通、安全的基礎(chǔ)上，還要營造出良好的環(huán)境，增強(qiáng)人們的視覺效果，因而要對植被的層次與色彩進(jìn)行合理搭配，突出特殊植被的點(diǎn)綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。
（二）注重端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處理
城市道路綠化，需要對分車帶的端點(diǎn)和道路的交叉口情況進(jìn)行認(rèn)真分析，對端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行妥善處理。在實(shí)際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎(chǔ)，在你對道路進(jìn)行綠化處理時，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對城市道路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時，可以將一些具有低矮特點(diǎn)的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時還可以對人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設(shè)計(jì)的多樣性。
（三）合理確定綠化形式
對于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。為了合理設(shè)計(jì)城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時要對該座城市的建筑風(fēng)格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學(xué)確定管線位置，并對相關(guān)管線進(jìn)行深埋處理。最后，要合理設(shè)計(jì)綠化面積。做好上述準(zhǔn)備工作以后，并結(jié)合本城市的實(shí)際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設(shè)計(jì)景觀綠化方案。
結(jié)束語：
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強(qiáng)對城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際情況，對道路景觀進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；城市道路；景觀設(shè)計(jì)
中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
道路綠化在我國具有悠久的歷史,我們的祖先在很早就開始在路邊種樹,有了道路綠化的意識。秦始皇統(tǒng)一天下后,就命令在所有街道旁都要種上樹,地方官吏就遵旨在他出巡行進(jìn)的道路上,清水潑街,黃土墊道,在道路兩側(cè)種植樹木。栽植樹木不僅給道路增加了藝術(shù)感染力,豐富了道路的園林景觀。我國道路綠化為適應(yīng)新的功能要求,在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高,出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路,形成了多行密植、層次豐富,落葉樹與常綠樹相結(jié)合,綠化與美化相結(jié)合,用大樹綠化城市道路的特點(diǎn)與特色。
一．城市規(guī)劃與道路綠化概述
城市中的道路在城市環(huán)境中是其一個重要的組成部分，可以說，他就是人們對一個城市進(jìn)行了解并對其城市風(fēng)情與景觀特色進(jìn)行感受的一個窗口。做好道路的綠化能夠起到很大的作用，能夠?yàn)槿藗兲峁┦孢m的空氣與環(huán)境，能夠給人以賞心悅目的感受，能夠凈化空氣等等，這些都有著現(xiàn)實(shí)的意義。而城市的規(guī)劃與道路的綠化之間有著很大的影響與關(guān)系。其具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
第一，道路綠地的景觀對城市景觀產(chǎn)生直接影響。對于一個城市來說，交通工具就在很大程度上對其產(chǎn)生著重要的影響，道路不僅僅是一個通道，指人們在進(jìn)行乘車的時候從一個地方遷移到另一個地方，而是道路與建筑物以及路邊的風(fēng)景是融為一體的。當(dāng)一個人行走在城市中的道路中時，對這個城市所產(chǎn)生的印象不僅僅是看到瀝青或者是混凝土的外表，而且也包括了對于在道路兩邊的風(fēng)景，比如說一些喬木以及灌木，以及那些一排排的行道樹，所以說，道路綠化景觀的質(zhì)量就直接決定著這個城市在環(huán)境方面的質(zhì)量。
第二，城市的規(guī)劃也會影響道路的景觀的綠化風(fēng)格特點(diǎn)。在對道路進(jìn)行綠化時，應(yīng)該對這個城市中的規(guī)劃做到準(zhǔn)確的了解與掌握，要根據(jù)這個城市的規(guī)劃，來設(shè)計(jì)道路的綠化工作，要根據(jù)這個城市的地形、土質(zhì)、地貌等一些特點(diǎn)，以及道路相關(guān)的設(shè)計(jì)以及車速等相關(guān)情況來做好綠化工作，設(shè)計(jì)好綠化的形式，城市規(guī)劃的特色在另外一種意義與角度上對于綠化的風(fēng)格以及特色都在產(chǎn)生著重要的影響。
二．城市規(guī)劃下的道路綠化策略
（一）道路綠化設(shè)計(jì)前的分析
首先，對于城市的建設(shè)條件以及歷史文化要充分的了解，要對這個城市的氣候、地形、地貌、以及土壤等等各方面來了解道路建設(shè)的相關(guān)條件。而對于這個城市的歷史文化就應(yīng)該從其風(fēng)土人情、城市特色、以及歷史文化等方面來進(jìn)行了解。這樣做的目的就是能夠使得道路的建設(shè)能夠與城市的特色相一致、相符合。
其次，對于城市的道路其兩側(cè)中的用地性質(zhì)予以了解，對于道路的綠化景觀要與用地性質(zhì)一致，甚至是以其性質(zhì)作為依據(jù)與基礎(chǔ)。
再次就是對于市政管線其走向以及管線的埋深要做到了解。還要研究道路的規(guī)劃中的定位以及其縱斷面的一些形式等等，為下一步的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。
（二）道路綠化的設(shè)計(jì)原則
第一，生態(tài)性的原則。這就要求在植物的設(shè)計(jì)中，要做到多層次進(jìn)行配置，將喬灌花與喬灌草進(jìn)行結(jié)合，在空間方面要分橫向與豎向，能夠創(chuàng)造出一種植物間群落的整體美。要以喬木作為主體，將喬木、地被植物、以及灌木相結(jié)合，進(jìn)一步營造植物群落的多層次。此外，還應(yīng)該要保護(hù)好植物的多樣性，爭取在有限的空間里能在最大限度上營造一種優(yōu)美的景觀設(shè)計(jì)。
第二，文脈的延續(xù)性原則。對于一個城市的植物景觀，能夠體現(xiàn)出一個城市的風(fēng)情、特色、以及文脈，在植物景觀的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該首先要弄清楚這個城市的文脈，以及景觀資源，對景觀資源進(jìn)行繼承以及保護(hù)并加以利用，將歷史文化、民族風(fēng)情、歷史文物、以及宗教等都融合于植物景觀之中，使得植物景觀能體現(xiàn)出這個城市的文化特征以及地域性特征。比如說，“一株楊柳一支桃”的文化，櫻花文化，郁金香文化等。這已經(jīng)成為城市的一種文化、一種標(biāo)志、或者是這個城市的雕塑，它在一定程度上就記載了對于這個城市的歷史，并傳播著這個城市的文化。
第三，安全性原則。在中央的分車地帶，在設(shè)計(jì)中，要考慮到景觀、視線引導(dǎo)、以及指示性作用，此外，還應(yīng)該考慮到防眩的設(shè)計(jì)，在道路交叉的地方，要考慮駕駛員的安全問題，可以栽植一些高度小于0.8米的灌木以及地被。
第四，協(xié)調(diào)性的原則。道路的綠化以及交通組織要做到協(xié)調(diào)，就是在對綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候要與行車的路線符合，在到了交叉的地方，其三角形的范圍之內(nèi)，以及在拐角處，不能夠?qū)︸{駛員的視線造成影響，在拐角彎道外側(cè)，樹木要整齊的栽植，對道路的線性變化要做到預(yù)告，并積極而引導(dǎo)車視線。
（三）道路綠化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)
第一，合理的選擇綠化植物
在對城市進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候要注意考慮到樹種以及綠化植物，要合理的選擇基調(diào)的樹種，此外，在城市建設(shè)的過程中往往是很多樹種被人們損壞，土質(zhì)比較差，所以，要進(jìn)一步的改良土壤，實(shí)施一種客體性栽培，要堅(jiān)持一種適地適樹的原則，適當(dāng)?shù)倪x擇一些生長比較健壯、耐瘠薄、抗病蟲害、抗污染、管理粗放的一些植物。
此外，要充分的發(fā)揮出地被的作用，在植物中，地被是有著很重要的作用的，降溫、防沙防塵、提高綠地率等等，在對地被進(jìn)行選擇時，可以選擇一些常綠地以及落葉喬灌木，將兩者進(jìn)行結(jié)合，這樣就能夠形成一種在冬季里比較特有的景觀。另外一些開花的地被比如說白三葉、二月蘭等等。
在植物的色彩以及層次上要合理的進(jìn)行搭配，對于城市的道路中，要以闊葉植物作為基礎(chǔ)，考慮到觀花植物，用這種觀花植物來對道路進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步的活躍氣氛，避免沉悶與單一。
第二，確定綠化的形式
在整個的道路綠化的設(shè)計(jì)中，其一個關(guān)鍵就是考慮好綠化的形式，具體可以做到以下幾點(diǎn)：首先，對于兩側(cè)的用地性質(zhì)要了解；其次，對于建筑風(fēng)格與特色要把握；再次，要設(shè)計(jì)好綠地的寬度；最后，要掌握好了地下管道的位置以及深埋。對于這四點(diǎn)進(jìn)行充分的考慮之后，還要對季相色彩以及高低層次的色彩進(jìn)行分析，這樣設(shè)計(jì)的方案才基本上能夠定型。比如說，某一個在哈爾濱市的設(shè)計(jì)，道路的兩側(cè)是商業(yè)性用地，中間的分車寬為12米，所以，在設(shè)計(jì)中，采用了低矮剪狀植物以及高大的喬木相結(jié)合，間隔出現(xiàn)的一種形式，這樣來滿足了兩側(cè)的商業(yè)建筑的相關(guān)要求。而市政的管線一般是集中于綠地的兩側(cè)中，所以，在這個設(shè)計(jì)中，決定在綠地的中心地位設(shè)置喬木以及低矮的灌木。在形式被確定之后，再來對季相以及層次進(jìn)行分析。因?yàn)楣枮I的冬季比較漫長，所以就應(yīng)用一些觀色植物來對其進(jìn)行景觀的豐富，這樣就可以選擇暴馬丁香與樟子松交替出現(xiàn)的喬木樹種，在兩側(cè)中選擇偃伏萊木來凸顯出層次以及色彩的變化。
三、總結(jié)
一個優(yōu)美的城市與環(huán)境在很大程度上與道路綠化有著關(guān)系，也是給人一個好的印象的基礎(chǔ)，在城市規(guī)劃中相關(guān)的工作者應(yīng)該重視其對于道路綠化的工作，做道路綠化，構(gòu)建一個更加優(yōu)美的城市與環(huán)境。
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