時間：2023-10-11 10:04:03
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇地攤經濟現狀分析，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
20世紀60年代，哈佛大學企業戰略決策教授K．Andrens首次提出SWOT分析法，它最突出的優點就是抓住影響企業戰略的重要因素進行整體分析，簡單、清晰、針對性強，常常被運用于管理決策的各個領域。SWOT分別是Strength(優勢)、Weakness(劣勢)、Opportunity(機遇)、Threat(挑戰)。
河南省發展低碳經濟必須順應全社會發展低碳經濟的潮流，把握住發展低碳經濟的契機，在應對全球氣候變化，節能減排等方面，利用自身優勢克服自身不足，抓住發展機遇應對發展挑戰。
（一）優勢分析
1、節能減排態度明確且堅定，再加上國家立法保障，使河南省發展低碳經濟變得有法可依。近年來，我國頒布了《節約能源法》、《清潔生產促進法》、((n-／再生能源法》、《促進循環經濟法》等一系列法律法規。這些法律法規的頒布為河南省發展低碳經濟提供了基本的法制保障。2、產業結構不斷的優化。河南省中原經濟區發展戰略的有力支撐下，大力調整和優化產業結構，針對有色、金屬、電力、建材等高能耗、高污染的行業，大力發展循環經濟，實施總量控制、市場準入等限制性原則，提高產業集中度，大力研發和轉化新技術，有效降低了工業生產過程中的二氧化碳排放量。3、節能減排經驗的積累。近年來，河南省節能減排工作成效卓越。高耗能行業能耗增速下降明顯，主要耗能產品單位能耗持續下降。這些無疑將成為未來河南省發展低碳經濟的一個巨大優勢。4、大力發展循環經濟，為低碳經濟的發展奠定了良好的基礎。截止目前為止，河南省已經完成了三批循環經濟的試點工作。通過積極推行循環經濟試點，已經形成了“點、線、面”相結合的循環經濟發展格局，在推動循環經濟發展、轉變經濟發展方式方面提供了許多有益的實踐經驗。
（二）劣勢分析
1、環保意識仍很淡薄。河南省人口眾多且環保意識淡薄，使得環境污染較為嚴重且污染治理較為困難。再加上河南省正處重工業化和城市化的發展階段，使得經濟在快速增長的同時，也帶來了資源能源的極大消耗和環境狀況的每況日下。2、高碳能源結構。長期以來，河南省以化石能源為基礎的能源供給系統以及在此基礎上的粗放型的能源利用路徑，在今后相當長的時間內都將難以根本扭轉，這無疑將長期制約著河南省低碳經濟的發展。3、清潔能源資源嚴重不足。長期以來，河南省煤炭、火力發電的生產和利用占絕對優勢，比重達到89.9％左右。清潔能源相當匱乏，新能源在工業領域的利用和發展還沒有起步。這些將制約著河南省低碳經濟的發展。
（三）機會分析
1、環境問題引起了全世界的廣泛關注。低碳經濟發展趨勢及清潔發展機制被引入了《京都議定書》將為發展中國家提供了巨大的發展機會。這無疑為發達國家與發展中國家在開展節能減排方面的合作提供最好的契機。2、低碳經濟發展的政策不斷得到鼓勵和推進。近年來，國家陸續出臺了若干鼓勵節能減排和可再生能源的稅收優惠政策。在企業進行的節能、環保等項目的立項、建設過程中、節能減排工作中實行減稅和免稅的優惠政策等。3、節能和可再生能源技術發展不斷成熟，國際新能源和可再生能源研究也取得了新進展，尤其是技術轉讓和國際合作的形勢逐漸轉好4、公眾環保意識的增強有利于低碳發展的實施。人們對綠色產品選擇傾向越來越明顯，促使企業在生產工藝和原料選擇上日益趨向于低碳。這些條件都為河南省發展低碳經濟提供了有利的發展契機。
（四）挑戰分析
1、環境問題形勢嚴峻。氣溫升高導致喜馬拉雅等高山的冰川消融，對淡水資源形成長期隱患；海平面上升，對人類的安全生存造成嚴重威脅；氣候變暖加劇了洪澇、干旱及其他氣象災害的頻發，嚴重的威脅了人類的生存和發展，等等。這些都嚴重威脅著人類的生存安全，也給低碳經濟發展帶來巨大的壓力。2、政策體系不完善。雖然政府在鼓勵發展低碳經濟方面制定了一系列的優惠政策或措施，但還很不完善。尤其是，政策的制定與實施環節常常脫鉤。缺乏行之有效的政策體系來約束和限制公民的行為。3、激烈的區域競爭正在展開。近年來，河南省經濟發展增長速度較快，2010年河南省完成生產總值23092億元，比2009年增長了18％，但鄭州市在中部六省的省會城市生產總值排名卻有所下降。可見，低碳經濟發展的區域競爭已越來越激烈，河南省必須抓住“中部崛起”機遇，在低碳經濟建設中凸顯優勢，贏得低碳經濟發展先機。
三、河南省低碳經濟發展建議
（一）優化能源結構，提高能源使用效率
從長遠來看，發展低碳及無碳能源，是河南省發展低碳經濟的根本途徑。低碳及無碳能源在增加能源供給的同時會減少碳排放，因此，對低碳及無碳能源的開發可以調整能源結構而不影響經濟增長目標的實現。
（二）優化產業結構，構建低碳化產業體系
河南省應加快調整、優化產業結構以降低能源消耗總量，減輕碳排放壓力。河南省發展林業和種植業具有得天獨厚的優勢。充分利用這一優勢，積極開展碳匯造林和碳匯研究，加快培育二氧化碳吸收率高的樹種和農作物品種，探索二氧化碳清除率高的造林模式和種植模式，構建布局合理、功能穩定、效益明顯的生態固碳系統。
（三）強化低碳技術研發與轉化
河南省能源技術領域主要存在利用率低、碳回收技術落后以及替代能源使用較少的狀況。因此，河南省能源技術近期的發展方向應是以提高化石能源利用率為主，加強碳回收，尋找新的替代能源為輔。
（四）制定合理的低碳經濟法規
關鍵詞：低碳旅游 旅游 景區
中圖分類號：F590.7 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.15.176
1 低碳旅游定義及內涵
“低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告：“顧名思義，‘低碳’旅游是一種降低‘碳’消耗的旅游。在旅游活動中計算二氧化碳的排放量，盡量降低二氧化碳排放，并用自己的行動彌補行動所釋放的‘碳’”。也因此，可以認定“低碳旅游”是一種更深層次的環保旅游。
低碳旅游重在從實踐的角度，說明低碳旅游的具體行為要求，也就是將旅游活動、度假方式等消費行為的排碳量控制在合理的水平，使旅游業既能益智益體，放松身心，又能成為環境友好型的產業。其內涵是以環境為中心，以減少對環境的傷害為重點，實質是發展低碳經濟的旅游響應方式，是以低能耗、低污染、低排放為基礎的旅游經濟模式，強調保護環境而非享受環境。
2 低碳旅游的研究背景和研究價值
2.1 研究背景
低碳旅游是繼生態旅游后提出的又一新型旅游模式，打破了以往消耗環境的傳統旅行模式，是一種較生態旅游更加注重環境保護的旅游。對其的研究，有助于人們轉變人們以消耗環境獲取享受的旅游思想，進而減緩環境壓力，構建環境，相和諧的社會。報告顯示，旅游業（包括與旅游業相關的運輸業）碳排放占世界總量的5%，其中運輸業占2%，純旅游業占3%。在“低碳經濟”過程中，旅游的優勢充分突顯，也會構成中國旅游發展的長期重大機遇。首先，旅游業作為服務產業的重要組成部分，占用資源少，而且很多資源可以永續利用，由此自然形成碳排放少的突出優勢。其次，多年的實踐證明，旅游發展與環境密切相關，而且會促進環境的改善，這就有助于承擔我們的碳責任，減少碳債務。再次，會形成新型碳機制，即通過旅游發展，對其他產業產生良性替代，形成產業補償，從而達到既節能減排又促進發展的雙重目標。
2.2 研究價值
對低碳旅游的研究不僅涉及到旅游一個方面，在交通、入文、經濟等各方面都具有不可替代的價值。推動低碳旅游的發展，不僅利于低碳經濟的發展，而且有助于節能減排，有利于可持續發展，響應國家環保政策；有利于推動中國發展資源節約型、環境友好型社會建設；有利于人們旅游觀念的轉變，促進人們可持續生活方式的轉變。
3 國內低碳旅游的現狀
目前，我國溫室氣體排放量已居世界第二位，面臨巨大的溫室氣體減排壓力。我國能源方面雖然總量較為豐富，但人均能源可采儲量遠低于世界平均水平，這對于中國能源安全方面是一個重大的威脅。隨著資源的過度利用、生態環境的惡化，使得我國生態承載力下降，將嚴重威脅我國經濟社會的可持續發展。低碳旅游已經在全球引領出一個旅游新形式，而在我國，各個景區在低碳旅游方面也初見端倪。
3.1 旅游者的低碳行為
其實早在很多年以前，民間就已經產生了低碳旅游的方式，只是當時在理論層面上還沒有真正提出相關概念。比如，民間自發形成的驢友團體、自行車愛好者等戶外運動旅行團體或是社團，在一定程度上都屬于低碳旅行的引領者。他們的旅行對環境影響較小，對景區自然風光原始保留作出了一定的貢獻。途中對垃圾帶回等方式，標志旅行者們環保意識的增加。
3.2 旅游企業的低碳行為
例如目前我國好多旅游城市的賓館已經開展了綠色環保、節能低碳的經營方式，即在賓館中不提供一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗浴產品等，或是不免費提供該類產品，以提高客人低碳環保意識。具有代表性的攜程旅行網也參與了此項活動，推出國內第一個碳補償項目，還有好多演藝明星也加入此行列。
3.3 旅游目的地的低碳行為
比如在長白山等旅游景區，為了保護自然環境，減少碳排放對環境的影響，景區一律禁止機動車進入，改以電瓶車代替。所有旅行社的旅游大巴必須停在停車場，游客可以乘坐景區內提供的免費大巴出行上山游玩。
3.4 行政部門的低碳行為
《國務院關于加快發展旅游業的意見》就是在減排的大背景下，國家為配合低碳經濟發展而進行產業結構調整的一個信號，而旅游業將成為最大的受益行業。
4 我國低碳旅游存在的問題
為了更好了解長白山旅游景區低碳旅游現狀，在長白山地區景點進行問卷調查，發現要大規模推廣低碳旅游將會遇到以下問題：
4.1 旅游者旅游動機
根據問卷調查結果顯示：在被調查的80%旅游消費者的旅游初衷是為了緩解平日工作的疲勞，包括緩解工作壓力和生活上的壓力，他們大多數選擇出門旅行，但是很少關心出行方式對碳排放的影響；隨著汽車保有量的增加，所以47%的旅行者會選擇自駕等方式，而忽視汽車尾氣對環境的影響。據統計，大約有不到一半的旅行者會在出行過程中注意產生垃圾的處理，但是極少數人會考慮到碳排放和低碳旅游。
4.2 旅行者社會責任意識
從調查問卷的搜集和整理情況來看，大約有78%的旅行者支持并倡導低碳旅游，并認為低碳出行，在旅行中盡量減少對環境的影響值得去嘗試，但是由于一些客觀原因（如：公共交通不方便，距離太遠等），導致其采用一些相對能耗較高的出行方式。
4.3 旅游者成本
從調查的消費者結構來看，約67%的被訪對象為工薪階層，他們較其他對象更為注重時間成本，他們認為自駕方式較搭乘公共交通更為方便，而且在時間上更為自主；而對于較遠地區的旅游者則偏向采用飛機這種方便快捷的出行方式，飛機的碳排量是非常大的；被訪對象中的青年學生等，由于假日充裕，在經濟允許的條件下，周末或者國家法定小長假等時間都可以出游，從而更愿意采取公共交通方式出行，以節省出行成本。
5 總結
發展低碳旅游不僅能降低能耗、推動旅游業的持續發展，而且還能催生一些與低碳旅游相關的產業經濟鏈，使得旅游業發展更加全面，更貼近自然。雖然目前低碳旅游在我國旅游業中初見端倪，但是要真正實現低碳、全民自覺低碳旅游還有相當長的一段歷程，這不僅僅需要國家政府的政策與財政支持，而且更需要旅游者、旅游中介機構、景區管理者的自覺踐行。
參考文獻：
[1]張坤民等.低碳發展論[M].中國環境科學出版.
關鍵詞：房地產；發展；現狀；分析
房地產作為一個新興的產業，已經成為我國經濟的支柱產業之一，是各種權益在土地、建筑物及固著在土地、建筑物上的實現。隨著我國市場經濟體制的不斷完善，房地產業這個經濟體已經帶動了如家電、建材、冶金等相關行業的發展，形成了一個支撐宏觀經濟快速發展的重要產業群體，構成了國民收入的主要來源之一。所以，房地產業的發展對宏觀經濟穩定與發展具有極端重要性。那么，在這樣的背景下，房地產行業經濟如何平穩著陸，又有哪些風險？
從2010年至今，中央政府一直堅持著對房地產的調控，從政府連續出臺的“四大框架性文件”即“國十一條”、“國十條”、“新國五條”和“國八條”以及“五大調控工具”即土地、融資、開發、市場和稅收的同時運用可以看出，中央政府對房地產的重視。目前的主要問題是政府近期對房地產業采取怎樣的一系列調控措施，如何處理好以下幾個關系：一、把握合理需求與投機需求的關系；二、局部與全局的關系；三、房地產與其他產業的調控關系。業內人士認為2014年“兩會”的召開并沒有讓國家對房地產調控的力度降低。因此，如何為房地產行業的健康發展提供良好的環境是解決資本市場、土地市場的首要問題，從根源上創造有利因素促使房地產業的健康科學發展。在今年年初召開的“兩會”更進一步印證了這個觀點。
所以，房地產的開發項目雖有著不小的風險，如對房地產業管理控制不合理，將有可能在市場經濟中產生負面的影響，但同樣也存在很大的機遇，為國家社會解決居民住房問題提供條件，為民眾提供更多可供選擇的住房，以及房地產開發商通過項目的成功開發獲得社會贊譽和豐厚回報。
近年來，Z市的房地產在該市經濟高速發展過程中也取得了迅猛發展，如：價格日趨合理，規模日益擴大，市場日趨成熟，購房群體日益擴大，但是Z市房地產市場發展過程中也存在著一定的問題，比如房地產項目開發過于集中，樓盤樓間距過小，樓盤周邊環境吵雜，價格上漲幅度過大等，存在的問題主要表現為：
（1）價格上漲幅度過大。Z市的房地產發展過程中，由于政府從利益的角度出發，出售給房地產商的土地價格逐年上漲，且開發商項目利潤逐年加大，這就導致了房價不僅成本加大，房價也持續走高。近三年時間，市區中心地段房價基本上漲了一倍。
（2）項目開發過于集中。根據數據分析，Z市房地產市場目前存在的一大問題是項目開發過于集中，在市區中心地段新開發樓盤扎堆，道路配套設施尚不完善，人流過大，生活、休閑場所太過擁擠，居民生活受到不小影響。
（3）樓盤周邊環境過于吵雜。Z市的房地產市場發展過程中，由于居民為方便生活工作，普遍選擇市區中心地段購房，而市區又是各種商戶云集，車水馬龍的地方，導致市區樓盤周邊環境較差，居民居住如同處于鬧市，白天黑夜都不得安寧。
從市場需求來看，隨著我國經濟社會的全面發展，各地區新城鎮的快速發展，人民生活水準不斷提升，人們對品牌大型樓盤的喜愛程度正在加強，加上Z市未來發展前景，使得區域內房產成為市場追捧的熱點。Z市在大型品牌樓盤的補充、居民自住舒適度、業主投資增值等多方面將得到肯定，能夠滿足人們多元化需求。
從Z市范圍來看，項目高起點、高標準建設高端大氣上檔次的大型住宅小區，融入天人合一的休閑理念及地方特色文化，一改廣東省縣級城市建設房地產小規模輕品牌的實際問題，項目以全國知名品牌為主，對解決中國的住房問題具有相當明顯的前瞻性優勢，其優勢在于分散人口居住，發揮市郊優勢，降低居民生活成本、拉動當地經濟內需、增加政府財政稅收、提高就業率等。
根據Z市房地產市場相關數據顯示，中高檔房產產品對于Z市居民及周邊城市有購買欲望的人來說，是絕無僅有的居家住所、遠景投資、養老休閑的項目。可見，該類型的項目在當地房地產市場發展中占有重要地位。
本文探討Z市房地產行業的發展現狀，對當地的經濟發展起到了一定的推動作用。Z市原有的經濟是以發展當地農副產品和旅游業為主，項目的開發引進在一定程度上擴大了“軟投資”，除了打造自有品牌還吸引合作、合資甚至外資模式，對產品開發進行內涵式發展，提高了經濟的廣度和深度，采用科學手段，環保、低碳模式，提倡原生態居住環境，把房地產開發與當地農副產品相結合為企業帶來多渠道、全方位的發展形勢。隨著住房質量的提高，餐飲業、娛樂業也相應跟進。由此可見，該項目在經濟的一系列產業鏈中起到了決定性的作用，為Z市的經濟發展帶來了客觀的前景和效果。
根據房地產項目研究的相關理論，結合Z市房地產開發項目的實際情況，對此進行科學全面的分析和預測。本文的研究有較強的指導意義，不但可以給項目決策者制定決策提供相關根據，而且可以指導具體項目的建設及經營，及給予以后相似文獻的研究提供借鑒。
關鍵詞：低碳經濟；環境會計；現狀及對策
環境問題已經十分嚴重的影響了我們的生活，隨著工業化水平的不斷發展，各種環境問題不斷地影響著我們的生活，人們為了更好地生活對環境為題的關注不斷地提高。從2010年8月起，我國開始在低碳城市發展試點，這使得環境會計在低碳經濟背景下有了更好的發展空間，對環境會計進入企業進行實踐也給予了一定空間。環境會計說到底是為了客觀的像大眾解釋企業環境會計狀況，對于企業的環境污染程度進行分析，并及時向大眾披露相關信息。世界的環境會計開始于上世紀七十年代，而我國的環境會計研究起步較晚，遠遠落后于發達國家，起步晚技術落后嚴重的阻礙了環境會計在國內的發展。隨著我國社會的發展低碳經濟理念與經濟社會發展逐漸融合，促進了低碳會計理論體系的良好發展，同時也使得社會各界開始多角度的對其實施的可能性進行關注，例如它的目標、假設、方法等等?？偠灾?，伴隨著低碳經濟的發展，與之相匹配的環境會計理論研究開始發展。
一、對低碳經濟中環境會計的認識
低碳經濟概念在英國首次被提出，它包括低碳發展、低碳經濟產業以及低碳生活方式等部分。這一理論使低碳經濟受到了廣泛的認可，這種發展模式也得到普及與發展。在環境污染嚴重的今天，我國也開始重視低碳經濟的發展。并對企業發展產生了相應的要求，低碳經濟主要是為了保護環境，改善能源使用情況，減少浪費和污染的現象，也要求企業優化產業結構制度。在企業發展過程中要嚴格遵守法律法規，履行社會責任，為保護社會環境資源切實努力。
所謂環境會計，就是在國家相關政策的要求下企業依法執行相關政策，促進企業在生產過程中最大限度的減少環境污染，盡最大努力節約資源，做到物盡其用，做到資源能源優化處理，為促進企業真正的實現能源節約，實現綠色利潤穩步發展做出貢獻的監督者和實行者。環境會計需要信息準確的披露出來，但是同時受到全局性和政策性的約束。
二、我國環境會計的現狀及存在的問題
目前在我國環境會計問題逐步受到政府和相關管理部門的重視，對進入低碳經濟發展充滿希望，但在我國環境會計目前在我國的發展還依然受到一些意識觀念的阻礙，對其進行的理論方面的研究也趨于表面化，特別是環境會計體系在低碳經濟視角下發展薄弱等問題。
企業發展的壓力大部分來自于激烈的市場競爭，如果企業全力向環保方向發展那么必然會帶來支出增加的結果，隨之而來的在市場上的競爭力就會相對弱化，企業為了保持自身的市場競爭力對環保問題視而不見。因此，環保問題解決的重要因素還是政府的管理和懲治的力度，政府可以利用自身的優勢，例如，利用信息使用者的身對信息進行實時關注，同時不斷地并完善相關政策，為環境保護爭取更好的發展環境。由于環境信息無法直接給企業帶來更大利益，所以多數企業對環境會計的了解并不夠，在利益的驅使下逃避企業本身所需承擔的社會責任。
我國的環境會計發展目前不但目標不明確，而且計量的標準也沒有統一。盡管環境會計在表明看來只會利用會計的方式對社會環境的資源進行控制，并對資源的優化利用有推動作用。但目前我國尚未建立相對完善的環境會計理論還和體系。況且主動參與的企業較少，對于環境會計信息披露也沒有準確的認識。這以現狀主要是受到社會整體發展環境的影響，縱使少數企業披露信息，但所披露的信息也會受到多方限制，例如，領域限制等等。并且披露的內容等也沒有一定的標準，這些都是環境會計行業現狀需要面臨并亟待解決的主要問題。
三、我國環境會計實施的對策
想要實現我國環境會計的完善，首先要提高企業的對環境保護方面的意識，調動社會的積極性促使他們廣泛參與其中。只有不斷的提高大眾對環境責任的認識獲得他們的支持才能更好的實施環境會計政策。其次，需要建立健全的環境會計理論和方法體系，這將是推廣環境會計的基本條件。一方面，要根據環境會計的特點，學會利用具體的會計實務操作方式來解決該問題。另一方面，也要不斷地完善環境會計制度的建立，依據適當的環境原則對環境會計制度進行制定和修改，促進環境會計可操作性的提高。最后，需要相關部門制定環境會計準則及健全信息披露制度。為了推動企業的發展，國家必須制定相關政策加以規范，并不斷地完善相關制度?？傊?，低碳經濟的發展理念是社會發展中不可逆的趨勢，受到它的影響環境會計的發展也勢在必行。因此，對進行環境會計研究是發展低碳經濟的必然選擇，是時展的必然要求。
參考文獻：
[1]李計坤.低碳經濟背景下企業環境會計的現狀與對策研究[J].財會研究，2011（12）：15.
[2]武麗華.低碳經濟下企業環境會計研究[J].中國林業經濟，2014（10）：16-18.
[關鍵詞] 鄱陽湖生態經濟區；低碳旅游；現狀；前景
[基金項目] 江西科技學院2012年（哲學）人文社會科學研究項目（XYSK12007）。
【中圖分類號】 F59 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1007-4244（2014）03-090-1
一、低碳旅游的概念
低碳概念最初產生于經濟發展領域，2003年英國政府出臺了名為《我們能源的未來：創建低碳經濟》的白皮書，首次提出了低碳經濟的概念。面對資源環境與經濟發展日益突出的矛盾，以低能耗、低污染為特征的經濟成為了解決矛盾的根本途徑。低碳旅游是順應低碳經濟的發展而產生的，是指在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳的排放量，其概念最早是在2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告中被正式提出。作為一種全新的旅游方式，低碳旅游旨在通過發展低碳技術、推行綠色消費等方式，降低碳在旅游業中的排放，實現旅游業的可持續發展。
二、鄱陽湖生態經濟區低碳旅游存在問題
2009年12月12日，《鄱陽湖生態經濟區規劃》被國務院正式批復，從此鄱陽湖生態經濟區的建設上升為國家戰略。鄱陽湖生態經濟區以鄱陽湖為核心，以環鄱陽湖的縣（市、區）的組成，規劃范圍包括南昌、景德鎮、鷹潭3市，以及九江、新余、撫州、宜春、上饒、吉安的部分縣（市、區），共38個縣（市、區）。鄱陽湖生態經濟區人文旅游資源和自然旅游資源均比較豐富，是江西旅游資源最為集中的區域。
《鄱陽湖生態經濟區規劃》實施以來，鄱陽湖生態經濟區的生態建設及低碳旅游發展取得了很大的成績，但是仍存在一些問題，主要表現在以下幾個方面：
（一）粗放式開發，資源遭到破壞。鄱陽湖生態經濟區擁有豐富的生態資源，但該地區旅游業的發展目前仍處于一種粗放式發展方式，主要表現為散點狀的數量型粗放開發，對旅游資源的依賴性高，加上不斷加快的工業化步伐，對自然和生態的壓力日益增加。
（二）旅游企業對低碳旅游重視程度有待提高。盡管鄱陽湖生態經濟區有些旅游企業在發展低碳旅游方面采取了很多有利的措施，但是大部分旅游企業在其生產運營的過程中沒有大力引進節能減排技術，如產品環保、建筑節能、照明節能、交通減排等方面。
（三）低碳旅游相關的法律法規尚未建立完善。目前鄱陽湖生態經濟區尚沒有建立低碳旅游相關的法律法規體系，對該區域內的低碳旅游發展進行政策引導和法律約束。例如政府部門重視經濟效益，造成了科學、有效的審批標準的缺失，旅游行政管理部門的監管職能未充分發揮其積極作用，存在失職現象，沒有制定旅游行業低碳旅游新標準，鮮有將低碳納人行業發展的考量和評價因素。
（四）旅游者低碳旅游意識未樹立。在對鄱陽湖生態經濟區內的旅游者進行調查時發現，大部分游客對“低碳旅游”的內涵知之甚少。部分游客表示對節能減排相關的知識了解不多，認為節能減排是國家政府的責任，而沒有認識到自己的職責。例如，在“住”方面，多數游客仍偏好傳統酒店，而不是選擇獨具鄉土風情的農家院或節能型、簡約型環保賓館酒店；在“行”方面，越來越多的人喜歡自駕車或包車出行，而不是選擇節能環保出游方式。
三、鄱陽湖生態經濟區低碳旅游發展前景分析
（一）旅游產業融合促進產業升級。鄱陽湖生態經濟區要想實現低碳旅游發展，必須改變目前粗放的發展方式，實現旅游產業的轉型發展和升級換代，實現旅游產業由粗放型向集約型方向轉變，旅游產業要深度融入經濟社會發展大局，要與文化、體育、農業、工業、林業、水利等相關產業和行業的融合發展。鄱陽湖生態經濟區擁有豐富的水域資源和動植物資源，為旅游業與農業、林業、水利等融合打下堅實基礎，是該區域最具競爭優勢的資源，已經形成了“中國最美的鄉村――婺源”的品牌。同時，旅游業還要與工業、文化等產業深度融合，例如，景德鎮的瓷器產業和瓷文化，就已經和旅游產生了很好的融合效果。
（二）低碳旅游行業標準促進低碳旅游規范發展。旅游業雖然被稱為綠色產業，但在第三產業當中，旅游業的碳排放水平并不算低。鄱陽湖生態經濟區旅游產業正面臨全面轉型，相關部門應盡快制訂旅游業減排規劃，并出臺低碳旅游的行業指導標準。
鄱陽湖生態經濟區應對該區域旅游產業的碳排放狀況進行普查梳理，在此基礎上，制訂出旅游業的減排規劃和低碳旅游的發展戰略，并制定低碳旅游的行業指導標準，如對景區碳排放量、垃圾處理量、低碳公共交通方式等制定嚴格標準。同時，出臺新的行業政策和標準，引導各相關利益主體參與低碳旅游中來。
（三）旅游產業技術升級推動節能環保的實現。鄱陽湖生態經濟區低碳旅游的發展，應通過新技術的應用，實現節能環保，從而達到資源保護的目的。例如在賓館飯店、景區景點、低碳旅游城市和綠色環保旅游企業等領域，推行利用太陽能、生物能、有機能等新能源新材料；在建筑、供熱、空調、照明、電器使用和水資源利用等方面采用新技術，提高節能減排水平。推進綠色經營體系建設，開展綠色景區、綠色飯店等創建活動。
（四）建立低碳旅游示范區。鄱陽湖生態經濟區應在區域范圍內逐步設立一批低碳旅游示范區。相關部門可通過對旅游從業人員的低碳培訓，在景區和酒店管理、經營等各環節制定嚴格的低碳指標，先在廬山、龍虎山、三清山等條件較好景區，率先建立示范區，制定分階段、有目標、高標準的節能減碳實施方案，按照生態旅游區的有關標準，全面踐行低碳旅游方式，并為其他地區創造可供借鑒的經驗。
參考文獻：
[1]宋一兵，古翠芝.廣東省低碳旅游發展現狀及挑戰[J].中國人口?資源與環境，2011，21：93-96.
關鍵詞：小額貸款公司 發展現狀 地區金融 影響
近年來我國各地區的小額貸款公司發展迅速，這一現象引起了社會的廣泛關注。小額貸款公司正式成為正規金融公司進入金融市場的時間并不長，在2008年的時候，銀監會才頒布《關于小額貸款公司試點的指導意見》，表明此時才正式開始試行，距離現在只有8年時間，所以小額貸款公司在金融市場是一種新型并且正在擴大的金融機構。
一、我國小額貸款公司的發展現狀
（一）西部地區發展較好，發展遲滯
通過對全國各個省份的小額貸款公司進行發展水平評分發現，前五名省份的分數要比其他省份分數高出許多，其中排在前列的浙江省與排在前列的遼寧省分數也有一定差距?？梢钥醋魇堑谝患瘓F的是排在前面內蒙古，江蘇，寧夏，青海，浙江，這些地區的小額貸款公司的發展比其他地區較好。關于比較特殊的地方，發展極其遲緩，數據表明的貸款余額沒有增長，也就是說的小額貸款公司幾乎沒有發揮作用，也沒有產生什么效益。
（二）在中小企業集中的東南沿海地區發展較好
浙江省、江蘇省及廣東省等一些沿海地區的小額貸款公司發展的比較好。研究表明，這些地方的小額貸款公司發展水平均處于領先位置。它們之間相同的地方就在于都處于沿海位置，這些地區較早地發展中小企業。所以可以看出，這些地區的經濟情況為小額貸款公司的發展提供了良好的基礎，所以這些地區的中小企業也自然地受小額貸款公司的幫助。
（三）全國各地小額貸款公司發展水平不平衡
根據研究表明，在我國各個地區的小額貸款公司發展水平是不一樣的，而且存在較大差距。在我國的東部地區和西部地區都有發展水平較好的小額貸款公司。不算上地區，海南省的小額貸款公司發展水平較低，而內蒙古地區的小額貸款公司發展水平較高，二者之間差距非常大。調查中計算全國小額貸款公司發展水平得分的標準差，也存在較大差異。
二、小額貸款公司對地區金融經濟發展的影響
（一）補充了商業銀行退出農村金融市場留出的空白位置
從1997年開始，我國一些國有商業銀行不斷改革，包括工農中建，縣域的一些金融機構大部分開始轉移，所以小額貸款公司的出現，對農村資金和縣域資金的困難有重要的緩解和補充作用。
（二）使一些地區的農牧民增加了對金融的需求
在全國范圍內執行對農村信用社貸款利率高達在基準利率基礎上的百分之兩百，這對于一些較為貧困和落后地區的人民來說是比較難以接受的，所以在一定程度上導致落后地區人民對金融需求欲望不大。小額貸款公司在民間的出現，不僅可以自己決定利率，對利率根據情況合理制定，而且還讓貧窮人民的利率負擔減輕，使農民對金融的需求增強。
（三）滿足了貸款需求結構多樣化
近些年來，農村的信用機構大力幫助了一些比較有優勢，有效益以及有發展前途的農業生產項目，但是對農業生產多樣化的需求仍然不能很好地滿足。貸款的結構比較單一，不能夠適應農業項目的特色性和多樣性。而小額貸款公司對農民多樣化的貸款需要有了資金的支持和滿足。
（四）推動了民間融資的規范和發展
農民想要通過正規渠道來貸款，存在著門檻較高、手續較多的問題。而在民間的借貸一直都存在并且還在不斷發展。在這些新出現的金融機構中，資金互助社所收取的利率相對來說較低，而且貸款的手續也不多，簡單快捷。一般情況下，獲得貸款的時間在申請后的一到兩天。關于歸還貸款的時間也可以由貸款方和貸款公司互相協商后決定，這使人民的融資成本有所降低。盡管小額貸款公司有著比較高的利率，但是對于急用錢的貸款人來說注重的是是否能取得貸款，所以利率的高低則并不是關鍵的地方。在一些中小企業和工商戶的發展初期，在出現流動資金暫時短缺的情況下，此時向小額貸款公司貸款就顯得非常重要。相對于較高的利率來說，貸款者更加注重時間上的成本，所以他們首選的融資渠道就是小額貸款公司。
（五）推動地區利率的市場化
正規渠道支農的資金不足以應付人民貸款。所以民間貸款范圍越來越大。創立小額貸款公司，對民間的借貸有一定的規范作用，并與其有一定的競爭，還可以推動農村信用社利率市場化。
三、結束語
綜上所述，小額貸款公司的發展的重要性體現在實現社會全面和可持續發展。小額貸款公司在市場經濟中想要可持續發展就需要商業化。與此同時，小額貸款公司也擔負著重要的社會責任，它幫助我國較為落后的地區人民富裕起來，為民間資本的規范和合理提供了發展途徑。因此，對小額貸款公司發展現狀和對地區金融經濟的影響進行研究也有著重要的現實意義。
參考文獻：
[1]陳小懿，陳煦飛，莊妍.小額貸款公司的現狀探究及發展建議――以上海市小額貸款公司為個案[N].成都行政學院學報，2010（03）
[關鍵詞]遼寧會展 市場 發展戰略
會展是一項和其他行業聯系非常緊密的行業尤其是旅游業，交通業，運輸業等，中國會展業高速發展的同時也極大拉動了其他行業的迅速發展。遼寧省作為全國重要的重工業基地，其經濟發展狀況在中國一直備受矚目?！蛾P于實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》中明確提出了要振興東北老工業基地使的東北三省的經濟態勢發展提升到新的高度，而遼寧有是三省重要省份其經濟重要地位不容忽視。會展業作為城市的面包在遼寧省的經濟發展中應該起排頭兵的作用。所以，制定好完善的會展業發展戰略對遼寧省經濟的可持續發展以及遼寧會展業的發展顯得尤為重要。
一、遼寧省會展業發展現狀
遼寧省會展業發展較早其主要城市像沈陽，大連等都是中國著名的展會城市每年辦展數目及質量在業內都有很高的評價，據不完全統計，“十五”期間，遼寧省共完成會展經濟總額5768.52億元。2006年遼寧省舉辦各類會展292個，成交總額1 554.7億元；總展覽面積143萬平方米，比上年增長11%。會展數量和效益明顯上升。在省領導高度重視下遼寧省會展業發展逐漸呈現出專業化不斷提高，品牌化不斷增強，市場化不斷加大，會展硬件設施不斷改善，合作領域不斷擴展的趨勢。但是經管如此，雖然遼寧省會展也還是存在著很多問題，比如會展主題雷同，重復辦展嚴重；政府壟斷經營，會展市場化程度不高；會展業人才匱乏；會展國際化程度低；會展企業實力不強；旅游活動尚未充分地參與；法律法規體制不健全，辦展活動有欠規范等，這些問題有的不僅僅只有遼寧省會展業還有其他的會展城市甚至全國會展業都普遍存在，而且這些問題的存在都是有其不可避免的原因的，只有克服這些短板才能使得遼寧省會展步入更科學的發展軌道上。
二、遼寧省會展業未來發展戰略
國人一直有個誤區認為會展業就是大型的擺地攤的，拉攏一批人帶一批東西隨便找個地方擺個攤就是一場展會，不管來什么樣觀眾只要來的人多就是大展覽，不管來的參展商質量如何，參展商多就是高質量展會，也正是由于這些誤區才會導致目前國內會展業發展中出現的種種問題。會展業是市場經濟發展到一定階段的產物，源自于市場最后又反作用于市場，好的展會可能會給市場帶來豐厚的收益但是一場失敗的垃圾展同樣會浪費很多的財力物力，最終影響市場的正常運轉給市場帶來負面影響。這樣基于會展業的特點來為遼寧省的會展業進行規劃。
1.加強硬件設施建設。沈陽作為遼寧省省會城市，有著便利的陸路交通是中國重要的交通樞紐，聯系全國各地的鐵路交通網為遼寧省會展業的發展提高了基礎。同時，沈陽是著名的重工業城市有著雄厚的物質條件來舉辦各類展會，由于重工業發達，可以借助這點來開發特色展會。硬件設施方面沈陽有遼寧工業展覽館；沈陽科學宮會展中心；沈陽國際會展中心；沈陽國際展覽中心，其中位于蘇家屯區的沈陽國際會展中心是集大型博覽展示、會議、經貿洽談、商品交易、信息交流及電子商務為一體的東北地區首家具備高標準、大規模的現代化展館，是沈陽地區乃至東北地區與國際間進行合作交流的重要窗口。
2.憑借地區優勢，打造國際品牌。大連更是國內最早提出發展會展經濟的城市，市政府提出將大連建設成為“國際會展名城”的目標，對會展業規范管理可歸納為16字：政府支持、市場運作、規范秩序、各方配合。1996年，市政府就成立了大連市展覽工作領導小組，負責全市經貿展覽會的管理、指導和協調。1999年，為進一步理順展會管理部門之間的關系，大連市貿促會與市外經貿委、工商局頒布了《大連市展覽會管理暫行辦法》。同時大連擁有著發展會展業其他城市無法比擬的先天優勢，比如美麗的海濱城市，北方的小香港，城市形象良好對于參展商和觀眾來說具有很大吸引力，會展業和旅游業可以聯合的非常緊密。還有便利的海上交通都為大連會展業的發展提供了巨大優勢。目前為止大連已有自己的主題展會每年的大連啤酒節和大連服裝節都能吸引大批的國內外游客前往大連。而事實證明也的確如此，就拿2005，2006，2007這三年來看，2005大連舉辦會展123個，交易額323億元。2006年，大連共舉辦會展119個，展出面積87.85萬平方米，比上年增長22.6%；專業展會所占的比重達到75%以上，比去年同期增長42﹪；2007年上半年，大連市舉辦會展30個，比去年同期下降25%，但是展覽規模43.5萬平方米，比上年增長52%；展位總數16375個（海外展位1 154個，占7%），參展企業數9 845個（海外企業632個，占6.4%），海外參展國家和地區53個。
三、總結
遼寧省會展發展總體規劃方向應該是立足省會沈陽和海濱城市大連，加大對這兩座城的會展扶持力度，不管是政策上還是財務上都應給予優先權。努力打造沈陽和大連成為遼寧省會展業的兩條腿，只有這兩條腿硬了，遼寧省會展業才能愈走愈穩，愈走愈遠。用這兩條腿走出遼寧省會展業的精彩，走出遼寧省經濟新的增長點！
參考文獻：
[1]王偉婭.遼寧會展業現狀、問題與對策研究[J].價格月刊，2008.6
關鍵詞：低成本航空；航空大眾化
一、前言
近10年，全球低成本航空的市場份額從2003年12.2%快速提升至2014年26%。其中，亞太地區低成本航空的市場持續保持快速增長，短短的10年間，市場份額就從不到4%增長至超過25%，亞洲航空、捷星航空、虎航等航空公司逐漸嶄露頭角，而在中國，低成本航空市場份額仍低于10%。2015年，我國GDP達到了67.67萬億元，扣除價格因素，比上一年增長了6.9%。同時，2015年我國城鎮居民家庭人均可支配收入超過2萬元，民航旅客運輸量首次突破4億人次，達到了4.4億。如此看來，我國的低成本航空市場還有巨大的潛力可挖。
二、低成本航空運營特點
綜合國外各地區廉價航空的發展歷程，低成本航空主要是通過以下競爭手段與傳統航空公司競爭。主要體現在以下幾方面：
（1）低票價
低票價是低成本航空的主要特征，低成本航空最能吸引我們的地方也正是其能提供廉價、實惠的機票。同時低成本航空運營的航班基本上都不會提供各種周全的客船服務，包括機上餐食、娛樂系統、雜志報刊等，而且對旅客隨身攜帶的行李也有嚴格的限制。
（2）統一機型、單級艙位
低成本運營的航空公司，大多選擇單一機型，單級艙位，不分頭等艙、商務艙和經濟艙。機隊由相同的飛機組成，可以降低運營成本和維修成本，同時單級艙位可以增加更多的座位，提升飛機的客座率。
（3）點對點航班，高航班頻率
在航線布局上，低成本航空市場主要選擇點對點城市直飛航班為市場目標，航線距離一般在1500公里以下高航班密度。例如美國的西南航空絕大部分的航班飛行時間少于2小時，而且都是點對點的高效率直飛直航，運營效率相當之高。
（4）網絡直銷為主
為了控制機票的成本，低成本航空公司主要通過電話或網絡訂票等直銷方式，盡量回避銷售，降低銷售成本和成本；例如春秋航空公司不設代售點，全部采用網絡直銷，減少了大量的費用。
（5）使用舊機場或二線機場
低成本航空公司一般會選擇大中型城市的二線機場或者小城市機場，因為二級機場不像樞紐機場那樣擁擠，同時避免了主要機場高昂的起降費用；例如春秋航空選擇石家莊正定機場作為基地；中聯航選擇北京南苑機場和廣州佛山沙提機場作為運營基地；西部航空公司選擇西部重慶機場作為運營基地等等。
三、我國低成本航空運營現狀分析（以春秋航空為例）
中國低成本航空公司至今尚處在“起步階段”。隨著2013 年以來，民航局逐步放寬低成本航空運價和航線準入政策，若干民營航空公司進入低成本航空市場。以春秋航空為主的典型低成本航空公司已逐漸發展成熟，占據國內主要低成本航空市場；目前我國低成本航空公司市場主要經營的航空公司包含以春秋航空，西部航空，九元航空為代表的典型低成本航空公司，接下來以春秋航空為例分析我國低成本航空的運營現狀。
（1）市場定位
春秋航空將自己定位為“草根航空”，倡導反奢華的低成本消費理念和生活方式。公司的目標是要做以商務旅客為主的低成本航空公司，它是國內唯一不參加中國民航聯網銷售系統的航空公司。公司總部在上海，以上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場為主要起降機場。自2005年7月18日首航以來，春秋航空以“99系列”特價機票和其他優惠折扣機票為特色吸引大量以價格為導向的乘客，在競爭激烈的中國民航業內實現了業務的快速增長。經過多年低成本運營的嘗試，截止2014年底，公司運營46架空客A320飛機，經營國內國際地區航線120多條，其中國內航線90多條，國際地區航線近30條，擁有上海虹橋、上海浦東、深圳、石家莊、沈陽等5座基地。2014年7月新增日本大阪基地，2014年8月日本春秋航空公司起飛，積極拓展東南亞、日韓和港澳臺等國際與地區航班。
（2）低成本策略
作為國內首家低成本航空公司。春秋航空自成立以來，在確保飛行安全的前提下，嚴格控制成本，恪守低成本航空的經營模式。借鑒國外低成本航空的成功經驗，最大限度地利用現有資產，實現低成本運營。在成本控制方面，春秋航空主要通過“兩單”、“兩高”和“兩低”來使成本降低到最小。
“兩單”即單一機型、單級艙位。春秋航空公司只使用空客A320單一機型，統一配備 CFM56-5B發動機，使用同一種機型和發動機可通過集中采購降低飛機購買和租賃成本、航材成本，維修工程成本；降低飛行員、機務人員與客艙乘務人員培訓成本。機艙布局也只有單一的經濟艙，不設公務艙和頭等艙，可提供座位數較通常采用兩艙布局航空公司的A320飛機高15%-20%，可以有效攤薄單位成本。