時間：2023-06-02 09:02:48
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【關鍵詞】地鐵；建筑；地域文化
引言
地鐵車站建筑設計中融入地域文化元素，在彰顯出自身的文化特色以及地域文化魅力等方面發揮著重要的作用，因此地鐵建設也可以說是城市人文建設物化的一個標志性象征物；地鐵的主體文化作為一個城市的底色，其符號象征對于人們而言除了建筑設計本身的美感外，同時也是城市文化創造與地域文化特色相互結合的一個過程。
音樂、文字、建筑等字眼都能夠喚醒人們心底對美的審視，而地域文化特色與地鐵車站建筑相互結合的設計初衷主要指的是人文精神與社會效益相結合，它是城市人文情懷的最佳體現。在地域文化特色設計風格的角度來看，自然環境與人文因素對于城市地鐵車站建筑設計的風格形成有著緊密的聯系，這是自然環境和文化之間存在著必然的關聯，而文化統一性的展示從另一個角度來看，也是文化與自然的有機結合，同時賦予了地鐵車站建筑深厚的設計底蘊。
1地鐵車站建筑設計與地域文化之間的關聯
地鐵車站建筑作為城市發展的名片，典型的建筑標志也是城市發展的標志，更是城市基本風貌建設與人文精神的有力象征，是一個城市文明發展的里程碑?；诘赜蛭幕厣牡罔F車站建筑設計，一方面應當包含城市自然環境與人文風情，另一方面也應當是對城市地域特征的一種濃縮，這樣能夠很好的將其獨立性的特征發揮出來，同時體現出文化與自然之間的適應性。
1.1地鐵車站建筑設計是地域文化的縮影
基于地域文化特色的地鐵車站建筑設計，是城市建筑設計過程中重要的文化構成，同時也是設計師獨特的創作理念的一種體現，將地域文化特色濃縮于地鐵車站建筑設計的過程中，從而將特定歷史條件以及地理環境之下的地域文化特征更好的保留下去。為了給人一種更加直接與親切的感覺，可以在地鐵車站建筑設計中利用藝術的形式將地域文化特色體現出來，從另一個角度來說，也是將人文情感和藝術風格進行了有效結合。
1.2地鐵車站建筑設計突出了地域文化的主題
地鐵車站建筑設計之中賦予地域文化主題成為我國城市文化發展的窗口，為我國交通事業的發展增添了地域、文化和時代感。個性化的地鐵車站建筑設計既能將自身的地域文化特色充分的發揮出來，還能成為城市中一個旅游景點，為城市的發展帶來經濟效益。許多國家的地鐵車站建筑，常常以帶動地域性的文化旅游作為設計目的，將地域文化與地鐵車站建筑有效結合起來。比如說莫斯科地鐵，莫斯科地鐵車站建筑設計中加入了俄羅斯文化，將其融入到車站建筑的設計元素中，因此地鐵車站本身作為一個景點就吸引了成千上萬的外地游客。換而言之，現代化的地鐵車站建筑除了具備交通建筑的特性外，還成為典型的城市地標出現在人們的生活中，將民族文化與地域文化特色巧妙融入到地鐵車站建筑設計之中，將當地民族特色與民族精神展現在全世界人民面前。又如巴黎地鐵，在近百年的發展過程中，巴黎地鐵的設計風格在不斷的變化。發展到現在，三百八十座地鐵車站其建筑風格各具特色，隧道中各種符號與形象都成為巴黎涂鴉文化的典型代表，彰顯了巴黎文化的地域特征。
圖1 莫斯科共青團地鐵站
圖2 巴黎地鐵巴士底獄站
2地域文化特色在地鐵車站建筑設計中的呈現
2.1地域文化成為地鐵車站建筑設計的核心
從地域文化與地鐵車站建筑設計相結合的角度來看，突出其中的地域文化并不是意味著傳統的設計風格，而是將傳統風格中良好的養分吸收到現代化地鐵車站建筑設計中，從而突破視覺語言和原創設計帶來的局限性，能夠對創新地鐵車站建筑設計帶來積極的推動作用。作為地域文化發展的集中呈現，建筑設計的內涵有著其本身的發展規律，而對于地鐵車站建筑設計而言更是如此。對于不同地區中出現的不同地域文化特色，在地鐵車站建筑的設計過程中，應當將文化作為整個設計的重心，重點將地方文化特色凸顯其獨特的魅力。目前，許多國家的地鐵車站建筑設計都呈現出了眾多的地域痕跡，我們可以看出，地域文化元素在地鐵車站建筑設計中受到了各國設計師的青睞。巴黎地鐵的設計中充分體現出了文化的豐富內涵，而在設計的過程中又利用地鐵作品將其浪漫元素發揮得淋漓盡致。莫斯科地鐵也突出了“地下宮殿”的美譽，它作為莫斯科工程建筑史上最為壯觀的建筑，也將建筑美學的思想核心體現出來。在莫斯科地鐵的建筑設計中為了將皇族氣息充分的顯現出來，所采用的建筑石料以及照明燈具都是極好的材料制成，同時利用藝術彩繪的方式將其特色發揮的淋漓盡致。從此我們可以知道，地鐵車站建筑設計能夠成為城市建筑設計中的文化象征是離不開時代特點的映襯的。
2.2地域視覺設計在地鐵車站建筑中的出現
對于地鐵車站建筑設計來講，主要是通過公共生活空間以及公共色彩環境之間的關系對應，而將地域視覺設計的效果有效的呈現出來，因此特定的公共建筑標識能夠在一定程度上提升地鐵車站建筑設計的視覺效果，從而起到突出城市文化特色的作用。決定建筑設計風格的多樣性的因素主要是自然因素，因此如何更好的凸顯地鐵車站建筑設計中的地域文化特色是目前城市地鐵車站建筑設計中研究的重點。在地鐵車站建筑設計中，以地域視覺設計為代表的地鐵車站建筑設計風格除了能夠將自身的地域文化特色有效的展示出來外，還能夠有效傳播城市視覺形象。在世界大多數的國家中，地鐵被稱之為“metro"，因此字母M成為了世界上許多國家地鐵的標志，比如法國。而德國的地鐵標志是藍色的字母U，西班牙地鐵標志是紅色的字母C；這些都是地鐵作為各個國家的地域文化特點的特定標識，從而讓人們留下深刻的視覺印象。
圖3 巴黎地鐵標志
3結束語
綜合本文以上所述，隨著我國交通行業發展步伐不斷加快，我國城市設計的宗旨與地鐵車站建筑設計的理念相互融合，成為了目前我國地鐵車站建筑設計發展的主潮流。在我國不同城市地鐵車站建筑設計的風格呈現中，城市文化與人文文化的滲透，讓地鐵車站建筑中的地域文化特征、城市發展的文化功能特征更加顯著。從文化與建筑之間的關系分析，我國基本已經實現了地域文化特色與地鐵車站建筑設計的有機結合，在突出文化功能的同時也將地鐵箭鏃設計主題文化內涵提升到了一個新的高度?？偠灾瑢⒌罔F車站建筑設計與我國城市中的地域文化特色相互融合，一方面能夠體現出城市文化的滲透力，另一方面也能夠對城市文化品位產生積極的影響。
參考文獻：
[1]張勇.城市道路設計中的人性化設計探討[J].科技視界，2014，08：301.
[2]夏浦.城市道路設計中的人性化設計探析J].江西建材，2014，04：164.
關鍵詞：馬家窖文化，地方文化，現代建筑
引言
隨著后工業社會的來臨，中國城市正逐漸從功能城市轉變為文化城市。文化是歷史的沉淀，它留存在建筑間，融匯在生活里，對城市的形成和市民的行為起著潛移默化的影響，是建筑的靈魂?！侗本┬浴肥侵袊鞘袑嵭小拔幕鞘小鞭D型的重要力量。
隨著文化城市的建設，當今中國的建筑在設計過程中，建筑師們會從地方文化中尋找創作靈感，此時出現了很多地方特色文化與現代建筑相融合的建筑作品。
盡管在文化與建筑的關系中，建筑若可以成為文化景觀，但這樣的景觀的形成并不是通過建筑師的設計而得到的，而是通過歷史的發展，文化的沉淀，逐漸保留下來，最終展現在人們面前的是代表當地歷史文化特色的建筑。而本文要做的，不是模仿地方建筑的傳統建筑特征，而是將地方文化特色靈活地運用到現代建筑設計中，使現代建筑具有鮮明的文化特色。
一、基址概況
臨洮馬家窯文化產業園位于臨洮縣西側，西側是臨康公路，東臨電渠，北側是規劃緯四路，南側為6班幼兒園。用地為高差6米的臺地，高臺標高1878.94-1879.87，低處標高1870.75-1872.67；整體呈南低北高，東低西高走勢。用地范圍內無大樹、古樹、名木、文物古跡，場地表面無巖溶地裂縫，場地內無河流通過。
二、設計原則與理念
1、以人為本的原則：規劃建設中充分考慮了適合小學學校教學特點。
2、學校文化原則：體現當地小學的文化特征，創造親切、和諧、現代化的校園氛圍。
3、尊重自然現狀。將規劃內容與現狀地形地貌有機結合，利用地形的聚合空間，創造一個充滿尺度、宜人、自然和諧的校園環境。
每個地方都有其獨特的文化，是人們通過長期的歷史生活積淀下來的文化表象。雖然在日常生活中隨處可見，但往往被當地人所忽略。在現代建筑設計過程中，應該打開思維的固有框框，繼承并發揚地方文化特色，讓地方文化得以傳承。
馬家窯文化產業園總體規劃要與臨洮縣實際相結合，園區各類管網及園區道路要合理設置，與縣城總體規劃有效銜接，科學合理地布局，使規劃更加具有操作性、可行性。要對馬家窯文化產業園合理定位，要充分了解馬家窯的文化底蘊，在進一步挖掘馬家窯文化的深刻內涵后再進行規劃設計，充分反映馬家窯文化時期人們的總體生活方式。
三、馬家窖文化
馬家窯文化是黃河上游新石器時代晚期文化，因最早發現于馬家窯遺址而得名。馬家窯遺址位于甘肅省臨洮縣挑河西岸的馬家窯村麻峪溝。馬家窯文化的制陶業非常發達，其彩陶繼承了仰韶文化廟底溝類型的爽朗風格，但表現更為精細，形成了絢麗而又典雅的藝術風格，比仰韶文化有進一步的發展。馬家窯文化彩陶凝結著先民們對自然的崇拜和精神的寄托。除作為口常生活用具的缸、碗、盆、壺、瓶、缽、罐等外，還有祭祀、慶賀專用的陶質樂器“土鼓”。土鼓像一口深腹缸，口沿外有蒙獸皮的鑒紐，中部有對稱的散音孔，可以放在地上敲擊，也可以由二人抬著，邊走邊敲。每當豐收或有喜慶祭祀時，人們手持玉璧，載歌載舞，用上鼓伴奏。
馬家窯文化的建筑、石器制作、骨器制作、紡織技術也達到了很高的水平。房屋為半地穴式，分方形和圓形兩種，并進行了地面的防潮處理。在筑平的地面上抹一層草泥，然后在上面蓋一層白石，表面打磨得很光滑。房屋用木柱支撐，下面還墊有石柱礎。骨器如骨匕、骨刀、骨錐等均磨制精良，刀部鋒利，式樣美觀。特別是縫紉用的骨針，其大小相當于現在用的中號鋼針，四五千年前的先民們能制造出如此精細的骨針，確實令人嘆為觀止。
近年來，由于中外國際交流的不斷擴大，建筑行業也蓬勃發展，設計方案不斷推陳出新，以西方現代簡約主義為代表的風格很受歡迎。但是受地方文化等的限制，我們不可能全盤照搬，而應該結合當地文化特色，如陶藝、石器等，將之融合到現代建筑設計中，這樣才能設計出具有中國特色的建筑文化。
四、地方文化特色在現代建筑設計中的體現
地方文化特色在建筑設計方而的表現手法各種各樣，不拘一格，沒有固定的法則，更沒有既定的套路，借助于何種表現手段，主要取決于設計者對建筑所處地方的人文和自然環境、用地現狀、建筑功能和使用要求等的考慮與權衡，以選擇適當的切入點。在此對建筑符號、空間、布局等方而進行分析和舉例，僅為拋磚引玉的作用。
（一） 傳統建筑符號的應用：
中國數千年的悠久建筑歷史留給我們許多具有代表性的傳統建筑符號。對于傳統建筑符號在現代建筑中的選擇和應用，比較適合的方式應該是“去其形，取其意”，避免對于符號的生搬硬套。即是在傳承的基礎上加以抽象概念化，按照現代建筑的抽象審關觀來表達城市傳統文化的意境，使傳統文化的運用更契合于現代文明的體現，這樣的現代建筑設計不僅具有歷史傳承性，更不失其現代感，才是真正有生機、發展著的建筑，而不是非古非今的異類。
（二）建筑空間尺度的延續：
傳統建筑符號的應用并不是唯一可以在建筑中體現地方文化特色的方式。任何一個城市或地區的建筑，都會由于當地的風俗習慣或歷史原因而逐漸形成自身獨有的建筑空間尺度，而對這種傳統的延續，可以使建筑形成地方特有的親切感。
（三）整體布局的借鑒：
由于地理區位的影響，不同城市的氣候條件以及人們的生活習慣不盡相同，由此產生的建筑整體布局亦各不相同，包括空間的使用，水系的運用，采光通風的考慮等等，這些都與所在環境的地理區位、氣候條件和生活習慣息息相關的，是地方文化的影射。城市規劃的整體布局，實際上也是地方文化特色的表現形式之一。
五、小結
“地方文化特色與現代建筑設計的融合”反映著最近幾年來建筑行業的走向，不同的時代都要在建筑上表現不同時代的特征。一個城市應該有不同時期的建筑作品，應該有足夠的文化氛圍和豐富的歷史內涵。因此，城市中的現代建筑設計理應推陳出新，使建筑在傳承地方文化特色的同時，擁有體現現代文明的建筑形態和功能特色。尊重歷史，致力現在，放眼未來！
參考文獻
[1] 姚子剛，地域文化特色與現代酒店建筑的對話――以微山湖運河畔“南陽水苑”建筑設計為例[A]，城市建設理論研究，2013（16）：2095-2104
千城一面已成為困擾我國城市建設發展的一大難題，要破解這一難題，就應該創造出能夠反映地域特色的建筑，本文對建筑設計如何體現地域特色進行了概括與分析。
關鍵詞：建筑設計、地域特色、地理環境、地域文化
隨著改革開放的不斷深入，我國的城市建設迎來了一個新的發展階段，不少具備一定區位優勢和經濟實力的城市紛紛提出建設“國際化大都市”、“現代化大都市”的口號，并以此作為城市發展的戰略目標。于是，一座座現代化的摩天大樓拔地而起、鱗次櫛比，但隨之而來的是許多城市各具特色的原有風貌逐漸消退，“南方北方一個樣，大城小城一個樣，城里城外一個樣，呈現出“千城一面”的狀況。造成這種局面的主要原因之一就是城市建筑設計沒有體現地域特色，只是一味簡單地模仿，照搬國外的建筑模式，導致建筑的雷同、刻板與僵化。要打破這種局面，建筑設計者必須創造出體現地域特色的建筑，只有保持個性和特色文化，城市才能生機勃勃、豐富多彩。那么，建筑設計要如何體現地域特色呢？筆者認為主要應從地理環境和地域文化兩方面著手。
1.建筑設計要體現地理環境
地理環境是指一定社會所處的地理位置以及與此相聯系的各種自然條件的總和，包括氣候、土地、河流、湖泊、山脈、礦藏資源等。中國人崇拜自然，強調天人合一，所以中國的傳統建筑比較注重與周圍環境的協調統一，如北京的四合院、西南的吊腳樓、陜北的窯洞、閩南的土樓、廣西的麻欄、草原的蒙古包、高原的碉房、傣家的竹樓等等，都是為了適應當地的地理環境所產生的建筑形式。建筑設計對地理環境的表達有以下幾種形式：
1.1建筑融合地理環境
建筑與地理環境的融合，主要是指兩者聯系的有機性，它不僅體現在形體組合和立面的處理上，同時還體現在內部空間的組織安排。古今中外的建筑師，都特別重視建筑對于地形、環境的選擇和利用，并最大限度地使建筑能夠與環境融合。美國建筑大師賴特說到：“建筑是大自然的點綴，大自然是建筑的陪襯。離開了自然環境，你欣賞不到建筑的美；離開了建筑，環境又缺少了一點精靈”。賴特的“流水別墅”正是建筑與環境融合的典范：別墅橫跨在溪流之上，兩層巨大的平臺高低錯落，一層平臺向左右延伸，二層平臺向前方挑出，與周圍的空間交相輝映；溪水由平臺下怡然流出，建筑與溪水、山石、樹木自然地結合，人工的建筑藝術與自然景色互相對照、互相滲透、相得益彰；室內空間自由延伸，相互穿插，內外空間互相交融，渾然一體。
1.2建筑適應地理氣候
不同地區地理氣候條件不盡相同，為了滿足人們生活起居方便，在建筑設計時必須考慮地理氣候條件的影響。如廣州地處亞熱帶，氣候炎熱、多雨，臨街商業建筑多采用騎樓的建筑形式，能夠避風雨、防日曬，方便市民行走和購物。又如以北京為代表的四合院建筑，是我國北方季風氣候區的典型民居。四合院一般依東西向的胡同而坐北朝南，基本形制是分居四面的正房、倒座房和東、西廂房，四周再圍以高墻形成封閉四合，冬季盡管外面北風呼嘯，院內卻是風平浪靜。
1.3 自然元素在建筑設計中的運用
將地理環境中的自然元素，如光、水、風等抽象化引入建筑設計中，是一種常見的設計手法。如在墨西哥建筑師萊戈雷塔的設計中，光線的變化是他賦予空間生命的重要手法：墨西哥山岳景觀、潔凈的天空以及炎熱的氣候，形成了一種特別的自然光線品質。而他把這些光線與它們照映在材料、平面以及各種文理的效果，譜成設計上的元素。墻體經常會安排一些穿洞似的、面狀的或是漫射的光線進入室內，配以水景的設計而制造出魔幻般的、閃爍的光線反射。萊戈雷塔的作品根植于墨西哥，卻獲得國際的掌聲。
2.建筑設計要體現地域文化特色
地域文化指特定區域源遠流長、獨具特色，傳承至今仍發揮作用的文化傳統，是特定區域的民俗、傳統、習慣等文明表現，它在一定的地域范圍內與環境相融合，因而打上了地域的烙印，具有獨特性。建筑是文化的傳承，如果缺少了文化，建筑就會失去靈魂，就會缺乏生命力。古今中外，有生命力的建筑無一不是獨特建筑風格與地域文化交融的產物。地域文化在建筑設計的表達，不是注重表面形式的塑造，而是要真正體現地域文化的內涵和人文精神。建筑設計者在對地域文化建筑的創作過程中，要將人們的價值取向、生活方式、風俗、心理需求、思維模式等因素融入到建筑構造中去，從根本上、深層次找到建筑靈感，從而創建新的思路。建筑設計對地域文化的表達有以下幾種形式：
2.1 在建筑設計中體現歷史傳統
在現代建筑設計體現一個地區的歷史傳統，不是要生搬硬套古代形式，而是要真正體會到傳統建筑本身的意蘊和真正的內涵，吸取它的歷史經驗，從而進行創新。如2010年上海世博會中國國家館，設計靈感來源于歷史悠久的中國傳統建筑構件——斗拱。古代建筑斗拱挑出屋檐最多可以探出4米，而現代建筑用鋼結構和混凝土，可以發揮更大優勢。在建造過程中，中國館對傳統元素進行了開創性詮釋，并大膽革新，將傳統的曲線拉直，層層出挑，斗拱最短處就伸出了45米，最斜處伸長達49米，使主體造型顯示出現代工程技術的力度美和結構美。這些簡約化的裝飾線條，自然完成了傳統建筑的當代表達。又如貝聿銘設計的蘇州博物館，博物館屋頂設計的靈感來源于蘇州傳統的坡頂景觀——飛檐翹角。然而，新的屋頂已被科技重新詮釋，并演變成一種奇妙的幾何效果：玻璃屋頂將與石屋頂相互映襯，使自然光進入活動區域和博物館的展區，為參觀者提供導向；在玻璃屋頂下的金屬遮陽片和懷舊的木作構架用于控制和過濾進入展區的太陽光線，光線因而產生層次的變化，妙不可言。這類源于歷史，而又具有鮮明時代特征的設計手法，賦予了傳統建筑表現形式全新的生命。
2.2 在建筑設計中體現民族風格
貝聿銘曾說“中國的建筑要有中國的面孔，就要貼近中國人的生活，因此不能簡單的抄襲西方的東西?！彼哉f，建筑師應該立足于民族文化的基點上，吸收外來文化的精華，結合現代社會生活需要創造出具有民族風格的建筑。仍以中國館為例。中國館的造型具有標志性、地域性和唯一性的特點，它的外表是什么顏色？什么顏色最能代表中國的民族風格呢？設計者自然想到了“中國紅”。但由于紅色波長強、刺眼而跳躍，在大型建筑中非常難用，搞不好會有飄的感覺，從而影響整體效果。怎樣在才能在中國館用好“中國紅”呢？通過反復試驗，現場對比，建筑師最后決定中國館從上到下，采用由深到淺四種紅色的“退暈”漸變，使整個建筑呈現出一種層次感和空間感，極富生氣和活力。中國館披上了“中國紅”，傳達出喜慶、吉祥、歡樂、和諧的情感，展示著“熱情、奮進、團結”的民族品格。
2.3 在建筑設計中體現地域時代特征
地域的時代特征是地域文化的重要組成部分。建筑是一個時代的寫照，是社會經濟科技文化的綜合反應?，F代建筑創作應該適應時代的特點和要求，建筑要用自己特殊的語言，來表達所處的時代的實質，表現這個時代的科技觀念，揭示思想和審美觀。時代精神決定了建筑的主流風格，把握時代脈搏，融合優秀地域文化的精華，建筑才會創新和向前發展。如作為九運會主會館的廣東奧林匹克體育場，不僅在國內同類場館中建設速度最快，規模最大，在設計上還首次打破了國內體育場傳統圓型的設計觀念，采用了飄帶造型的獨特設計，新穎而浪漫，體現了廣東敢為天下先的時代特征。
地域特色是建筑的靈魂，建筑是地域特色的標志。建筑設計者要吸收自己所在地域的寶貴養料，適應當地的地理環境，尊重當地的文化特色，從而創造出具有鮮明地域特色的建筑，這樣的建筑才能為人民群眾所喜愛，才能體現民族的風格，才能真正成為文化的傳承。
參考文獻：
（1） 唐天芬 自然地理環境因素與建筑設計 工程建設與設計 2011年02期
關鍵詞：嶺南特色；電廠設計；建筑設計
中圖分類號：TU271 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）30-0007-02
1 概況
大唐國際高要金淘熱電冷聯產項目廠址位于廣東省中部，西江中下游的肇慶高要市金利鎮境內，與佛山三水區隔河相望，北面為欄柯山，南面和鹿州、展嶺一帶山嶺相鄰，東臨西江，西面與高要市蜆崗相連。
本期建設2×400MW級（F級）燃氣蒸汽聯合循環熱電冷聯產機組，最終規模為4×400MW級（F級）燃氣蒸汽聯合循環熱電冷聯產機組。
本方案充分利用廠房建筑空間，將使用功能相同或相近的分散設置的輔助車間和用房，整合布置在一起，既方便內部聯系、便于集中管理，又可以減少輔助建筑數量，節省建筑交通和衛生等輔助面積；輔助設備盡可能采用露天、半露天布置。其他輔助生產建筑如脫硫建筑的設計，在滿足工藝流程和規程規范的基礎上盡量聯合布置，有效壓縮建筑體積，降低工程造價。
2 主廠房建筑設計方案
根據工藝布置，主廠房采用混凝土結構。兩套“一拖一”多軸聯合循環機組采用聯合廠房布置，機組軸系按照燃機-汽輪機-汽輪機-燃機順列平行布置。集控樓布置在主廠房的擴建端。主廠房簡約大氣，利用灰白色調與砂巖紅作合理搭配，主廠房與毗屋、集控樓之間的體塊簡約組合，營造出充滿時代感的現代工業建筑的新形象。
2.1 燃機房布置
兩臺燃機發電機組位于兩臺汽輪發電機組兩側，采用順列布置。
燃氣輪機發電機組為低位布置，燃氣輪機發電機組轉子中心標高5.9米，設置5.0米層作為燃機運轉層。燃氣輪機運轉層和汽輪發電機組中間層相通，形成一個大的平臺。燃機的輔助設備均放置于燃機兩側0米層布置，并在5.0米層設置油集裝裝置檢修孔。燃機發電機從燃機側邊運轉層架空出線，出線封母底標高為7.5米，保證檢修通道的凈空高度。
燃氣輪機進氣裝置采用側進氣，兩臺燃機進氣室采用鏡像布置，分別位于兩臺燃機的外側毗屋。燃機進氣室底部標高9.6米，毗屋設置兩層，用于布置UPS、蓄電池間、燃機熱控電子設備室和空調設備間。
2.2 汽機房布置
汽輪發電機組采用高位布置，向下排汽。轉子中心標高9.9米，汽輪機運轉層標高9.0米。汽輪機高壓缸、主汽門和中聯門等靠近余熱鍋爐側布置，即前側（機頭）方向靠E排，發電機側（機尾）靠A排。
汽機房中間層（5.0米層）靠E排主要布置管道及油集裝裝置、控制油集裝裝置和軸封加熱器等設備。中間層靠A排為汽輪發電機組出線和勵磁小間。
0米層靠E排主要布置閉式循環冷卻水泵和水環式真空泵，循環水坑布置在低壓缸下，循環水坑兩側布置膠球清洗系統。0米層靠B排布置凝結水泵，凝結水泵坑與循環水泵坑相鄰。0米層靠A排主要布置電氣設備。
兩臺汽輪機組相鄰，采用鏡像布置，運轉層形成一個大的檢修平臺。中間層在兩臺汽輪機之間設置熱控電子設備間。0米層兩臺汽輪機間和靠A排區域為電氣設備區域，主要布置電氣一次380V工作段和MCC設備，靠E排為機務設備區域，布置有閉式循環冷卻水泵和水環式真空泵。
在0米和5.0米層均設置通道與集控樓層相連。
2.3 集控樓布置
集控樓位于主廠房西側的擴建端，占地19米×41.5米。
集控樓±0.00米層主要布置門廳、空調冷凍站、接待室、會議室、氣瓶間、展示空間、衛生間等；5.00米層布置集控室、熱控工程師室、電氣工程師室、SIS間、交接班室、空調機房、衛生間等。
2.4 采光和通風
主廠房以自然采光為主，人工照明為輔的原則進行設計。聯合廠房的汽機運轉層設水平窗帶，并利用屋頂的采光帶，保證運轉層取得良好的采光質量；主廠房0.00米層及5.00米層及廠房內輔助用房以人工照明為主，滿足運行及檢修的采光要求。
主廠房采用機械通風的方式，夏季需要通風時，底層、夾層的百頁窗作為進風口，經過各層通風格柵由主廠房屋面的屋頂風機排出，鍋爐房為自然通風。
其余有設備發熱或人員較集中的房間按工藝及職業衛生要求采用機械通風或空調。
3 全廠景觀設計與建筑風格
廠區總布局遵循最優化的工藝流程，同時還符合參觀人員的流線。廠前區形成嶺南園林特色的進廠景觀廊道，至主廠房轉折而向北貫通全廠。廠區建筑通過對嶺南建筑元素的攫取，進行現代的重新組合設計。利用富有嶺南建筑特色的架空、挑檐、遮陽板等，營造高低錯落的建筑群體和奇妙的光影效果。通過嶺南砂巖紅和黑白灰色的搭配，使全廠建筑色調協調統一。
4 廠前區設計
廠前區規劃兩組建筑，分別為行政辦公樓、運行及檢修公寓與招待所。行政辦公樓及其裙樓圍合出大氣的廠前入口廣場，運行及檢修公寓與招待所圍合出親切宜人的內部景觀園林，廣場與園林之間經由架空展廳而相互連通，空間感通透流動。廠前區建筑利用架空、挑檐、陽臺等的巧妙利用，同時使用砂巖紅與黑白灰的色調組合，營造出濃厚的現代嶺南建筑風格。
5 結語
關鍵詞：湘西文化；地域特色；酒店設計
中圖分類號：J59文獻標識碼：A文章編號：1005-5312（2012）12-0194-02
根據湘西本土民族建筑特點，經過收集、提取、提煉、和升華保留了湘西建筑的特點，取其典型的形狀，發揮其神，最后得到簡單的形體，再使用現代的新材料和新工藝，來表現和發揚湘西建筑特有的“形”和“神”。體現特定的地域文化，體現在酒店的建筑風格和裝飾藝術，體現特定的文化氛圍，從中獲得富有個性的文化感受，同時酒店將服務項目融入主題，以個性化取代刻板，讓顧客從中獲得快樂、知識和刺激。
設計離不開文化，文化是設計的靈魂，文化在現代設計中的地位越來越受到人們的認同。根據地域特點，創造獨具地域特色的酒店文化將成為酒店品牌優勢的基礎。因此，自然條件歷史遺風完全可以創造出具有地域特色的民族酒店文化。
文化作為一種社會現象，文化的發展有歷史的集成，同時又有民族性，地域性。因此酒店設計可根據國家環境、地域環境等理念不同演示出不同的文化。文化需要強調，但不能刻意造作。因為文化已演繹為一種生活方式，因此通過靈活的手法讓人們在生活中不知不覺間感受文化是最自然也最親切的方式。
二十一世紀的競爭是文化的競爭。文化又具有地域性，不同的地域形成不同的文化。酒店是生產和經營文化的企業。如果客人充分享受到了酒店文化，將形成客人對酒店的忠誠度。從而酒店產生較高的文化附加值。世界著名的酒店管理公司，他們管理的酒店文化底蘊、文化內涵非常雄厚。
喚起國內酒店行業向主題性旅游酒店靠近，因為目前酒店行業競爭十分激烈，一般酒店的客房入住率并不是那么樂觀，各種競爭到最后就會上升到文化的競爭，有文化背景作為依托的酒店在競爭中開始嶄露頭角，主題性旅游酒店是未來酒店行業發展的趨勢，沒有主題的酒店在未來的競爭中會一敗徒地，會成為時代的過客，默默的消逝在人們的記憶中。
引領國內酒店消費的新方向，隨著人們生活水平和生活品質的提高，人們對酒店的要求也越來越高，不僅是為人們提供便捷舒適的居住環境，提供迅速流暢的信息，重要的是為人們提供了精神的享受，提升了酒店的文化品味。消費者的消費理念逐漸由原來的物質消費向服務消費和文化消費的轉化。
對傳統建筑的重新詮釋，運用通俗文化的符號和色彩，現代新材料和現代新工藝，取其“形”，發揚其“神”，對湘西傳統建筑新的詮釋。我設計主題性旅游酒店設計是“帶”狀建筑體，酒店建筑是沿沱江建造設計的，一方面為了能夠更好的和沱江融為一體；另一方面沿江是個很好的自然景觀，把沿江的一面最大化和更好的發揮利用，沿江的客房價格都要高些。為了達到更高的經濟利益同時不破壞環境的整體性，最終我選擇了“帶”狀臺階式建筑。近年來對主題性旅游酒店的研究的資料和理論越來越多，布正偉在其《自在生成論》中認為建筑個性的藝術表現有三個層次：“與使用性質相適應的藝術氣氛，與地方自然環境、人文環境相諧和的文化氣質，與生活前進步伐相一致的時代氣息”。其中第二條“與地方自然環境、人文環境相諧和的文化氣質”說的就是建筑要表現出地域性特征，多年以前梁思成先生倡導建筑設計以“中而新”為上，力求設計中要強調地方文化。強調酒店要以文化為依托，才能在未來酒店行業競爭中占有一席之地。
根據《中國旅游統計年鑒》的資料統計結果可以看出，主題性旅游酒店在酒店行業市場中還具有很高的發展潛力，也是酒店市場發展的必然趨勢。人們生活水平的提高，特別是一些高層次、高收入、和高學歷的消費者，由對物質的追求向精神和文化的追求而轉變，酒店行業不是孤立存在的，酒店要根據市場的變化而變化。游客在外面旅游，就是為了滿足其精神文化的追求。住酒店的心態也不同，不是說有的地方住就可以了，不光要有地方住，還要住的舒服，住的有品位，有品位怎么來，那就就要看文化底蘊。酒店競爭到最后就上升到了文化底蘊的競爭。
根據旅游地的特殊要求和地域性定位，不能做建設高層建筑。一方面高層建筑破壞當地環境；另一方面當地建筑一般在3～4層，要是在那里設計了高層建筑，也不符合當地的地域性特色。本著主題性旅游酒店怕大不怕小的原則，同時又根據實際的市場情況和定位，又不能太小。最終確定了設計主體為三層的“帶”狀臺階式建筑。只有大堂部分設計為四層。本來就是沿江而建設的不規則形的建筑，也在形式上打破三層的規則形建筑，從立體構成角度出發，給建筑點自由組合的概念。大堂突出的第四層作為高級會議室。房間通風、采光和欣賞室外自然景觀的視角效果甚好，會議之余欣賞湘西美麗的自然環境。臺階式建筑有以下幾個優點：有利于空氣的流通，夏天沱江水帶來的清涼順著臺階而上，能讓三層的建筑都能接受到沱江水帶來的清涼，在炎熱的夏天給遠道而來的游客帶來異鄉夏天的一絲涼爽；能更多的接受陽光的照射，解決房間日照的問題；具有文化功能，臺階建筑為人們提供了私用或公用的平臺，鼓勵人們去享受自然和社交活動，改善人與自然的關系；經濟功能，臺階建筑雖然造價昂貴，但提供了舒適方便的平臺，深受用戶的歡迎，酒店的設計和個人居住環境設計不同。個人居住環境的設計只要滿足業主個人要求，這是設計師和業主之間兩者的關系，但公共建筑就不同了，它變成了設計師、酒店業主和消費者三者之間的關系，那就復雜的多了。主題旅游酒店的設計不但要滿足業主的需求，還要經得起消費者的考驗，滿足消費者使用方面和審美需求。特別是酒店需要消費者支持的產業，建設消費者喜歡的建筑在后來的酒店經營中能給酒店帶來一定的增值經濟效益。
湘西的封火墻的做法是很復雜的，表現的時候就發現，在追求簡潔設計現代，把湘西那種封火墻的做法再做的那么復雜就不太符合現代的設計思想，人們看上去也不是那么直觀，就把封火墻的做法進行了簡化和總結，取其大體的形，更總要的發揮其神。
在設計中，系統的做資料收集，資料收集的成功與否，直接影響最終設計表現的結果，我更深入的感受到了收集資料的重要性，可謂是磨刀不誤砍柴工。資料的收集是很重要，還有一個就是收集到的資料怎么去應用，那樣更重要，把收集到資料驚醒整理和再加工，要把握好把加工好的資料用到具體什么地方去。比如湘西吊腳樓建筑前面部分都有挑起上面結構的挑梁，是建筑結構的一部分。但在現代建筑中完全沒有必要使用那種挑梁，但是在主題性旅游酒店建筑設計中同樣采用這個挑梁的形式，在這里完全不是建筑的結構，而是作為建筑結構之外裝飾的部分出現的。著就是整理好資料，把資料再利用，用到合適的位置。
在設計中也暴露出很多問題，雖然問最后都是被解決了，但是還是反映出來一個結果，那就是知識面不是很廣，比如在施工的工藝方面還是很薄弱，需要在以后的學習和實踐中去重點補充。要了解更多的知識面，設計要有很強的理論做指導，沒有文化底蘊的設計是空談。
參考文獻：
[1]蕭默,王歸祥.建筑意.中國電力出版社,2006年.
[2]龍迎春.品讀湘西.廣東旅游出版社,2003年.
[關鍵詞]文化特色；酒店餐飲建筑；設計
中圖分類號：TU247文獻標識碼：A文章編號：2306-1499-（2014）11-0057-01
1.酒店餐飲建筑設計中融入傳統文化特色的重要意義
近年來，隨著經濟的快速發展、社會和時代的不斷進步，使人們的價值取向及生活方式都發生了非常巨大的變化。在生活水平大幅度提高的同時，人們開始追求更高品位的生活。飲食作為人們日常生活中不可或缺的重要內容，其內涵也從原本的滿足生理需求逐步轉變為更高層次的精神享受?，F如今，民不再以食為天，而是以食為樂。本文所要研究的酒店餐飲建筑位于旅游度假區內，這使得該建筑具有了景區餐飲建筑的特點，其不同于城市中的綜合體餐廳，它不但具有一定的獨立性，而且還兼具景觀建筑的特征，同時，在建筑設計中還應當著重突出文化內涵。
作為第三產業的旅游業在近些年獲得了快速發展，這間接帶動了景區內的餐飲消費，因而與之相配套的餐飲建筑設計也必須緊跟其發展步伐。目前，有很多旅游景區內的餐飲建筑都非常老舊和簡陋，這很難滿足人們消費品位不斷提高的需要，并且也不利于景區的可持續發展。通過對一些新建的景區餐飲建筑進行研究后發現，很多設計者都過于追求標新立異，從而使得建筑造型與周圍的自然環境極不協調，給人們造成非常不好的視覺效果。同時，還有部分旅游景區打著地域性設計的旗號，但卻并未從建筑的平面功能以及結構等方面著手，而只是采用了一些比較常見的布景手法，簡單的把一些地方鄉土元素拼貼在建筑外表上，試圖以此來模擬出古典建筑或是鄉土建筑的輪廓，更有甚者在進行建筑設計時根本沒有對地域性因素進行考慮，直接按照建設方喜好進行設計，在原本優美、和諧的自然環境當中插入了一些仿歐式建筑風格，一味追求高檔次的裝飾裝潢，這種建筑不但華而不實，而且啊還破壞了景區的自然環境。鑒于此，在進行景區酒店餐飲建筑設計的過程中，應當立足于傳統文化，并以尊重自然環境為基礎，對空間合理布局，運用審美的特點將建筑、綠地、道路等設施有機融為一體，這樣才能給游人帶來物質和精神的雙重享受。由此可見，在酒店餐飲建筑設計中融入傳統文化具有非常重要的現實意義。
2.具有傳統文化特色的酒店餐飲建筑設計
為本文依托工程實例，對具有傳統文化特色的酒店餐飲建筑設計進行研究。無錫耿灣禪意小鎮為靈山五期工程，該地塊坐落于無錫市靈山旅游度假區規劃道路的東面，東至山灣，基地位于度假區的東側，與山谷毗鄰，面向太湖，如圖1所示?？傮w規劃占地面積約為1200畝，總用地約為755040。本工程的設計范圍是其中的H地塊，建筑用地面積約為44598。建筑設計理念如下：H地塊位于基地中部的北側，西側與基地內的規劃路相連接，東側與山谷毗鄰，由一幢6層高的酒店主樓、一幢一層的會議群體建筑、地下停車場和地下輔助用房組成。規劃以禪作為主題，主要是為了吸引游客，建筑用材以古拙、自然為特色，構造手法則以精致、時尚為主，在不經意之間禪意盡顯。
圖1 耿灣禪意小鎮
2.1建筑結構設計
2.1.1平面布局。①酒店客房區。其主樓位于基地東側的山腳下，布局中充分結合了入口位置處的景觀設計，同時還突出了建筑本身獨特的立面造型，這也是整個建筑最為矚目的核心之所在。②會議群體建筑。其位于基地的南側，建筑立面采用了毛石基座、干掛木紋石材以及格柵的獨特材質，并配以單元式的屋頂造型，使建筑結構凸顯出了獨特的個性。
2.1.2單體設計。①酒店主樓與裙房。酒店主樓主要是由大堂、餐飲和兩翼客房組成，客房采用的是對稱式布置；立面設計采用的是向天空方向發現的豎向線條以及逐漸跌落的弧線式造型，在建筑形體上充分體現出了抱殘守缺之勢，并一空間體現禪韻之意境。主樓每個標準層的建筑面積約為5000左右，全部按照5星級酒店的標注設置電梯，為了確保房間良好的采光，所有房間的進深均控制在8.1-9.0m左右；位于兩翼的客房區是整個酒店的中心服務區，共計6層，層高為3.8m，高低區分別設置兩部電梯。②會議中心。其由多個會議室組成，最大的會議室能夠容納1200人，主廳面積約為700，凈高9m，各個單體通過連廊進行連接，這使其具有了便捷的到達性，同時在附近設置了出入地下車庫的車道，方便進出。
2.1.3立面設計。整個建筑群的立面設計以大氣為主，雖內斂拙樸但卻又不是現代感，其中酒店主樓以泥巴墻配以玻璃作為主體材料，會議中心的立面則運用了單元式結合金屬材質的設計，由此形成了獨特的立面觀感。
2.2建筑消防設計
2.2.1地上部分的消防設計。酒店主樓和會議中心全部按照多層建筑的防火標準進行設計，疏散樓梯為封閉樓梯間，單個防火分區的面積全部小于5000，均設有兩個直接疏散出口。
2.2.2地下部分的消防設計。地下一層的機動車庫的防火分區面積全部小于4000，非機動車庫、機房、配套餐飲用房的防火分區面積均小于1000；防煙分區的設置不跨越防火分區；地下室樓梯間采用自然通風，疏散樓梯在首層以耐火極限不低于2h的非燃燒隔墻和乙級防火門與地上部分隔開并直通室外；由于本建筑為多層建筑，故此未設置消防電梯。
2.3無障礙設計
在建筑基地范圍內的人行通路、城市公共綠地入口設有無障礙盲道；地下一層停車庫在靠近每主樓豎向交通核最近的位置，設置無障礙停車位；建筑入口為無障礙入口；各樓均設有無障礙電梯；入口大廳在需要的地方設置無障礙專用坡道，以及無障礙電梯。
2.4環保設計
本工程采用低噪聲設備、隔振處理，并在管道上設置了消聲器，使各項指標達到國家和地方有關標準；排風口和新風口布置合理，有效防止了排風污染新風的情況發生。同時，對有油霧污染的餐飲廚房排風，加裝了油霧過濾器和靜電除油煙裝置，并對出風口的位置進行了適當布置，即高空排放，有效避免了含油煙的空氣進入新風及其它空調系統中；所有水泵均設隔振基礎，進出水管上設減振、消聲軟接頭。
3.結論
綜上所述，本文依托工程實例，對具有傳統文化特色的酒店餐飲建筑設計進行了深入具體的研究。在旅游景區內進行酒店餐飲建筑設計時，除了應當彰顯出傳統文化特色這一理念之外，還應當使建筑融入到周圍的自然環境當中，這有助于促進建筑與環境的協調發展。
參考文獻:
[1]韓茂.廣東地區高星級商務酒店餐飲宴會空間設計研究[D].華南理工大學.2012(6).
關鍵詞：主題樂園；規劃管理；建筑設計管控
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.088
1 主題樂園概念解讀
主題樂園=主題+游樂+公園。主題樂園不是游樂園、也不是公園，而是具有主題體驗的游樂游憩空間，其特點包括：
主題性、創意性
公園性、游覽性
體驗性、參與性
游樂設備多樣性、高科技性
前場后場分區、運營管理的特殊性
2 規劃管理創新點
對于主題樂園項目而言，項目的成功來源于對創新點的不斷探索和追求，設計單位需要理解并可從以下方面來著重探求對應的創新點和設計策略：
3 全方位的團隊
主題樂園的設計是一項復雜的任務，需要專業而富有對應經驗團隊將眾多設計要點微妙結合，整個項目涉及到的團隊，包括：
（1）業主
（2）境外主題公園規劃設計
（3）國內設計院
（4）專項深化單位和顧問公司，包括：
運營管理公司
演藝設計公司
游樂設備廠家
主題包裝和室內設計公司
景觀設計公司
幕墻顧問
BIM
泛光照明顧問
綠色建筑及LEED認證顧問
聲學顧問
4 管理機制和構架
項目開始，設計單位需要與業主共同努力，建立完善的協調機制，保證各單位之間有效而常效的溝通平臺，以便隨時調節各方的工作方向和進程：
（1）團隊之間需要確立階段性的工作溝通會議集中解決各專業設計工作出現的問題和溝通各專業設計工作的交接，有效并集中解決問題的一種方式；
（2）建立良好的溝通渠道去實現各專業團隊日常性工作的對接。
所有溝通工作的核心在于，控制相關設計流程，并將設計條件與成果和其他專業單位進行有效對接，保證各專業單位能在正確方向和準確工作條件下進行專業設計，并最終保證所有設計成果能夠進行有效匯總。
5 進度計劃保證
進度計劃是主題公園管控的核心；目前國內主體公園為保證項目的保質按時開放，多根據項目開放時間進行倒推設計和項目進度；以主題設計、設備、演藝、包裝為主線，穿插安排各專業工作時間，編制項目總體設計乃至整個工程的進度計劃。
如某樂園項目，以土建結構、游樂設備、主題包裝、景觀為主線，根據各專業特點，采取不同方式：
（1）大門、圍墻、市政道橋、游樂設備土建基礎、設備安裝、場館不進行小步距流水施工。
（2）其他部分分區實施進行小步距流水施工，按每2主題區為一分區劃分，總計劃分為不同的大分區，對應順序出圖，滿足施工需要。每分區分基礎主體結構、內外裝、機電安裝、包裝、二次市政道橋、景觀、硬質鋪裝等分部，按4個月施工周期進行小步距流水施工。
整個設計依據施工工期的需要倒排計劃，分區出圖，從設計管理上需要從總圖設計、分區總圖和分區單體、特殊類型單體的角度分派不同的團隊。
6 規劃和建筑設計管控要點概述
在主題公園規劃設計過程中，管控要點的理解和落實，是項目規劃設計有條不紊深入和完成的前提。在實際操作中，主要的要點包括
6.1 總圖
6.1.1 流線設計
樂園人流量大，流線復雜，特別要梳理好后勤路線、演藝路線、游客路線；各出入流線應獨立設置，盡量避免相互干擾；貨流、客流及人流、車流應區分有序；依據運營提供的人流測算、輔助復核人流分散要求；
6.1.2 分區分類設計
園區建筑單體面積小、數量多、分部廣、造型獨特；設計需確保分區的有效合理，確保資源合理利用與組合；
設計過程中，可依據進度，配合分區，分批次出圖；
主題樂園功能用房及輔助用房設計協調包括：演藝用房、騎乘項目用房、設備用房、餐飲用房、零售用房、設備主題包裝用房、維修維護用房、辦公用房、倉儲用房、排練用房、設備機房、站臺、排隊區、機電用房等。
游樂設施相關配套設施設計協調包含但不限于：上下客站臺（含操作室），設備機房，檢修平臺或通道，基礎及承臺，與水上游樂項目運行相配套的河道，相關水電設計。游樂設施基礎設計，應包括基礎預埋錨螺栓的設計等設計總包；
配合運營部門使用需求，對后勤，餐飲，游客服務等用房進行修改；主動配合游樂設備部門使用要求，完善設備區域的交通維修，圍墻系統。
6.1.3 視線分析
建筑設計需要從游客的視點出發，加強主要空間節點尺度和形象管理，進行視線分析，如入口大門、集散廣場的視線分析、各個節點的分析等。
6.1.4 停設計
依據運營、演藝、乘騎提出的停車需求，配合總體規劃交通和分區設計，進行不同類型停車場方案比較與細化；
重點包括：出租車落客點；游客的小汽車、中型車、大巴車停車；后勤人員的停車場；
巡游花車停車場；游樂車輛的停車場等。
6.1.5 指標控制
設計需要將總圖指標、運營指標、設備指標等在總圖方案階段系統化梳理，準確計算形成設計依據；在各個單體的各層平面圖中標注各層面積使用面積一覽表；此項工作須貫穿設計的全過程，需要嚴格認真的把控。
6.1.6 總圖綜合管線
總圖管線密集、種類多，交叉施工協調量大；設計需要做好前期設計跟蹤工作，加強過程核圖及圖紙會審工作，與豎向、土方、主要機房定位同步推行，合理劃分層次，分類和分區設計。同時，可利用BIM技術，做管線碰撞分析。市政綜合管網出圖必須確保道路施工及所有管線預埋，特別是強電管線布置。
6.1.7 豎向設計
在設計開始即需要對場地進行詳細的豎向設計，根據豎向復雜程度，繪制全園的等高線場地、駁岸等高程，并保證地面排水順暢，結合景觀設置地面排水溝的位置。最終對全區各專業各階段提資進行審核，所有豎向信息進行合圖，并對全區場地豎向安全負責。
設計管控需要配合以下內容：地面高程應與相鄰用地標高協調，不妨礙相鄰各方的排水；確定主要道路的標高；建筑入口、人員密集區域避免積水；確定河道、水道標高和深度；復核場地坡度；復核管線埋深、坡度；配合土方平衡復核豎向設計；復核擋土墻（墻頂與墻底）、護坡（坡頂與坡地）與場地標高和位置一致；復核游樂設備土建提資圖標高與總圖游樂設備部分標高一致；確認游樂設備基礎標高與二批次總圖提交的場地地形標高相符（地腳螺栓等標高應高于場地標高）。
6.1.8 土方平衡
配合豎向設計，設計方案前期進行土方平衡方案論證，確定總量原則，場地標高、坡度；
土方平衡方案與豎向設計匹配，評審土方平衡過程和結果，土方平衡控制在業主方設定的目標值內；若無法做到，需將園區整體標高上抬或降低。
6.2 與運營顧問配合
主題樂園巨大的體量、投資額和運營的復雜度決定了這是最富有運營挑戰性的景點設施。具有創意和吸引眼球的設計方案需要與高效運營方案結合方能保證項目游客體驗以及項目的盈利。
設計需要配合運營需求，保證新景點設施能夠在運營上滿足客容量和便捷性。與運營需要的對接在規劃和設計前期介入，經過多次對接溝通，落實在關鍵圖紙上。重點主要有：
（1）騎乘設備，演出及娛樂設施的場次、間隔、人流測算；
（2）入口及游客服務設施的入口區的面積、排隊區的面積和人流組織、售票窗口的數量和寬度、入口和安檢區的面積和寬度；
（3）餐飲、零售、移動售賣點的業態分布和面積；
（4）泊車及客運停車點的位置和規模、下客區設計；
（5）后勤場所的分布和面積、功能配置要求。
6.3 演藝項目配合
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）水、陸巡游――需考慮巡游路線和后場區的連接，保證后場-前場-后場的順序；并進行路線長度、寬度、坡度規劃，道路轉彎半徑和坡度控制，巡游道路上空應保證7m以上凈高，通過的橋梁也要滿足凈寬和凈高的要求，并與園區消防車道的結合和整合。
（2） 大型室外演出、水秀＼水上演出――包括演藝建筑需求設計配合、馬道、設備、機械的配合；
6.4 游樂設備配合
游樂設備配合是主題樂園項目與其它項目的設計相比，設備高度高、量多占地面積大、安裝和調試周期長、安裝精度高、不同設備不同安裝單位（對接單位眾多），需要專業的配合。
常規的樂園設備分為滑行車類、飛行塔類、自控飛機類、轉馬類、水上設施類、觀覽車類、室內項目類等。設計單位需要閱讀設備設計說明書和相關提資文件、參與設備討論和交底。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）游樂設施功能用房（含操作間、設備機房、設備存儲區、備品備件存儲區）設計；
（2）游樂設施基礎及承臺設計，包括基礎預埋錨螺栓的設計；核對游樂設備平臺的基礎和埋件定位、標高與總圖關系，確保滿足游樂設備提資條件；
（3）游樂設施預埋管線設計；
（4）預埋模板的深化設計；
（5）游樂設施相關的監控、廣播系統、燈光照明設計；
（6）游樂設施上下客站臺、排隊區、安全圍欄設計；游樂設備平臺安全欄桿位置符合游樂設備提資條件；
（7）與游樂設備相關的安裝、檢修、疏散、消防通道及設施的深化設計；
（8）c水上游樂設備運行相配套的河道、池體，相關水電設計；涉水游樂設備的水處理系統設計，以及非游樂設備廠家供貨范圍內的水循環管道、通道的深化設計；
（9）聯合各家單位核對安全設計，需保證安全包絡線（3維）范圍內無建構筑物、包裝物、綠化植栽、景觀欄桿，并需復核游樂設備跨道路、廣場等人流通過區域的安全標高距離；
6.5 主題包裝
主題包裝的配合作為建筑設計的重點之一，主要特點是包裝工程量大、造型復雜、設計難度大、效果要求高、材料節點要求高、結構復雜、行業標準少。
設計前期配合園區規劃設計提供的三維模型，各方確認設計條件并劃清包裝、室內、景觀的交接界面，建筑設計協調包裝、建筑結構機電的緊密配合，各方審核包裝的外輪廓和材料，滿足規范的要求，設計院配合分區分期出圖。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）包括建、構筑物，包含但不限于主題樂園特別制景、假山、假石、大中小型雕塑、主題化標識牌、主題化欄桿、主題化燈具、水景雕塑、裝飾門樓、各式包裝小品等。
（2）以上包裝構筑物的基礎及承重結構（含主結構、二次結構）設計。
室內主題包裝方案深化至施工圖設計（包裝公司配合特異類造型的深化至施工圖設計）；
（3）通常與建筑室內的界面界定為門窗洞口，門窗的裝飾歸主題包裝設計。門窗內側及室內地面鋪裝歸室內設計，地面界限為過門石外沿，過門石歸室內設計。與景觀的界面界定為包裝造型的地面邊緣線，景觀負責地面鋪裝設計，包裝負責立面造型設計，景觀負責地面收口處的處理。
（4）常規類建筑外立面、屋面的深化至施工圖設計。
（5）包裝專項招標的建筑物、構筑物的基礎、建筑、主結構一版施工圖設計。
（6）負責對包裝單位設計涉及的造型龍骨主受力構件的施工圖設計工作，并對包裝造型龍骨施工圖進行審核及會簽，對包裝設計涉及的結構安全性負責，負責對包裝設計建造單位提交的造型二次結構提資設計進行審核。
配合主要重點
6.6 景觀設計配合
主題樂園規劃綠化面積廣，工程量大，設計周期緊湊。各團隊之間需要進行駁岸、建構筑物基礎及景觀駁岸基礎工作界面劃分。景觀綠化微地形需滿足總圖提資條件，景觀欄桿、綠化植栽與設備安全包絡線安全距離需滿足設備要求，排隊區固定欄桿位置、活動欄桿位置、出入口位置須滿足運營和安全要求。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）總平面圖（總圖中的建筑、構筑物必須為一層平面，同時要有屋頂輪廓線）；
（2）道路鋪地范圍及定位圖；
（3）配合景觀各階段的電系統、豎向、結構等相應階段圖紙；
（4）場地土方平衡圖；
（5）全區場地豎向圖，需標明場地所有坡度、標高、排水、湖體及駁岸豎向；
（6）協調室內外地坪材料及豎向的銜接、坡道、殘疾人坡道的形式及材料等相關技術圖紙；
（7）消防通道平面D及技術要求（含撲救面范圍）；
（8）池底防滲相關圖紙、灌溉配合圖等。
6.7 大型鋼結構、復雜造型幕墻配合
主題樂園包含了大量大型結構、復雜造型幕墻或構筑物。
建筑設計單位的配合范圍及內容包括：
（1）鋼結構、幕墻設計提前介入；
（2）依據主題包裝設計提供的三維模型，復核結構布置方案、幕墻節點；
（3）提供定位要求，深化設計單位采用BIM技術出圖；
（4）配合模型檢查、加強現場檢查、測量復核，控制鋼結構、幕墻安裝偏差 。
6.8 參數化設計和BIM技術
主題樂園項目的復雜造型可以通過參數化的方法在模型中生成，降低建筑師、幕墻設計師，結構工程師的工作難度。
在施工圖和施工階段，BIM建模的過程就是在上腦里虛擬的建造出了這個建筑物所有設計深度不足的地方都會暴露出來，所有存在碰撞和沖突的地方也會暴露。BIM模型搭建工作由獨立團隊完成，非設計人員完成，目前把建模工作當做一次設計校對，發現問題及時反饋給設計人員。設計單位內部通過電話、專題會議、沖突報告等多種形式反映設計沖突設計人員積極配合，根據搭建模型時發現的沖突，修改更新圖紙。
部分樂園項目在方案階段開始，全專業應用BIM平臺，實現包裝和土建、結構、機電的三維整合。保證了項目的實施品質。
7 結語
【關鍵詞】綜合交通樞紐；零距離換乘；客流量大；地下商業開發
1 工程概況
1.1 站址環境
南寧軌道交通1號線是貫通南寧市都會區東西向的骨干線。東客運站是1號線與6號線的換乘站，站位位于民族大道和楓林路的交叉路口西側，民族大道規劃道路寬60m，雙向6車道，為東部進入南寧市區的主要交通要道，車流量密集。站位南側有東客運站及大型公交總站；站位北側為山體。
1.2 客流
東客運站是1號線全線客流最大的車站。早高峰時，城東市郊的客流分別搭乘1、6號線匯集在東客運站后再往城中心上班工作；晚高峰時，市中心下班客流也在東站分流到1、6號線。本站的設計客流量約為5.5萬人/小時，換乘量達到80%。
1.3 車站形式
本站為地下兩層雙島四線車站，采用平行雙島布置。車站一、六號線站前設置聯絡線，六號線站后設置交叉渡線。一號線設置在外側，六號線設置在內側，可實現兩條線路同站臺換乘。車站主體采用全明挖法，同時利用車站西側配線上方的空間作商業開發。車站外包總長302m，標準段寬45m，兩個站臺寬均為14m。共設置有8個出入口，3組風亭。
1.4 車站建筑布置
車站地下一層是物業開發部分，利用民族大道高差局部做三層。
地下二層為站廳層，由中間公共區、兩個設備及管理用房區和車站西端的物業開發部分共四部分組成。公共區與物業開發部分設有一條5.5m寬的聯系通道。
地下三層為站臺層，由中間公共區和兩端設備及管理用房區共三部分組成。
2 設計重點
2.1 重點考慮出入口與周邊交通樞紐接駁
本站站位鄰近東客運站和公交總站，車站出入口及風亭的設置需重點考慮在不影響兩大交通樞紐車流、人流流線的情況下與東客運站、公交總站的接駁。
2.2 解決車站站位與地面交通的關系
民族大道、楓林路交通繁忙、車流量大。車站的設置可為今后提供便利的交通環境，緩解地面的交通壓力。考慮車站實施期間對民族大道交通帶來較大壓力，設計時應考慮如何設置站位，盡量避免侵占道路，并做好交通疏解方案。
2.3 設計最佳的換乘節點及換乘形式
東客運站為換乘車站，在滿足車站基本功能的前提下，重點研究兩條線路的換乘節點和換乘形式。同時避免對城區的二次施工干擾，車站建議同步設計，同步施工。
3 建筑設計理念及特點
3.1 大站臺采用單柱設計，提高站廳層層高，使公共區空間開闊通透
本站為1號線客流量最大的車站，在上下班高峰期，大量的乘客在站臺上候車、換乘，因此本站對站臺的寬度及布置比一般站要求高?？紤]以上因素，本站兩個站臺寬度均設為14m，而且為單柱設計，盡量增大站臺的有效面積，滿足客流要求。車站地勢西高東低，高差為7.2m，在滿足道路通行的要求下，將車站中部的站廳層適當提高到6m（一般站站廳層高度為4.8m），既可減少覆土厚度，保證結構安全性；同時解決了因車站標準段寬達45m（約為一般站標準段寬的兩倍），如采用常規地鐵車站高度，空間比例失調，較為壓抑的問題。
3.2 合理利用周邊綠地，站位避讓主干道保持交通順暢。
站位位于民族大道和楓林路的交叉路口附近，該段民族大道東端連接高速公路，是南寧東部進出城車流的的主干道，車流量大，交通繁忙；楓林路是東客運站客運車輛進出的必經之道。為了保證在地鐵施工期間對交通影響降低到最小，車站主體避讓交叉路口，保證民族大道進出楓林路的車流順暢；充分利用站位北側的綠地，將車站主體盡量往北移，車站主體完全避讓民族大道南側的主車道，利用道路綠化帶進行鋪蓋交通疏解，還原北側3個主車道和1個混合車道，保持該段民族大道在地鐵施工期間保持車道順暢。
3.3 巧妙利用現場地形獲得地下空間
要實現車站最好的經濟效益，一是控制車站規模，二是結合物業。根據國內其他城市已有地鐵類似車站的開發經驗，位于中心區的換乘車站，車站的商業價值非常大，車站首先要最大限度地吸引客流和方便乘客進出站，地下一層和地鐵上蓋的商業價值最大，盡可能優化車站布局整合空間，多余空間預留作為商業開發，既可增加地鐵的客流，又促進周邊商業經濟的發展。
站位所處的民族大道地勢相差較大、西高東低，為了減少車站覆土厚度和充分利用有效空間，本站西端配線上空部分設置兩層商業開發，為車站凈增加了近約5000平方米的地下空間，并可與周邊的地下商業有機銜接，既為地鐵帶來更多的客流，又帶動周邊商業的發展，達到雙贏。
3.4 車站與客運公交“零換乘”
車站的主要客流來自南側交通中心的換乘客流和再南部的居住客流。車站出入口的設置，盡可能減少對現有公交總站和客運站交通流線的破壞，同時最大范圍的吸引客流。本站Ⅲ號出入口設在客運站站前廣場上，同時預留條件接入客運站地下一層，便于與長途客運站的換乘。加強軌道交通與客運公交有機銜接，使客運公交與軌道交通無縫換乘，體現城市公共交通發展的整體性、協調性、便捷性、合理性和政策性，發揮整個公共交通網絡的整體運輸能力。
3.5 結合城市景觀，與環境相協調
為了減少對客運站景觀的影響，車站出入口利用客運站前的下沉廣場，巧妙地將地鐵功能與公交建筑融合。利用民族大道中央綠化帶設置矮風亭，并在旁邊布置綠化加以視線遮擋，減少對周邊景觀的影響，車站北側的出入口及風亭也與周邊的綠地一體化設計，融入城市景觀中。
3.6 無障礙設計
殘疾人乘客可通過車站Ⅳ號出入口的無障礙電梯進出車站，再通過無障礙通道及設置付費區內，車站中部的電梯到達站臺層；在出入口無障礙電梯地面高差處設置無障礙坡道。在車站公共區內也設有盲道，方便殘疾人進出地鐵車站。
4 結語
通過以上分析，東客運站的地鐵車站設計，成功解決了地鐵1、6號線的大客流換乘、地鐵與客運公交的換乘、民族大道南北方向過街人流通行、并帶動了周邊商業的發展。本站設計積極探索城市地下空間的綜合利用、大型客運公交與地鐵車站實現“零距離換乘”、以人為本的設計理念，在地下有限的空間內，利用現場地形及周邊環境成就一個寬敞、新穎的建筑地下空間，為類似工程提供一定的參考及借鑒。
參考文獻
[1]GB50157-2003，地鐵設計規范[S].
