時間：2023-10-11 10:03:51
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇自媒體的入門，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
自媒體推廣
現(xiàn)在自媒體推廣是非常有效果的，及時推廣就即使有效，不過自媒體也分為幾大類，有博客自媒體，有微博自媒體，也有專欄自媒體，還有視頻自媒體，不過只要會一種就可以了，博客自媒體很多人都在做，不多文筆要求比較高，卻沒有什么專業(yè)技術(shù)之類的，博客自媒體可以選擇新浪、網(wǎng)易、搜狐這些可以推薦到首頁的博客來做博客自媒體，微博也是如此。專欄自媒體的話就需要對專業(yè)有深刻了解的可以做，比如百度百家，騰訊大家，新浪專欄，網(wǎng)易IT，等待，這些只要寫的好的文章投稿成功帶來的客戶是非常高的，而且投稿成功的文章可以被小網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)，達到一個熱門話題的傳播力量。還有視頻自媒體，做這塊可以錄制一下簡單的入門教程，行業(yè)工作注意要點即可，當然這個錄制的推廣是按照行業(yè)不不同來制定的，比如是娛樂的，直接錄制搞笑的就可以了。
論壇人氣推廣
論壇是一個人氣非常高的互動流量，如何策劃好了寫的帖子可以直接從中獲得上千的客戶，當然也要看你的寫的帖子是否能夠把廣告巧妙的植入帖子里面，還要考慮帖子是否能不能都引起共鳴，讓別人自主的頂貼，或者直接購買產(chǎn)品這關(guān)系到電商的發(fā)展和傳播力度，和信用力，還要考慮的問題就是論壇的選擇，是否適合推廣電商產(chǎn)品，論壇是否可以不容易被刪貼和吸引的客戶數(shù)量都要考慮清楚，目前流量大的論壇有凱迪論壇，當然我不是推廣這個論壇，而是我以前在這個論壇做過推廣，流量非常到，不過我的帖子被刪除了，適不適合做電商我不了解，天涯論壇可以選擇，做電商，不過流量不太集中，但是帶來的客戶的的確確是真的多，還有貼吧也不錯的，其他的論壇就需要電商家們自己找了。
問答推廣
做問題可以說每個公司每電商家大部分有百分之八十的會去做，不過因為帳號的問題都做的不是很好，不過可以做回答的問題，只要巧妙的回答問題就可以拉到客戶，雖然搜狗問問帳號限制，不過可以考慮知道、360問答、如果是醫(yī)療的可以選擇有問必答等問答平臺。這些注冊帳號基本上可以無限制注冊根本沒有問題。如果有不懂的可以在速度網(wǎng)注冊帳號在速度網(wǎng)問答中心提問。
姍姍來遲
自奧林巴斯2009年6月EP-1無反光鏡相機以來已經(jīng)三年多的時間了，三年中我們看到了索尼NEX、松下、尼康1系列、賓得Q、富士X-Pro1、理光GXR等林林總總的相機廠家都推出自己的無反光鏡相機，但作為單反相機市場占有率最高的佳能卻遲遲沒有推出自己的無反光鏡相機，這讓許多攝影媒體以及器材愛好者們產(chǎn)生了無限遐想。遠的不說就在7月23號EOS M前夕，網(wǎng)絡(luò)上還在爭論未來的佳能無反光鏡相機到底是1.5英寸還是APS-C尺寸的感光元件，如果是1.5英寸感光元件，那其實就是G1X的升級版，將G1X做成了可更換鏡頭的版本，如果是APS-C尺寸感光元件則是EOS 650D的簡化版。其實選擇什么尺寸的感光元件對于佳能來說在技術(shù)上都不是問題，佳能深知一寸長一寸強的數(shù)碼時代，感光元件的大小代表著什么。因此，佳能要做的只是選擇一個適合推出的時機。
佳能自2008年以來，單反相機市場始終保持增長勢頭，基本每個系列產(chǎn)品都是愛好者們關(guān)注的重點，如EOS 5D MarkⅡ、EOS 600D等，但隨著無反光相機的影響力不斷擴大，出貨量最大的低價位入門型單反相機出現(xiàn)增長率放緩的趨勢，5000元左右入手相機的愛好者越來越多的在微單和入門單反相機之間徘徊，微單相機勢必已經(jīng)開始侵蝕入門單反相機的市場，這也正是佳能在等待EOS M的時機。
時尚新寵
談完了市場方面的情況，我們現(xiàn)在看看EOS M具體技術(shù)參數(shù)，EOS M采用1800萬像素APS-C尺寸感光元件和DIGIC 5數(shù)字影像處理器，佳能在官方網(wǎng)站也提到“實現(xiàn)與EOS 650D相同畫質(zhì)”。在機身外觀方面，EOS M選擇了最為流行的四種顏色：黑、白、紅、銀。在網(wǎng)上第一次看到機身外觀時被機身側(cè)面背帶扣所吸引，較之以往針線活兒一般的設(shè)計要容易的多。從整體外觀看，EOS M更像是IXUS和Powershot的合體。
這次搭載EOS M的鏡頭有兩支：EF-M 18-55mm f/3.5-5.6 IS STM和EF-M 22mm f/2 STM。其中EF-M 18-55mm f/3.5-5.6 IS STM裝配了四級防抖影像穩(wěn)定器，同時變焦與調(diào)焦部分使用菱形紋飾壓花設(shè)計，看起來很時尚。
在調(diào)焦方面，EOS M采用Hybrid CMOS AF，能夠在連續(xù)調(diào)焦時縮短反差檢測自動調(diào)焦的合焦時間，液晶屏好壞也關(guān)系到用戶的體驗，所以EOS M在這上面也是用料實足，采用與EOS 650D相同的104萬像素3英寸觸控液晶屏。佳能將EOS M定位為入門時尚機型，所以在機內(nèi)也加入了大量可玩性強的功能，如“創(chuàng)意濾鏡”，其中還有我們并不陌生的“手持夜景”，這是索尼相機中最早加入的功能，看來現(xiàn)在也廣泛應用了。
最后還要說一下，EOS M與佳能EF鏡頭群之間的關(guān)系，EOS M可通過卡口適配器轉(zhuǎn)接EF鏡頭，并且轉(zhuǎn)接后的EF鏡頭影像穩(wěn)定器和自動調(diào)焦等功能均能正常使用。
日前，國外媒體報道，阿斯頓?馬丁計劃推出純電動Rapide，這款車將可能擁有735kW的最大功率。據(jù)國外媒體報道，阿斯頓?馬丁CEO Andy Palmer日前透露，阿斯頓?馬丁將會基于Rapide打造一款電動車。這款電動車的前后軸將分別由電動機驅(qū)動以實現(xiàn)全輪驅(qū)動，其電動機綜合最大功率將可能達到735kW，續(xù)航里程為320km。不過目前阿斯頓?馬丁并未透露這款車的上市時間。
現(xiàn)代捷恩斯將搭新動力
現(xiàn)代汽車美國首席執(zhí)行官Dave Zuchowski在紐約車展接受采訪時透露，現(xiàn)代計劃為旗下中大型轎車捷恩斯開發(fā)一款全新的V6雙渦輪增壓發(fā)動機，新發(fā)動機的動力性與目前北美版捷恩斯搭載5.0升V8發(fā)動機相當，但發(fā)動機重量將大幅降低，同時在燃油經(jīng)濟性及排放方面也將有所提升。據(jù)悉，這款搭載全新V6雙渦輪增壓發(fā)動機的車型最快將于2017年推出。
AMG兩款新車計劃
有海外媒體報道稱，梅賽德斯-AMG正計劃打造兩款全新車型，這兩款車的競爭對手將分別鎖定在奧迪TT和保時捷Panamera身上。與奧迪TT競爭的全新車型將會基于MFA2平臺打造，出自該平臺的還有奔馳下一代A級。據(jù)悉，這款車將會搭載一臺四缸發(fā)動機，并將會推出敞篷版車型，其具體推出的時間會在2019年以前。另一款全新車型將會基于奔馳E級打造，其將采用四門設(shè)計，最快可能會在2015年與消費者見面。
凱迪拉克XTS恐無繼任者
日前，凱迪拉克總裁約翰?德?尼琛確認，凱迪拉克XTS在完成目前的產(chǎn)品周期之后將會被淘汰，未來不會考慮推出換代產(chǎn)品。據(jù)約翰?德?尼琛介紹，凱迪拉克XTS的產(chǎn)品生命周期預計到2019年，也就是說，到2019年，凱迪拉克XTS將會正式停售，未來也不會有換代車型出現(xiàn)。至于未來什么產(chǎn)品替代XTS的位置，凱迪拉克暫未透露。
大眾將打造全新Camper車型
日前，海外媒體報道稱大眾將推出全新的Camper車型。據(jù)悉，新車將會以電動車的身份走向消費者。大眾董事會成員Dr Heinz-Jakob Neusser表示新車將采用很短的前懸設(shè)計，車身造型較為方正而且車型尺寸比較寬大。據(jù)悉，這款車的整體造型設(shè)計還將會參照大眾Bulli概念車的設(shè)計元素。Neusser還提到，該車將搭載一臺小型的電動機來驅(qū)動前輪，電池則將會被安裝在車身底部。
三菱將停止轎車研發(fā)
三菱汽車首席運營官Tetsuro Aikawa在此前接受采訪時表示，三菱將會停止轎車和性能車的研發(fā)，未來將注意力放在SUV、皮卡以及電動車這三類車型上。三菱戈藍自2012年停產(chǎn)之后，三菱表示將在2015年推出其繼任者，但今年1月，三菱發(fā)言人表示全新中型車計劃將無限期推遲。同樣，在年初東京改裝車展亮相的LANCER EVO X終結(jié)版概念車，成為該系列的告別之作。
在近日召開的中國電信集團公司2008年工作會議上，信息產(chǎn)業(yè)部副部長蔣耀平說，六成以上中國網(wǎng)民通過寬帶上網(wǎng)，目前中國寬帶用戶數(shù)已達1.22億戶，居全球首位。寬帶用戶數(shù)增長，在一定程度上拉動了固定電話運營商非話音收入的增長，加快了電信業(yè)由傳統(tǒng)話音服務(wù)向綜合信息服務(wù)的轉(zhuǎn)型。信息產(chǎn)業(yè)部統(tǒng)計顯示，中國電信業(yè)非話音收入占總收入的比例從2002年的5.5%提高到2007年的30%以上，主要固定電話運營商中國電信公布的這一數(shù)字已經(jīng)超過38%。
迪士尼借道盛大涉水網(wǎng)游 首款競速網(wǎng)游公測中
近日，據(jù)迪士尼公司確認，該公司與盛大合作的首款在線休閑競速網(wǎng)游《迪士尼魔幻飛板》正式進入公測階段。該款游戲是全球首款迪士尼主題大型多人競速網(wǎng)游，也是迪士尼借道盛大進入中國網(wǎng)游市場的跳板。雙方曾簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，雙方致力于把迪士尼的娛樂內(nèi)容通過盛大網(wǎng)游運營平臺推入中國網(wǎng)游市場，盛大主要負責該游戲的開發(fā)、推廣和運營工作。
據(jù)悉，該游戲目前已獲一些海外區(qū)域性運營商的青睞。不過，盛大網(wǎng)絡(luò)副總裁李瑜稱目前運營重點仍是國內(nèi)市場，海外發(fā)行計劃還處于探討可能性階段。
微軟在中國等13個國家發(fā)起52項反盜版訴訟
微軟在11月初將美國20家銷售商告上法庭，如今它又在反盜版的旗號下發(fā)起52項訴訟，全球13個國家被牽涉其中。近日，微軟在其網(wǎng)站上公告，稱22項訴訟已分別提請所在國司法部門，其中大部分針對網(wǎng)上銷售盜版軟件（如Windows、Office和SQL等）的行為；此外還有15項則涉及今年7月中國和美國聯(lián)手破獲的大型商業(yè)盜版集團。根據(jù)微軟的統(tǒng)計，盜版軟件給全行業(yè)帶來的銷售損失，每年可達400億美元。
“熊貓燒香”之后 “機器狗”年底橫行作惡
繼“熊貓燒香”之后，又一種名為“機器狗”的惡性計算機病毒正在學校、網(wǎng)吧等公用網(wǎng)絡(luò)蔓延。這種病毒是第一種可以穿透硬盤“還原卡”保護功能的病毒，因為其圖標酷似Sony機器狗“AIBO”而被稱為“機器狗”病毒。我國知名反病毒專家劉旭近日在接受記者采訪時指出，“機器狗”病毒會自動從互聯(lián)網(wǎng)下載各種病毒木馬，并借助ARP病毒以幾何級數(shù)增長速度傳播，用戶應盡快采取措施，防止其造成網(wǎng)絡(luò)大面積癱瘓。
微軟完成XP最后升級 XP SP3 RC版
微軟公司日前表示，微軟完成了對Windows XP操作系統(tǒng)的最后一次升級，并將最后升級的Windows XP SP3 RC版（候選版）到微軟公司的網(wǎng)站上，供所有XP用戶下載試用。 這是自Windows XP操作系統(tǒng)六年來微軟首次對所有用戶進行開放測試，此前，微軟總是在小范圍內(nèi)邀請數(shù)千名用戶對SP3進行測試。微軟公司一位女發(fā)言人表示，與先前的測試版相比，當前微軟推出的Windows XP SP3的RC版在諸多方面有了很大進步，未來用戶可從微軟下載中心網(wǎng)站上下載到這一軟件。
AMD開發(fā)多GPU高端顯卡 明年1月投放市場
據(jù)境外媒體報道，在最新的公司分析師會議上，AMD公司表示，它將集中開發(fā)將多個圖形處理器（GPU)集成于單一板卡的新技術(shù)，以打造新的高端圖形產(chǎn)品。顯卡制造商提供的消息來源稱，AMD公司已在其Radeon HD 3000系列中開發(fā)多GPU整合技術(shù)。第一款產(chǎn)品將是Radeon HD 3870 X2圖形顯示卡，其特點是擁有兩個RV670XT圖形處理器。顯示卡制造商表示，該產(chǎn)品將在明年1月，價格約為299-349美元。
承認失敗 英特爾放棄Viiv電腦平臺品牌
據(jù)報道，英特爾公司已確定調(diào)整歡娛品牌（Viiv），歡娛將不再是一種個人電腦品牌，英特爾將把其限制為英特爾處理器下面的子品牌。英特爾在2005年推出了PC歡娛平臺，旨在推動新一代消費者用多媒體電腦，其特征是具有豐富的在線音樂和網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)功能。 英特爾表示，自2005年以來，電腦制造商們達到了英特爾公司的要求，特別是在Windows Vista操作系統(tǒng)以后，因此，英特爾公司認為歡娛平臺已無必要。
但是，英語作為一門語言學科，除了有其它語言學科的共性外，也有自己的學科特殊性，因此，在具體的英語課堂教學中，要不斷摸索、發(fā)現(xiàn)和總結(jié)，才能達到事半功倍的效果。
初中英語作為青少年學習英語的重要和關(guān)鍵階段，對學生學習英語有著較為重要的作用，而七年級英語又是初中英語的基礎(chǔ)和前提，如何在這個階段讓學生入門，對英語這門課程產(chǎn)生濃厚的興趣，是很多英語教學工作者不斷努力的目標和方向。俗話說：“良好的開端是成功的一半。”那么如何上好入門課，讓更多的學生參與到英語教學中來，讓興趣成為學習這門課的最好的老師，筆者認為，在具體的英語教學中，教師應做到以下幾點：
一、用精彩的自我介紹吸引學生
英語教學也講求首因效應。初中英語入門課也適用這種效應，具體是指最初接觸到的信息所形成的印象對人們以后的行為活動和評價有非常重要的的影響。人與人第一次交往中給人留下的印象，在對方的頭腦中形成并占據(jù)著主導地位，這種效應即為首因效應。
試想一個英語教師在和自己班級的學生第一次接觸的時候，能用流利的、通俗易懂的話語進行自我介紹：“I am a English teacher，my name is...”，伴隨著抑揚頓挫的音調(diào)和不失時機的體態(tài)語言，這是一次多么精彩的亮相，必定會給學生留下深刻的印象，這就是先入為主的原則，也為以后的教學奠定了基礎(chǔ)、作了鋪墊。
二、用靈活多樣的教學方法感染學生
靈活多樣的教學方法，往往能起到“四兩撥千斤”的教學效果，比如在進行英語的開門課――字母教學的時候，通過教英文字母歌并配上歌譜寓教于樂，比死板的領(lǐng)讀，識記效果更好，一節(jié)課下來，學生很容易學會26個字母的讀法，而且這種學習的熱情還會延伸到課外。
除此之外，利用圖片、繞口令、錄音仿讀等展開教學，都能使學生對英語的學習開始產(chǎn)生興趣。
三、利用多媒體展示英語風采激趣
教學的過程，實際就是調(diào)動學生視覺、聽覺等多種感官多“官”齊下的過程。在多次的教學過程中，我發(fā)現(xiàn)“歡樂學英語”的碟片不失為進行英語教學的好資源，尤其是對起始年級的入門課教學，有莫大的輔助作用。
“歡樂學英語”集多種動漫的生動形象于一體，有青少年喜歡的小熊維尼、跳跳虎、貓和老鼠以及大頭兒子和小頭爸爸、喜洋洋和灰太狼，這些形象都是學生喜聞樂見的，通過他們在具體的情境中用簡單的英語進行對話，從而活化了教學內(nèi)容，使得教學內(nèi)容更貼近生活，貼近學生的實際，從而充分調(diào)動了學生學習英語的積極性和主動性。
四、做好漢語拼音和英語語言學習的界定，引導學生
初學英語的學生，往往對漢語拼音和英語字母的讀音容易混淆，慌亂之余，就會出現(xiàn)陰差陽錯的情況，常常使人哭笑不得，為此，教師應引導學生做到以下幾點：
1.多讀
只有通過多次的讀，而且出聲的讀、大聲的讀，“熟讀百遍，其音自現(xiàn)”，讀，才能找到錯誤的根源。
2.學生相互校正
以同桌為參照，此讀彼聽，這就是“正讀者迷，旁聽者清”，然后相互糾正，互相促進。
3.找到校正的標準
教師在有限的時間內(nèi)，通過播放錄音、個別輔導的方式，及時給予學生在讀音方面的指導和幫助，這也是學生獲得信息、提高信心、積極學習英語這門學科的必要條件，更為學生的自讀和相互糾正提供了參考的依據(jù)。
五、興趣是最好的老師
英語作為一門語言學科，讀、寫固然重要，但它最終是要用來進行口頭和書面交流的工具，因此：
1.給學生充分交流的時間和空間
專門抽出時間讓學生進行這方面的交流，當然是最好不過的了，但是，由于受到某些條件的限制，這樣做在現(xiàn)實中有一定的困難，因此，就像魯迅先生所說：“時間就像海綿里的水，只要愿擠，總還是有的。”
2.對進步學生給予充分的肯定
上海大眾汽車的全新朗逸給出了自己的解答。自北京車展首發(fā)亮相以來，這款車型便備受矚目，隨著8月青島上市，全新朗逸更迅速引爆消費者的期待，其親民的價格，硬朗大氣的設(shè)計，堪與B級車比肩的前瞻配置，全方位的安全系統(tǒng)，為當代社會中流砥柱們提供了高性價比的全能高端中級轎車。
8月19日，全新朗逸在青島國信體育館上市，當天奧運冠軍以首批車主的身份分享了各自的超越故事，而隨著11.29萬—16.69萬元售價的公布，全新朗逸成為了媒體與消費者的熱議焦點。
全新朗逸帶來的是物超所值的驚喜，以全新朗逸入門級車型1.6L風尚版為例，其安全、配置、設(shè)計等性能全面升級，配備全新ESP，全新朗逸安全等級再上新階：搭載HHC坡道起步輔助系統(tǒng)，確保了駕乘的舒適度和安全性；而大眾最新設(shè)計語言更自不待言，全新德系硬朗前臉，鉆石切割橫拉式前格柵，鋒銳有型的側(cè)腰線，雙件式立體造型尾燈，為消費者呈上大氣硬朗的審美體驗；在車艙的設(shè)計中，全新朗逸入門級車型也首次采用了黑色內(nèi)飾。
理性的消費者追求的是有限成本的最大化價值，而在時下物價高企，魚翅和熊掌似乎往往難以兼得。不過在A級車市，這樣的追求并非難以實現(xiàn)，全新朗逸以其豐富的前瞻配置、高級別的安全系數(shù)，為消費者提供了一款兼具品質(zhì)與安全的轎車。
全新朗逸搭載了豐富的配置，提供了超越A級車的駕乘體驗。全新朗逸配備高效的1.4TSI發(fā)動機，在低轉(zhuǎn)速時即可擁有高達220N·m的磅礴扭矩，并且可以持續(xù)輸出至每分鐘3500轉(zhuǎn)。DSG七擋雙離合變速器與之無間配合，釋放操控激情與環(huán)保相容的駕駛樂趣；高貴真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動功能，CLimairOnic精控恒溫空調(diào)，雨量感應靜音無骨雨刷、多媒體影音娛樂系統(tǒng)等，令中高級車的尊貴體驗觸手可及。
不同品牌和不同款式的汽車，其折舊程度也不一樣，我們可以從車的Residual Value(車輛保值率，或稱殘值)來衡量，保值率一般是在廠商建議零售價的30%-50%范圍。汽車租賃指南(Automotive Lease Guide，簡稱ALG)是美國二手車價格專業(yè)評估機構(gòu)，是評估二手車的好工具，最近該指南基于2011年的車款評出了保值率排名。這是該機構(gòu)第十二次公布榜單，由于中國車市與國際流行趨勢的關(guān)聯(lián)越加緊密，所以這對于中國汽車愛好者來說，多了另一個角度的參考。
在這次公布的名錄中，薩博（Subaru）和英菲尼迪（Infiniti）各自獲選最佳保值主流品牌獎和最佳保值豪華車品牌獎。而在19個單獨獲獎車型名單中，日系品牌繼續(xù)著其全方面的優(yōu)勢地位，占據(jù)其中12席。獲得ALG評選出的保值車型獎的車型，基本上可以保證在未來的三年時間里，其保值率會是同類別車型中最經(jīng)得住考驗的，達到40%以上。
“高保值，對于一個品牌的整體形象以及對增進駕駛效率的貢獻來說，都是一個強有力的關(guān)鍵指標。”ALG資深副總裁Raj Sundaram說道，“這個獎項的設(shè)置包括2011年的這屆，旨在建議越來越多的制造商更大限度地致力于提升汽車的保值率，當然，該獎項在未來也會更注重韓國及美國本土制造商的感受，相信他們也會因此而有所進展， 以增強自己的競爭力。”與往年一樣，所有獲獎車型都經(jīng)過嚴格的技術(shù)審查和評估，包括車型歷史表現(xiàn)及其工藝趨勢發(fā)展。
薩博（美洲）連續(xù)第二年力壓本田（Honda）贏得最佳保值主流品牌獎，另有三款薩博車型贏得個別獎，包括Legacy獲得最佳保值中型車獎（蟬聯(lián)），F(xiàn)orester獲得最佳保值小型休旅車獎以及Outback獲得最佳保值中型休旅車獎。英菲尼迪（Nissan北美分部）也是蟬聯(lián)豪華車品牌最佳保值獎寶座，比起2010年的47.2%，2011年，它又上升了3個百分點，此外，其QX56 SUV車型還贏得了豪華全碼休旅車型獎。
本田的Acura TL此次贏得了入門豪華車級別獎，展現(xiàn)了其超越同級車型的豪華性能與卓越品質(zhì)。這是繼Acura力壓奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌連續(xù)兩年榮獲ALG頒發(fā)的“2009最保值豪華車品牌”和“2010最保值豪華車品牌”之后，Acura旗下細分車型再次問鼎ALG獎牌榜，充分彰顯了Acura車型的質(zhì)量、可靠性和整體品牌實力。Acura TL自1995年問世以來，憑借激情的設(shè)計風格、卓越的性能以及豪華的配置受到了高端人士的青睞，并屢次得到美國權(quán)威評測機構(gòu)和媒體的高度評價，如美國《消費者指南》豪華中型車組“年度最佳購買車型”的稱號，美國《汽車雜志》頒發(fā)的“2010年最具價值汽車”。在2010年年中的J.D.Power and Associates“2010年美國新車質(zhì)量研究（IQS）報告”中，TL不僅獲得了 “入門高檔轎車細分市場”第二名的榮譽，更入圍“全球最新款車型質(zhì)量排行”前五強，其品質(zhì)價值一直以來備受肯定。本田還有另兩款車型也獲得ALG的肯定， Fit獲得最佳保值入門級小型車型獎，Odysse獲得最佳保值多用途車型獎（蟬聯(lián)）。
豐田（Toyota）及其雷克薩斯豪華車部分各自獲得一項殊榮，分別是Toyota Tacoma獲得最佳保值中型皮卡車型獎以及Lexus LS 460獲得最佳保值豪華車型獎。豐田曾經(jīng)在2005-2008年期間，四次獲得最佳保值主流車品牌獎，不過今年卻只獲得第六的成績。現(xiàn)代 （Hyundai）獲得其首個保值車型獎，全賴其Elantra車型，獲得最佳保值小型車型獎。其品牌也首次擠進最佳保值主流車型品牌前十名，獲得第七的位置。Nissan的兩款車Maxima和GT-R分別蟬聯(lián)最佳保值全碼車型獎以及最佳保值豪華跑車獎。
作為新技術(shù)環(huán)境中的“手藝人”，“自聯(lián)族”應是足夠“獨立”且“自由”的。每個人在職業(yè)身份上都不隸屬于哪個“組織”或“單位”，他們自己給自己發(fā)薪水，自己對自己負著財務(wù)、管理、法律和職業(yè)道德上的責任，不仰賴于誰。他們是我們這個時代的“職場俠客”。
人性化，是“自聯(lián)族”走到一起的一個重要動因。這是自由職業(yè)者的聯(lián)合，但本質(zhì)上是自由人之間的聯(lián)合。資深媒體人程苓峰認為：互聯(lián)網(wǎng)最底層的生產(chǎn)力源頭是，它實現(xiàn)了自由人的自由聯(lián)合。
在一定意義上，“自聯(lián)族”只會屬于互聯(lián)網(wǎng)時代，是在互聯(lián)網(wǎng)這片水域中演化出的“新物種”。
互聯(lián)網(wǎng)的隨時、隨處和隨身性質(zhì)，打破了科層制在組織管理中的壟斷地位，使得組織結(jié)構(gòu)扁平化、松散化，而信息技術(shù)的發(fā)達，也使個人的自我管理變得更加容易。互聯(lián)網(wǎng)的平等和透明，也降低了交易成本和市場準入門檻，增加了個人的市場競爭力。在一些情況下，個人可以與公司平等地競爭一個業(yè)務(wù)機會，他們甚至更有優(yōu)勢，最常見的就是價格；同時，效率和專業(yè)性也不見得就差，甚至往往更好——誰不知道，即使是請個公司來做一件事，也是要把它分派給某個員工去做！那我為什么不去直接找這個人呢？
作為鏡子的另一面，與個人或小團隊合作的好處是顯而易見的：面對市場的需求和變化，他們的動作和反應更快，大多數(shù)“用戶界面”也更為友好——說白了就是沒有“店大欺客”或者“客大欺店”的毛病。
于是，在一些已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域中，比如出版、設(shè)計、電商和新媒體，自聯(lián)族之間的合作，往往會比同類公司間的合作更有效率。他們好像一群去拯救世界的超級英雄，帶著各自的看家本事，本著契約精神，為了一個項目聚到一起（無論是線上還是線下），各顯神通，便產(chǎn)生1+1>2甚至>N的奇效來，顯得十分強大，甚至讓大公司都鞭長莫及。