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關鍵詞：汽車租賃 存在問題 對策
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0170-02
1 研究背景
汽車租賃業在中國被劃為“朝陽企業”，它于1989年起源于北京，進入21世紀以后，中國汽車租賃企業進入發展高峰，從此，國內汽車租賃行業有了大跨步的發展，從原來業務僅限在北京、上海、廣州等大型城市，逐步擴大到了業務覆蓋中小城市、乃至縣鎮的汽車租賃網絡。
國家政府對汽車租賃行業的扶植也推動了汽車租賃業的發展。在2009年的政府工作報告中，總理就明確提到，要加快發展汽車租賃市場，這體現出政府對汽車租賃行業的重視，同時，公務車改革也給汽車租賃帶來機會。2011年4月，交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今后5～10年，我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網絡覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標準與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求。無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，中國汽車租賃行業都有著光明的發展前景。
以上種種利好因素促成了汽車租賃企業的快速發展，但是相較于國外，中國汽車租賃企業起步較晚、經驗不足、發展速度過快，導致經營管理跟不上發展需要，同時，盲目擴張、資金后續供給不足、人員培訓不夠等問題逐漸顯現，這些現實經營問題不可避免的影響到了汽車租賃企業的進一步發展。
2 汽車租賃企業經營存在的問題
2.1 盲目擴張導致管理疏失
汽車租賃業是服務型行業，為客戶提供便捷、優質的服務是生存和競爭的基礎。而單店租車服務半徑有限，只有建設一定規模的服務網絡、形成一定數量的出租車輛服務體系，才能贏得更多客戶、樹立品牌、建立優勢。因此，為了占有更多的市場份額，企業不得不選擇不斷擴張，在各地成立分公司門店，這樣盲目快速的擴張導致了企業人力財力跟不上擴張速度。人員素質水平不均、培訓不足致使服務質量下降，客戶口碑不好，企業形象下滑；開設分公司門店需要大量資金購買新車、選擇店面、置辦停車場，這些對企業的財力資金運作提出了挑戰；同時，盲目的擴張可能會因沒有在當地做足充分的市場調研，進而對當地人們消費理念沒有準確的認知和把握，而導致門店形同虛設，業務量不足而使入不敷出，最終導致關閉的命運。
2.2 價格戰成為汽車租賃業面臨的最現實問題
汽車租賃業是資金密集型行業，因其需要大量的資金購買車輛、購置店面、置辦停車場，而使其對資金有巨大的依賴，因此雄厚的資本成為其生存發展的堅強后盾。為了吸引更多的消費者，提高競爭能力，汽車租賃企業不約而同的采取了價格競爭。價低者得市場，這就要求企業在承受銀行高貸款利息的同時，還需每天面臨巨大的車輛折舊成本，而在這種困難局面下，企業仍舊要堅持低價促銷戰略，直到其他競爭企業不堪重負退出市場，自己成為真正的龍頭企業才能得以喘息。但是，當今的現實是汽車租賃行業中正有無數的新企業如雨后春筍般的不斷涌現，老企業何時才能看到希望，才能取得最終勝利還是個未知數。
2.3 人員流動性大，員工素質高低不一
汽車租賃業是勞動密集型行業，因其業務覆蓋面較廣、需要管理的資產車輛較多，而導致需要的工作人員也相對較多。但是因為業務的快速擴張，使得企業對員工的培訓投入較少，很多人對業務沒有基本的了解認識就要上崗操作，而招聘時也因急需用人而降低了用人需求，使招來的員工素質高低不一，這使得公司在管理水平和服務水平都難以提高。同時，導致在為客戶提供服務時由于員工經驗不足、業務知識欠缺，而影響客戶的消費體驗，客戶的忠誠度隨之下降。不僅對公司的業績造成損失，對公司形象的改善也形成障礙。
2.4 汽車租賃業所處的市場環境尚未健全完善
汽車租賃業是高風險行業，因其發展較晚，缺乏健全的法律法規指導和管理經驗，而使其管理漏洞較多，成為一些不法分子行騙的目標。長期以來，汽車租賃詐騙案頻頻發生，已經嚴重影響到整個汽車租賃行業的健康發展。
3 改善汽車租賃企業經營的對策
在研究制定改善汽車租賃企業經營對策之前，我們首先要了解汽車租賃企業消費群體的精確需求，只有基于這一點制定的管理政策才是高價有效的。
3.1 汽車租賃消費群體的需求
（1）方便快捷。
客戶為了節約時間成本，往往喜歡就近消費，這就要求汽車租賃企業有一個巨大規模的租賃網絡，來滿足大多數消費者的需求。網絡預定、電話預定成為當今消費者最普遍的消費模式，這就要求公司要成立單獨的呼叫中心、網站客服團隊來處理客戶的預定需求，從而使客戶消費更加方便快捷。
（2）流程簡單。
目前汽車租賃行業基本要求客戶持有“二證一卡”即可租車，客戶的租車流程可以簡化為四步：加入會員、預訂、取車、駕駛。簡單的流程使客戶節約了時間，從而提高客戶滿意度。
3.2 改善汽車租賃企業經營的管理對策
（1）制定科學的戰略布局，培養公司核心競爭力。
合理的業務布局是汽車租賃企業健康持續發展的關鍵。企業不能盲目的追求擴張，應該在有限的經濟條件下，選擇市場需求量大的地方開展業務；企業需要建立完善的管理網絡，由總部到區域再到下屬分公司門店，逐級管理，實現點線面全覆蓋；企業應該設立一個長遠的戰略目標，合理配置公司資源，量力而行；同時要認清企業自身的核心競爭力，并不斷鞏固發展核心競爭力，使公司在激烈的市場競爭中能夠存活發展下去。
（2）細分市場、科學定位。
汽車租賃市場上的客戶在年齡、性別、工作職位、收入等方面各不相同，這就形成了各具特色的租車需求。企業應該全面審核自身的優勢與劣勢，確定本公司在市場上的定位，針對特定人群，集中企業資源專門開發特定的服務產品，這樣不僅可以更好地滿足消費者的需求，而且使其在市場競爭中立于不敗的地位，從而實現多贏的格局。
（3）合理利用財務資本、高效配置企業資源。
汽車租賃企業需要大量的資金維持企業運作，這導致企業背負了高額的銀行貸款，而高負債率并不可怕，關鍵是如何提高資產利用效率，即汽車出租率，如何實現規模和效率的平衡，是考驗汽車租賃企業的關鍵。企業要不斷探尋增加汽車出租率的方法，同時要盡量降低成本，對于資本車輛要嚴格管理，避免不必要的財產損失。只有嚴格把握收支兩條線，才能實現企業資金的合理高效利用，為企業持續穩定發展提供保障。
（4）注重人力資源管理，發展健康的企業文化。
人才是企業的重要資源，只有重視人才的培養，才能提高公司凝聚力，增加員工對公司的歸屬感，而全心全意為公司服務的員工是公司最為寶貴的資產。良好的企業文化、和諧的工作氛圍、人性化的人文關懷、激勵獎勵制度等都能激發員工的工作熱情，而積極的工作態度會使工作效率大幅度提升。汽車租賃企業是服務行業，良好地服務態度會提升客戶的滿意度，從而為公司創造更多收益。
（5）建立健全信用機制、防范租賃風險。
企業應與銀行等信用機構緊密聯系，建立健全的信用機制，包括建立起客戶數據庫，為信用等級評定、信用政策制定、應收賬款監控提供決策支持等。同時，企業也應與當地公安部門密切聯系，對詐騙慣犯、集團要有警惕意識，發現不法分子及時向當地公安警察部門尋求幫助，以避免騙租案件的發生。只有企業對自身風險足夠重視，提前做好防范措施，才能降低企業的租賃風險。
4 結論
現階段，汽車租賃企業還處于發展探索階段，經營中遇到問題是避免不了的，但是只要企業不斷提高服務質量，加強自身經營管理，配合外部政府部門及相關行業的大力支持，汽車租賃企業必然會走上金融化、網絡化、規模化的發展道路，并且能夠逐步成為國民經濟中的重要產業，為國民經濟的發展做出更大的貢獻。
參考文獻
[1] 陳曉坤，蔡成喜.企業管理學[M].清華大學出版社·北京交通大學出版社，2007.
[2] 蘇慧文，姜忠輝.管理學原理與案例[M].青島海洋大學出版社，1999.
隨著我國經濟發展進入“新常態”,控制成本、提質增效是眾多企業探索課題。精益成本是一種有效成本控制思想和方法,受大家青睞。本文以F公司精益成本管理體系構建為例,以產品為載體,著重闡述精益成本思想在產品設計、采購、制造等環節的應用。最后,闡述了F公司精益成本管理體系取得成效。本文是典型汽車制造企業對精益成本思想的應用,對一般制造企業具有借鑒意義。
關鍵詞:
精益成本管理;制造業;降本增效
一、背景及意義
隨著我國信息化、智能化發展進程的不斷加快,傳統企業之間競爭將被虛擬化、網絡化的供應鏈之間的競爭所代替。如何降低成本,提高整個供應鏈的綜合競爭力是汽車制造業企業普遍關注的問題。正如美國杰弗瑞•萊克教授遍訪豐田工廠,揭示豐田“精益制造”體系中所指出的那樣“與供應商和合作伙伴共同成長,實現互利互惠、培育支持持續改善和學習的氛圍”是精益制造根本性原則。作為國內最大的重型汽車變速器制造商,F公司同樣面臨著行業競爭日烈激趨、市場需求日益減弱,盈利能力下降,成本壓力增大等問題。對此,F公司將精益思想及精益成本管理的方法應用到企業實踐中,以產品為載體,構建F精益成本管理體系。本文采用案例研究方法,通過對F精益成本管理實踐的研究。探索精益成本管理在我國汽車制造行業的應用。
二、F公司精益成本管理體系設計
精益成本管理是一種以客戶價值為導向,為顧客創造價值的管理活動,把精益思想與方法系統地應用供應鏈管理中,提升供應鏈競爭力。F公司從成本控制的角度出發,以產品為載體,把精益思想應用到產品的設計、采購和制造等環節,消除價值鏈上不增值的環節和資源浪費,構建F公司精益成本管理體系。
1、精益設計成本管理研究表明,在產品的成本結構上,開發費用只占整個產品成本的5%,而在成本控制的效果上,開發階段占70%。因此,精益成本管理的首要任務是通過5%的開發費用來控制80%的產品成本。精益設計要求在產品設計過程中關注產品的經濟性和先進性,時刻關注產品設計的動態環境。將產品的成本規劃要貫穿到產品開發、試制全過程,F公司精益設計成本管理流程如圖1所示:從圖1可以看出精益設計成本管理主要包括以下內容:(1)規劃產品的盈利水平。指企業中長期規劃中對產品盈利水平的要求;(2)新產品開發目標成本。采用市場倒逼法確定新品開發目標成本。計算公式為:目標成本=市場預售價-目標利潤;(3)各部件、各環節制造成本目標。按照產品結構分解落實到產品的各個總成本和零件上的目標成本;(4)產品開發的每個階段對目標成本實際達到的水平進行預測和對比分析;(5)持續成本改進。分析成本中存在的問題,利用價值工程和價值分析等方法,確定下階段降低成本措施。產品設計目標成本應在產品設計任務書中體現,產品設計任務書中包括產品的性能指標、質量指標和成本指標。這些指標是產品開發剛性指令。這些指標不僅關系著產品能否順利開發,而且關系著產品投入市場后的命運,是落實公司戰略的重要環節。這就要求產品設計人員不僅要熟悉產品開發技術,而且需要掌握成本業務知識和主要產品生產要素資源的價格。因此,擁有具有產品設計、制造技術和技術經濟分析的復合型人才是開展精益設計成本管理關鍵。
2、精益采購成本管理精益采購成本管理是將精益思想和方法引入到采購成本控制中,追求采購環節的JIT。企業通過物聯網技術和采購物資程序優化來控制采購成本。通過優化采購程序和方法,實現降低采購成本,同時促進和協助供應鏈上企業進行產品創新和改善,信息技術和智能制造技術的快速發展正在加速這一過程。F公司精益采購成本管理流程如圖2所示。從圖2可以看出F公司精益設計成本管理主要包括以下內容:(1)價值鏈中顧客需求,指顧客對該環節在成本、質量、交付等方面要求;(2)精益采購成本目標設定。通過采購環節的規范化、信息化等手段,在保證質量和交付的前提下,降低采購價格;(3)采購過程管理。主要是通過規范優化采購機制、利用物聯技術和信息化技術,達到性價比動態最優,并不斷改這個過程。主要目標是與供給商建立長期互利合作的戰略伙伴關系,實現供應鏈穩定和低成本;(4)目標實現情況對比分析。主要指供應鏈采購績效管理中采購成本目標完成情況對比分析和動態跟蹤與改進分析;(5)采購環節降成本的措施。主要包括招標比價、供應鏈管理、物聯網、兩化融合等。精益采購是運用精益思想,以采購成本管理為切入點,通過規范采購行為、科學決策和有效采購過程控制,消除采購環節的各種浪費和不增值業務。使采購的每一環節實現精益化的控制目標。
3、精益制造成本管理精益制造成本管理是產品生產制造環節開展的降低成本的活動。主要是通過排除生產制造過程各種浪費,應用各種新工藝、新技術來降低制造環節的成本。F公司精益制造成本管理構成如圖3所示。從圖3可以看出,精益制造成本主要包括以下幾個方面:(1)制造技術降低成本。主要是通過生產技術和生產管理技術的自動化、信息化和智能化降低制造成本;(2)制造環節價值工程分析。采用技術經濟分析方法,在平衡產品制造功能與成本中不斷改進;(3)制造作業成本管理。對產品作業和資源消耗過程的成本動因進行分析,判別作業和產品對資源的耗費效率,識別有效作業和無效作業、增值作業和非增值作業,從而消除無效的或不增值作業,使成本控制從產品級精細到作業級;(4)員工自主成本管理。不僅要求生產資料的自動化、信息化、智能化,而且要求員工進行自主成本管理,把精益思想付諸于行動,消除制造過程中的無效勞動及浪費。在精益制造成本管理中,參與制造過程的全員自主成本管理是基礎,制造技術降低成本是手段,制造環節的價值工程分析和作業成本管理是重要方法。FAST公司高度重視成本管理中的全員參與,推行“萬人千元活動”、“KTJ(科學改進、提高效益、降低成本)改善活動”和全面對標,降低成本等活動。
三、F公司精益成本實踐及取得的效果
F公司將精益成本管理理念應用到企業實踐中,通過構建F精益成本管理體系,加強了產品在設計、采購、制造和物流等環節成本管理,降本增效工作取得明顯成效,僅2015年實現各類降成本1.21億元(詳見表1)。不但實現短期降本增效目標,而且提升了企業的長期綜合競爭力。
1、開展設計降成本,通過精益設計提高產品性價比F公司依據公司發展戰略和產品規劃,采用精益成本管理方法,通過推廣新技術、應用新材料,應用價值工程,不斷降低產品的設計成本,提高產品性價比。近年來,公司新開發的6DS客車變速器、S系列變速等新產品,不但性能達到或超過競爭對手,而且成本遠低于競爭對手,得到市場高度認可。此外,F公司加大老產品技術改進力度。通過優化老產品功能設計和加工工藝,減少不合理用料和工序,降低了產品設計成本。2015年該公司實現技術降成本3207萬元。
2、開展采購降低成本,通過精益采購降低采購成本F公司時刻關注原材料市場變化,避峰就谷,降低原材料采購價格。同時,公司通過比價采購、強化供應鏈管理、供應商整合和協助戰略供應商降成本等措施,不斷降低采購成本。2015年F公司主材采購降成本3378萬元。隨著國內設備制造技術實力不斷增強,部分國產裝備能夠滿足生產要求。F公司通過加大國產化備件、工裝刀具采購來降低成本。2015年該類物資采購降成本2969萬元。
3、開展制造降成本,鼓勵全員開展降成本改善活動全面推廣精益成本管理,開展全員降成本,鼓勵生產一線員工參與現場降本增效改善,2015年僅生產一線員工開展的改善可實現降成本313萬元。通過調整排產時間及班次,優化生產安排,用電上避峰就谷,提高功率因素,采用節能環保設備,不斷降低能源消耗。積極開展修舊利廢,盤活和處理長期積壓物資。實現生產管理降成本1603萬元。通過物流技術改進,提高運輸裝載率,用可循環物流器具代替一次性包裝等措施可實現物流降成本216萬元。此外,F公司通過開展精益生產,優化工藝布局,推廣快速換產技術,縮短生產周期,降低庫存資金占用等其他措施可實現降成本408萬元。
四、結束語
本文以F公司為例,重點闡述了企業如何以產品為載體,將精益思想貫穿到產品實現過程中,構建精益成本管理系統,提升供應鏈競爭力,對制造企業具有普遍參考意義。但精益成本管理內涵應隨著行業經營環境變化發展,如何將精益思想與精益成本管理的方法應用到日常工作中,提高資源利用效率,值得我們進一步探討。
參考文獻:
[1]、馬士華、林勇等,《供應鏈管理》(第4版),機械工業出版社,2014
[2]、杰弗瑞•萊克著,李芳齡譯,《豐田模式:精益制造的14項管理原則》,機械工業出版社2011
關鍵詞：投入產出效率 數據包絡分析 汽車產業集群
1.引言
汽車產業是產業鏈條最長的產業，其發展帶動著鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、玻璃、涂料等原材料工業，鑄、鍛、熱、焊、沖壓、機加工、油漆、電鍍、試驗、檢測等設備制造業，機械、電子、電器、化工、建材、輕工、紡織等配套產品和零部件產業，公路建設、能源工業、交通運輸業和服務業等產業的發展。遼寧省作為老工業基地，汽車產業的集群化發展包括以沈陽為汽車產業核心聚集區，以大連、本溪、丹東、錦州、朝陽、營口為汽車零配件重點集聚區等，形成了在全國具有競爭性地位的汽車產業集聚區。但是由2012年10月28日在上海舉辦的中歐2012第十屆中國汽車產業高峰論壇中，與會嘉賓的發言中可以得知盡管車企將汽車行業低迷歸結于08年金融危機的爆發，但實際上，運營效率低下、不可持續的產能過剩問題已經成為車企巨大的結構性缺陷。因此，若想發展遼寧省汽車產業，對汽車產業的效率研究是必要的。
2.理論綜述
評價集群效率的方法主要有主成分分析法、聚類分析法、層次分析法、數據包絡分析法等，本文采用數據包絡分析法。數據包絡分析（Data Envelopment Analysis， DEA）是一種效率評價方法1，是美國著名運籌學家A·Charnes和W·W·Copper等學者以“相對效率”概念為基礎，根據多指標投入和多指標產出對相同類型的單位或部門進行相對有效性或效益評價的一種系統分析方法。CCR模型是DEA分析的基本理論模型，能夠判定是否同時技術有效和規模有效。后Banker，Charnes and Cooper（1984）改變CCR模型中規模收益不變的假定，而改為規模收益變動的假定，就是BCC模型，它是其基本模型的擴展。
3.汽車產業集群效率DEA模型的建立
3.1評價指標的選取
考慮到汽車產業的生產特點，本文從生產規模上選取了產量、工業增加值兩個產出指標，從經營效果上選取了銷售收入產出指標，從投入方面選取了固定資產凈值、主要設備擁有量、投資總額、流動資產總計四個投入指標。以下將2008年遼寧省的指標與全國31個省的指標進行對比分析，得出遼寧省汽車產業的效率評價結果。
3.2遼寧省汽車產業集群效率DEA評價分析
3.2.1遼寧省汽車產業集群綜合有效性分析
本文根據《中國汽車工業統計年鑒》2008年的數據整理出的全國31個省、自治區、直轄市各自的汽車產業的相關數據，將每個地區2008年的汽車產業產業的產量、工業增加值、銷售收入、固定資產凈值、主要設備擁有量、投資總額、流動資產總計七個指標輸入到DEAP2.1軟件的CCR模型中，從產出角度得到如下分析結果：
由表1統計結果可知，遼寧省汽車產業集群的？茲值小于1，其經營效率較低，沒有達到DEA有效。
3.2.2純技術有效性分析
為了判斷非DEA（CCR）有效的決策單元是否具有技術有效性，可以將CCR模型與BCC模型配合使用。在CCR模型中增加約束條件■？姿j=1，即可得BCC模型。BCC模型下的DEA有效僅是技術有效，而不一定是規模有效的。用BCC模型可以詳細地分析每個產業的技術有效性。“技術有效”是指輸出相對投入而言已達最大，表示在現有投入水平上，產出已實現最大化，用經濟學理論解釋就是處于生產函數曲線上。下表列出了遼寧省汽車產業的DEA指數匯總結果，其他省市的結果在此省略。
由表2可見，遼寧省汽車產業具有規模有效性，其規模效率為1，說明遼寧省汽車產業的集群效應能夠推動產業的聯動發展。
下面在表3中列出了遼寧省汽車產業調整后DEA有效的指標值，以分析提升汽車產業的技術效率的方法。其中，目標值=原始值+徑向松弛變量+松弛變量，松弛變量是參數實際需要變化的值，徑向松弛變量表示的是當別的參數均不變時，松弛變量還應多變化的值。
由表3可見，遼寧省汽車產業在投入上應縮減固定資產投資29.964萬元，清理閑置不用的設備4.406萬元，總投資額減少537.591萬元，產生同樣規模的產出，那么遼寧省汽車產業的運營就達到了技術有效。
4.結論與建議
通過以上對遼寧省汽車產業集群的效率的分析可見，遼寧省汽車產業集群是規模有效的，但從總的投入上可減少一些資本投資，通過清理陳舊過時的設備等方式減少固定資產的投資，發揮汽車產業集群的優勢，以合作代合并，提高資本利用率。
首先，遼寧省應利用省內的市場優勢和自身的優勢，創造出與汽車產業配套的新的物流、貿易、交易、文化等多種服務方式，提高產業的增值業務比例，由原有的單個粗放式發展模式改為集群內合作共贏的價值鏈發展模式。
其次，注重行業內技術人才的培養。遼寧省擁有遼寧工程技術大學、東北大學、遼寧工業大學、遼寧職業技術學院、遼寧交通高等專科學校等一批培養汽車制造、修理、服務等方面的人才的高等學校，可通過校內實訓與校外實習相結合的模式使行業內不斷注入高端技術人才，加強汽車制造與組裝設備的研發與設計。
最后，提升遼寧省汽車產業集群內的物流、貿易等相關服務的質量，使產業集群內不同企業的資源得到最大限度的利用。通過構建信息化平臺，使產業集群內的不同企業間通過合作的方式共擔風險，共享收益，提高汽車產業的投資利潤率。
隨著我國城市化建設的全面推進，城市出租車行業也得到了迅猛發展。出租汽車企業通過兼并、重組等形式逐漸發展成大規模的出租企業，對出租汽車企業財務管理模式提出新的要求。為了促進出租汽車企業的健康發展，實現企業科學化、正規化管理，必須結根據我國出租車行業市場情況，以及出租汽車企業運營模式的差異特點，分析出租車行業面臨的風險，進一步建立科學、完善的出租汽車企業財務管理模式。
二、北京市出租車行業風險分析
1.北京市出租車行業的市場風險分析
截止至2013年底，北京市出租汽車企業共有252家之多，同時逐漸形成了以銀建集團為首的出租車行業市場發展格局。然而，隨著北京市出租車行業的發展，行業之間出現過度競爭的局面，司機收入下降以及道路交通擁堵等問題嚴重，使得北京市出租車行業存在相當多的市場風險。
市場經濟的發展為出租汽車企業提供了生存的條件，換言之，市場經濟能夠直接作用于出租行業的發展。然而，市場并不是一塵不變的，若出租汽車企業無法掌握市場發展的內在規律及時調整經營策略，那么企業就會面臨諸多的經營管理風險。市場風險是當前出租車行業面臨的最大風險，主要體現在三個方面。首先，出租汽車企業的產權不夠明確，并沒有堅持“以員工為本”的原則，忽略了出租車司機的主體地位，而片面注重出租車承包人的權利和作用，進而使得出租汽車企業在固定資產的使用方面、財產成果的分配方面以及人才聘用方面存在短期行為。其次，缺乏有效的監管出租車承包人的規章制度，大部分出租汽車企業通過以包代管的方式管理承包人，卻沒有重視對承包人的行為約束，使得一部分出租車承包人包盈不包虧，甚至出現了違法經營的情況。最后，出租汽車企業缺乏社會責任意識，將某些市場風險轉移到出租車承包人身上，一旦出現承包人無法承擔、企業也無法承擔的情況，最終只能依靠政府來承擔。
2.北京市出租車行業的財務風險分析
從整體上看，出租車行業的財務風險產生的原因是出租汽車企業負債經營的決策失誤，以及在市場影響下的企業經營管理局勢的惡化。然而，出租汽車企業資產結構的不平衡才是造成企業財務風險的最終原因。在舉債方面，出租汽車企業因依靠財務杠桿而使得到期無法償還債務，從而讓企業面臨財務危機，嚴重者甚至使企業面臨破產。此外，企業借款的增加使得企業收益的波動性加大，當出租汽車企業的借款利率高于息稅前利潤率，或者息稅前利潤率降低時，企業負債會造成企業經濟效益下滑，進而造成企業虧損。在投資風險方面，大部分出租汽車企業經營模式與經營范圍相對單一，通過出租車承包經營，向各個承包人收取一定的押金，這些押金并沒有用來進行投資，而是存入銀行中，若出現通貨膨脹，則會給出租汽車企業造成資金損失。
三、北京市出租車行業財務管理對策
1.成立財務預算管理機構
出租汽車企業可以成立預算管理委員會，并由企業財務部門負責人來擔任預算管理委員會會長，實行問責制，全面負責企業的預算管理工作。其他各部門負責人則是該委員會的主要成員，負責審核企業的預算管理制度，并完成企業年度預算審批工作。企業財務部門作為預算管理委員會的下屬執行部門，協助預算管理委員會完成預算的編制工作。出租汽車企業預算管委會需要從企業經營管理目標出發，在企業預算編制原則和編制制度的基礎上，廣泛收集整個企業的各項財務收支信息與收支明細，對全部的財務收支信息情況做出詳細的分類匯總報告。并且，針對企業經營管理現狀、市場發展現狀、政府的規章制度、出租車行業的運營特點和企業自身的運營條件等方面問題進行深入的分析和研究。在此基礎之上，完成企業整體的預算編制工作，并交由預算管理委員會委員及董事會審批。待審批通過后，財務部門要根據審批的預算情況，將責任落實到企業各個部門中。
2.完善財務管理控制機制
出租汽車企業需要完善自身的財務管理控制機制，將傳統的、形式單一的財務部門進行優化，將財務部門細化為財務管理部門、會計核算部門和內部審計部門等，使部門職責更加明確。對原來的財務部門人員進行重新整合，根據部門實際對人員進行合理劃分，制定各個財務工作崗位的職責明細表，使財務工作更加精確。在財務管理部門中還可以建立資金結算辦公室、財務分析和結算辦公室、籌資辦公室等等下屬機構，實現全方位的財務管理目標。在企業的內部審計方面，與企業經營管理有關的審計事宜，需要由財務部門的相關負責人負責監督和落實，定期對企業市場運營狀況、企業財務狀況和資金的回報信息等內容進行財務審計，并交由董事會審閱。
3.實現財務信息化控制
出租汽車企業需要通過財務信息化平臺的建立實現財務信息化管理的目的。企業財務信息化平臺包括企業的財務賬目情況、各項財務報表和財務分析資料，同時還包括企業的會計科目，通過信息化的管理平臺將企業財務信息統一集中在一起，進行規范化管理，確保各項財務信息的真實性和準確性。企業財務管理部門與會計核算部門是需要對企業的所有財務信息與數據資料進行分類管理，每天負責收集整理各個部門的各項數據信息，并上傳至企業財務信息化平臺，方便上級領導部門及時了解企業的財務信息狀況以及本企業在出租車行業的運行狀況。
4.加強現金流控制
出租汽車企業還需要加強對現金流的控制，安排財務管理部門對企業的現金流量進行合理的管理。企業財務管理部門需要對企業經營管理活動中的各個結算賬戶進行科學的監管，通過已有的資金預算程序，將企業在特定時期或特定階段內的現金流量準確的進行預算。同時，根據所得的現金流預算情況有計劃的分流到各個分公司和部門，進一步明確各個月份、季度以及年度的經營所需備用金額。對于出租汽車企業而言，其在日常經營活動中往往存在為了適應本企業經營發展需求而事先墊付資金的現象。針對這種情況，企業的財務管理部門和市場開發部門應根據對應的資金報批流程根據由上級到下級的方式進行審批，并從下到上的開展預算編制工作，從而有效的對企業流動資金占用情況進行合理預算，最終實現企業整體的流動資金預算目標。
關鍵詞：大數據；經營管理；意義；東風汽車
一、大數據的內涵及應用
“大數據”是一個體量特別大，數據類別特別大的數據集，并且這樣的數據集無法用傳統數據庫工具對其內容進行抓取、管理和處理。眾所周知，大數據的特點不僅僅是數據大，而更重要的是在對大量數據的分析處理過程中獲取有價值的信息。全球零售業巨頭沃爾瑪曾經推出啤酒和尿布擺在一起的促銷手段，而這正是通過對消費者購物行為大量數據的分析發現，當男性顧客在購買嬰兒尿片時也會順便搭配幾瓶啤酒來犒勞自己。沃爾沃的這一促銷手段使得尿布和啤酒的銷量都大幅增加，如今，“啤酒+尿布“的大數據應用效果早已成了經典案例，被人津津樂道。目前，越來越多的應用都涉及到大數據，例如剛剛結束雙十一熱潮的淘寶，通過對買家數據的分析可以了解到買家的購物習慣、消費水平、購買偏好等一系列有價值的信息，進而利于賣家有針對性的開展營銷活動；上海交通目前也在推廣應用大數據，通過利用一卡通刷卡、公交站點、道路信息等數據，對目前的交通資源進行合理的分配，解決現有的交通擁堵等問題，這也是大數據對提高公共物品運營效率的應用。
二、東風汽車大數據應用現狀
（一）構建DNX，創建東風汽車生態圈
目前，東風汽車正在構建“東風汽車公司電子商務應用集成平臺（DNX）。DNX應用平臺是連接東風集團旗下各個事業板塊以及用戶、供應商、經銷商、金融貸款、二手車置換等利益相關方的數據平臺，負責牽頭搭建的東風集團組織信息部希望能夠借此構建“東風汽車生態圈”。通過生態圈的構成，完善了大數據信息的錄入，與此同時也有利于各利益相關方信息的取得及分析。DNX平臺涵蓋了包括自主、合資在內的九個整車事業單元，通過數字化平臺的搭建，對公司數字營銷資源進行統一的規劃。在銷售模式上，DNX以O2O模式為主，在借助統一的運營后臺的基礎上，打通線上線下銷售模式，通過對客戶數據的集中分析，達到資源協同的目的。與此同時，DNX也會和上汽的“車享網“類似，通過存量用戶及新增用戶數據分析，建立覆蓋新車、二手車、車輛維修保養、汽車保險等多方面的數據服務體系，以實現業務增值。
（二）成立數據營銷公司
作為東風汽車旗下最大產銷量公司之一的東風日產也在積極探索同互聯網大數據的融合。借著互聯網的熱潮，東風日產推出了大數據戰略，并且成立了自己的數據營銷公司。東風日產數據營銷公司是我國汽車品牌廠商自建電商平臺并進行大數據服務的突破性探索。同樣運用O2O的模式，在大數據分析的基礎上，線上線下的各個營銷環節都制定有序。從顧客進入企業網站并在網站內瀏覽點擊相關信息，到填寫注冊表，再到經銷商的電話回訪以及最后的購車，每個環節顧客的行為數據都被收集，并且通過這些數據的處理分析，適時調整自己的營銷策略，這正是大數據營銷戰略的核心。
三、大數據對東風汽車經營管理的意義
大數據時代對我國汽車制造業產生了深遠的影響，也為我國汽車制造業帶來了許多的機遇，借助同互聯網大數據的有效結合，東風汽車的經營管理也帶來了更多的發展。
（一）改變銷售模式，擴大銷售規模
大數據時代對企業經營管理帶來的最大影響就是企業的營銷管理模式改變。通過數據平臺，廠商可以對客戶信息進行處理分析，推行“精準式營銷”，不同于以往“撒網式廣告”，廠商可以針對不同地區、不同年齡、不同性別以及不同車型的消費者制定有針對性的營銷模式，從而提升營銷效果。近日上海觀林數字科技有限公司提供的一組調研數據顯示，同城同品牌4S店中，相同的成本，精準化營銷與傳統營銷所產生的傳播效果差距最高達到55倍，集客數差距最高達到20倍。東風日產公司成立的數據營銷公司，打通了線上線下的協同營銷模式，從顧客進入門戶網站，瀏覽、點擊、注冊到電話回訪及最后的購買，各個環節都是以大數據分析為支持、營銷效果不斷優化的閉環營銷通路，提高了銷售的成功率。與此同時，東風汽車通過對自有客戶及潛在客戶的數據分析，建立數據分析體系，實現二次增值，擴大自己的銷售規模。東風旗下東風日產汽車金融有限公司的成立，也是依托大數據的分析處理，將全球先進的汽車金融服務理念與中國客戶的需求相結合,為客戶提供量身定制的專業購車貸款服務，提升自己的銷售服務水平，更好的促進產品的銷售。
（二）掌握自身不足，提高工作效率
進入大數據時代，消費行為產生了大量的數據，而企業自身內部的管理也會產生一些數據，通過對這些數據的整合分析，讓管理者了解企業經營管理目前存在的不足，促使企業管理者及相關部門更為系統客觀地掌握企業的發展現狀及發展方向，有的放矢的提高自身的管理水平，另一方面，促使企業管理者及相關部門針對數據分析的結果更有針對性地進行企業相關決策及計劃制定，數據分析在企業經營決策中的重要性不言而喻，而利用數據科學有效的開展企業經營管理，可以有效提高企業的工作效率及管理水平。
（三）了解客戶需求，降低研發成本
依靠大數據的處理，企業經營管理者可以充分掌握顧客需求，建立以客戶需求為導向的經營管理模式，降低產品研發成本。東風商品研發院正在為客戶打造全新的“點單式系統”讓客戶自主的對發動機、動力總成、車身顏色、駕駛室寬度進行選擇，在滿足客戶需要的同時，讓生產安排變得更智能。越是接近顧客可接受產品的那一端,成本節約越明顯，掌握了客戶需求，按需所產訂單式的設計能使成本最小化。在這里可以引入PDCA循環理論，PDCA是英語單詞Plan（計劃）、Do（執行）、Check（檢查）和Action（行動）的第一個字母，PDCA循環就是按照這樣的順序進行，并且循環不止地進行下去的科學程序。在產品生命周期的計劃階段通過結合公司互聯網大數據的優勢進行分析整合，對線上線下資源開展市場調查，確定用戶的產品需求（P），在此基礎上圍繞客戶的需求進行研發設計（D），與此同時通過市場反應檢查（C）總結并制定改進舉措（A），這樣將使系統產品的設計研發不足提前暴露，提升生產效率，降低成本。目前，開發一款整車大約需要近20億元，而企業在產品研發初期，要耗費大量的時間和資金進行市場調研，但依舊不能保證產品的開發符合市場的需求，而大數據的信息有針對性、精準性，能夠為企業帶來精確的信息反饋，提高產品的成功率，從而降低為研發設計而支付的費用。
（四）充實行業數據，增加行業競爭力
大數據服務的對象不僅僅是單一的企業，更是整個行業。各個公司大數據的整合都可以完善行業數據，與此同時通過行業數據的指導，完善行業新標準，提高行業整體水平。近來，召回門事件頻發，對汽車行業的沖擊也是遲遲未散，究其本質還是產品質量的不過關。在大數據的輔助下，可以了解到產品質量低下的原因及本質，針對相應的問題制定相關的產品質量新準則，完善我國汽車行業的新標準，提升公眾對汽車行業的信心。目前汽車行業數據的掌握量有限，也影響了各個汽車企業的精準廣告投放，而各個數據擁有者也不愿與他人分享自己的數據，制約了整個汽車行業的整體發展。各汽車企業數據平臺的建成，可以通過數據共享，再次分析了解市場更多客戶的信息資源，整合這些信息，掌握更多客戶的偏好及需求也有利于企業自身的戰略布局，同時增加整個汽車行業的競爭力。
四、總結
大數據時代呼之欲出，帶來的不僅僅是信息的大爆炸，更是數據背后真正有價值、有含金量的信息正在服務企業。互聯網大數據對企業經營管理的影響是必然的，同樣是具有意義的，通過數據的整合分析改變固有的營銷模式，以此擴大企業的銷售規模；數據資源的共享利用，可以有效提高企業內外部的管理工作效率；有的放矢才是最佳決策，大數據的處理可以有效了解客戶需求，降低企業研發成本；企業自身的數據可以充實所處行業的大數據，以此完善行業標準和行業水平。
參考文獻：
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2000年3月29日重新修訂的《房地產開發企業資質管理規定》（建設部令第77號，以下簡稱《資質管理規定》）對房地產開發企業的資質等級劃分以及處罰等內容作出了新的規定，我部為此印制了新的《房地產開發企業資質證書》（以下簡稱《資質證書》）和申報表、年檢表，開發了管理應用軟件。為了貫徹《資質管理規定》，加強房地產開發企業管理，規范企業經營行為，做好企業清理和《資質證書》的換證工作，現將有關問題通知如下：
一、各地要按照《資質管理規定》的要求，對所有從事房地產開發經營業務的企業，重新核定資質等級，換發由建設部統一監制的新的《資質證書》，企業原持有的資質證書收回。
二、各地要結合清理換證工作，對房地產開發企業的經營管理狀況進行一次全面清理檢查。清理檢查的重點內容是：
（一）企業近三年的經營狀況。是否連續虧損、資不抵債，是否承擔開發項目；
（二）企業近三年承擔的開發建設項目的質量情況及對質量事故、質量問題的處理；
（三）企業經營行為是否規范合法，是否存在虛假廣告、銷售面積“短斤缺兩”等欺詐行為；
（四）是否發生消費者對該企業的集體投訴，企業處理投訴事件的情況；
（五）商品房銷售中，是否按照《商品住宅實行住宅質量保證書和住宅使用說明書制度的規定》要求向購房人提供《住宅質量保證書》和《住宅使用說明書》，是否依照《住宅質量保證書》承諾的內容進行保修；
（六）是否按規定向房地產開發主管部門報送《房地產開發項目手冊》的；
（七）是否按規定進行房地產開發企業資質年檢；
（八）已預售的建設項目停建或緩建后，是否采取妥善措施保護購房者的合法權益。
三、根據清理檢查結果，對有下列行為之一的企業，房地產開發主管部門不予換發新的資質等級證書：
（一）發生重大質量事故，情節嚴重的；
（二）企業虧損嚴重、資不抵債、瀕臨破產的；
（三）持有開發企業資質證書未從事任何房地產開發經營活動兩年以上的。
對于因上述原因未換發新《資質證書》的企業，房地產開發主管部門應會同有關部門，監督企業采取措施妥善保護購房者的合法權益。
四、有下列行為之一的企業，房地產開發主管部門應根據有關法律、法規和《資質管理規定》，給予相應處罰：
（一）開發企業未經批準預售商品房，或經營中存在虛假廣告、銷售面積“短斤缺兩”等欺詐行為，造成消費者損失，開發企業未予妥善解決的；
（二）商品房銷售中，未按規定向購房人提供《住宅質量保證書》和《住宅使用說明書》，未依照《住宅質量保證書》承諾的內容進行保修的；
（三）未按規定向房地產開發主管部門報送《房地產開發項目手冊》的；
（四）未按規定進行房地產開發企業資質年檢的；
（五）已預售的建設項目停建半年以上，不能按合同約定時間交房，購房者合法權益受到侵害的。
房地產開發主管部門應當將存在上述問題的企業列為重點監督、檢查對象，督促其盡快解決問題。對上述有關問題未妥善解決的企業，在這次換證時，換發《暫定資質證書》。《暫定資質證書》有效期不得超過一年。有效期內，房地產開發主管部門暫不批準該企業承擔新的房地產開發項目。《暫定資質證書》有效期滿，符合條件的，可根據其實際業績換發相應等級的《資質證書》。
五、各地要做好房地產開發企業新舊資質等級的銜接過渡工作。此次清理換證原則上按照新的資質標準重新核定。因注冊資金達不到新標準的企業，給予3個月的過渡期限，3個月后注冊資金仍達不到標準的，重新核定資質等級。
六、原在國家工商行政管理局注冊的企業，由建設部負責清理換證。在地方工商行政管理部門注冊的資質一級房地產開發企業，由省、自治區、直轄市建設行政主管部門初審后報建設部審批，換發新證；二級以下企業的清理換證工作由各省、自治區、直轄市建設行政主管部門統一組織。
七、各省、自治區、直轄市建設行政主管部門應在2000年8月底前完成清理換證工作。清理換證工作結束后，各地房地產開發主管部門應當及時將清理結果向社會公布。各省、自治區、直轄市建設行政主管部門應于2000年9月底前將清理換證結果報建設部。
八、換證結束后，未取得新資質證書的企業，不得再承擔新的房地產開發項目。
九、自2000年開始，我部對資質一級房地產開發企業的資質審批實行定期審批制度。每年審批兩次，5月31日前上報的企業，參加上半年的評審，11月30日前上報的企業，參加下半年的評審。
一級企業的申報材料由省、自治區、直轄市建設行政主管部門統一組織上報，申報需提供的材料見附件一。二級以下企業的審批程序和申報需提供的材料由各省、自治區、直轄市建設行政主管部門規定。
十、資質一級房地產開發企業的資質年檢工作由建設部負責。省、自治區、直轄市建設行政主管部門按附件二的要求統一組織材料，提出初審意見后，分別在每年3月31日前，報建設部審批；二級以下企業的年檢工作的程序和辦法由各省、自治區、直轄市建設行政主管部門規定。
十一、各地建設行政主管部門要將清理換證工作作為當前的一項重點工作來抓，充分利用清理換證的有利時機，加強對房地產企業經營行為的規范和管理。要通過這次清理換證，扶持一批實力強、規模大、信譽好，經營管理規范的房地產開發企業，堅決依法嚴肅處理直至淘汰一批管理混亂、經營行為不規范、有名無實的企業，為房地產業的發展營造一個良好的市場環境。
附件一：申報資質一級房地產開發企業需提供的材料1.省、自治區、直轄市建設行政主管部門關于申報資質一級企業的文件；
2.房地產開發企業資質申報表（一式三份，封面加蓋單位公章）；
3.房地產開發企業原資質證書正、副本原件；
4.企業營業執照副本（原件或復印件加蓋工商部門公章）；
5.企業（公司）章程（復印件加蓋公章）；
6.企業的驗資報告和上年度財務報表（原件或復印件加蓋單位公章）；
7.企業法人代表、總經理的任職文件（復印件加蓋公章），企業經濟、技術、財務等負責人的任職文件及職稱證件（復印件加蓋公章），企業專業技術人員的職稱證件（復印件加蓋公章）；
8.近3年房地產開發項目投資計劃批準文件（復印件加蓋公章）；
9.近3年房地產開發項目工程竣工驗收和備案的有效證明材料；
10.近3年房地產開發統計年報基層表（加蓋統計報表主管部門公章）；
11.近3年房地產開發企業資質年檢的有效證明材料；
12.《住宅質量保證書》、《住宅使用說明書》及《房地產開發項目手冊》樣本（加蓋房地產開發主管部門公章）。
附件二：資質一級房地產開發企業資質年檢需提供的材料1.省、自治區、直轄市建設行政主管部門關于申報資質年檢的文件；
2.房地產開發企業資質年檢申報表（一式兩份，封面加蓋單位公章）；
3.《資質證書》正本（復印件）、副本（原件）；
4.房地產開發企業營業執照副本（復印件加蓋工商部門公章）；
5.企業上年度財務報表（原件或復印件加蓋單位公章）；
6.上年度房地產開發項目實施情況證明材料（復印件加蓋公章）；
7.上年度房地產開發項目工程竣工驗收和備案的有效證明文件；
11月2日，第四屆中韓汽車產業發展研討會在北京召開。此次會議由國家信息中心信息資源開發部與現代汽車（中國）投資有限公司合作舉辦。
中國與韓國同為亞洲兩大重要的汽車市場，同樣面臨著汽車產業升級與國際化競爭的重要課題，而韓國汽車以“現代速度”取得了全球矚目的成績，雙方的交流合作將為中國本土汽車企業的發展提供寶貴經驗。作為中韓汽車產業交流的重要平臺，第四屆中韓汽車產業發展研討會圍繞“探析汽車性能品質創新之路”這一主題，與會相關領導以及業內專家、高校學術代表、本土汽車品牌代表，共同探討了當前，以及未來一段時間，中韓汽車發展中品牌升級面臨的關鍵問題。
研討會上，國家信息中心常務副主任杜平在開幕致辭時表示，為“一個專注汽車行業發展的研討會”能夠持續并且高質量舉行感到高興，他評價研討會具有發展力和可持續性。
汽車市場的發展與經濟形勢有密切關系，談及此，杜平表示，“今年是‘十三五’規劃第一年，按照發展趨勢，今年應該能夠完成規劃任務，換句話說，能夠確保完成中央政府確定的經濟增長目標。雖然當前經濟依舊很困難，但是中國大船是繼續平穩向前走，我想這是對我們消費人群，特別汽車消費人群是一個很好的福音，因為經濟在增長，人們的消費也會跟上。” 國家信息中心常務副主任杜平
杜平以《關于促進消費帶動轉型升級的行動方案》和《關于激發重點群體活力帶動城鄉居民增收的實施意見》兩個重要文件說明當前中國汽車產業面臨的巨大機遇。他認為，“這兩份文件，以及中國居民的消費能力都將給汽車產業帶來機遇。”
今年4月，為促進居民消費擴大和升級，帶動產業結構調整升級，國家發展改革委以及教育部、工信部等24部門聯合印發了《關于促進消費帶動轉型升級的行動方案》，圍繞十個主攻方向，實施“十大消費行動”。杜平指出，在這“十大消費行動”中，有一項是專門促進汽車消費的計劃。“這一計劃特別提到要逐步擴大放寬皮卡車進城試點范圍，并且支持各地多建停車場以促進汽車售后服務質量提升。通過強化汽車維修設施的建設，讓我們的汽車消費者能夠得到更好的體驗。”
10月，國務院下發文件《關于激發重點群體活力帶動城鄉居民增收的實施意見》，要求七大類人群收入要提高，七大類增收人群為：技能人才、新型職業農民、科研人員、小微創業者、企業經營管理人員、基層干部隊伍和有勞動能力的困難群體。
關鍵詞：汽車服務；企業管理軟件；信息化；工作流程
隨著我國加入世界貿易組織(WTO)，信息化技術得到了快速發展，同時汽車工業經過幾十年的錘煉，產業實現了跨越式發展，中國已成為世界第一汽車消費大國。伴隨著汽車市場經濟全球化的快速發展，市場競爭日趨激烈，不僅帶動了經濟規模的擴大，也將帶動汽車企業管理信息化的建設步伐，汽車企業管理軟件系統的全面應用已成為提高企業經營管理水平的核心競爭力。目前一些汽車企業正在使用ERP汽車管理軟件系統，該系統在應用中重視功能的全面性、流程的可控性、技術的先進性、系統的易用性，它是幫助汽車企業管理者明確崗位分工、劃定工作職責、優化工作流程、記載工作內容、提高工作效率、規范產品定價、科學規劃庫存、提供數據分析等的有效工具。
1汽車服務市場分析
2015年2月10日，中國汽車工業協會信息會在北京召開。2015年1月，我國汽車工業開局良好，產銷總體延續了上年的增長態勢，實現了開門紅。幾年來，中國的汽車工業呈井噴狀，據中國汽車工業協會統計，2013年我國累計生產汽車2,211.68萬輛，同比增長14.76%，銷售汽車2,198.41萬輛，同比增長13.87%,，產銷量居世界第一位；據工信部的2014年全年汽車工業經濟運行情況，2014年我國累計生產汽車2,372.29萬輛，同比增長7.3％，銷售汽車2,349.19萬輛，同比增長6.9％,，產銷量保持世界第一。2014年，6家汽車生產企業(集團)年產銷規模超過100萬輛，其中上汽銷量突破500萬輛，達到507.33萬輛。汽車產銷量的迅猛增長，將為汽車服務市場提供廣闊的前景，但品牌間、競爭對手間的激烈競爭，也對汽車企業提出了更高的要求。企業要在激烈的競爭中取得豐厚的經濟利益，在保證質量的同時，還要為顧客提供更加省時、方便、快捷的服務。因此，企業必須科學合理地運用資源、控制運營成本，提高客戶的滿意度和回店率。
2汽車企業管理軟件系統的應用意義
2.1減輕管理人員的工作強度
汽車數量的急劇增長，市場瞬息萬變的大數據，消費者對于汽車企業較高的服務質量要求和預期，都給汽車企業帶來了更加繁瑣的工作內容，如果企業采用手工管理模式，就需要投入大量的人力來完成數據登記、整理、統計、計算等工作，汽車售后部門、銷售部門、財務部門的數據核對都將是非常繁重的工作。實現了信息化管理以后，只需要各部門的管理人員做好原始數據的錄入，分類、儲存、計算、統計工作都將由計算機或者計算機網絡系統自動完成，大大減輕了汽車企業管理人員的工作強度。
2.2提高管理效率
在大數據處理時代，由計算機及計算機網絡進行數據處理，其速度和準確度是人工統計不可比擬的，它將為企業的經營決策提供及時準確的數據支持，同時提高企業的工作效率，降低運營成本。據美國APICS(美國生產與庫存管理協會)統計數字顯示，使用管理軟件系統的企業庫存會降低30%,，采購成本會降低5%,，加班減少80%,，生產效率提高30%,，也將使汽車企業售前、售后和財務等部門的數據銜接更加緊密，為企業資金快速周轉和有效運作提供及時的數據支持。
2.3規范管理流程
在傳統汽車企業管理中經常出現工作流程不規范、價格隨意性強、工作效率低、員工積極性不高、工作責任相互推諉等問題；當今企業要提供的是可視化的標準、規范的作業和穩定的服務質量。汽車企業通過信息化管理系統的應用，將促進企業管理流程的標準化、規范化，如各類表格的生成都將對數據的來源提出一系列的要求，對工作流程前后銜接順序和員工的工作崗位職責進行科學合理的設計，并對每一名員工的工作績效進行詳細記錄，以確保提高工作效率和工作質量，使工作流程的規范化程度不斷提高。以一項汽車維修業務為例：企業應收金額＝[工時費-(工時費×工時折扣)]+[配件費-(配件費×配件折扣)]＋工時管理費＋配件管理費＋輔料費＋其他費用＋稅金企業凈利潤＝客戶單價×購買數量×毛利率-費用企業可以結合市場狀況與預期收益率將工時費、配件價格、毛利率等提前設定完成，同時將客戶進行有效分類，給予不同的折扣率，建立企業管理數據模型，實現科學合理定價，確保優質客戶滿意度的最大化，最終實現企業的預期經營目標。
2.4互聯網＋時代奠定汽車企業管理信息化基礎
伴隨著電子商務的快速發展，汽車企業將實現通過網上商城、微商城、手機APP等渠道的網上維修預約、網上配件銷售線下提供服務，這是企業集客、留客、拓展業務的重要方式，其所占業務比重將會越來越大。企業可根據預約情況將設備、人員、配件、輔材等提前做好合理安排，充分運用資源，使每天的工作有計劃地開展。企業管理軟件系統的應用將為企業搭建電子商務平臺做好數據支持，為企業間、企業與客戶間或者企業各個經營鏈間的銜接創造必要的條件，從而提高企業經營效率，并為汽車企業管理信息化、網絡平臺化的發展奠定堅實的基礎。
3汽車企業管理軟件系統的實施步驟
3.1確定信息化管理目標
結合汽車企業的工作實際，以提高工作效益為中心，提前做好總體工作設計。由企業領導主持制定實施方案，確定由企業網絡信息管理部門人員負責牽頭，分別組織各部門人員進行集中和個別研討交流，以確定企業信息化建設目標。
3.2確定業務范圍及工作流程
根據企業建設目標，分析企業業務范圍，與設計人員確定具體工作流程，科學規劃業務進程、崗位職責、產品管理等應用模塊，使企業整體流程規范順暢，全員權責明確，產品管理標準化，賬目清晰化，確保工作高效有序開展。一般汽車銷售維修企業的信息化管理軟件范圍主要包含以下6個基本部分：①系統管理部分，包括企業管理人員權限劃分等；②參數設置部分，包括銷售車型設置、車輛參數、維修分類、倉庫設置、入庫分類、保養計劃設置等功能；③維修功能部分，此流程一般根據車輛維修流程設置，包括業務受理、車間調度、檢驗報告、工單跟蹤、跟蹤服務等功能；④零件管理部分，主要分為零件訂、入、出庫及訂價等；⑤財務管理部分，一般包括收款登記、付款登記、收費項目等，如工時費、配件費、各類管理費、輔料費、工時折扣、配件折扣、其他費用、應收金額、結算員、結算日期等，要求能統計出車輛進廠維修的費用，并可打印維修成單，作為客戶交納錢款的憑據，也可作為廠方和客戶之間達成交易的協議；⑥檔案管理部分，主要包括零件目錄，每一種零件在做入庫或銷售之前，都應在“零件目錄”中登記過此種零件的各項屬性。當然，各類不同汽車銷售維修企業可根據工作實際，依據各部門的工作設置和崗位分工對系統的整體設置和各個模塊進行完善和擴展。
3.3ERP系統使用人員培訓及維護
汽車企業ERP系統在推廣初期，員工可能由于計算機操作水平有限，或者對軟件功能不夠了解，不能順利利用系統完成工作。這就要求企業在系統使用前開展員工培訓、考核，并對考核成績優秀的員工給予表彰和獎勵，以更好地推進企業信息化系統建設目標。同時在ERP系統使用過程中，可能會出現由于軟件、硬件或者人員操作失誤造成的一些問題，這就需要專門的系統維護人員及時解決或者指導解決突發狀況，保障系統的正常使用。總之，汽車服務企業的信息化建設是未來企業發展和壯大的基礎，企業全體人員必須及時轉變經營理念，推進信息系統建設步伐。只有為客戶提供便捷優質的服務，有效降低企業的運營成本，才能更好地實現企業的經營目標。
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