時間：2023-08-08 09:23:01
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇綠色低碳出行的意義，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關于綠色出行的倡議書一：
市民朋友們：
或許，我們無法改變出行的終點，但綠色、低碳的出行卻提升著我們每一刻的心境。低碳出行、綠色交通，節約能源、提高能效、減少污染、有益健康，不僅改善著我們的生活，也造福著子孫后代。我們倡議廣大市民朋友們積極踐行低碳出行、綠色交通理念，爭取做到：
一、爭做低碳出行、綠色交通的學習者。低碳出行就是對環境影響最小的出行方式。我們倡議廣大市民朋友們學習掌握低碳出行知識，提高低碳意識，樹立綠色生活理念。
二、爭做低碳出行、綠色交通的宣傳者。大道至簡，低碳生活。我們倡議廣大市民朋友們在生活和工作中積極宣傳綠色、低碳理念，讓低碳出行成為 人共同的追求。
三、爭做低碳出行、綠色交通的踐行者。自覺遵循 135出行方案，即1公里內步行、3公里內騎自行車、5公里內乘公交的出行方式。盡可能采取乘坐公交車、騎自行車、拼車或步行等出行方式，減少城市碳排放，為低碳出行作出表率。
低碳減排，從我做起，從每一步的出行開始。朋友們，讓我們一起行動起來，讓我們一同用綠色低碳的出行方式，為建設碧水藍天、空氣清新、文明宜居的生態 貢獻力量吧!
關于綠色出行的倡議書二：
近幾年來，隨著廣大員工生活水平的不斷提高，員工私家車持有量快速增長，81%的員工開私家車上下班，礦區的交通也承受著越來越大的壓力。在全球能源需求緊張，經濟危機日益蔓延的社會大背景下，節能、減排、環保、低碳、綠色生活已經成為科學發展的新理念。
為了我們的生活更加幸福，為了我們的家園更加靚麗，為了我們的未來更加美好，低碳、健康、綠色、文明出行，勢在必行。團總支在學雷鋒活動日來臨之際，發起以綠色出行、低碳生活為主題的綠色出行倡議活動，倡導低碳出行、健康出行、文明出行，并向中心全體員工及家屬發出如下倡議：
一、爭做綠色出行先行者。我們倡議中心有車族盡量選擇騎自行車或步行上下班，堅持每周少開一天車，多步行、多騎車。上下班盡量選擇騎自行車或拼車結伴而行等綠色出行方式，把步行和騎車出行作為促進節能減排、保護環境、強身健體的有效行動。希望全體員工在綠色出行中躬身力行，并帶動更多身邊的親人和朋友共同參與到活動中來，讓我們的礦區家園多一些綠色、多一路暢通、多一點文明、多一份健康、多一份幸福。
二、爭做綠色出行倡導者。通過參與活動全體員工都應提高環保意識、低碳意識，樹立低碳理念，倡導低碳生活。自愿加入活動中來，大力倡導綠色出行方式。積極向身邊同事和親朋好友宣傳綠色出行、低碳生活活動意義，主動承擔起綠色宣傳的責任和義務。人人爭做綠色出行的宣傳者、推廣者、倡導者。
城市公共交通是一個城市發展和市民出行的重要基礎保障。實施公共交通優先發展戰略、打造綠色低碳交通體系，是省委、省政府建設“綠色河北”的一項重要舉措，對于推動河北全面振興、建設富庶文明幸福新河北具有十分重要的意義。
為深入推進城市公共交通優先發展，加強城市公共交通出行的宣傳和引導，省政府從今年起，將每年9月份的第3周確定為“公交出行周”。今年全省“公交出行周”以“優選公交、綠色出行”為主題，目的就是引導廣大市民牢固樹立公共交通優先發展的理念，培育“低碳交通、綠色出行”的城市公共交通文化，優先滿足廣大市民“行有所乘”的基本需求，讓更多的人享受到便捷、高效、安全、舒適的交通出行服務。我們誠懇地希望廣大市民和社會各界積極參與到“公交出行周”活動中來，積極支持公共交通優先發展，大力倡導“優選公交、綠色出行”，共創文明和諧的公共交通出行環境。
為此，我們發出以下倡議：
一、多乘公交，低碳出行。堅持把公共交通作為日常出行的第一選擇，多乘一天公交、少開一天車，努力養成綠色、健康、環保的出行習慣，讓我們共同生活的美麗家園多一些綠色、多一路暢通、多一點文明。爭做綠色出行的宣傳者、傳播者和踐行者，大力宣傳“優選公交、綠色出行”主題活動的意義，形成全社會共同推動綠色、低碳出行的濃厚氛圍。
二、理解公交，支持公交。尊重公交車駕駛員工作，聽從駕駛員勸導，不與駕駛員閑談，不要求駕駛員亂停靠上下客，保障行車安全;對駕駛員工作中出現的差錯，請您善意指出，不要惡語謾罵，侮辱人格;當車內出現緊急情況，請您給予幫助和配合;不闖紅燈，不亂穿馬路，不在公交車道內行走、候車，遵守交通信號指示，不翻越交通隔離設施。
“低碳生活·綠色出行”倡議書
廣大市民朋友：
良好的生態環境是人類社會持續發展的基礎，碧水、藍天、清新的空氣、潔凈安全的食物、宜居的生活環境，是我們每個人最基本的需求。近年來，霧霾天氣已成為我國大部地區秋冬季的主要災害性天氣，我市也不例外。解決以霧霾為代表的生態環境問題，我們需要超越一己之利、個人之便，用尊重自然、順應自然、保護自然的生態文明理念支配自己的行為;需要喚醒每一個人的責任意識。為此，我們向廣大市民提出如下倡議：
做低碳生活、綠色出行的倡導者。低碳生活無處不在、無所不有，看起來很平常的生活小事，如果大家都能做到、做好，就會改善環境。我們倡議廣大市民朋友提高低碳意識、樹立低碳理念、踐行低碳生活，倡導健康、環保的出行方式，讓生活多一些綠色、多一點文明、多一份健康。
做低碳生活、綠色出行的踐行者。目前，煤炭燃燒、機動車尾氣、工業排放、建筑和道路揚塵等，都是空氣中pm2.5的來源。每一腳油門、每一根燃燒的秸稈、每一串響亮的鞭炮、每一抹絢爛的煙火背后，都可能增加對霧霾的“補給”。對于大自然的饋贈，我們應常懷敬畏和感恩之心，少開一天車、少用一張紙、少用一個塑料袋，從身邊小事做起，踐行低碳節約的消費方式和生活習慣，倡導“能走不騎、能騎不坐、能坐不開”的出行方式。
做低碳生活、綠色出行的傳播者。移動互聯時代，我們的傳播渠道更為便利，傳播方式更加多元。舉手之勞轉個帖子、追一條評論或者點一個贊，都有可能把環保理念傳播給更多的人。我們倡議廣大市民積極向身邊同事、朋友、家人宣傳節能減排、綠色出行的意義，推廣科學、健康、低碳的出行方式。
做低碳生活、綠色出行的引領者。在促進環境改善的過程中，我們每個人都可以成為綠色時尚的引領者。比如，鼓勵親朋好友把在婚禮上燃放禮炮改為共植結婚樹，為城市增綠;再如，好天氣里選擇騎車出行，既健康又自由。當綠色環保的行為方式成為新的時尚，得到更多認可和追逐時，保護環境的責任意識也將深入人心。
新環保法即將于明年1月1日起施行，全民環保已經從自覺自愿上升到法律義務，一切單位和個人都有保護環境的義務。讓我們積極行動起來，從我做起，從現在做起，參與環境保護，踐行低碳生活。
低碳生活、綠色出行，減少碳排放是節能、環保、綠色、生態、健康的一種生活方式，是改善我們的生活環境，享受完美人生的一種愿望。為了我們__x更加靚麗，為了我們生活更加幸福、環境更加完美。以下是為大家整理的小學低碳生活，從我做起發言稿資料，歡迎閱讀，提供參考。
小學低碳生活，從我做起發言稿一
尊敬的老師，親愛的同學：
大家下午好：
低碳生活、綠色出行，減少碳排放是節能、環保、綠色、生態、健康的一種生活方式，是改善我們的生活環境，享受完美人生的一種愿望。為了我們__x更加靚麗，為了我們生活更加幸福、環境更加完美，我們提議：
一、爭做低碳生活、綠色出行的宣傳者。低碳生活無處不在、無處不有。我們倡議全局干部職工學習掌握、宣傳低碳知識，提高低碳意識，樹立低碳理念，倡導低碳生活;向身邊人宣傳開展“低碳生活、綠色出行”的意義和方式，帶動更多的人參與到行動中來。讓我們的家園多一片藍天，多一絲綠色，多一路暢通，多一些禮貌。
二、爭做低碳生活、綠色出行的踐行者。我們倡導全局干部職工進取參與“低碳生活，綠色出行”活動，特提出如下倡議:
(一)居住在城區范圍內的干部職工在不影響上、下班制度前提下，根據自身的身體素質選擇步行或騎行的方式出行。
(二)根據天氣情景，在保障人身安全，不影響交通的前提下，每一天午時下班后，由“低碳綠色騎行俱樂部”組織在城區車輛較少的路段騎行1小時。
(三)本年度選擇步行或騎行的出行方式，沿永定河、大清河、引清東干渠等河堤，組織2次以上的河流生態環境巡查活動。
(四)利用周六、日組織一次遠距離騎行，到周邊縣、市參觀綠化、生態、污染治理的工程項目，并交流工作經驗。
(五)每周五設立為“無車日”。在不影響工作和生活的前提下，全局干部職工不使用機動車。集中執法行動或上級安排的集中活動除外。
三、爭做低碳生活、綠色出行的倡導者。我們倡議全局干部職工樹立“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念，自覺遵循“低碳生活，綠色出行”倡議資料，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等出行方式為廣大居民作出表率。
繁忙的道路，城市的未來，也許將從這一刻開始，更加通暢，更加光明!
我們期待您的參與!
小學低碳生活，從我做起發言稿二
親愛的教師、同學們：
大家好!
我們大家都明白，地球是我們賴以生存的家園，環境與我們的生活息息相關，可是，人類的過度開發導致許多動物和植物瀕臨滅絕，根據不完全統計結果顯示，有25%的哺乳動物、12%的鳥類和14%的植物已達瀕危界限。如果繼續這樣發展下去的話，我們的'子孫后代將見不到這些物種了。
我們國家是一個缺水的大國，平均每600座城市就有400座城市缺水。在西方，哪里是嚴重缺水，連人、畜的飲水都十分困難，可是就是這樣，一些工廠把工業廢水排入江河湖泊，造成了水資源的嚴重污染。如果魚蝦在這中水中生活，就會慢慢中毒，死去。人類要是喝了這樣的水，就會生病，嚴重影響身體健康。
不僅僅是水資源會被污染，連空氣也會被污染。
空氣被污染主要有兩個因素，一是化工廠排出的煙，二就是汽車尾氣了。化工廠排污會使化學物質和有毒物質進入空氣中，這些有毒物質和化學成分會順著空氣進入我們的身體從而導致疾病的產生。汽車尾氣和化工廠排出來的煙一樣，也會對人體造成損害，并且此刻買車的人越來越多，不僅僅是空氣污染，還會堵車，造成出行不便。不僅僅如此，堵車時，大部分人會按喇叭，也會造成很吵的噪音污染。
所以，根據以上幾點，我的提議是：
一、節儉資源，盡量不使用一次性產品，盡量多使用可循環回收再利用的產品。
二、節儉水資源，盡量使用節水龍頭或擰緊水龍頭，最好能夠“一水多用”。比如淘米水能夠用來洗菜，洗手水能夠之后洗襪子最終沖廁所……我們不僅僅能夠節儉用水，還能節儉用電。
三、節儉用電，最好用節能燈泡，因為普通燈泡把很多電轉換成熱能，而節能燈卻能把很多的電轉化為光。
四、少用化學品，因為化學品產生的有毒物質會讓資源枯竭甚至更糟。少開一天車或騎車、步行、乘坐公共交通工具，還能夠買那種以電力為燃料的車。
總之，我期望大家能夠把“保護環境，綠色低碳”這幾個字落實到行動上，而不是空喊幾句口號就行了，那樣根本無法做到這幾個字的要求。
祝你們身體健康!
小學低碳生活，從我做起發言稿三
尊敬的各位教師，親愛的同學們：
大家好：
什么是低碳呢簡單地說，低碳生活就是減少二氧化碳的排放。目前，地球處于危機狀況。人們的環保意識減少了，很多二氧化碳排放，導致全球氣溫升高、氣候發生變化;人們的環保意識減少了，導致物種很多減少，甚至滅絕;人們的環保意識減少了，導致山體滑坡、洪水、泥石流等災害……還有很多很多這樣的例子，這已經是不爭的事實。所以，作為二十一世紀的青年，我們有義務去保護環境，畢竟，我們僅有一個地球。
低碳生活是我們自然而然地節儉身邊各種資源的習慣。日光燈徹夜不熄、水龍頭滴水不停、夏天開著空調裹著被子冬天開著空調穿著單衣，這些顯然都是對社會資源的極大浪費，也都是需要我們改善的。
要記牢：“節能就是最大的減少能源的浪費。”目前，中國人均碳足跡為3900kg，工業國家人均碳足跡為11000kg，全球人均碳足跡為4300kg，應對氣候變化全球人均目標碳足跡為2000kg。
同學們，讓我們行動起來，進取創造低碳生活!其實做到節能，創造低碳生活很簡單。我提議：
1、少用紙巾，重拾手帕，保護森林，低碳生活。
2、隨手關燈、開關、拔插頭，不坐電梯爬樓梯。
3、盡量少使用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯。
4、關掉不用的電腦程序，減少硬盤工作量。
5、少買不必要的衣服，捐獻舊衣物，盡量手洗服裝，使用無磷洗衣粉。
曾幾何時，我們的生活開始用“碳”來計算。2009年底哥本哈根氣候大會的全球聚焦，更使得“低碳”成為各方關注的焦點。不知不覺中，低碳開始逐步走入人們的日常生活。那么北京市民是如何看待低碳生活的呢?市民現階段的生活習慣距離低碳的標準有多遠，是否愿意嘗試選擇低碳生活呢?帶著這些問題，北京市社情民意調查中心于2010年5月以計算機輔助電話訪問(CATI)調查形式對北京市18區縣1146名市民進行了調查。
市民眼中的低碳生活
低碳生活是減少二氧化碳排放量、節約能源，也就是低能量，低消耗，低開支的生活。由于北京不斷加大對低碳生活的宣傳力度，大部分被訪市民聽說過低碳生活，并對其理解較為準確，但農村居民對其還較為陌生。
逾七成被訪市民聽說過低碳生活
調查顯示，72.3％的被訪市民聽說過低碳生活的概念，其中64.2％能給出低碳生活的解釋，8.1％聽說過但不知道如何解釋。在能對低碳生活做出解釋的736名被訪市民中，89.7％對其闡釋較為全面，更有35％完全闡釋正確，另外還有10.3％闡釋錯誤。可見，大部分北京市民對低碳生活的概念并不陌生，且理解也較為準確。另外，不足一半(42.6％)的農村居民聽說過低碳生活，這一比例遠低于城鎮市民81.5％的比例。
調查顯示，市民主要通過傳統媒體中的電視和報紙、雜志了解低碳生活，比例分別為88.3％和76.3％。其次是與親朋好友聊天和網絡渠道，比例分別為65.3％和64.6％。另外，43％的被訪市民表示曾主動了解低碳生活的相關內容，可見市民對低碳生活的認知具有一定主動性，反映出人們對低碳生活內容的關心。
“節能減排”是北京市民對低碳生活的主要理解
調查顯示，北京市民對低碳生活的主要理解為“節能減排”，這符合低碳生活的實質含義。在聽說過低碳生活的828位被訪市民中，人們既給出了低碳生活的概括性解釋，也列舉了其在生活中的例子。從中可以歸納出，60％的被訪市民表示低碳生活中包括減少二氧化碳排放量，50.7％表示包括節約能源，還有33.6％和9.8％表示包括綠色環保和節儉、省錢。
另外，被訪市民認為綠色出行、節電和節水是低碳生活的具體體現。在聽說過低碳生活的被訪市民中，若只考慮其舉出的具體例子，則綠色出行、節電和節水的比例較高，分別為42.6％，26.8％和20.3％。認為低碳生活的表現是少用一次性物品(7.4％)、垃圾分類(6.3％)、購買環保型家具電器(5.8％)等的市民比例均沒有超過10％。
市民認為低碳生活的主要意義是保護環境和解決氣候問題
調查顯示，32.2％的被訪市民認為倡導低碳生活最主要的意義是可以保護自然環境，保護地球生態系統；28，7％的人認為倡導低碳生活可以緩解溫室效應造成的氣候問題，還有18.6％和10.6％的人認為倡導低碳生活可以使公眾擁有更健康、綠色的生活習慣、使社會加快向可持續發展的“綠色經濟”轉變。特別地，只有9.5％的被訪者認為低碳生活最主要的意義是減少對不可再生能源的消耗，節約能源。所以說，人們普遍認為低碳生活的主要意義在于解決生態環境和氣候問題，而非能源問題。北京低碳生活進行時
北京作為國家首都及國際大都市，節儉的傳統生活習慣和時尚的生活觀念同時影響著市民，使其生活習慣與低碳生活較為靠近，且已有一部分被訪市民正在體驗低碳生活。我們選出18個有代表性的低碳生活習慣進行調查，結果顯示，被訪市民平均做到了其中15個，另有15.9％的被訪市民完全做到了這18個細節。可見在被訪市民中，雖然不是所有生活習慣都符合低碳生活的標準，但大部分是與低碳生活相符的(見右圖)。
逾八成被訪市民節能意識較強
調查顯示，在節約能源、拒絕浪費方面的4個細節上，有83.2％的被訪市民能夠完全做到。其中，96.6％的被訪市民平時少或盡量不使用空調：96.5％的被訪市民當家用電器長時間無人使用時，能夠及時調整為待機狀態或關閉電源；94.9％平時注意節約用水或安裝節水龍頭；92.3％拒絕購買過度包裝的禮品或其它商品。可見，北京居民由于受到傳統生活習慣的影響，在節約能源、拒絕浪費方面向低碳生活轉變得較為自然、順暢。
近四成被訪市民環保意識較強
在被訪市民中，37.4％能夠完全做到有關綠色環保的4個細節。其中，94.9％的被訪市民拒絕食用野生動物做的萊肴，90.1％拒絕購買不環保的高檔家具；73％的被訪市民在日常購物時使用環保購物袋：56.2％除廢品出售外，對生活垃圾進行分類后再投放。可見，市民的垃圾分類意識還有所
18個有代表性的低碳生活習慣
1 拒絕購買過度包裝的禮品或其它商品
2 多開窗通風，盡量少或不使用空調
3 平時注意節約用水，或安裝節水龍頭
4 當家用電器長時間無人使用時，及時調整為待機狀態或關閉電源
5 除廢品出魯外，對生活垃圾進行分類后再投放
6 拒絕食用野生動物做的菜肴(如魚趣、熊掌等)
7 拒絕購買冪環保的高檔家具。如紅木、真皮等家具
8 在日常購物時使用環保購物袋
9 在家中少或不使用一次性餐具
10 在家中少或不使用一次性紙杯
11 餐館就餐時使用一次性餐具。如一次性筷子
12 不在郊游野餐時使用一次性餐具
13 四層以內盡量走樓梯，或平時少乘電梯
14 盡量多使用公共交通出行，或騎車、步行；少乘坐出租車，私家車或專用轎車
15 駕車接送弦子上下學
16 采用節能的方式開車。如避免冷車啟動，避免突然變速，定期更換機油等
17 除交通限行外。有意識減少駕車出行次數
18 如買車，選擇小排量的汽車欠缺，如果能在這一點上得到提高，北京市民就會向綠色環保的生活前進一大步，從而更加接近低碳生活。
逾四成被訪市民較少用或不用一次性餐具和紙杯
低碳生活提倡減少對日常一次性用品的使用，特別是一次性餐具。調查顯示，43.5％的被訪市民能完全做到有關減少一次性餐具使用方面的4個細節。其中，98.8％的被訪市民在家很少或不使用一次性紙杯，94.3％的被訪市民在家中很少或不使用一次性餐具，66.8％的被訪市民在餐館就餐時不會要求使用一次性餐具，57.4％的被訪市民在野餐時不準備一次性餐具。可以看出，市民在家中時對一次性餐具及紙杯使用次數很少，但在外出用餐時的使用頻率較高，人們在外出用餐時的低碳意識還有待提高。
七成被訪市民有綠色出行習慣
調查顯示，70.8％的被訪市民有綠色出行的生活習慣――平時不駕車的被訪者，能夠完全做到綠色出行的2個生活細節；平時駕車的被訪者，既能做到2個綠色出行的生活細節，也能完全達到4個低碳用車的標準。在所有被訪市民中，89.3％平時盡量多使用公共交通出行；84.7％平時盡量走樓梯、少乘電梯。
另外，在347名平時會駕車出行的被訪者中，46.1％完全符合4個低碳用車標準。其中，92.5％會采用節能的方式開車，如避免冷車啟動、避免突然變速或定期更換機油；81.3％會除交通限行外，有意識減少駕車出行次數80.1％在更換新車時，會選擇小排量的汽車：65.1％不駕車接送孩子上下學。
調查還顯示，北京市民體驗低碳生活的總體意愿很高(95.6％)，其中市民最愿意嘗試著節約用水和注意及時關閉長時間無人使用的家用電器。
綠色生活，始于足下；環境保護，人人有責。為了我們的天空更清朗，為了我們的城市更美麗，為了我們的身體更健康，讓我們從自己做起，從今天做起，以下是小編為大家推薦的關于一些綠色出行建議書，希望能幫助到大家！
綠色出行建議書1全市廣大職工同志們：
綠色，不僅是環保的代名詞，更代表希望、青春、生命。為讓古都安陽擁有更多的藍天，引導全市百萬職工用實際行動踐行“綠色出行”生活方式，爭做打贏藍天保衛戰的主力軍，助力我市打贏“藍天保衛戰”，我創建全國文明城市做出積極貢獻，安陽市總工會向全市工會干部和全市廣大職工發出倡議：
一、做綠色出行的宣傳者。環保是我們每個人的責任和義務，希望大家向身邊人宣傳綠色出行環保理念，把綠色出行作為我們的環保新時尚。從自身做起，從現在做起，給我們的地球放一天假，給我們的城市放一天假!
二、做綠色出行的踐行者。倡導低碳生活，出行采用“1公里以內步行、3公里以內騎自行車、5公里左右乘坐公交車”的綠色低碳方式出行，爭做綠色出行、文明出行的踐行者。
三、做綠色出行先行者。積極參與環境保護，踐行綠色出行。在日常生活中，盡可能減少機動車的使用次數，多走一點路，多乘一次綠色公交，以實際行動支持優先發展城市公共交通戰略的實施。
四、做“公交優先、綠色出行”活動傳播者。堅持遵守城市交通秩序，選擇公交出行，為保護城市公共環境，促進節能減排，緩解交通擁堵出一份力、盡一份責。
綠色交通，文明城市，需要你我他一點一滴的維護，從身邊的小事做起，從力所能及的出行方式做起，讓我們一起行動!讓綠色出行成為我們日常生活的一部分，讓生活中多一絲綠色，多一路暢通，多一片清新，多一些健康，為建設美麗安陽作出應有的貢獻。
綠色出行建議書2廣大市民朋友們：隨著經濟社會發展和人民生活水平提高，機動車保有量不斷增長，其尾氣污染已成為影響環境空氣質量的重要因素。作為蟬聯三屆的全國文明城市，濟源人的文明素質得到前所未有的提升，城市居民生活質量和生活環境也得到較大改善。現已進入冬季，近期受氣象和地理條件的影響，污染物擴散能力較差，治理大氣污染、改善空氣質量任務艱巨。在此，我們呼吁全體市民朋友積極行動起來，爭做低碳生活、綠色出行的倡導者、踐行者和傳播者，帶頭形成崇尚節約、低碳環保的社會風尚。一、倡議大家出行優先選擇城市免費公交車，積極選擇共享單車、自行車、步行等綠色出行方式。出行請佩戴口罩。二、倡議大家1公里內步行、3公里內騎自行車、5公里內選乘公交車，將綠色、環保、健康的出行習慣融入日常生活。三、號召廣大黨員干部和各級文明單位的干部職工積極宣傳、帶頭踐行綠色低碳出行方式，樹立“能走不騎、能騎不坐、能坐不開”的健康出行理念，以此帶動更多人自覺參與到綠色出行活動中。綠色生活，始于足下;環境保護，人人有責。為了我們的天空更清朗，為了我們的城市更美麗，為了我們的身體更健康，讓我們從自己做起，從今天做起，讓綠色出行、低碳生活成為我們濟源這座全國文明城市的新風尚！綠色出行建議書3廣大蘭考青少年朋友們：
為進一步樹立綠色交通發展理念，提高全縣青少年綠色出行意識，倡導綠色、安全、文明的出行方式，我們發出以下倡議：
綠色出行，我踐行。從我做起，選擇更環保的出行方式，秉承“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念。
2.綠色出行，大家行。
從大家做起，建議“有車族”每周少開一天車，倡導綠色環保出行。
3.綠色出行，現在行。
從現在開始，做環保人、走環保路、行環保事。
朋友們，我們每個人，不僅是城市文明的創造者，更是城市文明的受益者。因此，為了更美麗的蘭考，我倡議：
減"少"一天機動車啟動。
敞"開"一片湛藍色天空。
獻"一"份愛心給大自然。
共"天"底下人呼吸暢通。
攜"車"友今天綠色出行!
"一"雙小手帶動一個家庭!
綠色出行建議書4“綠色交通、低碳出行”是節能、環保、綠色、生態、健康的一種生活方式，是改善我們的生活環境，享受美好人生的一種愿望。為了我們的城市更加靚麗，為了我們生活更加幸福，為了我們的環境更加美好，我們向全體工作人員發出如下倡議：
爭做低碳生活、綠色出行的傳播者。我們倡議大家樹立“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念，自覺遵循“綠色交通、低碳出行”的倡議內容，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等出行方式作出表率。
讓我們積極采用節約能源、減少污染、有益健康的綠色出行方式，堅持做到綠色出行“135”——上下班和辦理公務時，在1公里以內的盡可能選擇步行，在3公里以內的盡可能選擇騎自行車，在5公里以內的盡可能乘坐公共交通工具，做低碳生活、綠色出行的踐行者。主動宣傳、倡導、推廣“能走不騎、能騎不坐、能坐不開”的健康出行理念，帶動更多人自覺參與到綠色出行“135”行動中來，共建共享低碳、健康、有序、文明、暢通的綠色交通環境。
同志們，綠色出行、安全出行、健康出行、文明出行，從我做起，從身邊做起，讓我們一起加入到“135”綠色低碳出行的行列中來吧，共同建設我們的美麗家園！
讓我們每一位工作人員都能行動起來，從自己做起、從點滴著手、從現在做起、從身邊做起，積極參與節能減排，認真開始低碳生活，為實現國家的節能減排目標、為創建節約型社會、節約型機關做出自己積極的貢獻!
綠色出行建議書5廣大市民朋友：
進入秋冬季以來，受氣象和地理條件的影響，污染物擴散能力變差，空氣污染逐步加重，對市民身心健康造成了不利影響。近期市區實施道路改造工程，部分路段實行封閉施工，通行能力出現暫時性下降，機動車繞行較多、車速較慢，尾氣排放有所增加，空氣質量改善壓力進一步增大。為緩解城市交通壓力，改善市區空氣質量，創造良好生活環境，特向廣大市民發出如下倡議：
一、爭做“綠色生活、綠色出行”的先行者。美麗環境，你我共享，美麗家園，你我共建。廣大市民朋友要勇于改變傳統觀念，強化“綠色生活、綠色出行”理念，增強先行意識，積極采取科學、健康、低碳的出行方式，主動使用公共自行車、共享單車等綠色出行工具，使綠色生活、綠色出行成為我們的自覺行動。
二、爭做“綠色生活、綠色出行”的踐行者。在日常工作生活中，注重從小事做起、從身邊做起，積極采取“一公里步行、兩公里騎行、遠距離公交”的綠色出行方式，特別是節假日期間盡量停用、少用機動車，通過實實在在的行動，切實減少城市車輛的運行，讓我們的城市少一時擁堵，多一分順暢;少一粒塵埃，多一片藍天。
公司全體干部職工及家屬：
隨著**的發展，公路客流和物流不斷增大，交通事故、道路擁堵時有發生，給交通管理和安全出行帶來很大壓力，影響了**正常的生產和工作生活秩序。為貫徹安全第一的方針，為**生產建設和發展創建一個良好的交通環境，自覺學習和遵守道路交通安全法律法規，我們責無旁貸。為此，公司文明委向**廣大干部職工家屬及社會各界發出以下倡議：
一、從我做起，樹立安全第一的意識，認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》，增強交通安全意識，提高自我保護能力，做遵守交通法規的模范。 二、從我做起，走人行道、人行天橋，自行車上路緊靠道路右側行駛。不在馬路上追逐、嬉戲、打鬧;不穿越、倚坐在馬路邊的護欄、花池上;不在路口急拐猛跑;穿越道路要仔細看清來往車輛，安全穿行。
三、從我做起，不擅自挖掘道路、占用道路或從事其他影響交通安全的活動;不擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。
四、從我做起，文明乘車，在站臺等候公交車，做到車輛停穩后有序上下車，不將身體任何部位伸出車外，不向車外拋棄物品。
五、從我做起，自覺遵守交通安全法律法規，遵守交通標志、標線，服從交警指揮;堅決抵制無證駕車、駕駛無牌無證機動車、超速行駛、亂闖紅燈、隨意掉頭、占道行車、強行超車、酒后駕車、疲勞駕車、亂停亂放等一切不文明交通行為。
六、從我做起，騎車和搭乘摩托車配帶安全頭盔;定期對車輛進行檢查保養、按時檢驗機動車、購買強制保險;不將車輛交給沒有駕駛資格的人駕駛。
七、從我做起，說文明話、走文明路、駕文明車、做文明人。克服麻痹和僥幸心理，經常教育和提醒家人、親戚、朋友和鄰居，樹立文明交通意識，關愛自己和他人的生命，做文明交通的倡導者、實踐者和守護者，確保自己和他人的交通安全。
八、從我做起，自覺配合公安交通管理部門的管理，關心、理解和支持交警的工作，宣傳交通文明常識，糾正不文明交通行為，維護交通秩序，形成一個人人講交通安全、個個守交通法規的良好氛圍，共建安全、暢通、有序、和諧的文明交通環境。
讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起，摒棄陋習，文明禮讓，做文明人、走文明路、開文明車，以文明的交通形象共建**美好家園。
范文二
廣大市民朋友們：
當城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當空氣被污染，藍天白云難以再現時我們有理由思考、改變我們的自身行為，重新考慮出行方式。
近年來，隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，機動車保有量持續快速增長，城市交通承受著難以負載的壓力，交通擁堵、空氣污染。特別是在全球能源需求緊張，經濟危機日益蔓延的背景下，節能、減排、環保已經成為科學發展的新理念。廣元是全國較早提出低碳發展的城市，市委、市政府提出了發展低碳經濟、倡導低碳生活、建設低碳城市的目標，走低碳之路，建低碳廣元，是廣元312萬人民的共同責任。為更好的建設低碳新家園，樹立生態、文明的廣元城市新形象，我們以應對全球氣候變暖，共建綠色文明家園為宗旨，發起低碳出行，文明交通為主題的節能減碳公益行動，倡導低碳出行、健康出行、綠色出行、文明出行，并向廣大市民發出如下倡議：
一、爭做低碳出行文明交通的宣傳者。低碳生活無處不在、無處不有，看似生活瑣事，但關乎長遠、影響大局。我們倡議廣大市民通過各種形式認真學習掌握、廣泛宣傳低碳生活知識，提高低碳意識，樹立低碳理念，倡導低碳生活;積極向群眾和親朋好友宣傳開展低碳健康出行，文明和諧交通的意義，宣傳健康、環保的出行方式，帶動更多人自覺參與到低碳出行，文明交通行動中來，人人爭做倡導綠色交通、文明交通、愛護環境的宣傳者、傳播者、踐行者，讓我們的家園多一絲綠色，多一路暢通，多一點文明，多一些健康。
二、爭做低碳出行文明交通的倡導者。汽車作為一種現代交通工具大量增加，二氧化碳排放急劇上升直接導致氣候變暖趨勢加劇。我們倡議廣大市民充分認識駕駛汽車出行可能帶來的環境問題和交通擁堵問題，倡導能走不騎，能騎不坐，能坐不開的出行理念。倡導購車族盡量選擇低油耗、低排放、低污染、更環保的汽車;倡導黨政機關、企事業單位、有車族每周一天主動放棄使用小汽車，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等低碳綠色的出行方式。給我們的地球放一天假!給我們的城市放一天假!給我們超負荷的身心放一天假!
關鍵詞：低碳；城市設計；策略
由于聚積了工業、交通、建筑等行業，一直以來，城市的碳排放量居高不下。隨著低碳經濟的興起與發展，人們開始努力探索以低碳為導向的城市設計策略，力圖最大程度地降低城市溫室氣體的排放量。我國低碳城市規劃理論研究工作起步較晚，基礎相對薄弱，水平相對較低，因此需要有關方面加強努力，切實地落實低碳經濟發展理念，從而最大程度地促進城市的可持續發展。
1低碳導向的城市設計原則
作為一種對城市空間資源的配置機制，城市設計已成為城市規劃部門引導現代化城市發展的關鍵手段，其既能夠引導交通結構變革、城市空間規劃等工作的發展，還可以有效地調控相關公共設施、建筑的形式以及密度，使城市煥然一新。目前，中國的低碳城市建設工作的主要目標是發展“低碳城市”，主要手段是在城市設計過程中引入生態、環保等先進的理念，采取有效措施提升環境保護、土地利用等工作的合理性，降低上述工作的碳排放量，大幅度減低大氣污染，最終建成“低碳城市”。
2低碳視角下的城市設計策略
相關研究結果表明，若想實現“低碳城市”，必須要做好三方面的工作，分別是源頭減碳、過程減碳以及結果減碳。目前，我國許多城市重視落實減碳工作，通過優化土地利用、構建城市生態單元以及大力發展綠色交通體系，有效地降低了碳排放量，以下為具體分析：
2.1打造綜合性強、密集性高的城市
近年來，許多國家通過合理地控制城市密度而推動了城市的緊湊化發展，有效地緩解了交通壓力，從源頭上降低了汽車尾氣的排放量。早在1996年，聯合國人居會議便指出了未來城市的發展方向，即綜合密集型城市。以下為新時期綜合密集型城市的建設策略：1）混合使用土地。在建設低碳城市的過程中必須要做好土地混合使用工作，這是因為混合式的土地能夠降低私家車出行頻率與次數，鼓勵民眾搭乘公用交通出行，如此一來，城市碳排放量將明顯下降。改革開放后，我國經濟發展勢頭迅猛，人民生活水平日益提升，在此背景下，不少民眾熱衷于購物、娛樂，因此，在規劃設計城市的過程中，可以將使用頻率較高的區域，如人才市場、大商場、大超市等建筑設置在公交車站周邊，進而鼓勵更多的市民使用公共交通。2）提升城市空間的緊湊性。提高城市空間的緊湊性，提升城市土地利用密度，從而強化交通及土地利用的整合，有效地降低市民交通出行的頻率與次數。通常情況下，諸如地鐵站、公共汽車站等大型公共站點周邊約1km范圍內的所有土地應被劃歸為城市建設用地，為了降低碳排放量與節約土地資源，需要合理地提升區域的建筑密度。
2.2打造優質的綠色交通體系
城市公共交通在“減碳”事業中扮演了重要的角色，發揮了不可或缺的作用。大力發展城市公共交通事業能夠有效地減小私人交通出行規模，緩解交通擁堵，大幅降低城市碳排放量。現階段，我國絕大部分城市有能力建設優質的城市公共交通體系，部分人口密度大的大城市還建設了地鐵，極大地方便了市民的出行。目前，各城市應當始終堅持發展綠色交通體系，主要策略如下：1）強化常規公交線網的多元性。公交車是城市公共交通的標志，其低廉的票價、較高的便利性吸引了大量市民乘坐。現階段，部分城市的公交線路設計不甚合理，站點與站點之間的換乘不方便，致使部分市民仍選擇開車出行，為此，應當不斷地強化常規公交線網的多元性，推出多元化的公交換乘方案，適當地縮短公交站點之間的距離，盡可能地讓市民在下車后少走路，盡量滿足不同區域市民的乘車與換乘需求。2）大力發展快速公交系統。快速公交系統又名BRT，其是一類介于常規公交與快速軌道交通之間的新型公共客運系統，被人們稱作“地面上的地鐵”。快速公交系統的運輸量大、運客速度快，安全性高、便利性強，且利于環保，因此受到了廣大民眾的喜愛。現階段，為了凸顯公共交通的功能性、便利性與環保性，吸引更多的市民使用公共交通服務，各城市應當大力發展快速公交系統，加大在快速公交系統設計、建設等工作上的人才與資金投入。
2.3構建綠地系統與生態單元
1）建設楔式綠地系統。目前，我國大部分城市采用傳統的綠地系統布置方案，即在城市周邊設置綠地系統，主要手段為設置綠化帶或者綠環，該種綠地系統布置方案可以對城市的無序擴張進行限制。然而，綠化帶與綠環的增長將降低城市地區與城市中心的緊密性，無形中提升了私人出行的頻率與次數，從而增加了城市的碳排放量。目前，部分城市引進了楔式綠地系統布置方案，有效地解決了傳統綠地系統布置方案存在的弊端。建設楔式綠地系統能夠方便公共交通體系的組織，最大程度地確保市民對公交系統出行的優先選擇。事實表明，城市人口的增長具有較強的不確定性，而綠楔式綠地系統的存在使城市發展能夠更好地適應城市人口增長的不確定性，提升城市規劃設計的合理性，有利于促成“低碳城市”。2）建設生態單元。上文提到的楔式綠地系統為生態單元的建設提供了基礎，城市中心區域的綠地與一片片楔式綠地系統相連，形成了獨特的風貌。在城市公共交通建設方面，為了有效地美化城市、降低碳排放量，可使農田、水域、濕地與位于公交走廊之間的綠地系統相結合，從而形成別致的生態單元。應當適當地增加水域及綠地的面積，對綠色空間進行有效的整合，因地適宜地開展生態單元設計與建設工作，利用優質的生態單元與綠地系統實現有效固碳。
3結語
城市設計關乎城市的發展水平與人民的生活質量，新的發展形勢下建設“低碳城市”具有重要的現實意義，國外發達國家與國內先進城市的經驗告訴我們，加強公共交通系統建設、做好綠地系統與生態單元規劃設計工作能夠有效地降低私人交通出行的次數與頻率，提升城市“減碳”與“固碳”能力，為此，各城市規劃部門要不斷地吸收先進經驗，因地制宜地開展城市設計工作，如此方能又好又快地實現“低碳城市”的目標。
參考文獻
[1]王建國，王興平.綠色城市設計與低碳城市規劃——新型城市化下的趨勢[J].城市規劃，2011（2）.
[2]葉祖達.建立低碳城市規劃工具——城鄉生態綠地空間碳匯功能評估模型[J].城市規劃，2011（2）.
