時間：2023-04-03 09:47:53
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇橋梁職稱論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵工序?qū)嵤┣耙茸岉椖靠偣こ處煂徟葘⑹┕すば虻募殑t和指導(dǎo)書以及技術(shù)要求和質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)編制出來，無論是現(xiàn)場管理人員還是施工人員，在施工過程中發(fā)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)相悖的情況一定要及時地向技術(shù)人員反映，質(zhì)檢工程檢查處理后方可繼續(xù)施工。對于隱蔽工程一定要嚴(yán)格進行檢查，施工完畢后要經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，合格之后方可進行下道工序。
竣工階段的質(zhì)量控制
臨近工程收尾，需要有專門的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)收尾工作，對于工程量小、分散和零星的工作都要有具體的安排。在竣工前，總工程要依據(jù)國家有關(guān)驗收規(guī)定對項目進行質(zhì)量檢驗，依照圖紙進行全面的檢查，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病或者做得不完善的地方，一定要采取措施并落實處理。竣工文件是施工項目交工驗收的主要依據(jù)，按照業(yè)主的要求做得越細越好，整個施工控制程序要有專人收集、整理成冊。
采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備
1）采用混凝土雙摻技術(shù)。混凝土施工采用摻粉煤灰、高效減水劑技術(shù)，可以提高混凝土泵送效率，節(jié)約水泥，降低成本。2）新型脫模劑。在本合同段橋梁施工中，砼脫模采用ZM-90建筑模板長效脫模劑，該脫模劑具有良好的耐堿性、耐熱性、耐磨性及優(yōu)良的附著力，試驗室脫模次數(shù)可達50次以上，工地使用確保20次以上。3）鋼筋冷擠壓連接。鋼筋擠壓連接是一種新型的鋼筋連接技術(shù)，它是將兩根待接鋼筋端部套上鋼管套，用擠壓機側(cè)向加壓，使鋼管套塑性變形后與鋼筋緊密咬合而連接。
第一，大型橋梁工程在建設(shè)時，需要耗費的人力、物力、財力是巨大的，我國的橋梁建設(shè)單位已經(jīng)逐漸重視橋梁建設(shè)時的成本控制與管理。但是，目前的橋梁工程在進行成本控制時總是以減少工程整體結(jié)算價格為目的，過分重視在橋梁施工過程中的資金運算與成本控制，對于橋梁工程開始前的投資計劃與全壽命周期成本控制的重視程度較低。
第二，在進行橋梁工程的成本管理時，總是以被動的形式根據(jù)相關(guān)的設(shè)計圖紙計算橋梁工程的成本。這樣缺乏主動性的計算與研究，就會忽略在橋梁建設(shè)中利用工程的成本控制去影響工程整體設(shè)計，從而不能夠有效地對工程的成本進行合理的控制與管理。
第三，橋梁工程在進行成本控制時，各個階段之間相互脫節(jié)，橋梁的投資估算、整體的設(shè)計概算、工程的合同價、竣工的結(jié)算價、最終的決算價格，這六個階段的相關(guān)內(nèi)容由不同的部門進行不同的管理，可以說這六個部門各自為政，沒有有效地連接在一起，無法形成一個行之有效的橋梁建設(shè)成本管理體系。
第四，相關(guān)的企業(yè)管理人對于成本控制在認(rèn)識上存在著一定的誤區(qū)。目前，有很多橋梁工程建設(shè)的項目經(jīng)理與其他管理人員簡單地將成本控制管理的責(zé)任歸結(jié)于成本管理部門的主管或者是財會人員身上，但是在實際的操作中，工程的財務(wù)人員僅僅是進行成本管理的一個組織者，而無法充當(dāng)主體。思想上的誤區(qū)如果沒有徹底地更正，那么橋梁的成本控制工作將無法達到預(yù)期的效果，甚至?xí)斐梢欢ǖ膿p失。
第五，橋梁工程在進行建設(shè)時缺乏系統(tǒng)的管理體制。要想促進橋梁建設(shè)企業(yè)健康有序地發(fā)展，保證橋梁整體的施工質(zhì)量，就必須按照責(zé)任、權(quán)利、利益相結(jié)合的原則，建立起獎罰分明的成本管理機制。但是，現(xiàn)在的部分橋梁建設(shè)企業(yè)，其各個部門、各個崗位的責(zé)任、權(quán)利并不對應(yīng)，無法真實地考察其優(yōu)劣，到頭來這種不考核整體工作效果的行為就會使得成本控制與管理工作的效率降低。第六，橋梁工程在進行成本控制時缺乏相應(yīng)的控制依據(jù)。橋梁工程的建設(shè)屬于建筑企業(yè)自行生產(chǎn)的一種特殊產(chǎn)品，因此應(yīng)當(dāng)針對橋梁工程建設(shè)的具體項目制定相應(yīng)的成本控制制度，這一點至關(guān)重要。很多橋梁建設(shè)企業(yè)在制訂成本目標(biāo)時過于簡單與表面，忽略了橋梁建設(shè)工程的具體施工環(huán)境、施工條件及施工的工期要求，這樣的成本目標(biāo)沒有與實際的施工工序相結(jié)合，使得整體的可操作性差，沒有起到相應(yīng)的控制效果，最終使得成本控制工作無法發(fā)揮其真實的作用。
二、橋梁建設(shè)項目全壽命周期成本控制的相關(guān)內(nèi)容
（一）全壽命周期成本控制的相關(guān)概念
建設(shè)項目的全壽命周期成本主要指的是建設(shè)工程項目從設(shè)計階段到拆除階段的整個壽命周期內(nèi)的各個階段產(chǎn)生的全部費用，主要包括項目的整體決策、工程的施工設(shè)計與施工過程，以及后期的運營與維護的費用。項目的全壽命周期成本控制的主要目的在于對工程建設(shè)項目的各個階段進行改進與創(chuàng)新，從而使全壽命周期的成本最優(yōu)化。
（二）全壽命周期成本控制的具體意義
第一，在全壽命周期內(nèi)進行成本控制能夠真正地實現(xiàn)項目工程整體成本的最優(yōu)化，還能夠指導(dǎo)相關(guān)人士從建設(shè)全壽命周期的角度出發(fā)，綜合分析項目建設(shè)整體的運營成本及后期的維護成本，從而最大限度地節(jié)約建設(shè)成本，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利益與社會效益。
第二，全壽命周期期間進行的成本控制能夠使資源的浪費得到有效的控制。因為原有的成本控制只關(guān)注工程建設(shè)施工期間的成本控制，對于運營維護及后期拆除階段并沒有過多地進行成本的控制與管理。全壽命周期成本控制可以對大橋的整體及建設(shè)的各個階段進行系統(tǒng)的分析，提出成本控制的措施，將成本控制貫徹到整個工程建設(shè)當(dāng)中。
第三，我國的“綠色化”戰(zhàn)略實施需要靠全壽命周期成本控制給予幫助。綠色化主要強調(diào)的是建筑物本身對環(huán)境的污染影響應(yīng)當(dāng)減少至最低，建筑物要符合可持續(xù)發(fā)展的要求。在橋梁建設(shè)的過程中要充分考慮對于資源與能源的使用情況。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到如果在橋梁建設(shè)上灌輸綠色建筑的理念，那么在施工時可能會提高相應(yīng)的成本，但是帶來的綠色效應(yīng)是意想不到的。因此，在進行橋梁的建設(shè)時，應(yīng)充分認(rèn)識到全壽命周期成本控制的重要性，對每一個階段都進行綜合的分析，有效地減少相應(yīng)的浪費，降低成本，從而讓綠色建筑能夠有效地推廣與實施，最終加速我國建筑領(lǐng)域的“綠色化”。
三、大型橋梁進行成本控制與在全壽命周期下進行成本管理的建議
（一）對大型橋梁進行成本控制時可以選擇BOT模式
對于那些建成后承擔(dān)著巨大車流量的大橋，可以采用BOT模式。BOT模式即建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓模式，在這個模式下企業(yè)只能依照全壽命周期成本進行相應(yīng)的管理與控制。具體的措施如下。
第一，橋梁的壽命設(shè)計應(yīng)當(dāng)是100年或者120年，絕不是現(xiàn)在的50年。這主要是為了避免頭50年的維護讓橋梁的使用狀況良好，但之后的50年會出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題而需要投入大量的資金進行維修的狀況發(fā)生。
第二，在BOT模式下，橋梁的運營過程中產(chǎn)生相關(guān)的過橋費用應(yīng)當(dāng)是政府統(tǒng)一征收，個別企業(yè)不得隨意制定相關(guān)的費用標(biāo)準(zhǔn)。
第三，在BOT的模式下要建立相關(guān)責(zé)任制度，讓所有參與建設(shè)的人員明確地了解我國法律規(guī)定的橋梁建筑工程質(zhì)量責(zé)任終身制度。成本控制可以說是每個員工的責(zé)任，在工程項目開始之前要對每個部門及每個建設(shè)施工環(huán)節(jié)下達責(zé)任成本控制目標(biāo)，讓每個員工對于工程的整體成本造價有一定的了解。相關(guān)的施工人員在完成相應(yīng)的施工工作的過程中要格外注意成本與質(zhì)量兼顧的問題，盡量在保證橋梁質(zhì)量的前提下降低相應(yīng)的成本，但是不能為了降低成本而削弱工程的整體質(zhì)量。管理者要在施工期間明確的將施工的各個環(huán)節(jié)所用的資金進行記錄，以便日后出現(xiàn)問題有一定的依據(jù)去追求相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
（二）注重成本控制工作，將全壽命周期成本控制理念貫徹到整個工程當(dāng)中
我國橋梁工程建設(shè)在成本控制上的最大問題就是沒有在每一個環(huán)節(jié)都注重成本的管理，為此應(yīng)當(dāng)在橋梁建設(shè)的過程中貫徹全壽命周期成本控制理念。例如，在項目的決策階段，應(yīng)當(dāng)切實做好市場發(fā)展前景的分析、投資產(chǎn)生的不定向式風(fēng)險的分析等。同時，要加強地質(zhì)、水文等方面的研究，保證生產(chǎn)要素的充足，減少成本風(fēng)險的產(chǎn)生，最后實事求是地編制具體的投資估算計劃表，防止成本的增加。在設(shè)計階段，注重設(shè)計整體周期及對設(shè)質(zhì)量方面的審核，制訂各個階段切實可行的資金使用計劃，從而減少成本風(fēng)險的發(fā)生。在施工階段進行的成本控制是最為重要的，首先應(yīng)當(dāng)做好施工材料的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不法事件的發(fā)生，同時在施工結(jié)束時要嚴(yán)格把握財政支出狀況。在橋梁的運行階段，主要做的是橋梁的維護與保養(yǎng)，延長橋梁的使用年限，同時要做好節(jié)能環(huán)保的相關(guān)工作，加強運營的綜合治理，從而更好地貫徹全壽命周期成本控制的理念。在拆除回收階段，主要采用環(huán)保的手段進行橋梁的拆除，第一時間將產(chǎn)生的建筑垃圾及其他的污染最大化地進行控制。這一環(huán)節(jié)的成本控制切不可忽視，務(wù)必要及時地做好資源回收及降低污染的工作。
1基床低層施工
首先要清除干凈路床填筑區(qū)域內(nèi)部的樹木、樹枝、垃圾和淺地表面下的草皮、表土等雜物，再選用良好的土體進行分層建筑，并用壓路機輾壓密實;其次，若基床存在坡度，且坡度較小時，可以直接對其進行預(yù)壓后，再進行土體的分層填筑施工，同時要對基床底部的松土先進行翻松，并用靜載壓路機進行壓實;最后，在進行基床的填筑施工時，填筑的土體的含水量以及土體顆粒要與周圍的土體相差不大，且滿足路基填土施工的基本要求。
2路基壓實施工
在路橋路基壓實施工以前，需要考慮路基壓實的以下注意事項:第一，路基壓實階段，路基的壓實度要求與分層攤鋪土層的厚度，這些直接決定著采取何種類型的壓實機械;第二，路基土壤中含水率、土質(zhì)類型;第三，路基壓實施工階段的技術(shù)管理與質(zhì)量控制措施。在正式的路橋路基壓實施工以前，可以參照公路路基壓實，先進行做路基壓實試驗段，以取得路基壓實施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。其主要的技術(shù)參數(shù)有:路基預(yù)沉量值;合理選用壓實機具，在選用壓實機具時應(yīng)根據(jù)工程量大小、施工條件與壓實工期等;按照路基壓實度的要求，確定壓實遍數(shù);確定路基寬度內(nèi)每層的虛鋪厚度;根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。在路橋路基壓實施工時，若采用自卸式汽車運送填筑材料的，需要運送車輛到達施工現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場攤鋪、輾壓的速度合理進行卸料，確保施工現(xiàn)場的施工正常進行;填筑材料攤鋪在路基上后，需要對其進行整平，一般2～3次即可;在路基的分層攤鋪壓實時，應(yīng)使一層填土覆蓋全部鋪設(shè)面積以后，才可以進行壓實施工。在分層壓實時，以每層松鋪土20cm的厚度，然后進行充分的壓實。并且在路基的壓實過程中，要特別注意施工順序:首先卸土、平土、灑水、晾曬;然后壓路機碾壓;最后進行路橋路基壓實度檢測。
二路橋施工中對軟土地基處理辦法
路橋路基過濕土處理施工技術(shù)的機理主要有:土的置換、改良以及補強等。土的置換是指以性能優(yōu)良的填土換掉原來不滿足要求的路基土，提高路基的承載能力;土的改良則是采用一系列手段，從而增加路基土的密度，或者使路基基礎(chǔ)土的固結(jié)，增強路基的承載能力;土的補強是借助外界其他物質(zhì)對路橋路基的土體進行有效的約束，以提高路基土體的抗剪性能。
(1)摻加白灰法。針對路橋路基過濕的土體可以采用摻加白灰，白灰可以吸收土體中的水分，且可以對土體起到一定程度的固結(jié)作用，以此來改善過濕土體承載性能。
(2)換填土層法。其主要是指在路橋路基處對原來承載能力較低的過濕土體體進行置換，以進行挖除路基一定深度范圍的濕軟土層為主要方式，然后換填成強度較大、穩(wěn)定性較大的土體填料，比如顆粒均勻的砂、碎石、素土、礦渣灰土等，也可以在這些填料中添加適量穩(wěn)定土，以最大限度增強路基的穩(wěn)定性。
(3)重錘夯實法。主要是采用由鋼筋混凝土按照一定的規(guī)格制成的圓錐體，將其提起錘擊過濕路基，對路基產(chǎn)生明顯的壓實效果，增大路基的密實度，達到了路基加固的目的。
(4)機械碾壓法。此方法主要利用機械輾壓機對路基進行充分的輾壓，直到達到道路路基的承載力要求。同時在路基基礎(chǔ)的壓實過程中，要確保填土的壓實度達到規(guī)范所要求的力學(xué)性能;并且在路基的壓實過程中，要特別注意施工順序:首先卸土、平土、灑水、晾曬;然后輾壓機碾壓;最后進行壓實度檢測。
三路橋的軟土地基處理質(zhì)量控制
1選擇合適
路橋的路基填料不同類項的土壤在同一壓實機械作用下，壓實度與壓實的次數(shù)和松鋪厚度有一定的關(guān)系，所以在路基填土施工時，應(yīng)選用最佳類別的土壤作為填料。對于集料的選取主要有以下幾點:骨料的級配以及二灰碎石混合料的配合比方面。由筆者多年的施工經(jīng)驗可知，傳統(tǒng)的連續(xù)級配顆粒偏小，在實際工程施工時應(yīng)該增加粗骨料的配合百分比，同時應(yīng)減少膠結(jié)材料的使用，減少填料的收縮。此外，進行拌合時配水量試驗，確保拌合物具有最優(yōu)的性能，還要注意運輸時間的控制，確保能及時對拌合物進行壓實。
2提高路橋路基的壓實度
在路基的壓實施工過程中，在分層填土?xí)r，應(yīng)使一層填土覆蓋全部鋪設(shè)面積以后，才可以進行壓實施工。在分層壓實時，以每層松鋪土15cm的厚度，然后進行充分的壓實。并且在路堤的壓實過程中，要特別注意施工順序:首先卸土、平土、灑水涼曬;然后壓路機碾壓;最后進行壓實度檢測。同時，在施工時采用機械進行現(xiàn)場攪拌避免粗細骨料的離析窩現(xiàn)象，保證壓實質(zhì)量。
四結(jié)束語
混凝土主要由水泥、砂、石和水組成，各種原材料按照一定比例攪拌混和。原料配比不同，拌合出來的混料的使用性能和混凝土澆筑質(zhì)量也不一樣。在混凝土拌合作業(yè)中，一般采用水灰比、砂率和膠骨比三個關(guān)鍵性指標(biāo)進行控制。通過對這三個指標(biāo)的科學(xué)設(shè)計和拌合時的嚴(yán)格遵守，從最根本上達到對混凝土質(zhì)量予以初步控制的目的。在進行混凝土配合比設(shè)計時，設(shè)計人員要對工程質(zhì)量要求和施工條件有著全面、清楚的把握，認(rèn)清數(shù)理統(tǒng)計和非數(shù)理統(tǒng)計方法的區(qū)位，正確選擇統(tǒng)計方法，科學(xué)開展混凝土強度等級評價工作。具體到實際工作中，開展混凝土配合比設(shè)計工作，要做到以下幾個方面：一是要對工程設(shè)計圖紙進行認(rèn)真細致的研究，對混凝土構(gòu)件結(jié)構(gòu)有著深入、清楚的認(rèn)識，明確混凝土的強度、耐久性、混凝土結(jié)構(gòu)件截面大小、鋼筋密度、水泥砂石等相關(guān)質(zhì)量參數(shù)。二是要對工程施工對混凝土的要求有著清楚的判斷和把握，選擇的水泥和砂石的品質(zhì)和規(guī)格必須滿足工程施工要求。對于各種原材料的質(zhì)量參數(shù)必須清楚。三是對混凝土混料拌合、澆筑施工和后期養(yǎng)護等工藝有著深入的了解。以上是開展混凝土配合比設(shè)計工作的基礎(chǔ)前提，設(shè)計人員只有做到以上種種后，才可能設(shè)計出符合施工要求、便于操作、成本低廉的混凝土配合比。
2混凝土施工質(zhì)量控制要點
2.1控制好原材料質(zhì)量
原材料質(zhì)量的好壞對于工程質(zhì)量至關(guān)重要。混凝土施工是橋梁工程的重要組成部分。基于橋梁工程極高的安全質(zhì)量要求，必須嚴(yán)格控制混凝土原材料。當(dāng)前，國家和行業(yè)對于橋梁施工混凝土原材料有著明確的規(guī)范。實際工作中，要嚴(yán)格依照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范選擇、采購、檢測和使用混凝土原材料。對于進場的原材料，要認(rèn)真檢測、檢查，確保其各項指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)規(guī)范要求。做好施工設(shè)備維護、校正工作，防止因設(shè)備故障、誤差造成的工程質(zhì)量風(fēng)險。
2.2控制好混凝土拌制與澆筑
進行混凝土拌合作業(yè)時，施工人員要嚴(yán)格依照設(shè)定好的配合比施工，對于水灰比、骨料含水量、砂子含水量等重要參數(shù)進行認(rèn)真測定與管控，在此基礎(chǔ)上，對拌制作業(yè)的用水量進行科學(xué)測算。外加劑在混凝土原料中所占比例很小，但作用巨大。為保證外加劑添加準(zhǔn)確，需使用精度更高的小案秤進行稱量，避免因外加劑添加量的誤差引發(fā)混凝土質(zhì)量問題。混凝土的拌制作業(yè)須由專門人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照規(guī)定順序投入原料，以確保水泥拌合物和外加劑的充分分散。實際生產(chǎn)過程中，混凝土攪拌時間應(yīng)比設(shè)計時間多出一分鐘。混凝土拌合料坍落度也是評價混凝土混料拌合質(zhì)量的重要指標(biāo)，需要拌合人員隨時測量，以保障混凝土質(zhì)量。初次拌制混凝土?xí)r，為方便攪拌機持漿，應(yīng)在維持原有水灰比的調(diào)節(jié)下酌量加入少量水泥和細骨料。在進行混凝土澆筑時，要采用分層澆筑、分段澆筑的方法，每層混凝土厚度控制在30厘米左右，混凝土整體高度盡量控制在2米以內(nèi)。澆筑過程中要避免澆筑設(shè)備和模板、鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)應(yīng)力鋼束管道等發(fā)生碰撞。待澆筑作業(yè)結(jié)束后，施工人員要對梁體底板、項板面進行全面清理，去除多余的混凝土，防止混凝土因收縮而產(chǎn)生裂縫。
2.3控制好混凝土振搗
為保證澆筑充分，混凝土施工過程中，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力鋼材錨端等關(guān)鍵部位進行振搗和檢查，如果工作需要，還應(yīng)該進行鋼筋人工搗固作業(yè)。現(xiàn)階段混凝土振搗施工的主要設(shè)備是插入式振搗器。振搗作業(yè)時，要嚴(yán)格控制振搗程度，避免出現(xiàn)漏振或過度振搗。實際工作中以氣泡停止生成且混凝土沒有沉降為準(zhǔn)。混凝土振搗作業(yè)完成后要及時進行混凝土養(yǎng)護。通過適量灑水的方式保持混凝土必要濕度，并要在混凝土表面覆蓋塑料薄膜，防止水分過快蒸發(fā)。混凝土養(yǎng)護時間一般不能低于14天。
2.4控制好混凝土澆筑強度
由于預(yù)應(yīng)力的存在，混凝土澆筑作業(yè)完成后的3到6天里，混凝土?xí)l(fā)生張拉現(xiàn)象，為保證混凝土不會因此開裂受損，在達到該階段時，混凝土強度需達到設(shè)計強度的75%以上。實際工作中，應(yīng)由檢測人員對施工及后期的混凝土進行強度評定。檢測人員使用和實際作業(yè)相同的混凝土配合比分別澆筑六組抗壓模型，并制作三組彈模試件，以用來進行混凝土彈性模量測試，為預(yù)應(yīng)力的計算提供參考依據(jù)。預(yù)應(yīng)力計算與混凝土強度檢測要同步進行，以確保混凝土抗壓強度數(shù)據(jù)真實準(zhǔn)確。隨著施工要求的進一步提高，檢測試件的數(shù)量也隨之增多，越來越復(fù)雜精細的混凝土強度數(shù)據(jù)計算需要更多的混凝土試件。
3梁段混凝土施工的注意事項
梁段是橋梁設(shè)施的重要組成部分。在梁段混凝土施工過程中，要注意以下幾個方面：一是要秉持小心謹(jǐn)慎的態(tài)度做好混凝土入模作業(yè)，避免壓扁、碰壞管道。二是嚴(yán)禁施工人員在未搗實的混凝土表面隨意走動，防止出現(xiàn)混凝土假空現(xiàn)象。三是進行腹板混凝土澆筑時，要以卸料鋼板對進料口進行覆蓋，以免混凝土灑落在頂板上形成蜂窩。四是要嚴(yán)格按照預(yù)定順序?qū)Ω拱搴偷装宓菇翘庍M行振搗，振搗工作要一次完成，振搗作業(yè)要嚴(yán)格控制振搗質(zhì)量，確保振搗密實，避免腹板梗角處出現(xiàn)外鼓、上部出現(xiàn)懸空的現(xiàn)象。五是在澆注新的一層混凝土前，施工人員要對側(cè)模和底模情況進行全面檢查，確保模板穩(wěn)定牢固，不會因澆筑載荷發(fā)生形變。模板變形的同時混凝土也會變形，進而引發(fā)混凝土質(zhì)量問題。
4結(jié)束語
1.工程施工技術(shù)控制與管理
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標(biāo)的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項目負(fù)責(zé)人應(yīng)該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進行。
2.工程項目進度的控制與管理
在施工初期的準(zhǔn)備階段，首先要制定一個施工工期的目標(biāo)，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡(luò)計劃圖，在這個計劃圖中應(yīng)該明確地標(biāo)出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
3.工程施工質(zhì)量控制與管理
在工程施工開始之后，工程項目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標(biāo)的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素
1.設(shè)計因素
橋梁工程的施工離不開設(shè)計，對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進步。
2.人為要素
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設(shè)備的因素機械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
三、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施
1.提高全員的質(zhì)量意識
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序
在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
4.施工材料的質(zhì)量控制措施
開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進一步對所負(fù)材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應(yīng)當(dāng)進行分類，并對來源、加工等進行標(biāo)注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責(zé)任制
健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強的責(zé)任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術(shù)的控制措施
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語
1．1原材料多而雜影響混凝土性能
橋梁工程對混凝土的質(zhì)量有很高的要求，而混凝土的原材料存在多而雜的情況，且缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，而不同地區(qū)生產(chǎn)的原材料差異較大，這就很難保障混凝土的各項性能符合要求。如海工混凝土是一種性能較高的新型產(chǎn)品，但是檢驗指標(biāo)較多，在驗收過程中不僅需要測量強度，也需要考慮抗腐蝕性、抗碳化以及堿骨料反應(yīng)等。而在應(yīng)用一種新的混凝土材料時，也需要考慮混凝土的性能要求與材料是否具有適應(yīng)性等。
1．2專業(yè)技術(shù)人員綜合素質(zhì)不高
在橋梁工程施工過程中，存在施工人員技術(shù)水平不過關(guān)，以及混凝土抹面、振搗人員不足等問題。而部分施工人員在操作時傾向于使用流動性較大的混凝土材料，或者在抹面等混凝土施工中沒有按照規(guī)范操作，以及為了提高速度盲目采用灑水的方式抹面，這些行為均為橋梁的后續(xù)使用埋下隱患。同時缺乏對混凝土施工進行檢驗的工作人員，并且對新型混凝土的施工經(jīng)驗不足，無法根據(jù)施工材料的變化來調(diào)整混凝土施工工藝等。
1．3施工現(xiàn)場質(zhì)量控制不到位
橋梁工程的工程量大，需要投入大量人力、物力，并且需要對施工現(xiàn)場進行全方位的管理。由于混凝土施工在驗收階段的指標(biāo)較多，如穩(wěn)定性、強度以及氯離子滲透度測量等，這些都增加了現(xiàn)場質(zhì)量控制的難度，并對現(xiàn)場施工的環(huán)境等有很高的要求。若混凝土施工過程中無法有效管理，必然會影響到橋梁工程的整體性能。
2橋梁工程混凝土施工的質(zhì)量控制措施
2．1加強對施工原材料的控制
在橋梁工程施工前應(yīng)該做好原材料的質(zhì)量控制工作，對材料的強度、耐久性等進行檢測，保障所有施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)。例如，水泥應(yīng)該注意其配方、顆粒以及新鮮程度等。水泥在生產(chǎn)后有一段時間的水化期，并且溫度較高，容易吸附外加劑，與混凝土拌合時需要大量的水，進而影響混凝土的整體性能。而在夏季生產(chǎn)水泥時由于溫度較高，對于混凝土的穩(wěn)定性影響較大。如果水泥的顆粒度若小于10微米，將增加用水量，并降低整體流變性，因此應(yīng)該控制水泥顆粒的平均直徑在20微米左右。部分水泥廠家在生產(chǎn)過程中會加入助磨劑，而這些添加劑若與摻和料無法有效適應(yīng)，將直接影響到水泥的穩(wěn)定性。在挑選粉煤灰時應(yīng)該注意其顏色、外觀以及密度等。粉煤灰的炭含量可以通過顏色反映出來，而顏色的變化也影響到整體的外觀，若其中的炭含量過高容易導(dǎo)致水分滯留。通過對粉煤灰的密度等進行檢測，可以了解原料的品質(zhì)以及均勻性，并且在磨細時注意加入輔料對混凝土性能的影響。粉煤灰中炭含量的評價指標(biāo)有需水量等，若其中有較高的炭含量，將增加用水量。在混凝土施工過程中若要加入外加劑，如膠凝材料等，應(yīng)該保障在進行混凝土配比前完成，并注意這些添加材料是否有較好的適應(yīng)性。對于部分適應(yīng)性不佳的原材料，如水泥顆粒較細以及外加劑吸水性強等，都可能影響到混凝土拌合物最終的性能。而對于硫、堿含量不同的水泥材料，與聚羧酸等的適應(yīng)性也存在差異，且在加入助磨劑后容易出現(xiàn)無法適應(yīng)的問題。
2．2對混凝土配合比的控制
混凝土配合比應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)工程設(shè)計的要求，并明確施工工藝、流程與特點等。在混凝土攪拌、振搗等方面做出明確的規(guī)定，并結(jié)合原材料的質(zhì)量來制定不同的混凝土配比方案。在保障混凝土配合比符合設(shè)計要求的同時，也應(yīng)該保障其綜合性能。在橋梁工程施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范中，對于膠凝材料并沒有提出較高的要求，而在實際施工中對于這種材料的需求總量較大。例如我國北方地區(qū)，在澆筑水下樁基等施工過程中應(yīng)用較多。在季節(jié)交替時也因該注意混凝土的配合比，由于一年之中溫度的變化較大，在拌合混凝土?xí)r其強度、含氣量以及凝結(jié)時間等也有所不同，因此需要通過多次試驗來保障混凝土的穩(wěn)定性。對標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護配件等進行測定，這是評價混凝土配合比是否符合要求的一個重要依據(jù)。而對非標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護配件進行測定，能夠評價施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是否符合要求。因此在混凝土配比過程中，應(yīng)該注意對比這兩種測定方法存在的差異，并為混凝土施工的質(zhì)量控制提供便利。
2．3對混凝土運輸?shù)目刂?/p>
橋梁工程中的混凝土拌合地點一般與施工地點并不一致，因此在根據(jù)配合比做好混凝土拌合工作后，還需要將這些混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。而混凝土拌合后的管理與運輸，對于混凝土施工的質(zhì)量也有很大的影響。表現(xiàn)在運輸過程中混凝土容易出現(xiàn)水分蒸發(fā)等情況，且其中容易離析出水泥顆粒，其中的含氣量以及塌落度也可能發(fā)生變化。若運輸過程中無法有效管理，將直接影響到混凝土的使用性能，并且無法保障澆筑過程中的流動性。同時橋梁工程中需要多次進行混凝土澆筑，并具有連續(xù)性，若混凝土運輸無法滿足澆筑需求，也會影響到橋梁的整體性能。因此，在混凝土運輸過程中需要做好質(zhì)量控制工作，盡量減少運輸里程，并有效避免混凝土中各項參數(shù)的變化，以此滿足混凝土施工的需求。
2．4對混凝土振搗的控制
在混凝土施工過程中應(yīng)該做好所有準(zhǔn)備工作，并且保障各項安全措施設(shè)置到位方可進行澆筑。混凝土的澆筑工藝不同，最終混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及密度也存在差異［5］。因此在混凝土澆筑前，應(yīng)該綜合考慮拌合度、溫度以及振搗能力等，并嚴(yán)格按照設(shè)計工藝操作。混凝土振搗有機械與人工兩種方式，可以根據(jù)混凝土的體積靈活選擇。在澆筑時應(yīng)該保障振搗均勻、及時，并且控制振搗過程中不出現(xiàn)大氣泡，也要安排專門的人員來對支撐設(shè)施的穩(wěn)定性進行測量。
2．5做好全面的質(zhì)量監(jiān)管工作
混凝土施工質(zhì)量控制包括施工過程中全面的質(zhì)量監(jiān)督，也包括施工后的養(yǎng)護等。在施工過程中制定嚴(yán)格的施工規(guī)范，要求所有的施工人員按照規(guī)范操作。若發(fā)現(xiàn)混凝土施工中有與施工規(guī)范不符合的情況，應(yīng)該及時與監(jiān)理部門溝通，并調(diào)取相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)。同時相關(guān)部門應(yīng)對混凝土建設(shè)市場進行規(guī)范，對施工單位進行嚴(yán)格審查，把好橋梁工程竣工驗收的質(zhì)量關(guān)。對于橋梁工程混凝土施工中存在的薄弱點以及質(zhì)量問題，及時采取有效的措施改進和彌補，以此保障橋梁施工的整體質(zhì)量。
3結(jié)語
在工程進場以后，首先應(yīng)對施工現(xiàn)場進行勘察，并由設(shè)計部門提供坐標(biāo)控制點，控制點應(yīng)最少保證兩個。在工程放樣之前，先對交底的控制點進行測量閉合，在控制點閉合后，如果在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，方可進行測量放線，確定橋梁的位置、標(biāo)高，橋樁基的位置和標(biāo)高。根據(jù)放樣的橋梁樁基位置，確定樁基是否位于河道內(nèi)。如果樁基位于河道內(nèi)，應(yīng)和甲方協(xié)商將河道位置改道，以保證樁基的正常施工。在河道改完以后，先將河道內(nèi)的淤泥清理干凈。為了保證施工機械的施工空間，可將河道和橋梁樁基范圍內(nèi)的區(qū)域統(tǒng)一回填至比樁基設(shè)計標(biāo)高高出1m（考慮到樁基的質(zhì)量，將來將上部1m的樁頭鑿除和蓋梁進行連接）。如果是挖方可挖至相應(yīng)高度，并且要挖一條排水溝，保證水能排走，不會浸泡場地。
二、鉆孔灌注樁施工
1.樁基成孔
平臺形成以后，重新放樣，樁基位置確定以后，要根據(jù)圖紙現(xiàn)場測量，樁基的相對位置，誤差在允許范圍內(nèi)，方可施工。在鉆孔以前，應(yīng)查看工程的地質(zhì)報告，根據(jù)地質(zhì)報告，選擇鉆孔機械，地質(zhì)為土，可以采用旋挖鉆機，旋挖鉆機成孔速度快且成孔質(zhì)量好。如果為巖石地層，宜采用沖擊鉆成孔，現(xiàn)在也有旋挖鉆機可鉆巖石地層的，價格較高。在確定施工機械且機械就位以后，先將樁基的中心點搭十字，引至樁基四周。首先挖1m孔，埋設(shè)鋼護筒，鋼護筒埋好以后，根據(jù)剛才引出的四個點，復(fù)核鋼護筒的位置是否偏移。矯正后開始鉆孔。在鉆機工作中，為了防止塌孔，一般采用泥漿護壁。將事先拌制好的泥漿，用泥漿泵不間斷的輸入孔中，保證側(cè)壁的穩(wěn)定，在鉆孔深度達到設(shè)計深度時，要多鉆50cm～60cm，保證樁長，防止塌孔成渣。成孔后要及時組織甲方、監(jiān)理、設(shè)計和勘察等相關(guān)單位驗收。驗收合格后及時放置鋼筋籠，并再次復(fù)核樁孔深度，測量成渣厚度是否符合要求，成渣厚度不應(yīng)該大于30cm。鋼筋籠放置好以后，測量鋼筋籠位置是否在樁孔中心位置，采用十字交叉吊線方式調(diào)整鋼筋籠位置，保證鋼筋籠位置位于樁孔的中心位置。
2.安裝導(dǎo)管
（1）0cm～30cm。節(jié)長一般為2m，接口采用橡膠圈密封保證不漏水；
（2）導(dǎo)管必須直順，管身無不平整彎曲；
（3）導(dǎo)管接頭應(yīng)有防止松脫裝置；
（4）下導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口距孔底不大于0.5m為限，在澆筑混凝土過程中，導(dǎo)管埋入混凝土中的最小深度不得小于2m，但最大深度不得超過6m。
3.灌注水下混凝土
（1）灌注前，要再次檢查孔底沉渣厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)再次清孔，符合要求方可灌注混凝土；
（2）混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，中途停頓不宜超過30min；
（3）在灌注過程中要及時注意檢查導(dǎo)管內(nèi)是否進水，可使用手電筒照射檢查，如果有漏水現(xiàn)象，應(yīng)該及時處理；
（4）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)該比設(shè)計高出0.5m～1m，以保證混凝土強度，多出部分接樁前鑿除；
（5）灌注水下混凝土過程中，發(fā)生斷樁時，應(yīng)及時和設(shè)計監(jiān)理溝通根據(jù)情況研究處理措施。
三、蓋梁、系梁、橋墩墩柱施工
在灌注樁完成且達到設(shè)計強度后，將樁基挖至蓋梁和系梁的設(shè)計標(biāo)高，進行蓋梁和系梁的施工。
1.樁基挖至設(shè)計標(biāo)高以后，首先應(yīng)將樁頂多余的部分鑿除至設(shè)計標(biāo)高，并將樁底表面清理干凈，鋼筋除銹。
2.采用有資質(zhì)的檢測機構(gòu)，對樁進行檢測。如發(fā)現(xiàn)有斷樁或樁長不足的問題，應(yīng)及時通知設(shè)計，監(jiān)理等部門研究處理意見。
3.樁基檢測合格以后，系梁和蓋梁施工以前，應(yīng)檢查樁基位置，確認(rèn)符合要求。如超過檢驗標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)會同設(shè)計、監(jiān)理單位制定措施，實施后，方可施工。
4.系梁和橋臺蓋梁下部應(yīng)澆筑10cm厚混凝土墊層。墊層一般應(yīng)該比設(shè)計蓋梁和系梁每邊寬出10cm。
5.墊層完成后，按照設(shè)計圖紙制作安裝鋼筋，鋼筋綁扎應(yīng)該緊實，不應(yīng)有漏綁現(xiàn)象，鋼筋綁扎完成，應(yīng)通知監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)檢站、甲方等相關(guān)單位驗收后，方可進行下一步施工。
6.模板
（1）制模板前熟悉施工圖紙，施工過程和施工工藝；
（2）根據(jù)工程實際情況，考慮采用何種模板。如果可以采用定型模板，宜采用定型模板；
（3）模板內(nèi)側(cè)和混凝土接觸面應(yīng)平整，光滑；
（4）為了防止撐模，應(yīng)采用拉桿進行連接；
（5）在模板安裝完成以后，應(yīng)測量橋墩蓋梁和橋臺蓋梁之間的距離，應(yīng)保證距離大于橋板的長度。在混凝土澆筑前將蓋梁標(biāo)高標(biāo)到模板內(nèi)側(cè)，以控制蓋梁混凝土的標(biāo)高。
7.混凝土澆筑
（1）澆筑混凝土前，應(yīng)對支架，模板，鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，確定符合設(shè)計和施工要求。模板內(nèi)的雜物，積水，鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷隔離劑；
（2）宜采用泵送混凝土，澆筑時傾落高度不得大于2m。當(dāng)條件不好時，傾落高度超過2m時，應(yīng)通過溜槽等設(shè)施下落；
（3）澆筑時，應(yīng)及時振搗；
（4）澆筑應(yīng)連續(xù)進行，并及時注意模板情況，如出現(xiàn)撐模現(xiàn)象，應(yīng)及時加固。
8.混凝土養(yǎng)護
（1）混凝土澆筑完成以后，要及時覆蓋，以防止太陽暴曬裂縫或下雨后雨淋。一般采用草簾覆蓋；
（2）當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)采取保溫措施，采用覆蓋保溫；
（3）混凝土灑水養(yǎng)護的時間，采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。
四、支座制作
蓋梁施工完成，要及時進行支座的制作。
1.在制作支座時，要將蓋梁上部的垃圾雜物清理干凈。
2.將制作支座部位位置鑿毛處理。
3.根據(jù)圖紙對支座位置進行測量放樣。
4.放置鋼筋，澆筑支座，并及時養(yǎng)護。
五、橋梁安裝
在支座強度達到設(shè)計要求以后，進行橋板安裝。
1.橋板吊裝時，混凝土強度不應(yīng)該低于設(shè)計要求的吊裝強度，一般不得低于設(shè)計強度的75%。
2.安裝構(gòu)件時，支撐結(jié)構(gòu)的強度應(yīng)該符合設(shè)計要求，支撐結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸，標(biāo)高和平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。
3.橋板吊裝前，首先對施工現(xiàn)場的道路進行勘察，修理。保證吊車安裝平穩(wěn)，拉板車行駛平穩(wěn)安全。
4.構(gòu)件吊裝運輸時，必須遵守有關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程。
5.構(gòu)件吊裝點的位置應(yīng)該符合設(shè)計要求。
6.在橋板吊裝時，要在橋梁下部放置橡膠支座，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的1mm～3mm的鋼板，橋板安裝后，如果有晃動不穩(wěn)定的現(xiàn)象，采用放置鋼板將橋板安裝穩(wěn)定。
六、橋面鋪裝
在橋板安裝完以后，進行鉸縫混凝土澆筑和橋面鋪裝。
1.雨天和雨后橋面未干燥時，不得進行橋面鋪裝層施工。
2.橋面鋪裝層的橫向和縱向的坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。
七、瀝青混凝土橋面鋪裝層
1.瀝青混凝土鋪裝宜采用雙層式，底層宜采用高溫穩(wěn)定性較好的中粒式密集配熱拌瀝青混凝土。
2.鋪裝宜采用輪胎式和鋼輪壓路機碾壓。
八、橋梁伸縮縫裝置
在橋面瀝青混凝土鋪裝完成以后，采用切割機將伸縮縫位置切割并破除混凝土，安裝伸縮縫。選擇伸縮縫裝置應(yīng)該符合下列規(guī)定：
1.具有足夠的強度，能承受與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相一致的荷載。
2.伸縮裝置安裝前應(yīng)對照設(shè)計要求，產(chǎn)品說明書，對產(chǎn)品進行驗收，合格后方可使用。
3.伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高低差異。行車跨越伸縮縫時，應(yīng)無顛簸感。
4.一般伸縮縫處采用環(huán)氧樹脂混凝土，保證混凝土有一定的柔韌性。
九、其他附屬設(shè)施的安裝
橋梁工程混凝土質(zhì)量影響因素
1．施工標(biāo)段劃分欠合理。橋梁工程的施工一般是分標(biāo)段進行，而常規(guī)的分標(biāo)段方法是按照橋梁整體劃分，即按照從橋梁的基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)進行，每個標(biāo)段都由一個施工單位完成，此種劃分有利于控制梁結(jié)構(gòu)過渡界面控制，但不利于控制混凝土質(zhì)量和管理。一般來說，各標(biāo)段施工單位在進行混凝土攪拌時都是使用各自的攪拌設(shè)備、原材料及混凝土配合比生產(chǎn)混凝土，使得不能均衡控制整個橋梁工程混凝土質(zhì)量。另外，若個別施工標(biāo)段混凝土攪拌設(shè)備出現(xiàn)了配置不足的情況，比如說當(dāng)遇到超大方量混凝土結(jié)構(gòu)物澆注時，就會出現(xiàn)混凝土生產(chǎn)能力不足的情況，若澆注時間超過混凝土初凝時間，就會對混凝土澆注質(zhì)量造成一定的影響。2．原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)。混凝土原材料對于大型橋梁建設(shè)也會有著重要的影響，如果質(zhì)量控制不嚴(yán)，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。一般來說，如果是有由業(yè)主方提供水泥的話，其一般會選擇國內(nèi)知名品牌，這樣的話能保證水泥品質(zhì)的穩(wěn)定性，然而業(yè)主一般不提供其他材料，比如摻合料、減水劑及砂石材料等等，業(yè)主只是提出技術(shù)指標(biāo)，然后由施工單位自主選擇，這樣對原材料的控制比較不利。這是因為施工單位往往會看中保供和價格來進行原材料的選擇，較少考慮原材料性能指標(biāo)是否優(yōu)良及其穩(wěn)定性，這種問題最常出現(xiàn)在砂石的選購方面。然而，這些材料的質(zhì)量卻對混凝土質(zhì)量有著直接而重要的影響，如果有較大的質(zhì)量波動，那么盡管它能滿足技術(shù)指標(biāo)要求，但還是會影響混凝土的品質(zhì)。另外，因工程進度與質(zhì)量程序執(zhí)行存在相互影響，又因施工現(xiàn)場原材料儲備能力以及施工、監(jiān)理單位的雙層檢測的局限性，很多原材料都在正式使用后進行檢測，不利于控制混凝土質(zhì)量。3．混凝土生產(chǎn)過程控制不嚴(yán)。施工配合比在混凝土生產(chǎn)過程中也有著重要的影響，一般在在考慮砂、石含水量的基礎(chǔ)上，根據(jù)原始配合比進行調(diào)整得出。其實在實際生產(chǎn)過程中，混凝土生產(chǎn)配合比是根據(jù)達到試驗室試配的坍落度等指標(biāo)來實現(xiàn)的，從嚴(yán)格意義上來說，其用水量是一個未知量。因此，首先要控制好混凝土生產(chǎn)過程中的配合比設(shè)計，確保混凝土的組成材料中，水對混凝土的早期及后期性能起到關(guān)鍵作用，對其控制不嚴(yán)將直接影響混凝土質(zhì)量。此外，混凝土生產(chǎn)過程中的各個階段都要進行嚴(yán)格控制，若是存在大量質(zhì)量隱患，會直接影響混凝土的質(zhì)量。
橋梁工程混凝土質(zhì)量控制措施
1．加強橋梁工程混凝土質(zhì)量管理意識。首先，要求各方從思想上加強橋梁工程混凝土質(zhì)量管理意識，要在科學(xué)的施工方案和制度的基礎(chǔ)上，通過建立新的質(zhì)量概念來加強質(zhì)量管理。可以通過在施工之前對全體員工進行培訓(xùn)，提升員工的質(zhì)量意識教育，全面學(xué)習(xí)質(zhì)量管理知識。施工過程中要堅持質(zhì)量第一的原則，在建設(shè)過程的每個環(huán)節(jié)、每道工序、每個崗位都必須加強質(zhì)量意識的教育與提升，施工過程中還必須加強對相關(guān)施工人員的考核，以便隨時掌握施工人員的工作狀態(tài)以及施工質(zhì)量。只有從思想上重視橋梁工程混凝土質(zhì)量，才會在施工過程中自覺加強混凝土質(zhì)量管理。2．加強業(yè)主方的管理。橋梁工程混凝土的質(zhì)量管理不能全依賴于施工方的管理，同時必須發(fā)揮業(yè)主方管理的作用。首先，業(yè)主方除了統(tǒng)一購買混凝土原材料中的水泥外，也可以適當(dāng)?shù)刭徺I砂、石、礦物摻合料及外加劑，并加強原材料的檢查工作，控制好原材料的質(zhì)量，降低由于原材料不合格而給混凝土質(zhì)量造成的隱患。如果能夠由業(yè)主方直接與原材料生產(chǎn)廠家簽訂定購合同，就能夠使得在原材料的選購過程中重點考慮性能指標(biāo)，而不是價格和保供等問題，就能有效控制原材料的質(zhì)量。此外，業(yè)主方還可以通過加強對混凝土施工過程的其他工序的控制，保證混凝土施工的質(zhì)量。3．做好橋梁工程混凝土的質(zhì)量評價，進行現(xiàn)代化質(zhì)量管理。控制橋梁工程混凝土質(zhì)量，還必須做好橋梁工程混凝土的質(zhì)量評價工作，這是混凝土質(zhì)量控制的一項保證。對于橋梁工程混凝土質(zhì)量的評價，可以通過采用新的現(xiàn)代化管理手段，以及一些新的技術(shù)方法來加強橋梁工程混凝土的質(zhì)量。如在進行工程質(zhì)量可靠性分析可以利用樣本估計方法，然后采用模糊數(shù)學(xué)綜合評價橋梁工程質(zhì)量。這樣可以將工程質(zhì)量評價時因人的主觀因素造成的影響降到最低，彌補現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評價工作中分項、分部工程籠統(tǒng)分配的缺陷。
