時間：2023-05-31 08:34:50
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇物流公司的經營，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
各位領導、同志們：
今天，集團公司在我礦召開廠務公開經驗交流暨總結表彰會，這既是對我礦各項工作的鞭策和激勵，也為我們學習兄弟單位的先進經驗提供了一個很好的機會。首先，我代表礦黨委、礦行政、礦工會和全礦廣大干部、職工、家屬，對會議的召開表示熱烈的祝賀，向前來出席會議的集團公司領導、各兄弟單位的領導同志以及全體與會人員，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
近年來特別是去年集團公司在**礦召開第二次廠務公開經驗交流會之后，我們緊密結合全礦跨躍式發展的新形勢，進一步在廣度和深度上抓好廠務公開，不斷加強對廠務公開的領導，并建立健全了各項公開制度，使廠務公開工作保持了步步深入的發展勢頭，有力地促進和保證了企業兩個文明建設健康發展，今年1~8月份，我礦創出了“六項指標”創歷史新高的優異成績，特別是利潤完成4006萬元，比集團公司下達指標超盈281萬元，先后榮獲全省“十佳煤礦”、全省煤礦“廠務公開先進單位”和泰安市首批“文明單位示范點”等稱號，全礦呈現出了政通人和、人心思上、穩定發展的可喜局面。
深化礦務公開，既是貫徹落實黨的“依靠”方針的重要舉措，也是實踐“xxxx”重要思想的具體體現，對于推進基層民主政治建設，保障和落實職工當家作主的民主權力，促進企業的改革、發展和穩定，具有十分重要的意義和作用。這是一次很重要的會議，我們承辦這次會議的服務工作，深感責任重大，也非常光榮，我們決心盡最大努力，做好會議的服務工作，在各方面為領導和同志們提供方便，為會議的順利召開創造良好的環境。
最后，祝領導和同志們身體健康，精神愉快！預祝會議圓滿成功。
精益物流中的“精”表示少而精，不投入多余的生產要素，只是在適當的時間生產必要數量的市場急需產品(或下道工序急需的產品）；“益”表示所有經營活動都要有效益，具有經濟性。精益生產就是及時制造，消滅故障，消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍[2]。
目前，我國大多數軍工企業仍然采取批量生產方式，這一生產方式的形成與中國軍工企業發展的歷史有一定的關系。現今，軍工企業的市場發生了較大的變化，軍工企業面臨著市場轉變的機遇與挑戰，本文試圖將精益物流理論應用于軍工企業，調整以往的少品種大批量的生產方式向多品種小批量生產方式改進。
1.X軍工生產企業簡介
X軍工生產企業是國內專業的軍用電機生產廠家，其現有的生產模式為面向用戶的單件、批量生產模式。目前X企業電機產品的生產，仍還采用傳統的職能分工模式進行計劃、調度管理，這已明顯不能適應當前市場多品種，小批量的需求，此種生產模式已成為軍品生產的瓶頸，對其進行精益物流改造已成當務之急。
2.X軍工生產企業生產現狀及存在問題
X軍工企業目前的生產方式為大規模批量生產模式，生產效率有進一步提高的空間，管理方式有待進一步改進。
工廠整體生產過程首先是由科研計劃生產部根據投產任務和產品合同要求，編制研制生產主計劃，根據產品生產的必要條件，完成產品生產文件、物料、設備、等準備工作；采購部門根據企業年度經營計劃，編制企業物料作業計劃、采購作業計劃，根據計劃采購物資，包括：產品用主料、輔料；設備維修、保養用零組件、材料；產品制造部根據科研生產主計劃要求，編制本部門產品生產加工作業計劃，按照作業計劃設計圖紙的要求，進行工藝研究，對機械加工車間，熱處理車間，裝配車間進行管理指揮調度，及時完成生產加工作業及零部件、產品的周轉；生產過程中，運行保障部負責設備的安裝、調試、驗收、移交和保養，技安部負責安全生產監督管理、環境保護監督管理，職業衛生監督管理，運輸部負責公司部門用車申請進行出車安排和車輛調度，質量部負責公司質量管理。
X軍工生產企業的生產在應對多品種小批量的市場需求顯現了它的不足之處：
第一、企業生產線的布置靈活性不強，面對突如其來的訂單，沒有足夠快的反應速度進行生產調整。第二、公司的設備不夠集中，增加了半成品、成品的搬運距離，造成了搬運浪費。第三、企業的組織結構是適應于批量生產的直線職能制模式，生產計劃至上而下層層下達，生產的方式主要是大批量的“推式”生產，這樣增加的是生產組織時間，不能快速的對市場作出反應。第四、公司的信息系統不夠完善，生產信息不能在各部門之間快速的傳遞。
3. X軍工生產企業的精益物流改造
（1）“一個流”的生產方式
為了消除機群式布置下批量生產所造成的浪費，可以采用精益物流中“一個流”的生產理念，最大限度的消除搬運，等待所造成的浪費。所謂“一個流”生產，是指將作業場地、人員、設備合理配置，使產品在生產時，每個工序最多只有一個在制品或成品，從生產開始到完成之前，沒有在制品放置在生產場地。
為了縮短工人走動的距離，增加員工之間的交流，可把生產線布置成U型，這樣還可以節省空間。
電機生產品主要由四個部分組成：一、前端蓋；二、后端蓋；三、轉子；四、定子。
可將生產工藝相近的前端蓋與后端蓋組成一道U型生產線，將轉子與定子分別組成兩道U型生產線，生產出來的配件輸送到裝配區域進行統一裝配，實現生產一個流。
（2）組織結構重組
在新的市場環境下，企業直線組織模式在X軍工企業顯現出了部門間信息交流的不足；直線部門與職能部門（參謀部門）之間目標不統一，職能部門之間橫向聯系較差，信息傳遞路線較長，矛盾較多；系統剛性大，適應性差，容易因循守舊，對新情況不易及時做出反應等弊端。為了更能適應多變的市場，為適應改造后的生產線生產，需要將X軍工生產企業現有的組織結構進行調整，打破原有的部門界限，繞過中間管理層次，直接面對顧客和公司總體目標，建立扁平化的組織結構
（3）建立生產制造執行系統
內容摘要:本文分析了第四方物流環境下供應商評價的必要性及第四方物流運作的特點,并在此基礎上構建了第四方物流環境下供應商的綜合評價指標體系及基于BP神經網絡的供應商評價模型。
關鍵詞:第四方物流 供應商 評價體系
問題提出
在競爭日益激烈的市場經濟環境下,企業與企業之間的競爭也轉變為供應鏈與供應鏈之間的競爭。企業為了提升市場競爭力都把所有精力聚焦在核心業務上,把非核心業務通過外包來完成,隨著業務外包和供應鏈管理的進一步發展,企業在與傳統的第三方物流供應商合作的過程中發現其不能滿足電子采購、訂單處理、虛擬庫存以及供應鏈戰略等方面的服務,因此,以整合原料供應商、第三方物流供應商以及咨詢企業等優勢資源,為核心企業提供一體化的供應鏈解決方案,并實現對供應鏈的監控和管理,從而實現社會資源優化配置的第四方物流應運而生。第四方物流的核心優勢在于整合社會資源為客戶解決供應鏈方案,因此無論是設計新的供應鏈還是對現有供應鏈系統進行優化,都會涉及供應商的評價。傳統的供應商評價一般是核心企業從自身供應鏈利益最大化角度出發,不但本身選擇就帶有很大的主觀性,而且為實現自身利益最大化不惜犧牲供應商的利益,難以達到長期的合作,造成資源浪費;而第三方物流企業僅承擔運輸、倉儲、配送的功能,對客戶個性化的供應鏈方案需求無法滿足,更不會涉及供應商的評價,因此,研究第四方物流環境下供應商的評價,為第四方物流整合社會資源為客戶供應鏈解決方案時選擇合適的供應商,從而實現社會資源的最優配置顯得很有必要。
關于供應商評價體系的研究很多,如Dickson(1996)整理出評價供應商的23項準則,得出在選擇供應商時重要性最高的前三個因素分別為質量、交貨期和歷史業績;Weber(1991)回顧了自1966年以來與供應商選擇評價相關的74篇文獻,將注意力著重于供應商選擇過程中所采用的準則以及分析方法,集中討論了23條準則,涉及質量、配送、價格和態度等;馬士華等(2005)構建了以企業業績、業務結構與生產能力、質量系統以及企業環境等四項一級指標的供應鏈合作伙伴評價體系;馬麗娟(2002)從產品質量、產品價格、售后服務水平、地理位置、技術水平、供應能力、經濟效益、交貨情況以及市場響應度方面建立了供應商評價體系。但這些文獻研究主要是從企業自身的角度來進行的,而從第四方物流角度對供應商評價體系進行研究的沒有,同時隨著人們對環境的重視,現有文獻中關于供應商綜合評價體系中都沒有體現出這個因素。因此本文從第四方物流企業角度,以信息技術為基礎綜合考慮環境因素來建立供應商綜合評價體系,并運用神經網絡構建了評價模型。
第四方物流環境下供應商評價指標體系構建
第四方物流的運作高度依賴于信息技術,通過互聯網把供應商、第三方物流服務商、制造企業在全球范圍內聯系起來,實現全球采購從源頭上達到降低成本、提高利潤的目的。基于此,本文從信息化水平、供應商信譽、供應商持續發展潛力、技術能力、柔性和產品的環保性六個方面來構建供應商綜合評價指標體系(見圖1)。與傳統的指標相比,該體系呈現出新的特點:把信息化水平作為一級指標來考察,并通過電子訂單的處理、ERP的實施、信息共享等五項指標對其分析,充分顯示出信息化水平對信息流高效、及時傳遞的重要性;考慮到第四方物流過度依賴于網絡環境,對供應商的真實性難以辨別,因此把供應商信譽作為一級指標,同時首次把第三方認證作為評價方式引入供應商評價指標體系中;在技術能力評價指標中充分考慮到企業產品創新和協作開發的能力;把產品的環保性作為綜合評價指標之一。近年來環境問題備受關注,尤其是在跨國采購中產品的環保性顯得尤為重要,在以往的評價指標中只是在構建綠色供應鏈指標中有所體現,而在供應商綜合指標體系中沒有出現。
(一)信息化水平
以信息技術為依托發展起來的第四方物流,通過網絡把供應商、物流服務商、供應鏈服務需求商(即第四方物流的客戶)聯系起來,因此應把供應商的信息化水平和其他指標放在同等重要的地位作為綜合評價指標之一。同時,隨著JIT生產和制造企業對顧客需求快速反應的需要,要求供應商具有電子采購、處理電子訂單的能力,這就要求供應商具有較高的信息化水平,能夠實現與制造企業之間信息共享和交易過程的電子化、網絡化,從而實現企業之間信息流、物流、資金流的暢通。因此,本文從電子訂單的處理、ERP的實施、信息共享、信息系統的穩定性和兼容性五個方面來評價供應商的信息化水平。這些評價指標由于量化具有一定難度,因此采取專家打分的方法來衡量。
(二)供應商信譽
第四方物流企業通過網絡技術在全球范圍實現資源的優化配置,為制造企業選擇合適的供應商。雖然能夠通過虛擬的網絡把二者聯系起來,但并不一定能夠保證供應商能提供合格的產品,使其成為制造企業供應鏈戰略的源頭。因此,只能通過供應商信譽來判斷其是否能夠成為供應鏈的一部分。供應商的信譽指標主要包括產品的質量、歷史交貨記錄、品牌形象、服務水平和第三方認證來衡量。產品的質量主要看產品是否通過ISO9000體系的認證和已有客戶的評價;歷史交貨記錄用該供應商成功的交貨記錄和交易總次數的比率來衡量;品牌美譽度和服務水平主要通過問卷調查等方式給予一定的評定等級,等級越高,企業的品牌美譽度和服務水平就越好;第三方認證要通過檢驗企業產品是否獲得國家免檢和馳名商標稱號。
(三)供應商持續發展潛力
現代企業間的競爭已從產品的競爭、市場的競爭發展到企業供應鏈之間的競爭,第四方物流的產生正是為了彌補第三方物流企業不能為客戶提供供應鏈解決方案的需要。因此,第四方物流企業在為客戶提供供應鏈方案時針對供應商的選擇,必須要滿足客戶企業供應鏈戰略的需要,要求供應商具有長期和戰略聯盟意識,建立長期的合作伙伴關系。這些必然要求供應商具有持續的、長遠的發展潛力。供應商的持續發展潛力主要從財務狀況、經營管理能力、員工素質、發展能力和持續盈利能力指標來衡量。財務狀況主要考察企業的現金流動比率和資產負債率,資產負債率衡量企業的長期償債能力,是反映供應商能否持續發展的重要指標;經營管理能力是指企業資源的定位與配置能力以及企業在運用中的協調能力,對企業的持續發展至關重要,主要衡量企業的戰略規劃能力、組織協調能力、資源配置能力;員工素質主要考察企業員工學歷的結構比例和企業培訓機制;發展能力是企業生存的基礎,是擴大規模、壯大實力的潛在能力,包含營業收入三年平均增長率和資本三年平均增長率,前者反映企業持續發展態勢和市場擴張能力,后者在一定程度上反映企業的持續發展水平和發展趨勢;持續盈利能力是企業持續發展的保證,就是企業賺取利潤的能力,通過總資產收益率指標可以分析企業盈利的穩定性和持久性。
(四)技術能力
技術能力評價指標包括供應商的產品技術和設計能力、R&G投入和重視程度、產品創新能力、專利擁有數、協同開發能力。其中供應商的產品技術和設計能力以及協同開發能力專業性很強,主要通過專家打分的方法衡量,得分越高,說明這兩方面的能力越強;而R&G的投入和重視程度通過計算R&G的費用和銷售收入的比率來衡量;專利擁有數是企業技術能力的直接體現,可通過直接的數據獲得;產品創新能力則通過核算企業每年獲得的專利數量和轉化為生產力的數量來衡量。
(五)柔性
今天的市場需求具有很大的不確定性,市場需求的變化會導致供應鏈生產的變化,要求供應商具有對供應鏈需求變化的適應能力,因此,供應商的柔性應得到充分重視。供應商的柔性主要包括生產柔性、產品柔性、時間柔性和數量柔性。生產柔性衡量的是供應商應對客觀環境變化的相應能力,通常根據供應商隨客戶在交貨數量和時間上的變化而有效地改變計劃,并完成任務的能力來綜合衡量;產品柔性反映供應商在一定時間內工藝革新和引進新產品的生產能力,可以用新產品的數量和產品的總量之比來表示;時間柔性反映供應商對交貨時間變動的應變能力,用能夠交貨的松弛時間占交貨時間的百分比確定;數量柔性指主要由客戶需求數量的變動引起,反映供應商多客戶需求數量不確定性的適應能力,可以運用供應商能夠獲利的產品數量范圍來衡量。
(六)產品的環保性
隨著消費者的環保意識逐漸增強,其對所消費產品的要求越來越高。制造企業在考慮顧客需求的同時,也必然要求供應商的產品具有環保性能。主要通過考察供應商是否通過ISO14001認證、產品的環保設計以及產品的可回收性三個方面來衡量。這些指標不可量化,只能通過專家打分的方法衡量。
基于BP神經網絡的供應商評價模型
供應商綜合評價方法主要有層次分析法、模糊綜合評價、DEA法、人工神經網絡等。層次分析法在確定指標權重時帶有很大的主觀性,難以達到客觀評價的目的;模糊綜合評價雖然可對不確定因素進行評價,但并不能解決評價指標間相關造成的信息重復問題,同時隸屬函數的確定還缺乏系統的方法;DEA法雖然能夠克服一些主觀因素的影響,但對有效的供應商不能進一步區分優劣,通過對權重的精細選擇,使一個在少數指標上有優勢而多數指標上有劣勢的供應商成為相對有效的供應商。為克服上述評價方法的缺點,本文采用人工神經網絡的方法構建供應商評價模型。
(一)BP神經網絡
人工神經網絡是基于對人腦組織結構、活動機制的初步認識提出的一種新型信息處理體系。通過大量的處理單元(神經元)廣泛互連而成的網絡,對人腦處理信息的功能進行模擬,是一種動態的學習系統。具有并行處理、分布式存儲與容錯性等特點,并具有較強的自學習、自組織和自適應性。人工神經網絡特有的非線性適應性信息處理,使其廣泛的應用到模式識別、智能控制、組合優化、預測、信用評價等領域。在人工神經網絡的實際應用中,絕大多數的模型采用的是BP網絡和它的變形,BP神經網絡是基于誤差反向傳播的多層次前向神經網絡。BP神經網絡模型一般包含三層,即輸入層、隱含層和輸出層,其模型構造如圖2所示。各層由若干個神經元(節點)構成,層內之間的神經元沒有連接,層層之間的神經元形成互連。每一節點的輸入值和輸出值的關系由作用函數和闕值決定,神經元可以實現輸入和輸出之間的任意非線性映射(劉彬、朱慶華,2005)。
(二)基于BP神經網絡的供應商評價模型構建
網絡模型分三層,即輸入層、中間層和輸出層。輸入層節點數為每個供應商綜合評價的三級指標數xi(i=0,1,2…27),輸出層節點數為一個,即每個供應商綜合評價值oj(j=0,1,2…n),n為訓練樣本數;中間層(隱含層)的節點數根據隱含層節點計算經驗公式μ=+a計算,其中μ為隱含層節點數,μ1,μ2為輸入層和輸出層節點數,a為1-10之間的常數,從而結合實際試算時的學習速率確定隱含層節點數。網絡中除輸入層的輸入等于輸出外,隱含層和輸出層節點作用函數一般采用sigmoid函數,其定義為f(x)=1/1+e-x。
首先把作為輸入層的評價指標值進行歸一化處理。由于指標體系中各指標之間數量綱、數量級的不同等問題,并且既有定性指標又有定量指標,為使各指標在整個系統中具有可比性,必須對各指標進行無量綱處理。供應商評價指標有兩種正向指標和反向指標,前者數值越大越好,后者數值越小越好,因此,無量綱化的處理公式有如下兩個:
正向指標的無量綱處理:
Xi=xi-xmin/xmax-xmin (1)
反向指標的無量綱處理:
Xi=xmax-xi/xmax-xmin (2)
其中:xmin表示三級指標的最小值,xmax表示三級指標的最大值,xi的變化值在[0,1]之間,同時把歸一化后的xi作為輸入層數值。
第二步用隨機數(一般為0-1之間)初始化αij和θj,其中αij為神經元j到神經元i的連接權理,θj為神經元j(隱含層和輸出層)的闕值。
第三步計算各層神經元的輸出。對于輸入層神經元,其輸入和輸出值相同,即Oni=Xni,其中Xni為第n個樣本的第i個值;對于隱含層和輸出層的神經元輸出的操作函數為,其中Oni既是神經元i的輸出又是神經元j的輸入,f(x)是一個非線性可微分遞減函數。
第四步計算各神經元的誤差信號。
輸出層:βnj=(ynj-onj)onj(1-onj),ynj為期望輸出值。
隱含層:βnj=oni(1-oni)∑jβnjαnj
第五步反向傳播,修正權重。
αij(t+1)αij(t)+xβnjonj,x為學習速率或步長。
第六步計算誤差。,當Er小于給定的擬合誤差,網絡訓練結束;否則轉到第三步繼續訓練。
第七步根據系統的輸出結果對供應商進行綜合評價。實際中根據系統的輸出值劃分相應的等級,0.9-1為“很好”,0.7-0.9為“好”,0.6-0.7為“較好”,0.5-0.6為“一般”,0.4-0.5為“較差”,0.2-0.4為“差”,0.2以下為“很差”,從而對供應商進行篩選。同時,把訓練好的神經網絡模型存入計算機系統,形成企業供應商評價的專家知識庫,在需要時從計算機存儲中調出即可使用。由于篇幅的原因,本文不再給出具體的算例。
結論
綜上所述,本文分析總結了第四方物流環境下供應商評價指標呈現出來的新特點,并在此基礎上構建了第四方物流環境下供應商綜合評價指標體系。在評價方法的選取上,本文建立了BP神經網絡的供應商評價模型,通過神經網絡的自學習性、自適應性以及超強的糾錯能力,實現對供應商綜合能力的動態評價并能避免人為賦權的主觀性。同時,把訓練好的模型存入計算機系統,在選擇不同的供應商時只需改變相應的評價指標值就能夠較方便的實現,該模型在第四方物流企業為客戶提供供應鏈解決方案時,針對不同的供應商的選擇有一定的指導意義。
參考文獻:
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[關鍵詞] 可持續發展；物流金融服務；物流公司；金融機構；優勢；問題；創新策略
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 01. 072
[中圖分類號] F252；F253.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）01- 0127- 03
0 引 言
隨著社會經濟的快速發展，我國的物流產業的發展也呈現出繁榮的局面，而在物流產業的發展中存在著一個重要的組成部分――金融服務，金融服務為物流產業的發展提供了必要的支撐條件。但是，我國的金融服務發展相對于比較緩慢，這對物流產業的發展起也起到了消極的影響作用。本文在可持續發展的視角下，針對目前物流產業面臨的問題提出了將物流和金融集成化業務結合起來的辦法，這是解決這些問題有效的一種方式。物流金融服務將會是物流公司獲得經濟效益的途徑，也是促進物流公司可持續發展的有效策略。
1 物流金融服務的內涵
物流金融服務是物流服務同金融服務相結合而產生的一種新的物流服務模式，其中在物流金融服務中存在著三個主體，分別是金融機構、物流公司、貸款公司。物流公司和金融機構展開合作，它們為貸款公司提供結算、信貸和保證的服務，而物流公司是第三方，主要為貸款公司提供存儲、運輸等一些服務，并且承擔著監管貸款的任務。在物流金融服務的過程中，物流公司提供的是物流和金融集成化的創新服務，它扮演著一座融資的大橋，將貸款公司和金融機構聯合起來。
目前，物流金融服務在一些發達國家發展形勢比較良好，比如美國、菲律賓等，它們這些國家已經建立起比較完善的物流金融服務體系，為其他國家提供了參考的范例。本文以美國物流金融服務為例，1916年美國就已經頒布了有關倉儲的存貯法案，并且美國的政府扮演了擔保人的角色，主要是針對農場的融資，用倉單質押為主要方式，這種方式不僅有效提升了農業營銷的效率，并且也有效降低了各項的本金。相對于美國來說，我國的物流金融服務發展的時間較短，并且物流金融服務體系并不成熟。在我國，物流公司是物流金融服務發展中的主體，而在一些發達國家中，物流金融服務發展推動的主體是金融機構，在這種情況下，物流服務的業務就變得相對比較復雜了，物流公司不僅要承擔自身公司的各項服務，還要承擔著和金融機構合作中的一些金融服務業務。
2 物流金融服務運作的主要模式
2.1 墊付貨款模式
墊付貨款算得上是物流金融服務最早使用的模式，這種模式的基本流程是物流公司需要為收貨人先墊付一半的貨款，將一半的貨款先給發貨人，在收貨人收到產品之后，收貨人再將貨款全部資金交給物流公司。在這種物流金融服務的模式中，物流公司承擔的責任和壓力比較大，因為它需要事先為收貨人墊付一半的資金。
2.2 承兌匯票模式
承兌匯票這種模式有四個主體，分別是物流公司、收貨公司、金融機構和發貨公司。這四個主體需要簽訂協議，以實現共同盈利為目的。這種模式的基本過程是：物流公司為收貨公司擔保、收貨公司從金融機構獲取兌匯票、收貨公司承兌匯票向發貨公司購買產品、物流公司為收貨企業產品進行抵押、金融機構將貨款發給發貨公司、收貨公司去金融機構還款兌現匯票、物流公司將產品還給收貨公司。承兌匯票這種模式最大的優點在于它能夠使收貨公司資金的壓力減小，并且物流公司并不需要繼續提供墊付的服務，物流公司只需要和金融機構共同為收貨公司提供資金方便就可以了。
2.3 融通倉模式
在融通倉模式的物流金融服務中，貸款公司需要先將商品或者原料抵押給物流公司，物流公司對其進行擔保和管理，之后再向金融機構提出貸款的申請，然后金融機構才將資金貸款給這個公司。在融通倉模式中，物流公司扮演著一座連接的橋梁，將金融機構和貸款公司連接在一起，然后三個主體都能夠獲取自己的收益。在這個流程中，金融機構通過提供貸款業務給貸款公司獲得利息，貸款公司因為獲得了貸款保證了公司的正常運營，物流公司為貸款公司抵押的商品或者原料進行管理、擔保而獲得利益，這樣三個主體就實現了共同盈利的目的，是一種共贏的理念。
3 物流金融服務發展中的優勢
3.1 拓寬中小貸款公司獲取利潤的渠道
物流金融服務中最主要的一個部分就是物流的服務，金融是其發展的基礎，而物流金融服務是將物流公司和金融服務結合起來的一種方式，這種方式的發展無疑為物流公司的發展帶來了更多利益，是物流公司重要的利益獲取的途徑。縱觀我國物流公司的發展情況，可以看出我國的物流公司雖然發展形勢比較良好，但是還是存在著一些不利的因素使得物流公司的利潤開始減少，比如說物流公司的競爭壓力大、服務項目比較少等因素。但是物流公司卻可以通過提供物流金融服務來發展形成商務鏈，并且能夠和其他一些中小型的公司形成相同的目標，來獲取更多服務業務的利潤。這條商務鏈能夠使物流公司和其他公司實現資源的共享，并且在這種資源共享的基礎上再進行創新服務的項目，最大限度上提升業務服務的利益，進而逐步擴大公司的服務范圍，使公司獲取更多的經濟效益。
3.2 解決中小貸款公司的資金問題
目前，我國建立的金融體制并不是十分的完善，這也就造成了我國很多企業經常面臨著一些流動資金的問題，這種問題經常會存在在于一些中小型的公司，它們經常會因為公司信用不夠、缺少抵押物等原因使公司不能進一步更好的發展。而物流金融服務的出現，能夠幫助公司將不經常使用的資源進行利用，不僅能夠提升公司對資源的利用率，為公司的發展提供新的途徑，并且還能夠保證公司的可持續發展。
3.3 提升中小型公司的市場競爭力
一個公司的發展必須要以大量的資金為基礎，但是由于一些公司條件的原因經常會造成貸款困難的現象。我國金融機構的資金很多都是居民的存款，而金融機構經常會因為一些經濟問題并不敢將資金貸款給這些公司。但是，物流公司卻很好地緩解了這種情況，它能夠將金融機構的業務服務擴大，提高貸款的金額，有效降低了經濟的風險，還能夠為中小型公司的運營提供必要的貸款服務，使公司的市場競爭力大大的提升。
4 物流金融服務發展中存在的問題
我國物流金融服務的發展盡管取得了一些成效，但是還是存在著一些不容忽視的問題需要引起有關部門的重視。
4.1 經營問題
很多物流公司在經營發展的過程中難免會遇到很多的問題，尤其是在物流公司和金融服務相互合作以后，很多的經營都放在了商務鏈上，物流公司通過提供多種類型的物流金融服務，進而將自己服務的范圍擴大，必定會出現很多的問題。目前我國物流公司的經營模式還是處于粗放發展之中，在向集約型道路發展的過程中存在著一些經營的問題是很普遍的現象。
4.2 管理問題
很多企業在發展的過程中都會出現一些管理的問題，比如說組織結構不完善、監管力度不夠、管理人員能力不足、決定錯誤等。
4.3 技術問題
由于技術發展并不到位，物流公司在提供物流金融服務的時候難免遇到很多的困難，這些技術的問題主要有評價機制的不完善、評估技術欠缺或者是由于技術困難帶來的信息獲取落后、信息錯誤、業務合作不暢等問題。
4.4 法律問題
在形成的商務鏈合作中對這些公司提出的最主要的要求是：必須要堅持執行約定的權責。因為在物流金融服務的過程中會有很多的公司參與其中，其中會有很多的約定規則、多方面的內容，業務來往形式的多元化，這些因素會造成一些商業糾紛的出現。目前我國制定的有關物流金融服務方面的法律規定并不是很完備，而且很多流程和處理方式的指導文件也并沒有落實，在解決商業糾紛問題的時候經常會出現一些分歧。物流金融服務中的法律問題是其發展中面臨的主要問題之一，而且這個問題的解決難度較大。
5 可持續發展視角下物流金融服務的創新策略
5.1 建立健全的法律規章制度
只有建立一個穩定和諧的發展環境，物流金融服務才能實現創新發展，所以我國有關部門必須要重視到這個問題，適當制定并出臺一些政策和法律規定，為物流金融服務產業的發展提供堅固的支持力度。近些年來我國也相繼制定和出臺了一些有關物流金融服務方面的規定，而且未來我國也將會繼續完善法律規章制度的建設，使物流金融服務的發展逐步走向制度化和規范化。
5.2 完善物流公司的征信管理
金融機構需要對公司的資格進行審核，審核的主要方面有公司經營發展的歷史、現狀（知名度、財務狀況、市場情況、品牌效益等）、公司內部職工的能力、內部管理狀況、產品技術含量、公司對經濟風險的控制狀況等。其中，金融機構最看重的是公司的文化建設情況，也就是公司的資產情況、監管力度、信息水平、償還能力等一些具體的實力。物流公司的文化建設越完善，金融機構就會越相信這個公司，兩個主體達成合作的機率也就越大。
5.3 建立商務鏈信息服務平臺
商務鏈的建立是不同公司進行合作的基礎，是物流金融服務開展的依據，但是在物流金融服務商務鏈中信息交流和應用存在著不對稱的問題，而解決這種問題最好方式就是建立信息服務平臺。物流公司、金融機構和貸款公司這三個主體需要提供有關公司的所有信息給這個信息平臺，當然公司的商業機密可以除外，其他公司可以考慮商業鏈信息平臺中的信息來進行合作之前的分析。在展開業務合作的時候，金融機構就可以根據商業鏈信息平臺提供的信息對貸款公司和物流公司進行分析，在經過對比分析之后抉擇出哪個公司更適合承擔擔保人的角色，對那些具有償還能力、具有發展潛力的公司提供貸款業務，并且可以與它們展開穩定長期的合作，這樣也可以有效降低經營的風險。
6 結 語
物流金融服務是物流產業發展進程中必要的產物，它的出現為物流公司、金融機構和貸款公司的運營發展都提供了有利的支持。隨著社會經濟的快速發展，物流金融服務的作用也越來越突出，所以，物流產業必須要重視物流金融服務的創新發展，本文拋磚引玉，提出的三條創新策略，期望有所幫助。
主要參考文獻
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關鍵詞：全面預算管理 物流公司 內部控制
全面預算管理和內部控制是對立統一的關系，全面預算管理能夠加強物流公司的內部控制，因為預算是對公司經營活動進行一個總體上的安排，也就是說明確了公司的經營目標和任務，這樣的話，公司的內部控制就更有計劃了，因此，其內部控制就能得到相應的提高。而內部控制可以保證預算的有效執行，使預算資金得到合理的安排和利用，防止預算用于預算外支出。
一、全面預算管理在物流公司內部控制中的作用
全面預算管理是企業管理者對經營全過程進行計劃、協調、控制和對經營成果進行業績評價的管理工具，它作為物流公司內部控制的重要環節，在公司事業部內部管理中同樣起著不可忽視的作用。
（一）全面預算有控制作用
全面預算是一種管理手段，它運用于物流公司內部管理之中。全面預算管理能夠幫助物流公司正確處理責、權、利之間的關系。它一般通過物流公司內部各部門及相關職員的合理分工，運用一套管理規則和措施，科學合理的對年度收入與支出、成本與費用進行預測，并且還能預測出未來的發展的藍圖。
（二）全面預算可檢測出內部控制的薄弱環節
全面預算管理涉及到物流公司的各個方面，也貫穿著公司管理的始終。因此，全面的預算管理對物流公司各方面資源的整合具有重要作用。例如可以整合資金和人力資源等經營要素。還能夠建立和健全預算信息，這種信息的變化能夠對公司的內部控制發出預警。而公司的內控是通過人來控制資金、人力和資源的過程。所以說，物流公司的內部控制中存在的問題可以通過全面預算檢測出來。由此可見，全面預算管理是保證內控得以實施的有效手段。
（三）總體預算推動交流與合作
物流公司的相關管理者可以通過整體的管理，這樣能夠較為全面的考慮到公司的整體運作的每個環節之中的相互聯系，讓各個部門可以做到真正的各司其職，這樣做的好處是可以防止因為責任劃分得不清從而造成的相互推脫，此外還可以充分的調動每個部門的積極性，工作效率得到大大提高。
（四）全面預算管理能夠促進單位計劃工作的開展和完善
全面預算的實行能夠使公司的各級部門提前制定出相關的計劃，也就說是，各部門都提前做好了準備，這樣為接下來的工作就打好了一個基礎，有利于公司經營目標的實現。全面預算管理還能起到讓公司所有職工的行為受到規范，最終做到有依據可以遵循，進而增強了企業的內部控制的有效性。
二、如何利用全面預算管理來加強物流公司的內控
在物流公司的運營活動中，需要通過公司內部各業務模塊的具體指標來對其經營成果進行評價。這種評價是非常必要的，各物流公司都十分重視，因此，對這些標準需要特別的注意。考核的標準包括貨物的運輸和儲備等等。從整體上管理的實施就能夠為加強公司的內控提供一套有效的考核指標，它不僅考慮到了整體的指標，還注意了各細節的的處理。既體現除了系統性，又體現了具體性。
（一）增加預算的管理
預算的戰略管理說的就是物流公司從整體上進行預算以及管理不但要關系到該公司內部的一些情況，此外還要全面的考慮到公司外部的市場情況，比如同行之間的競爭，還有一些客戶的具體要求等。既然是全面預算管理，那么就一定要真正的做到“全面”二字，切不可片面的只關注到某一部分，只有做好了全面的準備，物流的公司才可以適應公司外市場的瞬息萬變，在最短的時間內做出一些調整。
（二）組建合適的管理機制
制度是行動的先導。要想高速的運行全面預算管理，從而發揮其強大的作用，做到加強內部控制的目的，就必須要建立一套切實可行的管理體制。物流公司內部各部門，都要積極的參與到管理體制的建設中來，要積極的投入到預算的編制和執行工作。各部門要加強合作，相互協作，促進全面預算管理的順利實施。
（三）單位成本核算
在物流公司的業務流程中，運輸和倉儲無疑是最重要的，也是最基本的。這也是物流公司得以盈利的業務流程，因此，加強單位成本核算就顯得至關重要了。在物流公司推行全面預算管理中，一定要按相關要求把成本的核算做到細化以及具體化，這樣可以保證核算的項目以及預算可以一樣。
（四）按照業務流程來進行預算管理
優化作業物流公司的業務流程除了最基本的運輸和倉儲外，還包括搬運，配送，物流信息等等。全面預算的管理設計，一定要按照這些業務流程來進行，此外還應該要提供控制的標準以及評價，這樣可以真正做到加強內部的控制。
（五）物流公司要強化過程管理
具體工作分為以下三點：
1、對相關工作進行定期追蹤
物流的公司應該做到這一點，對各個控制點所做出的預算應該做到按時追蹤，分析與控制。應該把每個月的相關經濟數據做出對比，最后計算出結果，再對這些結果進行相關分析。在預算中出現的一些問題應該要及時的指出來，然后提出與之相適應的一些解決方案。
2、依照變化更正預算
每當物流公司內部的經營受到了外界因素的影響而致使不能進行全面預算的時候，各個控制點的模塊的管理負責人員理應在規定的時間以內向領導報告狀況，最后在全體人員共同商議之后得出相應的解決方案。
3、相關考核
依據企業里的各個控制點的各個管理人員對于預算的結果的完成狀況來進行相應的考核。考核的過程一定要嚴格的進行，最后依據相應的結果，對做出優秀成績的管理人員落實相應的獎勵，提升職工工作的積極性。
三、相關問題
（一）全體員工要參與到公司管理全過程
全面預算管理不只涉及到某個人、某個部門，這是全體員工的責任，關系著公司的全體員工。全面預算管理不是一蹴而就的，當然它的效果也不是立竿見影的，這是一個過程，需要慢慢的來進行，我們要一步一個腳印，腳踏實地的做好每一個步驟。所以物流公司預算管理能夠按步驟來進行，選擇公司成熟部門或者業務來做示范點，由點至面的進行。這種手段可以為物流公司的全面推行預算管理積累經驗，也能夠及時的發現在推行時遇到的問題，從而進行改進。
（二）預算編制要按照相關順序來進行
通常，物流公司全面的預算是依照經營預算到資本預算，再到籌資預算以及財務預算的順序來實行的。在這中間，有些方面不僅僅是財務部門的工作，其他部門也需要共同參與，而有些方面又是財務人員不得參與的工作。所以，如果我們不按照順序來編制，很容易造成錯亂，為了保證預算的準確，一定要按照規則來編制。
（三）嚴格執行預算、依章辦事
物流公司一旦推行了全面預算管理，就必須用堅決的態度來實行預算。公司里的所有人，都應該按照規定辦事。對于那些依照預算完成工作的職工，要給予獎勵，鼓勵她們再接再厲，創造更好的成績，為企業帶來更高的利益。
全面預算管理與內部控制是相輔相成的。當前的經濟環境日益復雜，物流公司之間的競爭日趨激烈。公司管理者必須堅持推行全面預算管理，加強內部控制，才能在不斷變化的環境中得以發展，使公司獲取更多的利益，在日益激烈的競爭環境下站穩腳跟。
參考文獻：
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[2]武紅霞.淺談全面預算管理與內部控制相結合在醫院管理中的應用[J].魅力中國，2009
【關鍵詞】物流外包風險第三方
一、我國企業實施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業專注于核心競爭力的發展
企業將物流業務外包給第三方物流公司經營后，企業僅需保留少量原有運輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎設施以備不時之需。對企業來說，減少了大量的人力、物力、財力，可以將這些資源集中到企業核心的業務上，企業的服務水平、產品質量會有一定程度的提升，物流活動也得到了保證，能為顧客提供價格和成本之外的增值，如按時交貨、售后服務等。
2、通過物流外包可以節約經營費用
首先，物流業務外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術（電子數據交換技術、條形碼技術、二維碼技術、全球定位系統等）在物流領域的廣泛應用不僅提高了作業效率，而且降低了相關成本。其次，物流業務外包可以產生規模效應。隨著生活水平的不斷提高，消費者的需求也發生了一定的變化，為滿足不同的消費者，企業生產不得不從原來的大批量、小品種轉變成小批量、多品種生產。這意味著原材料必須小批量采購，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業的外包業務，通過配載運輸等方法，從而達到規模經濟。
3、通過物流外包可以分擔風險
市場的不確定性給企業帶來物流人員閑置等經營管理風險，若將物流業務外包給第三方物流公司則可以降低風險。例如，有些行業存在著明顯的季節性，如果企業自建物流，在旺季的時候需要招聘員工來滿足企業需求；到淡季的時候則需要辭去多余的人員。當然有的企業會考慮聘用臨時工或者兼職，這樣一來對于工作的質量就沒有辦法保證了。
物流外包是一種全新的企業資源配置模式，企業可以通過這種方式來分散由國家政策、政府管制、市場不穩定等不確定性因素帶來的風險。而第三方物流公司則可以依據規模優勢整合資源規避以上風險，最終達成企業和物流公司雙贏的目的，促進后續合作形成一個良性循環。
4、通過物流外包可以增進社會效益
企業將物流活動外包給第三方物流企業不僅給企業帶來了效益，還給社會帶來了一定的效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時候，第三方物流公司通過專業的信息分析，可根據實際情況制定合理的運輸方案、安排恰當的運輸路線，還可以通過配載運輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運輸的發生，使得運輸更加高效。這樣一來，運輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少能源消耗，降低車輛尾氣排放量，對于環境保護有著積極的作用，有利于實現經濟和環境的可持續發展。
二、我國物流外包存在的問題
據調查我國企業自營物流高達70%左右，大多數企業都擁有運輸、倉儲等部門或者子公司。部分公司確實有實力來實施自營物流，然而有一些企業不考慮自身實際狀況而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意將物流業務外包給第三方物流公司經營。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業管理者缺乏認識，害怕失去控制。許多企業不愿意、不敢嘗試將企業的物流業務外包給第三方公司經營，是因為他們還沒有意識到供應鏈管理在企業競爭中的重要地位。另外，若將企業物流業務外包給第三方物流公司，隨著合作業務不斷深入，企業會害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己的物流。（2）企業內部員工的抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對于企業管理者來說也是一個不小的風險。
2、物流市場不成熟及外包業務的復雜性導致物流外包發展艱難
我國第三方物流市場發育還很不充分，行業中不可避免地存在許多不規范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優質服務的經營理念等。
物流外包業務具有一定的復雜性。在企業內部物流業務就和營銷、財務和生產有著千絲萬縷的聯系。對于物流業務外包不僅會涉及到本企業的營銷和財務還會涉及到第三方物流公司的營銷和財務，情況會變得更為復雜。其次，由于公司內部信息具有集成性的特征，僅將業務外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運作。
3、物流外包過程管理不嚴格，評估標準不明確
物流外包需求商和供應商以合同的方式進行相互約束，合同中對物流所達到的結果做出了描述，但是沒有對物流的過程展開詳細的描述，致使第三方物流公司在過程中可以偷工減料甚至違規操作。而且隨著合作的進一步加深，需求商增加外包項目的時候就會發現供應商已經無法滿足進一步的發展要求了。
此外，物流外包通常缺少評價機制，無法評價第三方物流公司是否給企業帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國物流外包中存在的風險
物流外包系統由一些擁有不同核心能力的企業和一個第三方物流公司組成，是一個龐大的、開放的、較為復雜的系統。在這個系統中涉及到不同企業的文化、制度以及人員，再加上社會環境的影響，物流活動的成功實施還是具有一定的風險的。物流外包的風險主要來自四個方面：一是企業外部環境；二是企業內部環境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業外部的風險
自然環境風險。物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業生產中斷無法完成既定的經營目標。
政治環境風險。包括國內政治經濟環境和國外政治經濟環境風險。國內政治經濟環境是指國家經濟體制的革新、行業準則、通貨膨脹、市場季節性等變動給外包帶來的風險。國外政治經濟環境是指國外政治格局、罷工、災難等發生變化給物流外包業務中的跨國外包、跨國運輸帶來風險。
法律環境。是指由于法律制度、監管環境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
市場環境。是指物流外包業務的市場成熟度、物流外包行業的競爭激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業的不確定因素給物流外包帶來的風險。
2、來自企業內部的風險
企業文化的差異。第三方物流公司和企業都有著不同的企業文化、辦事風格，這樣會導致他們在某些問題的商討中出現分歧，從而影響物流外包。內部員工抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風險
外包決策失誤。第三方物流公司在和企業洽談時，第三方物流公司為了攬下業務，迎合需求商，往往會夸大其物流能力。在實際物流活動中并不能按照所承諾的標準完成物流活動，從而對企業造成了一定的影響。
服務商過于單一。企業在選擇物流服務供應商的時候會考慮到穩定性和費用問題，他們通過聘用一個物流外包商來承擔他們的物流活動。但是當物流商的能力有局限的時候，會給企業帶來一定損失。
合作不穩定。很多企業對于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業務交給A公司，下次將相同的業務交給B公司。這樣不僅耗費企業的資源，也給物流商帶來了投機取巧的機會。
4、來自信息傳遞的風險
信息溝通與反饋機制不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業規模和服務范圍也在不斷的擴大，供應鏈上發生錯誤的可能也隨之增加。在業務量達到一定程度時，物流活動會受到企業資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業往往需要找二級甚至三級物流公司將部分業務（運輸、倉儲、配送等）轉包給他們。物流活動中涉及的企業、環節增多將導致物流信息傳遞的延遲，會給供應鏈的管理帶來風險。另外網絡的穩定性、運行速度、病毒等也會限制物流供應鏈的發展。
四、應對物流外包中的問題及風險的措施
1、物流外包風險的社會防范措施
政府為物流外包提供信息。由政府提供真實、完整的信息，減少信息的不對稱，使企業和物流公司在平等的情況下合作。與此同時，政府有關部門對企業和物流公司進行考核，評定相應的信用等級。
政府完善物流相關的法律法規。物流行業在我國還是一個朝陽行業，加之我國國情較為復雜，導致缺乏物流外包方面的法律法規。所以政府有責任、有義務根據我國國情及物流發展的現狀制定相關法律法規，明確規定企業和物流公司的責任和義務，為物流業務外包創造良好的法律環境。
政府完善物流標準。政府需要盡快制定完善的物流國標和行業標準，并建立相關的管理部門對物流標準化問題進行統一研究、規劃和管理。
加強物流人才的培養。目前在我國從事物流或先關專業工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動較為密集。在提高物流相關設施、設備的同時需要注重物流人才的培養，建立完善的物流人才培養體系。
2、建立物流外包風險防范機制
建立合適的物流外包風險防范機構，能夠提早發現物流外包活動中存在問題、提早做出判斷、制定相應的解決方案。管理機構的人員配置包括：法律顧問、財務人員、各公司的業務人員；管理機構的規模應根據物流公司外包業務量來確定。機構的主要職責有：負責外包風險防范的設計、檢查、監控；負責建立、完善物流外包風險防范機制；負責對合作企業的信息收集、考察、評估；監督外包過程；外包結束后的評估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業間的合作機制
隨著社會的發展，物流企業也不斷的增多，企業選擇合適物流公司非常重要。當企業在選擇物流公司的時候需要通過多種方式和手段對多個物流公司進行比較分析，最終選擇適合企業現狀并能伴隨企業共同進步的物流公司。
首先，企業需要明確自身對物流外包業務的具體需求，并選擇與本企業運營能力、企業文化相符的物流公司。企業將明確的、切合實際的期望告知物流公司，簽定詳細、有效的合同，對過程和結果進行約束。然后對物流過程進行監督、把控、調整和評估，協助物流公司制定良好的流程。在出現問題時，應及時與對方進行溝通，雙方交換己方所知信息，總結經驗、解決問題。
4、建立共享信息系統
信息系統可以提高企業整體活動的運作效率、節約人力。物流外包的共享信息系統對雙方都有益無害。對于物流公司而言，可以了解到企業的最新動向，可根據企業的動向為企業物流活動安排相關事宜。對于企業來說，可以了解到貨物的數量、位置等情況，進而監督物流公司的相關活動。
（注：本文屬武漢市教育局重點課題，項目編號2013033。）
【參考文獻】
新世紀以來，隨著全球范圍內經濟水平的不斷提高，物流行業發展非常迅速，很多現代高科技技術也被應用到物流行業中來，現代電子信息技術就是眾多高科技技術中的重要部分。作者結合自身工作實際，就現代電子信息技術在第三方物流中的應用這一重要議題展開討論，著重分析第三方物流在國內的發展狀況情況，剖析現代電子信息技術和第三方物流之間的關系，希望能夠為有關人員的研究提供一些參考。
二、第三方物流概述
（一）第三方物流幫助企業提升專注度
充分利用第三方物流進行物流操作，可以將企業從繁瑣的物流環節中解脫出來，將注意力集中到業務的拓展方面、管理的優化方面以及產品的研發方面，提高了企業的專注度，促進企業內部資源的優化配置。（二）第三方物流提高了物流效率第三方物流公司是專門從事物流操作的公司，在交通信息上、在市場信息上、在物流控制上、在物流管理信息上都十分專業，對物流的整體運作掌握程度很高，能夠及時調整物流計劃。充分依靠第三方物流公司，能夠最大程度上減少物流的中間環節，高效率地將貨品送到客戶手中，提高了物流的效率，節約了成本，更為有效地實現了資源的優化配置。
（三）第三方物流降低了企業的經營風險，提高了資源整合度
一般來說，一個企業如果自己解決物流環節，必然會投入大量的人力、物力和財力。而第三方物流公司的介入，很好地推動了眾多的中小企業在物流方面的集約化，最大程度上為企業減少了分析干，也減少了經營的不確定性。
（四）第三方物流充分提高了企業的形象
在西方發達國家，第三方物流發展十分成熟，物流效率和相關服務都達到了很高的水平，很多公司通過與第三方物流公司的合作，不僅解決了公司的物流問題，還依靠與物流公司的合作，提高了企業自身的形象，在市場中形成良好的口碑。在我國，第三方物流公司起步較晚，但是發展速度很快，經營模式也是學習歐美等發達國家成熟物流公司的經營模式，社會以及企業對我國第三方物流公司的滿意度正日益提高，而與知名物流公司合作也成為當下很多公司發展過程中重要的戰略決策。
三、現代電子信息技術與第三方物流之間的關系分析
（一）互聯網使現代物流更為快速、準確、有效
互聯網技術的飛速發展，讓現代物流在時間上更為迅速。現代互聯網技術將信息傳播的速度大大提高，充分規避了空間上的限制。在沒有互聯網的時代，公司的遠程管理只有通過電話、傳真、電報等方式，難免出錯；在互聯網時代，物流的管理準確度和物流管理的時效性都得到了很大程度的提高。
（二）移動通信技術使現代物流更為有序和高效
隨著電子技術的不斷進步，衛星定位技術、地理信息系統技術、無線移動通信技術均得到長足的進步，這些技術都被很好地應用到現代物流中來。沃爾瑪公司、聯邦快遞公司在物流管理中都使用了GPS定位系統，實現了對外出車輛的實時控制。GIS就是人們所說的地理信息系統，我國浙江杭州的阿拉丁信息技術有限公司研發的alaGIS系統技術十分成熟，為我國眾多的物流公司量身打造了物流地理信息系統。GSM在物流中的應用就十分多了，能夠很好地實現車輛的導航功能，實現了車輛的跟蹤功能以及配送路線規劃功能等，從而大大提高了物流的效率。
（三）EDI技術提高了管理效率
EDI就是人們所說的電子數據交換技術，科學使用EDI技術能夠有效規避由于數據重復輸入而造成的時間上的浪費，提高了管理的效率，目前應用在物流行業的幾個主要EDI技術有：圖形資料自動傳輸EDI、交互式應答系統、電子金融匯兌系統以及貿易數據互換系統。
（四）計算機技術為物流管理提供了科學的解決方案
計算機技術可能為現代物流公司提供大型的系統規劃解決方案，實現各個部門之間的協調管理、科學管理。科學使用這些計算機解決方案系統，能夠很好地實現公司內部資源的優化配置，實現默契的配合，提高物流的效率。
濃厚的興趣和一定的專業知識。要開物流公司，首先自己對物流行業要感興趣，并且有一定的專業知識，這樣可以幫助自己更好的去投入時間和精力，并且專業的知識可以幫助自己少走彎路。
取得合法經營權。要開物流公司就需要有相關的經營權限，包括公司的營業執照，運輸資質等等。合法經營權的取得才能保證自己有效順利開展物流工作。
核心的業務架構。物流公司也分為不同的類型，要確定自己的核心業務是什么，是和一些平臺機構合作，還是服務散戶、普通大眾等。核心的業務架構是自己獲得利益的主要方面，很重要。
組建團隊。包括有豐富物流經驗的管理者和普通員工，經驗可以讓自己的團隊避免很多不必要的開支，還可以有效留住客戶。當然團隊的氛圍和文化基調要定好，這樣才能長遠發展。
有明確的管理目標及客戶目標。開公司沒有目標是不行的，不管規模大小，都需要有明確的管理目標，要實現什么樣的業務量，需要達到什么樣的行業水平；要有明確的客戶目標，自己的主要服務人群是誰，他們有什么樣的需求等等。
