時(shí)間：2023-11-29 17:23:38
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關(guān)鍵詞 物流管理 助理物流師 課程體系改革
中圖分類號(hào)：G423 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
隨著改革開放的不斷深入，世界經(jīng)濟(jì)一體化的加快，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的新興的產(chǎn)業(yè)部門，已經(jīng)成為整合經(jīng)濟(jì)資源和我國國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。2009年3月10日 國務(wù)院頒布《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，明確了物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)納入國家“十一五”規(guī)劃的綱要。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，在行業(yè)逐步成熟的前提下，社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長，但目前，掌握現(xiàn)代物流實(shí)操管理技術(shù)的實(shí)用性人才的短缺制約著物流業(yè)的發(fā)展。
二、助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)目前物流管理課程體系的要求
職業(yè)資格證書是表明持證人具有從事某一職業(yè)所必備的學(xué)識(shí)和技能的證明，它是持證人求職、任職的資格憑證，是用人單位招聘錄用的主要依據(jù)。物流專業(yè)助理物流師職業(yè)資格證書的推行有利于保證物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使高職高專人才培養(yǎng)工作與就業(yè)市場(chǎng)接軌，提高高職高專學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)與就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。助理物流師職業(yè)資格證書的深入實(shí)施，對(duì)物流專業(yè)高職高專教育的教學(xué)改革提出了新的要求和注入了新的活力，對(duì)于推進(jìn)職業(yè)院校的教學(xué)改革，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力起到了積極的促進(jìn)作用。然而，筆者所在學(xué)院從推行助理物流師職業(yè)資格證書工作以來雖取得了較大的成果，但仍存在著常規(guī)教學(xué)與職業(yè)資格證書考證培訓(xùn)雙軌制、課程體系學(xué)科化、教學(xué)模式傳統(tǒng)化、考核評(píng)價(jià)單一性等問題。為了適應(yīng)我國物流行業(yè)業(yè)態(tài)變化快、管理模式和技術(shù)創(chuàng)新速度快的現(xiàn)實(shí)，據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有的政府機(jī)構(gòu)或部門，以及大中型企業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部門共需要400多萬物流管理人才。從市場(chǎng)供求情況看，目前我國從事物流管理的高技能人才不足萬人，其中有管理經(jīng)驗(yàn)、接受過系統(tǒng)理論教育、擁有資格證書者甚少。社會(huì)和用人單位對(duì)物流人才的需求，要求高職院校不僅是加強(qiáng)理論或體系的學(xué)習(xí)，而且還注重案例和實(shí)際操作的培養(yǎng)。即如何去操作，如何才能勝任工作，遇到問題怎么處理等等。而目前，物流管理課程與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求存在脫軌，難以從本質(zhì)上突出高職教育的最顯著的特征，需要進(jìn)行根本性改革，使學(xué)生既要掌握一定的專業(yè)技能，又要讓學(xué)生獲得能適應(yīng)社會(huì)變化的學(xué)習(xí)能力。
目前，常規(guī)教學(xué)與職業(yè)資格證書考證培訓(xùn)雙軌制、課程體系學(xué)科化、教學(xué)模式傳統(tǒng)化、考核評(píng)價(jià)單一性等問題，而要解決這一問題，就必須根據(jù)職業(yè)型人才的要求進(jìn)行相應(yīng)的改革和調(diào)整，推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和課程體系創(chuàng)新。
三、物流管理課程具體改革思路
本文系統(tǒng)分析與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的物流管理課程體系改革的思路，對(duì)與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的物流管理課程體系改革進(jìn)入深入分析與研究，從以下三個(gè)方面提出具體方案：
（一）與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的理論課程體系改革。
根據(jù)職業(yè)資格證書考試的要求，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，增加助理物流師職業(yè)資格考試要求的知識(shí)點(diǎn)，加強(qiáng)職業(yè)技能訓(xùn)練；將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)中要求的知識(shí)與技能，融入到相關(guān)知識(shí)點(diǎn)中；將職業(yè)資格證書作為重要的教學(xué)目標(biāo)，并將助理物流師職業(yè)資格證書考試要求的三大模塊穿插到教學(xué)計(jì)劃中。要運(yùn)用案例教學(xué)分組進(jìn)行討論，把學(xué)生帶入到虛擬的場(chǎng)景中去分析，在引導(dǎo)下讓學(xué)生充分剖析案例，自己發(fā)現(xiàn)可運(yùn)用的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行思考、討論、總結(jié)，培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行物流業(yè)務(wù)分析、物流系統(tǒng)處理，物流管理理念和協(xié)作精神等能力，適用不同物流崗位的需要。
（二）與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的實(shí)踐課程體系改革。
物流管理實(shí)踐性課程體系的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證相一致，在內(nèi)容安排和實(shí)踐考核方式上，應(yīng)為學(xué)生獲得證書提供方便。在各知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)完畢后，組織助理物流師職業(yè)資格證書模擬考試，將所有知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行融會(huì)貫通，為學(xué)生順利通過資格考試做好準(zhǔn)備工作。
（三）與助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型課程體系改革。
在實(shí)踐引領(lǐng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的思想指導(dǎo)下，對(duì)教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行分析，把 3 個(gè)項(xiàng)目安排到各個(gè)學(xué)期中 總體上是以子項(xiàng)目為單位形成學(xué)習(xí)單元（課程），最終形成與國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的課程體系。
（作者：鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理教研室，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新）
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育；物流管理；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
近幾年來，在物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的推動(dòng)下，企業(yè)對(duì)物流人才產(chǎn)生了大量的需求，物流人才被列為十二類緊缺人才之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在物流從業(yè)人員中，75％～85％的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術(shù)、自動(dòng)倉儲(chǔ)技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及先進(jìn)物流設(shè)備在物流活動(dòng)中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。目前，全國有215所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于專業(yè)設(shè)置的時(shí)間比較短，師資力量還比較薄弱，在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)方面教學(xué)手段還比較落后，學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力比較低，從而影響了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，還不能滿足物流市場(chǎng)對(duì)人才的需求。
因此，高職院校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的過程中要建設(shè)面向物流產(chǎn)業(yè)，操作性較強(qiáng)的物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)是培養(yǎng)和提高物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐技能和動(dòng)手能力。
高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)
從功能來看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為純系統(tǒng)的演示、模擬操作實(shí)驗(yàn)室和具有一定物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)工具的實(shí)驗(yàn)室。從培養(yǎng)學(xué)生的層次來看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為以培養(yǎng)物流操作人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（高職層次）、以培養(yǎng)綜合物流管理和物流技術(shù)人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（本科層次）、以培養(yǎng)高級(jí)供應(yīng)鏈管理人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（碩士研究生以上層次）。
鑒于物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，高職院校的物流教育既要注重物流理論的傳授，更需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。筆者認(rèn)為，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)物流高等技術(shù)管理人才為目標(biāo)，以培養(yǎng)基層操作型物流人才為主要任務(wù)。因此，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)務(wù)必建立面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)室，使學(xué)生在實(shí)踐中應(yīng)用理論。在實(shí)踐中發(fā)展理論，高職院校物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是融演示性、操作性、教育性、研究性為一體的物流實(shí)驗(yàn)室，以操作性為主，演示性、教育性、研究性為輔，把操作性作為高職物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的關(guān)鍵和主要目標(biāo)。
高職物流實(shí)驗(yàn)室的功能首先是為學(xué)生實(shí)訓(xùn)提供場(chǎng)所，培養(yǎng)實(shí)踐技能、動(dòng)手能力；其次可以為物流教師進(jìn)行科學(xué)研究提供便利；再次是為教學(xué)服務(wù)，教師可以采用項(xiàng)目教學(xué)法、模擬教學(xué)法在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行教學(xué)；最后是為企業(yè)進(jìn)行物流操作人才培養(yǎng)提供培訓(xùn)平臺(tái)，為企業(yè)服務(wù)。
物流實(shí)驗(yàn)室的具體設(shè)計(jì)目標(biāo)是：（1）從宏觀角度理解現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，直觀地認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)成，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意義。（2）了解和熟悉國內(nèi)物流企業(yè)、國際物流企業(yè)的運(yùn)作流程，了解和熟悉生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流的運(yùn)作流程。（3）通過物流流程的操作訓(xùn)練，掌握基本原理，提高操作能力。（4）通過物流技術(shù)和設(shè)備的操作使用，鍛煉學(xué)生的物流技術(shù)和對(duì)設(shè)備的操作使用水平。（5）通過系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)生的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力。
高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)原則
根據(jù)《教育部辦公廳、勞動(dòng)和社會(huì)保障部辦公廳、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)關(guān)于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的通知》的有關(guān)精神，物流管理設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)與配送、企業(yè)物流、國際物流四個(gè)專業(yè)方向。因此，筆者認(rèn)為，本著優(yōu)化教學(xué)資源配置、促進(jìn)教學(xué)資源整合的目的，高職院校可以將四個(gè)專業(yè)方向的物流實(shí)驗(yàn)室合并考慮，共同建設(shè)，從而節(jié)約資金，提高效率。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以下原則：
先進(jìn)性原則在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)理念上要強(qiáng)調(diào)先進(jìn)性，追蹤現(xiàn)代物流技術(shù)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段進(jìn)行綜合運(yùn)用，保證實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的先進(jìn)性。
教學(xué)性原則物流管理專業(yè)設(shè)置四個(gè)專業(yè)方向，每一個(gè)專業(yè)方向的核心課程約有10門，每一門課程都要加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，爭(zhēng)取實(shí)訓(xùn)比重達(dá)40％左右。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要滿足教學(xué)課程實(shí)訓(xùn)的需要，把滿足教學(xué)需要作為實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的目標(biāo)之一。
系統(tǒng)化原則物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，模擬物流作業(yè)全過程，其物流系統(tǒng)要根據(jù)大型物流項(xiàng)目實(shí)施的背景，在此基礎(chǔ)上提煉總結(jié)出相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程。要以通用的、相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的、先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)流程為核心，結(jié)合條碼技術(shù)、信息采集技術(shù)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等物流技術(shù)，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所完成一系列物流操作，從而得到全方位的訓(xùn)練。
開放式原則物流實(shí)驗(yàn)室可以面向?qū)W生開放，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的最大化利用，通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室開放等措施，建立起開放式的教學(xué)環(huán)境。
經(jīng)濟(jì)性原則物流實(shí)驗(yàn)室的配置要量力而行，注重節(jié)約，在系統(tǒng)和設(shè)備的采購上要考慮性價(jià)比高的對(duì)象，特別是在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，一些硬件設(shè)備可以通過仿真模擬來實(shí)現(xiàn)，以降低費(fèi)用。
發(fā)展性原則從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是面向供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的全程監(jiān)控系統(tǒng)，以模擬教學(xué)為主，實(shí)現(xiàn)“全真動(dòng)態(tài)”的供應(yīng)鏈物流模擬，全過程運(yùn)作要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，為供應(yīng)鏈物流提供實(shí)際的物流作業(yè)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈流程優(yōu)化提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。但是，由于目前我國正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，無論是實(shí)踐還是教學(xué)都難以達(dá)到供應(yīng)鏈管理的要求，因此，從實(shí)際出發(fā)，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室可以采用分步驟實(shí)施建設(shè)，采用現(xiàn)有的軟件和設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，以便于與今后建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
物流實(shí)驗(yàn)室的場(chǎng)地規(guī)劃布局
筆者建議物流實(shí)驗(yàn)室的場(chǎng)地規(guī)劃布局分為多媒體教室和物流實(shí)訓(xùn)兩個(gè)場(chǎng)地，兩個(gè)場(chǎng)地分別設(shè)置在不同的教室，場(chǎng)地規(guī)劃布局根據(jù)場(chǎng)地面積、學(xué)生實(shí)訓(xùn)人數(shù)來確定。
多媒體教室主要是向?qū)W生提供投影模擬、軟件演示以及輔助教學(xué)，教學(xué)場(chǎng)地可以根據(jù)一般多媒體教室的布局來考慮。要配置相應(yīng)數(shù)量的計(jì)算機(jī)，學(xué)生可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行各種運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、第三方物流管理、配送管理、MRP、ERP、國際物流、報(bào)關(guān)及報(bào)檢、集裝箱碼頭及堆場(chǎng)管理、貨運(yùn)、電子商務(wù)等軟件的操作，提高學(xué)生的動(dòng)手能力。
物流實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地布局配送是物流的縮影，配送中心管理人員必須具備物流的綜合知識(shí)與操作技能，如物流各環(huán)節(jié)的知識(shí)和操作技能、財(cái)務(wù)知識(shí)、營銷知識(shí)與IT技能等，從而了解整個(gè)物流流程運(yùn)作。因此，筆者建議可以建立現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)模擬配送中心和超市門店兩個(gè)企業(yè)單位，采用模擬全自動(dòng)立體倉庫，通過物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)施設(shè)備的使用，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和操作能力。
現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)區(qū)域布局如下圖所示。
物流實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和軟硬件配置
物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)從長遠(yuǎn)目標(biāo)來說應(yīng)當(dāng)涵蓋物流整個(gè)業(yè)務(wù)流程，從供應(yīng)鏈角度來構(gòu)建系統(tǒng)。系統(tǒng)從接收客戶訂單開始，涵蓋物流中心管理、運(yùn)輸管理、配送管理、結(jié)算管理等物流核心環(huán)節(jié)，形成一套完整的物流業(yè)務(wù)流程。物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)集服務(wù)器、微機(jī)、工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、輸入輸出設(shè)備為一體的中等規(guī)模局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立物流從訂貨開始，通過生產(chǎn)、存儲(chǔ)、配送、發(fā)貨直至到貨過程的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
根據(jù)物流管理專業(yè)設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)與配送、企業(yè)物流、國際物流四個(gè)專業(yè)方向，筆者推薦四個(gè)專業(yè)方向共享使用的物流實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與設(shè)備配置如右表所示。
物流實(shí)驗(yàn)室為了提升實(shí)訓(xùn)效果和減少培訓(xùn)教師的工作負(fù)荷，核心系統(tǒng)要具備考核功能，即系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際發(fā)生的數(shù)據(jù)隨機(jī)出題，并實(shí)時(shí)判斷操作的完整性和試題完成情況，教師可以掌控所有學(xué)員的考試記錄。
加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室的管理，嘗試采用多種教學(xué)方法
物流實(shí)驗(yàn)室要建立規(guī)范、科學(xué)的運(yùn)行管理機(jī)制，健全設(shè)備保管、實(shí)驗(yàn)守則、安全保密、衛(wèi)生檢查、檔案管理、信息管理等制度；要加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)管理，做到帳、卡、物三者一致；要完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)文件，編制好實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)任務(wù)書、實(shí)驗(yàn)卡片，建立名稱統(tǒng)一、項(xiàng)目相符的實(shí)驗(yàn)教學(xué)檔案。
物流實(shí)驗(yàn)室僅僅是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能、動(dòng)手能力的物質(zhì)基礎(chǔ)，教師要積極嘗試各種提高學(xué)生職業(yè)能力的新穎的教學(xué)方法。例如仿真教學(xué)法，可以模仿一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的真實(shí)環(huán)境，模擬采購與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)；也可以模擬一個(gè)第三方物流企業(yè)，安排學(xué)生在運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理與庫存控制、配送、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)中擔(dān)任角色，從而全面提高學(xué)生的組織能力、管理能力和操作能力。此外，可以在一定的時(shí)間段采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法教學(xué)，安排學(xué)生有組織地完成某個(gè)研究性課題，師生共同尋找物流企業(yè)面臨的實(shí)際問題作為課題任務(wù)，制定課題任務(wù)書，學(xué)生組成課題小組，制定課題研究計(jì)劃，在教師的指導(dǎo)下完成課題研究，這樣可以將理論教學(xué)與實(shí)際工作結(jié)合起來，將封閉式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為開放式學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)能力。
參考文獻(xiàn)：
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［關(guān)鍵詞］運(yùn)輸管理實(shí)務(wù);課程設(shè)計(jì);物聯(lián)網(wǎng);物流管理
物流運(yùn)輸領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用較早的領(lǐng)域之一，主要應(yīng)用在特種貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，對(duì)物流運(yùn)輸管理將產(chǎn)生巨大影響。基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸人才與崗位需求也會(huì)發(fā)生變化，“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程作為高職物流管理專業(yè)最重要的核心技術(shù)課程，物聯(lián)網(wǎng)背景下的課程設(shè)計(jì)也將隨之調(diào)整。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸管理的影響
RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、智能機(jī)器人等較成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在五種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式中都有應(yīng)用，特種貨物運(yùn)輸中應(yīng)用最多。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生積極的影響。例如:從整體上優(yōu)化運(yùn)輸管理的流程，提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度;改善運(yùn)輸信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的透明化，提高貨物運(yùn)輸效率;實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤車輛與貨物信息，確保車貨安全，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn);提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低運(yùn)輸成本。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面影響，比如物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和技術(shù)需要大量的資金投入，企業(yè)信息和網(wǎng)絡(luò)的安全問題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)問題等。
2基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸人才和崗位能力需求
傳統(tǒng)的運(yùn)輸操作和管理流程、方法、操作要點(diǎn)等將不能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)背景下物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)有的物流運(yùn)輸人才和崗位能力需求也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。經(jīng)過筆者大量調(diào)查，我國高職高專物流運(yùn)輸人才大致包括基礎(chǔ)操作崗位(業(yè)務(wù)員層次)、基礎(chǔ)管理崗位(項(xiàng)目經(jīng)理層次)、運(yùn)輸管理崗位(高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理層次)三個(gè)不同層級(jí)的崗位需求。這些不同層次的崗位能力需求和傳統(tǒng)的崗位能力需求大致相當(dāng)，但需要融入物聯(lián)網(wǎng)的元素進(jìn)來。簡(jiǎn)單地說，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸人才和崗位能力要求，就是在傳統(tǒng)的運(yùn)輸操作和管理能力的基礎(chǔ)上，還需具備物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的思維，了解物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，以及思考如何在自己工作的領(lǐng)域上應(yīng)用，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)知識(shí)和技能。例如:了解運(yùn)輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)(如RFID技術(shù))、網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(如3G技術(shù))和智能技術(shù)(如數(shù)據(jù)挖掘技術(shù));能夠在確保物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施和設(shè)備正常使用的情況下，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)背景下的運(yùn)輸作業(yè)流程進(jìn)行管理和優(yōu)化，順利高效完成運(yùn)輸管理各環(huán)節(jié)任務(wù)。
3基于物聯(lián)網(wǎng)的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程設(shè)計(jì)
3.1校企融合的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”的系統(tǒng)化課程模式
北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程一直采用的是基于校企融合的系統(tǒng)化課程模式。該模式有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):第一，校企融合。包括課程定位與企業(yè)崗位融合、課程內(nèi)容與工作內(nèi)容融合、學(xué)校教師與企業(yè)教師融合、課程的評(píng)價(jià)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合。第二，系統(tǒng)化課程模式。根據(jù)運(yùn)輸領(lǐng)域中各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)之間的難易程度和遞進(jìn)關(guān)系，打破傳統(tǒng)按照運(yùn)輸方式劃分教學(xué)模塊的思路，按照一個(gè)運(yùn)輸人員從初學(xué)者—能手—專家的認(rèn)知規(guī)律和成長規(guī)律，在學(xué)習(xí)任務(wù)的難度、復(fù)雜度、廣度和深度方面逐漸遞增，體現(xiàn)從由易到難、由淺入深、循序漸進(jìn)的一種課程模式。在物聯(lián)網(wǎng)背景下，該課程模式保持不變，結(jié)合“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程的主要學(xué)習(xí)任務(wù)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的簡(jiǎn)單認(rèn)知和基本應(yīng)用知識(shí)等系統(tǒng)化融入課程項(xiàng)目任務(wù)學(xué)習(xí)中去。
3.2基于物聯(lián)網(wǎng)的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程定位
北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)經(jīng)過企業(yè)調(diào)研、實(shí)踐專家研討和往屆畢業(yè)生訪談，結(jié)合高職學(xué)生的性格、基礎(chǔ)、特點(diǎn)、就業(yè)規(guī)律和學(xué)院所處的區(qū)位特征，結(jié)合北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)基于物流職業(yè)崗位層級(jí)的校企融合三環(huán)漸進(jìn)模式專業(yè)人才培養(yǎng)模式，將“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”定位課程定位于培養(yǎng)在物聯(lián)網(wǎng)背景下，在第一線從事運(yùn)輸調(diào)配(運(yùn)輸調(diào)度及運(yùn)輸主管)的高技能人才。該崗位的主要工作包括:第一，了解基于物聯(lián)網(wǎng)背景的運(yùn)輸行業(yè)的總體情況;第二，進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)的操作;第三，進(jìn)行簡(jiǎn)單的基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸決策與規(guī)劃。
3.3基于物聯(lián)網(wǎng)的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程目標(biāo)和設(shè)計(jì)思路
本課程目標(biāo)的確定遵循三個(gè)原則:課程目標(biāo)結(jié)合專業(yè)體系的定位與企業(yè)要求;課程目標(biāo)的描述上要體現(xiàn)綜合職業(yè)能力;課程目標(biāo)適當(dāng)高于企業(yè)要求，以培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展能力。基于物聯(lián)網(wǎng)的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程目標(biāo)除了該課程原有的保證貨物安全、選擇合理運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、處理各種具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)、正確核算運(yùn)費(fèi)、處理運(yùn)輸事故與糾紛、統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案等11個(gè)能力目標(biāo)外，還要求學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)背景下各種運(yùn)輸流程的變化和處理辦法，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行最優(yōu)運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行各種運(yùn)輸操作和管理，運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來保證貨物安全。在課程設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格遵循“調(diào)研典型工作崗位的要求和內(nèi)容—根據(jù)崗位要求確定課程學(xué)習(xí)目標(biāo)—對(duì)崗位工作內(nèi)容進(jìn)行由簡(jiǎn)單到復(fù)雜進(jìn)行排序—將工作內(nèi)容整合成學(xué)習(xí)內(nèi)容”的過程。
3.4基于物聯(lián)網(wǎng)的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程內(nèi)容
物聯(lián)網(wǎng)背景下“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程內(nèi)容以完整的工作過程為載體、遵循學(xué)習(xí)者的認(rèn)知規(guī)律、學(xué)習(xí)內(nèi)容適當(dāng)高于工作內(nèi)容、理論與實(shí)踐相結(jié)合、每個(gè)完整的學(xué)習(xí)任務(wù)具有共同的業(yè)務(wù)流程、注意與其他課程的銜接、課程目標(biāo)與學(xué)習(xí)內(nèi)容的融合等原則來確定。將典型的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)任務(wù)。如下表所示。在進(jìn)行具體學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮學(xué)生的基礎(chǔ)、每個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí)目標(biāo)、需要的知識(shí)含量。
3.5基于物聯(lián)網(wǎng)的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”教學(xué)方法與手段
在教學(xué)方法與手段方面，“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程為了實(shí)現(xiàn)實(shí)踐與理論融合，真正提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，采取了項(xiàng)目任務(wù)驅(qū)動(dòng)模式，從任務(wù)導(dǎo)入(采用問題引導(dǎo)法、角色扮演法、影視放映法、案例導(dǎo)入法等)—知識(shí)點(diǎn)輸入(采用教師講授法、問題引導(dǎo)法、伙伴學(xué)習(xí)法等)—解決項(xiàng)目任務(wù)問題(采用小組討論法、頭腦風(fēng)暴法、模擬實(shí)踐法、辯論法等)—師生檢查(采用伙伴學(xué)習(xí)法、教師講授法、小組展示法等)—師生評(píng)價(jià)(采用小組討論法、教師講授法、問卷調(diào)查法、閃光燈法)—師生反思(采用教師講授法、自我總結(jié)法)。反思環(huán)節(jié)尤為重要，讓學(xué)生通過深入的反思和總結(jié)，掌握每一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，掌握該課程學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，把握學(xué)習(xí)和認(rèn)知的規(guī)律，讓學(xué)生獲得學(xué)習(xí)過程的遷移。
3.6基于物聯(lián)網(wǎng)的“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程評(píng)價(jià)
本課程結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)背景下運(yùn)輸管理實(shí)際工作的要求進(jìn)行課程評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)方案體現(xiàn)評(píng)價(jià)內(nèi)容結(jié)合課程目標(biāo)、評(píng)價(jià)主體多樣化、評(píng)價(jià)對(duì)象可視化、評(píng)價(jià)內(nèi)容綜合化、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)化、課程考核方法過程化。“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”總成績(jī)包括三部分:第一，項(xiàng)目成績(jī)(主要包括出勤成績(jī)、平時(shí)表現(xiàn)、調(diào)研報(bào)告、模擬操作記錄、學(xué)習(xí)工作頁、運(yùn)輸方案、匯報(bào)材料等)占60%。其中，六個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)按照難易程度，比例分別為10%、10%、20%、10%、20%、30%。每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的成績(jī)按照組間評(píng)價(jià)、組內(nèi)評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)及通用能力評(píng)價(jià)四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)分。第二，期中考核(采用期中課業(yè)或期中考試的方式)占10%。第三，期末考核(采用期末課業(yè)或期末考試的方式)占30%。
4結(jié)論
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛，物流運(yùn)輸人才需求和崗位能力要求也將發(fā)生巨大的變化，“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”作為高職物流管理專業(yè)最重要的核心課程，其課程模式、課程定位、課程目標(biāo)和設(shè)計(jì)思路、課程內(nèi)容、課程評(píng)價(jià)等都應(yīng)該結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用這個(gè)大背景，本文只是初步探討，在具體內(nèi)容設(shè)計(jì)和課堂實(shí)施上還需要進(jìn)行深入探討和完善。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：高職；物流管理教學(xué)；“4+2”培養(yǎng)模式；建設(shè)；研究
現(xiàn)階段高校的物流管理專業(yè)在日常教學(xué)中以理論為主，難以滿足日益提高的實(shí)際工作崗位需要，而校內(nèi)有限的設(shè)施條件也限制了實(shí)踐性課程的開展，物流管理專業(yè)學(xué)生在高職院校內(nèi)并未獲取良好的職業(yè)技能訓(xùn)練。目前高職院校對(duì)畢業(yè)生的實(shí)習(xí)培養(yǎng)多采用放羊式的頂崗實(shí)習(xí)，不利于學(xué)生社會(huì)實(shí)踐和生產(chǎn)實(shí)力的提高，學(xué)生在用人單位經(jīng)歷長達(dá)半年的磨合方可適應(yīng)工作崗位。在此教學(xué)背景下，本文提出了“4+2”培養(yǎng)模式在高職物流管理教學(xué)中的建設(shè)研究。
一、“4+2”培養(yǎng)模式
“4+1+1”的人才培養(yǎng)模式是指對(duì)物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行高素質(zhì)技能培養(yǎng)，此培養(yǎng)過程共分為三個(gè)階段，進(jìn)而在層層遞進(jìn)的培訓(xùn)過程中實(shí)現(xiàn)學(xué)生在崗技能的強(qiáng)化。培養(yǎng)階段如下：
第一階段：學(xué)生在前四個(gè)學(xué)期在校內(nèi)進(jìn)行物流專業(yè)方向課、物流專業(yè)基礎(chǔ)課和公共基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，其中專業(yè)方向課建立在“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)”的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)實(shí)訓(xùn)和教學(xué)活動(dòng)。第二階段：學(xué)生在第五學(xué)期進(jìn)行短期頂崗、輪崗和練崗，均以準(zhǔn)職業(yè)人和模擬者的身份進(jìn)行，進(jìn)而提高學(xué)生的職業(yè)能力，滿足用人單位的需求。第三階段：學(xué)生在第六學(xué)期時(shí)進(jìn)入校企合作的單位內(nèi)頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力的提高和強(qiáng)化，為步入社會(huì)需求工作打好堅(jiān)實(shí)的技能基礎(chǔ)。
二、應(yīng)用“4+2”培養(yǎng)模式的考慮因素
1.基于學(xué)校、學(xué)生實(shí)際基礎(chǔ)進(jìn)行。較本科院校而言，高職院校由于發(fā)展時(shí)間短，在教學(xué)設(shè)施和師資力量方面較弱。因此，高校的人才培養(yǎng)方案需建立在師資情況、實(shí)習(xí)資源和校園設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行，避免理論課程安排過度而實(shí)踐活動(dòng)過少的現(xiàn)象出現(xiàn)。高職院校在制定方案時(shí)，需認(rèn)清本校實(shí)際情況，在參考本科院校的同時(shí)實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)用性和實(shí)踐性，以利于學(xué)生接受。教師在對(duì)相同課程進(jìn)行理論知識(shí)教學(xué)時(shí)，需根據(jù)高職院校學(xué)生的實(shí)際情況和心理特點(diǎn)，制定出符合學(xué)生需求的教學(xué)目標(biāo)，對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行擴(kuò)展、補(bǔ)充和篩選，注重實(shí)訓(xùn)、案例和趣味教學(xué)活動(dòng)的開發(fā)。
2.基于社會(huì)需求調(diào)查基礎(chǔ)上進(jìn)行。專業(yè)教師需對(duì)學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的社會(huì)調(diào)查，為“4+2”的人才培養(yǎng)模式提供設(shè)計(jì)方案，通過學(xué)生的就業(yè)情況、市場(chǎng)的需求情況和人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)確定出總的培養(yǎng)方案，主要包括實(shí)踐內(nèi)容、課程設(shè)置、教學(xué)方法、教學(xué)方式和培養(yǎng)目標(biāo)的制定。例如物流管理專業(yè)的課程可建立起面對(duì)面的交流活動(dòng)，組織學(xué)生進(jìn)入到企業(yè)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與師生的面對(duì)面交流。；良好的溝通交流能讓學(xué)生切實(shí)了解到物流類行業(yè)的發(fā)展及對(duì)人才的需求，使學(xué)生樹立起正確的就業(yè)目標(biāo)和發(fā)展方向，進(jìn)而對(duì)自身的大學(xué)生活進(jìn)行合理規(guī)劃。此外，教師通過與企業(yè)間的溝通，能夠明確企業(yè)對(duì)物流管理專業(yè)學(xué)生的需求，在教學(xué)過程中可將重點(diǎn)放置于學(xué)生創(chuàng)新思想和信息管理的培養(yǎng)，順應(yīng)物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展實(shí)現(xiàn)配送、管理、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等物流系統(tǒng)，從根本上提高學(xué)生在物流管理方面的時(shí)間操作能力。
三、“4+2”培養(yǎng)模式在高職物流管理教學(xué)中的建設(shè)
1.明確人才培養(yǎng)模式的目標(biāo)。“4+2”人才培養(yǎng)模式若要在高職物流管理專業(yè)中得以良好的運(yùn)用，需明確人才培養(yǎng)的方向，了解用人單位對(duì)技術(shù)性管理人才、現(xiàn)代物流思想型人才及物流方面人才的需求。從目前具有較高知名度的物流企業(yè)來看，大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占總從業(yè)人員的30%，高職院校可通過此調(diào)查結(jié)果對(duì)專業(yè)課程體系進(jìn)行規(guī)劃和安排，進(jìn)而培養(yǎng)出符合社會(huì)需求且具有現(xiàn)代化物流技術(shù)、素養(yǎng)和思想的綜合型技術(shù)人才。因此，高職院校對(duì)物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)需以培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，只有制定出培訓(xùn)要求和教學(xué)要求明確的相關(guān)課程，才能構(gòu)建出具有現(xiàn)代化特色的人才培養(yǎng)體系。
2.培養(yǎng)專兼結(jié)合的師資隊(duì)伍。在高職院校對(duì)物流管理專業(yè)的教學(xué)過程中，師資隊(duì)伍是影響教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。學(xué)生在鞋內(nèi)的實(shí)訓(xùn)和企業(yè)的頂崗等活動(dòng)，都需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的教師在旁進(jìn)行指導(dǎo)和教育。學(xué)校可選派和組織具有專業(yè)技能的教師到企業(yè)，讓師生共同積累經(jīng)驗(yàn)，在增加學(xué)生工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也提高教師的課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。高職院校可在實(shí)際情況允許的情況下外聘一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)人員擔(dān)任兼職教師，逐漸實(shí)現(xiàn)豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和豐富理論知識(shí)的結(jié)合，構(gòu)建出兼職和專職并行的教學(xué)體系。高職院校需大力培養(yǎng)兼職教師的教學(xué)方式和教學(xué)規(guī)范，在校內(nèi)師資培訓(xùn)計(jì)劃中加入對(duì)兼職教師的綜合能力輔導(dǎo)，以便更好的進(jìn)行物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
3.建立校外實(shí)踐基地。高職院校可通過選取個(gè)合作企業(yè)的方式，實(shí)現(xiàn)校外實(shí)踐基地的構(gòu)建，以幫助學(xué)生更好的進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)。高職院校在選取合作企業(yè)時(shí)，需從主流技術(shù)、企業(yè)文化和管理理念方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面考察，通過互利互惠的合作方式，實(shí)現(xiàn)物流管理人才的培養(yǎng)。在“4+2”的人才培養(yǎng)模式中，學(xué)生在第五個(gè)學(xué)期便可在企業(yè)內(nèi)完成臨時(shí)頂崗，有效緩解了企業(yè)用工難的問題，而企業(yè)也為學(xué)生提供了一個(gè)良好的實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生與用人單位的雙贏。高職院校還可與學(xué)校簽訂相關(guān)合作協(xié)議，將雙方在人才培養(yǎng)方面的相關(guān)權(quán)利和義務(wù)以書面形式表達(dá)出來，以獲得法律的保護(hù)，為學(xué)生的切身利益尋求保障。高校在構(gòu)建校外實(shí)踐基地時(shí)，需以物流人才的培養(yǎng)方向?yàn)橹鲗?dǎo)，分別培養(yǎng)出滿足商貿(mào)物流、企業(yè)物流和國際物流三個(gè)職業(yè)發(fā)展方向的綜合性人才。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：物流；現(xiàn)狀；共同化； 配送
“物流”( Logistics)早期是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)。我國80年代才接觸“物流”概念，此時(shí)的物流不單是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的“貨物配送”問題，而且還要考慮從生產(chǎn)者到原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各方面全面、綜合的提高經(jīng)濟(jì)效益與效率的問題。
國外物流管理先于企業(yè)內(nèi)部充分發(fā)展，而后隨著物流共同化趨勢(shì)的發(fā)展，物流子公司、專業(yè)物流公司等專門的物流企業(yè)相繼涌現(xiàn)，是一個(gè)由小到大，滾動(dòng)發(fā)展的過程。我國的物流企業(yè)出現(xiàn)于90年代初，與企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展幾乎同步。由于國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的物流制度尚未建立，這就注定我國物流企業(yè)的建立，不可能基于國內(nèi)企業(yè)對(duì)物流的需求，而只能面向一個(gè)特定的顧客群——“三資”企業(yè)。可喜的是，經(jīng)過短短10年的發(fā)展，我國的一些大型企業(yè)如科龍、青島啤酒、長虹、春蘭等著名廠商，或?yàn)榱诉M(jìn)軍國際市場(chǎng)，或?yàn)榱伺c進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的國外知名品牌競(jìng)爭(zhēng)，紛紛將提升企業(yè)的物流能力看作加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，亦準(zhǔn)備將本企業(yè)自身的各種物流活動(dòng)交由專業(yè)物流公司。可以說，經(jīng)過近10年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國物流企業(yè)終于迎來大發(fā)展的春天。但也應(yīng)看到，隨著我國加入WTO在望，國外的大型物流企業(yè)會(huì)憑借其雄厚的資金、完善周到的服務(wù)，一方面將國際上先進(jìn)的物流理念導(dǎo)入國內(nèi)，使社會(huì)物流企業(yè)服務(wù)的對(duì)象進(jìn)一步擴(kuò)大，另一方面勢(shì)必對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)造成沖擊。因此，國內(nèi)的物流企業(yè)有必要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理與學(xué)習(xí)以便更好的為社會(huì)服務(wù),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
1 我國企業(yè)物流
1.1特征
企業(yè)中，物流是指工廠從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠，直至成品出廠送達(dá)顧客全過程的物料流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存（含停滯、等待）及與之有關(guān)的咨詢管理活動(dòng)，并具有以下特點(diǎn)：
1）社會(huì)性 廠內(nèi)物流是社會(huì)流通領(lǐng)域中的重要組成部分。社會(huì)物資流通的現(xiàn)代化、合理化對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的外委物流、銷售物流起著制約的作用。而企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化程度也直接影響社會(huì)物資流通的效率。二者互相制約、互相影響、互為前提。
2）經(jīng)濟(jì)性 完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料開始直到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部費(fèi)用。降低生產(chǎn)物流成本和提高物流服務(wù)水平是物流管理所肩負(fù)的兩大使命。
3）配合性 企業(yè)物流必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，并以之為核心交織在生產(chǎn)工藝流程之中，配合生產(chǎn)管理的統(tǒng)一運(yùn)作。
4）動(dòng)態(tài)性 企業(yè)物流隨著生產(chǎn)節(jié)拍而準(zhǔn)時(shí)、均衡地從原材料提供者向產(chǎn)成品方向動(dòng)態(tài)的流動(dòng)，同時(shí)，這種均衡性又是隨著生產(chǎn)環(huán)境、條件、市場(chǎng)、產(chǎn)品型號(hào)、加工工藝、分工方與客戶的改變而改變。
5）復(fù)雜性 產(chǎn)品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發(fā)展，導(dǎo)致了生產(chǎn)的復(fù)雜和多變，要求企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)必須具有高效率和高柔性的功能。
6）立體性 產(chǎn)品的工藝性能要求各類物料在生產(chǎn)過程中分區(qū)域管理，同時(shí)在異地應(yīng)解決流水線（總裝線）上的零部件的準(zhǔn)時(shí)化需要。
7）系統(tǒng)性 物流活動(dòng)一端連接著生產(chǎn)、一端連著消費(fèi)者，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等系列過程稱為物流系統(tǒng)化。
8）協(xié)調(diào)性 企業(yè)物流與工廠的管理是密不可分的。企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目標(biāo)進(jìn)行物流革新，重新構(gòu)造微觀物流系統(tǒng)。
9）持續(xù)性 按照生產(chǎn)原理，最佳的生產(chǎn)組合是保證所有資源正常有序的運(yùn)轉(zhuǎn)。
1.2現(xiàn)狀
我國生產(chǎn)企業(yè)原有的物流管理形式,源于前蘇聯(lián)50年代的管理基礎(chǔ)，采取自貨自運(yùn)與委托國營專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)代運(yùn)的模式，至今有很多大中型企業(yè)幾乎沿用這種沒有實(shí)質(zhì)性變化的模式(如武漢鋼鐵公司等)。這與發(fā)達(dá)國家或跨國集團(tuán)企業(yè)、外資企業(yè)（如通用汽車公司、IBM公司等）的先進(jìn)生產(chǎn)物流管理模式相比，我國的生產(chǎn)管理觀念、生產(chǎn)方式、管理方式、物流管理觀念和運(yùn)作手段較落后。加之我國工業(yè)基礎(chǔ)（設(shè)備、資金、工藝、專業(yè)化生產(chǎn)、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)等）薄弱，導(dǎo)致我國生產(chǎn)企業(yè)物流離現(xiàn)代化物流有較大差距。經(jīng)過五十年的演變，企業(yè)物流從節(jié)約資源到提高生產(chǎn)率的兩個(gè)利潤源，已有了較為穩(wěn)定的框架，使我國傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)物流具有兩面性。一方面，具有傳統(tǒng)的計(jì)劃生產(chǎn)的物流模式，即計(jì)劃性強(qiáng)、勞動(dòng)密集程度大，反映大多數(shù)生產(chǎn)者的思想觀念和操作素質(zhì)、生產(chǎn)設(shè)備和工藝、技術(shù)手段與目前國內(nèi)平均生產(chǎn)力的需要；另一方面，隨著我國發(fā)展的日趨國際化，尤其是即將加入WTO，國際物流的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)必將促使我國生產(chǎn)企業(yè)物流同步發(fā)展。但尚未改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沿襲傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的企業(yè)必出現(xiàn)停滯、低效、高消耗的傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理方式與柔性大、成本低的現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)和管理方式之間的矛盾；或由于人們思想認(rèn)識(shí)的滯后，會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理形式對(duì)物流現(xiàn)代化改造的不理解與排斥，從而導(dǎo)致對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流改造的難度增大。建議：對(duì)企業(yè)物流的改造，必須顧及全局，力求物流合理化、有效化，推動(dòng)全員參與，逐步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，逐漸納入到能與國際接軌。當(dāng)前，我國企業(yè)的物流務(wù)必對(duì)自身企業(yè)物流現(xiàn)狀反思，更新物流管理觀念，切忌盲目照搬先進(jìn)國家與企業(yè)的先進(jìn)物流模式，逐步引進(jìn)和借鑒現(xiàn)代物流模式（如生產(chǎn)物流模式中準(zhǔn)時(shí)化配送—JIT）并結(jié)合我國實(shí)情，穩(wěn)步向現(xiàn)代化物流方向推進(jìn)，挖掘“第三利潤源泉”，加快物流人才的培養(yǎng)，在五年或稍長時(shí)間內(nèi)縮短與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家企業(yè)物流的實(shí)際差距。
2 我國物流企業(yè)
2.1物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
相對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流部門，物流企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)在于進(jìn)行物流合理化活動(dòng)的領(lǐng)域極其廣泛,可以與多個(gè)企業(yè)合作進(jìn)行物流共同化,參加有關(guān)企業(yè)集團(tuán)的全部物流活動(dòng),與營業(yè)倉庫聯(lián)合協(xié)作,開展搬遷物流業(yè)務(wù),尋找新貨主,合理組織運(yùn)輸及回程車輛的運(yùn)輸?shù)取＿@些合理的物流活動(dòng)，都是企業(yè)內(nèi)部物流部門鞭長莫及的。
2.2現(xiàn)狀
我國一些沿海大城市，專業(yè)物流公司已經(jīng)出現(xiàn)，但由于這些物流公司成立時(shí)間不長，知名度尚需提高（他們的客戶多為三資企業(yè)），再加上我國城市的物流設(shè)施“先天不全”，使他們?cè)诮?jīng)營中困難重重。
長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制形成企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，使各部門普遍存在自給自足的現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)貨源封閉，信息不暢狀態(tài)，必然有物流專業(yè)化服務(wù)程度低下格局。尤其是，二十世紀(jì)九十年代初期出現(xiàn)了多主體，粗放型的單車或幾部車經(jīng)營模式，更不利于貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)模發(fā)展與規(guī)范管理，對(duì)國有大中型運(yùn)輸企業(yè)的主體地位造成巨大的沖擊，使其在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利和被動(dòng)地位。目前，社會(huì)專業(yè)運(yùn)力提供的服務(wù)項(xiàng)目比較單一，水平不高，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝等行業(yè)的多數(shù)企業(yè)尚處于傳統(tǒng)的分散經(jīng)營與運(yùn)作管理，未能形成較為完善、系統(tǒng)的物流服務(wù)狀態(tài)，在一段時(shí)期內(nèi)尚難以達(dá)到物流專業(yè)化程度。
在公路貨運(yùn)方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在眾多個(gè)體與私營業(yè)戶的包圍下，國營（或大集體）大中型運(yùn)輸企業(yè)普遍存在經(jīng)濟(jì)效益滑坡。由于轉(zhuǎn)變舊觀念所用時(shí)間過長，改革舊機(jī)制、舊經(jīng)營模式受諸多因素影響（例如，退休經(jīng)費(fèi)支出，設(shè)備更新，用人與管理機(jī)制轉(zhuǎn)變難等），以及經(jīng)營手段缺少靈活性，自然很難在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中找到清晰的市場(chǎng)定位，必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，缺乏優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益難以好轉(zhuǎn)，無力在技術(shù)裝備的改造方面有所投入，不得不仍然使用已不符合市場(chǎng)要求的車型車種。面對(duì)運(yùn)價(jià)下降，運(yùn)力大于需求的不利局面，難以調(diào)整運(yùn)輸成本，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中往往處于劣勢(shì)。
由于政府的相關(guān)部門對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控和規(guī)劃，對(duì)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)和布局，對(duì)有形貨運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理和跟蹤等方面，缺乏有效的管理手段，加之在培養(yǎng)和建設(shè)統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)體系上可供操作的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定還不健全，使運(yùn)輸行業(yè)的法制化管理程度未能達(dá)到應(yīng)有高度，造成運(yùn)輸市場(chǎng)存在一定的盲目性，市場(chǎng)秩序紊亂，運(yùn)作效率不高，不利于貨運(yùn)市場(chǎng)的健全和發(fā)展。
社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的增長必然推動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)向高效率、高靈活、高服務(wù)質(zhì)量發(fā)展，這就要求必須具有完備的信息系統(tǒng)，溝通各運(yùn)輸企業(yè)之間的信息，發(fā)揮互助補(bǔ)缺優(yōu)勢(shì)，避免各運(yùn)輸企業(yè)各自為陣，相互之間存有各種利益沖突，阻礙運(yùn)輸市場(chǎng)向綜合物流運(yùn)輸系統(tǒng)方向拓展。由于整個(gè)社會(huì)已進(jìn)入了信息時(shí)代，而貨運(yùn)市場(chǎng)的主體目前還停留在各自經(jīng)營、激烈競(jìng)爭(zhēng)階段，相對(duì)滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，長此下去，必將成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
在我國即將加入WTO的大趨勢(shì)下，原有的運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)采取多種方式，擺脫目前的困境和不利局面，力爭(zhēng)在二~三年內(nèi)完成向?qū)I(yè)物流公司的過渡（可合資、參股、兼并、轉(zhuǎn)制等），積極參與為外資、中外合資企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，努力擴(kuò)大市場(chǎng)的服務(wù)面，在動(dòng)態(tài)運(yùn)作中逐步完善和發(fā)展自身實(shí)力。
物流公司如何開展適合國內(nèi)企業(yè)的物流作業(yè)，可借助外資企業(yè)這塊市場(chǎng)來提高物流的服務(wù)水平外,要想進(jìn)一步發(fā)展壯大就必須肩負(fù)起在社會(huì)上推廣、普及物流的重任，能否持久、有效的進(jìn)行這項(xiàng)工作，擴(kuò)大第三方物流服務(wù)范圍是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵。
2.3 物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的運(yùn)行機(jī)制
在當(dāng)前我國物流業(yè)尚處于啟步階段的狀態(tài)下，物流企業(yè)（第三方物流）服務(wù)于企業(yè)物流的運(yùn)行機(jī)制應(yīng)立足于：靈活、高效、動(dòng)態(tài)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)與管理，并能與國際物流運(yùn)作慣例接軌的運(yùn)行機(jī)制。
1) 以良好的管理和服務(wù)功能，為貨主及時(shí)提供貨物分類、包裝、批發(fā)、裝卸、中轉(zhuǎn)、加工、聯(lián)運(yùn)和保障運(yùn)力服務(wù)，并提供物流設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)力、選準(zhǔn)路徑、溝通信息、代辦運(yùn)輸中各種手續(xù)（報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲(chǔ)理貨等）。在全國相關(guān)貨物集散中心設(shè)立若干受理網(wǎng)站，向貨主提供信息源、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、上門服務(wù)、實(shí)現(xiàn)直接的門對(duì)門服務(wù)，達(dá)到方便、省時(shí)、經(jīng)濟(jì)的物流全過程。
2) 針對(duì)能長期服務(wù)于大型企業(yè)的穩(wěn)定大宗貨源，可與貨主簽訂長期服務(wù)合同并公證。為消除貨主心理上的不放心，可主動(dòng)預(yù)付適量資金作為風(fēng)險(xiǎn)抵押，以獲取包貯、包運(yùn)組織形式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于零擔(dān)貨與散裝貨，通過信息溝通與傳遞，積極組織倉儲(chǔ)，及時(shí)組織運(yùn)力，做到穩(wěn)妥而安全的貨運(yùn)服務(wù)。
3) 在動(dòng)態(tài)運(yùn)作與管理中，不斷改善服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量，增強(qiáng)自身素質(zhì)，提高資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)外宣傳力度與吸引力，向貨主提供全方位的合理運(yùn)輸與倉儲(chǔ)方案，提出盡力減少貨損貨差的措施，提示優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（如每月結(jié)算一次或其它結(jié)算形式）等。
4) 為三資企業(yè)提供符合國際物流運(yùn)作慣例的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)于涉及到國際物流的企業(yè)則應(yīng)制訂物流服務(wù)全程的供應(yīng)鏈計(jì)劃和保障條件，以良好的信譽(yù)和靈活、高效、服務(wù)到位的手段展示實(shí)力和形象，為進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)面并爭(zhēng)取更多的客戶打下雄厚的基礎(chǔ)。
5) 不斷尋找降低物流成本的空間，既保證自身經(jīng)濟(jì)利益又考慮貨主的切身利益，貨運(yùn)過程做到安全、可靠、到達(dá)及時(shí)（JIT），在不斷發(fā)展的市場(chǎng)中提高競(jìng)爭(zhēng)力，適度保持企業(yè)經(jīng)濟(jì)低成本高效率的運(yùn)作模式，在一定的時(shí)期內(nèi)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化物流企業(yè)。
2.4物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的模式
針對(duì)上述所作的種種分析，建議物流企業(yè)應(yīng)從培育物流市場(chǎng)做起，量力而行，通過采用靈活的物流策略來彌補(bǔ)現(xiàn)今存在的物流設(shè)施的不足。
1）加大對(duì)國內(nèi)企業(yè)的宣傳、推廣力度，努力擴(kuò)大客戶范圍。針對(duì)國內(nèi)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不多，企業(yè)內(nèi)懂物流的人員少特點(diǎn)，物流公司應(yīng)針對(duì)那些有能力開展物流活動(dòng)但又不知從何處入手的企業(yè)，通過邀請(qǐng)對(duì)方來公司參觀，為對(duì)方免費(fèi)培訓(xùn)物流人才等方式來推廣現(xiàn)代企業(yè)物流知識(shí)及提高物流公司的知名度，努力培育、挖掘潛在的顧客群。對(duì)流動(dòng)資金不足的企業(yè)應(yīng)采取靈活的結(jié)算方式，為更好服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)將以一個(gè)月為周期的結(jié)算方式轉(zhuǎn)向與生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)周期相適應(yīng)的結(jié)算方式，這對(duì)于爭(zhēng)取數(shù)量眾多的中小企業(yè)是很重要的舉措。
2）努力參與到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)中去，與之建立一種共存共榮的伙伴關(guān)系。針對(duì)國內(nèi)企業(yè)“重生產(chǎn)、輕流通”的特點(diǎn)，物流企業(yè)從幫助對(duì)方改進(jìn)供應(yīng)與生產(chǎn)物流，提高生產(chǎn)效率入手與企業(yè)開展合作會(huì)更容易。因?yàn)楣?yīng)、生產(chǎn)物流是銷售物流的前提與基礎(chǔ)，很難想象一家供應(yīng)、生產(chǎn)存在巨大浪費(fèi)的企業(yè)會(huì)有出色的銷售物流服務(wù)。依據(jù)前章對(duì)我國生產(chǎn)企業(yè)物流現(xiàn)狀的論述，生產(chǎn)企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平較低，物流公司可利用自身在物流管理方面的優(yōu)勢(shì)，與企業(yè)開展合作，擴(kuò)大公司的業(yè)務(wù)范圍。物流公司可以憑借自身在流通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)采購原材料、零配件等，并以企業(yè)生產(chǎn)流水線為中心展開分供方到供方的配送。如此，企業(yè)減少了庫存保管費(fèi)用，提高了物流意識(shí)，物流公司也可以此為契機(jī)進(jìn)一步介入到企業(yè)的產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等銷售物流服務(wù)中去。
3）以人為本，運(yùn)用靈活的物流政策開展高水平物流服務(wù)。在中國開展物流活動(dòng)，最忌諱不顧實(shí)際情況投入大筆資金購買昂貴的物流設(shè)備“趕時(shí)髦”。目前，我國的特大城市如北京、上海、廣州和沈陽等城市道路堵車現(xiàn)象較嚴(yán)重，成為發(fā)展城市物流業(yè)的瓶頸。如果發(fā)展貨柜車配送，勢(shì)必事倍功半。針對(duì)中國人力資源豐富的特點(diǎn)，沃氏公司采用裝配冷藏柜的自行車為其生產(chǎn)的冰淇淋進(jìn)行配送；可口可樂雇傭了成百上千的“街道委員會(huì)”成員用手推車和自行車代替機(jī)動(dòng)車難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行配送。這些靈活的配送策略都取得了成功。
4）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。我國的物流企業(yè)中學(xué)物資管理出身的管理人員少，大多是半路出家，對(duì)物流業(yè)如何進(jìn)一步發(fā)展缺乏應(yīng)有的遠(yuǎn)見卓識(shí)。他們自身對(duì)物流理論與實(shí)踐接觸不久，甚至有一種將物流神秘化的趨向。其實(shí)，在國外，成功的物流專業(yè)公司早已將“神秘的物流”送（配送）入了老百姓日常生活的每一個(gè)角落，是十分大眾化的事業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展需由精通物流管理的人才采取適合我國的物流經(jīng)營策略，最終將物流業(yè)大眾化，一般化，轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳硕寄芟M(fèi)得起的服務(wù)。因此，物流企業(yè)可以與院校、研究所中的相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，通過參與對(duì)具體物流課題的研究或派遣人員進(jìn)修等方式，既可提高自身的物流作業(yè)水平，又可以從中培養(yǎng)、造就物流人才。
參 考 書 目
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【關(guān)鍵詞】物流管理 實(shí)踐 教學(xué)
【中圖分類號(hào)】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-4810（2014）25-0104-02
物流管理作為企業(yè)的“第三利潤源泉”帶來了物流業(yè)近年來的飛速發(fā)展，與此同時(shí)也導(dǎo)致了物流人才的供不應(yīng)求。而物流業(yè)不僅是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，而且又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以，發(fā)展物流業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量的操作型、技能型人才，因而高職院校物流管理專業(yè)更要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，探索合理可行的實(shí)踐教學(xué)方法和手段，進(jìn)而培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流技術(shù)技能人才。
一 當(dāng)前高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題
1.實(shí)踐教學(xué)設(shè)施投入不足
實(shí)踐教學(xué)要有效地開展，需要相應(yīng)的設(shè)施、場(chǎng)地等硬件條件與實(shí)訓(xùn)軟件來保障。而物流實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)和相關(guān)實(shí)訓(xùn)軟件的購買都需要投入較多的資金，致使許多高職院校較難承受，因而造成當(dāng)前高職院校物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)條件不足。
2.校外實(shí)訓(xùn)基地不足
校外實(shí)訓(xùn)基地是學(xué)生參加校外教學(xué)實(shí)訓(xùn)和社會(huì)實(shí)踐的重要場(chǎng)所，可是一般來說企業(yè)出于安全考慮不愿意接受學(xué)生去實(shí)訓(xùn)，有些企業(yè)即使同意學(xué)生去實(shí)訓(xùn)，在安排輪崗方面也有很多困難。這就造成校外實(shí)訓(xùn)中學(xué)生實(shí)習(xí)崗位單一、不夠系統(tǒng)全面，以致真正意義上的校外實(shí)訓(xùn)基地嚴(yán)重不足。
3.師資力量不足
“雙師型”教師是培養(yǎng)學(xué)生操作技能的主要力量，但物流是新興專業(yè)，具有實(shí)踐指導(dǎo)能力的教師較為缺乏。從事物流管理教學(xué)的教師大多是從其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來或是從普通院校畢業(yè)直接到學(xué)校教學(xué)，缺少生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這已成為制約高職院校快速發(fā)展的重要因素。
二 強(qiáng)化高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的對(duì)策
1.加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，搞好校外實(shí)踐教學(xué)
高職院校可選擇坐落在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)的行業(yè)特點(diǎn)突出的物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)作為校外教學(xué)的實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行校企合作，安排學(xué)生到校企合作企業(yè)針對(duì)如倉管員、調(diào)度員、信息員等具體崗位進(jìn)行實(shí)際操作和管理，讓學(xué)生在真實(shí)的經(jīng)營環(huán)境下操作，直觀地了解物流運(yùn)作的全過程，通過頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等工學(xué)結(jié)合途徑來培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能，進(jìn)一步拓寬就業(yè)渠道。同時(shí)，學(xué)校也要為企業(yè)員工提供培訓(xùn)，并考慮適當(dāng)參與企業(yè)物流管理的決策過程，為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，這樣可充分發(fā)揮高職院校和企業(yè)各自的特長，形成學(xué)校和企業(yè)之間的穩(wěn)定的“雙贏”關(guān)系。另外，校企雙方應(yīng)在更廣更深的區(qū)域里尋求合作，以科研項(xiàng)目為紐帶推動(dòng)校企之間的深層次合作，雙方要互派人員進(jìn)行經(jīng)常性的交流以促進(jìn)校企合作關(guān)系的發(fā)展，這樣才能更好地促進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。
2.注重校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，搞好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)
物流實(shí)訓(xùn)室需有較大的資金投入，因而高職院校可根據(jù)自己的財(cái)力采用學(xué)校獨(dú)立投資建設(shè)或?qū)W校與企業(yè)共同投資建設(shè)、共同運(yùn)營的方式。實(shí)訓(xùn)室建設(shè)時(shí)要注意實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方向的確定、實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)定、實(shí)訓(xùn)室物流設(shè)備和技術(shù)的選擇、物流軟件的選擇等。
第一，要本著先進(jìn)性、可擴(kuò)展性的原則，建設(shè)一個(gè)綜合性、開放性的實(shí)訓(xùn)室。該實(shí)訓(xùn)室可開展物流管理綜合模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)、案例分析及應(yīng)用研究，也可作為物流管理專業(yè)交流與合作的平臺(tái)。通過實(shí)訓(xùn)，學(xué)生們可以了解現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式，提升專業(yè)認(rèn)知水平和實(shí)踐技能。
第二，要本著經(jīng)濟(jì)性的原則，建設(shè)一個(gè)物流仿真實(shí)訓(xùn)室。該實(shí)訓(xùn)室主要承擔(dān)物流主干課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，應(yīng)安裝具有第三方物流管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、供應(yīng)鏈管理等軟件系統(tǒng)的模擬軟件，將物流管理置于一個(gè)真實(shí)的情境之中，學(xué)生可以通過仿真模擬來分析物流系統(tǒng)，參與物流實(shí)際運(yùn)作，合理配置人財(cái)物等各項(xiàng)資源，進(jìn)而提高理論知識(shí)的應(yīng)用能力。
3.重視師資的培養(yǎng)
結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍是保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量提高的關(guān)鍵所在，因而要從以下幾方面來培養(yǎng)師資：
第一，加強(qiáng)專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)能力的培養(yǎng)。物流專業(yè)教師要通過進(jìn)修、培訓(xùn)及深入物流企業(yè)實(shí)踐，不斷提升自身的物流理論與實(shí)踐教學(xué)能力，構(gòu)建雙師型的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，從而為培養(yǎng)出高質(zhì)量的物流技術(shù)技能人才提供保障。
第二，通過外聘教師來優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)教師的結(jié)構(gòu)，提高實(shí)踐教學(xué)教師的業(yè)務(wù)水平。高職院校要充分利用校外所有可利用的教學(xué)資源，聘請(qǐng)一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)管理者擔(dān)任兼職教師來上好實(shí)訓(xùn)課。
第三，學(xué)校可以分批分期地派物流專業(yè)的教師去各物流公司實(shí)訓(xùn)基地掛職鍛煉，以更新教師的知識(shí)。此外，學(xué)校也可聘請(qǐng)物流專家進(jìn)行講座或合作研究，使教師和學(xué)生了解物流管理的新動(dòng)態(tài)和新進(jìn)展。
總之，物流管理是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，學(xué)校只有不斷加強(qiáng)物流實(shí)踐教學(xué)，在教學(xué)上盡量增加學(xué)生接觸實(shí)際的機(jī)會(huì)才可以收到更好的教學(xué)效果，才能更好地為物流企業(yè)培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流技術(shù)技能人才，從而適應(yīng)日益增長的物流人才需求。
參考文獻(xiàn)
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1．1物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
物流管理專業(yè)是培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流專業(yè)理論，熟悉現(xiàn)代物流管理的法律法規(guī)，掌握倉儲(chǔ)管理技術(shù)、運(yùn)輸管理技術(shù)、庫存控制技術(shù)、資源計(jì)劃、物流信息技術(shù)等專業(yè)知識(shí)，具有物流中心、配送中心協(xié)調(diào)運(yùn)營能力和相應(yīng)的外語水平，具有良好職業(yè)道德和綜合素養(yǎng)，具有較高職業(yè)發(fā)展?jié)撡|(zhì)和職業(yè)轉(zhuǎn)化能力，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復(fù)合型的技術(shù)技能人才。
1．2物流管理專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)要求
①人文素養(yǎng)。“人文”，在這里當(dāng)為確定的“人文科學(xué)”(如政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、歷史、哲學(xué)、文學(xué)、法學(xué)等);而“素養(yǎng)”肯定是由“能力要素”和“精神要素”組合而成的。人文素養(yǎng)體現(xiàn)為員工在工作以及與人交往過程中所表現(xiàn)出的自我的內(nèi)在品質(zhì)，以及對(duì)待工作的態(tài)度和對(duì)企業(yè)的歸屬感。②職業(yè)素養(yǎng)。職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會(huì)活動(dòng)中需要遵守的行為規(guī)范。個(gè)體行為的總合構(gòu)成了自身的職業(yè)素養(yǎng)，職業(yè)素養(yǎng)是內(nèi)涵，個(gè)體行為是外在表象。在學(xué)校專業(yè)課程體系設(shè)置上集中體現(xiàn)本專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)。在高職教育理念的指導(dǎo)下，物流管理專業(yè)在課程設(shè)置上主要遵循“理論夠用，技能為主”的原則，以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為主要目標(biāo)。如現(xiàn)代物流管理概論、物流倉儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、市場(chǎng)營銷實(shí)務(wù)、電子商務(wù)技術(shù)、物流信息系統(tǒng)、國際貨運(yùn)等，這類課程應(yīng)根據(jù)專業(yè)需要精選提煉，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐技能和專業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)。③職業(yè)道德素養(yǎng)。培養(yǎng)學(xué)生樹立科學(xué)的世界觀和方法論，有正確的人生觀和世界觀、價(jià)值觀;具有良好的職業(yè)道德和較高的職業(yè)情商，具有誠信經(jīng)營、踏實(shí)負(fù)責(zé)的職業(yè)道德素質(zhì)。在思想政治課和就業(yè)指導(dǎo)課中滲透和融入關(guān)于品格、意志、興趣等方面的實(shí)踐訓(xùn)練內(nèi)容，創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，進(jìn)行非智力因素的開發(fā)。
2物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)體系研究的必要性
2．1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求
現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。目前我國物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)7000多億元，且以每年30%的速度快速增長。因此，國家“十二五”規(guī)劃把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”列在生產(chǎn)業(yè)的第二位。2012年中國物流與采購聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站，全國社會(huì)物流總額177．3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9．8%;社會(huì)物流總費(fèi)用9．4萬億元，同比增長11．4%，增幅比上年回落7．1個(gè)百分點(diǎn)。雖然社會(huì)物流總費(fèi)用增幅有所下降，但是，物流技術(shù)裝備落后，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，特別是物流人才匱乏成為一個(gè)嚴(yán)重的制約因素。因此，物流人才培養(yǎng)成為物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，物流專業(yè)教育在全國興起。
2．2提高專業(yè)實(shí)踐技能培養(yǎng)能力的需要
高職教育要求職業(yè)院校以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以高技能人才培養(yǎng)為目標(biāo)，物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)體系的構(gòu)建是專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和人才培養(yǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際需求及學(xué)生職業(yè)發(fā)展的需要，構(gòu)建專業(yè)實(shí)訓(xùn)體系勢(shì)在必行。
2．3開展技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)資格認(rèn)證的需要
專業(yè)人才調(diào)查顯示，甘肅省物流行業(yè)高技能專業(yè)人才短缺，當(dāng)前的技術(shù)力量與建設(shè)規(guī)模不相適應(yīng)。隨著甘肅省現(xiàn)代物流業(yè)及經(jīng)濟(jì)的快速增長，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范作業(yè)的日益完善，行業(yè)技術(shù)人員持證上崗逐步成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)體系的構(gòu)建及運(yùn)行，能夠滿足學(xué)院開展物流管理、物流技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，對(duì)切實(shí)改變現(xiàn)有一線作業(yè)從業(yè)人員操作能力和實(shí)踐技能水平相對(duì)低下的現(xiàn)狀和有力推動(dòng)物流行業(yè)持證上崗制度的順利推行有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
3物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)體系構(gòu)建
3．1構(gòu)建思路
物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系主要從培養(yǎng)學(xué)生崗位認(rèn)知、崗位意識(shí)、崗位能力為主線，不僅提高學(xué)生的職業(yè)技能更重要的是養(yǎng)成學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，樹立愛崗敬業(yè)、安全及服務(wù)意識(shí);實(shí)踐課程目標(biāo)主要形成以學(xué)生職業(yè)生涯為導(dǎo)向的身心發(fā)展的實(shí)踐教學(xué)體系。
3．2構(gòu)建原則
面對(duì)物流行業(yè)需求，在制定實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循的原則:①前瞻原則。隨著科學(xué)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也有了快速的發(fā)展，同時(shí)物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，因此物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置應(yīng)該要有一定的先進(jìn)性，來滿足以后的需求以及為物流人才以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。②實(shí)戰(zhàn)性原則。高職教育以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能為主，物流實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置要結(jié)合物流行業(yè)及物流企業(yè)的崗位要求，因此物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)體系構(gòu)建要具有實(shí)戰(zhàn)性，讓學(xué)生在模擬的工作場(chǎng)景中掌握相關(guān)的職業(yè)技能。③安全性原則。在實(shí)際的物流作業(yè)過程中，存在相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)，學(xué)校教育實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)置時(shí)，要充分考慮到學(xué)生操作的安全性，加強(qiáng)安全教育，在實(shí)訓(xùn)過程中培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)等安全作業(yè)意識(shí)。④創(chuàng)新原則。隨著科技水平的提升，越來越多的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到了物流行業(yè)當(dāng)中，所以設(shè)置物流實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)該和先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展相統(tǒng)一，符合學(xué)生就業(yè)及行業(yè)發(fā)展要求。⑤系統(tǒng)性原則。物流是一個(gè)由采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、裝卸搬運(yùn)及物流信息七個(gè)功能要素環(huán)節(jié)形成的一個(gè)系統(tǒng)，各功能要素之間存在著相互作用的關(guān)系。物流課程體系及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的構(gòu)建要符合物流系統(tǒng)的整體要求，因此需要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，構(gòu)建物流管理專業(yè)課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。
3．3物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)體系
摘要：介紹知識(shí)管理的定義及特點(diǎn)?分析知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用?最后提出知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略。
物流管理經(jīng)過一定時(shí)期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個(gè)球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實(shí)施知識(shí)管理將知識(shí)視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識(shí)管理概述
1.1知識(shí)管理的定義
知識(shí)管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。
簡(jiǎn)單地說知識(shí)管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對(duì)組織的知識(shí)資源包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識(shí)管理無處小在遍及社會(huì)廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識(shí)管理的特點(diǎn)
知識(shí)管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識(shí)管理執(zhí)行過程中知識(shí)的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識(shí)管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對(duì)企業(yè)運(yùn)作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識(shí)進(jìn)行處理。而對(duì)于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識(shí)則無能為力隱性知識(shí)小會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識(shí)化的必然。
實(shí)施知識(shí)管理要有良好的知識(shí)共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯實(shí)施知識(shí)管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動(dòng)性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識(shí)。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動(dòng)員}_的積極性讓他們卞動(dòng)參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中來’。員}_將自身積累的知識(shí)如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動(dòng)貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)才會(huì)小斷完善逐漸形成自己的知識(shí)鏈和價(jià)值鏈。
2知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識(shí)就是力量對(duì)企業(yè)也是一樣知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力是利潤的源泉。具體來講知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)
價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中它小僅注重貨物的流動(dòng)更注重資金的流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識(shí)管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力準(zhǔn)確把握市場(chǎng))泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。
2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識(shí)管理平臺(tái)物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級(jí)之間的交流實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識(shí)管理平臺(tái)企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識(shí)管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助知識(shí)管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動(dòng)廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)立即吏新和升級(jí)及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場(chǎng)發(fā)展的步伐。
2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對(duì)燃料的消耗和對(duì)道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對(duì)環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……
企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后通過建立智能化平臺(tái)可以對(duì)上述情況自動(dòng)做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車輛等。此外利用知識(shí)管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉儲(chǔ)綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點(diǎn)。
3知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略
知識(shí)管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個(gè)球都已掀起廠“知識(shí)管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識(shí)管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)力面
3.1樹立理念提高知識(shí)管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識(shí)管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識(shí)管理是什么對(duì)企業(yè)來講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們?cè)陬^腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識(shí)并真正愿意從心理上去接受它卞動(dòng)參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識(shí)管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個(gè)良好的開端。社會(huì)是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對(duì)員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。
3.2建立知識(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)交流共享
知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的傳播共享過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識(shí)以及掌握這此知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會(huì)議等7。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識(shí)管理平臺(tái)可以加強(qiáng)與外部的知識(shí)交流充分汲取和利用有益的外部知識(shí)提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵(lì)形成知識(shí)體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的根本動(dòng)力實(shí)現(xiàn)有效地知識(shí)管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識(shí)提出合理的建議。對(duì)于卞動(dòng)將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動(dòng)性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識(shí)體系才可能越來越完善。
3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識(shí)管理部門
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)在作業(yè)過程中過于注重制度化這雖然有益于組織活動(dòng)的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動(dòng)性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動(dòng)力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對(duì)于瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境來說仍然有一定的局限性。因此實(shí)施知識(shí)管理有必要對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門的知識(shí)中心設(shè)立知識(shí)卞管(:KO"o知識(shí)中心在知識(shí)卞管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有知識(shí)資源進(jìn)行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個(gè)企業(yè)和員}_的知識(shí)水平。
