時間：2023-05-19 11:20:10
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇合同智能化管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：路燈節(jié)能改造 數(shù)字化智能 管理系統(tǒng) 城市照明 前景
中圖分類號：F426.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）06-0-01
隨著我國城市的現(xiàn)代化發(fā)展逐步完善，城市照明建設(shè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)路燈以及人力管控照明系統(tǒng)顯然已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化城市的發(fā)展，不僅會造成能源浪費，而且難以滿足城市夜景美化與科學(xué)控制，因此，對城市路燈節(jié)能改造與應(yīng)用數(shù)字化智能管理系統(tǒng)顯得迫在眉睫。
一、城市路燈節(jié)能改造
1.節(jié)能改造方法
（1）嚴(yán)格按照照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。城市道路照明系統(tǒng)在進行節(jié)能改造設(shè)計的過程中，要嚴(yán)格按照國家制定的照明標(biāo)準(zhǔn)，在確保路燈照明標(biāo)準(zhǔn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量遵從節(jié)能原則，對不同道路的路燈照明等級進行劃分，讓光能的利用實現(xiàn)最合理化[1]。在進行城市路燈節(jié)能改造時，必須制定多種執(zhí)行方案，然后結(jié)合不同因素對所有方案進行綜合考量，在保證道路照明標(biāo)準(zhǔn)不降低的基礎(chǔ)上，選擇電能低消耗、照明高亮度的最佳方案，進一步確保城市路燈照明系統(tǒng)趨向節(jié)能、經(jīng)濟。
（2） 路燈開關(guān)時間的合理化。為了實現(xiàn)降低電耗、節(jié)約能源的目的，城市路燈照明系統(tǒng)的開關(guān)時間要進一步合理化。在進行城市道路照明系統(tǒng)的設(shè)計之前，應(yīng)該對城市不同道路的具體情況進行了解，針對不同的特點去設(shè)定開關(guān)時間的不同。同時，道路中的人行道與機動車道的路燈開關(guān)時間應(yīng)區(qū)分開來，因為通常城市的后半夜，人流與車流都相對較少，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，路燈設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)降低照明亮度，一般做法就是在后半夜將機動車道的照明燈關(guān)閉一半。這樣一來，照明亮度的降低，有效地節(jié)約了用電量，從而在一定程度上實現(xiàn)了路燈的節(jié)能。此外，在使用了功率轉(zhuǎn)換型鎮(zhèn)流器之后，后半夜車流較少時路燈燈泡的用電功率會自動降低，也是一種有效節(jié)能的方法。
2.節(jié)能改造前景――節(jié)能燈泡
在過去設(shè)計的城市道路照明系統(tǒng)當(dāng)中，基本上都存在用電量巨大的現(xiàn)象，隨著能源價格的不斷上升，僅僅由路燈照明一項帶來的電費支出就已成為當(dāng)?shù)卣闹負(fù)?dān)。路燈照明需要用電，而電是由煤炭電廠燃燒發(fā)出而成，浪費電能實際上也等同于向大氣排放更多的二氧化硫等有害氣體，在一定程度上影響著人們的健康。投入使用節(jié)能燈泡則會大大降低用電量，自然也就減少了對資源的消耗，緩解了環(huán)境污染。同時，節(jié)能燈泡的使用壽命會比傳統(tǒng)燈泡要長，從而降低了更換的頻率，維護成本也隨之降低。
節(jié)能燈泡目前主要有兩種：緊湊型熒光燈和半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED燈，@兩種節(jié)能燈泡各有優(yōu)缺點，但都能夠提高用電效率，降低能源消耗，并且光照強度、照明效果都有了更好的提升，使得行人行車的安全性大大提高 。此外，節(jié)能燈泡的體積也比傳統(tǒng)燈泡要小，使得路燈在造型方面有了更多發(fā)揮的空間，在一定程度上提升了城市照明路燈的美觀性。
二、城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)
1.數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的功能
目前城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)所具備的功能有如下幾點：①系統(tǒng)中裝有中央監(jiān)控裝置，該裝置可對整個系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理控制，根據(jù)效果需要對所有照明設(shè)備進行調(diào)節(jié)，效率高且效果好。②系統(tǒng)中設(shè)置有自動與手動的切換開關(guān)，方便燈組開關(guān)的手動操作與自動操作。③系統(tǒng)中具有應(yīng)急燈組管控設(shè)備，即便出現(xiàn)供電故障，也可立即啟動應(yīng)急處理。④系統(tǒng)可對燈具啟動時間、使用記錄、使用壽命等數(shù)據(jù)進行記錄。⑤系統(tǒng)具有自我保護機制，且可以具有場景預(yù)設(shè)、定時調(diào)節(jié)、亮度調(diào)節(jié)、軟啟動關(guān)斷等功能。⑥系統(tǒng)設(shè)有其他系統(tǒng)連接端口，方便綜合管理平臺進行管理。除了這些智能化控制之外，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的功能將逐步完善且強大。
2.數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用前景
（1）照明時間與照明亮度的精準(zhǔn)控制。一般情況下，城市照明系統(tǒng)中的設(shè)備按照功能分類可分為道路照明設(shè)備與景觀照明設(shè)備，其中景觀照明設(shè)備會根據(jù)景觀所在的環(huán)境與實際情況有一定的預(yù)設(shè)管理，而道路照明設(shè)備的管理相對會更加復(fù)雜，下面筆者主要針對道路照明進行詳細(xì)地闡述與分析。所謂道路照明，主要目的就是要保障行人與行車的交通安全，尤其是要控制好夜晚與惡劣天氣發(fā)生時的照明時間與亮度。倘若照明時間不夠或者亮度不足，都很有可能造成交通事故，特別是路況復(fù)雜以及事故多發(fā)路段。城市中心路段以及人流量大的路段，倘若照明設(shè)備時間開啟過晚或者關(guān)閉過早，不但會帶來交通安全隱患，還有可能帶來治安問題。但是出于節(jié)能考慮，路燈開燈時間過早或者關(guān)閉過晚會造成一定的能源浪費。因此，照明管理工作人員與城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)研發(fā)人員應(yīng)通力合作，對城市高低峰期的人流與車流數(shù)據(jù)進行分析，結(jié)合實際情況，在人流車流相對較少的時間段，采用降低照明度或者啟動半夜燈等方式去節(jié)約能源 。此外，數(shù)字化智能管理系統(tǒng)還提供感光鏈接，可以通過對光線強度、角度的感應(yīng)，去實現(xiàn)對路燈的開關(guān)控制，提高道路照明的科學(xué)性與合理性。
（2）道路照明與景觀照明的精準(zhǔn)管理。數(shù)字化智能管理系統(tǒng)可充分感知城市道路中的車流信息，從而實現(xiàn)對燈光的精準(zhǔn)控制，在確保交通安全的前提下，關(guān)閉無效照明，達到節(jié)能的目的。與道路照明不同的是，景觀照明注重的是對環(huán)境的美化效果，為了及時確保景觀與照明系統(tǒng)中間的協(xié)調(diào)性，可應(yīng)用LED照明給人們帶來更好的視覺享受。
結(jié)束語
綜上所述，從現(xiàn)如今的城市照明需求來看，并時間越久、亮度越高就是最佳的照明方案，在進行城市照明系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中，一定要考慮到節(jié)能減排的問題，選擇節(jié)能型燈泡進行路燈的節(jié)能改造。此外，隨著城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的逐漸成熟，其發(fā)展前景不可估量，不僅提升了城市的照明效果，還充分體現(xiàn)了節(jié)能減排的理念，并且在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，將整個城市覆蓋在現(xiàn)代化的通信設(shè)備與通信網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，向感知型現(xiàn)代化城市邁進。
參考文獻
[1]王荀.城市LED路燈節(jié)能改造項目風(fēng)險管控研究[D].華北電力大學(xué)（北京），2016.
緒論
隨著國民經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)水平的提高，特別是計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)的迅猛發(fā)展與提高，促使了家庭實現(xiàn)了生活現(xiàn)代化，居住環(huán)境舒適化、安全化。這些高科技已經(jīng)影響到人們生活的方方面面，改變了人們生活習(xí)慣，提高了人們生活質(zhì)量，樓宇智能化管理系統(tǒng)也正是在這種形勢下應(yīng)運而生的。
樓宇的智能監(jiān)控，是指以建筑為平臺，以集中監(jiān)視、集中控制、集中管理為目的，將各種監(jiān)控設(shè)備與系統(tǒng)通過組合或集成，構(gòu)成一個綜合性安防技術(shù)防范系統(tǒng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是安防系統(tǒng)的主要部分，也是智能化系統(tǒng)的重要組成部分。
與傳統(tǒng)樓宇監(jiān)控系統(tǒng)相比，現(xiàn)代監(jiān)控系統(tǒng)多應(yīng)用傳感器識別技術(shù)及先進的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。這種系統(tǒng)將更合理、更高效、更快捷的為人們提供舒適的工作和生活環(huán)境，為人們?nèi)松碡敭a(chǎn)安全提供更好的保障。推廣智能樓宇技術(shù)，對于改善人居環(huán)境，促進可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
現(xiàn)在智能樓宇系統(tǒng)集成的發(fā)展主要分為兩種趨勢：將安防系統(tǒng)、樓宇自控、消防系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，交由統(tǒng)一平臺進行管理；還有一種將樓宇自控、安防、消防、信息設(shè)備系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)集成起來，形成IBMS系統(tǒng)，一個平臺控制5個系統(tǒng)。
目前，監(jiān)控系統(tǒng)在智能樓宇中起著至關(guān)重要的作用。監(jiān)控系統(tǒng)涉及電學(xué)、通信學(xué)、信息學(xué)、光學(xué)、物理學(xué)等多個學(xué)科和領(lǐng)域，是比較復(fù)雜的一個綜合性技術(shù)。本章僅就有關(guān)應(yīng)用問題進行簡要介紹。
一般監(jiān)控系統(tǒng)組成原理如下：
（一）系統(tǒng)組成原理
智能樓宇監(jiān)控系統(tǒng)是針對獨立樓宇的安全防范技術(shù)，主要通過門禁監(jiān)控和視頻監(jiān)控來確保住戶的人身財產(chǎn)安全，同時通過住戶自我監(jiān)督防范來確保整個樓宇的安全。
（二）監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
門禁系統(tǒng)是新型現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)，它綜合了各類自動識別技術(shù)和現(xiàn)代安全管理措施為一體，它涉及電子學(xué)、機械學(xué)、光學(xué)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)等諸多技術(shù)。它是解決樓宇出入口實現(xiàn)安防管理的有效措施。
（三）門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1、密碼識別技術(shù)
密碼識別：通過檢驗輸入密碼是否正確來識別進出權(quán)限。
這類產(chǎn)品又分兩類：一類是普通型，一類是亂序鍵盤型（鍵盤上的數(shù)字不固定，不定期自動變化）。
普通型：
優(yōu)點：操作方便，無須攜帶卡片；成本低。
缺點：同時只能容納三組密碼，容易泄露，安全性很差；無進出記錄；只能單向控制。
優(yōu)點：操作方便，無須攜帶卡片，安全系數(shù)稍高
缺點：密碼容易泄露，安全性還是不高；無進出記錄；只能單向控制。成本高。
2、卡片識別技術(shù)
卡片識別：通過讀卡或讀卡加密碼方式來識別進出權(quán)限，按卡片種類又分為
?磁卡
優(yōu)點：成本較低；一人一卡（+密碼），安全一般，可聯(lián)微機，有開門記錄
缺點：卡片，設(shè)備有磨損，壽命較短；卡片容易復(fù)制；不易雙向控制?？ㄆ畔⑷菀滓蛲饨绱艌鰜G失，使卡片無效。
射頻卡
優(yōu)點：卡片，設(shè)備無接觸，開門方便安全；壽命長，理論數(shù)據(jù)至少十年；安全性高，可聯(lián)微機，有開門記錄；可以實現(xiàn)雙向控制?？ㄆ茈y被復(fù)制。
缺點：成本較高
3、生物識別技術(shù)
生物識別：通過檢驗人員生物特征等方式來識別進出。有指紋型，虹膜型，面部識別型。
優(yōu)點：從識別角度來說安全性極好；無須攜帶卡片
缺點：成本很高。識別率不高，對環(huán)境要求高，對使用者要求高，使用不方便。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)是安全防范系統(tǒng)的組成部分，它是一種防范能力較強的綜合系統(tǒng)。視頻監(jiān)控以其直觀、方便、信息內(nèi)容豐富而廣泛應(yīng)用于許多場合。
4、視頻監(jiān)控設(shè)備的現(xiàn)狀
數(shù)字監(jiān)控錄像系統(tǒng)通常分為兩類：一類是基于PC機組合的計算機多媒體工作方式；另一類是嵌入式數(shù)字監(jiān)控錄像系統(tǒng)。
①計算機多媒體方式的數(shù)字監(jiān)控錄像系統(tǒng)
數(shù)字視頻壓縮編碼技術(shù)日益成熟，計算機的普及化，為基于PC機的多媒體監(jiān)控創(chuàng)造了條件。其優(yōu)越性主要表現(xiàn)在：
a、PC機的多媒體監(jiān)控主機綜合了視頻矩陣、圖像分割器、錄像機等的眾多功能，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大為簡化。
b、由于采用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，數(shù)字多媒體遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控不受距離限制；
5、視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本功能要求
（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)（cctv）應(yīng)提供獨立的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫和獨立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，支持通過基于TCP/IP的局域網(wǎng)，或者通過Internent從遠程通過登錄綜合安防管理系統(tǒng)的Web頁面對系統(tǒng)監(jiān)控和管理；
（2）較強的擴容性，要求有足夠的設(shè)計冗余；
（3）將強的兼容性，可兼容第三方產(chǎn)品；
（4）產(chǎn)品成熟，穩(wěn)定性高，適應(yīng)7×24小時工作；
【關(guān)鍵字】城市商業(yè)綜合體（以下簡稱綜合體） 超高層 公共安全防范
一、 城市商業(yè)綜合體特點
典型的城市商業(yè)綜合體中建筑類型多樣，業(yè)態(tài)規(guī)劃復(fù)雜，幾乎囊括了日常生活中的方方面面。如商業(yè)、辦公、公寓、酒店，其中商業(yè)中還包括零售、餐飲、賣場、KTV、影院等，而辦公及公寓大多以超高層建筑為建設(shè)藍本，酒店大多為國際知名品牌的五星級酒店?；谝陨显颍话愦笮偷某鞘芯C合體往往并定義為商業(yè)中心或者城市中心，人流量遠遠大于其他地方，且出入人員復(fù)雜，這就留下了種種安全隱患，因此該類型項目，對安防防范有著更高的要求。
二、 智能化安全管理系統(tǒng)規(guī)劃
1. 安保平臺規(guī)劃
綜合體安防系統(tǒng)的安全和管理非常復(fù)雜，不是單一手段或單一系統(tǒng)所能奏效的，必須根據(jù)不同區(qū)域的功能需求、特點和相互間的關(guān)聯(lián)全面考慮。本文綜合考慮綜合體的特點、需防范的區(qū)域和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系統(tǒng)，基于人防、物防及安防特點，將人防、物防、技防三者相有機結(jié)合；建設(shè)以視頻監(jiān)控系統(tǒng)為中樞，以入侵報警和門禁為核心，并結(jié)合車輛管理、保安巡更為輔助手段構(gòu)成整體縱深防護體系的安防系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)圖如下：
2. 縱深防護體系建立
2.1 本類項目安保系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照國標(biāo)、地方及當(dāng)?shù)丶挤擂k的要求，配置包括視頻安防監(jiān)控、入侵報警、門禁管理、電梯控制、住戶對講、車輛管理系統(tǒng)等，并結(jié)合電子巡更和保安無線對講系統(tǒng)，實現(xiàn)人防與技防的有機結(jié)合，提供給項目一個綜合性的保全。
2.2 縱深性
體現(xiàn)在防護區(qū)域的設(shè)置，分層次、分重點進行考慮。從區(qū)域入口處開始加強對人員及車輛的防護，通過公共區(qū)域的防護加強對進入室內(nèi)的人員及車輛的管理，重點加強建筑群內(nèi)部的通道、工作區(qū)及重要機房/用房的監(jiān)視。
3. 人、車、物的綜合性管理
3.1 人員管理
綜合體內(nèi)各業(yè)態(tài)內(nèi)部工作人員多，且日?？土髁看螅槍M入大樓的人員管理對物業(yè)公司安保管理來說任務(wù)繁重。因此必須制定一套既能方便內(nèi)部人員快速進出，又能良好管理外來客流，結(jié)合地下室以及地面層出入口的人流進出分析，以及結(jié)合不同業(yè)態(tài)的管理特點，利用監(jiān)控、報警、門禁，電梯控制統(tǒng)、可視對講及電子巡更系統(tǒng)等手段且又人性化的管理方式。
3.2 車輛管理
本類項目車輛管理主要包括地面、地下車庫車輛出入管理、車位區(qū)域劃分、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒M位顯示導(dǎo)、快速通道管理、圖像對比等功能、車庫內(nèi)部設(shè)施建設(shè)等。
（1）出入口管理
本類項目地下車庫基本都超過4個車庫出入口，在地下車庫出入口設(shè)置車輛管理道閘、防砸車裝置、對講設(shè)備、車位數(shù)量顯示設(shè)備等，實現(xiàn)對進出車輛管理的管理。
根據(jù)地方管理特點，還可考慮出入口采用遠距離讀卡+車牌識別管理系統(tǒng)，并且與交通卡進行兼容。
（2）停車區(qū)域劃分建議
考慮到本類項目地下停車場較大，且酒店、辦公、SOHO 以及商業(yè)為共用地下停車場。從便于停車的角度出發(fā)，應(yīng)根據(jù)各業(yè)態(tài)區(qū)域、交通流線等制定合理的停車位劃分。
（3）車位引導(dǎo)
考慮到本類項目地下室較大，停車位多，且根據(jù)業(yè)態(tài)不同，使用性質(zhì)不同，既有SOHO 公寓及辦公的固定停車區(qū)，又有商業(yè)及酒店的臨時停車區(qū)。而針對外來客人的車輛停放必須提供優(yōu)質(zhì)的停車引導(dǎo)功能，以方便訪客可在最短的時間內(nèi)停放好車輛。
（4）刷卡尋車
智能刷卡尋車系統(tǒng)采用“刷卡定位模式”，利用停車場內(nèi)分布于各個區(qū)域的刷卡定位終端，進行刷卡定位。定位精度更高，可靠性高。當(dāng)車主返回停車場后找不到車輛所停放的位置時，可以通過在電梯間的液晶觸摸屏或查詢終端進行查詢，系統(tǒng)即可顯示車輛所在的位置區(qū)域，以及從查詢地點到車輛所在區(qū)域的最近路線。
根據(jù)當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展，以及考慮與出入口遠距離讀卡+車牌識別的管理方式形成無縫銜接，還可以采用視頻引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，但成本會略為提高。
3.3 物流管理
大樓物流管理主要包括進入大樓物流管理和出大樓物流管理兩大部分。管理內(nèi)容主要通過上述提到的人員、車輛管理得以實現(xiàn)。針對辦公及SOHO 公寓相對封閉的管理模式，建議增加設(shè)置專門郵件收發(fā)室，并且設(shè)計電子信報箱系統(tǒng)。
4. 安防系統(tǒng)電源備份設(shè)計
針對本類項目智能化安防系統(tǒng)前端區(qū)域設(shè)備的供電需要，如網(wǎng)絡(luò)交換機、報警探測器、監(jiān)控攝像機等，要求提供UPS 供電解決方案。電源在整個安防系統(tǒng)中起著重中之重的作用，為了系統(tǒng)的暢通及萬無一失，要求配電系統(tǒng)具有極高的可靠性、可用性、可管理性。建議采用模塊化UPS 不間斷電源為高可靠UPS 系統(tǒng)，并采用模塊N+1備份，可用性高達99.999%，故障點較少，功率冗余靈活，且易于后期擴展，安全度較高。
5. 消防安全設(shè)計
作為城市商業(yè)綜合體，消防安全理所當(dāng)然成為項目建設(shè)過程當(dāng)中的重點。而火災(zāi)的嚴(yán)重性決定了人們脫離火情現(xiàn)場的成功率。煙氣的刺激性和毒性是制約脫離火情現(xiàn)場的主要因素。因此，對于燃燒中產(chǎn)生的煙，毒，和腐蝕應(yīng)該重點的關(guān)注。因此本文考慮以上理由以及大多數(shù)綜合體項目的特點，并參考JGJ16-2008《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》要求，建議系統(tǒng)電纜采用低煙無鹵及阻燃線材進行設(shè)計，保證大樓內(nèi)部人員的生命財產(chǎn)安全。
另，作為包含超高層的綜合體項目，應(yīng)急疏散與引導(dǎo)尤其重要，針對本類項目在緊急狀態(tài)下的人員疏散需要，建議應(yīng)在疏散通道內(nèi)設(shè)置廣播音箱，并且疏散通道的廣播分區(qū)應(yīng)與相應(yīng)避難層或地面層同一廣播分區(qū)。在緊急情況狀態(tài)下，通過疏散通道的廣播可將相關(guān)人員引導(dǎo)至相應(yīng)的避難層或地面層，實現(xiàn)人員的安全疏散。
6. 設(shè)備防雷擊設(shè)計
安全防范系統(tǒng)中的所有設(shè)備均為電子信息設(shè)備由于這些系統(tǒng)和設(shè)備耐過電壓能力低，雷電高電壓以及雷電電磁脈沖侵入所產(chǎn)生的電磁效應(yīng)、熱效應(yīng)都會對系統(tǒng)和設(shè)備造成永久性損壞。因此，根據(jù)GA/T670-2006《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求》，建議本類項目應(yīng)在機房防雷接地建設(shè)的基礎(chǔ)上針對大樓弱電井垂直主干、前端弱電設(shè)備考慮一體化的綜合防雷方案。
三、 結(jié)語
城市商業(yè)綜合體項目不僅須建設(shè)以上智能化安防系統(tǒng)，還應(yīng)在系統(tǒng)建立之后制定良好的應(yīng)急預(yù)案。
為應(yīng)對各類事件，建筑智能化系統(tǒng)在信息共享，通訊，指揮和協(xié)調(diào)，緊急處置、預(yù)警和預(yù)防機制方面能發(fā)揮顯著效益；管理者通過安全防范系統(tǒng)（SAS）及時了解并記錄現(xiàn)場情況，使用通訊自動化系統(tǒng)（CAS）能多方式聯(lián)絡(luò)樓內(nèi)外支援，辦公自動化系統(tǒng)（OAS）能最快的為外部支援人員提供大樓內(nèi)部結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)信息。
參考文獻
[1]《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50045-1995（2005年版）
[2]《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006
[3]《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-1994（2000年版）
[4]《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-2008
[5]《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GBT50314-2006
[6]《安全防范工程設(shè)計規(guī)范》GB50348-2004
[7]《電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范》GB50174-2008
[8]《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ16-2008
[9]《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計》GB50395-2007
關(guān)鍵詞：綜合客運交通樞紐；智能化管理系統(tǒng)
0引言
近年來，綜合客運交通樞紐建設(shè)蓬勃發(fā)展，北京、上海、廣州、深圳等城市新建了一批現(xiàn)代一體化綜合客運交通樞紐。國家“十二五”規(guī)劃中明確提出了綜合客運交通樞紐的建設(shè)目標(biāo)。然而，由于在信息系統(tǒng)建設(shè)時對一體化運營考慮不足，多數(shù)國內(nèi)建成的綜合客運交通樞紐難以實現(xiàn)真正的“一體化”。
1綜合客運交通樞紐概述
1.1樞紐的定義
從詞義上講，“樞”本義為門上的轉(zhuǎn)軸，可引申為重要或中心的部分；“紐”為器物上可以抓住而提起的部分，可引申為有關(guān)全局的關(guān)鍵?！皹屑~”在《辭?！分薪忉尀椤氨扔髦匾牡攸c、事物的關(guān)鍵之處”。
1.2綜合交通樞紐功能及管理活動
在以往研究中，對于客運交通樞紐功能的劃分較為模糊且層次不清。為此，本文對綜合客運交通樞紐的功能進行了清晰的界定。將其劃分為核心功能和附加功能兩類。核心功能指樞紐的交通功能，而除交通功能以外的其它功能則統(tǒng)稱為附加功能。
1.2.1核心功能
⑴換乘“換乘”就是人員轉(zhuǎn)換運輸工具的行動。樞紐功能中“換乘”定義為旅客在不同種類交通方式之間轉(zhuǎn)換的過程。需要特別指出的是：同種交通方式間的轉(zhuǎn)換，涉及旅客再次安檢及檢票（如浦東機場轉(zhuǎn)機時，從一號航站樓至二號航站樓轉(zhuǎn)機），亦視為換乘。上述定義的核心在于，旅客轉(zhuǎn)換交通工具的過程中，是否會通過樞紐公共區(qū)域。⑵集散廣義上“集散”可以說是客流從需求點到樞紐的匯集和從樞紐到需求點的分散。而樞紐的“集散”功能則特指車輛及旅客步行從樞紐外匯集到樞紐；車輛及旅客步行從樞紐到需求點的分散。故而集散可分為車流集散和旅客集散兩類。即除換乘以外的樞紐其它交通活動。
1.2.2附加功能
綜合客運交通樞紐在其交通功能實現(xiàn)的過程中，必然會產(chǎn)生大量人流的集散，而旅客的大量集散必然會衍生出除交通以外的許多需求，從而產(chǎn)生了樞紐的附加功能?？偨Y(jié)起來，現(xiàn)代綜合客運交通樞紐一般還擔(dān)負(fù)著一定的商業(yè)、旅游及公共服務(wù)方面的附加功能。
1.2.3管理活動
綜合客運交通樞紐的功能實現(xiàn)必須依賴于有序、高效的管理措施，即通過多種管理活動，以提高旅客集散和換乘效率、乘客滿意度，保障樞紐安全、高效、有序的運輸過程，最終實現(xiàn)各種運輸方式之間的“零距離換乘”。結(jié)合綜合客運交通樞紐功能，將其管理活動總結(jié)如下：⑴客流組織客流組織功能主要包括組織旅客有序乘車，誘導(dǎo)乘客選擇合適的交通方式，為乘客提供票務(wù)、候車、行李托運和提取、信息咨詢以及檢票等基本服務(wù)。⑵停車服務(wù)停車服務(wù)指的是為公交、出租、長途以及社會車輛的停車服務(wù)，包括停車誘導(dǎo)、停車服務(wù)、尋車服務(wù)等，同時也需要為機場大巴、旅游大巴提供相應(yīng)的服務(wù)，方便到達旅客的快速疏散。⑶旅客信息服務(wù)為旅客出行提供全方位的信息服務(wù)，以滿足乘客出行和中轉(zhuǎn)換乘的要求。主要包括路徑導(dǎo)航、換乘查詢、運營信息、商業(yè)信息、旅游信息等⑷設(shè)施設(shè)備管理對樞紐服務(wù)設(shè)施設(shè)備進行統(tǒng)一管理維護，實時監(jiān)控其運行狀態(tài)，為旅客提供舒適的候車環(huán)境。⑸周邊道路交通誘導(dǎo)對樞紐周邊道路進行實時監(jiān)控，與市內(nèi)交通信息平臺對接，獲取市內(nèi)主要干道交通信息。通過對進入樞紐及駛離樞紐的車輛道路擁擠、通暢信息以及路線誘導(dǎo)信息，實現(xiàn)樞紐周邊交通誘導(dǎo)功能。⑹應(yīng)急管理實時監(jiān)測樞紐內(nèi)運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)異常狀況并迅速確認(rèn)處理，維持樞紐內(nèi)的運行秩序。⑺行業(yè)管理綜合交通樞紐行業(yè)管理部門涉及政府部門、交通指揮中心、行業(yè)管理部門，樞紐管理部門在日常管理中需要與這些部門進行信息共享以及對行業(yè)發(fā)展進行規(guī)劃等。
2信息需求分析
構(gòu)建綜合客運交通樞紐的智能化管理系統(tǒng)，首先應(yīng)對其信息需求進行分析。信息需求的產(chǎn)生源于系統(tǒng)的服務(wù)對象。樞紐智能化管理系統(tǒng)的服務(wù)對象可以分為管理者、旅客、車輛三類。其中管理者通過使用樞紐智能化管理系統(tǒng)實現(xiàn)樞紐運營管理、協(xié)同調(diào)度、應(yīng)急指揮等樞紐管理業(yè)務(wù)，也為旅客、車輛提供相應(yīng)的信息化服務(wù)，樞紐智能化管理系統(tǒng)還需要向相關(guān)行業(yè)管理部門提供支撐其行業(yè)管理的交通信息；旅客通過樞紐智能化管理系統(tǒng)獲得所需的服務(wù)，實現(xiàn)自身的乘車、換乘、商業(yè)、資訊等信息化服務(wù)；車輛通過樞紐智能化管理系統(tǒng)獲取所需的服務(wù)，實現(xiàn)車輛停車誘導(dǎo)、路線誘導(dǎo)等信息化服務(wù)；同時，服務(wù)提供者（樞紐管理者）與服務(wù)對象（旅客、車輛等）之間形成良好的互動，有利于提升樞紐運營管理、乘客服務(wù)水平，促進樞紐智能系統(tǒng)的健康發(fā)展。
3系統(tǒng)功能模塊分析
綜合客運交通樞紐智能化管理系統(tǒng)需要滿足兩方面的要求：①各服務(wù)對象在活動過程中產(chǎn)生的信息需求；②樞紐管理活動的實現(xiàn)。所以，在分析綜合客運交通樞紐智能化管理系統(tǒng)的功能模塊時，需綜合考慮上述兩方面內(nèi)容，需從兩個角度進行分析。一方面，需要從服務(wù)對象信息需求產(chǎn)生的角度，分析業(yè)務(wù)流程，得出相應(yīng)的功能模塊；另一方面，需要從樞紐管理活動的角度對其功能模塊進行檢驗及完善。
4系統(tǒng)狀態(tài)
作為交通系統(tǒng)的重要組成部分，綜合客運交通樞紐在運營過程中應(yīng)該存在兩種狀態(tài)，日常狀態(tài)及應(yīng)急狀態(tài)。由此可知，智能化管理系統(tǒng)的運行也應(yīng)存在兩種運行狀態(tài)，常態(tài)模式及應(yīng)急模式。常態(tài)模式下，樞紐人流到發(fā)均衡，故而系統(tǒng)運營目標(biāo)是為樞紐內(nèi)旅客提供滿意度最大的信息服務(wù)；應(yīng)急模式下，樞紐目標(biāo)是引導(dǎo)樞紐內(nèi)旅客的快速消散或到達指定點，故而應(yīng)以樞紐系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)，通過日常運行監(jiān)測、應(yīng)急指揮、多交通方式協(xié)同管理等手段來實現(xiàn)；這兩種模式狀態(tài)是相互轉(zhuǎn)換、相互聯(lián)系的。日常運行監(jiān)測發(fā)現(xiàn)突發(fā)或異常事件，系統(tǒng)自動觸發(fā)應(yīng)急模式，同時，應(yīng)急模式下需要多交通方式協(xié)同調(diào)度的支持。系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換如圖1所示。
5結(jié)語
近年來一直不乏對于綜合客運交通樞紐智能化管理系統(tǒng)的研究，然而，在系統(tǒng)的分析中往往脫離了樞紐的功能及服務(wù)對象，從而導(dǎo)致在智能化管理系統(tǒng)的需求分析中邏輯不清，思考不全面等。同時，由于未考慮樞紐的實際運營狀況，對于智能化管理系統(tǒng)不同狀態(tài)間的切換也缺乏考慮。
作者:王書玲 杜豫川 劉新 單位:1.同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室 2. 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
參考文獻：
[1]林國鑫，羅石貴，苗聰.綜合客運樞紐信息系統(tǒng)需求分析和框架體系研究[J].公路，2012（5）.
[2]田苗，豐偉.綜合換乘樞紐信息協(xié)調(diào)平臺建設(shè)框架研究[J].鐵路信息化，2011（5）.
[3]覃，龍俊仁，宗傳苓.深圳市福田站綜合交通樞紐規(guī)劃研究[J].都市快軌交通，2011（5）.
關(guān)鍵詞：電梯弱電系統(tǒng)管理；建筑行業(yè)；監(jiān)控；智能化
一、電梯弱電系統(tǒng)的技術(shù)管理走向智能化的建議
在整個電梯弱電系統(tǒng)中，都存在著技術(shù)管理技術(shù)，在對技術(shù)進行管理的時候，需要根據(jù)電梯弱電系統(tǒng)工程的設(shè)計要求，對其安裝方面、線材規(guī)格及調(diào)試工藝來進行合理化的監(jiān)督與管理。具體工作應(yīng)按照以下方法來加以實施，使得完成對建筑行業(yè)中監(jiān)控梯應(yīng)用弱電智能化的管理控制。
1.對監(jiān)控施工設(shè)計圖進行設(shè)計與深化
在對施工設(shè)計圖進行設(shè)計的時候，需要根據(jù)相關(guān)的流程來進行。首先需要做到的就是來對圖紙的目錄進行確定，在圖紙的目錄當(dāng)中，需要把圖號、圖幅及圖紙存在的內(nèi)容標(biāo)注出來，并且對于圖號來說，需要對其進行連續(xù)的編號，對于空缺的圖號，需要標(biāo)注出來，并做到相關(guān)的說明。另外在圖紙目錄當(dāng)中，需要其能夠?qū)D紙的完整性都做到反映出來。其次做設(shè)計圖例與設(shè)計說明工作，在此設(shè)計過程中，需要對各個子系統(tǒng)表示出來，在設(shè)計的過程中，需要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與需求來加以實施，對于子系統(tǒng)的功能與其他的施工要求都要對其標(biāo)注出來，并且還需要對圖紙中存在的一些特殊的圖形及圖例做到相關(guān)的說明。第三就是在設(shè)計的過程中，需要制定材料表，將系統(tǒng)中所使用材料的規(guī)格及其品牌數(shù)量都有效地標(biāo)注出來。第四就是關(guān)于系統(tǒng)圖的制作，在此過程中，需要對系統(tǒng)的原理圖及其構(gòu)成與配置，還有系統(tǒng)的供電方式及設(shè)備的區(qū)域與分層的聯(lián)動與邏輯關(guān)系都要將其表現(xiàn)與說明出來。另外對于電機設(shè)備的監(jiān)控點與其工藝流程方面的監(jiān)控器等機電設(shè)備都要進行嚴(yán)格的編號。第五就是在平面管線圖的繪制過程中，需要對于電梯弱電系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)備的位置及安裝方式，線槽及管路的規(guī)格、走向及標(biāo)高方式等都要標(biāo)示出來。第六就是在室外管線圖中，需要對室外弱電點管線的埋設(shè)高度及線路坐標(biāo)等方面的工作也需要進行標(biāo)注出來，另外對于管線與管線之間存在交叉及平行的坐標(biāo)，都要對其存在的位置標(biāo)示出來。第七是關(guān)于控制室布置圖及弱電井布置圖，在這個圖中，需要做到對弱電井內(nèi)的管路布置與線槽，控制室內(nèi)操作臺及顯示屏存在的位置都要標(biāo)示出來，另外還需要對電井內(nèi)的電源及控制室內(nèi)的電源方面存在的要求加以實施。然后對于設(shè)備配線連接圖中，像電視監(jiān)控系統(tǒng)控制室內(nèi)的設(shè)備及控制室內(nèi)的連接都需要做好。最后就是要做到對安裝大樣圖進行設(shè)計與繪制完成。
2.監(jiān)控系統(tǒng)安裝工藝管理電梯弱電系統(tǒng)需要注意的問題
在安裝工藝管理電梯弱電系統(tǒng)的實施過程中，存在著很強的技術(shù)性，要想做好對弱電工程監(jiān)控系統(tǒng)實施過程的技術(shù)管理，就要將安裝設(shè)備及其技術(shù)、工藝等各方面的條件都能夠有所保障地實施。在監(jiān)控系統(tǒng)安裝的過程中，需要技術(shù)人員對其質(zhì)量進行嚴(yán)格的監(jiān)督與控制，對于施工過程中存在不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求的狀況，都需要在施工的過程中進行修改及整治，并且對存在的問題將其記錄下來，最后將其存在于技術(shù)管理的檔案之中。
3.在施工的每個階段都需要安裝電梯弱電系統(tǒng)實施過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)來完成
在安裝監(jiān)控系統(tǒng)的實施過程中，需要根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)文件來實施，對于電梯弱電系統(tǒng)的實施過程中，其技術(shù)文件包含了對設(shè)計及圖紙的說明，對相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品也要進行說明，另外對于各個系統(tǒng)來說，都需要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來對其進行科學(xué)有效的管理。另外在管理的過程中，還需要及時向工程的管理人員提供一份比較完整的技術(shù)文件，對于技術(shù)文件的管理來說，需要在其收發(fā)、復(fù)制、修改及保管等一系列的過程中都要制定相關(guān)的規(guī)章制度，使其能夠得到科學(xué)化的管理。
二、實施智能電梯弱電系統(tǒng)工程需要做到對其協(xié)調(diào)性的有效控制
對于安裝智能電梯弱電系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)來說，是具有很高的綜合性的，因此在完成此項管理工作的時候，需要做到具有一定的協(xié)調(diào)性，能夠讓施工管理人員在進行管理的時候，能夠做到依據(jù)其進度來完成，使其能夠得到協(xié)調(diào)性的管理。具體包含了施工組織管理與項目進度管理。
1.施工組織管理中需要注意的問題
在施工組織的管理過程中，需要根據(jù)相關(guān)的要求來對項目進行管理，需要建立起一個組織機構(gòu)來使得項目的順利實施能夠得到保證，另外就是在項目實施的現(xiàn)場中，還需要完成組織管理及組織設(shè)計方面的工作，使得項目在實施的過程中能夠?qū)ιa(chǎn)功能及目標(biāo)的要求得以實現(xiàn)。施工組織管理要合理安排整個電梯弱電系統(tǒng)施工期間的工程管理人員、技術(shù)人員、調(diào)試工程師和安裝人員的人數(shù)和這些人員進場的時間，并要與施工進度高度結(jié)合，分階段組織施工隊伍，以期保質(zhì)保量完成此階段的施工任務(wù)。
2.項目進度管理中需要注意的問題
在項目進度管理的過程中，首先需要完成的就是將項目的結(jié)構(gòu)進行劃分為各個子系統(tǒng)與工作包，繼而來對具體活動加以實施。在對項目進度進行制定的時候，需要根據(jù)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)圖標(biāo)來進行繪制，來對工作中所存在的目標(biāo)標(biāo)示出來，使得各項工作來實施的過程中都能按照相關(guān)的次序來進行，另外在工程實施的過程中，還需要對項目所使用的資源類型及數(shù)量進行統(tǒng)計，使得成本預(yù)算得以實施，使得在項目實施過程中能夠做到有效的控制。其次就是在弱電工作項目的實施過程中，對于施工部門來說，需要對項目的相關(guān)實施數(shù)據(jù)進行收集，并且還要將工程實施的進度進行預(yù)測出來，然后制訂相應(yīng)的計劃，使得各個施工單位能夠依據(jù)計劃來對工程加以實施，使得工程可以得到正常實施與完成。
三、在智能電梯弱電系統(tǒng)實施的過程中需要對質(zhì)量管理進行控制
要保智能電梯弱電系統(tǒng)的質(zhì)量管理得到控制，需要在設(shè)計、
[關(guān)鍵詞]智能化 多媒體教室 現(xiàn)代化教育
中圖分類號：G434 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0141-02
前言
多媒體教室的應(yīng)用是我國教育技術(shù)發(fā)展的體現(xiàn)，隨著我國教育體制改革的不斷推進，科學(xué)化、現(xiàn)代化的教育模式不斷得到推廣，對于學(xué)校教育技術(shù)的要求也不斷提高。學(xué)生是教學(xué)的主體，能否通過教學(xué)手段的有效運用以及教學(xué)設(shè)備的良好輔助，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，幫助學(xué)生加深對教學(xué)內(nèi)容的理解、增強對知識的記憶、強化對教學(xué)內(nèi)容的掌握，是衡量教育教學(xué)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。智能化多媒體教室管理系統(tǒng)的應(yīng)用對于提高多媒體教室的使用效率、提升課程教學(xué)質(zhì)量以及促進教學(xué)手段的創(chuàng)新都有著很大幫助。
一、智能化多媒體教室管理系統(tǒng)的優(yōu)勢
通過智能化系統(tǒng)對多媒體教室進行管理相較于傳統(tǒng)多媒體教室管理方式有著很大的優(yōu)勢。智能化多媒體教室管理系統(tǒng)在應(yīng)用中具有更強的系統(tǒng)性與穩(wěn)定性，在管理效率方面也較傳統(tǒng)完全依靠人工管理的方式更加優(yōu)越。
1）在管理方式上，智能化多媒體教室管理系統(tǒng)可以通過管理中心主計算機利用網(wǎng)絡(luò)進行多媒體設(shè)備的控制管理，避免了因教師找不到管理員、拿不到控制臺鑰匙而影響上課的情況，進而減少了教師因課程不能及時開始而影響教學(xué)過程中的時間安排，影響課程的進度的情況的發(fā)生，同時，由于自動化智能化的管理技術(shù)的應(yīng)用，使多媒體教室的管理可以通過遠程操控來進行，從速度上遠遠快于傳統(tǒng)的人工管理的方式，在降低管理人員工作壓力的同時，也提高了多媒體教室管理的效率。
2）在多媒體教室及設(shè)備的監(jiān)控與檢修上，管理中心可以通過監(jiān)控系統(tǒng)對各個多媒體教室的情況進行實時的了解，并且可以對多媒體設(shè)備的各項狀態(tài)進行有效的監(jiān)測，在故障檢測時，也可以通過管理網(wǎng)絡(luò)對多媒體設(shè)備進行體檢，有效辨別軟硬件故障，準(zhǔn)確的進行故障維修，免去了管理員奔走各個多媒體教室檢查設(shè)備的勞頓，減少了管理人員的工作壓力。
3）在多媒體教學(xué)資源的利用上，智能化多媒體教室管理系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通性上更具優(yōu)勢，由于專用網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，多媒體教學(xué)資源可以快速地進行搜索、下載、儲存、傳輸以及拷貝等操作，并且可以將多媒體教學(xué)課程的實況通過網(wǎng)絡(luò)進行共享與轉(zhuǎn)播，以便對課程教學(xué)方式的分析與交流。同時可以將好的多媒體教學(xué)課程視頻以及教學(xué)課件作為教學(xué)范例，進行整合、儲存與管理，建立教學(xué)資源庫，方便教師對課程的分析以及教學(xué)資源的借鑒，也可以作為教學(xué)方式方法創(chuàng)新的參考資料。
二、智能化多媒體教室管理系統(tǒng)的構(gòu)建
目前高校所建的多媒體教室按控制類型來分可分為兩類：1）是單機型的多媒體教室，這類多媒體教室的中控沒有網(wǎng)絡(luò)控制功能，無法實現(xiàn)遠程控制和管理，已基本淘汰；2）另一類是網(wǎng)絡(luò)控制型，這類多媒體教室的中控是網(wǎng)絡(luò)型的，可利用校園網(wǎng)絡(luò)或?qū)＞W(wǎng)來實現(xiàn)總控室對各個教室的遠程集中控制和管理，一般都建有網(wǎng)絡(luò)化的集中控制系統(tǒng)，這類系統(tǒng)主要的功能是對教室中的多媒體教學(xué)設(shè)備進行遠程控制，如遠程控制開關(guān)計算機、投影、功放、VGA信號切換、幕布升降等，同時可實現(xiàn)教學(xué)資源共享、教學(xué)實況直播、遠程錄制以及遠程監(jiān)控功能，既免去了管理員奔波于教室間的麻煩，又能有效地提高教學(xué)管理的效率。
3.1 多媒體教室專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)
智能化多媒體教室管理系統(tǒng)的主要優(yōu)勢就在于它的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，由于多媒體教室在日常使用與維護中，同時涉及到的多媒體教室及設(shè)備較多，并且還會涉及到系統(tǒng)監(jiān)測、信號通訊及電腦間數(shù)據(jù)同傳拷貝等操作，因此建設(shè)專用的多媒體教室網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對于多媒體教室的功能性的有效發(fā)揮很有必要。在一所院校內(nèi)，多媒體教室的分布范圍往往并不集中，不同教學(xué)樓中都設(shè)置有多媒體教室，并且同一教學(xué)樓中多媒體教室的分布也較為分散，因此在統(tǒng)一管理上存在著困難，如果缺乏統(tǒng)一的專用的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，就要在各個教學(xué)樓設(shè)置專門管理人員，這樣很難實現(xiàn)對眾多多媒體教室及設(shè)備穩(wěn)定高效的統(tǒng)一管理維護。
局域網(wǎng)建設(shè)是多媒體教室網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)的一個主要環(huán)節(jié)，通過光纖布設(shè)作為局域網(wǎng)的主干，連接教學(xué)樓與個多媒體教室，保證局域網(wǎng)系統(tǒng)覆蓋全部多媒體教室，使多媒體教室間實現(xiàn)互通，保證每個多媒體教室中的計算機都能快速訪問到網(wǎng)絡(luò)資源，并通過統(tǒng)一的管理中樞對所有多媒體教室進行實時監(jiān)控與管理，對于多媒體設(shè)備也可以通過中樞系統(tǒng)進行統(tǒng)一的控制。局域網(wǎng)的建設(shè)也要求網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的交換機要有足夠強大的功能，并且要對交換機的布置進行科學(xué)合理的設(shè)計，以保障局域網(wǎng)的正常運作，以及多媒體教室的有效利用。
多媒體教室網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)中很多環(huán)節(jié)以及不同設(shè)備對IP地址都有所需求，IP地址規(guī)劃不合理很容易造成相關(guān)設(shè)備IP地址沖突，無法訪問網(wǎng)絡(luò)資源的情況出現(xiàn)，因此在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)中除保證基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的功能性發(fā)揮外，加強對IP地址的規(guī)劃也是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的重點。
3.2 智能化多媒體教室系統(tǒng)的建設(shè)
多媒體教室的應(yīng)用中，多媒體設(shè)備是主要的教學(xué)輔助工具，教學(xué)設(shè)備如何配置是智能化多媒體教室的功能性發(fā)揮程度的關(guān)鍵。由于智能化多媒體教室管理系統(tǒng)是以網(wǎng)絡(luò)控制為基本控制方式，因此多媒體教室系統(tǒng)的建設(shè)也應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)管理帶來的便利，加強對網(wǎng)絡(luò)資源與局域網(wǎng)高速傳輸功能的有效利用。在多媒體設(shè)備的選購與配置中，注重多媒體教學(xué)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)適用性，提高多媒體設(shè)備在教學(xué)應(yīng)用中的便捷性與高效性。[1]
在多媒體教室中，可以通過計算機、投影機、電動幕布、視頻展臺、DVD、話筒、功放、音箱等設(shè)備的配合使用來實現(xiàn)會聲會影、精彩紛呈的多媒體教學(xué)。教師也可以利用多媒體設(shè)備提供的便利條件，改變教學(xué)方式，調(diào)整課程時間的分配，將傳統(tǒng)教學(xué)中寫大量板書與筆記的時間節(jié)省下來，增加與學(xué)生的互動，檢驗學(xué)生課程內(nèi)容的掌握程度，準(zhǔn)確判斷教學(xué)的效果。同時在教師的備課過程中也可以充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，豐富教學(xué)素材，利用網(wǎng)絡(luò)資源的豐富性與信息搜索的便捷性，是備課過程變得更加輕松高效。
3.3 智能化多媒體教室管理系統(tǒng)的建設(shè)
對于多媒體教室的智能化管理，主要是通過多媒體集控中心完成的，多媒體集控中心的建設(shè)是智能化多媒體教室管理系統(tǒng)建設(shè)的核心部分。在多媒體集控中心，管理人員可以通過監(jiān)控大屏幕及多畫面分割系統(tǒng)利用主計算機對所有媒體教室的實時情況進行監(jiān)控與管理，多媒體集控中心不僅能夠接收到各多媒體教室的圖像數(shù)據(jù)，還能實現(xiàn)聲音信息的采集與接收，并且可以通過對攝像機的遠程控制，調(diào)整攝像機的角度與焦距，實現(xiàn)對多媒體教室的全方位了解與管理，并且減少了對課程教學(xué)的影響。同時，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的有效覆蓋以及與多媒體設(shè)備的連接也方便了管理人員對設(shè)備電源開關(guān)情況、使用時間等狀態(tài)的監(jiān)測。
3.4 教學(xué)資源庫的建設(shè)與應(yīng)用
教學(xué)資源庫的建設(shè)對于多媒體教學(xué)的開展也有著很重要的意義，多媒體教室的有效應(yīng)用對于收集教學(xué)資源有很大的幫助，將好的教學(xué)資源進行整合，建立教學(xué)資源庫，教師在備課與進行課程研究時，可以利用教學(xué)資源庫快速找到需要的課程資源，可以使制作課件，課程評估以及試題編寫等更加方便。
由于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息容易保存、方便復(fù)制拷貝，因此在現(xiàn)代多媒體教學(xué)中，教師所使用的課件可以重復(fù)使用，也可以拷貝給其他教師進行參考或直接利用，教學(xué)過程還可以通過多媒體教室中的攝影機等設(shè)備進行錄制，對于課程中的問題可以通過觀看課程錄像進行分析，效果較好的課程也可以當(dāng)做課程范例保存與使用，并且可以通過網(wǎng)絡(luò)方便的進行教學(xué)方面的交流。對于提升多媒體教學(xué)資源的利用率，加強優(yōu)秀教學(xué)資源的推廣與使用，以及促進教學(xué)方法的研究與創(chuàng)新有很大的幫助，同時也可以通過網(wǎng)絡(luò)的功能實現(xiàn)不同地區(qū)的學(xué)校以及教育工作者的合作教學(xué)以及課程研討，對于提高現(xiàn)代教育教學(xué)的質(zhì)量有著積極地意義。
四、結(jié)束語
綜上所述，多媒體教室管理的現(xiàn)代化與智能化，是提高多媒體教室使用效率，提升多媒體教學(xué)質(zhì)量的有效措施。通過對網(wǎng)絡(luò)資源以及信息化技術(shù)的有效應(yīng)用，建立起高效的智能化多媒體教室管理系統(tǒng)，不但能夠幫助學(xué)校改善多媒體教室的管理水平，也有助于學(xué)校的教師資源與教學(xué)資源的優(yōu)化，節(jié)約多媒體教室管理的人力物力成本，將資源的配置更多投入到教學(xué)質(zhì)量的提升上來，對于學(xué)校的發(fā)展以及社會教育水平的整體提升都有著重要的意義。
【關(guān)鍵詞】 功能性消化不良； 多潘立酮； 復(fù)方消化酶； 效果觀察
中圖分類號 R573 文獻標(biāo)識碼 B 文章編號 1674-6805（2013）26-0022-02
臨床消化系統(tǒng)常見疾病類型中，消化不良占有較高的發(fā)生幾率，包括器官性和功能性兩種，對患者的身心健康及生存質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響。功能性消化不良以早飽或餐后飽脹、上腹部燒灼感、疼痛等為主要臨床表現(xiàn)，選擇一種有效的方案治療是改善預(yù)后的關(guān)鍵[1]。選取筆者所在醫(yī)院2010年5月-2013年2月收治的100例功能性消化不良患者，采用多潘立酮和多潘立酮聯(lián)合復(fù)方消化酶治療，分析兩種方法療效，現(xiàn)將結(jié)果報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
選取筆者所在醫(yī)院2010年5月-2013年2月收治的100例功能性消化不良患者，男61例，女39例，年齡21～72歲，平均（49.5±2.3）歲，平均病程（2.6±0.4）年。均以反酸、持續(xù)性上腹痛、胃部灼燒感、惡心嘔吐、早飽等為臨床主要表現(xiàn)，經(jīng)鋇餐透視、B超檢查和胃鏡檢查排除消化性潰瘍等氣質(zhì)性病變，并排除肝、腎、心等重要臟器嚴(yán)重疾患者。將兩組患者隨機分為觀察組和對照組，各50例，兩組患者在性別、年齡等一般資料方面比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。
1.2 方法
對照組給予多潘立酮，10 mg/次，3次/d，餐前15～30 min口服，1個療程為1周，共用2周。觀察組在此基礎(chǔ)上，加用復(fù)方消化酶治療，1粒/次，3次/d，共用2周。
1.3 效果評價標(biāo)準(zhǔn)
顯效：經(jīng)藥物治療后，上腹灼熱感、腹脹、反酸、嘔吐、惡心等臨床癥狀消除；有效：經(jīng)藥物治療后，上述臨床癥狀明顯改善或基本消失；無效：經(jīng)藥物治療后，臨床癥狀無明顯改善甚至加重。并觀察嗜睡、口干等不良反應(yīng)?？傆行?顯效+有效。
1.4 統(tǒng)計學(xué)處理
所得數(shù)據(jù)采用SPSS 13.0統(tǒng)計學(xué)軟件進行處理，計量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±s）表示，采用t檢驗，計數(shù)資料采用字2檢驗，P
2 結(jié)果
觀察組顯效28例（56%），有效21例（42%），無效1例（2%），臨床總有效率為98%；對照組顯效25例（50%），有效17例（34%），無效8例（16%），臨床總有效率為84%。觀察組臨床總有效率顯著高于對照組，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P0.05）。
3 討論
功能性消化不良發(fā)病誘因較多，又稱非潰瘍性消化不良，以上腹反復(fù)發(fā)作性、持續(xù)性不適、早飽、嘔吐、胸骨后疼痛不適、惡心等為主要表現(xiàn)，而全身或局部器質(zhì)性疾病均不明顯，持續(xù)時間≥3個月。眾多誘因中，以精神因素最為常見，抑郁或精神緊張狀態(tài)下，胃的分泌與運動減弱甚至停止，腸蠕動在灰心、抑郁時呈抑制狀態(tài)，抑郁或焦慮心理可導(dǎo)致體內(nèi)某些植物神經(jīng)功能改變和激素分泌改變，造成功能性消化不良發(fā)生。同時，溫度環(huán)境變化、不良飲食習(xí)慣均為誘發(fā)本病發(fā)生的因素，且幽門螺桿菌感染也為主要致病因子之一。嚴(yán)重威脅到患者的生存質(zhì)量。采取適當(dāng)方案治療時，可有效控制功能性消化不良癥狀，預(yù)后良好，但若診治延誤，極易出現(xiàn)低蛋白癥、維生素缺乏等并發(fā)癥，故需采取有效措施積極治療。通常應(yīng)用對癥支持方案，需依據(jù)個體化、綜合性治療原則[2-3]。
臨床針對功能性消化不良治療時，需積極采取常規(guī)對癥支持方案，以使患者生命體征及各項身體指標(biāo)于相對穩(wěn)定的狀態(tài)維持[4]。多潘立酮可增加消化道動力，為一種促動力藥，抗嘔吐功效較強，為受體拮抗劑范疇，可選擇性地阻斷多巴胺受體，對消化道功能的恢復(fù)有明顯促進作用，可輔助應(yīng)用于功能性消化不良的治療。復(fù)方消化酶含有淀粉酶、木瓜酶、胃蛋白酶、纖維素酶等成分，功效可同時發(fā)揮，對機體的食管消化起到促進作用，除使腸內(nèi)氣體有效驅(qū)除外，并可疏肝利膽，提高生活質(zhì)量[5-7]。復(fù)方消化酶為患者食物消化后的胃排空加以輔助，使入腸道未消化食物的比例減少，復(fù)方消化酶的酒曲酶蛋白、脂肪酶等胃溶顆粒，可促進胃部消化，加強胃動力[8-10]。在應(yīng)用多潘立酮的基礎(chǔ)上聯(lián)用復(fù)方消化酶，可促進新陳代謝及食物消化，改善病情，獲得理想效果。結(jié)合本次研究結(jié)果顯示，觀察組50例中，臨床總有效率為98%，對照組50例中，臨床總有效率為84%；兩組比較差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P0.05）。
綜上所述，功能性消化不良在采用多潘立酮治療的同時，聯(lián)合復(fù)方消化酶治療，可顯著提高臨床效果，且無明顯不良反應(yīng)，使預(yù)后明顯改善，具有較高安全性，患者較易耐受，對保證良好的生存質(zhì)量有非常重要的意義。
參考文獻
[1]李巖，王學(xué)清，張寧，等.功能性消化不良患者抑郁及焦慮狀況分析[J].中華消化雜志，2011，25（7）：428-429.
[2]聶放.多潘立酮加阿米替林治療功能性消化不良療效觀察[J].現(xiàn)代中西醫(yī)結(jié)合雜志，2009，18（25）：3054-3055.
[3]謝鵬雁，王化虹，張忠兵，等.多潘立酮和法莫替丁緩解慢性淺表性胃炎癥狀的療效觀察[J].中國實用內(nèi)科雜志，2011，25（4）：446-447.
[4]Dorssman D A.The functional gastrointestinal disorder and the rome Ⅲ process[J].Gastroenterology，2006，130（5）：1377-1390.
[5]劉小玲.復(fù)方消化酶治療不同病因消化不良的療效觀察[J].中國實用醫(yī)藥，2009，4（24）：99.
[6]李紫紅.多潘立酮治療功能性消化不良90例療效觀察[J].吉林醫(yī)學(xué)，2010，31（5）：612-613.
[7]柯美云，孫曉紅，錢家鳴，等.復(fù)方消化酶治療消化不良患者的療效和安全性隨機雙盲安慰劑對照多中心臨床實驗[J].中華消化雜志，2008，28（3）：179-182.
[8]孔海潛，劉建平.鋁碳酸鎂和多潘立酮治療膽汁反流性胃炎療效觀察[J].中國保健營養(yǎng)，2010，19（9）：198-199.
【關(guān)鍵詞】多潘立酮聯(lián)合阿米替林；多巴胺受體阻滯劑；功能性消化不良
功能性消化不良是指過去6個月內(nèi)至少3個月有餐后飽脹不適、早飽、上腹痛、上腹燒灼感等其中一項或一項以上癥狀。功能性消化不良在西方國家人群中患病率為l5%～25%，年發(fā)病率為0.8%。臨床常常采用多潘立酮聯(lián)合阿米替林治療功能性消化不良常常收到良好效果[1]。筆者自2008年1月-2009年1月選擇100例功能性消化不良病人采用多潘立酮聯(lián)合阿米替林進行治療，效果滿意，現(xiàn)報道如下。
1資料與方法
1.1 一般資料 選擇2008年1月-2009年1月間門診就醫(yī)的100例功能性消化不良患者， 診斷標(biāo)準(zhǔn)符合《2009年內(nèi)科消化診斷指南》的中診斷標(biāo)準(zhǔn)[2]。隨機將患者分為觀察組與對照組，每組各50例，觀察組男23例，女27例，平均42.3歲;對照組男24例，女26例，平43.5歲。2組性別、年齡比較差異無統(tǒng)計學(xué)意（P>0.05）。
1.2治療方法：觀察組口服多潘立酮lOmg，一日三次，飯前20-30min口服；阿米替林10mg，一日三次。對照組單純給予多潘立酮lOmg，一日三次，飯前20～30min口服。1個月為一療程。
1.3療效評價標(biāo)準(zhǔn)：①痊愈：上腹部疼痛、燒灼感、餐后飽脹、早飽等癥狀完全消失，觀察4周后無復(fù)發(fā)；②有效：治療后臨床癥狀好轉(zhuǎn)，停藥一周內(nèi)復(fù)發(fā)；③無效：治療后臨床癥狀無變化或加重?？傆行?(痊愈例數(shù)+有效例數(shù))/該組總例數(shù)。
1.4統(tǒng)計學(xué)分析 兩組總有效率比較采用X2檢驗，P
2結(jié)果
2.1兩組總有效率比較，差異有顯著性(X2=5.09，P
2.2不良反應(yīng) 觀察組發(fā)生一例女性病人的泌乳反應(yīng)，沒有出現(xiàn)腹部痙攣、口干、皮疹、頭痛、腹瀉、神經(jīng)過敏、倦怠、嗜睡、頭暈等等不良反應(yīng)；對照組有2例腹痛、腹瀉癥狀發(fā)生。
3 討論
功能性消化不良，歐美的流行病學(xué)高查表明，普通人群中有消化不良癥狀者19%-41%，我國某市一份調(diào)查報道，F(xiàn)D占該院胃腸病菌?？崎T診患者的50%，F(xiàn)D不僅影響患者的生活質(zhì)量，而且構(gòu)成 相當(dāng)高的醫(yī)療費用，因此已逐漸成為現(xiàn)代社會中一個主要的醫(yī)療保健問題。功能性消化不良臨床表現(xiàn)并無特異性，主要是以腹痛、上腹脹、早飽、噯氣、食欲不振、惡心、嘔吐等為表現(xiàn)，但經(jīng)過檢查并沒有發(fā)現(xiàn)器質(zhì)性病變的一組綜合征。醫(yī)學(xué)上將這類患者從廣義上統(tǒng)稱為功能性消化不良(naldyspesia，簡稱FD)[3]。常以某一個或某一組癥狀為主，在病程中癥狀也可發(fā)生變化，起病多緩慢，病程經(jīng)年累月，可持續(xù)性或反復(fù)發(fā)作，不少患者有飲食、精神等誘發(fā)因素。需要重視的是，首先要排除器質(zhì)性病變才能建立功能性疾病的診斷[4]。功能性消化不良的治療主要是對癥，綜合治療和個體化治療相結(jié)合，首先要建立良好的生活習(xí)慣，避免煙、酒及服用非甾體抗炎藥。避免個人生活經(jīng)歷中會誘發(fā)癥狀的食物，并根據(jù)患者不同特點進行心理治療，必要時可予以適量鎮(zhèn)靜藥。其次是對癥予以藥物治療，抑制胃酸分泌藥一般用于以上腹痛為主要癥狀的患者，促胃腸動力藥一般適用于上腹脹、早飽、噯氣為主要癥狀患者。有幽門螺桿菌感染的FD患者根除幽門螺桿菌治療可能性有效。通常患者治療后癥狀可以好轉(zhuǎn)，但飲食不注意或休息不好就容易復(fù)發(fā)[5]。
多潘立酮是一種具有抗嘔吐作用的多巴胺受體拮抗劑，不易通過血腦屏障而進入大腦。因此幾乎不作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)；多潘立酮聯(lián)合阿米替林選擇性阻斷多巴胺2（DA2）受體，主要作用于周圍神經(jīng)系統(tǒng)。由于DA2受體也同樣是胃腸道的主要受體，因此DA2受體拮抗劑可減少多巴胺介導(dǎo)的胃平滑肌松弛。在胃腸道中，多潘立酮聯(lián)合阿米替林作為一種促動力藥，能增加消化道的動力，抑制惡心、嘔吐。阿米替林為臨床最常用的三環(huán)類抗抑郁藥，其藥理作用是阻斷去甲腎上腺素、5－羥色胺在神經(jīng)末梢的再攝取，從而使突觸間隙的遞質(zhì)濃度增高，促使突觸傳遞功能而發(fā)揮抗抑郁作用。其抗抑郁作用相似于丙米嗪，可使抑郁癥患者情緒提高，對思緩慢、行為遲緩及食欲不振等癥狀能有所改善。療效欠佳而伴隨精神癥狀明顯者常用的有三環(huán)類抗抑郁如阿米替林治療[5]。
研究結(jié)果表明，多潘立酮聯(lián)合阿米替林可顯著改善功能性消化不良病人的上腹脹痛、早飽、餐后腹脹、惡心嘔吐等癥狀，觀察組痊愈38例，有效9例，無效3例。對照組痊愈29例，有效11例，無效10例。兩組總有效率比較，觀察組總有效率高于對照組差異有顯著性(X2=5.09，P
參考文獻
[1]胡家露，樊代明．內(nèi)科學(xué)[M]．北京：高等教育出版社．2007．600
[2]劉新光．功能性消化不良與胃動力異常[J]．中華消化雜志，2010，22(5)：44-45
[3]郭建強，谷成明．多潘立酮聯(lián)合阿米替林的作用機制及臨床應(yīng)用新進展[J]．中華內(nèi)科雜志，2009，40(1)：58-61
