時間：2023-10-10 09:49:12
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇汽修行業未來前景，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
中職 汽修專業 汽車 技工
一、前言
隨著國家各個行業的快速發展，經濟建設的穩步進行，人民生活日益富足，各種類型的汽車已經逐漸走入人民群眾的生活中。人們對汽車的需求和購買能力增加，使我國的汽車行業迅速發展，帶動了汽車維修和汽車保養等諸多行業的發展。我國是一個經濟和人口大國，是一個龐大的市場，這里匯集著各式各樣的汽車，它們來自許多國家和地區。汽車數量和種類的不斷增加，自然汽車維修行業的高素質人才受到市場更多的青睞。中職學校汽修專業的建設，對我國汽車生產、銷售和維修都有著非常重要的意義。
二、我國中職學校汽修專業的現狀
中職汽修專業隨著汽車行業的迅速發展而產生，市場對汽修人才的需求也是日益增加，造成了汽修專業高素質人才短缺的現狀產生。國家也將中職汽修專業作為重點發展和扶植項目，大力支持和發展中職汽修高素質人才的培養。但是目前我國中職汽修專業還存在著一些問題，這些問題阻礙著我國中職學校汽修專業的建設和發展。
1.學員自身方面的問題
中專職業技術學校的生源起點，大多是初中畢業的學生，這些學生選擇了中職，很大一部分是因為沒有考上重點或者普通高中。這些學生在初中的學習往往是不盡理想的，甚至是處于最差的行列之中。所以，中職學校中學生自身方面都會有一些這樣或者那樣的問題，中職學校汽修專業的學員也不例外。這些問題體現在一下幾點：
（1）學生的素質較低，學習能力較弱，在課堂學習方面沒有積極性。
（2）心理和心智不成熟，沒有清晰的目標或者是自身規劃。
（3）容易沖動，容易感情用事，缺乏責任感和承受挫敗的能力。
（4）溝通能力差，抵抗誘惑能力差，不能夠專心學習專業知識，提高自身的素質。
（5）對專業的前景不明了，應付了事，為了畢業而學習，不能學到真正的專業知識和專業技能。
2.教師方面的問題
中職學校汽修專業的教師，大多都是以前具有相當經驗的從業人員或者沒有接受過專業訓練的相關專業人員，接受過汽修專業的專業學習和訓練的教師只有極少數。中職汽修的教師有的有汽修經驗，沒有專業的理論知識基礎；有的有較好的理論知識基礎，卻沒有實踐能力或者經驗。這對中職學校汽修專業培養高素質汽修人才影響非常大。
同時，中職學校教師課堂講授方面也存在著一些問題。如照本宣科，一切以課本或者資料為主，不能讓學生清晰明了的了解講授內容和專業知識；汽車行業發展非常迅速，各項高科技產品（ABS，BBS，GPS等）已經使用到汽車的生產中，教師不能夠結合時代的發展，講授最前沿的專業知識，與汽修行業實際脫節。教師方面存在的問題也是影響著中職學校汽修專業發展和建設的重要部分。
3.教學方法方面的問題
中職汽修專業是培養汽修人才的專業，是培養技術工種的專業。技術工種人員培養必須以理論為基礎，在不斷實踐中得到提高和充實。然而，我國中職學校汽修專業的教學現狀，很顯然不能滿足高素質汽修人才培養的要求。
現在中職汽修專業教學，大多以課本為主體，圍繞專業基礎知識展開式教學，以學員動手操作為輔助教學手段。這不能使學生真正的了解和明白課堂中講授的內容，也不能鍛煉出學生的實際操作和應急處理能力。
三、中職學校汽修專業的建設措施
針對上文中提到的我國現在中等職業學校汽車維修專業學生、教師和教學方面所存在的問題，文章提出以下三點點建設措施。
1.師資力量的加強
教師是知識的講授者，教學成果的好與壞與教師水平的高與低有著重要聯系。中職學校汽修專業中教師方面存在的問題上文已經有所闡述。針對這些問題，要加強中職學校汽修專業的師資力量，聘請專業的教師進行講授，組建優秀的教師團隊，是教學所必需的。同時，還要與汽車行業的發展情況接軌，教師不斷地深造學習，把最前沿的專業知識和技術設備講授給同學們，真正讓學生學到與時俱進的汽修技術。
2.教學模式的改變
以往的中職汽修專業教學往往是課堂的講授，以教材為主，實踐為輔的模式進行。這種教學模式不能使學生真正適應時代的要求，并且學生的操作能力，分析能力，應急能力都不能得到應有的鍛煉。加強中職學校汽修專業的建設應該加重實驗課的比重，讓學生有更多的機會去實地實踐，把理論知識與實際操作相結合。這樣才能培養出學生的維修技能，而不是只懂理論，對于實際操作不能很好地掌握。
3.學生計算機水平的提高
現在社會是一個信息時代，電子產品已經逐漸被投入使用在汽車生產中，而且更新換代速度很快。中職學校汽修專業的學生，要提高自身的計算機水平，熟練使用本專業的各種電子儀器和檢測設備。在今后的發展中，計算機將會是汽車維修行業的寵兒，汽車維修逐漸地會用計算機對汽車進行分析，檢測和診斷等。計算機會進入汽車維修領域，并且占有非常重要的地位。學生要提高自身的計算機水平，為汽車維修行業的大趨勢做好準備，跟上時代的步伐。
四、結束語
中職學校汽修專業是未來國家汽修行業人員的培訓基地，它能夠為飛速發展的汽車行業提供高素質的維修人才。對中職學校汽修專業的建設加大投入，合理地完善，能夠使學生的質量越來越高，為群眾及市場作出更多的服務，才能真正對得起“汽車醫生”的稱號。做好中職學校汽修專業的建設工作，汽修行業健康發展才能有所保障，才能跟得上時代的發展步伐。
參考文獻：
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[關鍵詞]汽車維修;市場監督;改善策略
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中圖分類號]F279 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-0-01
汽車維修在整個汽車維修行業的發展過程中占據重要地位，其服務質量不僅關系到人身安全問題，還與汽車行業的市場監管有著緊密聯系。經過了較長時間的發展，我國汽車維修市場在監管方面取得了較為明顯進步，為促進社會穩定發展以及汽車行業市場體系的完善化發展提供了重要幫助。但目前汽車維修市場監管部分依舊存在著一些問題，嚴重干擾汽車維修行業的發展。以下是筆者對于當前汽車維修市場監管情況的分析。
1 汽車維修市場出現的問題
1.1 不正當競爭
汽車維修業主在經營業務的過程中應該遵循市場競爭的規則，共同維護和諧的市場環境。但當前很多地區汽車維修市場出現一些不正當競爭行為，導致行業內整體誠信度受到影響。部分汽車維修業主為了賺取更多經濟利益，和相關駕駛人員暗中進行合作，進行假修理，導致維修行業中出現大范圍的亂收費以及亂吃回扣等行為。大部分托修人在發現了亂收費現象后開始反感，而維修戶主就使用吃回扣的方式損害有關車屬單位的利益。因此，汽車維修市場的服務質量不但關乎企業自身的形象，也是用戶自身形象的代表。任何一個行業市場要想實現健康發展都需要在誠信度和市場秩序上加強干預力度，營造和諧的市場競爭氛圍。
1.2 質量管理不當
汽車維修市場中還經常出現維修質量管理不當的問題，這直接影響汽車維修行業的信譽和未來發展前景。一些汽車維修行業的投資人員急于獲得更多經濟利益，妄求在短期之內實現經濟效益的快速提升。但其在日常的經營過程中，維修制度和工藝等都不夠完善，且很多企業的質量監管和保障體系都沒有實際建立起來。據相關調查發現，我國很多地區汽車維修企業在二級維護中采取弄虛作假的手段，私自減少該維護作業的相關步驟和內容，減少維護項目，導致汽車在后期使用的過程中出現不同程度的安全隱患，嚴重者可能造成事故。
1.3 工作人員技術水平不足
在汽車維修行業中，很多維修人員主要來自于農村以及下崗工人，導致汽修行業從業人員整體技術水準不高。除此之外，還有大部分的汽修行業培養新人的方式是以師帶徒，徒弟在專業技能和職業道德等方面都相對比較缺乏。專業技術水平不足的工作人員在具體工作的過程中可能出現盲目猜測故障或盲目拆解零件等方面的錯誤，使維修質量受到影響，行業信譽也受到影響。
2 汽車維修市場監管策略
2.1 嚴格監管維修企業資質
有關部門應該加強對汽修企業的監督審核與檢查，并在質量和信譽上完善考核工作，在監管維修企業的資質上加大管理力度。相關運輸管理部門對于相關方面的維修企業在許可人員、企業管理以及維修設備管理等方面進行詳細審核。除此之外，有關監管人員還需要在客戶意見受理以及安全管理等各方面的制度進行完善。例如，針對安全生產出現隱患以及占道修車等汽車維修企業，有關管理部門人員應及時采取有效措施進行處理，需要取締的企業按照相關制度和標準進行取締。另外，尤其對于一些經營不善且出現欺詐的企業，有關部門應該及時采取針對性措施，改善汽車維修市場的運行秩序。
2.2 增強監管力度，嚴厲打擊違法經營
有關部門對汽車維修行業進行年度性審查和檢驗工作，還對企業質量信譽度按相關標準展開考核。在年度性監管工作中，有關人員應該重點對于一些無證經營以及經營范圍超出等不規范經營行為進行及時處理。對于一些已經獲得經營許可的汽車維修企業，管理人員應督促其及時建立起有關的健全規章制度，提升汽車維修實際服務質量。總之，監管人員在發現任何違規經營行為都應該按照有關規范采取針對性措施。例如，對于沒有辦理相關證件的汽修企業，責令其進行停業整頓，達到規范經營的效果。而對于一些亂收費以及吃回扣等行為，有關管理人員應該及時采取行政處罰措施，規范市場經營秩序。
2.3 完善市場質量監管制度
市場質量監管制度是引導相關運輸管理部門實現汽車維修企業監督和管理的規范性標準。因此，我國運輸管理部門應該首先完善汽車維修市場的質量監管制度，為完善維修企業質量管理系統提供制度保障。例如，完善化的汽修企業質量監管制度能夠及時對于機動車維修完成之后的出場合格證制度進行落實，嚴格監督汽車維修完成之后出廠的質量情況。除此之外，對于一些從事二級維護相關維修企業，有關部門應該及時指導其建立起完善的維修檔案。
3 結 語
我國汽車產業經過了多年的發展已經具備了一定規模，汽車維修產業也隨之得到了快速的發展，并形成了持續增長的發展趨勢。汽車維修市場的監管效果直接影響了汽修行業和整個企業行業的發展。筆者對當前汽修市場現狀進行了闡述，并對出現的問題提出了監管措施，以期為促進汽修行業的健康發展提供幫助。
主要參考文獻
[1]張龍.鄭州市經濟增長研究――基于1990～2010年數據的實證分析[J].中國商貿，2012（28）.
關鍵詞：中職教育；汽修專業；教學問題；解決對策
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A
文章編號：1992-7711（2012）17-060-1
一、汽修專業教學發展歷程中存在的主要問題
1.陳舊的教學思想。在國人傳統的意識層面，汽修工工作環境非常惡劣，工作內容也非常辛苦，職位本身在社會上也沒有很高的層次，故而一般情況下，人們不愿意選擇這個行業，但是在現代社會，伴隨著科技的進步，行業的發展，汽修本身也在革新，也在進步。作為汽修行業，在工作環境方面也需要予以逐步的提升，做到場地潔凈寬敞，人員著裝干凈整齊，設備先進、自動化程度比較高，勞動強度在這些設備的輔助之下，很大程度上被降低，對應的工作安全系數確有了很好的提升。除此之外，為了在市場上求得更好的發展，企業應該嚴抓質量，讓企業站在質量這條生命線上，不斷地吸引新的客戶，不斷地更新自己員工的知識水平，不斷的和國際優秀的發展管理接軌，比如可以引進“ISO”質量管理體系，從環境、員工、質量等各個方面提升自己。
2.陳舊的教學設備。有人曾經說過，看一個國家工業的發展水平，觀察這個國家的一輛汽車就足以。汽車本身凝聚了很多學科：能源、電子、化工、機械等等。伴隨著管理和技術的現代化，對于汽車的要求也有了更高的水平，從材質到外觀，再到性能和構造等等，這些都要能夠匹配社會本身的發展需求。作為中職教育學校，在實踐的層面上，一定要和整個社會的發展相匹配，當然教學設備本身的改善和革新對應的要求投資也非常高，對應的收益可能不是很明顯，故而作為一般性的學校來講，很難做到適應社會的快速發展。
3.陳舊的課堂教材。當前，教材本身也非常陳舊，觀察諸多中職院校汽修專業選用的教材，教材內部選取作為教學實例的車型竟然還是解放CAI091以及東風EQI090，很明顯這已經與時代之間脫節太大了。面對著陳舊的教材，學生學習了之后不能夠解決實際問題，這就降低了學生的學習興趣。伴隨著教材，老師本身也是一個比較大的問題，老師知識專業程度不夠，動手能力不強，教師隊伍本身不穩定等等，這些都使得學生不能夠很好地掌握專業的技術，影響了中職教育汽修專業的發展和提升。
4.較低的收入。觀察汽修從業人員在寧波的收入狀況，只能用低來形容，如果是三年以下汽修工人，月度工資只有400到800元，師傅的收入也只有1200元到2000元。但是其他的工種收入會遠遠高于這個水平。這樣就進一步造成了人員不會長期在這個行業或者這個專業發展。
二、主要的解決路徑
1.借助于宣傳改變觀念。任何觀念的改變都不是一朝一夕的功夫，人們傳統意識中汽修行業的定位要想得到變革，一方面依賴于宣傳，通過對汽車修理行業現狀的具體介紹和推動，通過廣告、圖片、實際案例的展示，讓人們腦海中引入新時代汽修工業的形象，讓人們調整自我的認知，除此之外，政府還可以在所有管轄的區、縣配設汽修技能培訓鑒定考核站，借助于這個機構的運作，改善現有的汽修教學的辦學環境，提升汽修專業在社會上的影響力，推動社會的進一步發展。
2.聯合辦學將訓練基地集中化建立。如上文所述，汽車本身更新換代的速度非常快，要想在設備層面上實現和時代的并舉，要想將這個層面的經費問題解決，一個新的思路就是通過訓練基地的集中化建立，通過聯合辦學的方法，和社會上知名度高、實力雄厚的行業、領先公司之間合作，將這個問題解決。比如學校和企業之間可以約定學校提供人才，學校提供培訓，企業提供環境，提供設備，提供具體的資金支持；還可以學校和企業之間共同投資建立集中化的實訓基地，達到資源的盡可能高水平利用率，為很多相同行業的學校解決相同的問題。
3.改編修訂教材，提高教學水平。關于教材本身落伍于社會發展的現實狀況的問題，這個問題需要依賴于政府的支持，政府應該組織高教學水平、高操作水平的老師，針對當前汽修行業的具體狀況對現有的教材予以改編、修訂。學校可以搭建專門組織教材編寫的人才隊伍，對教材進行短周期的修訂完善，進而做到和行業發展相匹配，進而能夠讓學生覺得學有所用，如果條件許可的話，還要帶領學生在寒暑假期間去實踐環境中進行操作，進行訓練，提升學生的技能。
4.具體化專業方向，培育獨特的社會人才。剖析為什么汽車修理工人的工資那么低？一個最主要的原因就在于技術本身的低水平，因為自身技術水平的一般，對于罕見的車型，對于高檔的汽車，不能夠給予很好的修理。觀察現在社會上人才市場的廣告，常常能夠看到很多一線城市長期在全國高薪聘請汽修技師，這就告訴我們，整個行業高技術、高水平的專業人才還是相當的缺乏，所以，作為一個具體的專業，汽修還可以得到進一步的細化，按照學生本身的個性、愛好和特長的不同，設置汽車美容、汽車焊接、汽車電工等等，讓學生的特長和優勢得到最大可能的展現和發揮。比如2003年，浙江省高職院校招收的汽修和機械專業的人員總數為2335，其中370人都是用來汽車檢測方面的，浙江師范大學還招收了40名本科生定向為汽車維修教育，所以在細化專業的基礎之上，學生可以得到更好的發展，如果有可能，還可以到高職院校深造。
[參考文獻]
[1]張翼.找到屬于自己的一片天[J].成才與就業，2010（Z2）.
腳踏實地建神州
我的職業生涯規劃
一、前言
中職生職業生涯規劃書、未來掌握在自己手中
中職生職業生涯規劃書、花開花又落，春去春又回。
不少人都曾經這樣問過自己：“人生之路到底該如何去走？”記得一位哲人這樣說過：“走好每一步，這就是你的人生。”是啊，人生之路說長也長，因為它是你一生意義的詮釋；人生之路說短也短，因為你生活過的每一天都是你的人生。每個人都在設計自己的人生，都在實現自己的夢想。在今天這個人才競爭的時代，職業生涯規劃開始成為在人爭奪戰中的另一重要利器。對企業而言，如何體現公司“以人為本”的人才理念，關注員工的人才理念，關注員工的持續成長，職業生涯規劃是一種有效的手段；而對每個人而言，職業生命是有限的，如果不進行有效的規劃，勢必會造成生命和時間的浪費。作為當代中職生，若是帶著一臉茫然，踏入這個擁擠的社會怎能滿足社會的需要，使自己占有一席之地？俗話說，欲行千里，先立其志。否則，漫無目的的亂走一遭，豈不延誤時機，浪費年華？因此，我試著為自己擬定一份職業生涯規劃，將自己的未來好好的設計一下。有了目標，才會有動力。
肥城市高級技工學校畢業后的十年規劃
（2005年——2015年，20歲至30歲）
美好愿望：事業有成，家庭幸福
方 向：企業高級管理人員
二、自我分析
1、（1）曾經的我
弱小無知的我；天真好奇的我；曾在書屋的海洋中不知所向的我；接受著九年義務教育，勃勃成長。在初中三年中，努力奮斗，但最終無緣以嘗最美味的佳肴，一心想為家庭分擔重擔的我也曾經在假期連續的運用暑假外出打工，干過裝載工、酒店服務生、保安、也曾經在多個汽修店面謀取一定的發展，在連續的假期中，太原、武宿、濟南、長清、北京等多個省市，只因為沒有基礎、沒有管理經驗，被多個公司拒絕，前面的路坎坷不平，一片渺茫，坎坷的道路促使我立足于專業。由此，便蹋進了中專學習只是我又一次的生命轉折點。
（2）現在的我
此時此刻的我，覺得自己比以前長大了。回想起初中的我，對自己太不負責了，班主任曾經多次教導，但總沒放在心上。在學習上不夠努力，不夠刻苦，沒有把全部心思放在學習上課總是貪懶好玩。但現在感覺挺好的，來到了職業技術學習再次接受更高更專業的知識又能掌握一技之長。我之所以選擇汽修維修專業，是因為感覺自己動手能力較強，并且對汽車有一定的興趣。但也有很多缺點，比如：考慮事情不夠周到，觀察事物不夠細心，做事沒有恒心等這些，在今后的工作中都會影響著我，所以這些都需要去改，把自己做到更好。
（3）未來的我
未來的我，可能是明天的我，也可能是三年之后的我，也許是更久之后的我。所以我要從現在做起，從小事做起，從點滴做起。那未來的我，將是怎樣的呢？是低層維修員還是高級技師，值得我去思索！我想我現在開始努力學習，接受更多的教育，投入全部心思去學。掌握每一節課的內容，每一點的專業技術，以下積多。努力拼搏預計可能的達到的某種程度。在三年中把該學到的知識學到，把自己所學的專業技術掌握好。三年之后，到4S店里面工作，從中吸取工作經驗，在工作中進行進修，增強自己的知識面和自身素質。相信明天的我將會像秋天的季節來臨一樣碩果累累。
2、自我優點
優點：（1）自認為有責任心、有熱情、有學習新事物的欲望。遵紀守法，態度端正，堅持原則及責任感強；熱愛生活、積極樂觀，取他人之長補己之短、
（2）對人真誠和藹、尊敬正直的友愛之心，善于培養興趣，重視實踐與探索。
（3）自學能力強、做事很靈活。有禮貌、有理想、有思想、有紀律、負責任、喜歡自己創作。有自信和自知之明的人；
3、缺點（1）缺乏主見、做事不夠果斷、不夠耐心、情緒化、有時耐心不足、做事的個別時候不夠細心
（2）考慮事情不夠周到，觀察事物不夠細心。
（3）信賴隨和、過于追求完美。
4、學習環境分析
（1）家庭環境
我的家庭和睦，爺爺奶奶是支持我的動力之一。爺爺因常年患疾病、因此行動不便，爺爺總是鼓勵我說：“選好了自己的路就得一直走下去、才能成功”。我的奶奶是一位善良的地地道道的農民，她也支持我的選擇，“你得好生地學，爭口氣，人家都稱錢，看不起咱，賭嘴長志。”一句普通的不能再普通的話語卻不知道隱含了多少期望與心血。
（2）學習環境
學校是我汲取知識的重要的地方，我們的學校-肥城市高級技工學校，是國家重點職業學校，實行嚴格的全日制封閉式管理，有很充實的硬件設施，優良的師資隊伍。我所選擇的汽修專業更是我校的好專業，覆蓋面積廣。在這里我能學到很多的汽修知識。
三、對專業的了解
中國汽車維修行業面臨的形勢
近幾年汽車市場發展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業面臨新的挑戰。
中國汽車維修產業狀況
目前，中國汽車維修產業繼續保持繁榮態勢，業務及營業收入持續增長，企業數量保持高速增長，產業內部企業經營模式發生轉變，隨著外資進入，產業國際競爭力不斷增高。市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。汽車維修連鎖經營市場發展潛力巨大，前景十分廣闊。未來幾年內，汽車維修將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯，企業數量依舊保持一定的增長速度。這無疑，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
汽車技術含量不斷提高，維修作業方式發生根本變化
隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。
四、職業目標
1、近期職業目標----基層汽修維修人員
2、中期職業目標----中級汽修維修技師
3、遠期職業目標----高級汽修維修技師
其實，
每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負。
每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。
但是，
無論眼底閃過多少刀光劍影，只要沒有付諸行動，那么，一切都只是鏡中花，水中月，可望而不可及。
一個人，若要獲得成功，必須得拿出勇氣，付出努力、拼博、奮斗。
成功，不相信眼淚；
成功，不相信頹廢；
成功，不相信幻影。
成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。
未來，掌握在自己手中。
未來，只能掌握在自己手中。
挑戰
確定目標是我們追求成功的驅動器。綜合一生的分析并結合我的性格特長，我確立了自己的目標，以“省級三好學生”的身份結束學業，實習時不怕苦不怕累，腳踏實地，逐漸適應所在企業的運作流程，獲得車間組長的任務，然后努力由主管助理轉化為主抓生產的主管。
五、制定計劃并實施
第一階段：短期目標規劃（2012年--2014年）
千里之行，始于足下。我計劃先從目前學校的兩年短期規劃作為自己職業生涯總規劃的開始篇。
兩年在校期間社會實踐的機會少之又少但這個時候卻是學習專業知識的最有效時期。我用有足夠的時間去了解我以后的職業，學習各種專業知識，培養個人的興趣愛好及提高自我的綜合素質等等。
在這兩年的時間里我除了有允裕的學習時間還有個很多設施幫助，學校圖書館的藏書豐富，與汽修的也是數不勝數，學校有專業的老師指導學習，有不懂的問題也可以隨時請教，得到老師的幫助。在學校第一年競爭團支部書記的職務，借此鍛煉自己的管理才能。
第二階段：中期目標規劃（2014-2019）
因為年齡的原因，對社會對企業缺乏了解難免會遇到困難，總感覺力不從心，特別是在人際交往的方面會是我最大的一個難題。在畢業的五年內，我奮斗的目標應該是注重情商的修煉。兩年的中專生活，我們大部分在學習專業知識和技能中度過。等到實習以后，一時間很難適應。在這時我想我一定會碰到很多困難的事，我應該吸取經驗，收斂一下自己的個性。把自己由在“在校”人轉化為“職業”人。
2014年能在一家正規的汽修公司實習，不斷積累經驗，總結經驗，努力完善自己，提高自身素質，想有經驗的前輩學習，成為一名合格的操作技工。
實習一年后去像北京深圳這樣的大城市去尋求發展機會，
工作期間不斷學習新技術，新方法，能夠運用自己所學的技能知識大膽的工作，敢于創新，慢慢的汲取學習管理經驗充分的表現自己的長處，引起領導的重視，盡快地成為一名負責人的生產一線的組長，主管助理、主管、作為公司的頂梁柱。為公司的發展提出有益的方案。剛步入社會的這幾年是我工作的基礎，只有在堅實的基礎上，我才能一步一個腳印的邁向成功。
第三階段：長遠目標（2019年以后）
創造機會繼續深造，結合自己的經驗不斷摸索，不斷探究，爭取獲得“高級技師”的職稱。通過自己的努力進修，并拿到相應的證書，與自己的家人，與那些曾經幫助過自己的老師，同學，一起分享自己的累累碩果，感受自己的職業輝煌。
六、生涯的評估及反饋
經常聽人說，“計劃趕不上變化。”計劃始終是按自己的規劃來定的，是的計劃終究趕不上變化，以為事物一直都在變化。所以計劃也要根據實際的變化來適當的調整，影響職業規劃的因素有很多，但那些只能成為我成功路上的墊腳石。有的因素是可以預測的，所以必須根據變化不斷的事業生涯從而做出相應的評估與調整。
七、結束語
計劃定好固然好，但更重要的，在于其具體實施并取得成效。這一點時刻都不能被忘記。任何目標，只說不做到頭來都只會是一場空。然而，現實是未知多變的。定出的目標計劃隨時都可能受到各方面因素的影響。這一點，每個人都應該有充分心理準備。當然，包括我自己。因此，在遇到突發因素、不良影響時，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時面對、分析所遇問題，更應快速果斷的拿出應對方案，對所發生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極采取措施，爭取做出最好矯正。相信如此以來，即使將來的作為和目標相比有所偏差，也不至于相距太遠。成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。未來，掌握在自己手中。未來，只能掌握在自己手中。人生好比是海上的波浪，有時起，有時落，三分天注定，七分靠打拼！愛拼才會贏！坐而寫不如站而行，用的話作為結束語吧：最無益莫過于一日曝，十日寒，恒為貴，何必三更眠，五更起。為了我的輝煌人生，我會笑對挑戰，奮力拼搏，因為我的未來不是夢。
-----踏實而奮進，平凡而志遠！
【關鍵詞】汽車維修技術；特征；改善措施
近年來，隨著我國經濟的高速發展，作為國家支柱型產業的汽車行業發展迅猛，我國逐漸成為世界主要的汽車生產國與消費國，也相應地帶動了我國汽車維修行業的發展，其在國民經濟的舞臺上扮演著越來越重要的角色。以下是筆者對現代汽車維修技術的特征與改善措施所進行的分析與闡述。
一、汽車維修技術的特征
時代的發展同樣為汽車行業注入了新的活力，洗車維修行業也同樣不例外。社會、經濟、技術的更新與發展也同樣賦予了現代汽車維修技術鮮明的特征。
1.1維修作業逐步邁向專業化、智能化、自動化道路
在經濟全球化、貿易自由化、信息網絡化的今天，中國的汽車維修正逐步與國際化接軌。科學技術的進步逐步淘汰掉了傳統的手工作坊式的汽車維修作業方式，取而代之的是機械化、電子化、自動化的檢修設備，如原本的挖地溝被舉升機而替代，傳統靠專業技能進行分析和排除故障的方法被專用的分析儀所替代，現代汽車維修企業普遍都配置了汽車解碼器、讀碼卡等汽車診斷設備，內窺鏡、傳感器等檢測分析設備，另外還有養護清洗、鈑金烤漆、保養用品等專業設備與機械，某些大型專業汽車維修企業還配置有電子調漆與矯正設備，可進一步保證維修質量，提高維修效率，實現了集約型的經營模式。隨著全球汽車保有量的進一步提升以及汽車技術的發展，尤其是新能源汽車的誕生與發展，IT與計算機技術的輔助作用，汽車維修行業也發生了翻天覆地的變化。汽車維修設備變得更專業化、智能化、網絡化。2010年行業企業推出了具有3G功能的汽車解碼器，解碼器也發生了質的變化，未來將有更多的新設備被發明。
1.2汽車故障診斷技術逐步邁向智能化、集成化的方向
隨著車載電子設備的增多，不同車型與車輛的控制方式也不盡相同，所以，汽車維修過程中的故障診斷就成為關鍵問題。汽車是機電液一體化的高科技產品，新車型、新功能層出不窮。在汽車故障診斷時，專業人員不可能掌握各類車型的技術資料，通過汽車檢測維修專業網絡，可以傳遞故障診斷與維修信息，徹底打破信息傳遞時空與空間上的局限性，實現資源共享；而且可在線得到診斷專家的指導。如我國歐亞·笛威汽車維修網站就是較為成功的案例。專家系統被開發并逐步推向車載自診斷或使用故障診斷設備的診斷，我國在該方面的研究起步較晚，至90年代末期，部分研究成果與國外水平接軌，專家系統可模擬真人專家對復雜系統進行診斷與提供診斷結論，若與外部軟件連接還可擴大診斷范圍。基于網絡的集成故障診斷專家系統可根據車型與車子本身來自動挑選合適的診斷模型，集圖形、聲像、文本于一身，使診斷系統具有良好的人機界面和交互環境，增加了系統的可靠性，提高了診斷的效率，避免了診斷的冗余問題，降低了故障癥狀診斷的不確定性，提高了診斷速度和精度，高科技與信息化網絡的不斷發展，必將促進汽車故障診斷技術邁向智能化、集成化的方向。
1.3汽車維修技術逐步轉向專業化與協作化方向
隨著汽車技術的飛速發展，汽車系統與內部結構愈發復雜，傳統的萬能維修模式已不能適應汽車維修的動態需求，因而各維修企業不斷朝著能凸顯自身特長的方向發展，與此同時，
專業化可最大程度地提高儀器設備的利用率，避免資源浪費，部分企業逐步演化為特約維修單位，維修對象主要集中在某家或者某幾家著名的汽車品牌的汽車，其根據需要維修對象的系統、性質的不同，逐步趨于專業化。在專業化的推動下，自然而然地促進了汽車維修行業內部分工協作格局的形成，專業化和協作化是相輔相成的。如車身維修需投入較大的固定資產，而相應配置設備的利用率也不高，所以，行業內部的分工與協作為必然結果。
二、汽車維修技術的改進措施
汽車維修行業的發展實踐與發展背景決定了汽車維修行業為國際化的產業，汽車維修也必須面向外向發展環境，使自身發展成為外向型戰略產業才可以促進其發展，筆者認為我國汽車維修企業的發展重點應放在以下幾個方面：
2.1汽車維修技術的國際化發展策略[1]
我國汽車維修市場已逐步步入國際化的軌道，成為全球化市場的一部分，原本的區域型安全市場已不復存在，合資與肚子的國外汽修行業也逐漸進駐中國市場，本國汽修企業面臨著雙重競爭與考驗，其以先進的管理理念、雄厚的修理實力、先進的修理技術來與本土企業爭奪市場份額。因此，我國汽修企業要想永葆競爭力，就必須積極配置各類新型的檢驗檢修設備，這是汽車維修企業生存發展的前提，而要想降低企業投入生產運營的固定成本，就必須提高設備的利用率，穩定客戶來源，增加汽車維修保養量，如何才能保障上述條件呢？首先，汽車維修企業必須保證服務優質化，客戶多樣化，汽車維修企業的服務對象其實不是汽車本身，而是汽車所有者，目前我國許多企業也借鑒國外先進企業的經驗，如發展4S店，特約服務店，加強形象建設，開展優質服務等，建立顧客中心答復系統維護客戶關系或利用互聯網推行服務戰略，全年無休為顧客解疑答惑，以上均是不錯的嘗試。此外，企業也可積極在汽車配件、維修領域發展連鎖經營，將企業做大做強。
2.2注重技術培訓，提高從業人員的素質
在逐漸擺脫掉傳統的維修作業方式時，我國汽車維修企業需加強對從業人員的受教育程度與業務素質的要求，積極吸納接受專業正規訓練的技術人員加入維修隊伍，摒棄傳統的“師傅領進門”的模式，當然，維修企業也要適時開展對從業人員的繼續教育與培訓工作，使其能應付日新月異的汽車技術所帶來的新要求與新挑戰，企業原公司的整體素質也關乎著汽車維修企業的生存與發展，因為市場經濟的競爭實質上也是人才的競爭。
隨著汽車保有量的增長，具有較大的發展與利潤空間的汽車維修行業前景一片大好，集現代文明與高科技于一身的汽車的發展，也將刺激汽車維修技術向更縱深的領域發展，伴隨著良好的國內外發展機遇，我國汽車維修市場必將揚長避短、從分發揮自身優勢，形成自身的服務品牌。
關鍵詞：汽車維修；經營現狀；發展對策
近些年來由于人們生活水平在逐漸的提高，汽車市場也得到了飛速的發展，汽車的保有量在呈直線增長，其中私家車的數量所占的比例也在不斷的提高。在這樣的情況下，汽車保有量的大量增長特別是私家車數量的增長給汽車維修行業帶來了很大的影響。汽車逐漸加快著步伐走入千家萬戶，隨之而來的社會焦點問題汽車維修服務也就出現，另外在汽車進出口關稅的不斷減少，汽車市場的告訴增長，必然維修行業也會帶動增長。隨著我國不斷增長的汽車數量，每年支付用于汽車維修和保養的費用以及相關的服務費用都是一筆不小的數目。所以中國的汽車維修業在汽車數量增長的情況下有著很好的發展前景，有較大的利潤空間。而且在改革開放的大格局下，我國政府對于公路的建設投資也在逐年的增加，無論是引進外資還是西部大開發等重點建設項目都使得公路建設的比重在不斷地提升，公路建設的蓬勃發展給汽車的發展提供了有力的保障，在這樣的情況下，汽車維修業也得到了發展的空間。
然而現階段我國的汽車維修行業還存在著很多的問題，嚴重制約了維修業的發展。我國汽車修理行業的管理還不太完善。維修管理工作的涉及范圍很廣，系統性比較強，包括修理人員、作業步驟、檢查故障、性價比分析等問題，其中任何一個環節如果出現問題都一定會影響到最終的修理結果。目前我國的汽車修理行業的管理存在一些不足的地方，首先，修理行業的行業標準不是很完善，開業技術條件不適應市場的發展。其次，汽車配件市場無序經營現象非常嚴重。并且，對個體汽車修理戶沒有統一的管理，那些個體修理戶處于沒有統一領導的無組織狀態，而相關部門對于汽車行業的監管力度明顯不夠。這些問題在一定程度上對我國汽車修理行業未來的發展有很大的影響。
我國的汽車修理行業的維修制度存在著一定的缺陷。從全國范圍內來看，我國現在執行的主要的維修制度是“定期強制保養、計劃預防修理”。“以預防為主”是這個制度的指導思想，它的理論基礎和具體方法是根據磨損規律曲線，即勞倫茨曲線來制定的。它實施的具體內容是：保養定期、經常保養、大修機械、大修總成和臨時修理。這種制度雖然可以保證完好的機械技術狀況，但是還存在一些缺點：首先，制定保修年限及作修理業內容所根據的磨損規律與當前的汽車技術實際的狀況差距比較大，造成維修不足或維修過剩的情況很容易。其次在檢修過程中所根據的磨損規律具有一定的局限性。
與發達的國家比較，我國的汽車在使用投入后仍然處于所涉及到的各種服務的初級階段。汽車生產率在修理行業較低、管理的水平也較低、服務的質量比較差、修理成本較高。目前，國內汽車修理行業的從業人員技術素質偏低，修理行業總體的修理技術水平不能適應汽車新技術的發展需要，修理工作人員的法律意識不是很強，這些現狀已成為限制我國汽車修理行業不斷持續發展的主要原因。據統計，現有汽車修理行業的工作人員中大部分都是初中、高中甚至小學畢業，部分人員來自中專或各類技術學校，極少數是大專以上相關專業院校畢業。就修理行業的工作人員分布來看，很多低學歷畢業生都在一線工作，他們的技術水平提高較慢，由這些方面來看，汽車修理行業的工作人員技術需要經過正規的培訓，然后他們再通過不斷地實踐鍛煉，能夠迅速提高專業技術水平。
針對我國汽車維修行業所存在的各種問題，要采取相應的措施及時解決，首先汽車修理行業要實現經營連鎖化。這種經營的特點是在經營中過程比較簡單、很標準、夠專業、更集中，因此發展十分迅猛。很多行業主要的業態形式已是連鎖經營模式，而且連鎖經營正在成為未來汽車修理行業經營方式的發展方向。
汽車修理行業管理網絡化。隨著計算機與網絡的發展，各行各業普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業而言，采用計算機進行網絡化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現代化技術手段，網絡化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業生產、經營管理的發展，使得我國的汽車修理行業邁向一個新的領域。
汽車修理行業的人才專業化。近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術的發展，我國的汽車修理行業發展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業不斷向高檔次、大規模、高水平發展。同時，汽車修理行業技術工人更加注重專業化，必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓，首先，要改進汽車修理人才的培養模式，重點培養學生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養汽車維修人才的服務意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務。
總結：
綜上所述，隨著科技的不斷發展，汽車工業已經趨于機械化、電子化和智能化，汽車的結構已經發生了很大的變化，這就要求現代的汽修人員具備更加現代化的知識，以便適應更新換代的維修設備，同時也要有一定的維修組織能力，以此來促進我國的汽車維修行業的蓬勃發展。
參考文獻
[1]王宏威，淺析我國汽車維修業現狀及發展策略，工業技術。
（一）項目教學法的概念
通常來說項目教學法是全新型教學法中的一種，需要通過教師和學生共同實施的項目工作所進行的活動。并且教學活動中必須始終貫穿實踐的項目，融入全新的知識點，讓學生親身的參與到實踐活動當中，并且還要從中掌握相應的知識和技術，不斷的去穩固基礎性知識和理論內容，以此達到一種融會和貫通，學以致用的目標。而項目教學法的核心主要在于老師不再將原有的知識填鴨式的灌輸給學生，而是讓學生進行自主的探究，使學生在學習的同時鍛煉學生綜合性能力和素質。
（二）項目教學法具備的特點
項目教學法主要是將學生綜合性能力的培養作為其重點內容，重點強調了學生在學習過程中的主體性低位，教師則作為引導和輔佐的作用。重點培養學生實際動手能力和積極創新的能，不斷的提升學生的社會責任心以及心理承受方面的能力。
二、項目教學法存在的問題
1）項目教學法存在汽修專業中應用存在著專業和課程適用性的問題。2）教學法和課程改革以及專業建設之間關系的問題。3）教材的處理方面存在著一定的問題。4）在具體項目教學法的實施中教師地位存在著一定的問題。5）在項目教學法的應用中對于設施設備的要求過高，因此設施設備存在著一定的問題。
三、汽修專業中對項目教學法實際應用的成果
經過相關的實踐和實際應用可以看出，項目教學法是一種全新的而且具備較高效率的教學的方式。在汽修專業當中的實際應用該方法不僅可以將學生學習的原動力很好的激發出來，同時還可以培養出學生對汽修專業的理解和實踐二者之間的相互結合的運用與分析的能力，而且對學生的綜合性職業技能的提高也起到極大促進的作用。
（一）使教學相長得以實現
項目教學法所具備的另一個特性就是將老師與學生的角色實施有效的轉化，讓學生成為教學課堂中的主體，通過這種方式，讓學生真正的感受到其本身在課堂教學中的重要位置，進而還可以讓學生所學的知識印象更加的深刻。該方法不同于其他傳統的教學理論，主要強調學生的主體性以及教學的實踐性，使學生成為課堂的主體，教師屬于輔的為學生安排學習任務，對學生進行疏通理解，對于所學知識進行總結與評估，解答學生遇到的問題，使學生能夠自主的學習與思考。同時，在這一過程中需要教師付出更多的精力與時間，必須要進行深度的備課，并且對于學習的新內容以及相關的新聞資料和解決學生的難題都要認真的研究。這樣可以提升教師的技能與知識，并且使其對于專業知識的掌握能夠做到與時俱進。教師必須要做好充分的課前準備工作，才能取得良好的教學效果。對于師生之間關系的和諧發展也起到一定的促進作用。能夠提出適合的答案，同時還可以培養學生的串行能力，從而真正的實現教學相長。
（二）可以讓課堂的學習氣氛更活躍
對于項目教學來說，其中最大的特點就是讓學生具有充分時間去參與到具體的操作中，在進行汽修教學的相關活動的過程中，教師需要事先設置和準備好對應的課程資料，同時還要將其分成一個個模塊，還要提出對應的學習要點和有待解決的相關問題，然后再安排學生進行探討和實踐，把學生充分的帶入到學習問題的情境當中，使的學生可以自主的對知識進行探究和學習。例如，可以讓學生觀測汽車內部結構示意圖的各個汽車零件，讓學生們探討零件的用途以及名稱。該種教學模式具有較大的挑戰性，使學生的積極性以及主動性得到充分的調動，并提高了學生的學習興趣。為學生提供較多自主思考的時間，使學生能夠了解自身學習中存在的盲點，發現存在的問題，并對其進行深刻的學習與探討，使學生能夠在積極和諧的氛圍中掌握相關的知識。
（三）培養學生將理論和實踐結合的能力
由于汽修這門學科具有較強的實踐性，培養學生職業敏感度以及社會時間的觀察能力對于學生就業生涯具有較大的幫助。通過實行項目教學的方法，設置汽修廠的情境，并且還要準備時間所需的實習設備以及工卡量具等，給學生提供一個良好的環境。檢查汽車所存在的問題并進行維修的工作，使學生體驗到以后工作的角色。例如，學校可以和汽車修理場進行合作，組織學生參觀汽車修理廠，觀察修理工人如何進行修理，在經過一段時間的觀察后可以讓學生進行實際的操作，并且也可以安排學生在此實習，這樣不但可以讓學生的實際操作能力得到了足夠的鍛煉，而且還可以讓學生提前適應未來工作的角色，對其今后所從事的工作具有更加深刻的認識。項目教學法具有十分廣闊的發展前景，將其應用在汽修專業中，不但可以提高汽修教學的質量，并且還有助于項目教學法在其他學科中的應用。
四、結束語
數干億元的“黃金產業”
去年11月在香港IPO的寶馬第二大經銷商正通汽車，在招股書中披露，我國汽車后市場的銷售額已由2005年約880億元增至2009年的2400億元，復合年增長率為28.5‰私家車主(尤其是超豪華、豪華及中檔品牌汽車的車主)一般十分重視汽車的服務質量及定制水平，以滿足個人喜好，預計私有汽車數量的增加會繼續推動售后服務市場增長。此外，汽車逐漸老化亦為售后服務市場帶來更多擴大及發展的機遇，預計到2012年中國約有66％的汽車已使用達三年以上，這時期對售后服務的需求通常最為巨大，而這一數據2008g則不足50％。因此，預計售后服務市場的銷售額將由2009年的2400億元增至2012年的4900億元，復合年增長率為26.9％。
其實，在國際汽車市場上，車后服務業被譽為“黃金產業”，是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源。在國外成熟的汽車市場中，整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20％，零部件供應的利潤約占20％，而50％～60％的利潤是在服務領域中產生的。以美國為例，美國車后服務業年產值高達1400億美元，僅汽車維修業的利潤率就達到整個汽車業的27％。而中國汽車市場銷售額中配件占28％，制造商占43％，零售占8％，服務占12％。目前看來，整個車雷市場相比較國外還處于初級階段，因此也知瞑有驚人的潛力。
福建省汽車用品及服務行業協會會長陳勇也表示，近兩年來，福建汽車后市場呈現迅速膨脹狀態，大量的業外資金進入這一領域，涉足汽車服務領域的各個行業。而在全國范圍內，德國汽配巨頭博世在中國已擁有150家維修站，日本最大的汽車用品澳德巴克斯則計劃投資10億日元在中國開設100家連鎖店，美國最大的汽配連鎖企業NAPA、全球最大的汽車快修連鎖企業美國AC德科公司已來華。而國內的汽車制造業巨頭――上汽集團也蠢蠢欲動，試圖涉足汽車快修行業。國際國內巨頭的龐大擴張計劃，看中的正是這潛力巨大的車后市場。
投資“險灘”不容小覷
雖然車后市場“錢景”可觀，但投資者想要在里邊“淘金”卻并不容易。陳勇表示，中國現在的汽車服務產業還處于4s店主導的時代。多數車主依然存有只信任4s店的心態，重要的維修、保養還是選擇4s店；而且，4s店基本壟斷了來自廠家的專屬配件，也使得普通的汽修廠在資源上處于競爭劣勢。所以，市場上才會出現一邊是4s店的售后服務資源緊張，預約排期不斷延長；另一邊則是不少汽車美容店或者汽修廠卻因為生意不佳而黯然退出的景象。
正在杭州經營汽車美容連鎖的劉濤認為，汽車美容行業經過初期發展，目前進入了百花齊放的階段，市場競爭日趨白熱化，價格戰成為許多汽車美容店爭搶客源的主要籌碼之一，這令投資風險進一步加大。他表示：“未來市場沒有一定的規模與技術優勢，汽車美容店很難吸引住消費力較強的中高端客戶，但一個面積一千多平方米左右的中高檔汽車美容店，每個月的保本收入至少要30萬元左右，且經營初期客源不穩定加上成本高，經營風險也越來越高，即使經營得好，也至少要1～2年方能收回投資成本，有些高檔的美容店甚至要3年以上才能收回成本。”
賓士名車會所是福州目前規模較大的幾家汽車專修企業之一。其售后服務經理李許表示，做為車后市場另一大支柱的汽車維修業，盡管沒有汽車美容店那樣殘酷的競爭風險，但也不是投資者能夠輕易涉足。因為，汽修廠的投資門檻較高，一家像樣的汽修廠少則數百萬，多則上千萬。就以賓士名車會所來說，總體投入了一千多萬元的資金。
然而，資金規模還不是限制投資者進入汽修業的最主要因素。“創業初期，穩定的客戶群是十分重要的。不同于美容項目，想要一個客戶將車交給你維修，其實并不容易，因為這等于他將自己的行駛安全交到你的手中。所以，維修廠―般是由業內人士開辦，在開業前就已經在積攢客戶資源。另外，維修行業專業性強，而目前行業內的高端技術人才和服務人才都十分缺乏。如果沒有在這行做過，很難挖到優秀的人才。”李許認為，這兩點才是業外人士投資汽修業的最大障礙。
消費群分化帶動市場分化
隨著車主群體的迅速擴大，車后市場也面臨市場分化階段。
據劉濤介紹，國內汽車消費群體已經呈現越來越清晰的分層。目前大致可分為4個階層：第一階層是22～30歲的80后車主，個性消費意識強，多購10萬元左右的中低檔小車；第二階層年齡在30～35歲左右，多選擇20萬元左右的中高檔車；第三階層是35到40歲之間的中年人，經濟基礎相對好且性格沉穩，多選擇是更高檔車；第四階層年齡介乎于40～45歲之間，主要追求安全、穩定，略帶休閑的意味。
而汽車消費群體的分化勢必帶動汽車服務領域走向分化。以汽車美容店為例，大致可分為三類：第一類是綜合類美容店，其服務內容包括了汽車美容、維護、改裝、年審、保險理賠等一條龍服務；第二類是提供特色美容服務，如車輛改善、維護保養的個店，前兩類投資起點較高，首期投資至少在80～100萬元以上；而第三類是街邊的簡易洗車店，投資起點較低，10～20萬元就可以做。
在汽車維修行業，同樣出現了市場細分的趨勢。賓士名車會所建立之初，就將目標定位在了專為高端車主提供維修服務。李許向筆者解釋了這樣定位的原因。首先，福州這幾年來，高端車銷售的增長遠遠超過車市平均增長率，以2010年為例，汽車銷售市場增長的平均值是50％多，但高端車卻達到了80％多；其次，此前福州一直沒有出現過清晰定位于高端車主的專修廠；最后，在國內廣東及浙江地區高端車專修廠甚至此類的連鎖企業早已出現，并成為一種趨勢。
小資金也可掘金
車后市場，前景是無須質疑的。但，投資者要如何才能在這個巨大的市場上分一杯羹?
劉濤總結了自己此前曾有過的兩次失敗投資經驗，認為這一市場不適合小資金運作。因為，隨著車主消費的更加理性。價格的透明化，單個店鋪難以取得上游廠家的支持，不能形成自己的價格優勢，而連鎖經營的規模化能確保了服務價格和服務質量的優勢。在這種形勢下，連鎖經營是投資者降低風險的一種手段，而且也是一種必然的結果。