時間：2023-01-31 22:43:30
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中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
我國的氣候差異較大，尤其在北方冬季可達到數個月的寒冷氣候，給施工帶來了很多困難，所以，在這種環境的下施工，一定要采取一些特殊的施工防護措施，并制定冬期安全施工措施，加強冬季施工技術的應用，規范施工工序，作好冬期施工技術文件的編制工作，從而保證工程的正常施工。
1工程概況
本工程建筑面積4557.42m2,工程結構類型為筏板基礎、框架-剪力墻結構，地上一、二層，抗震烈度按7度設防，抗震等級為框架剪力墻二級，底部加強部位剪力墻三級，非底部加強部位剪力墻四級。本工程施工期正值冬季，冬期施工時間為日平均連續10天低于5℃，工期為30日。
2鋼筋工程冬季施工技術措施
負溫下，隨溫度降低，鋼筋屈服點σS和抗拉強度σb提高，塑性和韌性降低，鋼筋冷彎、冷拉操作使鋼筋有冷脆傾向，所以現場鋼筋的冷拉調直和冷彎操作等工序安排在白天氣溫相對較高時進行，減少由于低溫而對鋼筋加工質量的影響，當溫度低于-20℃時停止鋼筋的冷拉和冷彎的加工。直徑Φ22以上水平鋼筋均采用直螺紋機械連接，豎向鋼筋及其余鋼筋采用綁扎。負溫條件，綁扎校正鋼筋時，不得任意彎折鋼筋而造成鋼筋的脆裂，影響工程質量。
3模板工程
所有結構全部采用采用18厚的膠合板、主次楞木及支撐系統見模板專項方案。大模板保溫時用彩條布全部封嚴，局部外露處固定草簾被，防止產生熱橋，造成熱損；混凝土樓板、基礎底板采用塑料薄膜覆蓋，上覆草簾被，如圖1所示。砼強度等級達4Mpa后方可去除保溫覆蓋，混凝土內部溫度與表面溫度、表面溫度與外部溫度養護溫度之差在15℃以內為安全，如溫差超過15℃時則加強保溫措施，即增加草簾被厚度，提高表面和外部溫度，直至混凝土在養護期內緩慢冷卻，確保內外溫差不會超過15℃時，則可拆除保溫。剪力墻墻體模板在砼強度達到1.2Mpa后開始松螺栓，剪力墻模板在混凝土溫度降至5℃，強度達4Mpa即可拆除，頂板模板待混凝土強度達到100%方可拆除模板及支撐。剪力墻墻模板拆除后，嚴寒時混凝土表面加臨時覆蓋，以保證混凝土緩慢冷卻。
圖1：塑料薄膜覆蓋
4混凝土工程
混凝土全部采用商品混凝土，在冬施過程中采用綜合蓄熱法，摻化學外加劑的砼澆筑后，利用原材料加熱及水泥水化熱的熱量，通過適當保溫，延續砼冷卻，使砼溫度降到0℃或設計規定溫度前達到預期要求強度的施工方法，同時，為保證冬施混凝土工程質量，應對混凝土加熱、攪拌、運輸、澆筑及養護做相應要求：冬施用于攪拌混凝土的砂、石、水泥均應保持正溫，采用42.5普通硅酸鹽水泥，水泥不得直接加熱，最高水溫不得超過80℃。骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物及易凍裂的礦物質，含泥量不得超過規定值。嚴格控制水灰比，水灰比不得大于0.6，由骨料帶入的水分及外加劑溶液的水分必須從拌合水中扣除。防凍劑、早強劑的采用，應嚴格控制摻量，使用必須符合技術規范的規定。此外，混凝土拌制前，用熱水沖洗攪拌機，混凝土攪拌時間取常溫攪拌時間的1.5倍，運輸罐車及吊斗，小車作好保溫覆蓋工作。要求混凝土的現場出罐溫度不得小于10℃，入模溫度不得小于5℃，現場澆筑混凝土用的布料桿和砼泵管用橡塑管殼或草簾被裹緊保溫。混凝土澆筑前必須清除鋼筋及模板上的冰凍塊及污垢。澆筑豎向結構混凝土前先檢查剪力墻模板的保溫是否包裹嚴密，以防混凝土受凍，墻體混凝土澆筑必須連續施工，間隔時間不得超過2小時。頂板澆筑方法采用從一端開始向另一端“趕漿法”澆筑。混凝土振搗密實后抹平，在混凝土表面溫度降至2℃前覆蓋一層塑料薄膜，一層阻燃草簾被，保溫72小時。
4.1混凝土養護
剪力墻模板拆模后立即用塑料薄膜覆蓋，外掛阻燃草簾被。頂板澆筑完畢后，等混凝土終凝后，即覆蓋一層塑料薄膜，上鋪阻燃草簾被，溫度過低時鋪多層阻燃草簾被。溫度過低時所有外墻全部用采條布封嚴，室內采用火爐進行加溫。
4.2工序間隙防雪措施
加強與氣象部門的聯系，盡量避免在雪天澆筑混凝土，下雪前用彩條布將頂板、剪力墻頂部用彩條布覆蓋保護。澆筑混凝土前將鋼筋、模板上的積雪清理干凈，防止熱損。現場必須備有足夠的保溫材料，混凝土保溫養護過程中，安排專人檢查保溫材料是否有效，發現有受潮等及時撤換。風雪天氣必須注意巡查混凝土保溫情況，細小環節不得遺漏，必要時采用多層保溫措施或者采用電熱毯加熱。
4.3混凝土溫度測定
全部測溫孔均編號，測溫孔主要設置在有代表性的部位和溫度變化大易冷卻的部位。剪力墻測溫孔設置于墻頂端中心位置，孔深為為1/2墻厚，垂直留置。樓板測溫孔設置在板中央位置，孔深為1/2板厚。測溫孔用DN15鋼管制作，鋼管一端焊死，支模板時用火燒絲固定于測溫孔位置，外露長度為高出混凝土面5cm，內部注入水，口端用棉球堵嚴并綁上小紅旗作標記。測溫孔處注意用塑料薄膜和阻燃草簾被蓋好，防止熱損失。測溫前先記錄大氣溫度，然后按測溫孔編號順序測測溫孔溫度。測溫時，取出棉球，將測溫儀插入測溫孔內，并用棉球堵住孔口，留置3～5min，然后讀數，并記入測溫記錄表，取出測溫儀，塞好棉球，并將阻燃草簾被蓋好。測溫時間及測溫次數如表1所示。
表1：測溫時間及測溫次數
5墻體及屋面防水工程
防水層施工應選擇無風晴朗的天氣進行，防水卷材施工采用熱熔法施工，施工溫度不應低于-10℃。基層處理劑涂刷后，應干燥10小時以上，干燥后應及時鋪貼。在墻體陰陽角及屋頂管根等容易發生滲漏的薄弱部位，均需附加一層卷材，附加層寬度不小于500㎜。熱熔法鋪貼卷材應采用滿粘法，鋪貼時應采用噴燈均勻加熱基層和卷材，噴燈距卷材的距離為0.5 m，不得過分加熱或燒穿，應待卷材表面熔化后緩緩滾鋪鋪貼。卷材搭接橫向搭接寬度150 mm，縱向搭接寬度100 mm。搭接施工時應采用噴燈加熱搭接部位，卷材熔化尚未冷卻時，用鐵抹子把接縫抹好。此外，卷材的鋪貼應由下向上壓縫鋪貼，不得有空鼓現象。屋面蓄水試驗，盡量了解天氣情況，要求連續兩天溫度高于2度以上時才允許進行蓄水試驗。
6冬季施工混凝土質量通病防范
6.1混凝土板墻早期受凍現象
剪力墻較薄處，表面系數較大，采用膠合板施工散熱快，嚴冬時期，混凝土迎風面早期受凍，出現雞爪紋。采用綜合蓄熱法施工由于混凝土入模溫度偏低，加之膠合板保溫不嚴，出現冷橋造成墻體受凍。對此，膠合板采用阻燃聚苯板保溫時將模板內空隙塞嚴再將表面封閉好，鋼龍骨要進行保溫防止冷橋現象。墻頂及薄弱處用草簾被包嚴，對此部位加強測溫，當發現溫度過低時，立即查明原因，采取相應措施。
6.2混凝土風裂和溫度裂縫
冬季施工氣候較為干燥多風，氣溫低，混凝土表面水分損失較快，內外溫差很大，且混凝土強度等級高，水泥用量大，水泥水化釋放的水化熱會產生較大的溫度變化和收縮作用，形成溫度梯度，由此形成的溫度收縮應力，使混凝土表面產生拉力，從而出現裂縫。對此，混凝土澆筑完成后加強薄膜覆蓋和草簾被保溫，并注意草簾被的有效性，如受潮失效，必須撤換。混凝土澆筑過程注意必須按要求振搗，將浮漿振出后，用木抹子抹平，初凝前進行二次壓光，消除早期出現的裂縫，終凝前進行三次壓光，并將產生的裂縫徹底消除。
結束語：
冬期施工雖不常發生，但如果發生不提前準備和防范，會影響工程質量、進度，措施不當會給工程質量帶來隱患，因此，在工程即將進入冬期前作好防范，作好施工前的準備工作，是作好冬期施工的前提在，施工期間作好控制是必要的，是確保工程質量的重要手段。
參考文獻：
[1] 盧昌南. 淺析冬期施工的注意事項[J]. 黑龍江科技信息, 2009, (33)
關鍵詞：公路工程；冬季施工；技術措施
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
隨著我國公路工程建設數量的不斷增加，許多公路施工隊伍開始選擇在冬季進行施工，進而滿足公路工程交付使用的需求。但是不可避免的是，冬季施工容易受到凍害影響，從而引發工程的質量問題。因此，我們應該對公路工程冬季施工進行一些施工技術方面的質量控制，進而保證公路工程能夠順利使用。
1、路基工程
1.1、冬季路基施工的準備工作
要進行冬季路基的施工，首先就要理清楚冬季路基施工中可進行施工的項目和不可進行施工的項目。其次就是要做好路基施工的準備工作，冬季路基施工的準備工作主要包括準備工作的主要內容和要做好的技術工作。
（1）準備工作的主要內容。準備工作的主要內容包括八個方面：一是路基施工單位要做好冬季施工的組織設計，施工組織設計包括制定施工的工藝和施工方法、要施工的工程數量、施工工期的預定等。制定好施工組織設計之后，上報相關單位，取得批準。二是完成路基和人工構造物的放樣工作，并做好保護。三是做好地表水的排水工作和地下水的降低工作。四是采用爆破的方式開挖土方工程時，要鉆好炮眼，清理路塹。五是修建好冬季施工人員的防寒棚、做好各種取暖措施和防火工作。六是做好斜坡、臺階等部分的防凍結工作。七是修筑高路堤時，準備好運輸道路。八是做好施工筑路機械和基礎設備等的防凍和防火工作。
（2）要做好的技術工作。冬季路基的施工中，要做好的技術工作有四個方面：一是排水工作，要勘查現場的水文特征和地質情況，保證地表排水的良好，構建有效的排水體系。二是根據施工場地設置集中取土的技術準備。三是路基和路堤的填料要選擇防水性能好的材料。四是做好防汛工作，注意防洪技術措施。
1.2、路基的冬季施工技術措施
1.2.1、路堤的填筑
在路基的施工中，填筑路堤是采用橫斷面全寬的方式進行平填，每層所填筑的路堤厚度要比正常施工時期的厚度薄20%到25%；冬季施工時，路堤的填筑材料最好選用沒有凍結的砂土、碎石等；施工時，保證隨挖、隨運、隨填和及時壓實等工作，防止路堤土的凍結；做好護坡道，護坡道與填方坡腳的距離不小于其他施工期的1.5倍。
1.2.2、路塹
挖路塹時，要保持挖方工作的連續作業，采用分層開挖的方式；凍土部分的開挖要根據凍土的深度以及機械設備的情況選擇開挖的方式；開挖的路塹比路基床面高出1米時，要做好排水工作，保證路塹土壤的結實；路塹的開挖順序要遵循冬季開挖從上到下的順序，開挖的方向要朝向陽處；路塹開挖時，挖出的棄土堆高度要小于3米，棄土堆的垂直高度不超過3米。在路塹深度達到5米時，可以平整棄土堆。
1.2.3、冬季砌體施工
冬季路基施工時，砌體施工的材料和方法都與常溫砌體施工的不同，在材料方面，冬季施工時保證砌塊的干凈、防止砌塊凍結；保證砌筑的砂漿的溫度，砂漿的材料采用水泥石灰砂漿，砂漿的攪拌時間比常溫情況下的攪拌時間長。砌石與砂漿的稠度在40到60毫米之間。
2、路面工程
2.1、水泥混凝土路面
2.1.1、做好原材料的選用及配比
（1）對具有比較高的強度等級（42.5以上）的硅酸鹽水泥進行優先選擇，并控制水灰比在0.5以下，水泥用量要在每立方300千克以上，嚴禁使用含鋁量較高的水泥。除此之外，若要采用其他的水泥，就要提高其自身的強度和抗凍及抗滲性能，通常的方法是加入摻合料。
（2）應當保持混凝土的骨料的清潔度，經檢驗其應當不含易凍裂的物質或者冰雪、凍塊等，同時，要嚴格選用水，以免其中存在延緩水泥凝結速度的離子或是腐蝕混凝土，除此之外，還可以一定量地加入減水劑、防凍劑、引氣劑或早強劑等，人為地提高混凝土材料的抗凍性能。
（3）相關的配比人員要嚴格依據設計要求，合理調整混凝土各種原材料的配比摻合量，并對混凝土的防水、防潮、防凍、防風以及防裂等方面做好養護工作。并且，還應當盡量將混凝土的和易性控制在設計要求范圍內，降低混凝土的水灰比，提升混凝土的強度。
2.1.2、做好混凝土的養生
（1）暖棚（蓄熱法）養生：用鋼管在構筑物周圍搭設大棚支架，搭設大棚時一定要牢固，并用篷布密封包裹，上覆蓋草墊進行保溫。若選用燃煤取暖爐加熱，就一定要引出爐的排氣管到棚外，使煙氣排出棚外，進而避免煤氣中毒，避免由于氧化碳濃度太高而造成混凝土的加速碳化。依據燃煤爐的供熱量以及養生溫度的要求對燃煤爐的數量進行確定，并均勻布置爐具在棚內。暖棚內溫度要高于+10℃，若低于10℃時，就應當選擇增加煤爐的辦法。在混凝土養護中，應安排專人檢查煤爐，保持棚內溫度，填加燃煤。暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。
（2）蒸汽法養生：應該選擇小于0.7MPa低壓、濕度在90%～95%的飽和水蒸氣，并且降溫速度要適中，不應過快，應控制在5～8℃/小時。同時保證構件受熱均勻，防止混凝土表面裂紋的出現，養生時間應大于3天。當混凝土溫度降到5℃之后，才能進行拆模工作。當混凝土構件移出養生篷后，其表面溫度與環境溫度相差不應大于40℃，室外為負溫時，溫差不大于20℃。
2.2、瀝青路面
為保證瀝青路面平整、穩定、堅實、耐久，冬季通常不進行瀝青路面施工。對瀝青表面處理，應該在較熱和干燥的季節進行施工，并在雨季前及日最高溫度達到15℃以前的半個月完工，通過開放交通使表面處治層壓實，穩定成型。
熱拌瀝青混合料，通常在各等級公路的瀝青路面面層鋪筑中應用的比較多。當一級公路和高速公路施工氣溫應不高于10℃，其他等級公路施工氣溫應不高于5℃時，不應該對熱拌瀝青混合料進行攤鋪。若一定要在低溫條件下進行熱拌瀝青混合料攤鋪時，可以選用以下的措施：
（1）提高瀝青混合料拌和溫度。一般情況下，控制瀝青混合料出廠正常溫度在120℃～165℃范圍內，控制石油瀝青加熱溫度在130℃～170℃范圍內。瀝青路面施工在低溫條件下時，它的原則是要適當的提高瀝青混合料的拌和溫度，具體數值應依據瀝青標號、粘度、品種、環境、氣候、施工條件以及路面鋪筑層厚度進行確定；
（2）有效保證瀝青混合料運輸溫度。在對瀝青混合料運輸時，一定要用篷布保溫覆蓋運輸車輛或混合料，保證瀝青混合料運到攤鋪現場的溫度高于120℃～150℃；
（3）對瀝青混合料攤鋪溫度進行嚴格控制。瀝青混合料的攤鋪時宜選擇高密實度的攤鋪機，攤鋪溫度要高于120℃～140℃，但不能超過175℃。攤鋪機熨平板應進行加熱，進而降低瀝青混合料攤鋪后溫度；
（4）對攤鋪好的瀝青混合料及時碾壓成型。瀝青混合料攤鋪后應該立即進行碾壓，碾壓溫度一般控制在120℃～150℃范圍內，并要高于110℃。盡量縮短碾壓長度，碾壓完成的溫度一般要高于65℃～80℃，進而盡早使瀝青混凝土路面成型，交通的開放應在冷卻后。
3、橋梁工程
3.1、橋梁工程中的鋼筋工程
（1）鋼筋冷拉。在鋼筋負溫冷拉時，可選擇控制冷拉率方法或控制應力法。若不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，就最好不要選擇控制冷拉率的方法。在負溫條件下，選擇控制應力方法冷拉鋼筋時，因為伸長率會隨著溫度下降而減少，若控制應力不變，那么伸長率就不夠，鋼筋強度就會不能達到設計的要求，所以在負溫下冷拉的控制應力應比常溫高。
（2）鋼筋負溫焊接。進行鋼筋焊接施工的施工人員一定要具備焊工上崗證。負溫下進行鋼筋焊接施工，可選擇閃光對焊，電弧焊（幫條，搭接，坡口焊）以及電渣壓力焊等焊接方法。焊接鋼筋應盡可能的在室內安排進行，若一定要在室外進行焊接，那么就要有一定的遮蔽措施。焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。
3.2、混凝土運輸
冬季施工運輸混凝土時，盡可能采用減少混凝土拌和物熱量損失的措施，拌和機應就近擺放，盡可能減少運輸距離，選用最優的運輸路線，進而減少運輸時間。對長距離的運輸，要選用混凝土輸送專用罐車，罐車數量選擇要依據拌和能力、罐車容量、澆注時間和混凝土施工用量。在離較近時可選擇敞開式運輸車，但一定要進行加蓋保溫材料。
4、隧道工程
公路隧道工程，通常是在地下深埋，除了洞外及洞口工程外，其他分項工程施工總體上受自然天氣因素影響較小。當室外晝夜日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時，水泥混凝土、鋼筋等工程應選用以下技術措施:
（1）搭建鋼筋加工廠(棚)。鋼筋焊接、加工，宜在室(棚)內進行。當必須在室外進行時，加工環境最低氣溫不得低于20℃；
（2）對集料必須采取保溫措施。集料宜堆放在棚房內或進行覆蓋保溫，防止出現凍塊，選用強度等級較高的水泥。
（3）混凝土配制時，宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于42.5級；充分保證混凝土拌和溫度與人模溫度。但要注意的是，混凝土攪拌設備應該設在氣溫不低于10℃的暖棚內或廠房。攪拌混凝土時，配合比進行嚴格控制。加料順序為集料、水、水泥，攪拌時間應比常溫延長50%。混凝土拌和物的出機溫度要高于10℃，人模溫度不得低于5℃。若溫度不能滿足要求時，應該對拌和用水和集料酌情進行加熱。水加熱溫度要低于80℃，集料加熱溫度不能高于60℃；
（4）對運輸的混凝土進行保溫。運輸水泥混凝土的容器應有保溫措施，并應最大限度地縮短運距，以確保混凝土的人模溫度達到要求；可采取蓄熱法、暖棚法等方法進行混凝土養生；施工期間，隧道洞口應張掛保溫簾，對隧道洞內進行保溫。
結語
總而言之，冬季施工氣溫較低，因此，在施工期應制定相應的冬季施工措施，提前做好準備和防范，采取的行之有效的冬季施工技術措施，做好周密的施工計劃管理，嚴格依據有關的技術規范要求，精心進行施工，同時加強施工現場管理，保證施工質量和安全。
參考文獻：
[1]楊生旺. 公路工程冬季施工技術特點分析與應對措施[J]. 廣東交通職業技術學院學報,2009,01:4-6.
關鍵詞：水利工程；冬季施工；混凝土工程
中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：
由于冬季氣溫較低，水利工程在冬季施工的過程中對施工技術的要求也就比較高，尤其是在冬季混凝土工程的施工中，混凝土澆筑工作實施的難度比較大，對整個水利工程質量產生很大的影響，所以為了保證冬季施工中水利工程的質量需要對冬季水利工程施工技術進行嚴格的限定，保證施工的順利進行，從而保證水利工程的建設質量。
一、水利工程冬季施工準備
1、材料準備
在冬季施工中氣溫較低，在混凝土的施工中需要混凝土外加劑、保溫材料，而在整個施工過程中則需要溫度表，同時在工人的施工中也要做好防范保暖工作，這就要求在冬季施工開始之前做好各種材料的準備工作。
2、技術準備
冬季施工中，氣候寒冷，施工的難度比較大，所以要做好技術準備。首先要制定合理的施工方案，對各個施工環節進行優化，從整體上保證整個水利工程的質量，同時也是對施工人員生命安全的有效保障。其次重點加強對施工中重點環節的技術控制。其中包括施工進度的安排、施工方法的使用、各種技術人員的崗位安排、冬季施工中保溫材料的使用等，因為這些環節關系到整個水利工程建設的順利進行，所以在施工技術準備中要對這些方面進行明確，
3、生產準備
生產準備就是按照相關的工程施工進度計劃，合理安排工程施工任務和做好施工現場的各種準備工作。例如，生產準備中要對施工現場的各個機械設備的保溫工作要做到最嚴密，防止機械設備受凍發生故障。還有在混凝土的攪拌中需要注意確保攪拌棚的保溫工作做到位。
二、水利工程冬季施工主要的技術措施
1、土方工程的施工技術
土方工程是整個水利工程建設的基礎階段，按照正常來說，土方工程最好不要在冬季施工，如果必須在冬季施工，那么需要編制合理的施工方案，并且要對其中使用的技術措施進行嚴格的規定。一般在土方工程冬季施工中需要注意以下幾點：保證整個施工現場的所有道路暢通，并且做好道路防滑措施；在土方開挖時候要講求時效性，做到快挖快填，從而避免地基受凍，如果不能及時進行回填，那么需要在挖好的地基內鋪設草包做好保溫措施；在地基回填中如果地基底部有結冰或者有相應的保溫材料，那么要將這些清理干凈，保證地基回填的扎實性；在地基回填中使用的材料不能有凍土塊，每層的填土厚度不能大于20cm，需要注意的是地基回填工作要連續進行，中間最好不能有間斷。
2、樁基工程的施工技術
冬季施工中要保證樁基工程的施工質量，首先就要編制合理的施工方案，在打樁中為了減少凍土層的影響，可以對樁基礎的軸線引出的距離進行延長。打樁和運輸的標準要完全達到混凝如強度的設計標準，預制樁對方要按照打樁順序進行，并且預制樁堆放不能超過四層，堆放地點要避開打樁機的工作路線。
2、鋼筋工程的施工技術
第一，鋼筋冷拉。對鋼筋進行負溫冷拉主要是采用控制應力法和控制冷拉率法，但是需要注意的是控制冷拉率并不是在所有鋼筋中都適用，在冷拉無法區分批次的熱軋鋼筋時就不能使用控制冷拉率法。另外，由于鋼筋的延長率受到氣溫的影響比較大，氣溫越低，鋼筋的延長率就越低，所以在溫度較低的環境中，冷拉鋼筋時不能采用控制應立法，避免鋼筋出現伸長力不足的現象，從而導致這種鋼筋在施工中不能滿足工程設計標準，所以在溫度較低的情況，采用的控制應力應該比常溫條件下的要高。
第二，負溫焊接。在冬季低溫條件下進行鋼筋焊接工作也是一項比較苦難的工作，對于焊接人員的技術要求比高，他們要有符合施工要求的焊接資格證書。目前在低溫條件下進行焊接的方法主要有兩種，分別是電渣壓力焊和閃光對焊。在閃光對焊中比較常見的是預熱閃光焊和閃光—預熱—閃光焊，，前一種適用于比較平整的鋼筋斷面中，后一種適用于不平整的斷面中。在負溫焊接中還需要注意對焊接頭的保護，沒有充分冷卻的焊接頭要避免粘上冰雪。一般來說符文焊接工作是在室內進行的，但是如果必須要在室外進行的話，需要搭建焊接棚。負溫焊接受到溫度條件的限制，在施工中可以根據現場的情況對焊接中的預熱時間以及延長率等相應提高，保證焊接的質量。
3、混凝土工程的施工技術
混凝土工程是整個水利工程建設中的重點，而且冬季的環境因素對混凝土工程產生的影響也相對比較大的，所以在混凝土工程的施工中對施工技術的控制要特別嚴格。
第一，材料的選擇。在冬季混凝土施工中所需要的水泥必須是硅酸鹽水泥，甚至是標號高于32.5R的硅酸鹽水泥，要將水灰比控制在0.6以上，同時對水泥的使用量也要有嚴格的規定，每立方米的水泥使用量要大于或者是等于300公斤。為了防凍，在混凝土材料的選擇中還應該有相應的防凍劑。另外，為了降低混凝土在冷卻中產生裂縫，需要對混凝土的冷卻速度進行控制，需要在混凝土構件上鋪設稻草起到保溫效果。
第二，混凝土的拌制。在冬季混凝土的拌制中應該注意以下幾個方面：在拌制中加入外加劑的時候，如果外加劑是液體，那么首先應該將外加劑按照相關標準配制成一定濃度的溶液，需要注意外加劑配置溶液要一次性完成，避免多次配置中產生差異；在混凝土拌制中要嚴格控制水灰比，要將骨料以及外加劑中的水分從總的水分中扣除；混凝土拌制環境溫度過低的時候需要加入防凍劑，那么就不能使用高鋁水泥；混凝土攪拌完成之后，其出機溫度應該大于10℃，入模溫度應該大于5℃。
第三，混凝土澆筑。混凝土澆筑是混凝土直接低溫環境接觸的過程，在澆筑之前，要將模板上的冰雪和垃圾進行徹底清理，在分層澆筑時，已澆筑層未被上層混凝土覆蓋之前，其溫度不應該低于規定值，不能低于2℃。在混凝土澆筑中需要特別注意的是，在進行預應力構建澆筑中，對孔縫灌漿之前，孔縫部位要經過預熱，同時采用熱的混凝土進行建筑，然后進行養護，保證其強度不小于15Mpa。
第四，混凝土養護。冬季混凝土養護工作是非常重要的，要使用保溫材料，例如麻袋或者是草包，混凝土冬季的養護工作很多是在澆筑過程中進行的，例如，在模板固定好之后就需要在模板表面設置保溫材料，并且將其扎牢，然后進行混凝土澆筑工作。在澆筑之后的養護中，首先應該在混凝土澆筑完畢之后蓋上一層塑料薄膜，然后在上面鋪設保溫材料。在拆模之后，由于混凝土表面直接接觸低氣溫，所以要及時對混凝土表面做好保溫措施，減少溫度裂縫的產生。
4、砌體工程的施工技術
在砌體工程施工中首先注意材料的選擇，采用普通磚或者是空心磚進行，選擇中砂，中砂中確保沒有大的冰塊。在施工中如果必要可以使用外加劑提高砂漿的稠度。其次，在施工方法中砌體施工應該采用“三一砌筑法”，在砌筑中要保證砂漿的流動性，不能使用凍結的砂漿，當環境氣溫低于5℃時，砌塊不能再進行澆水，施工人員在砌筑中還要注意回風的厚度，要將灰縫的厚度控制在8~12mm范圍內。在當天施工完成之后，需要對最高層的砌體表面的所有垂直灰縫填滿，并且在表面鋪設相應的保溫材料。
參考文獻：
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[2]張輝,張馳,徐亮,郭夢法 淺談水利工程施工技術[J] 中國水能及電氣化， 2010(12)
[3]范新兵 試論水利工程的冬季施工技術質量措施[J] 新疆有色金屬， 2008(01)
[4]孫小丹 水利工程冬季施工質量控制和預防措施[J] 水利科技與經濟， 2010(05)
摘要：本文主要介紹了混凝土工程、鋼筋工程冬季施工技術措施和冬季施工技術管理與冬季施工安全保證措施。
中圖分類號：TU37 文章標識碼：A文章編號：
1.工程概況
上江埠1號特大橋全長1278米，上部結構主橋為77.5m+7×130m+77.5m連續梁，引橋為一聯4×50m連續梁橋，下部結構主墩為空心墩，縱向厚度為4m，橫向呈花瓶型，墩頂寬7.5m，墩底寬5m，中間段寬度按圓曲線漸變，墩身壁厚0.8m；基礎采用4根φ3.0m鉆孔樁;交接墩縱向厚度為3m，橫向同主墩，墩身壁厚0.6m；基礎采用4根φ2.0m鉆孔樁;引橋墩為實心墩，縱向厚度為2m，橫向同主墩；基礎采用4根φ1.6m鉆孔樁。
2.冬季施工的時間
當連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩定在5℃以上,則此5d的最后一天為冬季施工的終日。（日平均氣溫是1d內2、8、14和20時等4次室外氣溫觀測結果的平均值,這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測得的）。
3、冬季施工特點 3.1.冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多。 3.2.質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，給事故處理帶來很大的難度。
3. 3.冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。
因此，冬季施工應及早準備，嚴格控制，防止質量事故的發生。
4. 冬季施工措施 4.1. 混凝土工程4.1.1. 冬季施工混凝土對原材料的要求 (1)水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低于42.5號，混凝土的水泥最小用量不應少于300kg／m3，水灰比不應大于0.5。在抗壓強度達到設計強度的40％及5MPa前，不得受凍。
(2)混凝土所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。骨料中不得混有活性材料，以免發生堿－骨料反應。(3)在冬季澆筑的混凝土工程，合理選用各種外加劑, 以提高混凝土的抗凍性。
(4)為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度，辦法是：控制坍落度，優先選用高效減水劑。 4.1.2.混凝土的攪拌
冬季混凝土攪拌應制定合理的投料順序，使混凝土獲得良好的和易性和使拌合物濕度均勻，有利于強度發展。其投料順序一般先投入骨料，干拌均勻再加入水，等攪拌一定時間后，再投入水泥拌合均勻。攪拌時注意要絕對避免水泥遇到過熱出現假凝現象。混凝土的攪拌時間應比常溫延長50％并符合有關規定。本項目箱梁高標號混凝土采取適當減少緩凝時間，降低水灰比的辦法提高混凝土的早期強度。
4.1.3.混凝土運輸
混凝土攪制好后，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止混凝土熱量散失、表層凍結、混凝土離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。在運輸過程中加強運輸大罐的保溫覆蓋。保證混凝土入模溫度10℃左右，最少不低于5℃。當混凝土的入模溫度達不到5℃以上時應對攪拌水加熱。
4.1.4.混凝土澆筑
混凝土在澆灌前，應清除模板和鋼筋的冰雪和污垢，裝運拌合物用的容器應有保溫措施。
冬季施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前應使接合面有5℃以上的溫度，澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。
4.1.5 混凝土養護
(1)現澆梁養護方法
現澆梁主要采用覆蓋法進行養護，混凝土澆筑完成后及時用土工布、篷布或草墊進行覆蓋，并將現澆梁端頭用篷布進行封堵，使箱梁內部利用混凝土自身溫度蓄熱進行養護。
主橋箱梁施工養護方法
主橋不受工期控制的箱梁施工采用蓄熱法進行養護。箱梁表面覆蓋土工布或篷布，箱梁端頭采用篷布進行封堵，蓄熱進行養護。若氣溫過低時可暫停混凝土澆筑施工。
主橋一號橋1#、3#墩箱梁在其他箱梁養護方法的基礎上，另將箱梁所有通風孔塞住，若氣溫過低時采用加熱法養護。加熱方法為在箱梁內部采用電熱板或煤球爐上置鐵制盛水容器進行加熱，保證箱梁內部溫度大于15℃。另外對此兩個墩子，當日平均氣溫低于8℃時即開始采用這些措施，保證混凝土張拉齡期不要太長。
(3)承臺養護方法
安裝有冷卻水管的承臺施工完成后利用循環熱水蓄水在承臺頂面進行養護，無冷卻水管的承臺采用覆蓋土工布進行養護。
(4)墩身養護方法
根據本地氣候條件，墩身施工一般不用進行冬季施工養護，混凝土澆筑完成后墩身頂面覆蓋土工布即可，若氣溫過低可提高混凝土的入模溫度，成型后對其表面進行覆蓋保溫，方法為：
a、模板的保溫可采用模板外掛一層棉被，并將施工完的墩頂用棉被覆蓋，提高養護溫度。
b、在墩身表面懸掛溫度計，定時進行測溫，以觀察混凝土的溫度變化。
4.1.6.模板的拆除應符合下列規定
(1)根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，模板方可拆除。
(2)加熱養護結構的模板和保溫層，在混凝土冷卻至5℃以后方可拆除。當混凝土與外界氣溫相差大于20℃時，拆除模板后的混凝土表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻。
4.2.鋼筋的焊接、冷拉及張拉的技術要求
4.2.1.焊接鋼筋宜在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不宜低于-20℃，采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
4.2.2.冷拉鋼筋時的溫度不宜低于-15℃，當采取可靠的安全措施時可不低于-20℃；當采用控制應力或冷拉率方法冷拉時，冷拉控制應力宜較常溫時酌予提高，提高值應經試驗確定，但不得超過30MPa。
4.2.3.張拉預應力鋼材時的溫度不宜低于-15℃。
4.2.4.鋼筋的冷拉設備、預應力鋼材張拉設備以及儀表工作油液，應根據實際使用時的環境溫度選用，并應在使用時的環境溫度條件下進行配套校驗。
4.冬季施工技術管理
5.1.冬季施工前，項目部技術、質檢、試驗、材料應根據工地現場實際情況進行檢查驗收，并依照方案配備相關人員、機械、材料、工具等。
5.2.在冬施前，試驗室應對測溫、計量工作統一部署，落實到人，確保冬季施工措施落到實處。
5.3.在冬季施工中，測溫工作極其重要，不僅是提供溫度數據，而且也是對冬季施工工程質量的鑒定方法，所以在施工中必須定時堅持做好下列測量工作。
(1)日天氣最高最低溫度； (2)混凝土、砂漿攪拌前水、砂的加熱溫度； (3)混凝土及砂漿的出機、入模等階段溫度； (4)對已澆灌的結構，采用蓄熱法養護時，在養護期間至少應每6h測定一次。
6.冬季施工安全保證措施
6.1.落實冬季施工準備工作，現場技術負責人向施工作業隊進行詳細的安全技術交底，備齊安全施工機具材料和設施。在施工過程中每天對施工班組進行有針對性的施工安全技術交底。
6.2.冬季施工期間，遇有迷霧、大雪、或六級以上大風嚴禁登高作業。
6.3.攪拌機等機械在停止運轉后，必須將機械內物料倒完，用水沖洗干凈，并將積水放盡，空氣壓縮機停止運轉后，應將儲氣罐內積水放盡。
6.4.冬季在雨雪天氣后作業時，施工人員應穿防滑鞋，對爬梯及室外樓梯等應采取防滑、防護措施。
6.5.冬季安全檢查：以防凍、防滑、防火、防煤氣中毒為重點，冬季施工時應做好作業人員防寒保暖工作，按規定發放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施。
6.6.施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠，測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔，以備存查。
結束語：冬季施工是建筑工地必不可少的部分，做好冬季施工對整個工程起著至關重要的作用。此措施在上江埠大橋施工中得到廣泛運用，即保證了工程質量，也為整個工程順利竣工提供了有利保障。
參考文獻：
[1]上江埠大橋施工組織設計.
【關鍵詞】 水庫 大壩工程 大體積混凝土 冬季施工
混凝土工程是水利水電工程中尤為重要的分項工程之一，由于其具有取材容易、性價比高、施工便捷、施工技術較成熟等諸多優點，在水庫大壩、溢洪道、沖砂孔等工程項目中得到廣泛推廣應用。在冬季由于大壩混凝土中水分結冰體積膨脹的凍脹效應特性，會影響到水庫大壩工程中大體積混凝土的強度和施工質量水平。為了提高水庫大壩混凝土施工質量水平，在DLT 5144-2001《水工混凝土施工規范》中明確規定：在寒冷地區，如果3d平均氣溫穩定在5℃以下，或最低氣溫在零下3℃以下時；在溫和地區，如果日平均氣溫穩定在3℃以下時，可以認為處于低溫季節，在進行大體積混凝土澆筑過程中應按照冬季施工相關技術規范要求進行施工。
1 水庫大壩工程大體積混凝土冬季施工要求
1.1 混凝土冬季施工的溫度控制指標
水庫大壩工程大體積混凝土在冬季低溫環境中進行澆筑施工過程中，尤其對于嚴寒和寒冷地區，其日平均氣溫會長時間停留在0℃及以下。結合工程實踐，筆者認為：對于日平均氣溫在-10℃～5℃范圍的地區，其水庫大壩混凝土在澆筑施工過程中，宜采用蓄熱法來改善施工環境，確保混凝土澆筑具有較好的溫控效果和質量水平；對于日平均氣溫在-15℃～-10℃范圍的地區，其水庫大壩混凝土在澆筑施工過程中，宜采用綜合蓄熱法或暖棚法等對水庫大壩大體積混凝土澆筑進行溫度控制。另外，水庫大壩混凝土工程在冬季澆筑時，其澆筑溫度應嚴格按照施工組織設計或相關技術規范標準進行。對于一般地區的水庫大壩大體積混凝土冬季施工，筆者建議控制在3℃范圍內為宜。
1.2 混凝土冬季施工的質量控制指標
合理有效的溫控措施是混凝土質量的保障，同時也必須要輔助相應的防護處理措施，以確保水庫大壩大體積混凝土其表面至少能夠在澆筑后15d內符合不低于5℃的技術指標。在進行混凝土分層澆筑時，應嚴格監控混凝土溫度，應比前一層混凝土表面溫度高1℃以上，且不能直接在原地面上直接澆筑混凝土，應嚴格按照DLT 5144-2001《水工混凝土施工規范》中的相關指標要求，采取合理的輔助和防護處理措施，確保混凝土澆筑具有較高質量水平。
2 水庫大壩混凝土工程冬季施工方法及技術措施
水庫大壩工程大體積混凝土冬季施工是否具有較高的質量水平，直接影響到水庫大壩功能的正常發揮。在冬季施工過程中，必須嚴格按照相關技術規范標準要求，從原材料品種選擇、施工工藝選擇、合理使用添加劑、采取有效的養護措施等，確保混凝土澆筑具有較高質量水平。
2.2 合理選擇混凝土原材料品種
水庫大壩工程大體積混凝土冬季施工時，必須結合工程特性、技術要求、環境條件等因素，嚴格按照相關技術規范標準求，優選與工程特性相匹配的混凝土原材料，同時在混凝土拌制、運輸、攤鋪等過程中，嚴格按照設計或相關規范要求來合理控制混凝土配合比、強度、等級。在進行混凝土骨料優選過程中，粗骨料宜選擇質地堅硬的卵礫石或碎石，其中對滿足要求的卵石應優選選用。應嚴格控制骨料粒徑，最大粒徑不應超過40mm，且滿足不應超過鋼筋最小凈距的l/4指標要求。細骨料宜優選級配良好的中、粗砂，同時混凝土水灰比應控制在0.5～0.6為宜。當水庫大壩工程區環境水對混凝土存在硫酸鹽侵蝕破壞時，在水泥品種選擇過程中，宜優選抗硫酸硅酸鹽等水泥品種，確保水庫大壩混凝土具有較高的抗侵蝕性能。
2.3 采取匹配的施工工藝
水庫大壩工程大體積混凝土冬季施工過程中，要合理確定好混凝土最短最佳養護齡期，要采取匹配工藝和輔助手段防止混凝土發生早期受凍，要采取必要的修復措施使凍后混凝土達到設計或相關技術規范指標要求。在實際混凝土冬季施工過程中，應根據施工現場氣溫條件、工程結構部位和數量、施工工期、水泥品種等實際情況，選擇與工程實際施工需求相匹配的施工工藝，確保工程高效優質的施工建設。
2.4 采取有效混凝土溫控措施
混凝土拌制過程中，在確保混凝土原材料質量滿足工程要求時，應嚴格跟慧有設計或相關規范溫控要求監督現場混凝土的出機口溫度及入模溫度，以滿足水庫大壩工程大體積混凝土冬季施工的溫度指標。在混凝土運輸、攤鋪、碾壓等施工過程中，應結合工程區特性，合理采用完善的溫控措施，如：縮短運距、加快攤鋪速率等，以降低混凝土熱量的散失，確保混凝土具有較高的溫度指標。
2.5 采取綜合養護措施
在水庫大壩工程大體積混凝土拌和物中添加少量防凍劑，可以提高混凝土的質量水平。要確保混凝土拌和物澆筑完畢后其溫度在10℃以上的技術指標，對于一些特殊構件當其斷面尺寸在300mm以下時還應達到13℃以上的技術指標。通過蓄熱保溫法、外加熱法等，營造一個良好的溫控環境，使混凝土在澆注后有一個短暫約為1～1.5d的正溫養護階段，避免混凝土出現早凍，直至終凝后溫度才降至0℃以下并逐步與工程區氣溫相匹配。對于水庫大壩工程大體積混凝土澆筑施工中，筆者建議其防凍劑配比可參考表1進行，即：
3 結語
水庫大壩工程大體積混凝土冬季施工具有非常大的復雜性，上述幾種冬季施工措施只是筆者結合實踐的一些總結看法，其在具體實際施工過程中，必須要嚴格結合工程特性、技術要求、環境條件等因素，有針對性的制定冬季施工組織措施，確保水庫大壩混凝土冬季施工具有較高質量水平。
參考文獻：
[1]項玉璞，曹繼文.冬季施工手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，2003.
【關鍵詞】冬施施工、混凝土、技術措施、質量控制
1、概述
新拌混凝土是由水泥漿與砂石混合攪拌而成，而水泥漿是水泥顆粒在水中的懸浮體。高溫度降至0℃以下時，水固結冰而膨脹，當混凝土解凍后，膨脹出來的體積不能復原，便成混凝土的毛細孔隙，科學實踐證明，新拌混凝土受凍后，毛細孔隙的體積要增加9%，其中粗大孔的孔隙體積大量增加。
水是混凝土發生凍害的罪魁禍首。高溫度降0℃以下時，含于混凝土內部的水分就凍結成冰，水結冰后體積膨脹9%，對混凝土產生不良影響。混凝土經攪拌成型以后，逐漸從塑形狀態向剛性狀態轉化。
因此，混凝土冬季施工的質量控制，施工方必須編制具有針對性強，可操作性強的施工組織設計，施工當中要從原材料、混凝土攪拌站、骨料進暖房加熱，混凝土運輸、混凝土入模、保溫、養護等抓起，分工明確、責任落實到人頭。
2、技術措施
2.1保溫加熱法（正溫養護工藝）
（1）原材料預先加熱，使混凝土在攪拌、振搗后仍有一定的正溫，在澆筑完的混凝土構件周圍采用保溫材料進行封閉包裹。必要時還要采用電暖或其他措施加熱，使混凝土在正溫條件下逐漸硬化。
（2）原材料預先加熱，加熱水最為方便，溫度易于控制，水的熱容量又大，加熱水可以將較多的熱量帶進混凝土內，加熱水是最經濟的，所以當日平均氣溫高于-5℃時，只加熱水即可滿足要求。
2.2摻用防凍劑法（稱負溫養護工藝）
（1）混凝土配合比，在可能條件下盡量采用低水灰比，低用水量的流動性混凝土甚至干硬性混凝土，這樣可提高早期正溫養護的強度，又可減少凍水。
（2）在混凝土中摻入早強劑，既有降低冰點作用，又有早強效果，但是“堿”的含量不能超過規范要求，“氯”的含量不能超過規范和設計要求，“堿”是混凝土的“癌癥”，“氯”是鋼筋混凝土中的“大敵”。
2.3綜合蓄熱法（稱為綜合養護工藝）
采用綜合蓄熱法必須以提高混凝土的入模溫度為主，入模溫度必須在10℃以上，并優先選用復核外加劑，達到早強，防凍并達到設計強度，在城市軌道施工中，全部是采用商品混凝土，施工方和監理方要到商品混凝土廠家調研考察其生產混凝土的硬性要求，生產條件、生產的質量保證，供貨能力，運輸過程的保溫，運輸距離等技術條件。
2.4暖棚保溫措施（嚴冬必須采取的措施）
蓄熱暖棚頂板采用10cm厚的苯板進行封頂，四周采用2cm厚的擋風棉簾封閉。在各暖棚出入通道可采用兩道擋風棉簾，防止熱量流失，影響保溫效果。在初冬階段，結構蓄熱暖棚可利用水泥水化熱提高棚內溫度，棚內設置測溫點，必要時采用暖風機進行加溫，確保棚內溫度在5℃以上。
2.5地鐵2號線車站結構冬季施工
根據施工安排及結構分段長度，冬季施工時采用貝雷片搭設3座可移動式蓄熱暖棚，四周采用2cm擋風棉簾封閉，頂板采用彩鋼板夾10cm厚苯板進行隔斷四周冷空氣，根據日常棚內溫度監測情況，及時增設電暖風，確保棚內環境溫度。暖棚結構如下圖：
2.6 混凝土溫度監測措
2.6.1 測溫范圍與測溫時間
沈陽市府廣場地鐵二號線車站冬季施工現場
（1）大氣溫度
（2）水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度
（3）混凝土或砂漿棚室內溫度
（4）混凝土或砂漿出罐溫度及入模或上墻溫度
2.6.2 測溫孔布置
（1）現澆混凝土梁、板、圈梁的測溫孔，應垂直插入預留位置。梁測孔每3m長設一個，且每跨至少設2個，孔深1/3～1/2梁高。圈梁測孔每4m長設1個，且每跨至少設1個，孔深1/2梁高。板測孔每15m2設1個，且每間至少設1個，孔深1/2板厚。
（2）現澆鋼筋混凝土構造柱，每根柱上端接頭設測孔1個，孔深10cm，測孔與柱面成90°角。
3 混凝土冬季施工質量控制措施
3.1結構混凝土冬季施工措施
（1）混凝土配合比選擇
冬季混凝土的施工技術要求比較高，特別在大體混凝土中要防止混凝土因水泥水化熱引起溫度應力裂縫。因此需要在材料選擇上做好充分的準備工作，才能保證混凝土順利施工。
（2）材料選擇
①、水泥
考慮普通水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，因此確定采用硅酸鹽水泥，標號為42.5級，最小水泥用量不得低于300kg，水灰比不得大于0.6。
②、砂、石等粗骨集料要進帶地熱的暖棚，砂、石加熱在20℃～40℃之間。
③、水加熱，采用2噸以上的鍋爐進行加熱，水加熱溫度在60℃～80℃之間。
（3） 混凝土澆筑
根據本工程主體結構面積大、體積大、澆筑強度大和施工段落劃分情況，采用分層、分塊相結合的澆筑方法。分層厚度不超過振搗器作用半徑1.25倍，分塊長度不超過30m。
澆筑過程中，應注意防止混凝土的分層離析，混凝土自由傾落度不超過2m。設專人觀察模板、支撐、鋼筋、預埋件和預留洞的情況，當發現有變形、移位時，立即停止澆筑，并在混凝土初凝前校正完好。控制好側墻、中板、底板標高及中線偏移情況。
3.2 冬季施工混凝土施工注意事項
（1）水泥不得直接加熱，袋裝水泥使用前運入暖棚內存放，水泥的強度等級不得低于42.5mpa，最小水泥用量不得低于300kg，水灰比不大于0.6。
（2）首先核實商品混凝土供應單位的配合比是否符合設計要求；核實預拌混凝土是否符合施工所需混凝土的強度等級要求；
（3）要提前做好混凝土澆筑的所有準備工作，保證混凝土澆筑的連續進行，不得出現讓混凝土運輸車輛在施工現場長時間等待。澆注前應清除模板及鋼筋上的冰雪。根據工程項目特點，合理安排澆筑順序，盡可能的縮短混凝土的澆筑時間，減少混凝土的熱量損失。
（4）泵管用巖棉管包裹，外纏塑料布保溫，以減少熱量損失。泵送開始前用熱水沖送泵管，使之預熱，以減少混凝土輸送熱量損失。
（5）在任何情況下必須保證混凝土的入模溫度不得低于10℃，不符合溫度要求的混凝土不得使用。混凝土澆注過程中要隨時測量澆筑溫度，記錄詳細，保證混凝土在可控的狀態下施工。
（6）混凝土澆注后應在的混凝土表面采用塑料薄膜覆蓋，需覆蓋保溫材料，不能立即灑水養護。拆模時混凝土溫度與環境溫度差不得大于15℃，拆模后混凝土表面應及時覆蓋，使其緩慢冷卻，以防止混凝土表面因溫差過大而出現裂縫。
參考資料
【1】《建筑施工冬季施工規程》JGJ104―2011
主題詞：高速公路冬季施工 技術方案合同段
一、工程概況
大同到渾源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300～K36+900，全長6.6km。主要工程項目為：路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為：路基挖土方73．25萬方，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m，圓管涵2座57m，蓋板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨線天橋5座378m；板式通道1座。總投資1.12億元。
本合同段施工重難點在于地形復雜、地質條件不良，路基工程填土最大高度為24米，特殊路基包括洞穴、濕陷性黃土和鹽漬土，處理措施為強夯、重夯、灰土擠密樁、換填灰土等方式。橋梁工程包括K32+314東水頭大橋（8-30m預應力砼連續箱梁）、K33+301北榆林大橋(4-30m預應力砼連續箱梁）、K35+264南榆林大橋左線(6-25m預應力砼連續箱梁）、K35+251.5南榆林大橋右線(5-25m預應力砼連續箱梁），下部構造為矩形墩、柱式墩、柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。
為保證同源高速公路第七合同段保質保量、按合同工期完成施工任務，結合目前工程進度、工期倒排計劃，及我公司積累的豐富的高速公路冬期施工經驗和管理水平，我項目經理部成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬期施工領導小組，作必要的冬期施工準備工作，特編制同源高速第七合同段冬期施工方案。
二 、 當地氣候條件
大同屬溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫5.8℃，最低氣溫-30.3℃，最高氣溫為36.1℃，全年日照時數為2973小時，無霜期為125天。春季平均氣溫6.5~9.1℃；夏季氣候溫和，平均氣溫在19~21.8℃；秋季氣溫便逐漸下降，平均氣溫在5.8~8.4℃之間；冬季較春夏秋三季就顯得漫長了，它長達四個多月，盛行西北風，日短天寒。平均氣溫在-12.8~-6.3℃之間，最冷月為1月份，平均氣溫是-11.3℃。一般九月下旬就出現霜凍（終霜期卻是第二年的四月），偶爾局部地區氣溫會到零下，但是普遍開始在零下的月份是在11月份，早晚都在0度以下，讓人感到瑟瑟的寒意。
三、砼工程冬期施工一般規定及特點
3.1砼工程冬期施工的一般規定
連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下或最低氣溫降至0℃或以下，砼施工進入冬期施工。此5d的第一天為進入冬期施工的初日，當氣溫轉暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬期施工的終日（日平均氣溫是1d內2、8、14和20時等4次室外氣溫觀測結果的平均值，這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測得的）。
3.2冬期砼工程施工特點
3.2.1冬期施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。
3.2.2質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季解凍后才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重做，不僅給工程帶來經濟損失，而且影響工程的使用壽命。
3.2.3 冬期施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。
3.2.4砼凝結時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，砼開始凍結后，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，砼強度不再增長，砼中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發生凍壞。
四 。 冬季施工措施
4.1鋼筋加工及安裝
4.1.1 鋼筋的冷拉、冷彎及張拉
（1）、鋼筋冷拉及張拉預應力鋼材溫度≮－15℃。
（2）、鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。當溫度＜－15℃時，嚴禁對Ⅱ級鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。
（3）、在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同。
（4）、鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。
4.1.2鋼筋連接
4.1.2.1 機械連接
（1）、鋼筋切割
鋼筋應先調直并用無齒鋸切去端頭30mm，保證切口斷面與鋼筋軸線垂直。如鋼筋頭部彎曲過大，則不能使用機械加工，嚴禁用氣割下料。
（2）鋼筋螺紋加工
a、加工鋼筋螺紋的絲頭、牙形、螺距等必須與套筒牙形、螺距一致，且經配套的量規檢驗合格。
b、加工鋼筋螺紋時，應采用水溶性切削液；不得用機油作液或不加液套絲。
c、操作工人應逐個檢查鋼筋絲頭的外觀質量并做出操作者標記。
d、經自檢合格的鋼筋絲頭，應對每種規格加工批量隨機檢10%，且≮10個，并填寫鋼筋螺紋加工檢驗記錄，如有一個絲頭不合格，即應對該加工批全數檢查，不合格絲頭應重加工，經再次檢驗合格方可使用。
e、已檢驗合格的絲頭，應加以保護加戴保護帽，按規格分類堆放整齊待用。
（3）鋼筋連接
a、連接鋼筋時，鋼筋規格和套筒的規格必須一致，鋼筋螺紋的型式、螺距、螺紋外徑和套筒匹配。并確保鋼筋和套筒的絲扣應干凈、完好無損。
b、滾壓直螺紋接頭的連接，應用管鉗或扳手進行施工。
c、連接鋼筋時，應對準軸線將鋼筋擰入套筒。
d、接頭拼接完成后，應使兩個絲頭在套筒中央位置互相頂緊，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露，加長型絲扣的外露絲扣數不受限制，但應有明顯標記，以檢查進入套筒的絲頭長度是否滿足要求。
4.1.2.2 鋼筋焊接
（1）、冬期在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接，其環境溫度≮－20℃，風力超過3級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。
（2）、環境溫度達到-5℃時，即為鋼筋“低溫焊接”，嚴格執行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。風雪天氣時，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后接頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質量。
（3）、冬期鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗合格后，方可正式施焊。
4.2砼施工措施
4.2.1冬期施工混泥土對原材料的要求及保溫措施
（1）、水泥優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥，應注意其中摻合材料對砼抗凍、抗滲等性能的影響，水泥標號不應低于425號，砼的水泥最小用量≮300kg／m3，水灰比≯0.6。摻用防凍劑的砼，嚴禁使用高鋁水泥。水泥隨存隨用，儲存罐外包裹保溫材料，保證水泥存放溫度為0℃以上。
（2）、砼所用砂石料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發生堿―集料反應。砂石料存放料倉搭設篷布，采用拌合站鍋爐蒸汽加熱，保證砂石料溫度＞5℃。
（3）、拌合水采用飲用水。為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度。冬期施工應首先考慮對拌和用水加熱，加熱措施為采用電棒加熱蓄水池內水，根據砼熱工計算控制加熱溫度。
4.2.2砼的拌制
（1）、外加劑
a、外加劑的選擇
冬期施工中，從本工程的結構類型、性質、施工部位以及外加劑使用的目的來選擇外加劑。選擇中應考慮：改善砼或砂漿的和易性，減少用水量，提高拌合物的品質，提高砼的早期強度；降低拌合物的凍結冰點，促使水泥在低溫或負溫下加速水化；促進早中期強度的增長，減少干縮性，提高抗凍融性；在保證質量的情況下，提高模板的周轉速度，縮短工期，降低成本；外加劑的選擇時要注意其對砼后期強度的影響、對鋼筋的銹蝕作用及對環境的影響，如含氨的砼外加劑；冬期施工盡量不使用水化熱較小的礦渣水泥等。
b、外加劑的試驗
冬期施工所有的外加劑，其技術指標必須符合相應的質量標準，應有產品合格證。對已進場外加劑性能有疑問時，須補做試驗，確認合格后方可使用。外加劑成分的檢驗內容包括：成分、含量、純度、濃度等。常用外加劑的摻加量在一般情況下，可按有關規定使用。遇特殊情況時要根據結構類型、使用要求、氣候情況、養護方法通過試驗，確定外加劑摻加量。
c、外加劑的管理
冬期施工攪拌砼和砂漿使用的外加劑配置和摻加應設專人負責，認真做好記錄。外加劑溶液應事先配成標準濃度，再根據使用要求配成混合溶液。各種外加劑要分置于標識明顯的容器內，不得混淆。每配置一批溶液，最少滿足一天的使用量。外加劑使用時要經常測定濃度，注意加強攪拌，保持濃度均勻。
（2）、砼的拌制
砼熱工計算：根據《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)附錄J砼的熱工計算公式,現場砼拌和物自運輸至澆筑完成時間按t=0.5h考慮,砼運輸采用攪拌車,拌和物運轉次數2次，環境溫度按照-5℃、-10℃、-15℃考慮，砼最終入模溫度10℃，進行砼熱工計算。
砼攪拌站嚴格按照試驗室發出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。開盤前先用熱水沖洗攪拌機10min，混泥土攪拌時間為常溫攪拌時間的1.5倍。攪拌時投料順序為石砂水水泥和摻合料外加劑。生產期間，派專職負責骨料倉的下料，以清除砂石凍塊。攪拌站要與氣象單位保持密切聯系，對預報氣溫仔細分析取保險值，分別按-5℃、-10℃和-15℃對防凍劑試驗，嚴格控制其摻量。必須隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在49℃~80℃，砂、碎石溫度控制在5℃以上，保證水泥不與溫度≥80℃的水直接接觸。砼的坍落度不超過200mm。
4.2.3砼的運輸
關鍵詞：施工 技術 質量 措施
一．主題：冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術質量控制和冬季施工中混凝土的常見質量通病和預防措施
二．冬季施工準備
(一)技術準備
1，施工技術方案(措施)的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提，具有一定的技術可靠性和經濟合理性.
2，制定的施工技術方案(措施)中，應具有以下內容:施工部署(進度安排)，施工程序，施工方法，機具與材料調配計劃，施工人員技術培訓(測溫人員，摻外加劑人員)與勞動力計劃，保溫材料與外加劑材料計劃，操作要點，質量控制要點，檢測項目等方面.
(二)生產準備
根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作.如現場供水管道的保溫防凍，攪拌機棚的保溫，場地的整平及臨時道路的設置，裝修工程的門窗洞口封閉及保溫.
(三)資源準備
根據制定的計劃組織好外加劑材料，保溫材料，施工儀表(測溫劑)，職工勞動保護用品等的準備工作.
三.冬季施工主要的技術措施
(一)土方工程
1，基礎土方工程應盡量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳盡的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工.
2，施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施(例如沿路覆蓋草袋).
3，在相鄰建筑側邊開挖土方時，要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施.施工時，盡量做到快挖快填，以防止地基受凍.
4，基坑槽內應做好排水措施，防止產生積水，造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方.
5，開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施，如保留腳泥或鋪設草包.
6，土方回填前，應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈.
7，室外基坑或管溝可用含凍土塊的土回填，但凍土塊體積不超過填土總體積的15%.室內的坑，槽，管溝不得用含有凍土塊的土回填.
8，回填采用人工回填時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10—15cm.
9，回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍.
(二)樁基工程
1，施工前，應編制專項施工方案和技術措施.
2，樁基礎的軸線引出的距離應適當增加，以免在打樁時受凍土硬殼層的影響.水準點的數量不應少于兩個.
3，預制樁的混凝土的強度應達到設計強度標準值的70%方可起吊，達到強度標準值的100%方可運輸和打樁.
4，樁的堆放應考慮到樁機的行進路線和打樁順序，且樁的堆放層數應不超過4層.
（三）鋼筋工程
1．鋼筋冷拉
(1)鋼筋負溫冷拉時，可采用控制應力法或控制冷拉率方法.對于不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法.
(2)在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高.冷拉控制應力
最大冷拉率應符合下表的要求:
表格1冷拉控制應力及最大冷拉力
2，鋼筋負溫焊接
(1)從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作.
(2)負溫下鋼筋焊接施工，可采用閃光對焊，電弧焊(幫條，搭接，坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法.
(3)焊接鋼筋應盡量安排在室內進行，如必須在室外焊接，則環境溫度不宜太低，在風雪天氣時，還應有一定的遮蔽措施.焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪.
(4)閃光對焊:
1)負溫閃光對焊，宜采用預熱閃光焊或閃光—預熱—閃光焊工藝.鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊;端面不平整時，宜采用閃光—預熱—閃光焊工藝.
2)與常溫焊接相比，應采取相應的措施，如增加調伸長度10%至20%左右，提高預熱時的接觸壓力，增長預熱間歇時間.
3)施焊時選用的參數可根據焊件的鋼種，直徑，施焊溫度和焊工技術水平靈活選用.
(5)電弧焊接
1)焊接時必須防止產生過熱，燒傷，咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態.
2)為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，進行幫條，搭接電弧焊，應采用分層控溫施焊.幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定.搭接焊時用兩點固定，定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上.
3)坡口焊時焊縫根部，坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好.
(6)電渣壓力焊接
1)焊接電流的大小，應根據鋼筋直徑和施焊時的環境溫度而定.
2)接頭藥盒拆除的時間宜延長2min左右;接頭的渣殼宜延長5min，方可打渣.
(四)混凝土工程
1，基本要求
(1)冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.6，并加入早強劑.由必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定).
(2)為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是:控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑.
(3)模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻.
(4)未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用.
2，混凝土的拌制
(1)拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質.在摻有含鉀，鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料.在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上溫度時做，并用塑料紙，油布蓋好.
(2)拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入.如外加劑為液體，使用時應先配制成規定濃度溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液配制成施工溶液.各溶液要分別置于有明顯標志的容器中，不得混淆.每班使用的外加劑溶液應一次配成.
(3)當施工期處于0℃左右時，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規范規定，且應注意在添加前應做好模擬試驗，以核實有關技術措施;對于有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級.
(4)混凝土中添加防凍劑時，嚴禁使用高鋁水泥.
(5)嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除.
(6)攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍.
(7)混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃.
3，混凝土的運輸和澆筑
(1)混凝土攪拌場地應盡量靠近施工地點，以減少材料運輸過程中的熱量損失，同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀，大小，保溫措施).
(2)混凝土澆筑前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土(如梁，柱交接處)交接處的冰雪及垃圾.
(3)當采用商品混凝土時，在澆筑前，應了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能，并做好相應的防凍保暖措施.
(4)分層澆筑的混凝土時，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃.
(5)重點工程或上部結構要連續施工的工程，混凝土應采取有效措施，以保證預期所要達到的強度.
(6)預應力混凝土構件在進行孔道和立縫的灌漿前，澆灌部位的混凝土必須經預熱，并采用熱的水泥漿，砂漿或混凝土，澆灌后在正溫下養護到強度不低于15Mpa.
(7)現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據.
4，混凝土的養護
(1)冬季澆筑的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%，對于C10以下的混凝土不得小于5Mpa.
(2)采用的保溫材料(草袋，麻袋)，應保持干燥.
(3)在模板外部保溫時，除基礎可隨澆筑隨保溫外，其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾，麻袋等保溫材料并扎牢，然后再澆筑混凝土.
(4)保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫，其保溫層厚度，材質應根據計算確定.
(5)拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫.
5，試件留置
按規范及施工要求制作，管理，養護，送檢混凝土試塊.取樣與試件留置應符合下列規定:
(1)每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次.
(2)每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次.
(3)當一次連續澆筑超過1000m3時，同一配合比的砼每200m3不得少于一次.
(4)每一樓層，同一配合比的砼，取樣不得少于一次.
(5)對有抗滲要求的砼結構，其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣.同一工程，同一配合比的砼，取樣不應少于一次，留置組數可根據實際需要確定.
(6)每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定. 轉貼于 (五)砌體工程
1，材料要求
(1)水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，標號為32.5R，水泥不得受潮結塊.
(2)普通磚，空心磚，混凝土小型空心砌塊，加氣混凝土砌塊在砌筑前，應清除表面污物，冰雪等.遭水浸后凍結的磚和砌塊不得使用.
(3)石灰膏等宜采取保溫防凍措施，如遭凍結，應經融化后方可使用.
(4)砂宜采用中砂，含泥量應滿足規范要求，砂中不得含有冰塊及直徑大于1cm的凍結塊.
(5)砌筑砂漿的稠度，宜比常溫施工時適當調整，并宜通過優先選用外加劑方法來提高砂漿的稠度.在負溫條件下，砂漿的稠度可比常溫時大1~3厘米，但不得大于12厘米，以確保砂漿與磚的粘結力.
2，施工方法
(1)砌筑應采用"三一砌筑法"，若采用平鋪砂漿時，應使鋪灰長度滿足砂漿砌筑時的溫度不致過低.
(2)嚴禁使用遭凍結的砂漿進行砌筑.
(3)當室外溫度低于+5℃，磚，砌塊等材料不得澆水，砂漿的攪拌時間也應有所增長，一般為常溫攪拌時間的1.8倍，約為2.5~3分鐘.
(4)防止砂漿在攪拌，運輸，存放過程中的熱量損失可采用下列方法:
1)砂漿的攪拌可在保溫棚內(棚內溫度在5℃以上)進行，砂漿要隨拌隨用，存儲時間不超過60分鐘，不可積存和兩次倒運.
2)攪拌地點應盡量靠近施工現場，以縮短運距.
(5)砌體的水平及垂直灰縫的厚度應保證在8~12mm，一般宜控制在10mm左右.
(6)控制砌體砌筑高度，每日砌筑一般高度不超過1.80m.
(7)每天收工前，應將頂面的垂直灰縫填滿，同時在砌體表面覆蓋保溫材料(如草包，塑料薄膜).
(8)現場的試塊的留設應有所增加，且在現場同條件下進行養護，用于檢驗現場砌筑砂漿的實際強度.
(六)裝飾工程
1，裝飾抹灰工程
(1)正溫下，先搶外粉飾，最低氣溫低于0后，如果必須外粉飾時，腳手架應掛雙層草簾封閉擋風，并用摻鹽的水拌砂漿，當氣溫在0℃至-3℃時(指三天內預期最低溫度)摻2%(按水重百分比).
(2)白天氣溫接近0℃，晚上可能達到0℃以下時，應縮小操作面，盡量不安排粉飾.
(3)內粉飾前應封閉門窗，配好玻璃.
(4)0℃以下時，如必須搶做內粉飾，經分公司領導批準后，可采用室內加熱法，應用蜂窩煤爐，使室內的溫度保持在0℃以上，防止粉飾大面積受凍.
2，油漆，涂料工程冬季施工
(1)冬季油漆，涂料工程的施工應在采暖條件下進行，室內溫度保持均衡，不得突然變化.室內相對濕度不大于80%，以防止產生凝結水.刷油質涂料時，環境溫度不宜低于+5℃，刷水質涂料時不宜低于+3℃，并結合產品說明書所規定的溫度進行控制.-10℃時各種油漆均不得施工.
(2)油漆工程冬季施工時，氣溫不能有劇烈的變化，施工完畢后至少保養兩晝夜以上，直至油膜和涂層干透為止.
3，其它裝飾工程冬季施工
(1)玻璃施工
從寒冷中運到暖和處的玻璃，應待其溫度緩和后方可進行裁割，安裝門窗玻璃宜在正溫下進行.
(2)飾面板(磚)工程冬季施工
冬季進行飾面板(磚)工程施工時，砂漿的使用溫度不得低于+5℃，如低于+5℃則不但不能保證施工質量，而且加大了操作的難度.施工中砂漿硬化前應采取有效防凍措施.
(七)地面工程
1，室內地面找平層，面層施工時應將門窗通道口進行遮蓋保溫，確保在室內溫度為5℃以上的條件下進行施工，室外部分預計三天溫度在0℃左右時，水泥砂漿應摻1~2%的鹽水溶液攪拌，并有可靠的防凍保暖措施.
2，冬季所用水泥砂漿應采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，應盡量減少用水量，砂漿綢度應小于5cm.
3，對于大面積混凝土地坪隨搗隨抹的施工，應在施工前做好各項準備工作，施工時適當加快澆筑及振搗速度(保證混凝土
內部密實的前提下)，澆筑厚度略高于設計厚度，振搗整平后鋪設塑料薄膜，其上及時鋪蓋保溫材料.
(八)屋面工程
1，屋面工程的冬季施工，應選擇無風晴朗天氣進行，充分利用日照條件提高面層溫度.在迎風面宜設置活動的擋風裝置.
2，屋面各層施工前，應將基層上面的積雪，冰雪和雜物清掃干凈.所用材料不得含有冰雪凍塊.
3，用瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于-10℃時施工，用水泥，石灰或乳化瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于5℃時施工.如氣溫低于上述要求，應采取保溫防凍措施.
4，找平層為水泥砂漿時，砂漿的強度等級不得小于M5.
5，防水層采用卷材時，可用熱熔法或冷粘法施工.熱熔法施工時氣溫不應低于-10℃，冷粘法施工時氣溫不應低于-5℃.當采用涂料做防水層時必須使用熔劑型涂料，施工時溫度不得低于-5℃.
6，防水工程應選擇施工質量及信譽好的單位進行施工，操作人員均應持證上崗.
四.混凝土冬季施工的質量通病以及預防措施
（一）.鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫
由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。
預防措施：1.嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規范”規定：氯鹽摻量不得超過水泥重量1%，基本鋼筋就不銹蝕。
2.限定量的氯鹽摻入時應充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起局部鋼筋銹蝕。3.控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。
（二）.結構疏散與水分轉移
水分轉移及結構疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等為特征。同時由于混凝土內部壓力差、溫度、濕度差，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。
預防措施：1.適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的復合外加劑，減少水灰比，采取重復振動，加壓振動，提高結構致密性。
2.混凝土表面“冰封”利用其濕水性均為有效。
（三）.表面起灰
所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。
預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水
（四）.結晶腐蝕-混凝土表面返霜
混凝土硬化后，某種外加劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸干，此種情況還將影響混凝土與飾面層的結合。
預防措施：
1.適當控制外加劑的用量（最好不要超過水泥重量5~7%）
2.外加劑充分溶解后適當延長攪拌時間。
3.混凝土澆灌后，立即在其表面覆蓋1~2層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。
五，冬季施工的安全和防火
(1)冬季施工時，要采取防滑措施.
(2)施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人.
(3)電氣設備，開關箱應有防護罩，通電導線要整理架空，電線包布應進行全面檢查，務必保持良好的絕緣效果.
(4)腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現象，以便及時處理.
(5)上下立體交叉作業的出入口樓梯，電梯口和井架周圍應有防護棚或其它隔離措施.
(6)高層作業必須用安全帶，進入工地必須戴好安全帽，樓面預留孔洞必須用蓋板蓋好.不準用蘆葦，草包遮蓋，以防失足跌落.冬季施工拆除外腳手架應有圍護警戒措施，嚴禁高空向下拋擲.
(7)打夯機，磨石子機等震動機械，以及經常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸放水中，應架空絕緣良好.
(8)工地臨時水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋.水箱存水，下班前應放盡.
