時間：2023-07-25 09:24:11
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇學生交通安全論文，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、研究問題與文獻綜述(研究背景與問題、相關文獻綜述、主要參考文獻)
(一)研究背景與問題
我國正處于經濟迅猛發展的階段，城市化進程的加快以及工業技術的進步，促使了交通運輸行業的高速發展，這本為我國經濟發展提供了助力，我國交通管理和相關宣傳、教育制度的不完善也促使了道路交通中事故的發生率逐漸增加，已經成為嚴重危害人們健康的公共安全問題。統計顯示，自XX年以來，我國因車禍死亡的人數連續4年超過10萬人，平均每天死亡300人，造成國家和人民生命財產巨大損失，引起社會的廣泛關注。兒童道路交通傷害的死亡率近年來相對穩定并有所降低，整體情況不容樂觀。據中國疾病預防控制中心與公安部聯合開展的《中國兒童步行安全狀況調研》報告顯示，XX年，共有7078名中國兒童被道路交通傷害奪去了生命，有28017名兒童在道路交通傷害中受傷。該報告還指出，每天至少有19名兒童因道路交通意外死亡，77人受傷。每10起道路交通傷害中就有4起受害者是兒童，其中有44%是兒童步行者。近兩年的統計數據依然呈上升趨勢，XX年，公安部報告顯示，當年我國共有1萬余名兒童因交通意外傷害致死，3萬余名兒童受傷，可見目前我國交通安全事故對于兒童的影響之重。
因此，研究交通安全策略成為國家發展中的必要內容。我國小學大都屬于走讀制，學生每日上下學時間很容易發生交通事故，由于小學生本身的身體特點以及認知特點，使得該群體對于道路交通中的安全風險無法良好的規避，所以針對小學生的交通安全教育就成為一種必要。
(二)從目前的相關研究來看，針對小學生的安全教育普遍存在以下幾個方面的問題：
其一，教育和安全管理部門對道路交通安全教育的重視有所不足，尤其是針對低齡學生的教育規劃和安排不足;
其二，大量安全教育內容和模式都沿用多年，實際效果遠低于期待水平，許多傳統的安全教育方式一直沿用至今，學生不愿意參與學習，預期效果難以實現，而且大部分教育內容和材料過于老舊，不能完全適應如今的安全需求;
其三，意識教育不足，對于小學生安全教育而言，思想教育比行為教育更為重要，但如今的小學安全教育體系中意識教育往往占比較少，依然集中在大量的行為約束和規范上。
本文專門針對小學道路交通安全教育這一防線，提出教育策略的制定，并對策略方案進行有效性分析，使之能夠更好的應用到小學安全教育工作之中。
(三)參考文獻
[1]王正國.新世紀道路交通事故的發生趨勢[j].中華創傷雜志，XX，18.
[2]姜學鋒.1970一XX年全國道路交通事故情況[j].道路交通與安全，XX，6.
[3]唐洪.關于我國道路交通安全研究的幾點思考[j].中國公共安全，XX，5.
[4]張志遠.論對兒童和小學生的交通安全教育[j].河南公安高等專科學校學報，XX，4.
[5]張鎖，陳龍，李永芳.重視道路因素對道路交通安全的影響[j].山西交通科技，XX，2
[6]王雪松，王麗，林仁鑫等.上海市小學生交通行為觀測與行為分析[j].中國安全科學學報，XX，20.
[7]姚玉華，陳道滂，周峰.上海市虹口區小學生預防交通傷害知識態度行為調查[j].中國學校衛生，XX，29.
[8]奚家全，趙先柱.重慶市小學生道路交通安全知識與行為調查[j].中國學校衛生，XX，28.
[9]魏換霞，張朝偉.小學生的心理發展特點概述[j].青年文學家，XX.13.
[10]徐浩鋒，馬文軍，聶少萍.農村中小學生交通傷害健康教育干預效果研究[j].中國學校衛生，XX，29.
[11]姚玉華，陳道湧，周峰.上海市小學生道路交通傷害干預效果評價[j].中國學校衛生，XX，31.
[12]楊冬梅，張力斌，周鳳梅.中小學生家長預防兒童意外傷害健康教育效果評價[j].中國健康教育，XX，23.
[13]牛學軍，陳文杰.兒童道路交通安全保障體系研究[j].交通運輸系統工程與信息，XX.
[14]奚家全，趙先柱.重慶市小學生道路交通安全知識與行為調查[j].中國學校衛生，XX,28.
[15]田曉玲.淺談中小學生交通安全教育體系的構建與實踐[j].社會廣角，XX,09
[16]王麗，王雪松.考慮學校和年級差異的精細化小學生交通安全教育研究[j].交通信息與安全，XX，01.
[17]安冬梅，頡三想.如何改進中小學生交通安全教育模式[j].甘肅法制報，XX，07.
[18]李生輝.淺析中小學生交通行為的特點及交通安全教育的方法和措施[a].甘南日報(漢文版)，XX，10.
[19]董磊.中小學生交通安全教育體系的構建與實踐[j].觀察，XX,01.
[20]杜一鵬.關于高校學生交通安全問題的思考[j].科技創安，XX,06.
[21] 胡樹成.英國兒童道路交通安全教育簡介[j].城市交通,XX,07.
[22] 屈增瑞.各具特色的國外交通安全教育[j].湖南安全與防災,XX.
[23] 李 欣,肖貴平.社會化交通安全宣傳教育網絡研究[j].安全與環境學報,XX,3
[24] 新華通訊社.小寶寶也色,偏好紅和藍[eb/ol](XX-08-14).
[25] 李文馥.幼兒顏色愛好特點研究[j].心理發展與教育,1995,11.
[26] 楊淑麗,張莉.4-6歲幼兒的顏色偏好[j].學前教育研究,XX,7.
[27] 陳 剛.淺議少年兒童道路交通安全預防教育的因齡措施[eb/ol].(XX-02-14)[XX-08-24].
[28]王正國.我國交通安全現狀[j].中華醫學信息導報.XX，19.
[29]王正國.新世紀道路交通事故的發生趨勢[j].中華創傷雜志，XX，18.
[30] 劉莉. 浦東新區學生意外傷害的調查[d]. 上海: 復旦大學，XX.
[31]丁靖艷，翟良貴. 少年兒童安全行走教育策略[j]. 江蘇警官學院學報，XX，19( 3) : 161 -165.
關鍵詞：《道路交通安全》；課程教學；改革途徑
《道路交通安全》涉及到安全系統工程的應用，主要包含了系統安全分析、安全評估以及安全管理等內容。學生學習這一課程，需要掌握交通事故的含義、道路交通安全的重點內容、人的因素與道路因素之間的關系、車輛和交通的關系、道路交通安全設施與系統等知識。所以，要提升學生的專業實踐能力，對本課程實施教學改革顯得十分關鍵。
1課程教學改革的重要意義
1.1能夠提高交通安全技術水平
技術人員的實踐操作水平，決定了交通安全的技術水平。所以，對《道路交通安全》課程實施教學改革，能夠促進學生和相關人員進行技術創新，從而提升道路交通的技術與裝備水準。本專業學生走上社會，來到工作崗位后，便能采取科學的安全技術措施，使得社會交通環境與條件得到改善，進而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通安全的課程教學改革能夠使學生掌握系統而全面的知識，提升交通安全整體技術水平。
1.2能夠培養學生的創新精神
在當前，創新精神的培養已經成為了人才培育的重大問題之一。創新能力不僅包含了發現問題和處理問題的能力，同時還包含了觀察、思維及實踐操作能力。要培養本專業學生的創新精神，就必須要對課程教學進行改革，實施創新教育。學校和教師應當解放思想，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問題，并鼓勵學生想出適合的應對策略。只有在學習和工作中及時發現問題并分析問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強課程改革，可以培養學生的創新精神，使得交通安全工作效率進一步提升。
1.3能夠推動和諧社會的構建
交通已經成為了社會發展的核心產業，而交通安全則是該產業持續發展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發生在很大程度上威脅到了國民經濟與人民的人身安全，并對整個社會的和諧發展造成了一定阻礙。從有關統計數據可以看出，我國發生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數也在不斷上漲。2016年因道路交通事故損失的財產直接達到了9.8億元。因此，面對如此嚴峻的局勢，若要促進道路交通事業的可持續發展，就必須加強相關課程的教學。廣大科學工作者要重點探究我國交通環境特征，找出有效的解決對策，并對道路交通安全課程進行改革。這對和諧社會的構建具有十分重要的意義。
2課程教學改革的途徑探索
2.1從理論方面進行改革
從理論層面著手，教師可以將課堂講授與學生的自主學習聯系起來，采用多媒體等新式教學方法，取代傳統的板書教學。要全面發揮出多元化教學的優勢，提升課堂教學的趣味性及效率。對于《道路交通安全》這門課程而言，其理論知識相對枯燥，學生學習起來可能感到乏味。因此，教師更應當采取啟發式教學法或討論式教學法，讓學生更加扎實地掌握豐富的道路交通安全知識，并激發學生的學習熱情。要讓學生學會自主思考、積極創新，在夯實理論基礎的前提下進一步強化專業知識。比如，教師可以結合一些交通事故案例，實施案例教學。然后把理論和實際聯系起來，采用課堂辯論、學生討論等方法，利用案例進行理論講解。或是組織交通安全月等活動，讓學生參與其中，培養學生的興趣和思維。
2.2從實踐方面進行改革
所謂實踐教學，不僅要讓學生把理論和實踐結合到一起，還要幫助學生養成科學思維的習慣，并提高學生的工程實踐水平以及創新水平。實踐教學包含了兩個部分，即專業實驗與專業實習。前者的主要目的就是養成學生對道路交通安全工作的認知與實踐能力；而后者的目標則是幫助學生更加深入地理解交通安全工作的意義和規律，讓學生對安全設施、監測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學生把握好安全管理的具體措施。比如，教師可以鼓勵學生多和外界交流，學校可以邀請經驗豐富的專家、學者來到校內展開學術研討和交流，向學生傳達有關道路交通安全的專業性問題。同時也可以安排學生到企事業單位進行考察與學習，充分了解這些單位在安全管理、工程技術等方面的具體操作情況，提高學生實踐能力。此外，還可以帶領學生參加科技活動，研究科學課題，讓學生撰寫學術論文，培養學生的探索能力與問題處理能力。
2.3制定科學有效的考試制度
以往的道路交通安全教學大多采用閉卷考試的形式，使學生不得不對理論知識死記硬背，因此具有較大的局限性，達不到應有的效果，同時無益于學生創造力的激發。因此，必須要構建起科學有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對于《道路交通安全》課程而言，可以采用過程考核與項目任務聯合考核的辦法，將具體的評價體系分成三大部分。其中期末考試的分數占據70%，實踐課程分數占據20%，平時表現則占據10%。在期末考試時，允許學生開卷考試，學生可以自主整理好理論知識點。考試內容應把應用題型作為主體，并提高題目的靈活性，拓展學生的知識面。對于實踐課程，則要注重考查學生的合作意識，教師依據學生的表現和書面報告，對學生進行評分。平時成績則包含了出勤、課堂提問等。將這幾點綜合進行考察，能夠更為準確地作出評估。
3結語
要提升教學水準，實施教學改革便是極為重要的任務。學校和教師要能夠認識到課程教學改革的重要意義，并從理論、實踐、考試制度等方面進行教學改革。只有這樣，才能使《道路交通安全》課程的教學方式得到科學改善，從而優化教學效果，使學生取得更好的成績。
參考文獻：
[1]張素麗.《道路交通安全》課程教學改革探討[J].新西部，2010，11:221+256.
[2]肖敏敏，艾輝林.道路交通安全工程課程教學創新研究[J].教育教學論壇，2014，42:198-200.
關鍵詞 課程考核 網絡 改革 成績
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
課程考核是課程教學活動的一個重要環節，它既是檢查學生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗教師教學質量和教學效果的重要標準。①“交通運輸安全與法規”在教學內容進行改革之后，②其主要講述人、車、路、環境、管理等交通安全基礎知識以及交通事故分析、再現等方面的應用技術，成為了汽車服務工程專業的一門重要選修課。對于一門專業選修課，在教學過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關知識以及交通事故分析相關技術手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實現大的信息量并保證學習的效果，是一個非常值得思考的問題。當下，恰逢網絡教學、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關研究成果，結合交通運輸安全與法規課程的特點，開展課程考核改革探索。
1 現有考核方法問題分析
一直以來，“交通運輸安全與法規”課程考核的方式均為平時成績（40%）加期末成績（60%），但因該課程課時少（僅24課時）、教學內容多，學生多（一個教學班級均超過80人），因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學生問答的方式去進行考核，顯然這很難真正考察到學生是否學到知識以及盡可能公平地給予學生機會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現選修課的靈活性與知識的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應該適度調低。在網絡教學興起的情況下，加之“交通運輸安全與法規”又被列為長沙理工大學校級優秀網絡教學課程，因而結合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。
2 課程考核改革實施細節
改革后的課程考核形式采用三種模式相結合的方式，考核形式包括網絡學習情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網絡學習占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項分數合計為課程的最終成績。
（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點名次數不低于6次）。課堂準備為20分，以小組為單位，學生自己根據網絡學習情況組織材料，并開展課程教學。剩余8分為獎勵分，鼓勵學生積極回答老師問題并參與課堂討論。
（2）網絡學習情況考核。網絡學習情況考核占考核總成績的20%。將根據登錄次數、在線時長、師生積極互動、參與問卷調查以閱讀通知次數、課件瀏覽次數等情況給出分數。登錄次數少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學材料小于40次，此部分以零分計算。達到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據登錄、發言及參與問卷調查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。
（3）期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據全年學生講課情況，要求學生在課程學習的全過程中，開始思考與交通安全相關的問題，并通過中國知網查閱文獻資料以及在長沙本地區進行調查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進行嚴格的考核：其一是抄襲，發現任何抄襲現象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創造性，要求文中有學生自己的觀點；其三是格式，要求嚴格按照論文格式進行書寫。
3 課程考核改革效果分析
將所制定的考核改革辦法應用于長沙理工大學汽車服務工程專業10級（3個班，87人）教學實踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預定的各項工作。至學期結束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁；穿插點名6次，除個別同學外，絕大多數同學基本全勤；網絡教學平臺上傳各類與課程相關資料200多份，學生平均下載資料次數達1381次，平均進入課程次數達37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網絡教學考核基本達到目的；期末考試采用研究型教學的方式，以小論文的形式在網絡教學平臺提交，實現評分透明化，統計標準化。
雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現在三個方面：其一是，學生授課有娛樂化趨勢；其二是個別同學對于網絡教學考核中次數有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現象。
L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運輸安全與法規”優秀網絡教學課程；長沙理工大學2012-2013（二）“交通運輸安全與法規”課程考核改革項目；教育部“第六批高等學校特色專業建設點一交通運輸”（項目編號：TSl2321）配套資助項目（編號：ZLl217）
注釋
① 王運民，馬海龍，張希富.“汽輪機原理”課程考核改革的探索與實踐[J].中國電力教育，2013（266）：73-74.
② 鄒鐵方，劉朱紫.“交通運輸安全與法規”教學內容改革探索[J].中國電力教育，2012.2012年管理論叢與技術研究專刊：143-144.
關鍵詞:農村公路 交通安全 安全意識
1農村公路交通安全現狀
隨著農村公路建設的推進,我國農村公路總里程不斷增加,農村公路網絡化水平也得到了明顯的提高,農民群眾的通行條件得到了極大的改善。另一方面,隨著農村社會經濟的發展和農民群眾生活水平的提高,農用車輛保有量和農村駕駛員數量迅猛增加,一定程度上加劇了農村地區人、車、路的矛盾,農村公路交通安全形勢十分嚴峻。近年來,農村地區因客運車輛引發的群死群傷重特大道路交通事故居高不下,給廣大農民群眾生命財產造成了巨大損失。
2農村公路交通安全問題原因分析
眾所周知,影響道路交通安全的因素可分為人、車、路、環境,農村公路也不例外。本文將針對農村公路的特殊性,從以上幾個方面進行分析。
2.1人的因素
據統計,90%以上交通事故的發生都含有人的因素,這里的人是指道路使用者,包括駕駛員、騎乘者和行人。在農村,每逢國家法定節假日、學生寒暑假等客流高峰期,客運能力不足,客車超載非常嚴重。一方面乘車者為了趕時間,即使車已滿員,仍往車上擠;另一方面車主和駕駛員為了經濟利益,只要有客源,來者不拒。嚴重超載是導致交通事故發生的一大誘因。究其原因,還是由于廣大農民群眾缺乏最基本的交通安全知識,認識不到一些嚴重交通違法行為的后果。有些駕駛員嫌學習培訓、申請駕駛證麻煩,費用高,仗著自己有駕駛農用拖拉機的基礎,干脆不去或拖延辦理駕駛證。有些農民群眾出門在外只顧省錢方便,搭乘載貨汽車、非客運三輪摩托車。有的還保留著自由行路的習慣,農村公路本就不寬,有的在公路上擺攤設點、占道曬糧,甚至為了防止糧食被來往車輛碾壓,在糧食擺上一圈啤酒瓶,這些行為都極易引發交通安全事故。因此,加強農村地區交通安全宣傳教育,提高農民群眾的安全意識和知識,勢在必行。
2.2車的因素
隨著農村地區經濟發展,各種類型的車輛逐年增加,特別是農用機動三輪車、拖拉機和摩托車,在某些地區幾乎是每個家庭的必備品,加上農村公路普遍較窄,所以農村公路混合交通極其復雜,交通安全隱患多。大部分農用機動三輪車和拖拉機,無牌無證,很難管理,且駕駛人多數沒有接受過任何駕駛培訓,有些地區甚至出現未成年人駕駛農用拖拉機上路的現象;另外這類車也未納入定期檢審, 大部分制動性能差、超載超速嚴重,部分農民對車輛只使用不保養。部分農民受經濟利益的驅動,購買安全性能差、廉價的非客運正三輪摩托車載客營運,甚至還使用報廢車輛,交通安全根本得不到保證。因此,必須加強農村地區車輛監管力度,擴大監管范圍。
2.3路的因素
農村公路普遍寬度不夠,技術等級低,路況差,缺乏安全防護設施和交通標志標線,有的年久失修,通行能力差,存在較大的交通安全隱患。并且,由于養護資金嚴重不足、專業養護人員缺乏,農村公路部分鄉道及大部分村道基本處于失養狀態,某些農村地區在蔬菜、水果、糧食上市的季節,大量的大貨車頻繁地往外運輸農作物,使得道路不堪重負,破壞嚴重,且得不到及時的修復,以致交通擁堵事故頻發。
? 2.4其他因素
除了上述原因,農村公路交通安全管理的職責交叉和缺位也是農村公路事故多發的重要影響因素。農村公路線長、面廣, 交警部門警力少,分配到農村基層交警中隊的民警更少,工作任務繁重,同時受時間、地點限制,管理效果不是很理想。交通運管部門一般主要對干線公路上營運客車違法進行查處,對廣大農村普遍存在的非法客運難以顧及。因此,對于農村公路交通這樣復雜的系統,除了農民自身的安全意識有待提高外,我國的交管部門也應該盡可能多的投放人力、物力和財力,結合科學合理的手段來解決農村公路安全問題。
3農村公路交通安全問題對策分析
針對我國農村公路交通安全的現狀分析及問題原因分析,本文提出了以下幾點措施和建議。
3.1提高農民群眾的交通安全意識
將交通安全意識引入農村基礎教育, 在農村小學教育體系中加入道路交通安全教育,并引導小學生監督家長,帶動全員主動學習并提高交通安全知識。還應加大交通安全宣傳教育力度,采取較為直接的、具有針對性的宣傳措施,如組織農民集體看電影,增強農民群眾的交通法律觀念和交通安全意識,從而規范自己的行車、走路行為,正確引導他們自覺不坐超員車,并積極檢舉交通違法行為,也使他們認識到參加駕駛培訓的必要性,。
3.2加大農用機動車的監管力度
造成農用機動車難于管理的原因就是絕大部分無牌無證,而造成無牌無證的主要原因就是農民群眾嫌機動車稅費高和辦理過程麻煩。政府應制定減免農用機動車上牌稅費的優惠政策,相關管理部門應定期巡回深入農村,提供機動車上牌服務,提高農用機動車的上牌率,促進管理部門及時清理和報廢故障多、機件失靈的“病車”。除了管理,最好的途徑還是通過教育,使農民群眾自覺不開無牌無證、改裝車輛、以及報廢車輛,不超載秋收農作物,不違法載人。
3.3提高農村公路建設養護質量并加強監管力度
各地區對農村公路新建和改擴建道路采取同設計、同施工、同驗收的管理模式,力爭提高農村公路的建設質量,同時也能減少養護成本,可結合各地區的自然條件和經濟條件設置合適的安全保障設施和交通標志標線。農村公路的養護責任可落實到鄉鎮政府,設置專門的養護資金,養護資金由機動車養路費、
財政資金及自籌資金構成,安排養護人員,加強農村公路養護工作的監管力度。各地農村公路管理部門應該因地制宜,積極探索多種形式的養護模式。 3.4加強農村客運監管與執法力度
加強農村公路客運管理,僅靠交通管理部門根本不夠,還需在農村建立和完善基層交通安全組織,可發展基層交通協管員,對農村公路上的客運車輛進行監督管理。有條件的地區可要求營運車輛安裝GPS定位系統。
關鍵詞：油田交通，安全文化，意義和策略
Abstract: the oil field of the importance of traffic safety culture construction has been oil field management department attention, and actively engaged in this area of work, now already quite see results. This paper expounds the traffic safety culture construction significance of oil field, and proposes the corresponding strategies.
Keywords: oilfield traffic, safety culture, meaning and strategy
中圖分類號：TE34文獻標識碼：A 文章編號：
0.引言
近幾年來，隨著油田開采量的日益增大，油田交通的運輸壓力也在逐漸增大，有效保證油田交通安全是道路交通安全的一個重要組成部分，而油田安全意識的增強及交通安全的真正實現，不是個人所能夠改變的，它與社會、企業交通安全文化建設的大環境息息相關。油田交通安全文化建設的重要性已經被油田管理部門所重視，并積極從事這一方面的工作，目前已頗見成效。
1.什么是交通安全文化
交通安全文化是看不到、摸不著的非物質因素所形成的一種氛圍、一種環境，是無法用度衡量的；也是在社會法律、法規制度引導下的，或社會行為制約的一種群體的交通安全文化空間，它是在長期而漫長的交通運輸實踐中逐漸累積而形成的，它反映了人們的交通安全觀念，體現了人們的交通安全意識，它的形成是與社會環境、相應的交通安全法律、法規及局部區域的人們的思想意識和交通安全方面的行為方式等的因素有直接或間接的關系，是長期積累沉淀所形成的。交通安全文化分別是作為物質形態的、社會規范引導的以及行為規范影響的三個主要方面，它是具有特殊形式和實現方法的物質文化、制度文化以及精神文化的綜合。
2.油田交通安全文化建設的現實意義
油田交通安全文化建設是油田文化建設的重要組成部分，也是交通安全能夠高效、有序進行的有力保障，特別是在油田特定的地域環境中，對交通安全事故的預防有著極其重要的作用和現實實意義。其重要意義我們從以下幾個方面進行詳細分析。
2.1 油田交通安全文化建設的有效加強，是構建和諧社會生活環境的根本要求，也是有效促進交通安全的保障，交通安全的文化氣氛濃厚了，自然對人們安全意識的提高有更好的促進作用，而人們普遍的交通安全意識的提高反過來也從不同程度上促進交通安全文化建設的發展。兩者具有明顯的相互促進，相互影響作用。兩者的提高與改善從根本促進社會的和諧化程度。
2.2減少油田交通事故的發生，最根本的一條是對于交通安全的有效管理以及在此基礎上的交通安全文化建設能力的加強。近年來，隨著油田開采量的日益增大以及油田新的技術的出現和油田業務范圍的擴大，油田交通的運輸壓力也在逐漸增大，油田內交通安全事件也頻有發生，這已經引起了有關部門及管理層的重視。而對于交通安全的有效管理是從根本上減少交通事故發生的一條最主要的途徑。這就要求有關部門從根源上做起，這不僅要培養駕駛員的強烈的交通安全意識及交通安全責任感，還要培養油田區域內居民的交通安全意識，建立油田內人人懂交通法規、人人遵守交通安全法規的良好的社會環境，這無疑是加強油田交通安全文化建設的重要組成部分。
2.3強化交通安全管理部門責任，是強化油田交通安全文化建設的有效手段。強化駕駛員及居民安全意識，其中交通部門的宣傳教育也是必不可少的，是最貼近居民生活的一種形式，也是很好實現的一種方式。交通安全宣傳部門可以不定期地將發生的典型交通事故現場張貼在宣傳欄上，以血的教訓引起大家的震撼，也可以定期對油田駕駛員及居民舉辦講座，通過多種形式，促進油田交通安全文化建設的深入、持久地開展。當然這是交通安全管理部門的職責所在。
2.4交通安全文化建設也是體現油田整體素質的一個重要方面。目前，經濟社會的快速發展，駕駛員及油田居民的交通安全意識總體上落后于經濟社會的發展步伐，具體表現在交通違法現象的普遍發生、交通事故的頻繁發生、社會求助觀念的淡薄以及肇事逃逸現象的持續存在等，種種不良現象的存在表明，社會的公德水平還有待于進一步提高。而交通安全文化建設的進一步加強，有利于公眾共同參與到交通安全監管的行列中來，這種監管行為對他人、對社會、對自己都是非常有益的，對于促進全社會交通安全水平的提高，起著極其重要的作用。
3.加強油田交通安全文化建設策略
3.1充分發揮交通安全管理部門的示范、導向作用，從管理層帶動，以保證該項工作強力推行。根據油田部門的實際情況，創建符合油田實際的交通安全文化，以此告訴職工，交通安全和生產安全一樣，是一項長期而艱巨的任務，意義深遠。只要管理部門領導起到帶頭表率作用，交通安全文化建設才能取得更好的效果。
3.2制訂符合油田實際的交通安全管理制度，從機制上為更好地加強交通安全文化建設做好服務工作。任何一件事物能夠推行，進而持久、深入的展開不僅取決于它的合理以及對社會的有益促進，更要求社會能有這件事物成長的環境以及有力的制度保障，對于交通安全文化建設這種現象也不例外，對于它的有力促進，同樣需要來自制度方面的強有力的保障。油田交通安全文化建設的大力推行，有利于促進整個社會交通安全的發展，這就要求交通安全管理部門及時修訂不符合社會發展實際的法規，制訂制訂符合本部門實際的交通安全管理制度，從而在制度上讓人們能夠“有法可依，有法可循”，有效樹立全民交通安全意識，增強人們的法制觀念，達到促進人們交通安全文化建設發展的進程。一
3.3明確部門職責，針對目前各部門職責不分的現象，加大工作力度，明確各部門職責分工，形成各負其責、團結合作的交通安全文化建設氛圍。油田交通安全文化建設的進一步加強，需要油田各職能部門的統一協調的工作。在交通安全文化建設中，不僅需要交警部門的發揮主力作用，積極協調各部門，使其充分發揮職能，還同樣需要交通宣傳部門部門進行正確導向，積極進行各種形式的宣傳，當然司法部門也要把交通法規的宣傳當作日常工作，常抓不懈，有效推進交通法律法規的深入展開，安全監督部門也要對交通運輸業宣傳安全工作制度，把交通安全納入個人考核管理，教育部門也要對學生大力開展交通安全教育，有效減少油田內學生交通安全事故的發生，所有職能部門都行動起來，油田交通安全文化建設將會邁上一個新的臺階。
3.4創新交通安全宣傳手段，這也是營造良好交通安全文化建設環境的重要舉措。在交通安全文化建設宣傳上不要局限于講座、宣傳欄的形式，要采取形式多樣的方法進行宣傳教育，如在公共場合放幻燈片、模擬事故現場、參加交通事故庭審等活動，從根本上推動交通安全文化建設工作全面深入的展開。地方政府也要最大限度地發揮新聞媒體作用，廣泛制造輿論，傳播交通安全文化，創建交通安全文化建設的新環境。
參考文獻：
[1] 劉曉惠. 油田企業安全文化建設之思考[J].中國市場，2009，（13）：120～121
【關鍵詞】交通管理與控制；課程建設
《交通管理與控制》課程是交通工程專業的主干專業課和核心課程，對培養交通工程專業人才起著重要的作用。本文是筆者在《交通管理與控制》課程建設中的一些經驗和體會。
1.《交通管理與控制》課程的學科地位
《交通管理與控制》作為交通工程學科的一門專業主干課，是交通工程專業學生的必修課程，也是交通工程專業人才所必備的專業知識技能。《交通管理與控制》這門課程主要探討如何科學地采取各種交通管理與控制治理措施，提高道路運行效率，保證道路交通安全。《交通管理與控制》與其他交通工程專業課程關系密切，如《交通管理與控制》中的部分內容（如交通需求管理）屬于《交通規劃》中近期交通規劃工作之一；《交通管理與控制》為《交通設計》提供指導依據；《交通管理與控制》也是保證《道路交通安全》的一個重要手段。《交通管理與控制》為后續課程的學習打下必要基礎，在培養交通工程學科專業人才方面有著舉足輕重的作用，因此對《交通管理與控制》課程進行課程建設是十分必要的。
2.《交通管理與控制》課程建設的具體措施
目前隨著計算機技術、通訊技術、信息和控制技術的迅猛發展，交通管理與控制也出現了很多新的內容、理論和方法。必須根椐交通管理與控制的發展變化對《交通管理與控制》課程內容體系進行更新和完善，進行課程建設。《交通管理與控制》課程建設，主要圍繞補充教材編寫、多媒體教案編寫、課程實驗、課程設計、小論文編寫五個方面展開。
（1）利用網上圖書館資源，編寫《交通管理與控制補充教材》
交通管理與控制是一門新興的學科，它的新理論、新成果層出不窮。而教材出版周期長、更新內容慢，容易滯后于科技發展，本學科的最新成果往往難以體現。因此只依賴一本交通管理與控制教材給學生上課是不夠的，這就需要我們編寫《交通管理與控制補充教材》以彌補教材的不足。我們可以充分利用網絡數字資源，像超星數字圖書館、中國數字圖書館、中國知網、萬方數據庫和維普數據庫等，來編寫《交通管理與控制補充教材》，增加一些教材中沒有的新理念、新理論和交叉口信號控制方案設計案例。比如交通信息采集與處理技術、短時交通流預測理論、交通仿真技術、干道交通信號的智能協調方法以及學科最新研究方向；又如城市智能交通管理系統中的路線導行系統、交通擁擠收費系統、停車誘導系統、地理信息和車輛定位技術的應用等，把交通管理與控制最新的發展動向介紹給學生，使得學生的學習內容更全面，并且能跟的上學科最新的發展。
（2）編寫多媒體教案，開展多媒體教學
把多媒體技術應用于教學，是教學的一個大進步。用多媒體技術制作的教學課件，最大的優點就是涵蓋的信息量多。這樣教師在編寫教案時，可根據教學的需要，增加一些課本上沒有的內容，一方面提高了學生的學習興趣，另一方面拓寬了學生的知識面。在學習交通管理與控制內容時，教材的性質決定了本課程講述的內容都是一些很專業的知識，常識性的內容很少。在以往傳統的粉筆加黑板教學模式下，教師受時間限制，往往省略對常識性知識的講授。結果學生畢業走出校門后，對一些交通標志、標線的含義很茫然，也看不懂交通警察的手勢，自己都不好意思說是交通工程專業畢業的。現在有了多媒體技術，就可以很容易地解決這個問題。教師可提前準備一個有關交通管理與控制基本常識的Flas片，內容包括紅、黃、綠燈、閃光信號燈、方向指示信號燈、車道燈，人行橫道燈的含義；交通警察指揮交通的手勢含義以及路面標志、標線的含義。在學習《交通管理與控制》對應內容時，放映給學生觀看，一般10分鐘左右就可以放映完畢。
（3）理論和實踐相結合，編寫《交通管理與控制實驗指導書》
交通管理與控制是一門實踐性很強的學科，一般來說，學生通過課堂學習，已經具有一定的理論基礎，但如何才能把理論應用于實踐，實現真正的理論和實際相結合，這就需要通過交通管理與控制實驗來完成。因此在交通管理與控制課程建設中，需要教師編寫《交通管理與控制實驗指導書》，指導學生的實驗。
交通管理與控制實驗一共包含四個模塊的內容，一是交通調查。包括調查城市道路交叉通狀況、交通設施、標志標線、車道功能劃分、各車道飽和流量、信號配時及采取的一些交通管理措施。通過這些調查和對調查數據的分析處理，可訓練學生采集數據、分析數據的能力，并且加深交通管理與控制理論知識的理解。二是參觀交通管理控制中心，了解監控原理，并觀看事故監控錄像和交通安全專題片。三是交叉口信號配時實驗，根據調查資料，在交叉口空間設計和相位方案的基礎上，進行交叉口信號配時設計，從而加深交叉口信號配時的原理與方法。四是交叉口信號控制仿真實驗。通過此實驗，讓學生能夠運用VISSIM仿真軟件對交叉口的信號控制方案進行仿真評價，實現交叉通過程仿真，獲取排隊長度、延誤時間等評價指標，最終進行方案的比選。
（4）開展課程設計，編寫《交通控制技術課程設計指導書》
為了進一步加深學生對交通管理與控制相關理論的理解及應用，提高學生解決實際交通問題的能力，需要開展交通控制技術課程設計。因此在交通管理與控制課程建設中，需要教師編寫《交通控制技術課程設計指導書》，指導學生的課程設計。交通控制技術課程設計是對交通管理與控制課程的實際應用。課程設計主要以某一交叉口為背景，調查該交叉口道路空間狀況及交通流狀況，對該交叉口的交通進行分析。設計一是運用《交通管理與控制》課程中所學的方法運用調查的資料進行新建交叉通控制設計，最后運用仿真軟件VISSIM進行驗證。設計二是在對背景交叉口進行調查分析后，對其進行改善設計，并通過VISSIM仿真軟件進行驗證。通過該課程設計，加深學生對課堂教學內容的理解，掌握交叉口渠化設計與信號配時設計方法，增強學生分析和解決實際交通問題的能力，為在交通工程設計和施工中應用相關知識解決實際問題打下基礎。
（5）指導學生寫作小論文，培養學生分析問題、解決問題的能力
通過對《交通管理與控制》試卷及其他專業課試卷的分析，發現存在一個共同的問題，那就是涉及理論、計算等內容試題的成績，往往要比案例分析題、綜合分析題的成績理想。這說明學生在學習和備考的過程中，常常表現過多重視形式化知識的記憶，忽視分析問題、解決問題能力培養的傾向。針對這個問題，我們應在平時的教學中多設計一些案例分析題，指導學生寫作專題小論文。比如在學習“交通系統管理與交通需求管理”這章的內容時，可讓學生分析一下目前國內在“交通系統管理與交通需求管理”方面取得什么成就，有什么不足？或分析國內某個城市，根據國內外所實施的交通需求管理措施，結合該城市的交通情況，談談在該城市可實施哪些交通需求管理措施。通過這種啟發式教學，可引導學生積極查閱相應資料，深入思考，在這個基礎上，教師可布置學生寫專題小論文。
3.結束語
課程建設是一個系統工程，不是一蹴而就的。需要教師投入大量的精力、時間，不斷探索、不斷創新。在今后的課程建設中，筆者將繼續努力，吸收國內外先進的教學經驗和理念，將《交通管理與控制》建設成深受學生歡迎的精品課程，提高整體教學質量和教學水平，培養更多的棟梁之材，這是筆者的目標，也是義不容辭的責任。
參考文獻：
[1] 徐建閩主編.交通管理與控制[M].北京：人民交通出版社，2007.
[2] 韓悅臻，王玉鐲.《交通工程》課程建設探討[J].中國成人教育，2007，（4）：43-44.
基金項目：
閩江學院實驗教學改革項目（編號：MJSY1008）。
的小能人,小學生交通安全知識,我喜歡的風味食品,給小科技小論文戴水
煊紅的夕照把江水染成瑰麗的金波，在水天相接的抖動著碎金子似的海面上，飄來幾只歸舟。科技小論文戴水
點點的繁星好似顆顆明珠，鑲4嵌在天幕下，閃閃地發著光。青蛙碧綠的身體上布滿了墨綠色的斑點，白白的大肚子像是充過了氣，一鼓一鼓的。
夏天，雨點嘩啦啦。天上的雨點像篩豆子似的往下直掉，打碎了如鏡的湖面，嚇跑了原本想跳上水面看看雨景的小魚兒。這時候，一個高個子青年人匆匆忙忙 地朝了鋼口跑去。他頭上戴著鴨舌帽，鴨舌前吊著一副藍色的眼鏡，滿臉通紅，流著汗水，腳穿帆布襪子和厚鞋，手上戴著帆布手套。信,我的理想,幸福是什么,給
大家晚上好！
實驗小學歡迎您的到來，感謝您對實驗小學的信任，將孩子送到實驗小學就讀。
實驗小學已有八十多年辦學歷史，是松滋小學段窗口示范學校。學校現有兩部一區，即本部、學前部、英才校區，共有學生4853人，現有教職工近300人，在崗專任教師中，有特級教師6人，省級骨干教師15人，地市級骨干教師114人。
八十年風雨滄桑，八十年勵精圖治，實驗小學在歷屆領導班子和教職工努力下，積淀了豐厚的文化底蘊，結出了豐碩的教育教學成果。學校是國家人教社、中央教科所教材適應性評價實驗點，是省教育廳確定的科研興校示范學校，是省教育科研實驗學校。近年來，先后承擔了近20項國家、省、市下達的教育科研項目；教師出版專著、編寫教參60余本，400余篇論文在省級以上刊物發表，380余篇論文獲國家級、省級獎勵；學生2100余人次在全國、省市的數學奧林匹克、書畫、文學、科技等競賽中獲獎。近年來，學校成功創建全國綠色學校、湖北省文明單位、荊州市示范學校；先后被評為全國教改實驗先進集體、全國科技活動先進單位、全國少先隊紅旗大隊、省教育系統先進集體、省示范家長學校，省少先隊工作示范學校、省安全文明校園等。
在新的學年，學校將繼續秉承建設魅力實小、現代實小、生態實小和品牌實小的辦學目標，進一步成熟思路，建構求新，內含內蘊，實現辦學底蘊見長，管理提檔升級，質量保一爭優，條件根本改善，特色全面彰顯的工作目標。我們的老師將繼續堅守愛崗敬業、樂業奉獻的品質，做勇于創新、不斷進取、終身立業，學生愛戴的教師。
家長同志們，你們對自己的孩子都懷有殷切希望，對實驗小學也寄予了無限厚望，教育學生是學校和家庭的共同責任，每個家庭都有責任給學校教育營造良好的環境，要讓我們的學生成人成才，學校和家庭必須緊密地聯系起來，下面就學校有關規定做如下說明：
一、有關接送學生的時間
時間：早上7：40進早餐放學：周一、五：3：45周二、三、四：4：35（時間如有調整另行通知）
接送要求：從9月13日（下周二）起，早上送學生只送到學校大門口，家長不得進入校園，學生7：20之前不能到校；下午放學時，在操場上集中分班放學，家長不再到教室門口接學生。9月26日起，下午站路隊放學，家長在指定地點接學生。民主路隊：郵局門前；車站路隊：惠客隆超市門前。（雨天在教室門前接學生）
二、學生安全
注意上學放學途中的交通安全，首先我們家長要遵守交通法規，不橫穿馬路，不闖紅燈，特別是松滋正在開展百日交通安全整治及“文明在我心，安全伴我行”的活動，我們家長要用自己的語言、行為影響孩子。同時學校規定，接送學生不要騎摩托車或開車進入上清觀路，為了更好地照顧好學生，學生有病或有特殊體質必須與老師溝通，教育學生基本的安全常識。積極配合學校封閉管理，從下周二起，學校實行封閉管理，一年級家長送孩子不得進入校園，學生有事有病需要進出校園的必須履行相關手續。
三、教育學生養成良好的習慣
包括生活習慣：如自己的事情自己安排，講衛生等；學習習慣：如堅持閱讀、按時作業、專心聽講等；行為習慣：如講文明、懂禮貌，辦事認真、負責任等，品德習慣：如誠實守信、孝敬父母、尊重他人等。
四、家長注意教育方法，為學生做好表率
