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關鍵詞：汽車服務工程；就業(yè)；分析；對策
基金項目：湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃課題“湖南地方高校依托”協(xié)同創(chuàng)新中心“培養(yǎng)創(chuàng)新人才的特殊機制研究” （課題編號：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區(qū)域發(fā)展的協(xié)同研究”（課題編號：2014ZZ116）；湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃2014 年度大中專學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)研究專項課題（課題編號：XJK014AJC006）。
自從2003年首度得到國家教育部批準設置本科汽車服務工程專業(yè)以來，開辦該專業(yè)的高等院校越來越多。據了解，目前全國本科層面有70余所高校開辦了該專業(yè)，招生規(guī)模逐漸加大，同時畢業(yè)生人數也越來越多。由于作為一門新興專業(yè)，該專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的探討正處于初級階段，國家對于專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案沒有統(tǒng)一的標準，各院校更多的是從本校的傳統(tǒng)和特點出發(fā)，根據相關專業(yè)的辦學情況，制定具有本校特色的人才培養(yǎng)方案，例如：武漢理工大學注重營銷，長沙理工大學強調診斷、檢測，同濟大學則側重貿易等等。盡管各院校的專業(yè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)各有所特點，但主要分為兩類：一是承接原專業(yè)目錄中的“汽車運用工程”，延續(xù)辦學，并增加相關內容力求完善；二是拋開交通運輸專業(yè)和汽車運用工程專業(yè)，設置汽車營銷、汽車金融類內容成為“新”專業(yè)[1]。
一、樣本基本情況
（一）統(tǒng)計點選擇。長沙理工大學是一所以工科為主，工、理、管、經、文、法、設計等多學科協(xié)調發(fā)展的湖南省屬重點多科性大學，其下屬的汽車與機械工程學院創(chuàng)建于2003年，是在原長沙交通學院汽車與機械工程系的基礎上，融合原長沙電力學院機械教研室、湖南省輕工業(yè)專科學校機電系等辦學力量而成。學院機械和汽車專業(yè)已有30多年的辦學歷史，具有優(yōu)良的辦學傳統(tǒng)。學院現有5個專業(yè)，其中汽車服務工程專業(yè)為國家級特色專業(yè)，湖南省重點專業(yè)，該專業(yè)2011屆至2013屆畢業(yè)生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結果對于我省汽車服務工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)分析具有重要的指導意義。
（二）信息統(tǒng)計。筆者通過就業(yè)指導中心，對長沙理工大學汽車服務工程專業(yè)2011屆至2013屆選擇就業(yè)并當年已就業(yè)的224名畢業(yè)生進行統(tǒng)計，針對該專業(yè)畢業(yè)生進入不同的行業(yè)、企業(yè)等進行分析。
二、汽車服務工程專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計分析
（一）就業(yè)行業(yè)分析。汽車服務工程專業(yè)主要培養(yǎng)具備汽車運用工程、營銷工程概念的基本概念，系統(tǒng)掌握汽車構造、汽車電氣與電子技術、汽車營銷與保險等方面的基礎知識，具備“懂技術、善經營、會服務” 的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、營銷服務風汽車服務領域工作的高級工程技術人才。培養(yǎng)目標決定就業(yè)方向，統(tǒng)計顯示，汽車服務工程專業(yè)主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)、保險企業(yè)（車輛定損方向）及汽車貿易、物流企業(yè)等。其中，由統(tǒng)計得出，三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數的52.68%，就業(yè)于保險行業(yè)的畢業(yè)生占22.77%，就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的畢業(yè)生占24.55%。由圖1分析顯示，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數呈現上升趨勢，就業(yè)于保險企業(yè)的人數呈現出下降的趨勢，就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的人數有所波動，但波動范圍不大，基本維持在17.65% ～
26.03%之間。
（二）就業(yè)地域分析。就業(yè)區(qū)域的選擇是大學生在就業(yè)過程著重考慮的問題之一。初次就業(yè)的地域會影響大學生人生的發(fā)展方向和發(fā)展?jié)摿Γ蜆I(yè)區(qū)域的選擇主要與大學生個人的價值觀、人生觀、籍貫等相關。大學生就業(yè)地域選擇是大學生就業(yè)觀念的重要組成部分，因此，大學生就業(yè)地域選擇的研究對了解大學生就業(yè)觀念，進而解決大學生就業(yè)問題具有重要的意義。統(tǒng)計三年的數據顯示，汽車服務工程專業(yè)就業(yè)地域廣泛，三年應屆畢業(yè)生就業(yè)于全國25個省市自治區(qū)份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個省份為主。就業(yè)于湖南的畢業(yè)生占三年總畢業(yè)生的
24.89%，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生占17.19%，就業(yè)于江西的畢業(yè)生占12.22%。統(tǒng)計顯示，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業(yè)于江西的畢業(yè)生主要集中于12年，11年及13年相對較少，較為穩(wěn)定的為湖南本省，不但總的就業(yè)人數趨于穩(wěn)定，而且每年就業(yè)所占比例均在20%以上。
（三）就業(yè)性別分析。汽車服務工程專業(yè)作為一門工科類專業(yè)，與其他工科類專業(yè)一樣，存在男生遠多于女生的狀況。許多公司對于性別有要求，因此，對該專業(yè)的男生和女生的就業(yè)信息分別進行統(tǒng)計十分有必要。統(tǒng)計顯示，近三年，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生占男生總人數的53.93%，女生占女生總人數的39.39%；就業(yè)于保險企業(yè)的男生占男生總人數的24.61%，女生占女生總人數的12.12%；就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的男生占男生總人數的21.46%，女生占女生總人數的48.49%。統(tǒng)計顯示，2011年女生就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數最多，為5人，占到當年畢業(yè)女生的50%，而12年和13年，女生就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的人數增多，所占比例增大，12年達60%，13年達
50%。近三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生人數呈現上升趨勢，11年為20人，占當年男畢業(yè)生的31.75%，13年為38人，占當年男畢業(yè)生的65.52%；就業(yè)于保險行業(yè)的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。
三、影響汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要因素
（一）行業(yè)及工作性質。近三年，選擇就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數的52.68%，遠高于選擇就業(yè)于保險行業(yè)及汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的人數。究其原因，有以下三點：第一，在本科學習了四年汽車服務工程后，絕大部分畢業(yè)生都希望找到一份與汽車相關的工作，即使就業(yè)于保險行業(yè)，大多數人都從事汽車定損等相關工作，只有極少部分畢業(yè)生在迫不得已的情況下選擇就業(yè)于機械等與汽車無關的行業(yè)。第二，學校對于該專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案的影響。長沙理工大學該專業(yè)側重于汽車診斷、檢測及整體構造，與本校車輛工程專業(yè)課程設置基本相同，因此更多的畢業(yè)生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)。第三，汽車整車制造及零部件制造企業(yè)福利較好，工作較穩(wěn)定。據了解，就業(yè)于保險行業(yè)車輛定損方向的畢業(yè)生需要24小時待命，工作時間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業(yè)基本實行8小時工作制，工作較穩(wěn)定[2]。
（二）就業(yè)地域經濟發(fā)展水平及畢業(yè)生生源地。各地區(qū)經濟發(fā)展水平不平衡，經濟發(fā)達地區(qū)吸引畢業(yè)生多。改革開放30多年來，東部地區(qū)借助國家的政策性傾斜和沿海的地域優(yōu)勢，經濟迅猛發(fā)展，生活水平明顯高于其他地區(qū)，經濟的擴張必然增加對人才在數量和質量上的需求。而中部地區(qū)依托東部地區(qū)的發(fā)展，近幾年發(fā)展迅速，城市發(fā)展與東部地區(qū)接軌，而生活成本低于東部地區(qū)，正受到更多的畢業(yè)生的青睞。經濟發(fā)展速度和生活水平的差距是近年來畢業(yè)生主要流向東、中部地區(qū)的重要客觀因素。
在統(tǒng)計中，我們發(fā)現，近三年，選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生的51.39%，這當然與學校的地理位置有很大關系，作為一所湖南省高校，本省招生人數占到專業(yè)總招生人數的39.08%。而選擇回到相對落后地區(qū)就業(yè)的畢業(yè)生，多為回生源地就業(yè)。畢業(yè)生在選擇就業(yè)意向城市時，有部分同學考慮到一些現實原因，比如老家的人際關系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競爭和就業(yè)難的現狀，同時畢業(yè)生畢業(yè)時必須為未來打算，結婚、買房、生活成本等不少現實問題往往影響著部分同學的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會選擇回老家就業(yè)。
四、汽車服務工程專業(yè)就業(yè)對策及建議
（一）加快專業(yè)建設，提高畢業(yè)生的就業(yè)核心競爭力。汽車服務工程專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的探討正處于初級階段，專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案尚無案列及規(guī)律可循。教育部門及學校要加快學科發(fā)展，抓好專業(yè)設置的改革，使培養(yǎng)出來的大學生更能適應社會發(fā)展的需要。其次，要加強大學生動手能力的訓練，這一環(huán)節(jié)是該專業(yè)大學生培養(yǎng)最薄弱的環(huán)節(jié)，要加大汽車類實驗室的建設，切實把該專業(yè)大學生動手能力落到實處。而畢業(yè)生也應該自覺加強專業(yè)知識的學習和實用技能的培養(yǎng)，強化競爭意識、市場意識，在大學不斷增強自身素質，增加個人在就業(yè)中的核心競爭力。
（二）改進職業(yè)規(guī)劃教育與就業(yè)指導工作，加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。進一步在該專業(yè)大學生當中開展職業(yè)規(guī)劃教育，幫助他們了解自我個性、特長、潛質及個人職業(yè)發(fā)展的相關性因素，幫助他們在未來的職業(yè)生涯中獲得成功。大學生入學之后組織系列就業(yè)指導講座，利用學校的資源邀請就業(yè)主管部門介紹就業(yè)政策，幫助大學生了解就業(yè)形勢，轉變就業(yè)觀念；邀請用人單位負責人介紹單位需求和人才要求；邀請知名校友返校作報告，激勵學生的成才意識。改變大學生的就業(yè)觀念，適當降低就業(yè)預期，學校在就業(yè)指導工作中要支持和鼓勵研究生到西部、到基層就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，在當地的經濟社會發(fā)展中實現自我價值。此外，加強大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，鼓勵研究生發(fā)揮所學專長自主創(chuàng)業(yè)，既可以解決自身就業(yè)問題也為社會創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。
（三）建立多渠道的實習就業(yè)基地，深化和用人單位的聯系與合作。學校及學院要加強與用人單位的聯系，建立校企聯合培養(yǎng)機制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業(yè)大學生實習基地。首先可由學生自主選擇加合企業(yè)，申請加入企業(yè)之后，校企專門將所有報名學生集合開展職前教育，主要對即將要從事的行業(yè)和企業(yè)進行重點介紹，同時展現在這一行業(yè)比較出色的學長成長的典型案例，激發(fā)學生從事這個行業(yè)的信心。而后，企業(yè)提供實習平臺，使大學生在實習過程中提高自身的能力，發(fā)現自身應強化的方向，同時，可為企業(yè)觀察人才的機會，提前確定合適人選。
參考文獻：
[1] 江帆，王春.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J]. 廣西教育. 2009（33）
【關鍵詞】課程體系；教學方法；改革
沈陽理工大學應用技術學院車輛工程本科專業(yè)以建設應用型車輛工程專業(yè)為目標，結合本校的師資、設備、背景和對如何培養(yǎng)適應汽車行業(yè)教學實踐中的具體情況，進行了深入研究與探索，在專業(yè)建設思想和培養(yǎng)目標調整、課程體系改革、專業(yè)方向課程授 課方式、理論與實踐教學、綜合素質培養(yǎng)等方面進行了改革與實踐。
一、培養(yǎng)目標和課程體系改革
（1）培養(yǎng)目標調整。為滿足市場需求，我校車輛工程本科專業(yè)的培養(yǎng)目標也作出相應調整，結合我校車輛工程專業(yè)擁有本科培養(yǎng)層次的現狀，培養(yǎng)目標改變?yōu)椤⒁耘囵B(yǎng)應用型本科畢業(yè)生為主要目標 滿足學生直接就業(yè)到汽車廠、銷售和維修服務機構做質檢、工藝、技術服務和銷售售后服務工作的需求，以滿足部分學生繼續(xù)研究生階段學習。（2）課程體系的改革。一是建立涵蓋機、電、液控制的專業(yè)基礎課平臺，為擴大學生就業(yè)面，建立了與工程機械專業(yè)相同的專業(yè)基礎課程平臺，基礎課平臺包含車輛工程專業(yè)所需的各方向基礎理論課程，通過學習，學生可獲得系統(tǒng)的基礎知識，同時滿足汽車行業(yè)就業(yè)和深造需求。 根據就業(yè)方向不同，各類課程學生可選多學時、少學時兩種模式，滿足了擴大基礎面的要求，兼顧了學生學習的深度要求。二是擴大專業(yè)任選課范圍，減少各門課程學時數。建立系統(tǒng)廣泛的專業(yè)選修課體系。專業(yè)選修課包括汽車電子技術、汽車先進技術、汽車運行材料、市場營銷、汽車保險與理賠、汽車制造工藝學、汽車專業(yè)英語、企業(yè)管理等，滿足不同學生的興趣愛好和各種類型就業(yè)崗位的專業(yè)課要求。三是加大核心理論課的學時數。考慮部分學生繼續(xù)攻讀研究生的需要，增加車構造、汽車理論、汽車設計、發(fā)動機原理等主干專業(yè)課學時數，使學生牢固掌握專業(yè)核心理論，為進一 步深造和以后從事汽車方向基礎理論研究或產品應用研發(fā)奠定堅實基礎。四是增加實踐環(huán)節(jié)內容。主要的專業(yè)基礎課和專業(yè)課程都設置有相應的實踐環(huán)節(jié)，形成理論與實踐并行的車輛工程專業(yè)課程架構：理論力學和材料力學，開設力學實驗；機械原理，開設、變速、機構、創(chuàng)新實驗；機械設計，開設對應課程設計；汽車構造課，開設構造實習環(huán)節(jié)；汽車設計開設對應課程設計環(huán)節(jié)。通過理論學習并應用于實踐。
二、專業(yè)課教學模式和方法的改革
（1）多媒體和板書相結合的課堂教學模式。多媒體教學有很多固有優(yōu)點，可以減少教師書寫授課內容的時間，方便演示各種插圖，可以制作動畫顯示汽車構造的裝配過程，可以顯示動力學分析的過程和結論，非常適合少學時多內容的課堂講解。但多媒體也有不足之處，多媒體的放映速度較快，容易弱化重點內容的講解。在車輛工程三大主干專業(yè)課汽車構造、汽車理論、汽車設計中 汽車構造主要講述構造原理，課程的大部分內容都是講授組成部分的構造。車輛工程專業(yè)方向教學人員編制了基于三維設計軟件CATIA的汽車總體構造模型，并錄制了裝配過程，通過多媒體放映裝配過程和裝配圖分析車輛的結構原理，授課效果理想。汽車理論是一門講述汽車基礎理論的課程，講述了汽車的6類評價指標，各章內容按照指標提出模型分析公式推導和結論與指標體系的對比的邏輯過程講解，其中的公式推導和結論部分用多媒體講解容易造成學生理解不深入，宜采用板書講解。其他部分包括指標提出、模型分析、指標體系，因內容多而碎，數據和圖表也較多，適合采用多媒體講授。汽車設計課程主要講述汽車各部件的選型依據、優(yōu)缺點對比、主要設計參數確定、工藝特征等內容。一般在主要參數確定階段需要理論分析和計算，形成一定體系，適合板書講授，其他部分內容多而雜，適合多媒體講解。（2）注重先進設計方法和理論與實踐教學相結合的模式。隨著汽車行業(yè)技術水平的不斷提高，各主流廠商的研發(fā)、設計、實驗手段和工具都和國外廠商接軌，表現為以CATIA、PRO/E等三維設計軟件進行產品設計，以ADAMS、ANSYS進行性能分析指導設計。在汽車設計課程設計和畢業(yè)設計中要求使用CATIA、ADAMS、ANSYS實現設計要求，使學生掌握先進方法，滿足就業(yè)要求。
通過近年來改革和實踐，基本實現了畢業(yè)生基礎扎實，專業(yè)知識面寬廣，核心專業(yè)理論掌握充分，具有實踐能力，就業(yè)率連年保持在90%以上。開展進一步的研究和探索，提高學生的考研深造比重，將是下一步改革的重要內容。
參 考 文 獻
關鍵詞：國際經濟與貿易；培養(yǎng)模式；綜合改革
A
周恩德（1980-），男，講師，碩士，湖北汽車工業(yè)學院國際經濟與貿易專業(yè)負責人。研究方向：區(qū)域經濟、技術經濟及國際貿易理論與實務研究。
[基金項目]湖北省教育科學“十二五”規(guī)劃2011年度課題“湖北省地方高校素質教育課程體系的創(chuàng)新及保障機制研究”（編號：2011B071）；湖北汽車工業(yè)學院“本科教學工程”建設項目“國際經濟與貿易校級專業(yè)綜合改革”（編號：JX201302）。
近年來，由于受到華爾街金融風暴、歐洲債務危機和國內國貿專業(yè)人才嚴重供大于求等因素的影響，國際經濟與貿易專業(yè)連續(xù)幾年被第三方教育質量評估機構麥可思公司列為“紅牌警告”專業(yè)。為突破就業(yè)危機、提升人才培養(yǎng)質量，需要在人才培養(yǎng)特色、人才培養(yǎng)模式改革上下工夫。
一、實施國際經濟與貿易專業(yè)人才培養(yǎng)綜合改革的意義—以湖北汽車工業(yè)學院為例
1有利于發(fā)揮資源優(yōu)勢，凝練專業(yè)辦學特色。以湖北汽車工業(yè)學院為例，該校國際經濟與貿易專業(yè)人才培養(yǎng)需要以“汽車產業(yè)鏈”為依托，堅持“以汽車貿易為中心、以汽車經濟和汽車金融為兩翼”的人才培養(yǎng)定位，進一步凸顯人才培養(yǎng)特色。一方面能夠充分發(fā)揮學校汽車產業(yè)相關資源優(yōu)勢，以汽車整車及零部件作為貿易產品，實現國際貿易理論與外貿操作實務的融會貫通，體現應用型人才培養(yǎng)理念；另一方面，可借助學校所在地十堰市打造區(qū)域性中心城市和“國際商用車之都”的契機，充分挖掘十堰市眾多汽車零部件企業(yè)的實習資源；最后，能夠凸顯本專業(yè)的汽車貿易特色。
2有利于優(yōu)化教師隊伍結構，提升專業(yè)教學效果。教師是人才培養(yǎng)工程的實施者，專業(yè)綜合改革項目的實施，為教師凝練研究方向、統(tǒng)籌教學內容提供了契機。依照國際經濟與貿易專業(yè)人才培養(yǎng)定位，需要規(guī)劃構建汽車貿易、汽車經濟和汽車金融三個專業(yè)課程組，在分析現有教師知識結構和研究方向的基礎上，對人員進行整合，結合內部培養(yǎng)和外部引進，逐步形成一支特色鮮明的教學隊伍，為有效提高教學質量奠定基礎。
3有利于整合教學資源，豐富知識結構。國際經濟與貿易專業(yè)的發(fā)展，需要體現汽車貿易特色，但又不能唯特色而特色，既要兼顧學生的興趣愛好和就業(yè)取向，又要綜合考慮學生知識體系的完備性。構建以汽車貿易為主，兼顧汽車經濟和汽車金融兩個方向的課程體系，一方面有利于整合現有教學資源，體現差異化人才培養(yǎng)理念，另一方面可豐富學生的知識結構、分散就業(yè)風險。
4有利于擴大專業(yè)影響力，打造專業(yè)品牌效應。專業(yè)影響力和品牌效應既影響生源質量，也影響就業(yè)質量。國際經濟與貿易專業(yè)要在區(qū)域內乃至全國形成一定的影響，需要體現教學特色，更需要體現科研特色。目前國內關于汽車貿易的相關研究較多，而汽車金融研究相對較少，幾乎沒有汽車經濟的研究。通過對國際經濟與貿易專業(yè)進行綜合改革，在教學上體現汽車貿易特色，在科學研究上凸顯汽車經濟和汽車金融特色，有利于擴大本專業(yè)的影響，形成品牌效應。
5有利于拓寬就業(yè)渠道，提高就業(yè)質量。隨著我國產業(yè)結構的升級，國民經濟重心開始向第三產業(yè)轉移，汽車產業(yè)人才需求向汽車后市場轉移，汽車貿易與汽車金融的融合程度與日俱增。同時，我國政府職能也開始向服務型政府轉變，各政府部門和企事業(yè)單位公開招考的崗位中，對學歷和經濟學基礎的要求越來越高。為進一步擴寬就業(yè)渠道，提高就業(yè)層次，在人才培養(yǎng)中，需重視研究生和公務員這兩個就業(yè)領域，而這兩個領域都需要扎實的經濟學功底。在專業(yè)綜合改革中，凸顯汽車經濟特色，可引起學生對經濟學的重視，為他們邁向更高層次的就業(yè)崗位奠定基礎。
6有利于強化國際經濟與貿易專業(yè)服務地方經濟的職能。實踐教學改革是專業(yè)綜合改革的重要環(huán)節(jié)，在構建國際經濟與貿易專業(yè)實踐教學體系的過程中，堅持服務汽車產業(yè)不動搖，同時也要兼顧服務地方經濟發(fā)展的職能。探討面向汽車企業(yè)、金融機構和面向農村相結合的差異化實踐教學體系，既可解決當前面臨的實習崗位不足、實習內容單一的問題，同時可充分發(fā)揮本專業(yè)服務地方經濟、尤其是服務農村經濟發(fā)展的職能。
二、湖北汽車工業(yè)學院國際經濟與貿易專業(yè)綜合改革的內容
遵照“寬口徑、厚基礎、重實踐、創(chuàng)特色”的人才培養(yǎng)理念，國際經濟與貿易專業(yè)綜合改革將圍繞師資隊伍建設、課程體系構建、特色教材建設、企業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)建設、學業(yè)指導等內容展開，具體內容如下：
1構建“以汽車貿易為主體，以汽車經濟和汽車金融為兩翼”的“一體兩翼”課程體系。在人才培養(yǎng)方案設計中，圍繞汽車貿易、汽車金融和汽車經濟構建三個課程體系模塊。汽車貿易模塊以培養(yǎng)學生貿易實務操作能力為主，該模塊主要包括《國際貿易實務》《國際結算》《國際汽車貿易》《外貿實習平臺操作》等課程。汽車金融模塊以拓展學生的汽車后市場知識為主，該模塊主要包括《汽車金融》《汽車保險與理賠》等，內容涵蓋汽車金融、汽車保險與理賠、二手車市場等。汽車經濟模塊以夯實學生經濟學基礎知識和培養(yǎng)學生對產業(yè)經濟問題的分析能力為主，該模塊以《宏觀經濟學》《微觀經濟學》《計量經濟學》等課程為基礎，以《SPSS統(tǒng)計軟件應用》《經濟分析與預測》等實踐課程為核心，著力培養(yǎng)學生應用經濟理論分析產業(yè)經濟尤其是汽車經濟問題的能力。圍繞各模塊的培養(yǎng)目標，修訂課程教學大綱和教學方案，探討與教學內容相適應的教學教法改革，在兼顧共性的基礎上突出特色，使各模塊相得益彰。
2圍繞“一體兩翼”課程體系，編寫《國際汽車貿易》《汽車金融》《汽車零部件貿易理論與實例分析》等一系列特色教材。特色教學資源是特色專業(yè)建設的基礎，目前《國際汽車貿易》教材已由合肥工業(yè)大學出版社出版，《汽車金融》和《汽車零部件貿易理論與實例分析》兩本教材已經與出版社簽訂了出版協(xié)議。今后將結合專業(yè)建設實際，圍繞“一體兩翼”課程體系編寫其他特色教材，形成特色鮮明、內容精湛的特色教材群。
3圍繞專業(yè)核心課程群，建設一支“以高職稱、高學歷教師為先導，以青年教師為主體”的雙師型教學團隊。教學團隊建設方面兼顧內部培養(yǎng)和外部引進，圍繞核心課程群，凝練教師隊伍。對現有教師隊伍的教學內容和研究方向給予宏觀指導，圍繞專業(yè)目標，制定青年教師培養(yǎng)計劃和人才引進計劃。積極支持專業(yè)教師參與“青年教師深入企業(yè)行動計劃”，支持專業(yè)教師參與各種專業(yè)培訓，鼓勵教師圍繞專業(yè)建設目標開展教學研究和科學研究。到“十二五”末期，基本建成一支協(xié)同創(chuàng)新、創(chuàng)新驅動、特色鮮明、素質過硬、結構合理的雙師型教師隊伍。
4建設《西方經濟學》精品視頻公開課程和《國際汽車貿易》精品資源共享課程。在鞏固《西方經濟學》精品課程建設成果的基礎上，完善教學資源網站，優(yōu)化教學內容，在將《西方經濟學》建設為校級精品視頻公開課程的基礎上，爭取獲得省級立項。同時，以《國際汽車貿易》特色教材為基礎，將《國際汽車貿易》建設為校級精品資源共享課程。
5加強企業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)建設，實施校外實習“小型化”和“多元化”工程。目前，國際經濟與貿易專業(yè)已經在《國際貿易模擬操作》課程中嘗試了校企聯合培養(yǎng)，積累了一些具有推廣價值的經驗。為進一步擴大學生受益面，突破企業(yè)接納能力瓶頸，探討實施校外實習“小型化”和“多元化”工程。在“小型化”方面，增加3～5個汽車零部件企業(yè)實習基地；在“多元化”方面，增加1～2個金融類實習企業(yè)和1～2個農民專業(yè)合作社實習單位。從而有效提升理論教學與實踐教學的契合度，提高學生實踐能力與實際工作的密切程度，強化本專業(yè)服務地方經濟尤其是農村經濟的職能。
6實施專業(yè)教育和學業(yè)指導“系統(tǒng)化”工程，編寫《國際經濟與貿易專業(yè)學業(yè)指導手冊》。將現有的專業(yè)教育成果匯編成專業(yè)教育手冊，內容圍繞人才培養(yǎng)方案解讀、專業(yè)現狀與發(fā)展前景介紹、專業(yè)學習方法、外貿從業(yè)資格考試、研究生與公務員備考指導、就業(yè)解惑、經濟與貿易前沿問題等模塊展開，按照各學年的學習內容和學習特點規(guī)劃專業(yè)教育內容，將專業(yè)教育常規(guī)化、系統(tǒng)化和規(guī)范化。
7構建就業(yè)信息資源共享平臺，實施畢業(yè)生與在校生“一幫一”工程。借助網絡技術，構建國際經濟與貿易專業(yè)校友聯絡平臺，及時了解畢業(yè)生的就業(yè)現狀，分享就業(yè)、考證、考研、考公務員等成功經驗。探討畢業(yè)生與在校生“一幫一”工程建設，成立以校友捐贈為主體的“就業(yè)促進基金”，一方面為家庭困難學生提供就業(yè)資助，另一方面也可以獎勵在研究生考試、外貿從業(yè)資格考試、公務員考試中取得優(yōu)異成績的典型。
8實施教學管理“標準化”工程。在教學法活動、教學資料管理、教學過程監(jiān)控等環(huán)節(jié)構建“標準化作業(yè)程序SOP”，編寫《教學資料管理辦法》《日常教學標準化作業(yè)程序》等規(guī)范性文件，進一步細化分工、明確責任，強化制度約束，提高教學管理的質量和效率。
三、湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)綜合改革的技術路線和目標體系構想
根據項目內容的不同，將國際經濟與貿易專業(yè)綜合改革分為頂層設計、基礎部分、特色部分和品牌建設四大模塊，具體技術路線和目標體系如圖1和表1所示。
關鍵詞：汽車工程；1+2；聯辦班；車身修復；管理質量；對策
新世紀以來，隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車后市場對汽車維修技能人才的需求急劇增加，特別是汽車車身修復專業(yè)，所涉及到的汽車鈑金、汽車噴涂工種，企業(yè)尤其急需。但這些“苦累型、技術型”專業(yè)的招生困難，但企業(yè)又急需此專業(yè)的人才，供需矛盾突出。我校根據教育部財政部勞動保障部《關于開展東部對西部、城市對農村中等職業(yè)學校聯合招生合作辦學工作的意見》，先后與睢寧等城市開展“1+2”學制的聯合招生合作辦學。這些學生的到來，極大地推動了專業(yè)發(fā)展，彌補了江蘇省南部經濟發(fā)展對高素質勞動者的需求，但給管理也帶來一定的難度。
一、我校“1+2”聯合辦學的總體情況
1.“1+2”，即由聯辦學校負責招生，并完成第一年的文化基礎課、專業(yè)基礎課的教學，第二年回到本校，進行為期兩年的專業(yè)課程學習。2.從2005年開始，我校即與徐州睢寧等10余所學校，形成合作關系，進行“1+2”聯合辦學。10年中，培養(yǎng)了5000余名汽車專業(yè)人才，100%推薦就業(yè)，為江、浙、滬品牌汽車經銷商輸送了大量優(yōu)秀技能人才。3.近3年，我校“1+2”學生的數量保持在每年300人左右。因江蘇省從2013級開始實施2.5+0.5的學制，截止到2015年9月份，學校在校“1+2”學生數達600人。
二、存在問題
1.在校第一年，專業(yè)知識涉及少，“1+2”銜接困難。汽車是一個大的專業(yè)群，其中包含汽車檢測與維修、汽車鈑金、汽車涂裝、汽車美容、汽車營銷等專業(yè)或專業(yè)方向。這些專業(yè)，根據企業(yè)需求程度，工資收入差異很大。目前，汽車鈑金、噴涂為企業(yè)急需，工資收入高。在校第一年，由于聯辦校的專業(yè)條件等原因，使學生對專業(yè)的了解不夠，導致學生在第二年進入本部后的專業(yè)方向選擇時，把握不定，甚至造成學生退學。
2.進入本部學校，風俗習慣有差異，管理難度大。因環(huán)境、風俗習慣、觀念差異等原因，使得本部就讀的“1+2”部學生出現諸多不適應。由于尚未成年，自我調節(jié)能力較弱，違紀事件時有發(fā)生。徐州睢寧地區(qū)的學生，民風淳樸，但地域觀念強，打架、打群架的事時有發(fā)生。又因“1+2”部學生家庭路途較遠，信息溝通不便，難以形成學校、家庭、社會三位一體的育人合力，學校管理難度加大。
3.進入企業(yè)實習就業(yè)，缺乏歸屬感，就業(yè)穩(wěn)定率低。根據無錫東方新紀元汽車集團的統(tǒng)計，2010年，學生一年內就業(yè)穩(wěn)定率為43%，分析其原因：對企業(yè)的歸屬感低、城市的生活成本高、創(chuàng)業(yè)的門檻低、跳槽的機會多等等。
三、對策研究
1.走出去、請進來，提高學生的專業(yè)認識。
1.1走出去，學校派老師全程參與聯辦校的招生宣傳；每年11月份，到聯辦校進行教學視導，專業(yè)老師送教上門。次年6月份，實行校際統(tǒng)考確保文化基礎課的教學質量。
1.2請進來，每年5月，要求相關聯辦校師生到總校游學，參觀校園、實訓室、食堂、宿舍等。由本校專業(yè)骨干教師講授專業(yè)課，使學生全方位的了解自己所報考的學校學和所選擇的專業(yè)。
1.3專業(yè)方向分流，企業(yè)訂單培養(yǎng)。為提高學生的就業(yè)質量，近年來，學校積極與規(guī)模大、信譽好、效益好的企業(yè)合作。目前，“1+2”學生100%都進冠名班，進行訂單培養(yǎng)，學生的身份既是學校的學生，又是企業(yè)的準員工。學生畢業(yè)后經考核合格，擇優(yōu)錄用，安排在協(xié)議單位就業(yè)，用人單位按國家有關規(guī)定辦理相關就業(yè)手續(xù)和保險，并為畢業(yè)生繳納“五金”，實現畢業(yè)生優(yōu)質就業(yè)。
1.4提升學生對企業(yè)的認可度。為提升學生對企業(yè)的認可度、歸屬感，學校定期邀請企業(yè)能工巧匠進課堂授課；使企業(yè)文化進校園；每年學校運動會、藝術節(jié)，均由合作企業(yè)冠名，提高了冠名班學生的榮譽感。冠名班學生還以企業(yè)準員工的身份參加企業(yè)運動會、車展等活動。
2.親情管理，優(yōu)質服務，打造全方位德育管理。
2.1打造全員、全程、全方位的德育，關注“1+2”學生的健康成長；“1+2”學生，遠離家鄉(xiāng)，生活習慣不同，行為習慣偏差。學校挑選管理能力強，有愛心、講奉獻的老師任班主任，為“1+2”學生創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，實行親情化管理；對困難學生開展愛心捐助活動、勤工助學，多渠道、多形式幫扶家庭經濟困難的“1+2”學生。
2.2設立“1+2”德育管理年級組，形成管理合力。針對“1+2”學生地域觀念比較強，徐州地區(qū)睢寧的孩子喜歡打架，學生衛(wèi)生習慣差等問題，學校專門挑選一批經驗豐富的優(yōu)秀教師作為德育管理團隊，成立德育管理年級組，針對學生中的熱點問題，定期交流工作體會，研究工作對策。
3.拓展多渠道的成才途徑。
3.1參加各級各類技能大賽，提升技能水平。“1+2”學生，歷來是我校技能大賽主力軍，10年來，已有30多名“1+2”學生獲得省級以上技能大賽的金牌，有20多名學生因技能大賽獲獎被保送本科院校深造，其中2010級學生蔡祥、顧永軍、2011級學生任永瀟已大學畢業(yè)，通過事業(yè)單位公開招聘，進母校任教了。
3.2多渠道升學，獲得大專文憑。對于有繼續(xù)學習深造的意愿的學生，學生開通開放大學、升入本校高級工階段學習、對口高職院校注冊入學等渠道，滿足學生的學歷要求。
3.3參加寶馬等技術培訓，提高就業(yè)質量。學校寶馬培訓基地每年11月份，通用培訓基地每年12月份，面向全體汽車專業(yè)學生，招聘學徒工，參加寶馬、通用的培訓認證，學生通過認證后，即進入寶馬、通用等高端品牌店工作，就業(yè)質量明顯提高。
四、成效
1.學生對專業(yè)分流認可度提高，現在“1+2”銜接分流工作由一星期縮短成兩天完成。
2.對企業(yè)的歸屬感強，就業(yè)穩(wěn)定率高；根據無錫東方新紀元汽車集團統(tǒng)計，2014年學生一年內就業(yè)穩(wěn)定率提升為83%。
3.德育管理成效顯著，近五年，“1+2”學生中沒有出現違法行為，打架斗毆幾乎絕跡，行為習慣明顯好轉。
總之，“1+2”聯辦是一項長期的辦學合作形式，提高我校“1+2聯辦班”學生管理質量，是一項長期的工作。加強對外地聯辦班級的統(tǒng)籌管理、提高“1+2”學生的培養(yǎng)質量、確保學生長期就業(yè)、穩(wěn)定就業(yè)、高質量就業(yè)是我們努力的方向。
參考文獻：
[1]國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年).
[2]江蘇省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）.
關鍵詞：汽車服務工程；課程體系；專業(yè)建設
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0211-02
為適應汽車工業(yè)和汽車服務行業(yè)的發(fā)展，推動社會主義市場經濟建設，2003年經國家教育部批準增設汽車服務工程為普通高校本科專業(yè)，專業(yè)代碼080208。通過十年的發(fā)展，汽車服務工程專業(yè)建設已小有收獲，為該專業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，筆者結合所在學校的基本情況提出一些專業(yè)建設構想，僅供探討。
1 專業(yè)建設的意義
據中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調查，一線技術人員中，有38.5%文化程度在初中以下，接受過正規(guī)技術培訓的僅為11.7%。文化水平不高、服務意識不強、專業(yè)知識匱乏已成為普遍存在的問題。不僅僅是汽車維修領域如此，在汽車銷售、配件營銷、市場預測、車輛損傷評定以及車輛保險與理賠等領域也存在同樣的問題，甚至更為嚴重。
為緩解汽車服務行業(yè)對高素質技術人才需求壓力，促進國民經濟發(fā)展，根據汽車后市場的實際情況與學科發(fā)展需要，設置汽車服務工程專業(yè)并依據市場完善該專業(yè)的建設就成為必需。
2 新專業(yè)建設的方案與設想
2.1 確定培養(yǎng)目標及培養(yǎng)方向
汽車服務工程專業(yè)應培養(yǎng)具有扎實的汽車產品及技術基礎，必要的市場營銷、經營管理知識，具有一定的現代信息技術和網絡技術知識，具備“懂技術，善經營，會服務”的能力素質，能夠適應汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務、車輛評估及保險理賠等領域工作的高級復合型人才。加之對我國汽車后市場對高級技術人才的需求量及需求方向的考量，設置汽車運用工程、汽車與配件營銷、汽車評估與保險等三個專業(yè)發(fā)展方向是比較合理的。
2.2 制定有針對性的人才培養(yǎng)方案
考慮到綜合素質的培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)方案分為基礎課與專業(yè)課兩部分。基礎課為公共課程，為專業(yè)課程的展開及繼續(xù)深造夯實基礎；專業(yè)課則有針對性地分方向單獨授課，為學生的未來就業(yè)做好鋪墊。同時，為加寬學生的就業(yè)面，利用選修課程交叉補充，以實現畢業(yè)生既是多面手又是業(yè)務尖子。
汽車運用工程是我國設置較早的一個本科專業(yè)，因學科劃分問題，1998年教育部公布的專業(yè)目錄中將其并人交通運輸專業(yè)。但考慮到汽車后市場的需求及專業(yè)建設的完整性，將汽車運用工程做為汽車服務工程專業(yè)的一個專業(yè)方向還是可行的。該方向的畢業(yè)生將主要從事汽車維修、檢測、運輸等方面的技術工作以及汽車類企業(yè)的規(guī)劃、設計、經營等管理工作。
隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展及進口車輛的不斷增加，汽車整車及配件營銷人才嚴重匱乏，現階段的從業(yè)人員部分來自汽車類專業(yè)，部分來自貿易或營銷類專業(yè)，其余則為轉專業(yè)人員，即懂汽車專業(yè)知識又善于經營、策劃的從業(yè)者甚少。根據這一實際情況，應設立汽車與配件營銷方向，主要培養(yǎng)從事整車營銷、汽車配件營銷、銷售市場預測及市場信息反饋等方面的專業(yè)人才。
隨著保險業(yè)的發(fā)展，汽車保險已成為各大保險公司的主要經營業(yè)務。由于汽車保險業(yè)起步較晚，汽車保險類專業(yè)人才的稀缺可想而知。同時，二手車市場的發(fā)展對車輛評估、損傷鑒定以及車輛質量與事故糾紛處理等方面的人才需求量也急速增加。為緩解這一領域人才需求的壓力，應設置汽車評估與保險方向，培養(yǎng)從事車輛評估、車輛定損、汽車保險與理陪、車輛質量與事故糾紛處理等方面的專業(yè)技術人才。
三個專業(yè)方向均是根據汽車后市場的發(fā)展需要而設置的，專業(yè)方向不同學習重點和主攻方向自然不同，考慮到人才素質的綜合培養(yǎng)以及拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道的需要，學生在完成各自專業(yè)方向的必修專業(yè)課程后，根據自己的意愿有選擇地完成專業(yè)選修課程的學習，可跨專業(yè)方向選修，也可跨年級選修。這樣就使學生完成本專業(yè)方向學習并兼顧其他專業(yè)方向成為可能，使學生在未來的就業(yè)市場上具有更強的適應性和競爭性。
2.3 建立完善的實驗實訓基地
汽車服務工程專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，學生只有理論知識是不夠的，必須有大量的實踐做基礎，才能成為汽車后市場所需的專業(yè)技術人才。因此，在專業(yè)建設中必須加強實驗、實訓基地的建設。
2.3.1 校內實驗、實訓基地的建設
設置汽車服務工程專業(yè)的院校多為曾設置汽車類專業(yè)的院校，其汽車類專業(yè)實驗室基本形成規(guī)模和體系，完成汽車服務工程專業(yè)基本的實驗、實訓教學不成問題。但積累多重在汽車制造及汽車運用方面，汽車與配件營銷、汽車評估與保險方面的實驗、實訓條件則略顯不足。組建單獨的汽車服務類實驗室，以增強汽車營銷及汽車評估與保險方向的實驗、實訓能力是當務之急，應重點入力度，以完善校內的實驗、實訓環(huán)節(jié)。
2.3.2 校外實習、實訓基地的建設
校外實習、實訓基地的建設主要通過校企合作方式，多數汽車類院校與大中型汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車4S店以及保險公司等都有著良好的合作。力爭將汽車服務工程專業(yè)的學生分散到相應的單位實習，讓各單位借此機會觀察和挑選合適的學生畢業(yè)后到自己單位服務。若建立這一關系，就可以解決幾方面的問題：首先，校外實習基地得以建立，實現多樣化和多元化實習環(huán)境；其次，學生熟悉實際工作崗位，有利于畢業(yè)后直接上崗工作；再次，學生與企業(yè)面對面，既完成了實習又有利于學生的就業(yè)。
2.4 建設“雙師型”師資隊伍
專業(yè)發(fā)展速度和發(fā)展方向的源動力是教師，建立一支素質優(yōu)良的“雙師型”師資隊伍，是培養(yǎng)合格的技術應用型人才的關鍵。所謂“雙師型”教師，是指具有工程實踐經驗或具備工程師、技師、評估師等其他系列職稱或職業(yè)資格，同時獲得教學系列職稱的具有較高的專業(yè)知識素養(yǎng)和教學能力的教師。對于應用型專業(yè)而言，“雙師型”教師是師資隊伍的核心。
對于專業(yè)教師力量薄弱的問題，應采取“走出去、請進來”的方式，加強對專業(yè)教師、尤其是青年教師的培養(yǎng)。通過攻讀學位、進修、開展科研活動等使專業(yè)教師逐步提高學術水平；通過各種教學研究活動發(fā)揮老教師傳、幫、帶作用，以幫助青年教師逐步提高教學水平；選派精干教師赴相關高校、相關企業(yè)及技術培訓單位接受新知識、新技術及實踐技能培訓。在立足內部培養(yǎng)、挖潛的同時，還要考慮引進學術造詣深、理論基礎雄厚、實踐經驗豐富的教師，逐步形成教學科研能力強、綜合素質高的教師群體，從而帶動整個師資隊伍的建設。
另外，兼職教師隊伍也是不可缺少的部分。應聘請科研院所、企業(yè)的技術人員做學生實訓的指導教師，讓他們參與重要教學文件的制定，對專業(yè)建設和發(fā)展提出意見和建議，將新技術和信息帶進學校，使所培養(yǎng)的學生更貼近社會，更適應社會。
2.5 引導學生完成專業(yè)學習
專業(yè)發(fā)展建設的實施對象是學生，再完善的方案，沒有學生的參與也是空架子。如何引導學生按照培養(yǎng)方案完成學業(yè)并取得良好的效果，是專業(yè)發(fā)展建設成功與否的關鍵。
2.5.1 配備專業(yè)導師
專業(yè)導師負責在業(yè)余時間為學生提供專業(yè)學習和技術培訓的指導。雖然加大了專業(yè)教師的工作難度，但學生的學習及技術需求可在第一時間得到滿足，易于激發(fā)學生的學習興趣和進取心，抑制學生的學習惰性，也有利于教師對學生的了解，便于因材施教。
2.5.2 組建學生科技小組
學生在學習過程中，根據自己的興趣和愛好容易形成小的群體，利用這一趨勢，引導學有余力的學生組建不同類型及方向的科技小組，由專業(yè)教師負責指導。科技小組可以進行學習心得及技術交流，開展小的發(fā)明創(chuàng)造及與專業(yè)相結合的科學研究活動。不同小組之間合作與競爭并存，有利于促進學生間的交流，使學生認識到合作的可貴，增強責任感和抵抗競爭壓力的能力。
2.5.3 倡導自修，提高綜合素質
中國有句俗語“師父領進門，修行在個人”，教師的教授及指導只能是以點帶面，不可能面面俱到，最終的學習效果完全取決于學生的自修能力。因此，應著力增強學生的自修能力，使學生在教師的指導下，通過自主學習不斷積累理論知識和必要的實踐技能，不斷提高個人的綜合素質，成為汽車后市場所需的合格的專業(yè)技術人才。
3 結束語
因汽車服務工程專業(yè)屬于新建專業(yè)，如何進行專業(yè)建設，培養(yǎng)出具有合理的知識結構、能力結構和素質結構的應用型專業(yè)人才，還是一個需要不斷探索的課題。隨著相關研究的不斷深入、人才培養(yǎng)方案的不斷完善，汽車服務工程專業(yè)必將成為特色鮮明的專業(yè)，為我國的經濟建設輸送更多、更好的應用型專業(yè)技術人才。
參考文獻：
[1]樊晶明，等，汽車專業(yè)發(fā)展方向和課程設置初探[J]，廣東工業(yè)大學學報，2004，（6）：123-125
關鍵詞：汽車運用與維修專業(yè) 課程體系 職業(yè)能力
為了提高人才培養(yǎng)質量及畢業(yè)生就業(yè)競爭力，滿足行業(yè)企業(yè)的崗位工作需求，使人才培養(yǎng)目標能夠順利達成，廣西來賓職業(yè)教育中心學校汽車運用與維修專業(yè)在國家示范校建設中，結合示范校重點專業(yè)建設要求，深入市場調研分析，確定了本專業(yè)培養(yǎng)的人才就業(yè)崗位，依據崗位所需的職業(yè)能力確定專業(yè)課程體系，并進行汽車運用與維修專業(yè)課程體系的探索與實踐，取得了一定成效。
一、中職汽車運用與維修專業(yè)課程體系構建的思路
1.深入市場調研，依據崗位職業(yè)能力確定專業(yè)培養(yǎng)目標
經過對汽車行業(yè)企業(yè)、學校和學生等市場調研情況分析，召開由汽車行業(yè)專家、技術骨干、企業(yè)高級管理人員參與的汽車行業(yè)人才需求、典型工作任務、崗位能力分析研討會，確定了本專業(yè)培養(yǎng)的人才所確定的就業(yè)崗位，并分析職業(yè)崗位所需的崗位職業(yè)能力，依據崗位所需的職業(yè)能力確定本專業(yè)的課程體系，使得課程體系中所開設的課程真正為企業(yè)崗位職業(yè)能力所需，保證學生所學為企業(yè)所用。
2.以職業(yè)基本素養(yǎng)為重點，培養(yǎng)市場需要的專業(yè)方向
充分考慮學生的認知規(guī)律，從易到難，從簡單到復雜，注重實踐動手能力的課程編排，采用“教學做訓一體”的課程組織實施方式，以達到提高學生學習興趣和學習效果，減少流失率，構建四個模塊式課程體系，明確公共基礎課、專業(yè)技能課、實踐教學環(huán)節(jié)三類課程的能力目標、課程設置、教學實施場所，培養(yǎng)學生“多元”化崗位能力，促進學生能力的遞進；并將職業(yè)基本素養(yǎng)融會貫通到整個課程體系中，滿足汽車機電維修、汽車鈑金、汽車噴涂、汽車美容、汽車銷售、汽車保險與理賠、汽車維修接待、汽車配件管理、汽車及摩托車裝配等9種崗位的人才需求。
二、汽車運用與維修專業(yè)課程體系的構建
為了使人才培養(yǎng)目標能夠得到順利的實施，設置三類課程“4M”模塊課程體系：汽車機電運用技術（M1）、汽車鈑金涂裝技術（M2）、汽車商務營銷技術（M3）、汽車整車及摩托車裝配（M4），如圖1所示。
1.公共基礎課
根據廣泛的行業(yè)企業(yè)用人需求調研，并召開才需求研討、典型工作任務分析、崗位能力分析會，本著“基礎課程為專業(yè)服務、專業(yè)人才為用人單位服務”的指導思想，明確每門公共課在整個課程體系中的定位、作用和教學目標，形成了四大類別的公共基礎課，即思想品德類、職業(yè)素質類、身心健康類、應用基礎類，如表1所示。
2.專業(yè)技能課
通過汽車行業(yè)企業(yè)人才需求調研，根據本專業(yè)就業(yè)崗位對職業(yè)能力的要求，并結合學生的職業(yè)能力成長規(guī)律，將專業(yè)技能課程體系分為專業(yè)基礎能力模塊、專業(yè)（技能）方向核心能力模塊。而根據汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生所應具備的能力，本專業(yè)開設了專業(yè)核心模塊――汽車機電運用技術（M1）和三個專業(yè)拓展模塊――汽車鈑金涂裝技術（M2）、汽車商務營銷技術（M3）、汽車整車與摩托車裝配（M4）共四個專業(yè)方向模塊，滿足學生多元化就業(yè)崗位的需要。如下頁表2所示。
三、“三崗”實訓教學體系設計與實踐
在專業(yè)建設指導委員會指導下，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，逐步構建和實施“崗位能力導向，教學做訓一體”的人才培養(yǎng)模式，通過課程常規(guī)實訓、“識崗”實習、專業(yè)方向模擬實訓、“頂崗”實習四個階段對學生職業(yè)能力和職業(yè)素質進行培養(yǎng)，如下頁圖2所示。
其中，課程常規(guī)實訓由專業(yè)基礎課實驗、專業(yè)課單項實訓、專業(yè)課綜合實訓組成。崗前模擬實訓是在校內模擬真實工作環(huán)境的汽車技術服務中心、汽車美容中心進行，將學生分組組成學習團隊完成汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車鈑金噴涂、汽車裝配、汽車維修前臺接待、汽車營銷等崗位的典型工作任務業(yè)務流程的模擬實訓；摩托車裝配則在“校中廠”――廣州飛肯摩托車有限公司整車裝配生產線和生產技術培訓中心進行生產性實訓。“識崗”實習是派送學生到合作企業(yè)的工作崗位進行為期10周的教學實習，通過“師傅帶徒弟”的方式，學生輔助企業(yè)人員完成初步接觸企業(yè)實際工作的相關業(yè)務流程，形成特定崗位的職業(yè)能力。實施流程如表3所示。
四、構建“崗位能力導向，教學做訓一體”的教學評價體系
1.以工作過程為主的評價體系
為培養(yǎng)出更多的技能型人才，促進教師教學水平的提高，通過本專業(yè)“教學做訓一體”的教學組織方式，加強對學習過程的評價與評估，因此，首先采用學生自評、學習小組互評以及教師點評的“多元”評價模式，特別是操作實訓項目，引入企業(yè)的技術人員參與評價；其次，專業(yè)學習過程的評價模式，特別是實訓項目、綜合實訓環(huán)節(jié)的考核，重點評價學生在行動過程中的情感、態(tài)度、意識、習慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現；最后由對學生學習能力的評價轉向對其工作能力的評價，反映對知識應用能力的評價，關注學生為完成各工作項目所采用的方法科學性、行動規(guī)范性、計劃周詳性等能力。
2.構建“素質與技能”并重的評價體系
采用多方參與、多元評價的教學評價模式，實現學生學習過程由知識儲備向提升工作技能的大轉變。同時考慮到職業(yè)教育“職業(yè)性”、“實踐性”、“開放性”、“素質與技能并重”的特點，本專業(yè)實施了“素質與技能”并重的評價模式：建立第三方評價小組，分別由學生代表、教師代表、家長代表、企業(yè)代表、學校管理層代表共同組成第三方評價小組，對學生進行定量、定性評價和全程評價。定量評價以檔案記錄的原始數據為準，按照學校既定的要求進行；定性評價帶有主觀色彩，分為學生自評、學生互評、教師評定和企業(yè)評定（頂崗實習和教學實習）。全程評價包含“起點評價――階段性評價――學年評價――畢業(yè)評價”的全過程。
五、汽車運用與維修專業(yè)課程體系改革實施成效顯著
我校汽車運用與維修專業(yè)從2012、2013級的學生開始實施此課程體系教學改革實踐（歷時兩年建設），試點班級有的已經畢業(yè)。通過改革試點，學生的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能得到很大提高，98%以上的學生獲技能鑒定資格證書，課程體系中所開設的課程真正為企業(yè)崗位職業(yè)能力所需，學生所學為企業(yè)所用。頂崗實習和就業(yè)的學生得到企業(yè)歡迎，培養(yǎng)出來的畢業(yè)生能夠適應區(qū)域經濟社會發(fā)展的需要，汽車運用與維修專業(yè)的吸引力進一步增強。
參考文獻
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關鍵詞：職教集團；產業(yè)結構；專業(yè)群；建設
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）07-0167-02
為滿足迅猛發(fā)展的膠東半島制造業(yè)和機械產業(yè)結構鏈、電子產業(yè)結構鏈、汽車產業(yè)結構鏈對高素質技能型專門人才的迫切需求，由煙臺汽車工程職業(yè)學院牽頭，聯合煙臺市汽車行業(yè)協(xié)會和全市汽車、電子行業(yè)相關的10個企業(yè)和9所職業(yè)院校共20個成員單位組建山東汽車工程職業(yè)教育集團。職教集團以“大職教觀”為視角，打破區(qū)域和部門之間的界限，以重點院校為龍頭，以骨干專業(yè)為紐帶，整合教育資源，形成整體優(yōu)勢，突出特色辦學，拓展招生和就業(yè)渠道，通過加強產教結合、校企合作、城鄉(xiāng)結合、校校聯合，優(yōu)化資源配置、實現資源共享，提高了職業(yè)學校學生的市場競爭力。
集團化辦學條件下，為凸顯高級技能人才自身優(yōu)勢，滿足地方經濟快速發(fā)展需要，必須合理構建集團化的專業(yè)群。筆者擬結合山東汽車工程職教集團的實際情況，分析專業(yè)群建設的必要性及其內涵，并進一步探討山東汽車工程職教集團專業(yè)群建設的路徑。
專業(yè)群建設的必要性及內涵
專業(yè)群是指由若干個專業(yè)技術基礎相同，具有共同的專業(yè)技術基礎課程和基本技術能力要求，并能涵蓋某一技術或服務領域的若干個專業(yè)組成的一個集群。對于高職教育而言，專業(yè)群是由一個或多個辦學實力強、就業(yè)率高的重點建設專業(yè)作為核心專業(yè)，若干個工程對象相同、技術領域相近或專業(yè)學科基礎相近的相關專業(yè)組成的一個集合。
山東汽車工程職教集團下屬的成員主要以電子、機械、汽車相關行業(yè)和企業(yè)為主。隨著半島制造業(yè)的迅猛發(fā)展，對汽車維修、檢測、汽車電子、機械制造等專業(yè)方向的人才需求量明顯增大，培養(yǎng)半島制造業(yè)基地乃至全省電子、機械、汽車行業(yè)需要的高技能人才，凸顯技能人才自身的優(yōu)勢，這就需要在集團化辦學條件下建立相關的專業(yè)群。
山東汽車工程職教集團的專業(yè)群建設采用的方式為：煙臺汽車工程職業(yè)學院等學校完成基礎理論知識、專業(yè)知識的教育和教學管理；而職教集團下的各企業(yè)，如上海通用東岳汽車有限公司，則在按市場規(guī)律進行經營管理的同時，承擔職業(yè)教育的實踐教學任務和“雙師型”教學人才的培養(yǎng)任務。在此基礎上，職教集團的各企業(yè)和學校都是完全獨立的。各實訓企業(yè)同社會其他的企業(yè)完全相同，可向社會提供服務。同時，職業(yè)教育也完全不依附于企業(yè)，兩者緊密聯系。職教集團的實訓企業(yè)完成實踐教學任務，得到國家對實訓企業(yè)政策上的優(yōu)惠以及企業(yè)所需的各種技術性專門人才；而職教集團下的各院校解決了實訓設備和場地的問題，有針對性地培養(yǎng)了學生的實踐能力。
山東汽車工程職教
集團專業(yè)群建設的路徑
圍繞產業(yè)鏈構建專業(yè)群人才培養(yǎng)模式 專業(yè)群的布局和調整以服務于本地區(qū)經濟建設為目標，因此，要科學組建專業(yè)群必須對當地的相關產業(yè)鏈進行詳細的調研，包括經濟社會發(fā)展對人才的需求和區(qū)域產業(yè)機構調整、職業(yè)升級換代的情況等。在此基礎上設置和調整職業(yè)院校的人才培養(yǎng)模式，使之更好地服務于本地經濟建設。煙臺眾多的機械制造、汽車、電子信息、新材料和海洋科技企業(yè)，正依托技術創(chuàng)新不斷擴大企業(yè)規(guī)模，這就對相關專業(yè)的技術人才提出較高要求。山東汽車工程職教集團下的專業(yè)群根據汽車、電子、機械等行業(yè)的不同崗位需求采用“公共基礎平臺+專業(yè)模塊”的人才培養(yǎng)模式，職教集團下的煙臺汽車工程職業(yè)學院實施的“公共基礎平臺”，根據專業(yè)群對高等技術應用型人才所必備的共同基礎知識和基本技能以及各專業(yè)的共性發(fā)展和學科特征要求而設置，由公共基礎課和職業(yè)教育基礎課組成。“專業(yè)模塊”則根據不同的專業(yè)而設置，由體現專業(yè)特色和企業(yè)需求的課程組成。每個模塊以專業(yè)（電子、汽車、機械）需求為依據，圍繞某一工作過程，是專業(yè)能力、方法能力和社會能力訓練的綜合。這樣，將企業(yè)需求和人才培養(yǎng)結合起來，為企業(yè)培養(yǎng)更多更好的高素質、高技能的專門型人才。
加強內涵建設，提高人才培養(yǎng)質量 提高高職學生的綜合職業(yè)素質是專業(yè)群建設的重要目標，更是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的新型技能人才的核心要求。山東汽車工程職業(yè)教育集團按照以下幾個方面提高人才培養(yǎng)質量：（1）以專業(yè)群為對象設計覆蓋全程和全領域的實踐教育活動，培養(yǎng)學生實現從學生到職業(yè)人的轉變必須具備的實踐意識和實踐能力，及時實現角色轉換與實踐能力的提升；（2）掌握專業(yè)群領域內的相關專業(yè)知識，讓學生突出掌握一項或幾項專業(yè)核心技能，做好職業(yè)準備；（3）按照公民社會的建設要求培養(yǎng)學生良好的公民素質和規(guī)則意識、誠信意識、發(fā)展意識，適應未來社會職業(yè)發(fā)展要求；（4）開展豐富多彩的實踐性文化活動、藝術活動及開放式講座，開闊學生知識視野，培養(yǎng)他們的文化藝術修養(yǎng)，幫助學生建立積極的職業(yè)態(tài)度和強大的發(fā)展動力；（5）擴大面向社會、面向企業(yè)、面向境外交流的機會，培養(yǎng)具有開放意識的技能型勞動者，適應經濟發(fā)展的全球化與區(qū)域化，建立職業(yè)發(fā)展與職業(yè)選擇的現念。
培養(yǎng)“雙師型”教師，形成“雙師型”教師為主的教師團隊 專業(yè)群建設有利于教師團隊的形成。要形成以專業(yè)帶頭人為龍頭、“雙師型”教師為主體的教師團隊，山東汽車工程職業(yè)教育集團采取的措施主要有：（1）進一步加強與實習基地企業(yè)的合作，加強專業(yè)教師在企業(yè)的技術交流和兼崗，確保專業(yè)教師的知識不斷更新，使得教學內容更加貼近市場實際；（2）鼓勵專業(yè)教師參加各種相關學術會議，聘請與本專業(yè)相關行業(yè)企業(yè)的專家來校交流、講學、合作科研或兼職工作，以帶動和提高本專業(yè)教師的技術創(chuàng)新和服務水平；（3）鼓勵專業(yè)教師面向社會，積極參與相關的技術服務工作，聘請企業(yè)的專家、學者、高管擔任顧問，指導學生創(chuàng)新和畢業(yè)設計，打造具有國際水準的專業(yè)教師團隊。
以就業(yè)為導向，增強職業(yè)院校學生的職業(yè)技能和就業(yè)能力 職業(yè)院校堅持以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，面向社會，面向市場，必須增強學生職業(yè)技能和就業(yè)能力。在廣泛深入調查研究的基礎上，山東汽車工程職教集團建設專業(yè)群可以充分發(fā)揮整體集團化、專業(yè)化優(yōu)勢，開展就業(yè)崗位調查，明確培養(yǎng)目標，制定培養(yǎng)方案，特別是聽取畢業(yè)生和用人單位的意見。根據就業(yè)崗位對知識、技能和素質的要求進行職業(yè)技能和就業(yè)能力培訓，有針對性地設置學生職業(yè)技能資格專項培訓和職業(yè)素養(yǎng)專門培訓。
整合兄弟院校資源，完善就業(yè)信息平臺 大學生就業(yè)難的原因之一是信息不暢，因此，加強人才市場信息化建設，建立完善的就業(yè)網絡信息平臺成為必然要求。集團化辦學可以充分利用人才市場信息，整合相關專業(yè)，提高競爭力，建立和完善就業(yè)信息平臺，從而有效地提高學生就業(yè)率。
建設開放、共享的實訓基地，以專業(yè)群為單位整合教學、實訓資源 加強實訓基地建設是高等職業(yè)院校改善辦學條件、彰顯特色辦學、提高教學質量的重點。集團化辦學，可以整合實訓教學資源，按照教育規(guī)律和市場規(guī)則，本著建設主體多元化的原則，多渠道、多形式地籌措資金；緊密聯系行業(yè)企業(yè)，廠校合作，不斷改善實訓基地條件，積極探索校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式；充分利用現代信息技術，開發(fā)虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗；整合集團內的實訓資源，建立開放、共享的實訓基地。
綜上所述，山東煙臺汽車工程職業(yè)教育集團正在逐步整合相關專業(yè)群的建設，建立以職業(yè)教育專家、企業(yè)高管、高級專業(yè)技術人才等組成的集團專業(yè)指導委員會，進行專業(yè)群設置、專業(yè)群改造、教學改革與創(chuàng)新、學生技能訓練、對外服務、訂單培養(yǎng)等方面的研究與探索。
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作者簡介：
董艷艷（1981—），女，山東煙臺人，碩士，煙臺汽車工程職業(yè)學院講師，研究方向為信號與信息處理。
根據教育部網站統(tǒng)計，截止2013年12月，全國開設交通工程專業(yè)的院校有115所，其中江蘇省開設該專業(yè)的院校共計13所，四川省4所。該專業(yè)全國累計畢業(yè)人數達7000人。從性別比例統(tǒng)計上看，男生占80%，女生占20%。近3年全國就業(yè)率區(qū)間分別為2011年90%-95%，2012年85%-90%，2013年85%-90%。
上述統(tǒng)計結果表明，目前開設交通工程專業(yè)的院校不是很多，屬于相對偏冷門的專業(yè)，招生和畢業(yè)人數也不多，但是總體就業(yè)率基本保持在85%以上，高于全國71%的平均就業(yè)率。
一、開設交通工程專業(yè)院校分類
由于各高校的學科背景及交通工程專業(yè)所劃分在的院系不同，所以交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方向、課程體系設置及學生就業(yè)也不盡相同。依照開設院校的特點，本文將開設交通工程專業(yè)的院校分為以下六類。
全國綜合性大學：同濟大學，東南大學。
傳統(tǒng)公路交通類院校：長安大學，重慶交通大學，長沙理工大學，山東交通學院。
傳統(tǒng)鐵路類院校：西南交通大學，北京交通大學，石家莊鐵道大學，蘭州交通大學。
汽車運輸類院校：武漢理工大學，西華大學，山東理工大學，淮陰工學院。
土木類院校：北京工業(yè)大學，南京工業(yè)大學，湖北工業(yè)大學，河南城建學院，長春建筑學院。
民航類院校：中國民航大學，中國民航飛行學院，南昌航空大學。
上述六類院校中只列舉了部分代表性的學校，并未對所有開設學校進行分類。
二、各類院校培養(yǎng)特點分析
由于交通工程專業(yè)在上述各個高校所處的院校及學校特點的不一樣，每個學校開設的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。
（一）全國綜合性大學
此類院校以同濟大學和東南大學為代表，這兩所學校既是最早開設全國交通工程專業(yè)的學校，也是該專業(yè)的標桿學校。
同濟大學的交通工程專業(yè)開設于交通學院下，由于該院校知名度高，學生在交通行業(yè)口碑較好，學生就業(yè)較好。主干課程包括結構力學、鋼筋混凝土結構基本原理、工程地質、土力學與基礎工程、工程項目管理、道路規(guī)劃與幾何設計、客運交通系統(tǒng)、運輸經濟學等。根據課程設置可以看出該類型交通工程主要設置軌道交通工程、道路工程設計與交通設計規(guī)劃三大方向。
（二）傳統(tǒng)公路交通類院校
此類院校基本歸屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強，學生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設置包括城市規(guī)劃原理、測量學、路基路面工程、道路勘測設計、交通規(guī)劃、運輸經濟學、交通設施管理與控制、交通安全、公交運營、交通樞紐設計。
（三）傳統(tǒng)鐵路類院校
此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運輸（原鐵道運輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強。以西南交通大學為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個專業(yè)方向進行培養(yǎng)，課程設置主要包括交通規(guī)劃、運輸布局、高速公路管理與控制、交通運輸智能技術、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設計。目前公交公司對本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對運輸管理等重視程度還不夠，因此該類學生就業(yè)競爭力不夠強。
（四）汽車運輸類院校
此類院校的交通工程專業(yè)建設基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運輸工程方向，學生畢業(yè)后多數從事汽車運輸調度工作。專業(yè)課程設置主要包括運輸場站設計、交通調查與分析等。由于目前國內汽車運輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學生就業(yè)率普遍不高。
（五）土木類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向為道路工程方向，建設基本依靠土木工程，學生畢業(yè)后主要從事道路工程設計、施工等工作。專業(yè)課程設置主要包括結構力學、土力學、地質工程、結構設計等。由于目前國內公路與鐵路建設發(fā)展蓬勃，所以學生就業(yè)率較高。
（六）民航類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向為機場工程方向，建設基本依靠土木工程，學生畢業(yè)后主要從事機場工程設計、施工等工作。專業(yè)課程設置主要包括結構力學、土力學、地質工程、結構設計等。目前國內機場建設發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學生就業(yè)率也較高。
三、西華交通工程專業(yè)
西華大學交通工程專業(yè)于1999年申報，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計招收14屆學生，累計培養(yǎng)500余名學生。
西華交通工程專業(yè)設于交通與汽車工程學院，由上述汽車運輸類專業(yè)轉變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設計兩個，但是根據學生就業(yè)市場需求，只開設了道路工程方向的教學班。
對比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設課程特點，建議西華大學交通工程專業(yè)開設道路施工和軌道施工兩個教學方向。
（一）道路施工方向
四川地處于西部欠發(fā)達地區(qū)，道路基礎設施條件較差，道路建設需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設課程建議參考南京工業(yè)大學的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結構力學、土質土力學、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。
（二）軌道施工方向
目前全國地鐵與高鐵建設方興未艾，對軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設軌道交通工程方向。開設課程建議參考同濟大學的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結構力學、鋼筋混凝土結構基本原理、工程地質、土力學與基礎工程、工程項目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。
四、總結
西華大學作為地方性高校，專業(yè)建設應該貼合地方，專業(yè)學科應該具有自己的特色，因此建議西華交通工程專業(yè)按道路工程與軌道工程兩個方向進行人才培養(yǎng)。交通工程作為一個工程類專業(yè)，人才培養(yǎng)過程中在重視理論知識傳授的同時，還應該重視對實踐類知識的教授。因此要求培養(yǎng)的學生具有專業(yè)基礎扎實、實踐動手能力和適應能力強、能吃 苦等特點。
只有做到以上幾點，西華交通工程專業(yè)培養(yǎng)的學生才能在就業(yè)中避開與重點高校和其他高校的競爭，做到特色辦專業(yè)，特色樹品牌。
[ 參 考 文 獻 ]
