時間：2023-05-16 10:16:40
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇節能減排案例，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、節能指標及分解方案
水、電、油（汽車汽油）指標基礎上降低5%。
水：全年用量700噸；電：全年用電1.4萬千瓦時；汽油：全年汽車用汽油1.7萬升。
預警指標：水：全年用量600噸；
電：全年用電1.1萬千瓦時；
汽油：全年汽車用汽油1.5萬升。
二、組織領導
為切實加強節能工作組織領導，成立了發改局節能減排領導工作小組，負責監督和實施。
1、組長：*
2、副組長：*
3、成員：局機關全體工作人員
工作小組下設辦公室，由辦公室主任宋興榮負責具體事務。
三、節能措施
1、切實做好重點領域的節能工作。要加大局機關節能改造資金的投入力度，重點抓好空調、照明、用水、信息機房等耗能設施設備的節能改造。嚴格控制公務用車編制和規模，淘汰高耗油、高污染車輛，實行“一車一卡”加油制度。
2、加強用能日常管理。嚴格執行室內空調溫度設置標準，夏季不低于26攝氏度，冬季不高于20攝氏度。每天少用空調2小時，非工作時間不開啟空調等。嚴格控制辦公區域裝飾性景觀照明等。
3、抓好資源循環利用工作。組織開展局機關辦公用具、辦公設備、辦公用品、辦公用紙等資源的循環利用，積極推廣使用環保再生紙、減少使用一次性用品、限制使用塑料購物袋，開展垃圾分類處理等專項活動，探索建立電子產品、辦公設備集中回收的處理機制。
四、強化落實，注重節能保障措施
1.1影響隧道內車速的因素
隧道內車速受到隧道結構、有毒氣體濃度、能見度和照明等多個因素的影響。一般來說，隧道內有毒氣體積聚得越多，人在隧道內停留的時間越長，越對人不利。隧道內能見度越高，照明情況越良好，車輛的安全行駛速度也會越快。
1.2車速和行車安全的關系
環境和交通狀況會影響駕駛員的心理，從而會對車速產生影響。據統計，在超速行駛時，駕駛員會對速度和距離感產生偏差，速度越快，偏差就會越大，也越不安全。駕駛員的心理也同樣會受到車速的影響，車速越高，駕駛員的緊張程度就會越高，從而越不安全。目前來說，車輛在高速公路行駛的過程中，車速越高，就越不安全，交通事故越容易發生。
2公路隧道車速和通風排放的關系
設計人員在對隧道進行通風設計時，常常也要考慮車速的影響。在公路隧道內通風通常是為了排除有害氣體，改善隧道內空氣環境和能見度。一般來說，車速會對隧道通風排放產生影響。
2.1VI和CO的濃度
車輛會排放大量的炭煙和鉛化合物等有毒氣體，引起VI和CO的濃度增加。CO是有毒氣體，它無色無味，容易與血紅蛋白結合，使人因為缺氧中毒而死。我們一般選用CO作為隧道通風標準進行監測。CO危害性很大，所以我們通過對CO的濃度進行監測，來判定隧道內的空氣質量和通風狀況。車速不同，會影響人在隧道內停留時間的不同，停留時間的不同人們受到的CO中毒情況也會不同。美國早在1989年就頒布了一條關于CO的導則，暴露時間小于15分鐘時，CO濃度值不能超過120ppm，而當暴露時間大于15分鐘時，濃度應該更低。在隧道的交通阻滯階段，我國要求CO濃度應該小于3000ppm，經歷時間要小于20分鐘。車輛排放了大量的尾氣，其中包含大量的鉛化合物和炭煙等有害物質，這些物質與車輛行駛浮沉在空氣中停留，使空氣的VI降低。對汽油機汽車來說，CO、HC和NOX是主要的有害成分，而光化學煙霧就是由HC和NOX轉化而來的。對于柴油機汽車來說，CO和HC比汽油機汽車相對要少，NOX和汽油機汽車差不多，炭煙卻比汽油機汽車要大得多，是主要的有害成分。鉛能夠阻礙血液中紅血球的生長，使心肺發生病變，還會引起頭痛等現象。炭煙中含有少量乙醛，容易引起人的頭暈和惡心，還能影響道路上的能見度。甲醛等氣體能夠刺激眼睛中的黏膜，對人的視覺造成影響。因此，能見度越低，對行車安全越不利。一般來說，按照規定，高速公路一、二級公路煙霧允許濃度為0.0075m-1，三、四級公路煙霧允許濃度是0.009m-1。但是當煙霧濃度達到0.012m-1時，應該考慮采取交通管制等措施處理。對煙塵進行稀釋的目的是為了保證行車安全所需的能見度和隧道內行車的舒適度。在車輛以10km/h的速度行駛時，保證安全行駛的可見度僅為5m，但此時隧道內的舒適度極差，隧道必須關閉。因此，當車輛在隧道內怠速行駛時，稀釋煙霧的主要目的已經由保證行車安全的能見度轉化為提高隧道內行車的舒適度。
2.2公路隧道通風狀況
對于比較大的公路隧道來說，首先應該考慮的就是通風問題。一般情況下，通風規模與需風量有很大關系。公路上行駛的車輛排出的污染物擴散主要受環境風和大氣湍流的影響，因此我們可以采用公路隧道空氣質量方程來對隧道內的污染物擴散進行計算，保證隧道安全行車和所需風量及公路隧道排放同樣可以計算出來。
3公路隧道車速和照明節能的關系
3.1公路隧道照明的一般規定
長度L＞200m的高速公路隧道、一級公路隧道應設置照明。不設置照明的隧道應設置視線誘導設施。
3.2公路隧道車速對人視覺的影響
在車輛行駛的過程中，人的視野都是動態變化的，駕駛員的動態視覺信息與交通安全息息相關。數據表明，人的動態視力會隨著運動速度的不斷增加而下降。在行車速度為60km/h時，駕駛員能夠看到240m遠處的標志，而當速度提高到80km/h的時候，駕駛員只能看到150m的距離。另外，車速過快會使駕駛員的視野變窄，在車輛駕駛過程中，由于“運動效應”的出現，只能看到遠處出現的東西，近處和兩側看不到。
3.3公路隧道照明對車速的影響
照明設計應滿足路面平均亮度、路面亮度總均勻度、路面中線亮度縱向均勻度、閃爍和誘導性等要求。機動車駕駛員行車時，視覺感受到的是路面亮度，因此以路面亮度作為照明指標較為科學合理。照明系統閃爍頻率與照明亮度、燈具布置和行車速度等因素有關，合理確定閃爍頻率可避免視覺上的不舒服與心理干擾，以達到行車安全的目的。照明設施的誘導性可以給機動車駕駛員提供有關道路前方走向、線形、坡度等視覺誘導。日本曾經針對照明情況做過統計，在車速由80km/h上升到100km/h時，不考慮其他因素的影響，照明的設備費用就會提高60%左右，而耗電量將會增加65%左右。因此，車速過快會造成資源的大量浪費，不利于節能環保。
4結語
關鍵詞：節能減排；外部性；金融支持；有限干預
中圖分類號：F832.42 文獻標識碼：B 文章編號：1674-2265(2009)01-0038-03
“高投入、高消耗、高污染、低效益”的粗放經營模式是工業化初期的共有特征，但隨著工業化的深入推進，環境污染等弊端也逐漸暴露出來，尤其在我國人均能源與資源擁有量低的情況下，這一發展模式將難以持續。最近以來，受金融危機影響最大、受傷最重的，恰恰是一些“兩高一資”、污染環境的行業和企業。所以在新形勢下，必須要轉變經濟增長方式和發展模式。大力開展節能減排，實現我國“十一五”規劃綱要提出的單位國內生產總值能耗降低20％左右、主要污染物排放總量減少10％的目標。但環境污染是一種典型的市場失靈形態，靠行政和法律手段治理環境因分別具有較高的執行成本和監督成本而流于形式。金融作為重要的經濟手段之一，鑒于目前企業對銀行信貸的依賴，可以在地方政府有意愿、企業有需求的條件下開展信貸支持節能減排工作，并且在能達到各方利益相兼容的前提下發揮有限的正向激勵作用。
一、金融支持節能減排的理論思考
市場環境下“高耗能、高污染”具有負外部性，指望企業個體通過節能減排來確保環境治理必定存在“市場失靈”。一般而言，促進節能減排主要有行政、法律和經濟三種手段。然而在我國的國情和制度體系下，政府介入節能減排與環保問題的方法仍主要是行政強制性標準和事后處罰為主，但因地方保護主義的阻隔而無果而終，單純的政府介入往往是低效的；法律手段雖然實施成本低但監督成本高，需要社會和居民具有較強的、有責任感的高效監督，事實上結果往往受外界干擾而大打折扣。金融也是經濟手段介入節能減排的主要形式之一。它之所以在現階段具有其他手段所不具有的一定功效。是因為當前企業對銀行信貸還具有一定依賴，節能減排成為能否獲得銀行信貸支持的前置約束條件。從理論上講，金融支持節能減排具有以下三方面的正向激勵作用：
(一)宏觀政策導向與微觀節能減排相兼容
節能減排問題具有宏觀與微觀并存的特性。金融雖然屬于經濟手段、市場機制，但在一定程度上又具有宏觀協調與微觀防治并舉的行為能力，部分地執行著宏觀政策傳導的職責。金融可以利用信貸、證券、保險等政策引導和規范各種經濟行為主體的經濟活動，實現環境與經濟相協調發展，與行政懲罰相比，是一種正向激勵機制。所以，當前金融在節能減排上，能以其特定的方式和途徑發揮作用，通過將環境風險組合到金融風險之中，充分利用金融風險管理技術，借助市場機制、政府管制以及社會監督(新聞媒體、非政府組織、公眾)等多種力量，變事后處罰為事前預防、事中監督，既能解決市場失靈，又能回避政府失靈，推進資源節約和環境友好。
(二)企業成本收益與技術進步相兼容
從微觀上看，“高投入、高消耗、高污染、低效益、高排放”發展模式不可持續，并且越來越多地受到來自環境、成本和市場等方面的壓力。成本收益結構明顯受到環境治理的左右。銀行業通過推行綠色信貸政策，影響企業融資渠道、數額和成本等，進而對企業生產經營產生影響。比如，推行“綠色貸款”，對環境友好型企業或項目提供貸款并實施優惠利率，而對污染型企業進行貸款額度限制并實施懲罰性高利率或者不予信貸支持，從而改變了企業融資成本，引導企業規范經營行為。對那些高投入、高消耗、高污染的產業而言，綠色金融政策對其生存發展形成了巨大的外在壓力，促使其加大技術創新力度，突破技術瓶頸，進而優化產品設計和生產工藝，降低單位產品能耗、物耗和廢物排放，提高單位資源的產出水平。
(三)地方經濟發展與區域產業結構優化相兼容
近幾年，宏觀金融政策一直在倡導優化信貸結構，金融機構也一直試圖通過“綠色信貸”、“綠色金融”來謀求區域產業結構的調整與優化。“綠色信貸”和“綠色金融”組合策略都會在很大程度上直接影響企業的資本成本、未來的經營績效，在結構調整中識別環境風險、尋求新的投資機會。為規避綠色金融的懲戒和贏得相應的發展機會，地方政府會督促企業更多地涉足于環境風險低的領域。傾向于發展綠色產業、環保產業，以投資結構優化推進產業結構升級，進而形成一個良性的互動和循環。
當然還應該看到，金融從本質上講還是經濟手段，自身要講究成本、收益和風險。具體到銀行個體，并沒有“必須支持節能減排”的強制性社會責任，而且，節能減排會在一定時間內改變企業的成本收益結構，給經營業績帶來不確定性，進而可能對銀行信貸資產質量構成威脅，因此，客觀上回避不掉這種不確定風險。也就是說，金融在支持企業節能減排上只能是有限作為，金融手段并不是萬能的和完備的，金融支持節能減排，要在政策鼓勵、企業需求和地方支持的兼容點上施加影響。
二、濟寧市金融支持企業節能減排基本情況
濟寧市金融手段介入節能減排活動始于2006年，第一家被濟寧市政府列為試點單位的是A水泥公司。這是一家成立于2003年以立窯水泥為主、裝備差、能耗高的排污大戶。其間，曾多次被社會監督舉報和環保部門通報。其主要銷售客戶因擔心隨時被關停的可能風險，紛紛取消了訂單。2006年，濟寧市政府先后出臺了節能減排綜合性措施、實施方案、超標準耗能加價管理試行辦法等9個政策性文件，明確了項目市場準入、企業扶優限劣、工作督查考核、責任人獎勵懲戒、一票否決等硬性措施。對電力、煤炭、水泥、燒堿等“雙高”行業中屬于淘汰類的企業，排出了關停的進度表，計劃2007年關停淘汰水泥企業(生產線)150萬噸生產能力。
作為第一批首家被列入重點環境治理的企業之一，A水泥公司迫于環境等方面的壓力，企業打算擴大立窯生產線，增加生產規模，但限于資金實力有限，向當地商業銀行申請貸款。此時，地方各商業銀行在人民銀行和政府政策的導向下，對“兩高”企業信貸政策要求嚴格，本地各商業銀行只對新型干法水泥生產給予信貸支持，而不支持對立窯生產線。A水泥公司先后三次向商業銀行申請貸款，都因不符合環保政策被拒。在此背景下，為減輕環境監督壓力，穩住銷售市場，A水泥公司決定逐步淘汰落后的立窯生產線，投資建設日產2500噸新型干法水泥的生產線，減少污染物排放。但鑒于投資成本高，周期長，有較大的資金缺口，企業又一次向銀行申請貸款。
當地人民銀行考慮到A水泥公司投資項目的資源節約和環境保護因素，積極搭建銀企交流平臺，將其列入當年的推介項目中。在篩選項目的過程中。B
商業銀行針對節能減排的企業項目。首先選擇了有良好發展前景的環保產業項目8個，然后對“兩高”企業項目進行環境風險評估，篩選出向節能環保轉型、經濟回報較好的項目12個，其中包括A水泥企業的新型干法水泥生產線。2006年下半年，A水泥公司得到了商業銀行的首批信貸支持2000萬元。在企業投資建設新型干法水泥生產線的過程中，銀行為確保信貸資金的安全，密切跟蹤監督企業節能減排進程。目前A水泥公司順利完成新型干法水泥生產線的建設，并已投入生產，每年可節約電費500多萬元，節煤1000余萬元，降低生產成本1800萬元。截至2008年6月份該企業萬元工業增加值能耗(噸標煤)、萬元工業增加值電耗(KWH)和污染物排放分別比去年同期降低21％、17％、11％。
到2007年，濟寧市金融機構按照政府規劃和企業需求的基本標準，共參與企業投資建設節能減排項目136個，節能環保項目貸款余額71.45億元，同比增加16.52億元，大幅增長30.07％。同時，部分“兩高”類行業貸款下降明顯，火電、建材、有色金屬、鋼鐵、煤炭、化工、造紙、皮革等高污染、高耗能行業銀行貸款余額為168.17億元，占各項貸款余額比重22.21％：其中火電類企業貸款余額28.17億元，同比減少13.74億元，下降32.78％。金融手段對企業節能減排的積極介入，加快了當地節能減排工作的進度。2007年濟寧市單位GDP能耗1.48噸標準煤/萬元，同比下降5.02％，單位GDP取水量153.07立方米/萬元、單位GDP電耗1011.53千瓦時/萬元，分別同比下降6.2％和2.38％；二氧化硫排放量同比下降8.1％。
三、金融支持節能減排的綜合因素分析
從濟寧市金融支持節能減排的實踐中可以看出這樣幾點有益的信息：(1)銀行信貸在節能減排上能夠發揮獨特作用。由于企業對銀行信貸存在依賴，信貸的稀缺性和導向性能夠把節能減排進行“打捆”操作，在不使企業成本收益結構發生巨大逆轉的情形下，謀求交易雙方都能接受的節能減排結果。從A水泥公司來看，如果繼續維持立窯水泥、污染環境的生產工藝，銀行拒貸、環保制裁、企業關閉是情理之中的事。但反過來，節能環保的新型干法水泥生產線，卻得到了上至政府部門、下至銀行的廣泛支持，企業就此重新步入良性發展的軌道。(2)企業與銀行在節能減排上具有兼容點。同樣，以環境污染為代價的生產模式，對企業、對銀行越來越具有高風險；反觀在節能減排后，盡管企業短期利益可能受到一些損失或削弱，但長期向好；建立企業穩定收益之上的銀行信貸資產質量也有了安全性保障。因此，銀行與企業在節能減排上可以兼容。這就需要商業銀行對企業項目進行環境風險評估，篩選出節能環保轉型、經濟回報較好的項目進行支持，從而達到銀企雙方在節能減排上的有效聯結。(3)行政力量應發揮先行主導作用。一般來說，企業進行節能減排技術改造之初，必然占用生產資金，提高生產成本，短期收益下降，面臨較大的投資風險，因此企業并不具備節能減排的主動性。同樣，商業銀行也是如此。在這種情況下，地方政府須在節能減排上做出明確姿態和承諾，采取減免稅收、財政資金注入等方式給予先導性支持和優惠，人民銀行也可借助再貸款、再貼現等工具形成清晰的政策導向，吸引商業性金融資金加入到節能減排的行列中來。
當然，在濟寧市金融支持節能減排的實踐中，也遇到了來自方方面面的困難和阻力。主要表現在：一是地方政府在節能減排上的妥協行為。鑒于經濟結構調整和經濟增長方式轉變是一個漫長的系統工程，地方政府基于GDP增長為主的政績考核制度，使得其在短期利益上難以與節能減排的宏觀政策取向保持完全一致。經常容易出現政府部門擅自降低環保和市場準入門檻、弱化環境執法力度等妥協，有時甚至會通過行政手段強制干擾銀行信貸，偏離節能減排的政策方向。二是金融無法獲得環保信息平臺的有效支持。目前銀行所得到的環保信息主要來自企業提供和征信系統或環保部門，但企業往往隱報瞞報而造成信息失真，征信系統中企業節能減排的信息不完整，地方環保部門的企業環境違法信息針對性不強，時效性不夠。這都影響了銀行對企業環境風險的有效評估，削弱了金融手段的有效性。三是缺乏其他部門的有效配合。對企業而言，節能減排項目往往投資回收期長，效益低，資金籌集相對困難，并且沒有相應的財政、稅收、土地等政策支持，企業缺乏內在動力，銀行信貸單打獨斗，進而限制了金融介入的主動性。
關鍵詞：節能減排；安全生產；技術；管理
眾所周知，對于所有企業，安全生產是一個共有的、永遠的主題。而節能減排，即節約能源消耗，減少污染排放，已是“人心所向”，它不僅是世界共同關注的，更是中國政府的承諾，那么，它們之間有何關系？
一、從淘汰舊設備來講，節能減排對安全生產是有利的
節能減排，要求淘汰高能耗、低效能落后設備；淘汰落后的、舊的設備，可以有效降低安全生產事故的發生率。所以，節能減排，有利安全生產。
1.落后的、舊的設備是引發安全生產事故重要因素
影響安全生產的原因很多，從安全生產事故的誘發因素看，由于使用落后的、舊的生產設備引發安全事故比例較高。如火災事故中，因為電源線短路引發的比例很高，而它往往與老化落后的供電系統有關系。同樣，落后的生產設備，陳舊的生產線，已成為影響安全生產的一個重要因素。企業從事生產，是離不開生產工具的。但如果生產工具不符合安全要求，就可能引發安全事故。因此，所有企業，從組織生產的那一天起，安全生產成為責無旁貸的義務和責任。但是，任何生產工具，都是有使用時限的；生產線，也有“消亡”的一天。生產線，越接近生命終期，越來越多的安全問題就會浮現出來，安全風險級別也在提高。
2.落后的、舊的生產設備是節能減排改造對象
陳舊的生產工具，落后的生產線，“超期服役”的設備，往往是高耗能、低能效的。技術的先進，使得新型設備能耗低于舊設備。應用先進技術的新型設備，在產能相同的情況下，能耗總會比落后設備低。節能減排，要求淘汰高耗能、低效能的生產設備。從落后設備是安全隱患的一個深層次原因來看，淘汰落后設備，即是淘汰高安全風險設備。生產過程中，任何安全防范措施，都有不到位的地方；如設備內部某一元件出現發熱異?，F象，就是一個安全隱患，用普通的防范措施，較難察覺。但從節能減排角度來看，參照目前技術條件，生產只要是高能耗、低能效，就可以提出生產設備技術改造計劃，將內在的、深藏的安全隱患立即消除在萌芽狀態。所以，任何企業，可以以節能減排為手段，強化安全生產基礎工作。
3.節能減排改造案例
中國電信廣州分公司，通過節能減排，狠抓安全隱患，收到了立竿見影的明顯成效。中國電信廣州分公司，具有一批持續運行十幾年的通信設備。2010年、2011年，通過實施節能減排，公司斥資748萬元資金，對23個舊通信系統設備進行了更新，每年至少節省電費1428萬元。對舊通信系統設備進行了更新后，設備故障故障率大幅降低。說明舊通信設備故障隱患相對較高。這些高故障率的舊設備，很難保證沒有消防隱患。
二、從余能利用來講，節能減排對安全生產是有利的
節能減排，最直接的途徑就是對企業余能，特別是余熱資源，進行有效回收利用。在回收余能的同時，必定會減少、停止其他形式產能設備的運行，這里面，不乏一些高安全風險的設備。所以，從余能利用來講，節能減排有利安全生產。余熱資源回收案例：2014年9月，天津鋼管公司投資4000萬元，實施燒結煙氣和高爐沖渣水余熱利用項目，主要建設內容如下：（1）燒結煙氣余熱利用，主要改造現有105m2燒結機配套的140m2環冷機煙氣系統，對環冷機產生的高溫煙氣進行回收，通過余熱鍋爐將高溫煙氣轉化為蒸汽并入廠區蒸汽管網使用，減少燃煤鍋爐供汽。（2）高爐沖渣水余熱利用，主要是改造現有1000m3高爐沖渣冷卻方式，對沖渣后的高溫水進行余熱回收，通過換熱站高效換熱后產生高溫水供給生產生活采暖用，減少燃煤鍋爐供汽。項目建成后，新建余熱鍋爐年產蒸汽量10.44萬t/a，新建換熱站年節約燃煤鍋爐蒸汽量3.8016萬t/a，合計節約燃煤鍋爐蒸汽量14.2416萬t/a，可替代天津鋼管公司現有的1臺35t/h燃煤鍋爐。2015年11月，天津鋼管公司投資約6800萬元，實施了二煉鋼電爐煙氣余熱回收改造項目。主要是對電爐第四孔高溫煙氣余熱資源進行有效回收利用，配套建設一套煙氣余熱回收裝置，以實現余熱余能資源的回收利用，回收的熱量通過換熱產生蒸汽27.8t/h，并入廠區蒸汽管網使用，替代現有的1臺20t/h燃煤鍋爐。這兩個余熱利用項目，通過有效回收以前浪費掉的高溫煙氣余熱，在滿足原有蒸汽管網用汽需求的同時，停運了兩臺燃煤鍋爐，1臺35t/h燃煤鍋爐和1臺20t/h燃煤鍋爐，杜絕了燃煤鍋爐運營、維護潛在的高安全風險，防止了鍋爐安全事故的發生。
三、結論
對于安全生產，節能減排是有積極作用的。安全生產和節能減排，是企業的主要負責人要親自抓，親自管的工作。節能減排，完全可以成為安全生產的一個管理途徑，幫助解決生產中深層次的安全問題。企業，可以借助節能減排，充分發揮節能減排的積極作用，提高企業安全生產水平，防止傷亡事故、設備事故及各種災害的發生，保障員工的安全與健康，保障企業生產正常進行。
作者:李雙圓 單位:天津鋼管公司
參考文獻
[1]張樹科.淺談安全生產的重要性[J].科技信息，2009（，7）：389-389.
關鍵詞：節能減排；安全生產；技術；管理
眾所周知，對于所有企業，安全生產是一個共有的、永遠的主題。而節能減排，即節約能源消耗，減少污染排放，已是“人心所向”，它不僅是世界共同關注的，更是中國政府的承諾，那么，它們之間有何關系？
一、從淘汰舊設備來講，節能減排對安全生產是有利的
節能減排，要求淘汰高能耗、低效能落后設備；淘汰落后的、舊的設備，可以有效降低安全生產事故的發生率。所以，節能減排，有利安全生產。
1.落后的、舊的設備是引發安全生產事故重要因素影響安全生產的原因很多，從安全生產事故的誘發因素看，由于使用落后的、舊的生產設備引發安全事故比例較高。如火災事故中，因為電源線短路引發的比例很高，而它往往與老化落后的供電系統有關系。同樣，落后的生產設備，陳舊的生產線，已成為影響安全生產的一個重要因素。企業從事生產，是離不開生產工具的。但如果生產工具不符合安全要求，就可能引發安全事故。因此，所有企業，從組織生產的那一天起，安全生產成為責無旁貸的義務和責任。但是，任何生產工具，都是有使用時限的；生產線，也有“消亡”的一天。生產線，越接近生命終期，越來越多的安全問題就會浮現出來，安全風險級別也在提高。
2.落后的、舊的生產設備是節能減排改造對象
陳舊的生產工具，落后的生產線，“超期服役”的設備，往往是高耗能、低能效的。技術的先進，使得新型設備能耗低于舊設備。應用先進技術的新型設備，在產能相同的情況下，能耗總會比落后設備低。節能減排，要求淘汰高耗能、低效能的生產設備。從落后設備是安全隱患的一個深層次原因來看，淘汰落后設備，即是淘汰高安全風險設備。生產過程中，任何安全防范措施，都有不到位的地方；如設備內部某一元件出現發熱異?，F象，就是一個安全隱患，用普通的防范措施，較難察覺。但從節能減排角度來看，參照目前技術條件，生產只要是高能耗、低能效，就可以提出生產設備技術改造計劃，將內在的、深藏的安全隱患立即消除在萌芽狀態。所以，任何企業，可以以節能減排為手段，強化安全生產基礎工作。
3.節能減排改造案例
中國電信廣州分公司，通過節能減排，狠抓安全隱患，收到了立竿見影的明顯成效。中國電信廣州分公司，具有一批持續運行十幾年的通信設備。2010年、2011年，通過實施節能減排，公司斥資748萬元資金，對23個舊通信系統設備進行了更新，每年至少節省電費1428萬元。對舊通信系統設備進行了更新后，設備故障故障率大幅降低。說明舊通信設備故障隱患相對較高。這些高故障率的舊設備，很難保證沒有消防隱患。
二、從余能利用來講，節能減排對安全生產是有利的
節能減排，最直接的途徑就是對企業余能，特別是余熱資源，進行有效回收利用。在回收余能的同時，必定會減少、停止其他形式產能設備的運行，這里面，不乏一些高安全風險的設備。所以，從余能利用來講，節能減排有利安全生產。余熱資源回收案例：2014年9月，天津鋼管公司投資4000萬元，實施燒結煙氣和高爐沖渣水余熱利用項目，主要建設內容如下：（1）燒結煙氣余熱利用，主要改造現有105m2燒結機配套的140m2環冷機煙氣系統，對環冷機產生的高溫煙氣進行回收，通過余熱鍋爐將高溫煙氣轉化為蒸汽并入廠區蒸汽管網使用，減少燃煤鍋爐供汽。（2）高爐沖渣水余熱利用，主要是改造現有1000m3高爐沖渣冷卻方式，對沖渣后的高溫水進行余熱回收，通過換熱站高效換熱后產生高溫水供給生產生活采暖用，減少燃煤鍋爐供汽。項目建成后，新建余熱鍋爐年產蒸汽量10.44萬t/a，新建換熱站年節約燃煤鍋爐蒸汽量3.8016萬t/a，合計節約燃煤鍋爐蒸汽量14.2416萬t/a，可替代天津鋼管公司現有的1臺35t/h燃煤鍋爐。2015年11月，天津鋼管公司投資約6800萬元，實施了二煉鋼電爐煙氣余熱回收改造項目。主要是對電爐第四孔高溫煙氣余熱資源進行有效回收利用，配套建設一套煙氣余熱回收裝置，以實現余熱余能資源的回收利用，回收的熱量通過換熱產生蒸汽27.8t/h，并入廠區蒸汽管網使用，替代現有的1臺20t/h燃煤鍋爐。這兩個余熱利用項目，通過有效回收以前浪費掉的高溫煙氣余熱，在滿足原有蒸汽管網用汽需求的同時，停運了兩臺燃煤鍋爐，1臺35t/h燃煤鍋爐和1臺20t/h燃煤鍋爐，杜絕了燃煤鍋爐運營、維護潛在的高安全風險，防止了鍋爐安全事故的發生。
三、結論
對于安全生產，節能減排是有積極作用的。安全生產和節能減排，是企業的主要負責人要親自抓，親自管的工作。節能減排，完全可以成為安全生產的一個管理途徑，幫助解決生產中深層次的安全問題。企業，可以借助節能減排，充分發揮節能減排的積極作用，提高企業安全生產水平，防止傷亡事故、設備事故及各種災害的發生，保障員工的安全與健康，保障企業生產正常進行。
參考文獻：
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關鍵詞：低碳族；節能減排；科學發展
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1723（2013）01-0035-02
一、“低碳族”相關概況
（一）低碳族的理解
“空調保持室內溫度26°？”“出行選什么方式？”等選擇題，逐漸成了年輕人開始用心思考的問題?！暗吞冀洕?、“碳匯林”等新興名詞的出現，節能減排意識的逐漸普及，“低碳族”這一新群體正在我們身邊悄然興起?！暗吞甲濉睉阎澞軠p排時不我待的信念，把空調溫度調高2℃，減少使用網絡時間，堅持用手洗衣服，選擇坐公交或自行車，時刻關注節能小細節，來降低溫室氣體的排放量。研究數據顯示，每少用10雙一次性筷子，能減排0.2千克二氧化碳；每節約1度電，減排1千克二氧化碳；每少開一天車，減排8.17千克二氧化碳。這些以自己實際行動來踐行節能減排意識的年輕人，名為“低碳族”。
（二）低碳族的具體節能行為介紹
1.今天你是否“低碳”了。如今，“今天你是否‘低碳’了？”在漸趨成為節能減排的一句時尚標語?！安还茏鍪裁矗叶枷矚g開著電視，現在才知道，這樣會無形中加大環境的負荷。”大連某單位一白領說，自己的同事如今也開始“攀比”每天的“低碳”成就。
2.節能節電無所不在。“工作時少用打印設備，下班步行回家，這些小事都是節能減排的一種方式?！北本┦心彻ぷ魅藛T是一個“低碳生活”先行者。節電節能的理念豐富著他的生活。“我一般都是無紙化辦公，認為電子郵箱更環保。”甚至對于電腦的日常使用，這位低碳達人也嚴格按照節電方式進行管理。如將設定1分鐘電腦顯示器進入睡眠模式；如果外出有事，會在電腦上設置自動關機時間，防止忘記關閉計算機，據計算，他每天可以減少約2公斤碳的消耗量。
（三）低碳生活的目的和意義
生態意識象征一種現代文明，“是人類實踐活動為基礎的其他生活關系的一種融合”。低碳生活，更多的關注健康的生活方式，他們勤儉節約，從自身和社會的可持續著眼，倡導大家承擔生態責任。這正是正確生態意識的體現，也是個人參與到節能減排中最簡單的一種行為體現。
（四）低碳族與現今節能減排教育的聯系
低碳族大多具有社會責任感，始終在用行動追趕環保潮流，在衣食住行方方面面踐行綠色理念。隨著“低碳生活”逐漸成為一種嶄新的全民生活態度，許多人的生活也和“低碳”、“減碳”聯系在一起，甚至有人記錄“減碳日記”，將它放到網上，和眾多的“低碳族”一起共勉。這樣一種小行為也是一種較為簡單的節能減排教育，更多的人關注這樣一種生活方式，以此號召更多的人加入低碳族的行列。
二、節能減排現狀
（一）節能減排的定義及背景
節能即節約能源；減排即減少污染物排放；資源節約，即人類有意識地減少資源的消費量。調查顯示，中國自然資源浪費嚴重，使用效率低。能源使用效率僅為美國的四分之一，日本的十分之一。因此，推進節能減排，亟需行動。
（二）“低碳族”興起對提升節能減排意識的啟示
1.低碳族是節能減排教育的一次成功案例。在“全國公眾環境意識調查報告”中，對公眾環境問題的重視程度和環保意識行為這些方面進行了深入分析。認為只有個人利益受損，人們才會行動起來。馬克思也指出：“人們奮斗所爭取的一切，都與他們的利益有關?！币虼宋覀冺氄J真思考人與自然的聯系。人類的生存發展依賴環境，但由于缺乏對科學的環境認知，開發時難免產生問題?！巴瑖鴥刃伦兏铮拍芫徍腿祟悓ψ匀坏哪承╁e誤認知?！薄暗吞甲濉边@一群體正是通過改變自己內心觀念，將節能減排真正深入生活的點滴。他們作為節能減排教育的一次成功案例，因其自發性和廣泛性，值得我們去探索其背后的原因。
2.推廣“低碳”生活原則有利于節能減排工作的推進?！暗吞肌笔且环N境界，其核心就是節電和節能。節能減排工作的有效推進，需要諸多其他力量的支持。就個人而言，選擇“低碳”生活方式，也就是選擇了支持環保事業，這非常有助于推動我國節能減排工作的進行。
三、為更好構建科學的節能減排教育體系的幾點設想
（一）設立專門的節能減排教育管理機構，推動節能減排教育
目前，除英美兩國設立了環境教育司、國家環境教育委員這樣的機構外，其他國家顯然都沒有足夠重視節能減排的問題。而這就在無形中降低了節能減排在多數學生心中的位置，使教育成效大大減弱。因此，我國可借鑒英美兩國的方法，專門設立一個類似環境教育司的這樣一個專屬機關，真正將節能減排教育置于比較高的地位，有利于促進節能減排教育的發展，將這一問題落實。
（二）合理設計節能減排教育策略，是節能減排深入公眾生活
1.豐富網絡媒體應用資源，提升節能減排意識。目前，2007年網絡上一種“碳排量計算器”迅速走紅，測試者需要回答問題，如：你的家里是否使用節能燈？你每年搭乘長途飛機的次數是多少？回答一系列問題后，系統會公布個人的二氧化碳數量。
在這些網站上有許多諸如此類的環保游戲，比如互聯網森林也是采用問答形式，你減排多少克二氧化碳，等于種植了多少棵樹。截止到現在，已有近百萬人做出了低碳承諾，整個“互聯網森林”里已經“種”下了逾百萬棵樹。
這些網絡應用的應運而生，啟示我們加大節能減排的宣傳力度，增加媒體的關注程度，引入輿論導向，將更好地促進節能減排事業的推進。
2.學校加強學生的節能減排教育，用文化建設提高節能減排的意識。我國當前面對許多問題，多數青年認為最大的問題是環保，但其他年齡段的人持有其他觀點。而70.3%的少年，環保知識來自于學校課堂，這是成為他們環保知識的第一來源途徑。這一數據很好的說明了對青少年的節能減排教育具有重要的意義。
學生的節能減排意識可在校園各式活動中得以強化，如：教師組織“節能減排”的主題討論等。積極組織相關節能減排的活動，能夠更好的提醒同學們關注節能減排信息，以我校為例，大連大學環境與化學工程學院碧宇環保社團舉行了為期十天的節能節電大賽，在前期向大家進行了低碳環保的宣傳以及節電的具體方法介紹。通過大規模的宣傳最終參加本次活動的有32棟寢室樓的400個寢室近1800人左右，同時我們也隨機抽取了近300個沒有參加活動的寢室來做最終的對比。通過在寢室門衛處統計參加的各寢室初始電量和和活動結束后電量的差值來判斷各寢室在十天內的用電量。
由數據可知，當大學生有節能意識并落實于行動時，其節約的電量是非常可觀的。我們可以計算。當有節能意識時每個寢室每天將近可以節約0.72度電，一年可以節約262.8度，那么1000個寢一年可以節約262800度。所以大力宣傳節能意識刻不容緩。
數據整理如下：
表1 參加節能節電大賽
寢室數量 用電量（x）單位：度
100 0
220 6
80～100 10
10天平均值 6.3
每天用量 0.63
表2 未參加節能節電大賽
寢室數量 用電量（x）單位：度
100 0
150 10
50～100 X>18
10天平均值 13.5
每天用量 1.35
（三）對節能減排教育效果進行有效評估
針對正規的學校教育，我們可以通過教育評估來檢驗教學成果。但由于節能減排教育的特殊性，學生只有通過生活中的衣食住行才能真正體現出節能減排的意識和行為情況，因此對節能減排教育的評估就應該細化。
節能減排教育的效果體現在意識和價值層面，表現在對個人對環境的態度上。而又因為節能減排并不是作為學生必修課程，沒有硬性的強制學習要求，就需要一種較為特殊的評估方法，如果我們能將節能減排調查深入開展，從學生食堂教室的衛生情況作為輔助測評，為學生設計可反映其意識水平的問卷，并設立模擬考試情境，考察學生在面對節能減排問題時的第一次選擇，將考生最深層、最本質的有關節能減排觀念展示出來。
參考文獻
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關鍵詞：醫院建筑；節能減排；建筑能耗；節能途徑
緒論
建筑能耗一般是指公共建筑或個人居住建筑在被使用過程中對消耗的能源一個評價，包括維持人們正常生活需求的照明、采暖、制冷、通風、熱水、電梯等方面所產生的能源消耗。建筑領域比起其他行業來說是比較大的能源消耗者，也是產生浪費最為嚴重的地方。在經濟較為發達，生活質量總體水平較高的西方發達國家中，建筑能耗會占整體社會能耗的1/3~1/2之多。我國的社會經濟水平在不斷升高，生活水平不斷攀升，建筑能耗雖未有發達國家那么多，但也成逐年增長的趨勢。近年來，有文獻表明，醫院的建筑能耗占醫院正常運營中總能耗的27%左右。[1]因此，在保障醫療水平不斷提高的同時，響應國家節能減排的號召，積極發現目前醫院建筑改造中存在的問題，不斷創新探索新思路，是醫院進行建筑能源管理的首要任務。
1醫院建筑節能減排改造現狀
響應國家相關部委節能減排的號召，建設資源節約型環境友好型社會，醫院積極進行建筑節能減排的改造，減少建筑能耗占醫院總能耗的比例，取得了較為有效的成果。其中不乏有較為先進的單位做出起到良好的榜樣作用。其中，湖南省人民醫院作為三級甲等大型綜合性醫院，對醫院門診的配電間、醫院的鍋爐房、醫院的手術室的空氣熱源等進行了節能回收的建筑改造，其節能減排效果較為明顯，每年中可節約醫院的水煤電等相關支出約74萬元，明顯提高了醫院的經濟效益和社會效益，不僅提高了資源的利用率，而且實現了能耗變小，效益增大的節約資源的目標，得到了廣泛的肯定，起到了榜樣的作用。[2]另外，上海市的醫院積極了解醫院的實際產生的能耗情況，并對醫院的建筑節能潛力進行了有效的評估。上海申康醫院發展中心攜手中國建筑研究院為上海市醫院的節能減排建筑進行專門的研究，拓寬了醫院建筑節能減排的道路。中國建筑研究院上海分院積極參與到上海市公共衛生臨床中心、上海市曙光醫院（東部）和上海市精神衛生中心的建筑節能減排改造之中，從前期的調研到可行性和經濟性分析再到建筑改造的施工以及后續的節能效果評估，取得了良好的效果。[3]醫院建筑節能減排的工作在全國陸續鋪展，節能減排的理念不斷深入人心，從整體上講建筑能源管理日趨合理完善，建設資源節約型環境友好型社會取得進展。
2醫院建筑節能減排改造中存在的問題
醫院建筑節能減排的改造工作取得了進展，效果較為顯著，但此過程中依然存在著諸多的問題亟待解決。①從醫院的角度進行分析，就會發現在醫院進行節能減排的改造中，需要醫院投入大量的資金，并且缺乏相關的專業人才，不知從何入手。目前我國醫院的節能減排改造仍是以自主改造為主，進行局部的單一的改造，雖然取得一定的節能成效，但往往是以轉移能量和犧牲設備為代價的，得不償失。[4]其次，醫院缺乏主動節能減排改造的動力，用能主要是后勤系統用來提供醫院的服務性保障，不是主要的業務，沒有被重視。②從產能的角度分析，醫院進行既能減排的改造，節能產業不斷發展主要依賴于國家整個節能服務產業的發展。我國的節能意識以及節能服務產業起步比較晚，無論是政府機關、用能單位還是從事建筑設計的設計院又或是設備的制造廠家、節能公司等各個方面的單位，節能的參與熱情不高都是主要的問題，醫院的建筑節能工作開展較為緩慢。
3醫院建筑節能減排改造中的探索創新
積極推進醫院的建筑節能減排改造工作，需要不斷進行探索創新，發現新途徑，獲取新建議，總結新策略。以下有幾點建議：
（1）建立健全醫院的能源消耗分項計量和監控系統，可以有效對各個部門的能耗情況進行監控和比較，直觀的得出節能效果的程度，方便檢查醫院的各部門的節能指標是否完成，也能為建筑的改造提供數據支撐，方便調整節能策略。
（2）聘請專業的一條龍的技術單位對醫院的建筑能耗情況進行評估和整改，避免單一或局部進行改造的情況出現。專業的技術單位就可以全面把握醫院的建筑狀況、醫院系統的運作情況、醫院的能源管理情況，然后進行科學合理的分析，挖掘醫院建筑的節能潛力點，然后進行設計改造，達到節能減排的目標。[5]尤其是一些老的醫院，當初的設計忽略的節能減排的理念，導致后續的節能技術不好施用，需要專業的機構進行醫院的建筑規劃設計，立足于醫院的長遠發展，提高醫院的節能能力。
（3）積極推進醫院的物業能源管理。物業能源管理是提倡在醫院的建筑節能過程中施用合同能源管理的創新型節能模式，積極利用現有的物業管理平臺，開展合同能源管理，主要是在物業的管理環節中注入節能的元素，在為業主提供節能減排服務的同時，達到醫院的建筑節能減排的目標。[6]現有的物業能源管理部門也有能力有條件將節能的技術和設備落實到應用中，解決在建筑節能中的部分困難。這種創新的物業能源管理模式將有力促進建筑節能減排的發展。
4總結
總之，我國人口眾多，人均資源量少，能源的利用率較低，如果對能源不加管理，將會面臨嚴峻的資源短缺情況，因此，選擇能源節約，資源節約型環境友好可持續發展是我國的必經之路。進行醫院建筑的節能減排改造，不斷推進改造進程，積極探索創新既能減排的途徑，是最為明智的選擇。
參考文獻
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關鍵詞：港口航運業 節能減排 意義
中圖分類號：U6-9 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（b）-0097-01
港口航運業在我國交通運輸行業中是極為重要的組成部分，是交通行業節能減排工作需要重點關注之一。我國交通運輸業在全國碳排放和能耗規模較大的行業之一，是節能減排工作所關注的重點。我國交通運輸在石油制品消耗上，消耗占1/3以上，能耗占全國總能耗的8%左右。因此，港口航運業節能減排具有重要意義，對節約能源以及污染物的排放有積極的作用。
1 港口航運業節能減排發展現狀
1.1 港口航運業節能減排國內發展情況
2012年以后，很多大型直客將加入清潔航運指數作為與航運公司合作的門檻，甚至有些客戶要求將航運公司的船舶信息的90%以上傳送到清潔航運指數網站進行認證與船檢。例如，為獲得與歐洲國家大客戶進行簽約，中海集運手機該項目船用燃油的排放信息和所需船舶信息，并在2013年1月1日通過了德國勞氏船級社對中海集運公司的岸上和船舶的船檢工作，并成為獲得該項目認證的航運公司之一。在通過情節航運國際認證的所有航空公司中，我國的中海集運位居第六，社會效益十分明顯。。
1.2 港口航運業節能減排國外發展情況
最大的航運公司是馬爾基公司，該公司有效的實施了節能減排措施，在2012年，該公司碳排放量為3170萬噸，與2007年相比碳排放量降低了25%。馬士基公司采取的節能減排措施包括以下幾個方面。
（1）購進3E級裝箱船舶，這種新型船舶具有船身較大，內體呈U形，并且載箱量較好，與普通的集裝箱船舶裝載數量要高出很多。提高裝載箱量能夠降低碳排放量的50%左右。
（2）減速航行能夠降低碳排放量，船舶減速20%，碳排放量就能減少排放40%。
（3）集裝箱船舶的鼻艏行技術改造，來提升燃油能耗，從而節約燃油的成本?，F代商船如果將10艘8600TEU級船舶“球鼻”改成成“海豚鼻”，能夠節油3%左右。先進的方向舵通過優化水流可以提升船舶的流體力學心跟那個，進而減少碳排放量和降低能源開支。
2 港口節能減排的意義
港口作為水陸交通的樞紐，裝卸貨物、補充給養、船舶停泊的場所，外貿進出口和工農業產品的集散地，被稱為世界之窗，是國家聯通國際物流的一個節點。港口是一個綜合性的物流平臺，但在整個交通行業中，其能源消耗占有很大的比重，因此，節能減排對港口航運業具有一定的意義。我國海岸線有3.2萬Km的長度，位居世界第八，快速增長的經濟和長海岸線造就我國目前的港口情況，到2012年止，包括內河港口和沿海的有億噸以上的港口有29個，其中，億噸以上的內河港口有10個，億噸以上的沿海港口有19個，擁有生產碼頭泊位的有31862個。做好港口航運業的節能減排工作，提升港口節能減排效率，能夠改善城市的生態環境，還能夠提升我國對外形象，是港口現代化可持續發展的邊關。
3 提高港口節能減排效率的建議與措施
3.1 采用先進的科學技術
在設計港口生產運行環節時，要對工作人員的節能意識、操作技術水平等給予重視，進行有針對性的設計。在建設運營期，在以下幾個方面采用先進的技術便能達到節能減排的目標：裝卸設備工藝、選型以及輔助的生產設備，在輔助生產方面還包括干口輔助生產建筑物、設備維修、排水、供熱等。
3.2 降低裝卸設備能耗
裝卸設備生產是港口能耗最大的因素之一，局數據分析得出，集裝箱碼頭生產需要能源占總能耗的80%左右，且主要卸載設備場橋和岸橋等能耗最高。所以，購買節能裝卸設備和對卸載工藝流程進行優化，對港口實現節能減排具有重要意義。
3.3 使用可再生能源
輔助生產生活建筑消耗的能量在港口企業消耗能量中，占有很大的比重，特別是建筑物的供冷和供熱方面較為明顯，所以，通過采用節能技術來對港口輔的生產生活建筑能源來實現港口的節能。
3.4 完善能耗監管體系
港口管理部門要完善能耗監管體系，在監管體系制定時，可以使用現代化的信息管理系統來進行統籌管理。通過監管體系來提升港口的作業效率，從而降低能耗。與此同時，也可以通過信息管理系統來對港內設備、人員、資源等進行統一管理，并且監管人員要嚴格進行操作，加強設備的監控，對沒有達到減排指標的設備進行淘汰，對浪費行為給予紙質與批評。完善能耗監管體系，要做到對港口設備、人員、資源等不定時的檢查，以資鼓勵優秀者，也可以通過“持續改進”的積極思想，將較好的案例進行傳播與推廣。
4 結語
總而言之，港口航運節能減排能夠實現節約能源和減少污染物的目的，是加快航運業發展關鍵問題。隨著航運業生產規模變大、專業程度提高，港口能源消耗已經呈下降趨勢，但仍需要加強對港口節能減排的工作。推進港口節能減排工作的開展，要依靠技術創新、科學技術，以及全面提升全體員工的節能減排意識，達到港口航運業節能減排工作的順利進行。
參考文獻
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