時(shí)間：2023-06-21 08:45:12
緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇車(chē)輛管理方面的建議，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
[關(guān)鍵詞]行政事業(yè)單位；車(chē)輛管理；優(yōu)化探究
中圖分類(lèi)號(hào)：F810.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）16-0312-01
我國(guó)現(xiàn)行的事業(yè)單位用車(chē)管理制度，實(shí)質(zhì)上沿用了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的模式：編制管理、標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，這種管理制度顯現(xiàn)出其缺點(diǎn)。近年來(lái)，公務(wù)用車(chē)的弊端逐漸暴露。官員以此作為身份和待遇的象征，公務(wù)用車(chē)似乎成為官員的專屬福利。這種現(xiàn)象也導(dǎo)致了超標(biāo)準(zhǔn)配車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)，公車(chē)數(shù)量逐年上升，公車(chē)私用現(xiàn)象層出不窮，給行政事業(yè)單位帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)，也讓一些官員形成了特權(quán)意識(shí)。而奢侈浪費(fèi)的風(fēng)氣也逐漸蔓延開(kāi)來(lái)，對(duì)行政事業(yè)單位的外在形象和內(nèi)部制度都產(chǎn)生了不良影響。
一、優(yōu)化行政事業(yè)單位車(chē)輛管理的含義
車(chē)輛管理包括四部分：技術(shù)管理、安全管理、服務(wù)管理和經(jīng)濟(jì)管理。對(duì)于行政事業(yè)單位來(lái)說(shuō)，公務(wù)用車(chē)的管理在執(zhí)行方面有一定難度，因而需要進(jìn)一步優(yōu)化。可以通過(guò)提高行政事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)的使用效率、切實(shí)降低車(chē)輛運(yùn)行的成本，加強(qiáng)行政事業(yè)單位車(chē)輛管理和監(jiān)督工作，從而提高單位辦事效率和車(chē)輛使用效率。確保行政事業(yè)單位做到用車(chē)的“規(guī)范、安全、節(jié)約”，實(shí)現(xiàn)行政單位車(chē)輛管理的優(yōu)化。
二、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車(chē)輛管理的原因
規(guī)范行政事業(yè)單位用車(chē)是國(guó)家長(zhǎng)期堅(jiān)持的一項(xiàng)嚴(yán)格的要求，但隨著經(jīng)濟(jì)和事業(yè)單位的不斷擴(kuò)充發(fā)展，個(gè)別地區(qū)和部門(mén)一時(shí)出現(xiàn)漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪費(fèi)和混亂使用現(xiàn)象。優(yōu)化行政單位車(chē)輛管理有著其必要性和重要性。具體如下：
1、 公車(chē)私用現(xiàn)象嚴(yán)重
公車(chē)私用這一現(xiàn)象在行政事業(yè)單位車(chē)輛管理中十分嚴(yán)重，這樣的行為會(huì)破壞行政事業(yè)單位在群眾心目中的形象，同時(shí)會(huì)損害社會(huì)風(fēng)氣從而激化社會(huì)矛盾。對(duì)于一些干部來(lái)說(shuō)，多次的公車(chē)私用，可能使他們形成和特權(quán)意識(shí)。在很多工作人員看來(lái)，車(chē)子已經(jīng)不僅僅是一種代步工具了，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘环N身份的象征。官職高低決定了車(chē)的配置，有些官員甚至堅(jiān)持“專車(chē)專人用”，過(guò)度依賴公車(chē)。有一些行政單位出于攀比心理，不斷買(mǎi)新車(chē)。這些并沒(méi)有方便工作的開(kāi)展，反而滿足了某些官員的虛榮心。簡(jiǎn)言之：公車(chē)私用損害了行政事業(yè)單位的某些官員的形象，甚至滋生了。
2、 車(chē)輛缺乏正規(guī)編制
目前我國(guó)行政事業(yè)單位車(chē)輛的編制主要按照單位人員進(jìn)行編制，未超編的車(chē)輛歸行政事業(yè)單位所有。但是也存在著超編的車(chē)輛。在財(cái)政經(jīng)費(fèi)上并未體現(xiàn)對(duì)符合編制的單位給予獎(jiǎng)勵(lì)和對(duì)超編的行政事業(yè)單位的懲罰措施，這些促使很多行政事業(yè)單位不停地購(gòu)買(mǎi)新車(chē)、換置新車(chē)，從而使行政事業(yè)單位車(chē)輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大，購(gòu)買(mǎi)和維修車(chē)輛的費(fèi)用也不斷上升。超編購(gòu)車(chē)現(xiàn)象逐漸成為了普遍現(xiàn)象，單位內(nèi)購(gòu)置車(chē)輛的經(jīng)費(fèi)支出不斷增加。這種情況會(huì)破壞行政事業(yè)單位的工作環(huán)境，降低了車(chē)輛的使用效率和資金的使用效率，因而需要做出改變。
3、 車(chē)輛支出成本過(guò)高
根據(jù)一些資料顯示，行政事業(yè)單位用車(chē)經(jīng)費(fèi)的開(kāi)支在行政事業(yè)單位的公務(wù)經(jīng)費(fèi)支出中占較高比重，并呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家財(cái)政部和統(tǒng)計(jì)局的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：“2005年以來(lái)，中國(guó)財(cái)政行政事業(yè)公用經(jīng)費(fèi)支出每年增加1000多億元，2007年以來(lái)，該項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出已接近9000億元，其中公務(wù)用車(chē)消費(fèi)占比較高。”從這項(xiàng)數(shù)據(jù)可以看出我國(guó)的行政事業(yè)的經(jīng)費(fèi)在不斷增加，而車(chē)輛管理不當(dāng)引起的公車(chē)消費(fèi)過(guò)高成為了一項(xiàng)難題。行政事業(yè)單位的車(chē)輛數(shù)量不斷上升，使單位的經(jīng)費(fèi)支出逐漸變得緊張。支出的成本過(guò)高也會(huì)造成資金的流失，影響行政事業(yè)單位的辦事效率和工作氛圍。
三、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車(chē)輛管理的方法
行政事業(yè)單位車(chē)輛管理需要不斷進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)更有效的方法來(lái)控制車(chē)輛使用，可以更好的提升行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益，更好的控制事業(yè)單位車(chē)輛的使用與維修，確保車(chē)輛安全運(yùn)行，保障單位內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益。因而優(yōu)化管理十分重要，具體方法如下：
1、 加強(qiáng)車(chē)輛管理的意識(shí)
行政事業(yè)單位的改革需要實(shí)現(xiàn)“管理科學(xué)化、保障法制化、服務(wù)社會(huì)化”，達(dá)到“不斷減少行政事業(yè)單位的資金支出、促進(jìn)單位事務(wù)做到廉潔高效”的目標(biāo)。想要實(shí)現(xiàn)三個(gè)“化”和兩個(gè)目標(biāo)，需要加強(qiáng)對(duì)行政事業(yè)單位車(chē)輛的管理，不斷加強(qiáng)車(chē)輛管理的意識(shí)，不斷重視其重要作用。通過(guò)進(jìn)行一些嚴(yán)格的制度、服務(wù)、安全機(jī)制和使用維修方面的管理。
2、 健全管理制度
優(yōu)化行政事業(yè)單位的車(chē)輛管理問(wèn)題，需要認(rèn)識(shí)到車(chē)輛管理的重要性，有意識(shí)地保障行政事業(yè)單位內(nèi)部的正常秩序。單位內(nèi)部的官員和員工也一定要認(rèn)識(shí)到優(yōu)化車(chē)輛管理工作的重要性，認(rèn)識(shí)到這些不但是延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命的關(guān)鍵，也是開(kāi)展各項(xiàng)工作的重要前提。單位工作人員要對(duì)車(chē)輛的管理工作予以重視，不斷支持輛管理人員的工作，不斷補(bǔ)充物力資源和財(cái)政方面的支持。通過(guò)這些措施不斷的健全車(chē)輛管理制度，逐漸建立起完善的車(chē)輛管理制度，進(jìn)行不斷的制度創(chuàng)新和制度補(bǔ)充，保障車(chē)輛管理工作有條不紊的進(jìn)行。
3、 實(shí)行獎(jiǎng)懲分明的制度
對(duì)于行政事業(yè)單位的車(chē)輛管理，需要獎(jiǎng)懲分明。對(duì)于符合制度標(biāo)準(zhǔn)的事業(yè)單位可以進(jìn)行適度的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于舉報(bào)行政事業(yè)單位車(chē)輛管理違規(guī)現(xiàn)象的行為，經(jīng)核查如果屬實(shí)，則給予監(jiān)督舉報(bào)的人員一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于超編的行政事業(yè)單位、出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的事業(yè)單位要進(jìn)行一定的懲罰，使制度獎(jiǎng)懲分明，從而實(shí)現(xiàn)事業(yè)單位車(chē)輛的使用價(jià)值。
四、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)不斷優(yōu)化行政事業(yè)單位的車(chē)輛預(yù)算管理，將行政事業(yè)單位的全部收入和支出納入預(yù)算管理的范疇，增強(qiáng)行政事業(yè)單位預(yù)算管理的公開(kāi)性和透明度，從而進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輛預(yù)算管理的約束效力。通過(guò)將單位預(yù)算的內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督充分結(jié)合起來(lái)，可以推動(dòng)事業(yè)單位車(chē)輛管理改革，減緩社會(huì)矛盾，向廣大群眾樹(shù)立一個(gè)良好的事業(yè)機(jī)關(guān)形象，可見(jiàn)對(duì)行政事業(yè)單位車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)化管理顯得尤為重要。
參考文獻(xiàn)：
[1] 《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》編輯部. 中國(guó)交通工程學(xué)術(shù)研究綜述?2016[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2016，（06）：1-161.
[2] 劉桂林. 強(qiáng)化機(jī)關(guān)車(chē)輛管理 提高機(jī)關(guān)工作效率[J]. 科技傳播，2014，（10）：90-91.
[3] 樓鶴. 車(chē)輛識(shí)別及車(chē)輛信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2013.
創(chuàng)省級(jí)環(huán)境保護(hù)模范城市是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，改善居民生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展又一重要舉措，大隊(duì)全體干部職工高度重視，并將此項(xiàng)工作作為繼城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作之后的又一重要工作來(lái)抓。
二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保創(chuàng)模工作順利開(kāi)展
為確保創(chuàng)模工作順利開(kāi)展，在創(chuàng)模工作剛啟動(dòng)之時(shí)，大隊(duì)就成立了創(chuàng)模工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了大隊(duì)長(zhǎng)宋小毅任組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)副大隊(duì)長(zhǎng)熊廷全任創(chuàng)模辦主任，各部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員，大隊(duì)長(zhǎng)***親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，大隊(duì)各執(zhí)法部門(mén)時(shí)時(shí)抓的良好格局。
三、廣泛宣傳，增強(qiáng)市民的環(huán)保意識(shí)
為提高市民環(huán)保意識(shí)，讓市民積極參與，搞好創(chuàng)模工作，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)模目標(biāo)，大隊(duì)全體執(zhí)法人員不定時(shí)向廣大市民宣傳環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，還抽出有限的工作經(jīng)費(fèi)，翻印了《達(dá)州人民政府關(guān)于加強(qiáng)達(dá)州城區(qū)運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛管理的通告》1000份，向廣大市民和從事車(chē)輛運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主發(fā)放，使廣大市民和運(yùn)輸業(yè)主增強(qiáng)了自覺(jué)遵守環(huán)保法規(guī)的觀念。
四、嚴(yán)格執(zhí)法，成效顯著
按照縣委、縣政府的要求以及縣創(chuàng)模辦對(duì)各部門(mén)創(chuàng)模任務(wù)的分工，執(zhí)法大隊(duì)在自己的工作職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)任務(wù)進(jìn)行了再分解落實(shí)，重點(diǎn)抓好三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四個(gè)進(jìn)出口運(yùn)輸粉塵物品的車(chē)輛管理，嚴(yán)把入口關(guān)。一是按照有關(guān)規(guī)定在城區(qū)運(yùn)輸石灰、礦渣、棄土石方、建筑和生活垃圾等粉塵物品車(chē)輛必須對(duì)車(chē)輛實(shí)施硬蓋密閉。二是在城區(qū)運(yùn)輸砂、碎石、水泥等建筑材料和原煤、焦煤、礦粉等易脫落、易揚(yáng)撒物品的車(chē)輛必須用專用蓬布及捆繩捆扎牢實(shí)，實(shí)行封閉式運(yùn)輸。對(duì)未采取上述密閉措施而運(yùn)載粉塵物品的車(chē)輛一經(jīng)查獲處以1000元以上3000元以下罰款。截止7月底已查獲違反規(guī)定運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛37臺(tái)次，處罰金4.2萬(wàn)元。三是嚴(yán)禁車(chē)身有塵跡污垢或附帶泥沙的車(chē)輛在城區(qū)行使、嚴(yán)禁運(yùn)輸散裝物品或液體貨物的車(chē)輛沿街拋灑、飛揚(yáng)、泄露。今年以來(lái)執(zhí)法人員共查獲違反上述規(guī)定車(chē)輛143臺(tái)次，處罰金1.43萬(wàn)元。通過(guò)以上措施，嚴(yán)格管理，違反規(guī)定運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛正在逐步減少，城市環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。
存在問(wèn)題：
1、三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四大進(jìn)出口對(duì)臟車(chē)的清洗管理力度不強(qiáng)，致使車(chē)身有塵跡污垢或附帶泥沙的車(chē)輛進(jìn)出南城區(qū)的現(xiàn)象屢禁不止。
2、運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛未按規(guī)定捆扎在南城區(qū)行駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，關(guān)鍵是未把好四大入口關(guān)。
3、按照《達(dá)縣人民政府關(guān)于印發(fā)<達(dá)縣創(chuàng)建省級(jí)環(huán)境保護(hù)模范城市指標(biāo)任務(wù)分解表>的通知》，分配執(zhí)法大隊(duì)的工作任務(wù)是“加強(qiáng)車(chē)輛密封運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管，嚴(yán)禁臟車(chē)入城，防治道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染”，而造成揚(yáng)塵污染最嚴(yán)重的是運(yùn)輸建筑棄土，在《達(dá)縣人民政府關(guān)于加強(qiáng)達(dá)縣城區(qū)建筑垃圾及棄土管理的公告》中明確了對(duì)違反規(guī)定運(yùn)輸建筑垃圾及棄土的車(chē)輛管理，處罰職責(zé)單位是達(dá)縣規(guī)劃建設(shè)局。今后，如對(duì)運(yùn)輸建筑垃圾及棄土的車(chē)輛管理不嚴(yán)，有可能造成道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染。
一、生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛現(xiàn)狀
近三年來(lái)，焦作市生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛呈逐步增加態(tài)勢(shì)，2014年年初33輛；2015年年初38輛，同比增加15%；2016年初45輛，同比增加26%。焦作市生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛有三大特點(diǎn)：一是數(shù)量多。焦作市有45輛生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛，在全省排名第一。二是運(yùn)輸范圍廣。45輛生鮮乳運(yùn)輸車(chē)中，運(yùn)輸范圍在焦作市內(nèi)的有11輛，約占24%，省內(nèi)（不含焦作市）的有21輛，約占47%，全國(guó)（不含河南省）的有13輛，約占29%。三是私人或租用社會(huì)車(chē)輛占比大，初步統(tǒng)計(jì)，焦作市生鮮乳運(yùn)輸車(chē)中有35輛為私人車(chē)輛或租用社會(huì)車(chē)輛，約占78%，有10輛為乳企、奶畜養(yǎng)殖場(chǎng)或奶農(nóng)專業(yè)合作社所有，約占22%。以上情況加劇了焦作市生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)管難度。
二、生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛管理情況
生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛管理主要體現(xiàn)為行政審批和監(jiān)督檢查兩方面。
1.行政審批。
按照《乳品質(zhì)量安全監(jiān)督管理?xiàng)l例》第二十五條“生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)當(dāng)取得所在地縣級(jí)人民政府畜牧獸醫(yī)行政主管部門(mén)核發(fā)的生鮮乳準(zhǔn)運(yùn)證明”，焦作市生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛行政審批工作主要由縣級(jí)畜牧獸醫(yī)主管部門(mén)完成，市級(jí)及以上畜牧獸醫(yī)主管部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。根據(jù)從事生鮮乳運(yùn)輸?shù)膯挝换騻€(gè)人提出的申請(qǐng)，縣級(jí)畜牧獸醫(yī)主管部門(mén)決定是否受理。對(duì)受理的許可申請(qǐng)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成審核，并組織3～5人由行政管理和專業(yè)技術(shù)人員組成的專家組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，在5個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)并完成上報(bào)備案工作。2015年焦作市開(kāi)展了行政審批改革工作，部分縣畜牧局成立了2～3人組成的行政審批股，進(jìn)駐縣行政服務(wù)大廳，全權(quán)負(fù)責(zé)行政審批工作，提供一個(gè)窗口受理、一個(gè)窗口辦結(jié)的一站式服務(wù)，區(qū)里主要由各區(qū)畜牧中心進(jìn)行辦理。
2.監(jiān)督檢查。
（1）日常監(jiān)督檢查。按照《河南省畜牧局關(guān)于對(duì)全省生鮮乳生產(chǎn)收購(gòu)環(huán)節(jié)實(shí)行分類(lèi)監(jiān)管的通知》要求，焦作市把生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛分為三類(lèi)進(jìn)行監(jiān)管，明確領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和監(jiān)管責(zé)任，將監(jiān)管責(zé)任落實(shí)到具體人員，確保監(jiān)管工作全覆蓋、無(wú)死角，做到風(fēng)險(xiǎn)受控，防患于未然。焦作市畜牧局會(huì)定期、不定期的組織開(kāi)展生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛檢查，并對(duì)車(chē)輛的所有者或司機(jī)進(jìn)行法律法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)。
（2）搭建監(jiān)控平臺(tái)。當(dāng)前，河南省畜牧局正組織在全省建設(shè)生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，費(fèi)用由省財(cái)政承擔(dān)。系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容主要包括省畜牧局監(jiān)管平臺(tái)，有關(guān)省轄市、省直管縣（市）和縣（市、區(qū)）監(jiān)管用戶端，乳制品生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)控用戶端和生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)載設(shè)施設(shè)備。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)省、市、縣三級(jí)和乳制品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位和視頻監(jiān)控。目前，生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)載設(shè)施設(shè)備已基本安裝完畢，監(jiān)控系統(tǒng)已開(kāi)始運(yùn)行，狀態(tài)良好。在畜產(chǎn)品安全問(wèn)題日趨白熱化的今天，生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)非常重要的突破，將有效解決長(zhǎng)途運(yùn)輸、信息銜接等方面的監(jiān)管難題，強(qiáng)化了生鮮乳運(yùn)輸車(chē)主和從業(yè)者依法經(jīng)營(yíng)的責(zé)任意識(shí)，加大了對(duì)生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛的管控力度，加快了畜牧業(yè)信息化建設(shè)步伐。
三、問(wèn)題及建議
1.問(wèn)題。
通過(guò)對(duì)焦作市生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛管理情況調(diào)研發(fā)現(xiàn)：焦作市生鮮乳運(yùn)輸環(huán)節(jié)監(jiān)管工作有一定的局限性，存在一定的安全隱患。
（1）人員配置方面。焦作市作為河南省一個(gè)奶業(yè)大市，市、縣兩級(jí)均未設(shè)置專門(mén)的奶業(yè)主管科室，奶業(yè)工作由畜牧科承擔(dān)。畜牧科人員少、任務(wù)重，工作難免有疏漏。目前奶業(yè)管理工作在畜牧科，畜牧科工作繁雜，對(duì)口省級(jí)四個(gè)業(yè)務(wù)處室，僅有正式編制2人，承擔(dān)全市畜牧業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制；落實(shí)扶持畜牧業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策措施；負(fù)責(zé)奶業(yè)管理；負(fù)責(zé)養(yǎng)殖項(xiàng)目管理、外資項(xiàng)目管理，參與扶持全市畜牧業(yè)發(fā)展的財(cái)政政策研究，提出項(xiàng)目建議；指導(dǎo)畜牧業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、規(guī)模化養(yǎng)殖和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；指導(dǎo)畜牧業(yè)環(huán)境保護(hù)工作的組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全市畜牧業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，依法負(fù)責(zé)種畜禽生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可證的驗(yàn)收及辦理，兼任本單位在行政服務(wù)大廳的相關(guān)事項(xiàng)，力量嚴(yán)重不足。
（2）行政審批方面。《生鮮乳生產(chǎn)收購(gòu)管理辦法》第二十七條中對(duì)奶罐車(chē)的材質(zhì)及設(shè)計(jì)進(jìn)行了明確要求，實(shí)際工作中，也會(huì)作為運(yùn)奶車(chē)行政許可和日常監(jiān)管檢查依據(jù)，但畜牧部門(mén)只能眼觀，且缺乏專業(yè)技術(shù)人員，沒(méi)有資質(zhì)，可操作性低。
（3）鮮奶吧運(yùn)奶車(chē)方面。近兩年來(lái)鮮奶吧逐漸盛行，但奶吧用奶量有限，每天只有幾十千克到一百多千克，法律法規(guī)在供奶吧鮮奶的運(yùn)輸工具方面尚無(wú)明確規(guī)定，是否實(shí)行行政許可也無(wú)說(shuō)法，畜牧獸醫(yī)部門(mén)只能規(guī)范引導(dǎo)企業(yè)用保溫材質(zhì)，做好交售記錄和檢測(cè)記錄，隨車(chē)攜帶交接單。
（4）信息銜接方面。生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛承運(yùn)的奶站與交售的乳企均不在轄區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，車(chē)主不主動(dòng)到轄區(qū)所在地縣級(jí)畜牧獸醫(yī)主管部門(mén)進(jìn)行登記，畜牧獸醫(yī)主管部門(mén)很難掌握該運(yùn)奶車(chē)的信息，這就給違法經(jīng)營(yíng)提供了可乘之機(jī)。
（5）生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)方面。生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝由省財(cái)政承擔(dān)，保修期1年，保修期過(guò)后，系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)尚無(wú)定論。若由個(gè)人承擔(dān)，無(wú)固定服務(wù)乳企的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的可持續(xù)性堪憂，而且這部分費(fèi)用最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到奶牛養(yǎng)殖戶身上，在當(dāng)前奶業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下進(jìn)一步增加了奶農(nóng)的負(fù)擔(dān)。
2.建議。
（1）成立奶業(yè)管理辦公室。建議政府加強(qiáng)重視，奶業(yè)大市、縣成立專門(mén)的奶業(yè)管理辦公室，配置人員1～2人，加強(qiáng)管理工作，及時(shí)落實(shí)上級(jí)精神。
（2）提供資質(zhì)材料。由有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)奶罐材質(zhì)及安全性檢測(cè)合格后出具鑒定材料或由資質(zhì)的企業(yè)安裝奶罐車(chē)罐體并出具相關(guān)證明，然后以附件形式提交，進(jìn)行生鮮乳運(yùn)輸許可證的辦理，更專業(yè)，更具有權(quán)威性。
（3）充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)自律。對(duì)當(dāng)前生鮮乳運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一些新生事物如何處理，法律法規(guī)中尚無(wú)明確規(guī)定，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)約束，制定行業(yè)規(guī)范，引領(lǐng)行業(yè)在健康、合理、合法的道路上走得更好、更遠(yuǎn)。
（4）加強(qiáng)與乳企的信息對(duì)接。乳企配合做好向本企業(yè)運(yùn)送生鮮乳的運(yùn)輸車(chē)輛登記備案工作，并及時(shí)反饋給相關(guān)畜牧獸醫(yī)行政主管部門(mén)，全省乃至全國(guó)畜牧獸醫(yī)行政主管部門(mén)對(duì)反饋車(chē)輛信息進(jìn)行核對(duì)，可以有效杜絕無(wú)證運(yùn)輸?shù)冗`法行為發(fā)生。
（5）制定生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)方案。明確生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，加大對(duì)生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛責(zé)任人關(guān)于生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的宣傳教育，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，并以該車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)作為一項(xiàng)考核內(nèi)容，列入生鮮乳準(zhǔn)運(yùn)證明的換證核發(fā)事項(xiàng)中。
基金項(xiàng)目：“北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院基礎(chǔ)研發(fā)與示范推廣基金項(xiàng)目《北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院后勤管理數(shù)字化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)二期》（編號(hào)：XY-YF-11-23）成果”。
摘要：車(chē)輛管理是高校后勤服務(wù)中很重要的一部分，它面向全校所有部門(mén)，是后勤服務(wù)的一個(gè)窗口。本文討論了北京某高校后勤車(chē)輛信息化管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)、功能特色、以及代碼實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)介紹了數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計(jì)匯總的實(shí)現(xiàn)方法。
關(guān)鍵字：車(chē)輛管理系統(tǒng)；SSH；HashMap；
中圖分類(lèi)號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2014）01 （B）-0000-00
1.引言
車(chē)輛管理是高校后勤服務(wù)中很重要的一塊，它面向全校，是后勤的一個(gè)窗口行業(yè)。車(chē)輛管理包括用車(chē)申請(qǐng)、車(chē)輛調(diào)度、司機(jī)管理、成本核算、考核評(píng)價(jià)等幾個(gè)方面。北京這幾年為了治理?yè)矶拢粩鄩嚎s公務(wù)車(chē)的數(shù)量，同時(shí)高校在每年擴(kuò)招的形勢(shì)下，需要辦理的業(yè)務(wù)卻不斷地增多，用車(chē)矛盾非常突出。通過(guò)建設(shè)車(chē)輛管理信息系統(tǒng)，不但可以簡(jiǎn)化用車(chē)流程，簡(jiǎn)少人力，提高效率，還能讓車(chē)輛調(diào)度變透明，促進(jìn)用車(chē)部門(mén)的理解，化解矛盾，同時(shí)，司機(jī)工作量精確化，加班補(bǔ)助、年終考核有據(jù)可查，利于集約化管理，提高服務(wù)效率。
2.車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.1車(chē)輛管理系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)
整個(gè)車(chē)輛管理系統(tǒng)從大功能上分為對(duì)外服務(wù)和內(nèi)部管理兩大塊。對(duì)外服務(wù)強(qiáng)調(diào)方便、透明、高效與意見(jiàn)收集。內(nèi)部管理強(qiáng)調(diào)集約、方便、精確、公正、以及可操作性。系統(tǒng)的具體功能模塊如圖1所示。
對(duì)外服務(wù)模塊主要針對(duì)系部操作員，提供網(wǎng)上的用車(chē)申請(qǐng)。用戶申請(qǐng)用車(chē)時(shí)，可以看見(jiàn)當(dāng)時(shí)的所有用車(chē)申請(qǐng)和當(dāng)前可用車(chē)輛，這樣用戶對(duì)申請(qǐng)結(jié)果會(huì)更多一份理解。同時(shí)，系統(tǒng)也提供申請(qǐng)結(jié)果查詢、用車(chē)意見(jiàn)反饋、部門(mén)申請(qǐng)統(tǒng)計(jì)匯總等多項(xiàng)功能。
內(nèi)部管理模塊主要包括申請(qǐng)單處理、車(chē)輛管理、司機(jī)管理、統(tǒng)計(jì)匯總幾個(gè)方面。申請(qǐng)單處理結(jié)果包括：無(wú)車(chē)、有車(chē)和拼車(chē)三種情況。車(chē)輛完成任務(wù)后，需要填寫(xiě)回程單，記錄行駛里程，用戶建議，加時(shí)數(shù)等信息。行駛里程和加時(shí)數(shù)兩項(xiàng)可以作為司機(jī)加班補(bǔ)助的依據(jù)，行駛里程還可以統(tǒng)計(jì)車(chē)輛真正的任務(wù)行程，與車(chē)輛的實(shí)際行駛里程對(duì)照，在一定程度上可以減少“公車(chē)私用”的情況。
統(tǒng)計(jì)匯總是系統(tǒng)中很重要的一塊，可以統(tǒng)計(jì)指定時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛信息，包括出車(chē)次數(shù)、行駛公里數(shù)、維修費(fèi)用、油耗費(fèi)用、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等內(nèi)容。也可以統(tǒng)計(jì)司機(jī)相關(guān)信息，包括出車(chē)次數(shù)、行駛公里數(shù)、加時(shí)數(shù)、用戶評(píng)價(jià)等內(nèi)容。還可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)系部的用車(chē)情況。統(tǒng)計(jì)匯總功能促進(jìn)了對(duì)外服務(wù)的透明，對(duì)內(nèi)管理的集約化和公正性。
2.2 車(chē)輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
車(chē)輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)主要包括：使用部門(mén)表（department）、用車(chē)情況表（carRequest）、車(chē)輛信息表（car）、司機(jī)信息表（driver）、費(fèi)用信息表（carFee）五個(gè)表。這幾個(gè)表之間的關(guān)系如圖2所示。用車(chē)情況表是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心，存儲(chǔ)信息量大，它關(guān)聯(lián)了其它五個(gè)表，表內(nèi)存儲(chǔ)了所有的用車(chē)申請(qǐng)信息、車(chē)輛運(yùn)行公里數(shù)、司機(jī)出車(chē)信息和加時(shí)運(yùn)行情況。這種設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)查詢與匯總操作，同時(shí)也能提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與查詢速度。
2.3 車(chē)輛管理系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)
車(chē)輛管理系統(tǒng)依托現(xiàn)有的校園網(wǎng)，在校園網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行，平臺(tái)終端多、地理位置分布廣、系統(tǒng)功能更新快。根據(jù)功能需求，車(chē)輛管理系統(tǒng)采用了基于網(wǎng)絡(luò)的B/S系統(tǒng)，以B/S模式開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，系統(tǒng)升級(jí)和維護(hù)都很方便。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)語(yǔ)言采用了當(dāng)前最流行、應(yīng)用最廣、認(rèn)可度最高的Java語(yǔ)言。Java是一種面向?qū)ο蟮男乱淮W(wǎng)絡(luò)編程語(yǔ)言，它可以在各種不同的機(jī)器、操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中進(jìn)行開(kāi)發(fā)。用Java開(kāi)發(fā)的程序可以在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，并運(yùn)行于任何客戶機(jī)上，將來(lái)也容易移植到手機(jī)平臺(tái)上。系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLServer，SQL Server是由Microsoft開(kāi)發(fā)和推廣的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS），采用真正的客戶機(jī)/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，對(duì)Web支持較好，是目前應(yīng)用最廣的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。
系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)采用SSH（Struct、Spring、Hibernate）+Ajax。Struct采用MVC三層架構(gòu)方式開(kāi)發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)，三層架構(gòu)與以前的二層、一層的架構(gòu)比，具有數(shù)據(jù)安全性強(qiáng)、開(kāi)發(fā)速度快、后期維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。Spring是一種依賴注入機(jī)制，采用這種機(jī)制可以把一個(gè)大系統(tǒng)分解成一個(gè)一個(gè)子系統(tǒng)分別開(kāi)發(fā)，最后在合成到一起。這種先拆后合的開(kāi)發(fā)方式，不但可以提高開(kāi)發(fā)效率，還能使系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性。Hibernate是一個(gè)開(kāi)放源代碼的對(duì)象關(guān)系映射框架，它對(duì)JDBC進(jìn)行了非常輕量級(jí)的對(duì)象封裝，使得Java程序員可以隨心所欲的使用對(duì)象編程思維來(lái)操縱數(shù)據(jù)庫(kù)。
3 車(chē)輛管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
3.1系統(tǒng)操作頁(yè)面設(shè)計(jì)
車(chē)輛管理系統(tǒng)為后勤服務(wù)平臺(tái)的一個(gè)功能子模塊，分為面向系部用戶的“系部操作員平臺(tái)”，和面向后勤車(chē)輛管理員的“車(chē)輛管理平臺(tái)”。兩個(gè)平臺(tái)風(fēng)格統(tǒng)一，操作方式類(lèi)似，都采用水平框架結(jié)構(gòu)，主菜單始終在頁(yè)面最上端，功能一目了然，操作方便。車(chē)輛管理系統(tǒng)信息量大、字段多，采用上下結(jié)構(gòu)，可以加大頁(yè)面的水平顯示區(qū)域，數(shù)據(jù)顯示完整，操作方便。
3.2 用戶登錄與權(quán)限設(shè)計(jì)
車(chē)輛管理系統(tǒng)隸屬于整個(gè)后勤服務(wù)平臺(tái)，后勤服務(wù)平臺(tái)用戶類(lèi)型和權(quán)限設(shè)置復(fù)雜，一般用戶只需根據(jù)自己的用戶名和密碼直接登錄，系統(tǒng)自動(dòng)選擇用戶的操作平臺(tái)。例如：系部操作員會(huì)轉(zhuǎn)向系部操作員平臺(tái)，車(chē)管員會(huì)打開(kāi)車(chē)輛管理操作平臺(tái)，房屋管理員就轉(zhuǎn)向房屋管理平臺(tái)。根據(jù)用戶類(lèi)型獨(dú)立設(shè)計(jì)各種的運(yùn)行平臺(tái)，主要考慮到整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性。后勤系統(tǒng)的操作人員很多是聘用工人，計(jì)算機(jī)操作能力差，安全意識(shí)弱。這種情況下，把系統(tǒng)平臺(tái)分割成多個(gè)小塊，每塊就一個(gè)獨(dú)立功能的模式，可以讓他們較快學(xué)會(huì)平臺(tái)的使用方法，也可以避免很多的誤操作。
車(chē)輛管理系統(tǒng)把用戶的每次登錄信息保存在cookie當(dāng)中，有效期24小時(shí)。這種設(shè)計(jì)主要考慮到日常的辦公節(jié)奏，現(xiàn)在辦公環(huán)境下，基本上是一人一臺(tái)電腦獨(dú)立使用，一天內(nèi)免登錄可以避免頻繁登錄，提高工作效率，同時(shí)也能保證系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全。
在頁(yè)面權(quán)限設(shè)置方面，系統(tǒng)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的過(guò)濾器模式，而是根據(jù)系統(tǒng)功能，編制相應(yīng)的權(quán)限控制代碼，再直接嵌入到相應(yīng)的頁(yè)面中。過(guò)濾器模式適合于用戶類(lèi)型簡(jiǎn)單，權(quán)限層級(jí)清晰的情況，對(duì)于后勤管理平臺(tái)中用戶類(lèi)型豐富，權(quán)限交叉重疊多的情況，采用獨(dú)立權(quán)限控制代碼更有靈活性。
4.小結(jié)
信息管理最注重的按需定制，本文論述的車(chē)輛管理系統(tǒng)就是作者為本單位后勤量身定制的，有些功能需求可能不具有普遍性，但系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)、平臺(tái)運(yùn)行方式、系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)有一定的推廣價(jià)值。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，SSH+Ajax的技術(shù)架構(gòu)節(jié)省了很多的時(shí)間，其中的Hibernate技術(shù)解決了數(shù)據(jù)表多、字段豐富，書(shū)寫(xiě)SQL代碼麻煩的問(wèn)題。Ajax技術(shù)的應(yīng)用，可以提高程序的可操作性。Spring技術(shù)實(shí)現(xiàn)了模塊間的相互依賴，可以分頭開(kāi)發(fā)，最終合成，這些技術(shù)對(duì)大系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)非常實(shí)用有效。
參考文獻(xiàn)
[1]王蘇，萬(wàn)春旭，張文靜.在Linux下開(kāi)發(fā)辦公教學(xué)和田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)管理平臺(tái). 北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào).2007（2）
[2]萬(wàn)春旭.某高校后勤服務(wù)平臺(tái)的搭建.信息與電腦理（論版）.2001（9）
[3]萬(wàn)春旭. 十字鏈表排序法模型的構(gòu)建.軟件導(dǎo)刊.2009（4）
關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；變更管理；互聯(lián)網(wǎng)；自動(dòng)化
1地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)的組成
1.1JSP語(yǔ)言。該管理系統(tǒng)所采用的主要程序語(yǔ)言為JSP（Java服務(wù)器頁(yè)面），該程序語(yǔ)言在地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)中的應(yīng)有優(yōu)勢(shì)主要有以下幾方面：首先，該語(yǔ)言支持跨平臺(tái)操作和管理。地鐵車(chē)輛信息管理往往需要多個(gè)信息管理平臺(tái)進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，例如常見(jiàn)的DOS，Windows以及Linux等系統(tǒng)。JSP語(yǔ)言可在多個(gè)操作平臺(tái)上進(jìn)行靈活運(yùn)用，而不會(huì)出現(xiàn)不兼容等問(wèn)題。隨著地鐵車(chē)輛管理系統(tǒng)的多功能化發(fā)展，其系統(tǒng)管理要求也逐漸復(fù)雜化，這就對(duì)JSP語(yǔ)言的功能性和適用性提出了更高要求。因此，JSP的這一特點(diǎn)，是其能夠高效率處理系統(tǒng)管理操作的基礎(chǔ)。其次，JSP可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)界面的編輯、設(shè)計(jì)和格式化，而且不影響最終管理操作的正常開(kāi)展。地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)期間，除了能夠用HTML進(jìn)行系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)與優(yōu)化外，還可以用XML對(duì)最終頁(yè)面進(jìn)行編輯和完善。在這一過(guò)程中，JSP語(yǔ)言可以通過(guò)程序修改，使地鐵車(chē)輛管理的腳本在服務(wù)終端上運(yùn)行，從而極大地提高了系統(tǒng)管理的靈活性。1.2MVC架構(gòu)。MVC中的“M”是指業(yè)務(wù)模型，即英文Model的縮寫(xiě)；“V”是指用戶界面，即英文View的縮寫(xiě)；“C”是指程序控制，即英文Control的縮寫(xiě)。地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)以MVC為主要主要架構(gòu)，主要是考慮到該編程模式的以下特點(diǎn)：第一，MVC架構(gòu)的耦合性較低。MVC編程模式可以實(shí)現(xiàn)視圖層和業(yè)務(wù)層的分離，在這種情況下，程序人員在進(jìn)行模型編制和代碼輸入時(shí)，就不需要重新更改圖層代碼，從而極大的減輕了工作量。除此之外，考慮到地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)需要執(zhí)行多任務(wù)操作，因此MVC架構(gòu)也必須采取多途徑指令控制的編譯模式，由于MVC架構(gòu)的采用的是數(shù)據(jù)庫(kù)函數(shù)直接調(diào)用模式，因此可以同時(shí)進(jìn)行多串口指令調(diào)用，滿足了多任務(wù)操作需求。第二，MVC架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)應(yīng)用程序的同時(shí)訪問(wèn)。基于MVC架構(gòu)的地鐵車(chē)輛管理系統(tǒng)，可以滿足多個(gè)圖層同時(shí)訪問(wèn)一個(gè)服務(wù)器終端，例如管理人員既可以從PC機(jī)上對(duì)地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)進(jìn)行指令控制操作，也可以在移動(dòng)終端上接收和處理系統(tǒng)控制指令。正是由于MVC的這種重用，在一定程度上提升了系統(tǒng)指令的傳輸效率，從而能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)地鐵車(chē)輛工藝變更信息進(jìn)行操作和管理。1.3ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)。ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)是現(xiàn)階段最為常用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)之一，除了能夠?qū)崿F(xiàn)大容量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息和程序指令保存功能外，它還可以對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行分布式管理，從而有效提高內(nèi)部管理資源的利用效率。在實(shí)際的工作中，地鐵車(chē)輛信息的變動(dòng)性極為頻繁，由此在信息系統(tǒng)中產(chǎn)生了大量的信息緩存（Cache），這些緩存在信息處理完成后就會(huì)失去利用價(jià)值，但是仍然占據(jù)一定的系統(tǒng)容量。由于地鐵車(chē)輛信息流龐大，因此數(shù)據(jù)庫(kù)中殘留有大量Cache，影響整個(gè)管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率和反應(yīng)速度。而O-RACLE數(shù)據(jù)庫(kù)則添加了緩存定期清理功能，并且能夠自動(dòng)識(shí)別地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)中無(wú)用的垃圾緩存，定期釋放系統(tǒng)容量空間，保證數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息調(diào)用速率。
2地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上的具體功能
2.1新建及維護(hù)功能。地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)中每項(xiàng)功能和操作的實(shí)現(xiàn)，其背后都有單獨(dú)的程序控制單元，無(wú)論是原有管理功能的發(fā)揮還是新增加的系統(tǒng)控制模式，都必須要新建一個(gè)單獨(dú)的程序存儲(chǔ)單元，用來(lái)儲(chǔ)存地鐵車(chē)輛的基本信息。這些信息可以是車(chē)輛適用情況、材料清單，也可以是參考技術(shù)文件或工裝工具信息，還可以是具體的地鐵車(chē)輛操作說(shuō)明等。總之，必須要在信息分類(lèi)的基礎(chǔ)上，為某一類(lèi)信息單獨(dú)新建一個(gè)存儲(chǔ)單元，以此來(lái)避免后期管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)信息混亂的問(wèn)題。另外，日常的系統(tǒng)維護(hù)也是保證該管理系統(tǒng)得以高效運(yùn)轉(zhuǎn)的條件之一，根據(jù)地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)的具體情況，可以人為制定維護(hù)周期。2.2審批流程。按照審批指令自上而下的順序，依次為：系統(tǒng)改編通知、通知的審核以及工藝確定、填寫(xiě)質(zhì)量檢測(cè)信息、以及最終的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)審批。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行該審批流程，該管理系統(tǒng)在完成上一級(jí)工作任務(wù)后，能夠自動(dòng)的進(jìn)行下一步流程，從而極大的降低了該管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)人力的依賴性。借助于互聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的系統(tǒng)管理人員還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，或是對(duì)地鐵車(chē)輛信息變更管理提出具體的意見(jiàn)和建議，從而將該建議提交給系統(tǒng)運(yùn)維人員，以便于實(shí)現(xiàn)審批流程的不斷改進(jìn)和優(yōu)化。審批功能包括三個(gè)視圖，分別是待辦、已辦和主辦。待辦件是當(dāng)前用戶需要完成的審批業(yè)務(wù)，看到的是個(gè)人所有的待辦事項(xiàng)，在創(chuàng)建RWI時(shí)，RWI的編制人須選擇指定審批人。當(dāng)RWI進(jìn)行到需要某個(gè)指定的審批人審批時(shí)，該審批人就會(huì)在待辦件中看到需要審批的RWI更改通知；已辦件是當(dāng)前用戶已經(jīng)處理完的業(yè)務(wù)，對(duì)于不存在疑問(wèn)或是不需要進(jìn)行后續(xù)加工和更改的已辦件，可以將其壓縮保存，以減少對(duì)系統(tǒng)空間的占用量；主辦件是處于有限辦理的業(yè)務(wù)，通常情況下由審批人進(jìn)行修改和維護(hù)。2.3車(chē)輛執(zhí)行狀態(tài)。PCC部門(mén)可在該模塊下設(shè)置車(chē)輛執(zhí)行狀態(tài)。該模塊列表內(nèi)只顯示released狀態(tài)的RWI通知下的車(chē)輛信息。工程師可使用搜索功能查詢到自己關(guān)心的信息，然后將這些信息修改成對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，也可選擇多個(gè)信息進(jìn)行批量修改。2.4關(guān)閉車(chē)輛狀態(tài)。系統(tǒng)控制只有PCC設(shè)置過(guò)車(chē)輛執(zhí)行狀態(tài)之后，質(zhì)量部才可以在此關(guān)閉車(chē)輛狀態(tài)。同樣可使用搜索功能查詢到自己關(guān)心的信息，然后將這些信息修改成關(guān)閉的狀態(tài)，也可選擇多個(gè)信息進(jìn)行批量修改。
結(jié)束語(yǔ)
與傳統(tǒng)的管理方式相比，地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，極大地降低了系統(tǒng)運(yùn)維過(guò)程中對(duì)人力的依賴程度，在節(jié)省人力成本的同時(shí)，也有效避免了管理工作中錯(cuò)誤的發(fā)生概率。需要注意的是，由于互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放特性，使地鐵車(chē)輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息可能存在泄露隱患，因此相關(guān)系統(tǒng)維護(hù)人員必須要加強(qiáng)系統(tǒng)安全防范能力。總體來(lái)看，該管理系統(tǒng)節(jié)省了內(nèi)部資源，提高了工作效率，具有較高的實(shí)用性。
參考文獻(xiàn)
[1]田小雨,陳志華.MVC模式在J2EE架構(gòu)下的研究與應(yīng)用[J].西華大學(xué)學(xué)報(bào),2013(12):116-117.
[2]史紅霞,金雪穎.基于B/S的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)安全技術(shù)研究[J].計(jì)算機(jī)工程,2015(S1):109-111.
關(guān)鍵詞：武警部隊(duì)；車(chē)輛；經(jīng)濟(jì)效益
一、 研究背景
日前，汽油價(jià)格“破八”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，高油價(jià)時(shí)代的猝然來(lái)臨，汽車(chē)行駛起來(lái)成本更高。武警部隊(duì)的公務(wù)用車(chē)種類(lèi)多、品牌雜、性能各異，而且武警部隊(duì)各單位出車(chē)任務(wù)頻繁，油料消耗巨大，為此，武警部隊(duì)的公車(chē)使用經(jīng)濟(jì)效益如何，該如何在高油價(jià)背景下提高武警用車(chē)的使用效益，如何改善公務(wù)用車(chē)的配置和調(diào)度，如何科學(xué)構(gòu)建武警部隊(duì)車(chē)輛調(diào)度管理體系, 在滿足任務(wù)需求的情況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益, 是車(chē)輛調(diào)度工作的一個(gè)難題，成為一個(gè)值得研究的問(wèn)題。
二、 武警車(chē)輛配置和使用的現(xiàn)狀
目前武警部隊(duì)的車(chē)輛使用配置方面，主要是各個(gè)單位自行組織內(nèi)部的車(chē)輛購(gòu)置、配置和使用，這樣，各個(gè)單位在車(chē)輛的配置數(shù)量、使用頻率、使用效益的研究上都所欠缺。在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛始終要面對(duì)十分復(fù)雜的道路行車(chē)環(huán)境，同時(shí)還要面臨諸如天氣變化、車(chē)輛故障等異常情況，因此時(shí)常出現(xiàn)由于運(yùn)力冗余量不足而導(dǎo)致的公車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)定性弱等問(wèn)題。同時(shí)由于不同時(shí)段、不同出行目的的出行需求對(duì)車(chē)輛的要求不同，并且公車(chē)車(chē)型、規(guī)模等均與時(shí)空分布特性匹配性較低，造成資源的不合理配置和浪費(fèi)。由于公車(chē)出行成本不用個(gè)人負(fù)擔(dān)，其使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車(chē)公務(wù)用車(chē)的規(guī)模和數(shù)量逐年增大，運(yùn)行費(fèi)用逐年遞增，且增勢(shì)預(yù)期不減。現(xiàn)在的狀況是，公車(chē)比私車(chē)更耗油，其原因主要有兩點(diǎn)，一是許多公車(chē)都是大排量、高耗油的車(chē)型；二是車(chē)輛使用效益差，時(shí)常處于不合理使用的狀態(tài)，各單位之間沒(méi)有協(xié)調(diào)使用車(chē)輛，不考慮運(yùn)力調(diào)度的跨單位使用問(wèn)題，而是只考慮本單位的情況，造成不必要的浪費(fèi)。可見(jiàn)，改善武警部隊(duì)公車(chē)使用調(diào)配，對(duì)節(jié)省開(kāi)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)還是非常有必要的。
三、 武警公務(wù)用車(chē)的管理和使用調(diào)度優(yōu)化設(shè)計(jì)
（一）車(chē)輛管理和調(diào)度優(yōu)化的基礎(chǔ)工作
針對(duì)公車(chē)使用特征，本文將公車(chē)使用分為兩大類(lèi)，第一類(lèi)是配備給領(lǐng)導(dǎo)或科室使用的專用型車(chē)輛，第二類(lèi)是公用型運(yùn)輸車(chē)輛。在本研究中主要針對(duì)第二類(lèi)車(chē)輛的使用展開(kāi)研究。利用現(xiàn)代系統(tǒng)工程決策的數(shù)學(xué)方法對(duì)武警公車(chē)運(yùn)力調(diào)控管理體系進(jìn)行提升和改造，是可提高公車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)效能的基本手段之一。在實(shí)際操作中，需要對(duì)整個(gè)單位區(qū)域以及友鄰單位區(qū)域的線網(wǎng)展開(kāi)研究，掌握各單位擁有的車(chē)輛型號(hào)、性能、運(yùn)力等實(shí)力，并且對(duì)任務(wù)緊急情況合理分類(lèi)，以便針對(duì)線網(wǎng)及任務(wù)要求展開(kāi)線路間的運(yùn)力調(diào)配，體現(xiàn)系統(tǒng)性配置的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)力資源的集約化利用原則。
（二）對(duì)各單位車(chē)輛管理調(diào)度的優(yōu)化措施
對(duì)車(chē)輛實(shí)行集中統(tǒng)一管理，一般做法是將各單位公車(chē)交由公車(chē)管理中心集中管理,統(tǒng)一調(diào)配使用，對(duì)相對(duì)比較集中的各單位的車(chē)輛實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)配、管用分離。通過(guò)嚴(yán)格管理,及時(shí)調(diào)度,實(shí)現(xiàn)各單位車(chē)輛集中管理,信息共享，使資源流通起來(lái)。
對(duì)于武警部隊(duì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)成立分級(jí)車(chē)管中心，主要分為三級(jí)，第一是以若干省份為片區(qū)將若干總隊(duì)組成一級(jí)車(chē)管中心，第二是以總隊(duì)為單位成立二級(jí)車(chē)管中心，第三是以支隊(duì)為單位組建三級(jí)車(chē)管中心。通過(guò)這三級(jí)車(chē)管中心來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的調(diào)度使用，這三級(jí)車(chē)管中心信息共享，權(quán)限依次降低，在申請(qǐng)車(chē)輛使用時(shí)由系統(tǒng)自動(dòng)按照等級(jí)順序逐級(jí)進(jìn)行審批和反饋。車(chē)管中心作為車(chē)輛的“蓄水池”,負(fù)責(zé)重要公務(wù)接待、統(tǒng)一集體活動(dòng)、大型執(zhí)法公務(wù)活動(dòng)、應(yīng)急突發(fā)事件處置等公務(wù)用車(chē),個(gè)人公務(wù)用車(chē)也可通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)約。
（三）車(chē)輛管理調(diào)度改革的優(yōu)點(diǎn)
集中統(tǒng)一管理改革模式實(shí)行管用分離、統(tǒng)一調(diào)配、資源共享,有利于優(yōu)化公車(chē)資源配置, 通存通用能力增強(qiáng),單車(chē)出車(chē)次數(shù)增多,車(chē)輛利用率提高,提高公車(chē)使用效益,降低公車(chē)運(yùn)行成本,同時(shí)也可減少各單位分散管理容易產(chǎn)生的公車(chē)私用弊端。這樣，使得武警部隊(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的保障能力得以大幅度提高。
四、 實(shí)例分析
由于武警部隊(duì)車(chē)輛管理調(diào)度系統(tǒng)比較復(fù)雜，在申請(qǐng)反饋機(jī)制中的決策要依據(jù)復(fù)雜的分析計(jì)算，為方便理解，我們?cè)谶@里只對(duì)其中的原理進(jìn)行簡(jiǎn)化的實(shí)例分析。
假設(shè)A省某支隊(duì)單位需要派遣一輛30t級(jí)卡車(chē)前往相鄰B省某市拉煤，任務(wù)要求時(shí)限為10天，本支隊(duì)處于本省中間地帶，與B省相隔C市和D市，其中C市在A省內(nèi)，D市在B省內(nèi)，距離目的地300千米。針對(duì)此任務(wù)，該支隊(duì)向所受管轄的三級(jí)車(chē)管中心發(fā)送車(chē)輛使用申請(qǐng)，該三級(jí)車(chē)管中心決定本單位派出車(chē)輛，并逐級(jí)向上報(bào)送申請(qǐng)，一級(jí)車(chē)管中心處理系統(tǒng)接到申請(qǐng)后，自動(dòng)調(diào)取所管轄各單位車(chē)輛情況，分析相關(guān)路線、路程以及費(fèi)用情況，結(jié)合該任務(wù)的時(shí)效性要求，得出該運(yùn)輸方案申請(qǐng)不符合經(jīng)濟(jì)效益最大化原則，故拒絕三級(jí)車(chē)管中心的自行派車(chē)任務(wù)，而向B省的二級(jí)車(chē)管中心發(fā)送派遣任務(wù)，二級(jí)車(chē)管中心接到任務(wù)后，同樣結(jié)合自己所管轄車(chē)輛情況，根據(jù)效益最大化原則向D市的三級(jí)車(chē)管中心派遣任務(wù)，三級(jí)車(chē)管中心接到任務(wù)后派出車(chē)輛前往目的地將煤裝車(chē)運(yùn)送到需求單位。通過(guò)該車(chē)輛派遣系統(tǒng)，合理地安排了各單位的車(chē)輛使用，使車(chē)輛空載率降低，從而減少了運(yùn)輸成本，保證了任務(wù)的圓滿完成。
五、 在優(yōu)化車(chē)輛管理調(diào)度過(guò)程中的建議
（一）充分論證，頂層設(shè)計(jì)
武警部隊(duì)的車(chē)輛管理和調(diào)度優(yōu)化設(shè)計(jì)，一定要在總部的領(lǐng)導(dǎo)下，成立專門(mén)的論證小組，在對(duì)武警部隊(duì)現(xiàn)在的車(chē)輛情況，運(yùn)輸情況，運(yùn)輸成本等進(jìn)行充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)如何優(yōu)化武警部隊(duì)車(chē)輛調(diào)度進(jìn)行充分的論證，設(shè)計(jì)出富有針對(duì)性的模型。在一些車(chē)輛調(diào)度規(guī)模比較大的場(chǎng)合，現(xiàn)有方法不能滿足對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整的需求，要適當(dāng)應(yīng)用人工智能技術(shù)，設(shè)計(jì)具有較高響應(yīng)速度的人工智能的車(chē)輛調(diào)度模型。
（二）建立武警車(chē)輛信息共享平臺(tái)
在目前的武警車(chē)輛管理體制下，缺乏各單位間有效的信息共享平臺(tái)，所以，總部要組織安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，將各單位的相關(guān)信息通過(guò)平臺(tái)有效連接起來(lái)。要建立基于多車(chē)管中心的協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)中的車(chē)管中心系統(tǒng)高度開(kāi)放，代表各車(chē)管中心經(jīng)過(guò)注冊(cè)后可以自由出入，自身?yè)碛械南嚓P(guān)資源實(shí)現(xiàn)信息共享。各車(chē)管中心依據(jù)共享信息及優(yōu)化算法尋求車(chē)輛資源與自身需求互補(bǔ)的合作伙伴，原則是合作后組織內(nèi)部成員實(shí)施聯(lián)合配送的花費(fèi)成本最小，最后成員通過(guò)協(xié)商分享節(jié)余成本。
（三）建立效益評(píng)估機(jī)制
在目前的武警部隊(duì)車(chē)輛使用中，缺乏對(duì)車(chē)輛使用效益的有效評(píng)價(jià)體系，加上軍事運(yùn)輸具有弱經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，導(dǎo)致部隊(duì)對(duì)公務(wù)用車(chē)的使用更多的是關(guān)注任務(wù)的完成情況，而對(duì)于車(chē)輛的使用效益不夠重視。軍事運(yùn)輸在做到保障有力的情況下，對(duì)武警部隊(duì)車(chē)輛使用效益進(jìn)行研究，優(yōu)化車(chē)輛管理和調(diào)度方面的體制機(jī)制，在高油價(jià)時(shí)代也是與可持續(xù)發(fā)展的要求相一致的。
六、 結(jié)束語(yǔ)
由于歷史原因,規(guī)模、機(jī)構(gòu)、工作性質(zhì)幾近相同的單位,擁有的車(chē)輛數(shù)量卻不盡相同，而且有些單位的車(chē)輛閑置,造成資源浪費(fèi);而有些單位的車(chē)輛卻不能滿足生產(chǎn)和工作需要。實(shí)行車(chē)輛集中集中管理和優(yōu)化調(diào)度后,武警部隊(duì)各單位的人力、運(yùn)力可以得到較好的平衡和重組,既有效提高了車(chē)輛利用率,又很好的保證了使用單位所需，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化和任務(wù)的圓滿完成。
參考文獻(xiàn)：
［1］沈榮華、劉杰.推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革：模式與建議［J］.中國(guó)行政管理，2010（5）.
［2］胡興華、蘇小軍、王芳.城市公交線路車(chē)輛配置模型研究［J］.交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2009（3）.
現(xiàn)對(duì)照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績(jī)效指標(biāo)，結(jié)合一年來(lái)的具體工作實(shí)績(jī)，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面總結(jié)如下：
一、德
嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無(wú)違章記錄。愛(ài)崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開(kāi)、廉潔。自覺(jué)參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛(ài)幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問(wèn)題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能?chē)?yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問(wèn)題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車(chē)輛管理制度》、《車(chē)輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車(chē)載終端門(mén)禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車(chē)輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無(wú)論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問(wèn)題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車(chē)輛各類(lèi)耗用，通過(guò)對(duì)比，找出問(wèn)題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。
四、績(jī)
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門(mén)工作計(jì)劃，對(duì)照本部門(mén)職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開(kāi)始試行車(chē)輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來(lái)結(jié)算，同時(shí)把車(chē)輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車(chē)輛使用成本。通過(guò)這一年的工作實(shí)踐，車(chē)輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車(chē)輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬(wàn)噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬(wàn)元。
2、對(duì)全公司的工程車(chē)進(jìn)行單車(chē)油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。
3、對(duì)廠區(qū)車(chē)輛的車(chē)容車(chē)貌、文明行車(chē)、規(guī)范停放明確了要求。通過(guò)不定期的檢查和督促，車(chē)輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車(chē)輛超速超載的整治力度，通過(guò)信息中心和綜治辦的協(xié)作，車(chē)輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)龋逊謺r(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車(chē)輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車(chē)輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對(duì)車(chē)輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，滿足車(chē)輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。
3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車(chē)等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車(chē)輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車(chē)輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車(chē)輛運(yùn)行的狀況。
3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車(chē)氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車(chē)輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車(chē)輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來(lái)影響的車(chē)輛調(diào)配實(shí)行無(wú)條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車(chē)輛調(diào)配實(shí)行提前一天書(shū)面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來(lái)駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過(guò)關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。
3、在車(chē)輛調(diào)度過(guò)程中，充分利用閑置車(chē)輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車(chē)使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車(chē)，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車(chē)輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車(chē)輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車(chē)輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無(wú)警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車(chē)輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車(chē)輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開(kāi)展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)
一年來(lái)，通過(guò)自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開(kāi)拓精神。如在實(shí)行車(chē)輛大調(diào)度中，車(chē)輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒(méi)有有效的開(kāi)展，目前僅是煉鐵在試行，沒(méi)有全面鋪開(kāi)。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒(méi)有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來(lái)延長(zhǎng)輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車(chē)輛運(yùn)輸量、車(chē)次偏低的沒(méi)有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來(lái)穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問(wèn)題的能力、解決問(wèn)題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)、處理問(wèn)題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車(chē)輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來(lái)不便。
針對(duì)年工作中暴露出來(lái)的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：
1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車(chē)輛制度建設(shè)
⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車(chē)輛運(yùn)輸量、車(chē)次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車(chē)輛無(wú)法通過(guò)量來(lái)核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來(lái)作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車(chē)輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進(jìn)一步完善《車(chē)輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流，使車(chē)輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車(chē)輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實(shí)車(chē)輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車(chē)輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車(chē)輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車(chē)輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車(chē)輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車(chē)輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車(chē)輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對(duì)出現(xiàn)車(chē)輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門(mén)完善《車(chē)輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門(mén)間明確了車(chē)輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車(chē)輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車(chē)輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。
3、樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過(guò)籌集或工資中提取一部份資金來(lái)作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。
⑵將落實(shí)車(chē)輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車(chē)輛安全責(zé)任書(shū)，強(qiáng)化其安全意識(shí)。
大家好!
感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的信任，我全身心地投入工作，深入一線了解隊(duì)員工作、思想情況、熟悉小區(qū)周邊的治安情況，根據(jù)小區(qū)實(shí)際情況，調(diào)查工作思路采取一系列有效措施，取得了一定的成績(jī)，同時(shí)也存在許多不足之處。現(xiàn)將工作述職如下：
一、成績(jī)
帶著隊(duì)員走出失敗的陰影。到公共秩序維護(hù)部后，發(fā)現(xiàn)隊(duì)伍由于多方面的原因，工作積極性不高、責(zé)任心不強(qiáng)、缺乏激情，隊(duì)伍被一種無(wú)形的壓力籠罩著，隊(duì)員壓力過(guò)大導(dǎo)致身心疲憊，針對(duì)這一情況，及時(shí)與隊(duì)員交心、談心，多次開(kāi)展文體活動(dòng)(如橡棋比賽、乒乓球比賽等)讓隊(duì)員在娛樂(lè)中放下思想包袱，同時(shí)以身作則加強(qiáng)對(duì)隊(duì)員、對(duì)班長(zhǎng)的監(jiān)督檢查力度，提高隊(duì)員、班長(zhǎng)的責(zé)任心。通過(guò)培訓(xùn)與周末例會(huì)，我主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，讓隊(duì)員在無(wú)思想包袱下工作、生活，通過(guò)一段時(shí)間努力隊(duì)伍恢復(fù)了往日的生機(jī)。
充分利用智能化系統(tǒng)，監(jiān)督隊(duì)員履行職責(zé)情況。公司給配備了巡更系統(tǒng)和車(chē)輛管理系統(tǒng)，為了發(fā)揮兩大系統(tǒng)的作用。我根據(jù)小區(qū)的具體情況現(xiàn)場(chǎng)查勘，對(duì)巡更點(diǎn)作了全面、有效的布置，使巡更不留任何空隙與死角，并同時(shí)執(zhí)行巡更管理制度，使隊(duì)員履行職責(zé)情況有較大的改善，車(chē)輛管理系統(tǒng)實(shí)施以前，業(yè)主多次投訴門(mén)崗隊(duì)員對(duì)車(chē)輛把關(guān)不嚴(yán)，并有業(yè)主以此要脅不交物業(yè)費(fèi)。車(chē)輛管理系統(tǒng)安裝時(shí)，及時(shí)跟進(jìn)，學(xué)習(xí)系統(tǒng)的操作，為更好地管理門(mén)崗收費(fèi)，防止費(fèi)用外留，及時(shí)檢查電腦收費(fèi)與實(shí)際收費(fèi)是否相符，并主動(dòng)管理門(mén)崗費(fèi)用與財(cái)務(wù)對(duì)接，8月1日對(duì)小區(qū)所有車(chē)輛執(zhí)行刷卡進(jìn)出，門(mén)崗的工作得到業(yè)主的充分肯定。
xx年社會(huì)治安形勢(shì)比較混亂，小區(qū)的治安環(huán)境也較差，根據(jù)不同時(shí)期確定不同的重點(diǎn)區(qū)域采取不同的巡邏方式和巡邏路線，如采取圍墻外圍巡邏、用自行車(chē)巡邏等;采取補(bǔ)“洞”的方式，防止事故的發(fā)生(如圍墻邊安裝鐵刺、增強(qiáng)照明等);并與公共秩序維護(hù)部隊(duì)長(zhǎng)輪留值夜班，多次把犯罪分子擋在門(mén)外，并在9月份、11月份分別抓獲1名小偷，交公安機(jī)關(guān)處理，
根據(jù)公司的安排今年創(chuàng)“全國(guó)物業(yè)管理示范住宅”小區(qū)，此事困難大、任務(wù)重，我?guī)ьI(lǐng)隊(duì)員積極配合管理處的各項(xiàng)工作。國(guó)優(yōu)期間到處都是維護(hù)員身影，刷墻漆、清下水溝、刷馬路等，協(xié)助管理處完成大量工作，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)國(guó)優(yōu)期間維護(hù)員共出動(dòng)500人次，共計(jì)1800小時(shí)。通過(guò)努力，使小區(qū)的面貌煥然一新，各項(xiàng)工作基本達(dá)到“國(guó)優(yōu)”標(biāo)準(zhǔn)。
二、不足
xx年是多災(zāi)多難的一年，大到全球、國(guó)家，小到公司、管理處、部門(mén)，雖然公共秩序維護(hù)維護(hù)部取得以上成績(jī)，但也存在諸多不足之處：
1、招聘渠道不暢通，隊(duì)員不穩(wěn)定。公共秩序維護(hù)部一直都是缺編，人員一直不夠。主要原因是：一方面招聘途徑較少，主要是熟人介紹、火車(chē)站介紹所介紹，招聘途徑?jīng)]多樣化、沒(méi)有積極想辦法采取有效措施，應(yīng)聘人員來(lái)源較少，從而導(dǎo)致沒(méi)有按公司人力資源的規(guī)定把好人員的入口關(guān)，招聘時(shí)沒(méi)有選擇余地，有時(shí)招聘的隊(duì)員根本不符合公司要求，給以后的工作帶來(lái)諸多不便。隊(duì)伍不穩(wěn)定是導(dǎo)致缺編的另一方面，公共秩序維護(hù)部隊(duì)伍比較大，隊(duì)員來(lái)自五湖四海，思想工作沒(méi)及時(shí)跟上，再加上酬金制度、平面小區(qū)等原因，使大部分隊(duì)員在這里工作時(shí)間比較短，導(dǎo)致部門(mén)流動(dòng)性較大，隊(duì)伍不穩(wěn)定。
2、思想麻痹、安全意識(shí)不強(qiáng)。今年在社會(huì)大環(huán)境治安形勢(shì)較差的情況下，小區(qū)也出現(xiàn)多起業(yè)主家中被盜現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)今年小區(qū)共出現(xiàn)家中進(jìn)人、被盜20余起，雖然被盜事件后及時(shí)分析原因、采取措施，但平靜一段時(shí)間后，上到部門(mén)主管下至隊(duì)員，思想上沒(méi)有使終把緊“安全”這根弦，工作中放松了對(duì)自己的要求，責(zé)任心下降沒(méi)有一如既往地工作，是導(dǎo)致下一起安全事故發(fā)生的導(dǎo)火線。沒(méi)有按公司的規(guī)定，從嚴(yán)管理、按規(guī)范管理，叫想麻痹，從而導(dǎo)致出現(xiàn)今年轟動(dòng)整個(gè)公司的7·7事件的發(fā)生，這一系列的事件發(fā)生使業(yè)主財(cái)產(chǎn)受到損失，給公司、管理處造成很大影響，與部門(mén)主管思想上沒(méi)有高度重視，管理不規(guī)范、安全意識(shí)較差有關(guān)。
3、隊(duì)員責(zé)任心較差、監(jiān)督力度不夠。今年雖然部門(mén)的培訓(xùn)、訓(xùn)練照常進(jìn)行，但培訓(xùn)的隨意性較大，隊(duì)員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致新隊(duì)員進(jìn)來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間還不知道崗位職責(zé)和公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，給部門(mén)整體工作帶來(lái)很大影響。部門(mén)主管對(duì)班長(zhǎng)、隊(duì)員監(jiān)督力度不夠，雖然晚班有部門(mén)主管人監(jiān)督，但中班的監(jiān)督力度不夠，從而使中班出現(xiàn)安全事故。部門(mén)主管、班長(zhǎng)以身作則、模范帶頭作用不強(qiáng)，特別是班長(zhǎng)，巡邏過(guò)程中，有偷懶、不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與解決問(wèn)題，平時(shí)管理沒(méi)按規(guī)定從嚴(yán)管理隊(duì)員，部門(mén)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行“公共秩序維護(hù)部獎(jiǎng)懲制度”，隊(duì)員作好作壞一個(gè)樣，是隊(duì)員責(zé)任心不強(qiáng)的另一方面。
4、系統(tǒng)操作不規(guī)范、處理問(wèn)題不靈活。門(mén)崗車(chē)輛管理系統(tǒng)未充分全發(fā)揮作用，隊(duì)員沒(méi)按規(guī)范操作，實(shí)行刷卡以來(lái)，小區(qū)還有許多車(chē)輛未辦理智能ic卡，照常出入小區(qū)，而門(mén)崗隊(duì)員憑經(jīng)驗(yàn)也沒(méi)給發(fā)卡直接開(kāi)門(mén)，系統(tǒng)對(duì)這部分業(yè)主形同虛設(shè)
。監(jiān)督力度不夠，臨時(shí)卡管理混亂，值班人員大部分時(shí)間坐在崗?fù)ぃ袝r(shí)利用電腦做與工作無(wú)關(guān)的事，未及時(shí)收回臨時(shí)卡，多次出現(xiàn)車(chē)輛沖崗現(xiàn)象，到至今為止臨時(shí)卡丟失的40余張。隊(duì)員在執(zhí)行制度時(shí)處理問(wèn)題不靈活，解釋問(wèn)題不到位，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致兩起撞桿沖崗現(xiàn)象發(fā)生。
5、公用物品管理不當(dāng)，損壞程度嚴(yán)重。今年初雖采用集中管理，實(shí)行領(lǐng)用登記制度，但沒(méi)有采取強(qiáng)有力的措施，沒(méi)有執(zhí)行公用物品管理制度。雖沒(méi)有出現(xiàn)丟失情況，但出現(xiàn)對(duì)講機(jī)進(jìn)水、手電筒摔壞等現(xiàn)象，出現(xiàn)這些現(xiàn)象只是口頭批評(píng)，沒(méi)有追究當(dāng)事人的責(zé)任，從而導(dǎo)致公司財(cái)產(chǎn)受損。
未來(lái)工作
xx年工作已結(jié)束，xx年工作即將來(lái)臨，為了更好地開(kāi)展xx年的各項(xiàng)工作，更好地為業(yè)主服務(wù)，決定xx年工作從以下幾個(gè)方面開(kāi)展：
1、拓寬招聘途徑，招聘新隊(duì)員，補(bǔ)充隊(duì)伍力量，嚴(yán)格執(zhí)行“末位淘汰制”以提高隊(duì)員責(zé)任心和憂患意識(shí)。
2、加強(qiáng)內(nèi)部管理，抓好隊(duì)員、骨干的培訓(xùn)、訓(xùn)練、思想工作，提高隊(duì)伍集體形象和綜合能力，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求開(kāi)展各項(xiàng)工作。
3、充分利用車(chē)輛管理系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行收發(fā)卡制度，加強(qiáng)車(chē)輛管理，針對(duì)小區(qū)車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象，及時(shí)采取上門(mén)、貼建議函等措施解決，確保小區(qū)車(chē)輛停放有序，并嚴(yán)格對(duì)車(chē)輛實(shí)行收費(fèi)制度，為管理處創(chuàng)造一定利潤(rùn)。
4、加強(qiáng)公用物品集中管理，實(shí)行責(zé)任到人，采用定期檢查、不定期抽查，誰(shuí)損壞誰(shuí)賠償并追究責(zé)任的原則，確保公用物品的正常良好使用。
5、立足部門(mén)窗口形象，加強(qiáng)與各部門(mén)的團(tuán)結(jié)協(xié)助，積極配合管理處各項(xiàng)工作，提高辦事效率。
