時間：2023-10-11 10:06:01
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關鍵詞：地鐵施工；安全管理
中圖分類號：U231文獻標識碼： A
前言：當前，北京、上海、廣州、深圳、南京以及天津等多座城市已經相繼開通了地鐵，現如今有多座城市正在興建地鐵。可見，我國城市地鐵已經進入了穩步有序發展的階段。據相關的文獻記載，預計在未來 5 年內，我國將投資 6000 多億來建設城市地鐵。地鐵的發展已經進入到了期，成為世界上最大的地鐵建設市場。雖然地鐵正在不斷的發展，但是，由于地鐵的修建具有其特殊性，例如，質量和安全要求高、工程量巨大以及生產周期長等特點，使得地鐵在建設的過程中存在較多的不確定因素，在地鐵建設的過程中容易引發各種事故。地鐵安全事故的發生將會造成嚴重的后果。本文就地鐵施工安全管理進行簡單的分析，并對安全施工提出相應的解決措施。
一、地鐵施工的特點
1、由于地鐵工程施工規模大，工期時間長，就會對施工特點周圍的環境造成影響，地鐵的施工是在地下，由于對地質的勘測不準確，就會給地鐵施工帶來一定的風險，所以要在施工前對施工地點的地質進行準確的勘測和分析研究，并根據結構的受力情況進行分析，從而能夠減少在地鐵施工中的風險。
2、在地鐵施工中，城市地下地質復雜多樣，由于地鐵施工工序復雜，交叉作業，施工單位多，在地下占有很大的空間，工期時間長，就會給地下的地質結構造成一定的影響，會給地鐵施工帶來一定的風險，所以要在施工中及時的對地質結構進行勘測，出現問題就要及時的去解決，以免造成不必要的風險;正因為地鐵的施工建設是在地下，在進行施工中周圍地下的管道等會給地鐵施工帶來一定的危險。
二、 安全質量管理的概念
安全質量管理指的是將安全管理過程分為策劃、組織、控制、溝通并提供指導和改進，將不同的安全管理活動溶為一個相互聯系的整體，評估并驗證組織的安全管理措施的適用性和有效性的工作或過程。對于地鐵施工來講，安全質量管理適用領域遍布施工各環節，包括人力資源、成本控制、材料控制等，主要指向安全生產過程和管理體系。
三、 地鐵施工安全質量管理工作的必要性
3.1很多城市的地鐵工程均為緩解城市中心區交通壓力所建，因此城市地鐵工程多數均處于人口稠密的居民區或商業區，在施工過程中難免會對周邊環境產生影響與制約，甚至施工中的任何微小差錯和閃失都會對城市公共環境產生惡劣影響。具體說來，地鐵施工對城市所產生的不利影響主要表現在以下幾個方面：①地鐵施工對公共環境產生一定的影響，包括施工過程中可能會引起的地表下沉，對地下管道線路產生影響，對地鐵沿線毗鄰建筑物產生影響，及對已建成的地鐵線路的影響等。②地鐵施工可能會產生的安全問題，如施工引起的塌陷、涌水涌砂、機械事故、火災等。因此，加強地鐵施工過程中的安全質量管理力度，是各項工作的重中之重。
3.2當前，各城市的地鐵建設正逐步向大規模、長工期方向發展，安全質量管理難度也相應增加。尤其是在施工過程中，建設單位為盡早實現投入運營，使工期節點大大提前，安全質量管理工作更加復雜。但越是如此，越不可掉以輕心，必須深入貫徹落實安全生產責任制，建立健全相應的安全質量管理體系。
3.3由于地鐵建設規模的不斷拓展，行業主管部門往往對施工檢查力不從心，甚至流于形式，既沒有從整體施工設計、技術方案、安全措施等方面進行嚴謹嚴密的審查，也沒有組織有效的專項安全檢查，監管范圍未進行明確劃分，存在嚴重的職責不清的現象。因此，必須抓好地鐵施工安全質量管理工作，密切與行業主管部門之間的聯系，促進施工檢查的長效推進。
3.4地鐵施工一線作業人員大多為農民工，他們文化程度偏低、缺乏安全與質量意識，直接導致工程事故頻發和工程質量下降，加之施工企業的安全質量培訓普遍缺乏有效性和針對性，導致一線作業人員安全質量意識差。必須在地鐵施工過程中融入安全質量管理工作，推動一線作業人員主動保質量保安全的意識，為建設精品地鐵項目夯實基礎。
四、地鐵施工安全質量管理工作的對策
4.1 完善組織機構，落實職責管理
在地鐵施工過程中，要有序地進行總體施工組織，針對制約工期的關鍵工程進行有效的控制，堅持基礎力量建設，不僅要建立健全的組織機構、加強人員配備，而且要積極落實職責分工，及時開展技術指導及生產工作。為了發揮組織機構及人員效能，必須在內部形成“分工明確、責任清晰”的組織機構。同時，進一步落實職責管理，明確領導班子的職責分工、各部門的職責范圍及每名員工的崗位職責，有效推進地鐵施工的順利開展。
4.2 加強人員配備，完善管理制度
在深入分析承接地鐵項目實際需要的基礎上，要重視各類人才的引進，加強人力資源配置，科學選拔具備豐富地鐵施工經驗、責任心強、年富力強、政治素質過硬的精英入駐參與項目施工。同時，積極加強制度建設，從工作職責、工作程序、日常巡查、工程監督、安全管理等方面建章立制，并在實踐中不斷加以完善，實現規范化和管理的有序性，關注執行，嚴格落實，為地鐵項目的順利推進保駕護航。
4.3嚴控安全隱患，強化安全意識
安全是確保完成地鐵工程的前提和基礎，是必須常抓不懈的重點工作。在施工過程中，要加強施工管理，嚴格落實安全責任制，以培訓教育等方式強化各類人員的安全意識，促使全體員工逐步將“安全責任重于泰山”的理念內化于心。同時，多措并舉嚴控安全隱患，做好安全防護管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生產檢查及隱患排查力度；另一方面，重視施工現場的標準化建設，嚴格落實安全生產工作職責，購置基本安全設施，并加強對機械設備的專業性安全檢查。
4.4加強學習培訓，提升管理水平
要進一步加強項目施工全方位培訓力度，激勵員工汲取國內外優秀地鐵項目建設經驗，通過各類有效培訓不斷增強自身業務技能和素質水平，以積極向上的工作態度和令人欽佩的工作能力投入到工作之中。同時，力爭在各項培訓的激勵下，促進全體人員嚴格根據技術細則進行施工，嚴格根據技術規范做好本職工作，為提升地鐵工程的質量夯實基礎。
4.4 加強安全監測工作
在地鐵施工的前期，應當對地鐵施工的項目及地鐵修建的周圍環境進行相應的檢測技術。通過檢測獲得數據，是對修建的地鐵項目和周邊環境了解的一項重要資料。安全檢測時地鐵修建中安全管理的必要措施之一。通過各種技術監測，可以及時發現潛藏的危險，并及時的采取應對措施，提高地鐵建設的安全管理水平，促進地鐵順利的建設。
5、結束語
綜上所述，隨著我國各大城市地鐵項目的飛速發展，現代地鐵項目的設計及投資規模日益壯大，施工強度也在不斷增加，加之各類新工藝、新技術、新材料和新設備的廣泛運用，我國的地鐵施工安全質量管理工作面臨著極大的考驗。為確保地鐵項目能夠順利投入運營，必須重視安全質量管理工作，采用現代化的管理模式，明確職責、完善制度、嚴控隱患、加強培訓，確保工程的安全質量，盡量避免安全事故的發生，全面促進地鐵施工的安全和質量“雙贏”。
參考文獻:
[1]鐘春玲,夏彥杰. 地鐵施工安全的影響因素分析[J]. 吉林建筑工程學院學報,2014,02.
關鍵詞:地鐵施工安全文明管理
1.安全施工和文明施工的意義
安全文明施工是企業管理工作的一個重要組成部分。是企業安全生產的基本保證,體現著企業的綜合管理水平,文明的施工環境是實現職工安全生產的基礎。對于一個地鐵施工企業來說,工程經濟效益最大化是施工企業追求的最終目標。然而工程安全生產和文明施工又是工程企業實現工程經濟效益最大化的基礎保障。
2.地鐵施工的隱患
地鐵建設時易發生基坑垮塌、地面沉降、周邊建筑物開裂、涌水、涌沙等重大隱患。其中,地鐵建設時導致路面塌陷的原因有很多,一般來說,有可能是在前期地質勘查方面工作沒有做好,也有可能是在施工過程中,遇到了豐富的地下水,在對地下水層進行處理的過程中出現問題導致坍塌。
3.安全施工和文明施工管理制度化建設
3.1保證道路暢通,安全施工
(1)在施工地段一定距離設置明顯的施工路段預警標志,做到時時有專人指揮從施工路段經過的車輛。
(2)施工人員必須穿著明顯的施工服。
(3)注意行人安全,對堆放材料或深挖地段要通宵照明預警。
(4)專職安全員簽訂道路交通責任狀。
3.2工程項目的安全與環境管理
(1)工程項目施工的安全管理。加強現場管理,搞好工程的保衛,防盜,搞好永久工程和臨時工程安全,防止發生安全事故。
(2)加強安全生產教育和預防措施。①對于施工現場及周圍的高壓電線,變壓器等設立醒目的安全標志。②結構工程施工中,高空或河上作業,應綁好安全網,帶好安全帽,系好安全帶,防止落人落物,對架板等設計,注意起吊的安全與平穩。③對材料和設備儲存的庫房或堆放點,施工人員生活區,特別注意防火安全,配備一定數量的滅火器具,以備急用。④項目經理親自抓安全生產和安全教育,定期召開安全生產會議,檢查安全生產規章執行落實情況,建立安全生產獎罰制度,促使人人重視安全檢查,安全生產有獎,使安全生產教育落實到實處,得到好的成績。
(3)加強工程中的環境保護管理,促使安全生產,隨時清除施工場地不必要的障礙物,設備,材料及各類存儲物品安全堆放井然有序,即要保持施工現場環境的整齊,以對安全生產有利。
(4)各主要交叉道口均設置安全警告標志、標牌以提醒過往行人及車輛注意安全。
3.3保證安全的主要措施
為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生,把一般事故減少到最低限度,確保施工的順利進展,特制訂如下安全措施:
(1)建立安全保證體系,項目部設專職安全員,在項目經理的領導下,履行保證安全的一切工作。
(2)利用各種宣傳工具,采用多種教育形式,使職工樹立安全第一的思想,不斷強化安全意識,建立安全保證體系,使安全管理制度化,教育經常化。
(3)施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構必須進行安全設計和技術堅定,合格方可使用。
(4)架板、起重、高空作業的技術工人,上崗前要進行身體檢查和技術考核。合格后方可操作、高空作業必須按安全規范設置安全網,栓好安全繩,戴好安全帽,并按規定戴防護用品。
(5)工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房,都必須符合防水、防電、防爆炸的要求,配置足夠和消防設施,安全避雷設備。
3.4文明生產、文明施工措施
(1)現場布置。根據場地實際情況合理進行布置,設施、設備按現場布置圖規定設置堆放,并隨施工不同階段進行場地布置和調整,最大限度的減少耕地占用。
(2) 道路和場地。施工區內臨時道路暢通、平坦、整潔、不亂堆放,無散落物;結構物周圍應搗散水坡,四周保持清潔;場地平整不積水,無散落的雜物及散物;場地排水成系統,并暢通不堵,施工廢料集中堆放,及時處理。
(3)班組場地清理。班組必須做好操作后場地清理,隨做隨清,物盡其用。在施工作業中,應有防止泥漿橫流,混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。
(4)材料堆放。砂石分類堆放成方,砌體料成垛,堆放整齊。
(5)周轉被存放。施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格,集中存放。
(6)水泥庫。袋裝、散裝水泥不混放,分清標號,堆放整齊,目能成數。有制度、有規定設專人管理,限額發放,杜絕材料外流浪費,所有材料分類插標掛牌,記載齊全而正確,牌物賬相符,庫容整潔,無“上漏下滲”。
(7) 構配件及特殊材料。混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊;鋼材分類,分型、分規格堆放整齊。
4.總結
地鐵施工安全文明施工管理要做到6個落實:一是要層層落實安全生產責任,全程跟蹤,密切協作;二是要落實安全技術保障制度,制定技術保障方案,建立風險評估制度,對于地質條件復雜、周邊建筑、人口密集的項目,建設單位可以委托獨立機構進行安全風險評估;三是落實施工現場安全管理制度,認真開展日常巡查、專項檢查和定期安全、質量檢查,對于違反安全生產管理規定拒不整改的,堅決給予嚴肅處理;四是落實安全生產投入制度,確保安全生產資金用于施工安全防護用具及設施的采購與更新,不斷改善安全生產條件;五是落實事故應急預案制度,建立信息報送制度和應急管理機制,培訓應急搶險人員并定期組織演練,切實提高應急處置效率和能力;六是落實安全生產宣傳教育制度,將安全生產法律法規、政策和知識技能灌輸到每一位施工人員,特別是一線工人。
參考文獻:
[1]吳春榮,王勇,姜脈生.水利工程安全文明施工管理探討.科技信息,2009 (29).
關鍵詞 地鐵 工程施工 安全管理
深圳地鐵一期工程是深圳市第一個國家重點工程，工程分為一號線東段和四號線南段，正線全長21.22km，共有20個車站，1個輔助車輛段，2個主變電站和1個控制中心大樓。1998年12月28日工，2001年3月全線正式動工，經過近4年的工程建設和設備安裝調試，于2004年12月28日投入試運營。在整個工程建設和設備安裝調試過程中，沒有發生重大安全事故，沒有施工之外的斷氣、斷電、斷水和交通堵塞等方面的事故;每年有23個工地(標段)獲市文明施工工地或安全生產、文明施工雙優工地。本文結合安全生產有關法律法規，重點針對建設單位在建設工程中的安全責任，介紹深圳地鐵一期工程的安全管理工作概況。
1 推行安全目標管理
深圳地鐵工程建設一直推行安全目標管理，建立施工安全生產控制指標體系，包括考核指標體系和考核制度，使各方責任變得更加明確、具體。總的目標是:杜絕重大安全事故發生，努力降低事故次數、傷亡人數和經濟損失。對于每個承包商，則在合同條款中規定8個分目標，其中包括不發生因工死亡事故，年傷率不大于5×10-4，以及安全生產檢查綜合得分在75分及以上，文明施工得分在80分以上。對于建設單位，必須杜絕由于沒有履行或履行不好《建設工程安全生產條例》規定的6項責任而導致的建設工程安全生產事故。事實證明，推行安全目標管理，建立控制指標體系的作用與價值。深圳地鐵一期工程取得了“杜絕重大安全事故發生，事故次數、傷亡人數和經濟損失逐年降低，2004年實現了零死亡”的好成績。
2 健全機構、明確責任
《安全生產法》關于生產經營單位生產經營項目發包的規定，以及《深圳經濟特區建設工程安全管理條例》《建設工程安全生產管理條例》規定的建設單位的安全生產職責，是建設單位對建設工程安全生產應負起的法定職責。建設單位對工程施工安全工作實行綜合監督管理，協調整個工程的施工安全、消防、防汛和防災、抗災等工作，在內部則明確了有關部門在建設工程安全生產中的分項職責。建設單位在2001年設立質量安全監督檢查部，代表建設單位對建設工程實施統一協調、管理，其主要工作對象是監理單位，對監理履行監理合同的安全監理行為實行“監督、檢查、督促、建議、咨詢”等，通過監理單位直接對承包商實行“審核、督促、檢查”;同時對承包商施工現場的抽檢巡查，作為監督、評估監理行為及其效果的途徑、手段和方法。
3 明確合同條款，選好承包商
建設單位的重要責任是選擇具有相應資質的單位和項目經理、安全管理人員從事地鐵工程建設活動，并在承包合同中明確雙方安全生產職責。這是《建筑法》《安全生產法》和《建設工程安全生產管理條例》對建設單位的要求，也是保證地鐵建設工程質量和安全的基礎。建設單位在招標階段應將安全生產文明施工作為一項重要內容納入招標文件，對安全生產職責規定具體、全面。經過嚴格的招標，進入深圳地鐵建設的承包商都具有與工程規模相應的資質，絕大多數具有一級資質。在施工合同中，明確雙方的安全生產管理責任，規定施工承包商對所承包及其分包工程的施工現場安全全面負責。同時在招標合同中要求投標單位提交項目主要管理、技術和安全人員到位履約保證金，對違反合同規定，人員配備不到位或隨意更換人員的，按比例扣罰保證金。
根據《深圳經濟特區建設工程施工安全管理條例》和《深圳經濟特區建設工程監理條例》，明確要求監理單位必須把安全生產文明施工納入監理內容，與進度、投資和質量控制同步實施，通過監理合同委托監理單位對工程施工安全管理實行具體的、直接的全面監督管理和控制，規定其“審核、督促、檢查”的安全監理職責。
4 保證建設工程安全費用的投入
建設單位向施工單位確定建設工程安全作業環境及安全施工措施所需費用，是實現施工安全的根本所在，也是《建設工程安全生產管理條例》賦予建設單位的責任。
深圳地鐵一期工程的安全費用包括4個部分:施工單位標書中列明的安全作業環境及安全施工措施所需費用，建筑(安裝)工程一切險，建設單位施工安全監督管理費和根據施工現場實際情況增支的臨時文明施工費。
在《建設工程安全生產管理條例》實施前，安全作業環境及安全施工措施所需費用一般不單列。在條例實施后，并根據市建設局有關通知，安全作業環境及安全施工措施所需費用按標段工程總價的12%在標書中單列。
同時，建設單位為工程投了“建筑(安裝)工程一切險”和“第三方責任險”，要求施工單位為施工人員辦理“意外傷害保險”，保證了一期工程因意外事故造成的經濟損失能夠得到有效、及時的補償。
經市地鐵建設指揮部同意，單獨列支了569萬元，作為建設單位施工安全監督管理費用，直接用于工程建設的安全監督管理，如施工單位安全文明施工獎勵。
此外，對承包單位在投標階段不可預見的情況，視施工現場的實際情況，對承包單位的文明施工增加適當費用。
為確保安全作業環境及安全施工措施所需費用的專項專用，建設單位規定由安全監督檢查部門對施工現場安全文明措施費進行支付前審核。
5 重視施工現場及毗鄰區域內建(構)筑物安全
深圳地鐵一期工程線路全都處于市區內，地下管線、周邊建(構)筑物復雜。因此，必須重視施工與地下管線、周邊建(構)筑物的相互影響。一是建設單位向施工單位提供施工現場及毗鄰區域內原始資料，包括施工現場及毗鄰區域內供水、排水、供電、供氣、供熱、通信、廣播電視等地下管線資料，氣象和水文觀測資料，相鄰建筑物和構筑物、地下工程的有關資料，這是施工單位所需的基礎資料;二是施工單位采取相應的安全防護措施，控制沉降，避免對地下管線、毗鄰建(構)筑物等造成損害。三是加強監控量測。除施工單位的基坑、隧道監控量測外，建設單位委托了兩個具有國家資質的單位進行全線工程施工過程環境的第3方監測。
6 開展風險辨識，確定“五防”重點
地鐵建設工程具有工期緊、參建單位多、施工工法多、作業環境艱苦、地質和周邊建(構)筑物復雜、技術要求高和危險大等特點，施工涉及安全問題很多，各種安全隱患也是層出不窮。為此必須抓住重點難點，這是安全防范的關鍵，也是現代安全管理抓住事故預防工作關鍵性矛盾和問題的要求。深圳地鐵重視安全系統工程的應用，開展安全風險預評估，始終將工程安全風險預防貫穿于工程建設的全過程。針對建設工程的共性和地鐵工程的特殊性，確定防坍塌、防觸電、防墜落、防軌行區事故、防火災等“五防”作為安全工作的重點。
由于地鐵建設涉及隧道施工和大量(深)基坑施工，坍塌事故是地鐵建設施工最主要的危險源，容易造成施工人員的重大傷亡，導致周邊環境出現重大隱患，地面或建筑物、構筑物沉降，對各類市政基礎設施安全運行構成重大隱患。
施工臨時用電安全是建筑施工安全管理中的重點工作之一，地鐵建設施工也不例外。除了具有一般建筑施工臨時用電安全的共性外，整個線路內35kV和接觸網供電后，涉及的單位多，安全管理難度更大，必須保證作業人員安全進入帶電區域及在帶電區域內作業的安全。
在地鐵軌道鋪軌過程中或完成后，工程車和列車上線熱滑、聯調，都經過多個車站、區間，在這些車站、區間也有其他單位的工程施工、設備安裝等作業，因此如果統一協調、綜合管理不到位，則容易發生行車事故。
7 審大技術方案
對于重大技術方案和特殊部位、關鍵節點施工方案，由建設單位技術委員會組織有關專家進行論證、審查。在一期工程中，建設單位與有關單位一道攻克了一系列技術難題和施工難關，采取新工藝、新技術、新方法，取得了許多重大的技術成果，創造了9項中國企業新記錄。如完成了國貿—老街區間的百貨廣場大廈樁基托換，最大單軸承載力達1890t，為世界之最;在不中斷運營條件下，完成了繁忙鐵路干線下的樁基托換施工，國內在繁忙高架橋下的樁基托換，均為國內首創;在國貿—老街—大劇院站區段采用重疊隧道技術，建成了國內規模最大、全長1055m的地鐵重疊隧道。
在每項分部、分項工程施工前，建設單位代表參與監理組織的施工組織設計審查會，嚴格審查施工承包商編制的施工組織設計或專項施工安全設計、安全事故預防、監控措施及方案，以及施工現場安全生產事故應急救援預案。
8 開展施工安全監督檢查與考核評比
根據法律的有關規定，建設單位在工程承包合同的安全生產條款中明確了施工單位對施工現場安全負責，要求落實安全生產規章制度和安全操作規程，加強現場安全管理，消除安全隱患，確保施工現場的安全生產和文明施工。
關鍵詞：建筑工地；現場安全；管理；技術措施
中圖分類號：X947 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）020(C)-0167-01
一、建筑工地現場施工常見安全事故
在建筑工程施工安全事故中，比較多發的安全事故主要有機械傷害，觸電，高空墜落與工程坍塌等。
1、機械傷害。機械傷害主要是由于在施工作業過程中，各種機械設備操作不當或者人員沒有位于作業安全距離之外，造成機械傷害的機械設備主要有運輸機械設備、吊裝設備以及各類樁機等。
2、高空墜落。高空墜落主要是在建筑工程臨邊以及洞口井口位置、腳手架、龍門架提升機、塔吊施工以及模版的拆除與安裝過程安裝、結構和設備吊裝作業時，如果操作不當或者安全防護措施不到位，則容易導致物體或者作業人員的高空墜落。
3、用電事故。用電事故主要是指施工現場的觸電事故，其發生原因大多是由于施工現場外電線路沒有或缺少防護，外電線路破皮或者在進行其他的施工作業，例如在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中碰觸施工用電線路所造成的，
4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人員及財產損失最為嚴重，坍塌一般包括現澆混凝土梁、板的模板支撐失穩坍塌，基坑邊坡失穩導致的土石方坍塌、拆除施工作業中的坍塌以及施工作業現場屋面板由于施工質量的問題引起的塌陷。
二、建筑工地現場安全管理技術措施
1、工地現場施工安全技術措施的制定。建筑工地施工安全技術措施作為施工組織設計中的重要組成部分，其制定必須復合相關規范要求，目前施工技術安全規范主要有《建筑施工安全檢查標準》、《建筑工程安全生產管理條例》、《施工企業安全生產評價標準》及其他各項專項規章制度。施工安全技術措施必須綜合考慮建筑工程特點，結合施工現場機械人員配備以及施工工藝制定，對于制定的安全技術文件，在施工現場管理過程中，必須貫徹落實，最大限度的提高施工作業安全性。
2、施工安全技術措施。（1）土方開挖安全技術措施。為了保證土方開挖施工作業的安全，土方開挖前，必須勘查現場并進行施工場地防洪排水作業，施工場地采取必要的排水措施處理。對于深基坑作業，事先應做好圍護結構設計。土方開挖應結合開挖深度以及工程量，合理確定施工方案以及施工機械，在基坑土方開挖時應考慮到鄰近建筑物的影響，確定安全距離以及坡度。為避免對基坑底部土體的擾動，基坑挖好后應及時進行下一道工序施工作業。在深基坑周圍必須設置防護欄桿以及警示標志，作業人員的上下必須具備專用爬梯，如需土方爆破，應嚴格按照爆破施工作業規程采取防護措施。（2）模板的安裝及拆除。模版安裝必須選擇適合的模板以及配件，模板安裝必須按照設計資料以及施工方案循序拼裝，在模板及其支架在安裝過程中，必須采取有效的臨時固定設施進行防傾覆加固處理，模版安裝高度超過2m的豎向模板，必須設置腳手架或者施工平臺。進行模版拆除時，必須經過相關監管部門的批準，確定混凝土的強度已經達到設計要求方可進行，模版的拆除必須按照一定的順序以及方法，一般情況是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除順序。（3）拆除工程對于拆除工程，必須按照相關規定制定拆除方案，并將技術資料交由上級建設主管部門備案。拆除作業施工方案的制定必須綜合考慮待拆除建筑物周邊環境，建筑物的結構及類型，構件的承重情況以及各項易燃易爆管線的布置情況。拆除施工作業時，必須經由安全監理工程師批準，并在施工作業周邊設置明顯的警示標志，拆除作業前必須將水電暖氣等各項管道線路切斷，高處拆除必須單獨設置作業平臺。建筑工程拆除的一般順序為由上及下，先拆除非受力結構，進而拆除受力結構，在天氣惡劣的情況下，應暫停拆除施工作業，確保拆除工程施工的安全。（4）腳手架的安全使用及管理。腳手架的質量材質必須符合使用要求，腳手架必須具備較好的穩定型，能夠適應施工作業期間的振動以及惡劣天氣的影響，確保施工作業人員的安全。腳手架必須設置施工作業人員上下的安全扶梯，腳手架大家完成后，應組織進行安全檢查驗收，合格后方可使用，對于需要在腳手架上同時進行多層施工作業的情況，必須在各作業層之間采取防護棚進行安全保護，以免墜物傷及下層作業人員。（5）高處作業。高出施工作業主要包括臨邊、洞口與懸空作業。對于臨邊作業，必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿設置方式以及性能必須滿足安全施工規范的要求，并通過常用的綠色密目式安全網進行封閉。對于洞口作業，則主要通過采取蓋板、防護欄桿以及密目式安全網等防護墜落措施進行安全保護。懸空作業由于周邊臨空，因此必須通過搭建施工作業平臺，或者腳手架與吊籃等方式進行安全保護。（6）施工現場用電管理。施工現場的用電管理主要包括合理設置外電線路的安全距離，并對外電線路采取措施進行防護，對施工現場臨時用電進行接地與防雷等安全防護措施。（7）施工機械設備管理。施工機械設備主要包括中小型機械、焊接設備、塔式起重機、施工升降機、物料提升機、起重吊裝設備等。對于機械設備的安全管理，首先必須確保設備性能可靠，操作人員經過相關的技術培訓，在施工作業過程中，嚴格遵守安全作業規章規程，對于大型機械設備施工作業時，必須設置安全施工距離并設置警示標志，必要時作業時由單獨安全管理人員進行現場管理，并對施工作業人員采取安全防護措施進行保護。
作者單位：廣東中信建江工程有限公司
參考文獻：
關鍵詞：高校建筑工地風險因素安全管理
一、高校建筑工地施工安全管理的重要性分析
建筑業的危險性很高，每年建筑工地施工過程中經常發生死傷事故，據有關部門統計，建筑業的傷亡人數在各類不同行業中的排名僅在煤礦企業之后，位列第二位，統計數字也相當驚人。造成的傷害事件中不僅表現為施工企業相關人員，也表現為周邊人群。近幾年來，我國高校建筑項目呈現逐年增長的態勢，高校是人口密集區，高校內施工現場的安全事故也時有發生，因此研究高校內建筑施工中的安全問題具有現實意義。
（一）加強建筑施工安全管理是建設項目工期順利實現的基本保證
任何一項建設項目都面臨著緊迫的工期要求，對業主來說，節省時間就是增加效益，因此工期對于建筑企業來講就至關重要，直接決定著企業生產效益，因為拖延工期意味著損失。但是，假如在施工過程中突然出現一個安全事故，造成人員傷亡，甚至遭到建筑監管部門的停業整頓處罰，那保證正常工期的完成根本不可能，因此，片面追求工期的提前實現而忽視施工安全的觀念和做法不可取。
（二）加強建筑施工安全管理可以降低施工成本
建筑企業的成本包含的項目很多，且多是有形的，為保障安全生產投入的安全品也構成了企業生產成本的一部分，比如老化設備的更新、安全防護設施的購置等[1]，從表面上看，抓安全生產管理意味著增加投入，增加成本，但實際上這些投入是必要的，也是經濟的，否則一旦出現安全事故，建筑企業必然面臨著財產損失，如果造成人員傷亡，企業的賠償金額則構成安全成本之一，隨著工人工資的增長，這一類賠償將越來越高。再者，一旦發生傷亡事件，主管部門的處罰也構成了安全成本之一，由此來看，加強施工安全管理可以有效降低施工成本，盡管這一成本是無形的。
（三）加強建筑施工安全管理有利于維護企業形象
企業要實現可持續發展，要在激烈競爭的環境下生存，必然要注重維護自身的形象。建筑企業也不例外，試想，一個疏于安全管理的建筑企業，缺少相應的制度安排，安全事件頻頻發生，哪個業主會放心地將項目交給這樣的企業？什么樣的建筑從業人員愿意、敢于進入這樣的企業工作？項目經理的前程也將受到嚴重影響，最終的結果就是該企業出局。
二、高校建筑工地施工的風險因素分析
高校內建筑工地具有一般建筑工地的特點，也由于處在一個人口密集區的原因存在一些特殊的風險因素。
（一）對建筑企業內部造成傷害的風險因素分析
根據我國國家標準局1986年頒布實施的《企業職工傷亡事故的分類》[2]中劃分的造成傷害的原因，結合建筑企業施工特點，將建筑工地施工風險因素分為類：
1、墜傷事故。建筑工地露天施工，多為高空作業，施工人員因操作失誤、上下作業區間缺少隔離保護設施、操作設施機械故障、腳手架不合格等原因而導致墜落傷亡的事故是所有類型事故中的最多的一類[3]。
2、意外打擊事故。施工人員自身安全設備缺失（不帶安全帽）、建筑樓層之間防護安全網不牢固、塔吊物品墜落、高層工作人員隨意處理建筑垃圾等原因，造成在低層施工的人員意外傷害。
3、電擊事故。建筑工地的用電是隱患最多的環節之一，電工的技術水平導致電力組織設計不合理、配電設施配置不合格、非電業施工人員照明線路的私拉亂接行為等導致電擊傷害。
4、機械傷害事故。建筑工地的大型機械主要包括挖掘機、起重塔吊、混凝土攪拌機、直梯運輸機、打樁機、帶式運輸機等，這些機械對施工人員造成傷害的原因不外乎兩個：一是機械自身的故障，比如年久失修，設備運行前檢查缺位等原因；另一個是施工人員的操作不當引起傷害。
5、其他傷害事故。施工人員多為承包商零散組織，在住宿、生活飲食等方面存在很多安全隱患。集體居住，由于管理不善和工人安全意識不強，做飯生活用電很容易引發火災，造成群死群傷和財產損失等安全事故；飲食風險是另一個隱患，尤其是夏天，中暑、食物中毒等。
（二）對高校人員、設施的風險因素分析
1、運輸車輛事故。建筑工地施工需要土石方、建筑材料和建筑垃圾的運輸，大型車輛進出人口密集的校區，由于大貨車自身噸位大、車輛狀況參差不齊，加上一些駕駛人員素質不高，開車普遍較快，也經常出現疲勞駕駛、超速駕駛等情況，撞毀校園設施、撞傷行人的安全事件時有發生。
2、民工管理事故。雖然建筑工地按照慣例是封閉施工、封閉管理，但施工人員，尤其是外來務工人員經常不經允許偷跑出施工區域進入校園，使用校園設施，甚至進行盜竊、搶劫和，此類治安和刑事案件發生的概率也不低，并且民工的流動性強，案發后難以處理。
3、學生誤入工地傷害事故。高校學生密集，學生課外活動時間較多，尤其是到了夜間，學生活動的范圍很大，難免出現誤入建筑施工現場的現象發生，誤入后可能發生意外的傷害，比如摔傷、機械傷害、高層跌落甚至被不法施工人員臨時起意而侵害的事件。
三、高校建筑工地施工安全管理對策
美國安全工程師Heinrich在大量統計調查的基礎上，得出了一個基本的規律――“88∶10∶2”的規律，即在100起安全事故中，有88起屬于人的不安全行為所致，有10起是人的不安全行為和物的不安全狀態結合造成的，只有2起是難以預防的。這就充分說明，人的不安全行為是影響安全生產、導致事故發生的決定因素[4]。因此上述風險因素應該是可以通過采取必要措施而有效避免的。
（一）加強安全技術管理
從技術層面上，防范安全事件的主要舉措應該包括施工組織設計的科學性和合理性論證，成立專門的小組進行檢查審核，確保萬無一失；建立對大型機械設備使用前的檢查和試驗制度，對主要設備要定期檢查、及時維修，杜絕設備帶病運作符合安全生產的技術標準；技術性的崗位從業人員必須持證上崗或者經過專門培訓，尤其是問題高發的崗位一定要堅持這樣的原則。比如高空作業、電氣焊、大型機械的操作等。
（二）健全安全生產制度建設
安全生產制度建設要本著貫徹執行《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑施工安全檢查標準》和安全生產管理的有關規定的原則，建立各項安全生產規章制度，做到安全制度上墻、標語到位，制度范圍涵蓋每一個生產場所、每一道生產工序，并且設置安全員崗位，經過嚴格培訓后上崗，并建立嚴格的考核制度，做到安全員的盡職盡責。工地門衛要嚴格落實，確保高校校園內的風險事件不發生。
（三）重視安全教育
建立安全教育培訓體系，該體系應該有部分組成：一是安全意識教育，通過安全意識教育培訓，達到全體施工從業人員風險態度端正，重視風險事件，教育的形式應該是靈活多樣的，比如案例教育、安全生產演講、安全生產先進表彰和安全生產知識競賽等；二是安全法規教育，組織施工人員學習安全生產相關法律法規，也要學習《治安管理處罰法》、《刑法》等相關法律，通過案例教育外來務工人員約束自己的行為，不要觸犯法律。
（四）加強對車輛和人外來務工人員的管理
施工雇傭的運輸車輛要嚴格審核，不能無證駕駛，要經常召開駕駛員的安全工作會議，定期匯報情況，自查自省，作為工地管理方，一方面要盡量讓工地避開人員密集的區域，能另開大門最好，如果不能，則要經常進行檢查監督，查到違規行為要加大處罰力度。
外來務工人員素質參差不齊，加上遠離家鄉，生活比較清苦，心理問題也很多，工地管理方要通過有效手段管理好他們，可以豐富他們的業余文化，關心他們的生活疾苦，爭取做到及時發現問題，及時解決問題。
今年以來，市建管局建筑施工安全管理緊緊圍繞“安全生產基層基礎提升年”這一主線，周密部署，強化措施，扎實有效的開展了一系列安全生產管理活動，現將有關情況總結如下：
一、進一步加強冬季施工安全生產管理工作。下發《關于加強元旦春節及兩會期間建筑安全生產管理工作的通知》，部署“兩節”、“兩會”期間的建筑施工安全生產工作。并對市直在建項目的冬季安全施工情況進行巡查，督促施工項目落實質量安全保證措施，及時下發《關于規范停工工程質量安全管理的通知》，要求在建工程不具備冬季安全生產條件的立即停工。
二、統籌全年建筑施工安全工作，制訂安全生產責任目標
市建管局緊緊圍繞“安全生產基層基礎提升年”活動安排，出臺了《關于印發〈2013年度棗莊市建筑施工安全監督管理工作要點〉的通知》，對全年建筑施工安全管理進行部署。為明確建筑施工安全生產責任，市建管局制訂《2013棗莊市建筑安全生產管理目標責任書》和《2013棗莊市建筑安全生產管理目標責任書》，對全年的安全生產工作及控制目標進行了責任落實，制定了量化考核措施，確保全年安全管理目標的完成。
三、扎實開展節后復工和兩會期間建筑施工安全生產管理工作。
為落實省、市視頻會議精神和一系列文件要求，市建管局下發了《關于加強元旦春節及兩會期間建筑安全生產管理工作的通知》和《關于做好建筑工程節后復工和全國“兩會”期間安全生產工作的通知》（棗建管字[2013]6號），從提高認識，加強措施落實到安全檢查和安全值班帶班等方面進行了全面部署，效果明顯。在全國兩會期間，認真做好安全值守，從3月3日至3月17日，安排專人值班，并每天上報安全生產情況。于2月下旬，組織開展了節后復工檢查和督查。全市共查單體工程2617個，建筑面積1723萬平方米，下達《責令限期整通知書》191份，《責令停止違法行為通知書》49份，通報批評12家次，發現并督促整改事故隱患2615條，為全年安全生產工作開展奠定了基礎。
四、夯實企業安全生產基層基礎，開展安全生產條件復查和安全教育培訓。
一是繼續開展2012年度施工企業安全生產條件復查和安全評價工作，一季度對69家施工企業進行安全評價，有效的規范了企業內部安全生產管理；二是開展企業三類人員延期繼續教育培訓和全省統考前輔導，目前共組織學員584人；三是認真實施施工企業安全生產許可證動態管理。嚴格把關，認真審核企業的各類申報材料。到目前，共組織開展企業安全生產許可證延期復審4家，變更5家，新申報1家。
五、深入開展“安康杯”競賽活動。
今年，我局認真發動，及早部署，目前，共組織39家施工企業的1126個班組，32358人參加了今年的“安康杯”競賽活動，參加的企業數、班組數及人員數較往年有大幅度提高。
六、進一步加強施工現場安全文明施工管理。出臺《關于進一步嚴格執行我市建筑施工安全文明工地評選工作程序的通知》，全面提高我市施工現場安全文明工地水平，進一步規范文明工地評選程序。為推進生態棗莊建設，有效治理建筑施工揚塵，市建管局2013年出臺了建筑施工揚塵治理實施方案和目標考核細則，大力開展施工現場揚塵整治工作。我局配合市食品藥品監督管理局出臺《關于進一步加強全市建筑工地食堂食品安全工作的意見》，全面規范全市建筑工地食堂食品安全工作。
關鍵詞：城市地鐵；施工安全；安全管理
一、安全管理體系建立
安全管理作為合同管理的一部分，必須滿足合同要求。根據施工合同要求和業主、上級單位預期，在依法合規的前提下，明確項目安全管理方針和管理目標，這是建立安全管理體系的基礎。
根據工程項目資源投入和組織架構，組建合理的安全管理組織機構，配備專職安全管理部門和滿足要求的人員，合理分解安全管理目標，落實到每個系統部門和作業人員。根據每個責任人的分解目標，制定安全生產責任制，以文件形式明確每個責任人的安全管理目標和具體管理責任。安全生產責任制必須責權匹配，職責明確，可操作性強。各層級、各系統部門之間的安全管理隸屬關系必須在責任制中劃分明確，避免在實施中互相推諉扯皮。
二、事故管理要素分析
根據安全系統論原理，事故系統涉及的四個要素，即“4m”要素為：人（men）――人的不安全行為是事故的最直接因素；機（machine）――機的不安全狀態也是事故的最直接因素；環境（medium）――生產環境不良影響人的行為和對機械產生不良的作用，是構成事故的重要因素；管理（management）――管理的缺陷是事故發生的間接因素，但管理是重要的，因為管理對人、機、環境都會產生作用和影響。[1]下面將結合城市地鐵施工特點，從這四個方面探討城市地鐵施工安全管理。
（一）人的不安全行為
人的不安全行為是造成安全事故最主要的原因，也是大多數事故的最直接原因。據統計，人的不安全行為造成事故占70%以上[2]。故消除人的不安全行為是避免工程事故的最重要的措施。
現在生產第一線從事施工作業的人員以農民工為主，安全意識低，施工隨意性大，且經常變換工地，對施工現場不熟悉。現場基層管理人員為加快施工進度，習慣性違章指揮也時有發生，如不及時杜絕，必將造成安全事故。
消除人的不安全行為必須從安全培訓做起，嚴把人員進場關。所有作業人員進場施工前，必須嚴格進行安全培訓和教育，使其明白現場作業的危險性，提高其安全意識，告知其現場作業時可能涉及到的危險因素和應對措施，對其所從事的工作正確操作方法進行書面的安全技術交底。在培訓中明確告知其一旦發生事故的應急處置措施和逃生路線和信息報告方式和渠道。作業人員轉崗或作業環境發生重大變化時，必須重新進行安全培訓和交底。現場特種作業危險性大，專業性強，如操作不當，極易造成安全事故。這些崗位必須由經過國家認定的專業培訓，并持特種作業人員操作證才能上崗作業。安全培訓必須方式靈活多變，注重實效，并通過班前講話、板報、宣傳標語等方式強化效果。
日常安全檢查是消除人的不安全行為的必要手段。現場管理人員對現場發現的違規操作、違章指揮、違反勞動紀律行為一經發現必須嚴厲制止，并對其進行批評教育，對不服從管理者，經批評教育和處罰仍不改正的，必須清除現場。
（二）物的不安全狀態
機系統把生產過程中發揮一定作用的機械、物料、生產對象以及其他生產要素統稱為物[3]。在城市地鐵施工中物的不安全狀態主要指工程施工主體結構風險、施工機械運轉風險和現場物料存儲風險等。
1、主體結構施工風險
工程主體結構存在的風險是工程最大的風險，如技術措施不到位，極易出現基坑坍塌，隧道涌水塌陷、周邊沉降超標等安全事故，工程將功虧一簣。確保工程主體結構施工風險的根本措施是施工方案。[4]施工方案須以設計圖紙、施工規范和業主要求為依據，結合工程地質情況和環境，制定切實可行的施工技術方案。施工方案在實施前必須先對主要管理人員和作業人員進行技術交底。在方案實施過程中，技術人員要進行監督和指導，關鍵工序全過程旁站，確保方案落實到位。施工方案必須實行動態管理，根據施工過程出現的異常情況及時反饋，調整和變更方案，確保方案的準確性和可實施性。方案實施過程必須留下記錄，確保可追朔性，一旦發生問題便于查找原因和責任追究。
2、機電設備運行風險
現代化施工的難度和規模決定了施工技術的先進性，必然要求采用先進的設備和機具才能滿足要求。地鐵施工中設備多，功率大，種類多，特別是大型機電設備功率大、專業性強，如果管理不善，極易造成安全事故，尤其是垂直運輸和水平運輸設備等大型設備，速度快、能量大，一旦發生事故極易造成群死群傷。項目部必須設置專門的設備管理部門，配置經驗豐富的設備管理人員，設備和機具建立檔案進行管理。
設備進場必須組織驗收，確保其機況良好，安全設施齊備。在設備運轉過程中做好設備的維護和保養，定機定人管理。垂直運輸、水平運輸設備必須在其運轉范圍內進行有效隔離警戒，特種設備操作人員必須持證上崗。
施工用電專業性強，危險性大，必須嚴加管控。從施工規劃階段就必須做好對施工用電做好周密規劃，編制《臨時用電施工組織設計》，并按其布置線路及主要配電設施。現場嚴格按TN-s系統布設，專業電工操作，并每日巡查，消除隱患。
3、施工材料存儲運輸風險
施工現場材料多，周轉頻繁，場地有限，還有些材料有毒易爆，危險性較大，材料設施管理必須作為現場安全管理的重點。在施工策劃階段必須對場地做好規劃，各類材料存放位置，運輸通道，存儲方式等作出明確要求。施工場地實行分區域規劃，標準化設置，責任制到人，定制化管理。有毒有害和易燃易爆等危險性材料必須單獨設置庫房存放，并符合國家有關標準，嚴格管理確保安全。
（三）不良環境風險
1、施工場地內及周邊建構筑物管線等風險
城市施工，場地內和周邊可能有各類管線和地下高空構筑物，一旦破壞將造成嚴重后果，影響極大。場地周邊有各類建（構）筑物，工程施工使原有地質結構、地形地貌等出現變化，可能對周邊建（構）筑物失去原有的平衡，地表沉降超標、周邊建（構）筑物失穩、場地及周邊管線破壞等危害。
工程施工前必須對施工場地及周邊建（構）筑物、管線設施進行認真調查和梳理，并用物探、洛陽鏟、挖探溝等方式現場實地核查，與產權單位共同現場確認，建立檔案進行管理。對現場管線及周邊建（構）筑物，根據施工對其影響和可能造成的危害等因素進行分級管理。各類管線和構筑物條件具備的將其改移至安全位置。如不能改移的，必須采取措施嚴格管理。危險性較大的管線和構筑物，必須制定專項保護方案，施工前對現場作業人員進行明確交底，并由技術負責人和生產負責人共同簽署“危險地段動工令”，施工過程中安排專人旁站監控。一般危險性管線和構筑物附近施工前，必須對其準確位置進行補勘確認，對現場管理人員和作業人員進行嚴格交底，施工技術人員加強巡查和監控，確保其安全。
2、形地貌環境存在的風險
工程施工改變了原有地形地貌，場地出現高差、施工通道、孔洞等不安全區域，如不及時防護，極易造成安全事故。據統計國家住建部公布，2013年前三季度房屋市政工程生產安全事故發生高處墜落事故213起，占事故總數的55.47%，是事故發生事故的第一主因。施工中，對現場出現臨邊、孔洞、通道口等四口五臨邊場所必須及時設置安全防護，做好安全警示，留出安全通道，確保人員作業場所安全順暢。
（四）安全管理缺陷
由于個人的能力和責任心的不確定性，當前社會形態下的作業人員的流動性，施工過程的動態性及工程主體及周邊環境的未知性，施工管理過程必然存在的各種缺陷和漏洞，這就要求安全管理必須是動態管理，不斷發現施工管理中存在的缺陷，不斷制定各項措施去彌補。首先要不斷加強學習，提高管理人員的工作能力；另外要嚴格勞動作業紀律，強化業績考核和責任追責，強化項目管理執行力；第三要通過人性化的管理，提高作業人員對企業和項目的認同感和歸屬感，自覺融入項目管理中；第四要加強安全培訓教育和安全宣傳警示，提高安全管理意識，營造安全管理氛圍；第五不斷根據施工進展和條件變化，不斷更新和完善各項安全管理措施，動態管理，與時俱進；第六要加強與上級單位及周邊環境的溝通和信息交流，及時根據各方安全需求調整完善施工方法和管理制度。
（五）應急管理
為應對施工現場可能出現的突發事故，必須按照“以人為本，實用高效”的原則，分析施工中可能出現的意外事故，結合項目資源和組織架構，做好充分的應急救援預案。應急預案必須結合現場，可操作性強，并對所有參與者做好培訓，定期組織演練，根據演練效果進行改進。施工現場必須準備充足應急設備和物資，專人妥善保管和維護，嚴謹私自挪用。項目部必須建立高效的應急信息指揮中心，理順應急通訊系統，現場一旦發生險情，第一時間上報至應急指揮中心，并以最高效率采取應急措施，防止險情進一步擴大。應急管理必須首先將疏散危險區域人員，救治傷員，確保人員安全放在第一位。項目指定專人與地方醫院、公安消防、地方政府、上級單位、各級管線等單位搶險機構建立聯系，一旦發生事故立即進行溝通，取得其支援。信息指揮機構專門對外信息，避免信息滿天飛，影響和延誤搶險救援。
三、結束語
地鐵施工安全管理，是一個系統的動態管理進程，必須建立在在嚴密的組織，規范的管理，標準化的作業和完善的應急機制基礎之上，全項目責任部門和人員共同努力，密切配合，消除人的不安全行為、物的不安全狀態，改善不良的施工環境。同時，安全管理還是一個動態管理，要不斷的修訂施工方案和各項管理制度，彌補安全管理中出現的管理漏洞，才能確保地鐵施工安全管理的順利實施，達到安全管理的最終目標。
參考文獻：
[1]閃淳昌、盧齊忠主編《現代安全管理原理》（2003）53～54
[2]前國家安全生產監督管理局副局長孫華山2004年10月23日在中國青年報公布。
伴隨著房地產行業的蓬勃發展，房地產行業正成為了關系國計民生的產業。建筑工程本身的特性決定了它是一個危險性比較高的行業，它的施工不僅關系到施工人員的人身安全，更關系到居民的生命和財產安全，因此它的安全管理工作成為了項目工程工作中的重中之重。本文結合房地產項目施工現場的安全管理現狀，結合筆者自身的經驗，提出一些建議。
【關鍵詞】施工現場 安全管理 管理思想
中圖分類號：TE42 文獻標識碼：A
【引言】
房地產行業工程量比較大，涉及的范圍也比較廣。正式由于范圍廣，危險的程度高，不確定的不安全因素多，稍微疏忽大意就能導致嚴重的施工事故，甚至造成生命財產的損失。近年來，國家出臺了許多涉及房地產，工程等方面的安全管理的法規法則，也加強了房地產安全管理方面的監督和強制制度，但是還是有很多的事故發生，造成了無法挽回的損失，釀成了許多的悲劇。
安全事故的發生有兩種情況：第一是施工現場的安全事故，如建筑工人的傷亡。和其次是房地產項目的工程質量問題導致的安全事故如房屋傾斜，地基坍塌，墻壁斷裂，甚至樓房坍塌。這其中安全事故大部分發生在施工現場，因此施工現場的安全管理尤其顯得重要了。施工事故發生的原因有兩方面，首先是企業，其次是操作工人本身。
1、企業本身的經營理念狹隘，對安全的認識不夠深刻。
表面上看企業的經營理念似乎和安全事故扯不上什么關系，實際上二者有著密切的聯系。企業漠視員工的生命，在安全保障措施方面舍不得投資買相關的安保設備，不能做到以人為本，誠信為先的經營，直接導致了事故的發生。不能以人為本還體現在很多企業不考慮員工的施工安全和身體健康狀況，一心只想，節約成本，例如企業強制員工使用老化的或者存在隱患的作業工具，不愿意更新設備。建設單位任意壓縮工期，使得本就緊張的工期更加緊迫，無形中增加了工人的勞動強度，增加了不少的加班時間，特別是夜間施工頻繁，增加了安全隱患。安全資金的匱乏，使得員工的安全保障大打折扣。
另一方面，員工在這樣的企業文化和環境的熏陶下，自然也對他人的生命漠視，不能保證工程的質量，如此形成了一種惡性循環，居民的人身安全也不能得到保證。
2、員工本身操作的不規范。
人為因素是指由于人的不安全行為導致的在生產過程中發生的各類事故。眾所周知，目前企業雇傭的勞工基本上都是一些沒有組織的散工，而且是剛剛參加工作的農民工，他們安全意識差 缺乏基本的安全知識和操作技能。他們大多都沒有接受系統的崗前安全教育培訓，短時間的時間也是流于形式，效果很差。違章指揮，違章作業，違反勞動紀律的“三違”情況在施工現場時有發生。在施工現場常見的不安全行為比如奔跑作業、操作錯誤、用手代替工具、不安全著裝、注意力不集中，這些都為事故的發生埋下了種子。
3、現場的安全管理不到位
《建筑法》第36條規定“建筑工程安全生產管理必須堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全生產的責任制度和群防群治字、制度。”在各方的共同努力下，影響施工安全的外界因素得到了一定的控制，但是人為的不安全因素并不能得到有效的監控。很多工地只是象征性的配備了一定數量的監工，但是其中不乏缺乏責任心，敷衍了事之人，他們不能切實的履行自身的責任，為施工的安全再添一層保護膜。
概括起來說建筑企業的經營理念不到我，安全認識不到位，安全管理不到位，監督不到位，整改不到位，導致了施工現場事故的發生。
4、針對事故發生的原因，企業和員工可以采取相應的措施，來減少事故的發生。
4.1、施工企業應強化安全意識，促進全員參與。
實施安全管理，領導重視才能給全體員工樹立良好的榜樣，因此領導重視是關鍵，呼吁全體員工重視安全生產，讓員工從被動執行目標的角色轉變為主動參與，從而意識到安全生產的重要性。
除了從思想上重視意外，企業還應制定詳細具體的制度來保障安全生產的執行。各類人員必須具備相應的執業資格才能上崗，所有的新成員或者從事新的工作必須經過三級安全教育，即公司。項目部、班組的安全教育不斷學習新工藝 新技術，強化工程特點所帶來的安全風險和具體的作業安全要求、企業應建立健全崗位責任制，安全管理機構，以及各項制度，確保每一 項工作落實到具體的人身上，責任分明。企業還應加強對全員安全教育的培訓，實行分級負責，分級教育，從而形成完整的安全生產體系，為安全生產提供保障。
4.2、加強房地產項目的現場安全生產的控制和監督。
安全生產要全面落實，激發和保持員工安全生產的積極性，消滅不合格工地，現場的控制是非常重要的。控制是對某種具體的因素的約束與限制。是管理范圍內的重要部分。安全生產的責任、權利，利益三者是緊密相關的，建立安全生產獎罰制度，讓員工看到效果。事故的發生很多都是由于人的不安全行為導致的，因此控制人的不安全行為，應該作為監督和控制的重點，對于現場的施工要求必須標準化，杜威違規操作，消除安全隱患。
監督人員的工作對于整個房地產施工現場的安全工作至關重要，因此企業應該加強對監督人員工作的考核，確保他們負責任的完成工作。
4.3、保證設備的使用安全
房地產項目施工事故的不乏由于機器的老化或者了零件故障，因此設備安全也非常重要。嚴把設備、設施用前驗收關，防止有危險狀態的設備、設施盲目投入運行，預防人、機運動軌跡交叉而發生的傷害事故。加強對設備的檢查，及早發現有安全隱患的設備，防患于未然。選擇員工參加安全檢查和事故調查，讓員工認識到施工過程中設備容易發生危險的部位，加強對設備不安全狀態的控制。
房地產項目施工現場安全管理是關系到員工的生命安全和企業的名譽以及長遠的發展，必須要引起員工和企業的集體重視，大家要一起努力，建立全員，全方位，全過程，全天候的施工現場安全管理體系，消除一切施工現場的安全隱患，實現企業和員工的共贏。
【參考文獻】
[1]張輝，談質量目標管理在建筑施工管理中的應用[J]，陜西建筑，2007(7)，54-55