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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇低碳經濟綜述，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
(一)低碳經濟的概念。魯賓斯德教授對于低碳經濟的解釋被廣泛認同,他指出“低碳經濟(LOW-CARBON ECONOMY)是指在市場機制的基礎上,通過制度框架和政策措施的制定,推動提高能效技術、節能減排技術、可再生能源技術的開發和運用,從而實現低污染、低消耗、低排放和高效能、高效率、高效益的綠色經濟模式”。低碳經濟是通過較少的自然資源消耗獲得較多的經濟產出,它是一種可以創造出更高的生活標準和更好的生活質量,同時促進人類經濟社會可持續發展的經濟發展模式。
(二)低碳經濟的實質。低碳經濟的實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP,核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變,也是經濟發展方式、能源消費方式以及人類生活方式的一次變革。
低碳經濟包括四個內容:(1)低碳經濟是涉及經濟、環境、社會的綜合性問題;(2)低碳經濟是對于高污染、高排放、沒有約束的碳密集的化石能源生產方式和消費方式的高碳經濟而言的;(3)低碳經濟主要包括新能源和可再生能源;(4)低碳經濟是針對碳排放量來講的,目的是為應對氣候變化、解決人類生活、企業生產過程中過多的排放CO2等溫室氣體而引發的地球生態圈碳失衡而進行的自救行為。
二、低碳經濟國內外相關文獻綜述
(一)國外文獻關于低碳經濟的研究主要集中在發達國家歷史上CO2的排放量與經濟增長之間的關系或者CO2的排放量與人均收入之間的關系。Schmalesee(1998)、Galeotti(1999)證實了人均收入和CO2的排放量呈倒“U”型曲線。Grubb(2004)等通過對早期英國的研究得出,在工業化初期,隨著人均收入的增加,人均CO2排放較高,但是經過這一階段之后二者之間的關系就顯得較弱。Treffers(2005)等學者對德國GHG排放量的減少進行了探討,他們認為政府采用一定的措施可以實現GHG排放量的減少與經濟的較快發展。Wara(2007)認為,清潔發展機制不僅被看作全球的碳交易市場,而且能被看作是一種補貼和政治機制,因為它在實現政治目標方面是最有效的。
(二)國內學術界對低碳經濟的相關研究,主要分為以下兩類:
第一類文獻主要是關于碳排放權分配問題。王偉中、陳濱(2002)等認為,大氣中的溫室氣體排放權分配應當遵循人均排放權分配原則和效益原則。潘家華(2003)考慮到除了以國際公平為原則的碳排放權分配,發展中國家站在人文發展的角度,堅持人均排放權分配原則。何建坤、劉濱(2004)指出,碳排放權分配應堅持“一種產權、兩次分配”原則。由于歷史和現實的諸多原因,發達國家與發展中國家的碳排放水平長期以來一直存在著差異,發達國家人均碳排放量明顯高于發展中國家,所以碳排放權分配必須堅持以公平為主的原則,在公平原則和碳排放“產權”界定清楚的基礎上,各個國家可以通過碳排放權交易市場進行排放權的二次分配,實現資源的優化配置。陳文穎、吳宗鑫(2005)等考慮到以“一個標準、兩個趨同”的原則來進行碳排放權的分配。溫室氣體排放中的公平問題是國際氣候談判中的核心問題,考慮到發達國家溫室氣體排放無論是歷史水平還是當前水平都遠高于發展中國家,我國應當堅持人均分配原則,以保障自身作為發展中國家的基本權益。
第二類文獻主要是關于我國低碳經濟發展模式的途徑和對策。謝軍安、郝東恒、謝雯(2008)認為,發展低碳經濟應該結合我國實際情況,架構發展低碳的社會行動體系,大力發展可再生能源,推進節能減排,注重對低碳技術的創新和研發,從而更好地應對氣候變化。韓雪梅、劉歡歡(2009)從提高能源利用效率、提高煤炭凈化比重、充分發揮碳匯潛力以及加強國際經濟技術合作四個方面闡述了西部低碳經濟發展模式的實現途徑。任奔、凌芳(2009)結合低碳經濟發展的國外經驗和我國現狀建議選取一定的城市作為低碳經濟發展的示范區或者實踐園區,讓其發揮示范帶頭作用,推進節能建筑、節能交通等示范工程。孟德凱(2007)從中國利益出發,指出我國可以從清潔發展機制、提高能源利用效率、碳匯三個方面來促進低碳經濟發展。朱四海(2009)認為,發展低碳經濟的關鍵在于經濟發展方式的轉變。根據低碳經濟的發展趨勢,通過降低人為碳通量、開展碳預算、發展低碳技術、能源結構轉換促進人類社會能源利用方式的改變。付允、馬永歡、劉怡君、牛文元(2008)從宏觀、中觀、微觀三個層次論證了低碳經濟發展模式,得出我國發展低碳經濟的對策為:節能優先;化石能源低碳化;激勵低碳技術研發以及建立我國的碳排放權交易機制。鮑健強、苗陽、陳鋒(2008)從低碳產業、低碳農業、低碳工業、低碳城市和碳匯五個方面指出了多層次促進我國低碳經濟發展的路徑。盧小祁(2009)認為,通過農村低碳化建設、城市低碳化運營以及工業低碳化發展是將南昌建設為綠色花園城市的新型途徑。宋德勇、盧忠寶(2009)指出,目前各國低碳經濟政策的側重點為:低碳能源政策、低碳技術政策、低碳產業政策、低碳消費政策,四種低碳經濟政策都是以鼓勵和開發新能源和可再生能源、提高能源利用效率為主的。
發展低碳經濟不僅有利于我國產業結構的優化升級,而且能夠在發展中均衡經濟增長與環境保護的關系、減少環境污染,同時也有利于我國在面臨氣候變化的形勢下,提升應對能力。發展低碳經濟是中國實現跨越式發展和節能減排目標的重要路徑。
三、低碳經濟的經濟學分析
(一)低碳經濟的理論淵源。低碳經濟概念的出現與氣候變化和能源安全兩大主題密不可分,它是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次新變革。自2003年英國政府能源白皮書首次提出“低碳經濟”概念以來,低碳經濟正成為各國應對氣候變化挑戰、保障未來能源安全的重要路徑。低碳經濟的出現必然有著經濟學原理作為其重要的理論支撐,下面將從經濟學的視角對低碳經濟所涉及到的理論進行總結:
1、可持續發展理論。低碳經濟首先讓人們聯想到的就是可持續發展理論。“它要求人類在發展中講究經濟效率、關注生態和諧、追求社會公平,最終達到人的全面發展”。可持續發展是一種新的生存方式,這種生存方式不但要求體現在以資源利用和環境保護為主的環境生活領域,更要求體現到作為發展源頭的經濟生活和社會生活中去。它包括經濟、生態以及社會可持續發展三個方面的具體內容,可持續發展的重要性就是考慮“代際公平”和“代內公平”。
2、資源環境產權理論。發展低碳經濟與環境資源產權理論密不可分。“產權的建立實際上是不同社會成員之間對資源權利的界定、保護和行使,關鍵在于相互間的排他性。當資源的稀缺發展到一定程度,資源的相對價格提高,從而使建立排他性規則所費的成本低于可能帶來的收益時,人們才有建立該資源產權的激勵”。
3、排污權交易理論。《京都議定書》中所規定的三種履約機制即:聯合履行、排放貿易以及清潔發展機制都是實現并且推動低碳經濟的全球范圍內的碳排放權交易機制。“排污權交易是一種基于市場的環境管理政策,它將環境承載力作為一種稀缺性的資源通過市場這只‘看不見的手’進行優化配置”。
4、市場失靈理論。市場失靈是指:市場對于商品和服務的有效配置缺乏效率。由于商品和服務的市場價格沒有反映環境的稀缺性,許多環境的市場價格實際上是零,糾正市場失靈的方向應該從經濟組織的建立和政府的干預上入手。
5、政府失靈理論。政府失靈理論是指政府做出的決策影響了經濟效率,阻礙了資源的優化配置。發展低碳經濟需要政府相關人員對國際碳排放權交易市場和國家低碳經濟政策能夠有較好的了解。
(二)低碳經濟的經濟學內涵。實踐當中有必要從低碳所涉及的經濟學內涵進行研究,以下筆者嘗試從四個方面對低碳的經濟學內涵進行了分析:
1、“脫鉤”理論角度。將物理學當中的“脫鉤”概念引入到社會經濟領域,為發展低碳經濟提供了有力的支撐。“脫鉤”理論主要用來分析經濟發展和資源消耗之間的“解耦”關系的。評價低碳經濟的主要標準不是單一的看溫室氣體排放量的減少,也不是單一的看經濟發展狀況,溫室氣體排放量增長速度可以大于、等于以及小于經濟的增長速度(后兩者為理想狀態)。由傳統粗放型經濟發展方式向低碳經濟轉型是指:經濟增長與溫室氣體排放量(主要為CO2)之間關系不斷從“耦合”到“脫鉤”的過程。“脫鉤”:是指用較少的物質消耗生產出較多的經濟社會財富,它反映出經濟增長與物質消耗并非同步變化。脫鉤指數用來衡量脫鉤指標,具體表達式為:
其中,DRt為脫鉤指數,EP為環境壓力變量,DF為經濟驅動力變量,它表示一段時間內環境壓力變量的相對改變與相關經濟驅動力變量的相對變化的比率。運用脫鉤指標可以較好地檢驗某個國家應對氣候變化政策的有效性,并且能夠找出造成脫鉤的原因,從而為國家制定靈活的脫鉤政策提供依據。
2、環境庫茲涅茨曲線角度。環境庫茲涅茨曲線(EKC)假說能夠表明高碳經濟向低碳經濟轉型的趨勢。在經濟發展過程中,生態環境會隨著經濟的增長、人均收入的增加而持續地遭到破壞,只有人均GDP達到一定水平的時候,生態環境污染反而會隨著人均GDP的增加而下降,人均GDP和環境保護呈倒“U”型關系。
3、科斯定理角度。高排放、低效益的經濟發展模式是外部不經濟導致市場失靈的一種具體表現形式,解決環境問題可以從科斯定理入手。科斯定理指明:“在交易費用為零和對產權充分界定并加以實施的條件下,外部性因素不會引起資源的不當配置”。
4、國際經濟學角度。國際經濟合作是不同國家政府、企業及國際經濟組織之間為了共同的利益,通過競爭與協調,在平等互利的基礎上,側重在生產領域中,以生產要素移動和重新組合配置為主要內容而開展的經濟協作活動。發展低碳經濟就是建立在國際相互依賴基礎上的重要國際經濟合作形式,通過建立完善的碳排放權交易體系,加強其在國際間的流動,通過國際間的貿易,充分發揮比較優勢,實現碳排放權全球內的最優化配置,最終推動低碳經濟的發展。
(作者單位:華夏銀行股份有限公司石家莊分行)
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關鍵詞：低碳經濟；農村物流；文獻綜述
中圖分類號：F250 文獻標識碼：A
Abstract： Under the current trend of low-carbon economy， in order to promote the coordinated development of rural economy and environment in order to achieve low carbon， it is particularly important to build a low-carbon rural logistics system in line with China's national conditions. The current research on rural logistics has made many achievements， including all aspects of the perspective relates to macroscopic to microscopic， but the research on the rural logistics from the perspective of low carbon economy is very rare， only a few studies are mostly in the analysis of shallow theory， a systematic study of the lack of quantitative. Therefore， we should carry on the quantitative analysis to the rural logistics from the perspective of low carbon economy， from the micro level， combined with the new technology and methods for the development of rural logistics under the perspective of low-carbon economy.
Key words： low carbon economy； rural logistics； literature review
0 引 言
作為目前最大的碳排放國家，中國必須發展符合自己國情的低碳經濟，在某些行業率先實現低碳化就顯得非常重要。將低碳經濟延伸到農村物流領域，著力發展綠色物流、低碳物流，是新時代現代農村物流體系構建與農村經濟發展的必然選擇。
本文在對低碳經濟視角下農村物流相關研究進行綜述的基礎上，總結低碳經濟視角下農村物流發展的規律，以期為農村物流的發展提供借鑒和思路。
1 農村物流研究現狀
農村物流最早起源于國外，于20世紀中期展開研究，但基于國外物流的發展基礎而側重于農產品流通領域，并向產業化和供應鏈領域延伸。而國內方面則起步較晚，20世紀70年代末農村物流的概念在國內萌芽，并由王新利于2003年正式提出并對農村物流的概念、內涵、特點等方面進行了界定和闡述。隨后的10年中，農村物流的研究進入初步階段，學者們開始從農村物流發展的影響因素、經營模式、市場條件和地理環境等方面進行研究。隨著近年來，“三農”問題的重視程度逐年上升，有關農村物流的文獻呈爆發式增長，研究也隨之深入，對農村物流各個環節進行微觀的研究，包括物流節點的規劃、運輸方式和載具的設計、倉儲環節的防腐措施以及冷鏈技術的應用等（見圖1）。除了按研究的時間分類，國內外研究文獻也可以從以下3個角度展開。
1.1 宏觀視角下農村物流現狀、問題及政策研究
國外農業物流發展的水平較高，基礎設施、運輸載具和農業生產等各方面與工業物流相差不大，因此沒有將農村物流提出進行專門的研究。而國內方面，結合我國農村物流的實際發展現狀，學者們一般認為農村物流主要涵蓋：農產品物流、日用消費品物流、農用物資物流以及廢棄物回收物流。分析農村物流的發展現狀，不難發現農村的物流基礎設施落后、信息化普及程度低、農產品生產分散、專業物流人才短缺、銷售渠道不暢、規模化和專業化的水平較低等問題制約著農村物流的發展（李宏宇，2006）[1]。針對這些制約因素及問題，學者們提出了相應的政策建議，如樹立正確的農村物流概念，提高農村物流人才的數量和素質，加大對農村物流基礎設施建設的投資，為農產品物流設立標準化（De-Liang C，2008）[2]，調整農業生產結構，降低物流成本，完善農產品銷售渠道，農村物流企業的優待政策等（陳秀麗，2006）[3]。此外也有學者從模式和技術角度提出了宏觀政策：如通過產業集群的方式鼓勵企業發展農村物流等（Xu，2013）[4]；提高城鄉一體化對農村物流的影響，普及冷鏈技術在農產品物流上應用等（丁俊發，2010）[5]。
1.2 中觀層面的農村物流體系模式、平臺構建和系統優化
國外發達國家對農業物流的相關研究較早，且側重于農產品物流的研究，如Zhang Y（2008）[6]在NET和WAP等技術的基礎上，研究了農產品物流體系的構建和物流信息的傳遞；Zhang X Z（2007）[7]在傳統的農產品物流信息鏈模型的基礎上，提出以信息門戶為核心構建新型的信息平臺。也有學者提出了一種用于農業信息通知的基礎設施，其作用在于及時共享農業信息，為促進農產品達到動態的供需均衡（Medjahed B，2009）[8]。其次，也有學者從農產品供應鏈的角度進行了研究，主要是對供應鏈中農產品的質量安全、銷售商和農戶的合作、信息傳遞和多式聯運等方面（Frewer L，2013；Lee E S，2015）[9-10]。國內中觀層面的研究主要包括：①體系模式，目前我國農村物流模式大體可以分為：農戶主導型、加工企業主導型、銷售企業主導型、物流企業主導型（向林峰，2012）[11]、連鎖商貿企業主導型、政府主導型等多種農村物流l展的模式，其中以物流企業主導型的農村物流發展模式更符合我國國情（艾江，2010）[12]。②平臺構建，建設農村物流平臺是促進農村物流發展的關鍵所在（武玉生，2009）[13]。完善的物流平臺有助于提高農村物流網絡的通達性、物流整合、提高物流信息化以及提升網絡運行的效率（肖黎，2008）[14]。③系統優化，一些學者從系統角度對農村物流進行優化，如上官緒明（2012）[15]在城鄉一體化的背景下，對農村物流系統進行了優化。提出利用網絡技術把農產品物流和農用物資物流進行有機整合，實現信息渠道的通暢和供需的動態均衡。
1.3 微觀層面的農村物流選址、配送和產品倉儲等的聚焦研究
在物流選址、配送和產品倉儲等微觀層面上，國外已經有了相對成熟的研究脈絡。對于選址和配送的規劃來說，可以按照假設條件和因素的不同把模型分為4類：連續型、離散型、隨機型、動態型。其中比較經典的包括Francis（1983）[16]提出的連續模型，認為設施的地點可在平面曲線上任意點，通常用重心法解決歐式距離選址問題；Tombak基于隨時間變化的動態選址模型；Canel提出的不同發展階段中多種設施的選址―分配問題等。Yasmine（2014）[17]運用多Agent建模方法對供應鏈中的農產品的庫存問題進行了詳細的分析。此外，國外對無線射頻識別技術（RFID）在農產品追溯方面的應用也有所涉及（Costa C，2013）[18]。和國外類似，國內在微觀層面的研究也很豐富，如鄭斌（2011）[19]以物流總費用最小化為目標函數，改進了K―means聚類算法，很好地解決縣域農村物流配送中心選址的優化問題。和工業品相比，農產品對倉儲的要求更高，如冷庫在保障易腐農產品的質量方面有很大的優勢，但是目前國內的冷庫存在數量較少、地址分散、利用率低、政策法規不完善等多種問題，張喜才（2012）[20]從政府角度提出了相應的對策建議。韓俊德（2015）[21]將物聯網技術應用于生鮮農產品配送，提出新的配送方案，可實現生鮮農產品配送各環節在時間上的無縫對接，能夠縮短時間，降低成本，顯著提高了配送的效率。
2 低碳物流研究現狀
隨著低碳經濟理念的興起，“低能耗、低排放、低污染”的經濟模式已經成為未來的經濟發展主流，而傳統的物流發展理念無法被低碳經濟所接納。因此低碳物流的概念被提出，學術界圍繞著低碳物流的探討也逐步增多。總結國內外研究成果發現，低碳物流的研究可以大致分為2個方面：
2.1 低碳物流環節中碳排放的計量
對物流環節中二氧化碳的排放進行監督和測量是低碳物流定量化研究的關鍵。其計量方法可分為大體3種：①聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）提出的碳排放系數法，如韓岳峰[22]運用IPCC的碳排放系數法測算了我國倉儲運輸業的碳排放量，并指出該行業的碳排放量和比重一直處于上升趨勢。②碳足跡或碳追蹤的測量方法，如Balan Sundarakani（2010）[23]等研究了整個供應鏈中的碳足跡，并建立了分析模型，通過實例驗證了模型的有效性，該研究為企業實施節能減排提供參考，并促進了綠色供應鏈管理理論和實踐的發展；史馨[24]探究了PAS2050規范下物流服務碳足跡模型的構建；Ali[25]基于碳追蹤角度在企業產品等級方面運用ECP產品獲取碳足跡數據來檢測碳排放，并提供技術支持。③學者們提出的分析模型、生命周期等模型測量法。如鄒安全[26]運用生命周期評價模型，測量生命周期各階段的直接、間接碳排放及碳排放抵扣量；紀建悅[27]借鑒IPAT模型的思想構建了STIRFDT模型，并以測量了海運的碳排放量；吳振信[28]利用LMDI法分析了北京地區各要素對碳排放的影響程度，認為倉儲運輸業在所有要素中所占比例呈上升趨勢。
2.2 低碳物流發展策略和模式
圍繞著低碳物流發展策略問題，國內外學者進行了一系列探討和研究，主要包括分為理論和技術兩個層面。在理論層面，學者認為低碳物流對環境保護有促進作用、增加企業利潤、影響生產和消費理念等作用，是現在發展的方向（溫蕾，2012）[29]。或是提出貨運物流應融入集成理念、一體化服務體系、多方協調運作、尋求共性基礎等物流集成化的思想是低碳物流的必要前提（董千里，2010）[30]；或是提出三大重視要點，即從宏觀上注重生產結構和產業布局，從企業層面上著眼于運輸效率和能源強度，從微觀上重視新技術的應用（范璐，2011）[31]。而在技術層面，學者們也作出了很多貢獻：如碳匯作為新技術應制定合理的標準（Li Y，2011）[32]，朱莉（2016）[33]構建了以物流企業利潤和碳排放量最優為目的的優化模型，運用變分不等式理論推導出在均衡條件下車輛配置的方案。ZJ Li（2012）[34]從物流包裝環節的角度進行分析，認為發展環保性的包裝可以促進低碳物流的實現。其重點在于綠色環保的設計與應用以及減少包裝材料和研發綠色材料。為了明確供應鏈中各環節的碳排放量，McKinnon（2010）[35]提出將碳標簽技術應用在供應鏈中的產品上。
關于低碳物流的模式，國內學者梁歌（2011）[36]等基于QFD基本原理將低碳物流發展模式劃分為源頭低碳型、過程低碳型、產出低碳型、消費低碳型和全面低碳型五大類。源頭低碳型主要是認為減少不必要的或多余的貨物運輸，即從源頭上調整產品的供需，如交通需求管理（TDM）在低碳物流上的應用（姚冠新，2016）[37]。產出低碳型、消費低碳型的相關發展模式主要是供給和需求方對低碳經濟理念的追求或是對物流服務低碳化的偏好程度。過程低碳型則是指物流各環節的低碳化，如徐旭（2011）[38]研究了物流活動中各個環節的低碳化，從運輸、倉儲、流通加工、包裝等主要環節的低碳化進行了深入的研究。全面低碳型則側重于整個供應鏈的低碳化，如楊東紅（2012）[39]對閉環供應鏈主體的低碳行為的影響因素分析，尚婭（2010）[40]提出將無線射頻識別技術（RFID）應用到海南熱帶特色農產品流通中，以突破目前低碳物流所面對的桎梏。
3 低碳經濟視角下農村物流研究現狀
在農村物流研究領域中引入低碳經濟，既是低碳經濟的新應用，也是農村物流的新方向。目前相關文獻側重于將低碳經濟與農產品物流、農村回收物流和農業生產資料物流等相結合，而鮮有研究低碳經濟與農村物流的。因此按照具體內容從以下3個方面展開：
3.1 低碳經濟視角下農產品物流研究現狀
李偉、韋恒（2011）[41]提出了發展低碳農產品物流所必須面對的5個問題：政策規劃和措施不到位、能源消耗和碳排放量大、廢棄物污染物嚴重、能源開發的技術水平落后、人力資源素質較低。羅長翼（2013）[42]、孫琪恒（2014）[43]、朱芳陽（2014）[44]等人分別對四川、遼寧、廣西這些省份低碳物流發展的策略或模式發展進行了探析，均認為轉變現有農產品生a方式、農產品交易方式、發展以第三方物流為主的物流模式等方法可以為低碳經濟視角下農村物流的構建提供幫助。在運輸配送技術上，孫曦（2014）[45]分析了不同運輸模式的碳排放量問題，總結出我國低碳農產品運輸因過多依賴公路運輸而導致的一系列的配送問題，并提出了我國農產品運輸配送低碳減排發展的合理化建議。此外，低碳經濟應用于農產品冷鏈物流流程再造，具有提高產品的附加值、提高規模效益和降低滯后等優勢，對我國農產品冷鏈物流過程中的減排、高效、環保起到了促進作用（郭紅霞，2012）[46]。
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人才資源是企業發展低碳經濟的基礎和和決定因素。煤炭企業要依靠科學的人才才能在低碳經濟中走的更遠。合理的組合管理框架，管理不斷創新等途徑來實現，通過對科技人才進行思想建設打造出符合科學發展觀的企業文化通過加強對干部監督打造出高效率的領導體制和廉政作風，通過提高收入、改善住房、平衡差距、獎勵創新等方法挖掘員工潛力,帶動提高工作效率,從而為企業發展低碳經濟保駕護航。
二、網絡化是發展低碳經濟的橋梁與紐帶
社會工業經濟正朝著電子化、網絡化、空間化發展,現代網絡承載的信息量巨大，呈井噴狀，是傳統媒體無法比擬的。抓住發展機遇，契合時代脈搏，充分利用資源，搭建出高效的網絡辦公平臺是新型辦公發展趨勢。淮南礦區研發了協同辦公平臺,全面推行無紙化網絡辦公，通過網絡平臺辦理文件，借助網絡接收、傳播、利用企業信息資源。
三、日常管理突出低碳意識
企業在日常的管理別要注意低碳環保意識的培養。在日常的辦公中應用各種儀器設備一定要注意節能減排，在下班時間及時的切斷電源。辦公用紙方面要雙面利用，盡量減少電梯的使用多走樓梯，室內溫度控制在25攝氏度，這樣聚沙成塔的量變最終會形成質的變化。另外企業也可以自辦板報和報刊雜志，利用媒體等現代傳媒形式宣傳低碳經濟。平時舉辦各中競賽活動從而推廣優秀的做法。在職工中形成良好的低碳經濟的意識。
四、結語
【關鍵詞】 低碳；能源；經濟
當今世界，全球氣候變暖已經成為不爭的事實，氣候問題已經成為世界各國關注的焦點。全球氣候變暖給人類的生存和發展帶來了極大的挑戰，為應對不斷惡化的環境問題，世界各國期望通過國際合作來解決氣候變化問題。從1992年的《聯合國氣候變化框架公約》到1997年的《京都議定書》，到2007年的“巴厘島路線圖”再到2009年的《哥本哈根協議》，這些國際協議或者公約證明了人類已經認識到了氣候變化問題的嚴重性，并期望通過國際合作積極尋找應對氣候變化的良方，在全球范圍內尋求一種可持續的經濟發展模式。《京都議定書》為通過國際合作控制溫室氣體排放開了一個好頭，但是美國以承擔減排義務影響本國經濟發展為由而拒簽，使得《京都議定書》遭受嚴重的挫折，國際談判在解決國際氣問題上舉步維艱。在此背景下，英國于2003年提出了低碳經濟這一概念。這一概念一經提出就立即成為經濟學界乃至整個社會的熱點名詞，由此引發了對低碳經濟研究的熱潮。世界各國都開始紛紛探尋發展低碳經濟的途徑，向低碳經濟轉型已經成為世界經濟發展的趨勢。對于低碳經濟的含義，迄今還沒有形成一個統一的說法，目前低碳經濟被廣泛引用的定義是英國環境專家魯賓斯德的闡述，“低碳經濟是一種正在興起的經濟模式，其核心是在市場機制基礎上，通過制度框架和政策措施的制定和創新，推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，促進整個社會經朝高能效、低能耗和低排放的模式轉型”。
Yoichi Kaya教授在IPCC的一次研討會上的報告中提出Kaya恒等式，通過一種簡單的數學公式將人口、經濟、能源消費等因子與人類活動產生的二氧化碳聯系起來，具體表述如下二氧化碳排放量二人口x人均GDP x單位GDP能源消耗量x單位能耗排放量Davis等分析了美國1996―2000年能源強度和碳排放強度下降的原因，認為能源結構調整不是主要原因，天氣變化才是主要原因。Greening等采用Divisia Index De Composition的方法對10個經濟合作發展組織成員國家的生產部門、貨物運輸、居民們終端服務部門、私人交通的碳排放強度進行了分析，認為生產部門能源強度下降是其 碳排放強度下降的主要原因，同時能源價格等一些因素也會對碳排放強度有很大的影響；貨物運輸部門碳排放強度的增長主要是受交通模式向碳密集型模式轉變的影響，燃料價格及對購買交通工具征稅等措施都不能有效的減少能源消費；居民終端服務部門的終端能源消費結構、發電的燃料構成、能源強度對碳排放強度下降的影響各不相同，但是終端用能方式對其下降卻是起了相反的作用；私人交通部門能源強度的下降對碳排放強度下降的影響較大，但是未來僅僅依靠降低能源強度的政策來減少二氧化碳排放可能還是不夠的。
1、在國內大力提倡加快轉變經濟發展模式，改進融資方式，提高企業籌資能力，開創科學發展局面的時候，政府必然會在未來一段時間加大對節能減排這方面的投入。在此，企業應利用國家針對低碳經濟出臺的如金融機構帶來優惠貸款，國家財政直接投入的資金的各種優惠政策帶來的便利，選擇資本成本更低的、籌資效益更高的融資來源，把握住絕好的機會來發展自己。同時，企業可以考慮進行資源環境建設，利用專項籌資項目解決企業建設低能耗、低污染所需要的資金，另外還有助于企業樹立起保護環境，進而提升企業價值。2、企業適時優化企業的資本結構。低碳項目的投資具有高收益，高風險的特點。在低碳產業在目前初級階段需要大量的資金、技術投入，且穩定性不強，因此企業在選擇資金來源的時候應該謹慎。特別是在選擇債務籌資時，會增加企業的債務比重，同時加大公司的財務風險。在低碳產業的這些特征下，企業一旦出現虧損，財務杠桿的作用就表現的特別明顯，企業就很容易產生債務負擔，從而帶來嚴重損失。因此，企業不能盲目選擇債務籌資的形式，在制定融資戰略時，應合理選擇資本成本和綜合考慮風險與資本，從而提高企業籌資靈活性。3、拓寬企業的融資范圍。自主創新是實現高碳經濟向低碳經濟的轉變的一條出路，而人才和技術是實現創新的基礎。知識資本，人力資本是提高企業資源利用率、生產效率的決定力量，可以幫助企業進行技術創新、制度的變革。因此，在新時代下融資活動企業必須轉化思路，多考慮對知識資本，人力資本等無形資本的需要，不光是為了滿足金融資本上的需求。在知識經濟成為主流的現代，人力、知識資源的投入往往帶來物質資源的高效利用。高效率低成本低碳型生產方式也最終還是要依賴于先進的科學技術以及優秀的人才。因此，企業的籌資重點應該轉變到對知識、人才的籌集上。4、合理規劃籌資活動的方案，減少資源浪費。知識資源與人力資源這些無形資產具有很強的時效性，在低碳經濟下顯得格外重要。隨著時間的變化，科學技術迅速更新換代，人才資源具有比有形資產更寬闊的價格浮動空間，而且更是容易流失。另外，支付人力薪酬，攤銷無形資產，也會給企業帶來一定的負擔。因此，籌集到的資本的時間價值是企業在籌資時一定要注意到。
二、企業的財務投資策略
1、完善財務投資的基本原則。安全性、流通性、收益性是傳統企業為了增加企業價值的投資目標、實現獲利提出的三個基本原則。企業在在低碳條件的約束下還應該增加社會責任原則。所謂的社會責任原則是指企業在投資活動應當使能源消耗最小化，并考慮其對社會、環境的影響，以避免給環境造成破壞，減少溫室氣體的排放。而現實中大多數企業追求社會責任，可能是以收益的降低為代價，社會責任的實現往往意味著超額成本。但是在建立起系統的完整的節能生產體制，向低碳的經濟增長方式轉換后，企業的社會責任的實現就會等同于收益的增長。2、構建低碳約束下投資方案評價體系。判斷投資項目是否可行、是否有投資的價值，分析出投資項目的生存能力和盈利能力是投資方案的評價的目的。企業一般對一個方案的優劣可以通過折現現金流量發、回收期法和會計收益率法來比較得出。而在低碳經濟的要求下，企業必須把否能增強企業的核心競爭力，評價項目能否實現企業的環境效益等節能減排作為首要目標。3、企業應顧及長期利益，理性選擇投資方向。對內投資和對外投資是企業投資的兩個方向。增強自主創新能力，積累和擴展知識資本和人才資本應是企業對內投資應該把重點。在具體的生產活動中，逐步改變能源結構，建立清潔、高效、持久的能源生產體系，開闊多種能源。新興產業的金融資產投資則是企業在對外投資時應重點考慮的。這些新興產業具有高收益、高發展潛力的特點，可以為企業創造價值，在未來一段時間里擁有可觀的經濟收益，另一方面，可以通過支持這些產業的發展，能夠促進科技的發展，為企業的長遠發展做準備。
三、企業的利潤分配策略
0引言
經過改革開放30余年的快速發展，中國經濟迅速騰飛，1979-2009年年均經濟增長率達9.8%，目前已成為世界第二大經濟體和最大出口國，且經濟地位正在進一步提升。
工業化和城市化仍處在快速發展中，并且還將持續20年以上的時間。（國合會政策研究報告2009中國發展低碳經濟途經研究）但是，中國經濟也面臨著一系列挑戰，突出表現在：可持續發展能力不強，資源環境壓力加大，面臨著應對氣候變化的新挑戰；產業結構不合理，自主創新能力不足；傳統的低成本比較優勢明顯削弱，亟待形成新的優勢。特別是金融危機后，出口驅動型的中國經濟承受了很大的壓力，面臨的國際經濟環境也充滿著不確定性和變化。面對經濟發展出現的新問題與新情況，轉變經濟發展方式、調整經濟結構已經成為中國經濟持續發展的關鍵。49100億。
中國現有的發展模式是不具有可持續性的。2009年，中國的GDP占到世界GDP的8%左右，而石油、天然氣和煤炭等能源資源的消耗占世界能源總產量的18%。粗放的經濟增長模式使得能源消耗快速增長，導致了對石油、天然氣等能源資源的嚴重依賴，一些重要的能源已經難以滿足經濟發展需求，形成了經濟發展的資源瓶頸，能源約束日益凸顯，經濟發展的成本昂貴。特別是進入二十一世紀后，中國經濟越來越感受到了能源短缺的壓力，原油超過日本成為世界第二大消耗國，早已由凈出口國變為凈進口國，煤炭漲價，電力短缺嚴重的影響了經濟發展。同時，由于對石油、煤炭和天然氣等化石燃料為主的能源資源的大量消耗，使得能源生產和消費過程中產生的大量二氧化碳等溫室氣體和其它污染物對環境造成了危害，造成了嚴重的環境問題。持續快速發展的工業化和城市化，給中國的資源和環境帶來了巨大的壓力，中國經濟的進一步發展面臨著環境與資源的雙重約束，中國經濟增長模式也面臨著前所未有的挑戰。
經濟發展方式轉型和經濟結構調整的實質就是經濟的發展要避免走西方國家的高消耗、高污染的工業化發展道路，要走一條低消耗、低排放的新型工業化道路，工業結構轉向更為高效的制造業和低碳產業結構，這將有利于中國經濟的可持續發展，保持國際貿易領域的持久競爭力。低碳經濟作為一種新型的經濟發展模式，倡導低消耗、低排放，它符合經濟發展走可持續發展道路的要求，為我國產業結構的升級和轉型提供了一條新的更加有效的途徑。
1低碳經濟與科學發展
低碳經濟概念是在全球氣候變暖的背景下提出來的。全球氣候變暖使得人類的生存和發展面臨嚴峻挑戰。2003年英國政府在發表的《能源白皮書》中率先提出“低碳經濟”概念，此后，這一概念逐漸被世界各國所接受，成為應對全球氣候變暖、資源瀕臨枯竭的新型的綠色的經濟發展形式。低碳經濟是一種倡導低能源消耗、低污染排放的經濟發展模式。其實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色經濟增長，其核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存和發展觀念的根本性轉變，即低碳產業、低碳能源、低碳技術和低碳消費。歸根結底，低碳經濟是一種高效率、高能效、低排放和低污染的新型經濟發展形式，它將促使人類社會由工業文明向生態文明轉變，成為未來社會經濟發展和人民生活質量改善的主流模式。
低碳經濟與科學發展觀的要求是統一的。科學發展觀要求樹立全面、協調、可持續發展的理念，強調人類社會與自然的和諧發展，倡導建設資源節約型和環境友好型社會，實現經濟、社會、環境的可持續發展。發展低碳經濟能夠充分體現和實踐科學發展觀的要求，是實現我國經濟社會可持續發展的必然選擇。培育以低碳排放為特征的新經濟增長點，建設以低碳排放為特征的工業體系，有利于改變傳統的高碳經濟發展模式，緩解我國經濟發展面臨的資源瓶頸和環境壓力，提升國家綜合競爭力，促進資源節約型和環境友好型社會的建設。走低碳發展之路是在我國未來經濟發展的最佳途徑，它能夠造就一個既富有創造性又繁榮昌盛的社會。
2向低碳經濟發展轉變過程中產業結構存在的問題
改革開放以來，我國經濟高速增長。這種高速增長是依靠投資與出口來拉動的。近年來我國投資率已從2000年的35.3%增加到2009年的58.1%，明顯偏高。以高投資來拉動經濟的增長模式一方面導致工業產能過度擴張和過剩，從而過度依賴出口，使經濟的增長具有不可持續性；另一方面，以投資和出口為導向的經濟增長模式造成了產業結構失衡，資源的過度使用和環境壓力的增加。在向低碳發展轉型中，存在一些結構方面的障礙。
2.1產業層次低我國制造業雖然已形成規模優勢，按國際標準分類的22個大類中，我國制造業占世界比重有7個大類名列第一，15個大類名列第三。但由于我國制造業經濟創造力較低、制造業整體附加值不高，仍處于世界制造業產業鏈的中下游。在產業技術含量、附加值和競爭力等方面均與發達國家有較大落差。在國際貿易中，中國出口的商品相當一部分為高能耗、高度依賴于原料加工的勞動密集型和資源密集型商品。并且，在新一輪國際產業結構調整過程中，中國承接了相當部分勞動、資本密集型、高消耗、高污染的產業，中國在成為“世界制造業基地”的同時，也直接或間接地出口了大量能源資源,并付出了巨大的環境代價。
2.2工業結構向重化工業主導型結構轉變隨著工業化進程的加快，工業內部結構向更高層次的演進，以機械電子工業、石油化學工業、汽車制造業、航空航天工業及建筑業為主體的重化工業的加快發展，提升了我國的產業結構高度，消費品加工主導型結構開始逐步向重化工業主導型結構轉變。2008年，輕、重工業比重分別為28.9%和71.1%。工業結構的重化工業傾向，尤其是水泥、鋼材、石化等高耗能的行業的迅速發展，使得我國工業碳排放增長迅速，給我國發展低碳經濟帶來了不小的壓力。
2.3以煤為主的能源結構成為向低碳發展模式轉變的制約因素
目前全國85%的二氧化碳、90%的二氧化硫和73%的煙塵都是由燃煤排放的。我國能源消費結構中,煤炭的比重遠遠高于其他國家。2009年我國煤炭消費量27．4億噸，在一次能源消費中所占比例為68.7%，我國的能源結構基本以煤炭為主，而且這種以煤為核心的能源結構在現在以及以后相當長的時期內都很難改變。隨著中國經濟的繼續增長，能源需求和消費增加，中國的溫室氣體排放總量將在一個比較長的時期內保持持續增長的趨勢。目前我國成為全球第二大二氧化碳排放國。可以說，在發展低碳經濟的過程中，我國面臨的最大問題就是能源結構問題。
3發展低碳經濟，促進產業結構升級的對策
大力發展低碳經濟是實現我國經濟科學發展和可持續發展的重大機遇，是我國轉變經濟增長方式、調整經濟結構的重要內容和實現途徑。發展低碳經濟有利于突破目前我國經濟發展面臨的資源和環境約束，有利于順應世界技術變革的潮流，推動我國產業升級和企業技術創新，打造我國未來的國際核心競爭力。以低碳能源發展為代表的低碳產業，不僅可以為傳統產業的振興提供支撐，也是未來經濟發展的新的經濟增長點。
3.1建立自主創新體系，培育創新能力低碳經濟的核心是技術創新，通過技術進步達到節能與提高能效的目的，從而實現清潔生產。因此，建立自主創新體系，培育創新能力是發展低碳經濟的關鍵。以新型企業、科研機構與高等院校為基礎，依據產業發展的實際情況，培育與扶持具有自主知識產權、自主知識品牌和持續創新能力的企業、科研院所，攻克當前制約產業發展的核心技術與裝備，形成以企業為主體市場為導向，產學研結合的產業技術創新體系。加大在各個行業的主動研發能力，形成一大批具有自主知識產權的核心技術。通過高校和企業來培養我國需要的各類創新型人才，并建立起合理的對創新型人才的激勵機制。政府引導和培育創新型企業，開發新低碳技術和產品，使其產品的附加值提高并消耗較小的能源。通過自主研發，培育自主創新能力，推進我國的產業結構優化升級。
3.2發展新興產業，推進產業結構轉型我國經濟發展正處在關鍵時期，要從根本上解決長期積累下來的結構問題，必須進行戰略性調整。一方面要按有進有退的原則，主動退出一些產業層次低、缺乏市場競爭力的產業，并按照發展低碳經濟，進行節能減排的要求，淘汰落后產能，抑制部分行業產能過剩和重復建設，進一步優化產業成長結構。另一方面，要著力發展新興戰略性產業和現代服務業，積極開拓新的經濟增長點。尤其要重點培育和發展以節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車為代表的新興產業，這些產業是知識技術密集、物質資源消耗少、成成長潛力大、綜合效益好的產業，其發展對經濟社會全局和長遠發展具有重大引領帶動作用，有利于提升產業層次、推動傳統產業升級，加快產業結構轉型。
3.3推進可再生能源的利用和開發積極的開發風能、水能、太陽能、潮汐能、生物能源等可再生能源，利用這些能源進行發電、取暖等。這些能源的開發和利用對環境影響小，溫室氣體排放低，符合發展低碳經濟要求。另外也注重發展新能源汽車技術，通過新能源汽車發展縮短我國汽車行業與發達國家的差距也降低交通領域的碳排放。可再生能源產業屬于低碳經濟范疇也屬于新興產業，發展可再生能源有助于我國相關產業的升級轉型。
3.4合理稅制和碳排放交易機制碳稅和碳交易機制是實施節能減排的市場化手段。選擇合適的時機推出碳稅政策。對高耗能和高污染的企業征收碳稅，可以促使企業發展高新技術，提高生產效率，向低碳經濟方向進行升級轉型。同時，應當借鑒國排放交易經驗，盡早建設符合中國國情的碳交易市場的路徑和交易中心，來適時的推動碳排放交易機制形成和有效運行。碳交易機制有利于溫室氣體排放的總體控制，有利于節能減排新技術得創新與推廣，從而加速企業向節能環保的低碳經濟發展模式轉型。
4結論與展望
低碳經濟作為一種新的經濟發展模式，圍繞以節約能源、優化產業結構、加強生態保護和建設為重點，以科技進步為支撐，來努力控制和減緩溫室氣體排放，以不斷提高適應氣候變化能力，增強可持續發展能力，促進經濟與人、資源、環境的協調發展。它完全符合科學發展觀提出的全面、協調、可持續的發展要求。我國在低碳經濟和低碳技術上和國外起步差不多，我們要充分抓住這次難得的歷史機遇，通過培育技術創新能力、發展新興產業、可再生能源開發利用以及建立碳交易機制與征收碳稅，等措施來推動我國低碳經濟的發展，進而加速推進我國產業結構的升級和轉型，實現整個經濟社會的可持續發展，進入綠色經濟、低碳經濟、循環經濟的發展軌道。
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關鍵詞：地質找煤；綜合物探測井；應用；建議
中圖分類號：TD166 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（c）-0000-00
經濟的發展伴隨著能源的消耗。一方面，國家制定了節約能源的政策，出臺了尋求清潔能源、二次能源代替傳統能源的方針；另一方面，進一步的尋找未被發現的礦物資源也十分重要。近年來，我國的煤炭探測技術不斷方法，找煤的方法和手段也越來越成熟。本文以實際工作經驗為基礎，研究分析綜合物探測井技術在地質找煤中的應用。
1 綜合物探測井技術的基本工作原理
綜合物探測井技術以各種物質的物理學特性作為工作基礎，在探測過程中利用專業化的儀器設備在鉆孔中對地層中的各類物質進行物理參數測量，并以此得到各種物質的物理探測曲線。物質的探測曲線可以反映不同地層中不同物質的變化特征，以此作為工作基礎來開展地質剖面繪制工作。在充分掌握一個地區的地質特點和地質剖面構成信息時，有關技術人員就可以進行地層和地下物質的分析工作；對比和歸納不同時代地層的地質特點、物理特點，準確的判斷出這一地區的地質構成，判斷地層內是否蘊含著豐富的煤炭資源。
從本質上講，綜合物探測井技術技術以地層下各類物質的物理特征作為判斷和評價的依據。通過鉆井，實現對底層的勘測；根據勘測結果，科學繪制探測曲線。探測曲線和地質剖面圖繪制成功后，會成為有關分析人員工作的基礎；以此開展地質分析工作，判斷地層中物質的性質和存儲數量。在整個地質探測過程中，地質測量是重點工作，它直接關系著后續分析工作的科學性和可靠性。如果地質測量工作存在失誤，測量的相關物理參數存在偏差；會對下一階段的礦產開發工作產生嚴重的不利影響，嚴重浪費人力物力資源。
因此，提高測量技術的工作和水平，是現階段我國找煤工作的重點和難點；有關人員應在實際工作中不斷提高工作的方法和水平，積極總結工作失誤和經驗，不斷推進我國找煤技術的進步和發展。
2 綜合物探測井技術
目前而言，我國綜合物探測井技術常用的方法主要有：視電阻率探測井、自然電位探測井、自然伽瑪探測井、井液電阻率探測井、井溫探測井等。
2.1視電阻率探測井
視電阻率探測井主要利用電極系裝置，實現井下供電；并采用測量電位差的方式來實現視電阻的最終測量。在現實工作中，根據電極系裝置的不同，可以分為梯度電機系、三側想電機系、電位電極系等。
2.2自然電位探測井
自然電位探測井的工作原理是，將一個電極放入井中，另一個電極放在地面接地。在不施加任何人工電場的前提下，用專業的測量儀器測量兩個電極電位差的一種測井方法。
2.3自然伽馬探測井
自然伽馬探測井的工作方法是：將裝有伽馬射線探測器的探頭放入井下，可以接收來自巖土層的自然伽馬射線，并將其轉換成電脈沖；將電脈沖放大后傳送到地面的儀器上，進行再放大、整理；再傳送到計數電路變為連續電流，記連續電流所產生的電位差變化，經過轉換步驟，最終獲得自然伽馬探測井曲線。
2.4井液電阻率探測井
井液電阻率探測井的操作方法是：使用探管中小極距電機系裝置，實現井下供電，測量井上井下的電位差；通過計算步驟，最終獲得井液電阻率，最終實現測井的目的。
2.5井溫測量
井溫測量是指使用具有高靈敏度測溫探頭的測量裝置，對井中的溫度進行探測。通過測量井下物質的溫度變化，來實現測井的目的。
3 綜合物探測井技術的特點
3.1準確性更高
綜合物探測井技術相比于傳統的找煤技術準確性更高，找煤工作者可以按照已經制定好的方案進行煤炭勘測，并在此基礎上結合當地的具體實際情況，尋找出未被發掘的深部礦和潛伏礦的大概位置。同時，工作人員還能夠對礦床的產出范圍、儲量和類型進行確定，這些都可以為地質找礦工作中在之后的具體部署中提供一些有力的參考依據。
3.2實戰性更強
隨著經濟的快速發展，社會對煤炭資源的需求量越來越大，但與此同時，一方面找煤工作進展緩慢，另一方面，煤炭儲備急劇下降，這就為找煤工作提出了更高要求。綜合物探測井技術作為找礦技術中一項行之有效的方法，應該保證被應用到找礦工作的整個過程。使用這項技術，可以更好地為找礦人員提供礦產資源的準確位置，保證工作的順利開展和進行。
3.3預測分層
由于近些年人類對煤炭資源的過度開發，淺層的煤炭已經很難找到了，這也無形中增加了找煤工作的實施難度。在實際的找煤工作中，操作人員通常會使用綜合物探測井技術進行預測分層，實現對煤化范圍、隱伏煤和深部煤的具置、儲量等的具體預測。這項工作需要有關人員進行反復的勘察和確認，最終預測出礦體的產出位置和范圍。
3.4屬于多工種、多學科的聯合
地質找煤是一種綜合性的工作，工作人員需要掌握礦產學、遙感技術和地質學等多個工種和學科的知識。在應用綜合物探測井技術時，就需要工作人員能夠結合先進的遙感技術進行地質的勘察，還需要應用軟件技術和計算機技術，在進行數據的分析時，也需要應用通信技術和制圖技術。通過這些應用可以看出綜合物探測井技術是一種聯合多工種、多學科的先進技術，經過不同技術之間的輔助、協同作用，可以保證找煤工作的順利開展和有序進行。
4結語
綜合物探測技術對于確定煤碳資源的具體地質構造和礦產形成因素具有重要的作用，為找煤工作提供了大量實際、可靠的信息，可以有效提高找煤工作的實際水平和準確性。綜合物探測技術的推廣使用，可以促進我國找煤技術的發展，提高地質工作的實際水平，為我國的經濟發展提供有力的支持。
參考文獻：
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關鍵詞：低碳戰略；低碳經濟；低碳消費；鎖定效應
中圖分類號：F2文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2012）01-0036-02
1 實施低碳戰略的必要性
1.1 全球氣候變暖背景下，低碳戰略日益引起國際社會的普遍關注
伴隨著當前世界工業經濟的飛速發展，城鎮化進程的不斷加快，由此而引發的全球氣候變暖問題也日益突出，而且給人類社會的健康發展帶來的越來越突出的負面影響，給整個地球的生態環境帶來了嚴重威脅，這一現狀引起了世界各個國家與地區的高度重視。發展低碳戰略已成為世界的共識，如何規劃發展低碳戰略已成為當前亟待解決的重大課題。
1.2 伴隨國際金融危機以來，低碳戰略日益成為經濟增長中關注的焦點
世界金融危機給全球經濟帶來巨大影響：實體經濟衰退，導致能源、資源、環境壓力減退，為我們提供了轉變經濟發展方式、調整產業結構、淘汰落后生產力，實現節能減排的機遇；金融危機重創了一些生產低附加值產品的外向型企業，為企業的轉型、升級、創新帶來機遇和動力。因此，實施低碳戰略日益成為經濟增長中關注的焦點。
1.3 傳統的依靠大量消耗能源資源以促進經濟發展的模式日益受到挑戰
近年來經濟高速增長已經傳遞出了一個明顯的信號：資源供給已經遠遠不能滿足經濟持續高速增長的需要，資源壓力迅速增大。傳統的依靠大量消耗能源資源以促進經濟發展的模式日益受到挑戰。低碳戰略應該想辦法盡量提高高能耗、高排放的產業和產品的碳效率；低碳戰略不會影響我們的生活質量。從長遠戰略上來看，低碳戰略是世界經濟發展的大勢所趨，今后的競爭不是傳統的勞動力競爭，也不是石油效率的競爭，而是碳生產率的競爭。
2 國內外研究現狀及述評
2.1 對低碳經濟的概念、特點和發展低碳經濟必要性的研究
目前國外對低碳經濟的概念廣泛引用的是英國環境專家魯賓斯德的闡述：低碳經濟是一種正在興起的經濟模式，其核心是在市場機制的基礎上，通過制度框架和政策措施的制定和創新，推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和應用促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式轉型。國內學術界對低碳經濟概念也并沒有形成一個共識。莊貴陽等人對低碳經濟的含義提出了不同的見解。盡管上述概念有所差異，但都表達了相近的內涵：在不影響經濟與社會發展的前提下，通過技術創新和制度創新，最大限度地減少溫室氣體的排放，從而減緩全球氣候變化，實現經濟和社會的可持續發展。
2.2 發達國家的低碳戰略大多把重點放在改造傳統高碳產業，加強低碳技術創新上，但又各具有側重點
縱觀各發達國家的低碳政策，他們大多把重點放在改造傳統高碳產業，加強低碳技術創新上，但又各具有側重點。低碳技術的研發中，歐盟的目標是追求國際領先地位，開發出廉價、清潔、高效和低排放的世界級能源技術。英、德兩國將發展低碳發電站技術作為減少二氧化碳排放的關鍵。德國還制定了二氧化碳分離、運輸和埋藏的法律框架。日本政府為了達到低碳社會目標，采取了綜合性的措施與長遠計劃，改革工業結構，資助基礎設施以鼓勵節能技術與低碳能源技術創新的私人投資。美國政府發展清潔煤更是不遺余力，在《清潔空氣法》等的基礎上提出了清潔煤計劃。
2.3 以往研究述評
（1）關于低碳經濟及其內涵至今還沒有嚴格的界定，并且還在不斷發展之中。雖然全球都在談論“低碳經濟”，但其概念仍然不是很明確，而且在不斷地更新發展。低碳經濟概念的出現是基于氣候變化和能源安全的考慮，隨著實踐的進展，低碳經濟的內涵不斷得到拓展。需要對低碳經濟進行更系統、深入的理論分析，真正理解和把握低碳經濟的科學內涵。目前較為主流的理解是，“低碳經濟”指是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
（2）低碳經濟從提出至今，對于低碳仍沒有一個量化“低”的標準。“低碳經濟”旨在圍繞整個經濟活動，在生產和消費的各個環節全面考慮溫室氣體排放，主要體現在對能源生產和消費作出更加有效率的選擇，以求達到最小的溫室氣體排放量。將碳排放量作為一種限定，其含義是“把大氣中溫室氣體濃度穩定在防止全球氣候系統受到威脅的水平上”，無論人類選擇怎樣的發展路徑、發展速度和發展規模都必須考慮碳排放量這個約束。縱觀國內外的研究，至今仍沒有一個量化的標準來約束這個“低”。
（3）迄今為止，實施低碳戰略在理論和實踐方面還缺乏系統的研究。近年來，縱觀國內外學者對低碳城市的理論內涵進行了積極而有益的探索，各國政府立足本國實際，對低碳城市的構建進行著嘗試。但是迄今為止這些研究和實踐還缺乏系統的研究，同時，如何建立評價體系，如何選擇標準尺度都需要給出具體方案。因此對實施低碳戰略在理論和實踐方面的梳理是很有必要的。
3 中國實施低碳戰略面臨的挑戰
從長遠看，探索低碳發展之路不僅符合世界能源“低碳化”的發展趨勢，而且也與我國轉變增長方式、調整產業結構、落實節能減排目標和實現可持續發展具有一致性。但從近中期看，中國走低碳道路面臨發展各方面的制約。
3.1 資源稟賦
“富煤、少氣、缺油”的資源條件，決定了中國能源結構以煤為主，低碳能源資源的選擇有限，且我國人均能源資源擁有量不高。電力中，水電占比只有20％左右，火電占比達77％以上，“高碳”占絕對的統治地位。煤、石油和天然氣分別為世界人均的70％、11％和4％，而以煤為主的能源結構在碳排放強度方面又是特別不利的。
3.2 發展階段
能源基礎較差及能效較低。中國正在從工業化初級階段向中級階段邁進，自然也正處在以高碳為主的重工業化的關鍵時期，處在能源需求快速增長階段，因此大規模基礎設施建設不可能停止；長期貧窮落后的中國，以全面小康為追求，致力于改善和提高人民的生活水平，帶來能源消費的持續增長。經濟增長方式粗放、能源結構不合理、能源技術裝備水平低和管理水平相對落后，導致單位GDP能耗和主要耗能產品能耗都高于主要能源消費國家平均水平。同時中國經濟的主體是第二產業，這決定了能源消費的主要部門是工業，而工業生產技術水平落后，又加重了中國經濟的高碳特征。
3.3 低碳技術限制以及伴隨產生的“鎖定效應”
作為發展中國家，中國經濟由“高碳”向“低碳”轉變的最大制約，是整體科技水平落后，技術研發能力有限。而中國由高碳經濟向低碳經濟轉變，需要巨額資金投入，顯然伴隨著產生“鎖定效應”。所謂“鎖定效應”，是指基礎設施、機器設備、以及個人大件耐用消費品等，其使用年限都在15年乃至50年以上，其間不大能輕易廢棄，即技術與投資都會被“鎖定”。
3.4 貿易結構
在現階段全球產業分工體系中中國產業仍處于低端位置，在產業技術含量、附加值和競爭力等方面均與發達國家有較大落差。在國際貿易中，中國出口的商品相當一部分為高能耗、高度依賴于原料加工的勞動密集型和資源密集型商品。伴隨著近些年來，以美國為代表的西方發達國家對碳減排和碳關稅的呼聲日漸高漲，試圖通過碳減排和碳關稅等一系列行動向發展中國家轉嫁氣候責任。這些發達國家在全球產業分工體系中處于領先地位，在這種情況下，碳減排合作機制的出現，將對中國貿易結構產生一定的影響。
4 我國實施低碳戰略的發展路徑
中國政府多年來提倡的科學發展觀、轉變經濟發展方式、走新型工業化道路、新型城鎮化道路、建設資源節約型和環境友好型社會、構建和諧社會等思想，均反映了在可持續發展理念下協調發展、積極應對環境和氣候變化的一貫立場。處于能源需求正在急劇增長，發展低碳戰略的起點和任務與發達國家截然不同，中國不僅要節能減排，還要加快發展，必須在加快實現工業化、城市化和現代化的進程中走出一條中國特色的低碳戰略之路。中國特色的低碳發展道路應該是基于國情并且符合世界發展趨勢的漸進式路徑。綜合國內學者的縱多理論和實踐研究，中國特色低碳戰略道路取向應包括四個主要方面：
4.1 低碳化作為國家發展戰略，提高能源利用效率
把“低碳化”作為國家經濟社會發展的戰略目標之一，在可持續發展前提下，把低碳發展作為建設“兩型”社會和創新型國家的重點內容，納入到新型工業化和城鎮化的具體實踐中，并把相關指標整合到各項規劃與政策中去，結合各地實際情況，探求不同地區的低碳發展模式，努力控制碳排放的增長率，降低能源消費強度和碳排放強度，努力減少二氧化碳排放增長率，提高能源利用效率，實現碳排放與經濟增長逐步脫鉤。
4.2 調整、優化產業結構
在資源環境績效的前提下，抓住戰略機遇期，利用目前國內外相對較好的資源能源條件加速完成重化工工業化任務。產業發展是經濟發展的基礎和支柱，產業結構體系的調整、優化和級是轉變經濟增長方式、實現經濟可持續發展的根本保障。按照技術密集程度高、產品附加值高和能耗少、水耗少、排污少、運量少、占地的原則，重點發展高新技術產業，促進第二產業“高加工度化”；發展生資源產業和環保產業，大力提高第三產業比重。
4.3 轉變居民消費理念，提倡低碳消費模式
低碳消費是一種基于文明、科學、健康的生態化消費模式，代表著人與自然、社會經濟與生態環境的和諧共生式發展。已有的研究結果表明：CO2減排的有效方式包括居民消費理念的轉變，即由奢侈型消費向節約型消費轉變。基于此，民眾要改變以往高消費、高浪費的生活方式，倡導文明理性消費、綠色生活模式及促進家用技術革新，實現低碳發展。低碳消費模式的實現程度與社會經濟發展階段、社會消費文化和習慣等諸多因素有關。因此，推行低碳消費模式是一個不斷深化的過程，需要從政府、社會、企業、公眾等層面下功夫。
4.4 創新發展低碳技術
低碳技術是實現中國低碳發展的核心，是提升未來核心競爭力的關鍵。利用國際金融危機的契機，充分利用碳減排、能源安全和環境保護的先進技術，不斷提高我國低碳技術與產品的競爭力，減少潛在的“碳鎖定”影響，逐步向低碳轉型，實現跨越式發展。積極參與關于低碳能源和低碳能源技術的交流與合作，引進國外先進理念、技術和資金，通過新的國際合作模式和體制創新，促進生產與消費模式的轉變。為獲得低碳技術，一方面，可以通過清潔發展機制（CDM）引進發達國家的成熟技術；另一方面，通過原始創新和集成創新，重點攻關中短期內可以獲得較大效益的低碳技術，尤其針對提高重化工行業能耗的新技術。
4.5 積極參與國際氣候體制談判和低碳規則制定
積極參與國際氣候體制談判和低碳規則制定，為我國的工業化進程爭取更大的發展空間。通過承諾符合國情與實際能力的自愿減排行動，提升負責任大國的國際形象。同時，堅持要求發達國家率先大幅度減排，并建立“可計量、可報告、可核實”的技術轉讓與資金支持新機制。
參考文獻
