時間：2023-03-28 14:58:29
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智能電網(wǎng)相對于傳統(tǒng)的電網(wǎng)技術(shù)有著更高的信息化、自動化和互動化水平，智能電網(wǎng)的獨特優(yōu)勢和智能化的功能需要一系列的技術(shù)體系進行支撐。本部分從智能電網(wǎng)的發(fā)電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、輸電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、變電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、配電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)以及用電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)五個方面對智能電網(wǎng)的主要技術(shù)體系進行闡述。
1.1發(fā)電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)
發(fā)電環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)主要是指新能源技術(shù)，包括新能源安全可靠運行的保障技術(shù)和電網(wǎng)大規(guī)模的存儲技術(shù)兩大部分。新能源安全可靠運行的保障技術(shù)是智能電網(wǎng)中可再生清潔能源電源安全可靠運行必須解決的重大關(guān)鍵技術(shù)問題，首先針對大型的集中的可再生清潔新能源而言，主要研究其出力的隨機不確定性和突變等問題對智能電網(wǎng)的影響，并在此基礎(chǔ)上形成科學(xué)合理的智能電網(wǎng)構(gòu)架和電網(wǎng)運行策略等方案；對于分布式的可再生清潔能源而言，主要研究其并網(wǎng)過程中的問題，通過對電網(wǎng)接受分布式可再生清潔能源的能力、分布式可再生清潔能源的供電可靠性等關(guān)鍵技術(shù)進行研究，以此來制定配電網(wǎng)可靠性評估體系以及相關(guān)的故障檢修和運行維護等方案。智能電網(wǎng)的大規(guī)模儲能新技術(shù)的應(yīng)用主要包括：電網(wǎng)的抽水蓄能技術(shù)、鋰離子電池儲能和超導(dǎo)儲能等。
1.2輸電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)
輸電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)主要是針對智能電網(wǎng)輸電線路運行狀態(tài)的監(jiān)測技術(shù)，該環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)只要是依靠最近的信息集成技術(shù)，其中也存在著一定的技術(shù)難點需要解決。例如，輸電線路由于部分路段所處的自然環(huán)境比較惡劣，這會造成無限通信過程中存在一定的盲點，使得傳輸線路上的監(jiān)測數(shù)據(jù)的傳輸存在障礙；智能電網(wǎng)傳輸線路的監(jiān)測設(shè)備通信規(guī)則不同意，給累輸電線路的監(jiān)測設(shè)備沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這也會造成能電網(wǎng)輸電線路運行狀態(tài)的監(jiān)測存在一定的困難。
1.3變電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)
智能變電站是構(gòu)建智能電網(wǎng)的最重要的基礎(chǔ)和前提保障。智能變電站相對于傳統(tǒng)的變電站而言，有著可靠先進和低碳環(huán)保的智能變電設(shè)備，同時其信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高，可以實現(xiàn)電網(wǎng)的自動控制和實時智能決策等高級功能。因此，變電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)主要包括系統(tǒng)分層和智能化的變電組件兩個方面。首先，由于智能變電站可以分成相對獨立的過程層、間隔層以及站控層三個部分，這三個相對獨立的子系統(tǒng)之間應(yīng)該實現(xiàn)實時的網(wǎng)絡(luò)共享，實現(xiàn)智能變電站各智能設(shè)備之間的暢通無阻的互聯(lián)互通；變電站中智能變電組件是實現(xiàn)其智能變電功能的基本保障，主要包括測量、控制、狀態(tài)監(jiān)測以及相關(guān)的計量保護等功能，這些組建要具有數(shù)字化的測量、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控、可視化的運行狀態(tài)以及信息的互動化等特征。
1.4配電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)
配電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)主要包括配電自動化和智能化、配電網(wǎng)的保護控制以及分布式新能源接入等方面，其中配電的自動化和智能化是該環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)。在配電過程中，依靠最新的通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用智能的控制方式，對配電管理系統(tǒng)進行技術(shù)升級，實現(xiàn)配電網(wǎng)的各狀態(tài)下的保護監(jiān)測、用電管理和配電管理的自動化。需要注意的是，配電網(wǎng)的保護和控制對智能電網(wǎng)中的配電網(wǎng)有較強的環(huán)境適應(yīng)能力，可以在不同介質(zhì)和接口之間進行信息傳輸，同時還要求實時監(jiān)控配電網(wǎng)的各類運行數(shù)據(jù)。配電網(wǎng)的保護和控制技術(shù)要求配網(wǎng)
1.5用電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)
用電環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)可以保障用戶可以使用智能電網(wǎng)的各項功能，其中主要包括用戶的用電信息采集和智能用電服務(wù)系統(tǒng)。用戶的信息采集要求可以實時地全面地采集用戶的用電信息，同時實現(xiàn)對所采集到的信息進行各種分析和管理；智能用電服務(wù)系統(tǒng)可以實現(xiàn)用電客戶和智能電網(wǎng)之間實時地交互，可以提高智能電網(wǎng)的綜合服務(wù)質(zhì)量。
2.結(jié)束語
（1）不斷改善用戶體驗
用戶體驗游電費價格、停電率、階梯電價等方面。電力公司需要根據(jù)不同的需求進行調(diào)整，用戶體驗的改善也是智能電網(wǎng)的工作目標(biāo)。
（2）電網(wǎng)自我控制能力的提升
當(dāng)前，我國電網(wǎng)制動裝置還未具有評估事態(tài)發(fā)展的能力。因此，我們必須不斷加強評估動態(tài)安全來做好預(yù)防性控制。智能電網(wǎng)正是面臨系統(tǒng)故障時，能夠?qū)⒃搮^(qū)域予以隔離，有很強的應(yīng)用價值。
（3）能夠切實提高電網(wǎng)運行效率
除去運行優(yōu)化與資產(chǎn)管理以及降低使用率成本以外，智能電網(wǎng)還通過使用儲能、高溫超導(dǎo)、電子等新技術(shù)對電網(wǎng)進行了改革。以高溫超導(dǎo)技術(shù)為例，該技術(shù)的應(yīng)用僅通過狹窄通道即可實現(xiàn)電力的大量傳輸，且電壓網(wǎng)損接近零。
2智能電網(wǎng)技術(shù)體系主要內(nèi)容
2.1拓撲結(jié)構(gòu)
我國多年來一直采用較為傳統(tǒng)的放射電網(wǎng)，這樣的電網(wǎng)如果發(fā)生線路方面的故障，很難以最快的速度恢復(fù)正常供電。由于智能電網(wǎng)中的靈活的拓撲結(jié)構(gòu)是構(gòu)建智能電網(wǎng)最為基礎(chǔ)的物理結(jié)構(gòu)。一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方面的故障，拓撲結(jié)構(gòu)可以迅速的將其控制于最小范圍內(nèi)，給快速恢復(fù)供電提供了必要的條件。因此，配電體系的側(cè)面發(fā)展循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，并設(shè)置環(huán)形總線與微電網(wǎng)。這樣才能控制雙向流向，并保證電路間的交換功率。
2.2智能電網(wǎng)中的測量及傳感技術(shù)
該技術(shù)可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控、分時段的用戶管理。例如：可以對分布式設(shè)備進行實時監(jiān)控，還能及時監(jiān)控到智能儀表、傳感器、測量裝置。通過傳感器與測量系統(tǒng)的有效結(jié)合，可以實現(xiàn)智能控制的目標(biāo)。智能電網(wǎng)研究中，我們最為急需的就是精度高、能耗低的傳感技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)測量技術(shù)。
2.3智能電網(wǎng)中的專業(yè)芯片技術(shù)
該技術(shù)是智能電網(wǎng)的核心技術(shù)部位。電網(wǎng)中的芯片升級后可以實現(xiàn)眾多功能。智能芯片所包括的主要種類有：通信體系芯片、控制芯片、時間芯片、計量芯片和驅(qū)動芯片等等。
2.4智能電網(wǎng)中的通信技術(shù)
智能電網(wǎng)正常構(gòu)建與運行離不開通信技術(shù)。雙向、高速集成、實時的通信系統(tǒng)是智能電網(wǎng)正常運行的基本保障。通信技術(shù)不但能實現(xiàn)信息的雙向傳輸、實現(xiàn)互動，還能應(yīng)用量測技術(shù)進行連續(xù)、實時的檢測和校正電網(wǎng)中的各項參數(shù)。進而使用相應(yīng)的信息技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的自愈目的，并接受更加完整的信息。
2.5信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
由于智能化電網(wǎng)是科技化與信息化相結(jié)合的系統(tǒng)，其安全內(nèi)涵較傳統(tǒng)電網(wǎng)要高很多。這就對智能電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)與信息安全加倍防范。當(dāng)前較為常見的安全技術(shù)有：新密碼技術(shù)、實時鏡像備用、信息信任體系、病毒防護技術(shù)、惡意入侵防御技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲安全、實時主動防護等等。
2.6智能電網(wǎng)中的智能化設(shè)備技術(shù)
為提升電力系統(tǒng)的工作性能，我們必須在智能電網(wǎng)中使用最新電子設(shè)備。新技術(shù)與設(shè)備的使用能提高功率密度、成產(chǎn)效率、供電可靠性以及輸配電系統(tǒng)性能。此外，我們要在負荷特性與電網(wǎng)間尋找出平衡點來提高電能質(zhì)量。
（1）電力電子技術(shù)。該技術(shù)主要通過電力電子器件對電能進行控制與變換。當(dāng)前，半導(dǎo)體功率元器件逐漸向大容量、高壓化方向發(fā)展，很多電力電子產(chǎn)業(yè)都以高壓變頻作為主要的傳動技術(shù)。同步開端技術(shù)的智能開關(guān)。新型超高壓的高壓直流輸電技術(shù)，交流柔性輸電技術(shù)。用戶用電技術(shù)有動態(tài)電壓恢復(fù)器、靜止無功發(fā)生器。
（2）分布式的能源接入技術(shù)。自我調(diào)節(jié)能力和智能判斷基礎(chǔ)上的分布式管理與多能源統(tǒng)一入網(wǎng)，是智能電網(wǎng)系統(tǒng)中的核心部位。這個系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集和監(jiān)控電網(wǎng)與用戶用電信息，以輸配電方式為終端輸送電能時也是最安全和最經(jīng)濟的。分布式電源（DER）的種類主要有：光伏電源、風(fēng)力發(fā)電、燃料電池、小水電、儲能裝置能等。通過智能自動化系統(tǒng)，可以將多種分布式電源猶記得并入電網(wǎng)之中，并保證運行有很強的協(xié)調(diào)性。在提高系統(tǒng)工作效率與可靠性的基礎(chǔ)上，節(jié)省了大量的輸電網(wǎng)方面的投資。有力的支持了峰荷電力與電網(wǎng)緊急功率，進而帶來更大的經(jīng)濟與社會效益。
2.7發(fā)電機功率與預(yù)測短期負荷技術(shù)
超強的預(yù)測力是構(gòu)建智能電網(wǎng)技術(shù)體系的有力保證。實現(xiàn)短期負荷預(yù)測和發(fā)電機功率預(yù)測，必須將只能傳感器與先進的信息通信技術(shù)作為技術(shù)支撐。這樣才能實現(xiàn)短期的預(yù)測和預(yù)警。
2.8蓄能技術(shù)
不穩(wěn)定是可再生能源的最大缺點，因此，智能電網(wǎng)的儲能技術(shù)室很多單元構(gòu)成的，例如：電容器儲能、超導(dǎo)磁儲能、化學(xué)電池儲能和燃料電池儲能等多種形式，這些儲能方式的主要特點是：高效、高密度。
2.9電力控制技術(shù)
同樣，電力控制技術(shù)也是智能電網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)建中至關(guān)重要的組成部分。該技術(shù)可以優(yōu)化運行系統(tǒng)，很好地完善智能電網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
3結(jié)束語
[摘要]電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用越來越廣泛,電子技術(shù)的應(yīng)用對于改進汽車性能、提高行駛安全、降低污染、節(jié)約能源有著非常重要的作用。文章就現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用、發(fā)展趨勢及應(yīng)用前景進行了綜述。
[關(guān)鍵詞]電子技術(shù)微處理器電子控制裝置汽車傳感器
隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛中的電子自動化程度越來越高。可以說,機械技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的筋骨,電子技術(shù)則構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的神經(jīng)中樞。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志,是用來開發(fā)新車型,改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化是汽車制造商奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
汽車電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容:硬件包括微處理器及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等;軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。
特別是微處理器的出現(xiàn)給汽車的電子自動化程度帶來了革命性的變化,車輛上微處理器的使用數(shù)量激增,電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例越來越大。例如,一些豪華轎車上,使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到50個左右,電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上,微處理機將更廣泛地應(yīng)用于汽車安全、環(huán)保、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、速度控制和故障診斷中,目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
一、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置,汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用,即所謂“機電結(jié)合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等,另一類是車載汽車電子裝置,車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置,它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
1.在發(fā)動機上的應(yīng)用
現(xiàn)代汽車發(fā)動機的基本功能沒有根本變化,但引入了大量的電子控制裝置,極大地改進了車輛的排放性能、燃油經(jīng)濟性和耐用性。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子燃油噴射和點火裝置是其重要組成部分,除此外,還有自適應(yīng)控制裝置、智能控制裝置及自診斷操作裝置等。
現(xiàn)代汽車上,電子控制燃油噴射裝置,因其優(yōu)越的性能,已得到普及。這種新型燃油噴射裝置可以自動保證發(fā)動機始終工作在最佳狀態(tài);電子點火裝置(ElectronicSparkAdvance,ESA)由計算機、傳感器及其接口、執(zhí)行機構(gòu)等部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動機各種參數(shù)進行運算、判斷,然后進行點火時刻調(diào)節(jié)。在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)約燃油和凈化空氣。
各公司相繼研制成功了多種新技術(shù),并且投入了使用,取得了很好的效果。例如,由RobertBosch公司制造的計算機控制系統(tǒng)使用嵌入式微處理器技術(shù)實時監(jiān)測發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況,確保噴射燃油量恰到好處,使燃油噴射量剛好滿足要求,對清潔這些發(fā)動機大有幫助。
特別是電控直接噴射和共軌燃油系統(tǒng)兩項技術(shù)的突破,催生了具有優(yōu)良性能的新型柴油機的出現(xiàn)。這些新型柴油機電控、加速性良好、氣味不濃也不產(chǎn)生煙塵、行程大并且耐用。
在通常的柴油機中,噴油泵在同一時間射出所有燃油,其結(jié)果就是產(chǎn)生柴油機標(biāo)志性的乓乓的敲擊聲。在直接噴射時,燃料射入之前先有一小部分先行射入,這樣當(dāng)燃料射入時產(chǎn)生的敲擊聲會變得柔和。與此同時也可以降低燃燒溫度,減少NOx(氮氧化物)的排放量。
共軌燃油系統(tǒng)的作用則在于它可以更好地控制燃油數(shù)量和噴射定時。共軌系統(tǒng)有一個高壓泵,當(dāng)噴油嘴開啟時,高壓使燃油產(chǎn)生很好的薄霧使得燃燒更加充分,同時還減少了尾氣排放。
現(xiàn)代汽車的各種性能(燃油經(jīng)濟性、排放、駕駛性能和功率等)越來越好,而使這一切成為現(xiàn)實的正是電子技術(shù)與計算機輔助設(shè)計的結(jié)合。
2.在底盤上的應(yīng)用
底盤電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子控制自動變速器(Electronic-C0ntrolledAutomaticTransmission,ECAT)是其重要組成部分。現(xiàn)在許多轎車的自動變速器是電子控制的,電子控制也就是微處理器控制。
自動變速器主要由液力變矩器和行星齒輪變速器組成,微處理器根據(jù)傳感器輸入信號和開關(guān)信號,通過電磁閥控制換檔和變矩器鎖止這兩個工作過程,達到自動變檔的最佳控制精度。發(fā)動機曲軸與變矩器渦輪之間通過離合器接合的裝置也稱為變矩器鎖止,其作用是減輕變矩器渦輪與葉輪之間的打滑現(xiàn)象,改善燃油經(jīng)濟性。ECAT優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映車輛行駛負荷和道路條件等。
自動變速器的電子控制裝置是由信號輸入系統(tǒng)、計算系統(tǒng)和控制信號輸出系統(tǒng)這三部分組成。信號輸入系統(tǒng)有:變速器輸入速度傳感器、變速器輸出速度傳感器、發(fā)動機冷卻溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫度傳感器、歧管壓力開關(guān)、制動開關(guān)等信號。這些信號反饋到ECU(在通用汽車上稱為PCM-動力傳動控制組件),在ECU進行計算然后輸出控制信號,通過換檔電磁閥、離合器電磁閥等控制換檔和鎖止動作。微處理器接到傳感器反饋信號后,根據(jù)程序計算的結(jié)果發(fā)出控制信號接通變矩器的離合器電磁閥電源,驅(qū)使電磁閥啟動,使離合器接合;如果切斷離合器電磁閥電源則離合器分離。ECU是根據(jù)汽車行駛狀態(tài)來操縱電磁閥通電開關(guān)開啟或關(guān)閉的。當(dāng)汽車速度比較慢或停止時,ECU不啟動電磁閥,當(dāng)汽車速度達到一定值時,ECU就會啟動電磁閥使離合器接合。微處理器接到傳感器反饋信號后,根據(jù)汽車車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及工作溫度、節(jié)氣門位置、歧管真空度、選檔位置等輸入信號參數(shù)選擇換檔。ECU根據(jù)即時變速桿的位置,對照參數(shù)計算選擇最佳的檔位位置,發(fā)出控制信號驅(qū)動換檔電磁閥,令變速器換檔。
通用、福特、豐田等等大廠商采用的自動變速器電子控制系統(tǒng),根據(jù)與其連接的變速器和發(fā)動機的不同型號而不同,每個系統(tǒng)中的元件和系統(tǒng)的工作過程也隨著不同的變速器而有所變化,但其基本的工作方式及基本部件還是一樣的。
除此外,還有電子穩(wěn)定智能控制裝置(ElectronicStabilitvPro-gram,ESP)、電控懸架操作裝置等。ESP將多種功能整合在一起,并在此基礎(chǔ)上進行了擴展。與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,電子穩(wěn)定控制程序不但控制汽車驅(qū)動輪,而且可控制從動輪。通過安裝在車輛上的輪速傳感器、側(cè)向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器,電子穩(wěn)定控制程序能對車輛的狀態(tài)進行實時監(jiān)控,當(dāng)感應(yīng)到輪胎與地面失去附著力,車輛存在側(cè)滑危險時,電子穩(wěn)定控制程序會快速而有選擇地對需要制動的車輪實施獨立操作或降低發(fā)動機輸出,以使車輛行駛方向盡可能保持與駕駛員的預(yù)期相一致,從而提升車輛在各種工況下的方向穩(wěn)定性及可控性。
目前電控懸架,汽車的懸架系統(tǒng)一般是彈簧剛度和減振器阻尼特性不能改變的被動懸架,它不能根據(jù)使用工況和路面輸入的變化進行控制和調(diào)整,故難以滿足平順性和操縱穩(wěn)定性的更高要求5近年來,隨著電控和隨動液壓技術(shù)的發(fā)展,彈簧剛度和減振器阻尼特性參數(shù)可調(diào)的電控主動和半主動懸架,在汽車上逐步得到應(yīng)用和發(fā)展。
3.整車控制技術(shù)
整車控制技術(shù)包括車身電子控制、駕駛電子控制等系統(tǒng)。汽車車身電子控制技術(shù)所涉及的內(nèi)容很多,主要包括對汽車照明燈和轉(zhuǎn)向信號燈的電子控制、對電動座椅、電動門窗、電動門鎖、自動雨刮等的電子控制以及多媒體系統(tǒng)等。目的是保證視野性、方便性、舒適性、娛樂性、通信功能等。目前車身電控技術(shù)呈現(xiàn)如下的發(fā)展趨勢:進一步滿足用戶個性化的需求;先進的駕駛和乘坐信息系統(tǒng),如車輛遙控檢測、智能型防盜、乘座適應(yīng)性控制、42V電子系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)計系統(tǒng)等等。
傳統(tǒng)的機械和液力駕駛控制系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)的原因(間隙、運動慣量等),從控制指令發(fā)出到指令執(zhí)行會有一定的延遲,這在極限情況下是不能允許的。電控駕駛控制系統(tǒng)是沒有機械和液力后備系統(tǒng)的,電控駕駛控制系統(tǒng)主要由三部分組成:控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)。控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)駕駛員的意圖和車輛行駛狀況,對執(zhí)行器給出執(zhí)行的設(shè)定值。執(zhí)行系統(tǒng)的功能是在控制系統(tǒng)的控制下,完成具體的執(zhí)行動作(轉(zhuǎn)向、制動等)。駕駛電子控制技術(shù)在現(xiàn)代汽車中,已大量使用,完全取代傳統(tǒng)的機械和液力駕駛控制系統(tǒng)是必然趨勢。
4.主被動安全系統(tǒng)
汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)。電子控制技術(shù)的引入為汽車的穩(wěn)定性和安全性提供了保障。
提高汽車的操縱穩(wěn)定性,過去一直局限于通過改進輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向與傳動系的性能來實現(xiàn)。隨著計算機、傳感器和執(zhí)行機構(gòu)的迅速發(fā)展,研發(fā)了各種顯著改善操縱穩(wěn)定性和安全性的電子控制系統(tǒng)如防抱死制動系統(tǒng)(Anti-LockBrakingSystem,簡稱ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TractionControlSystem,簡稱TCS,也稱ASR)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS)、車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)(VehicleDynamicControl,簡稱VDC,也稱VSC、ESP)。其中,VDC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上,增加轉(zhuǎn)向行駛時橫擺運動的角速度傳感器,通過ECU控制各個車輪的驅(qū)動力和制動力,確保汽車行駛的橫向穩(wěn)定性,防止轉(zhuǎn)向時車輛被推離彎道或從彎道甩出。
輪胎壓力檢測系統(tǒng)(TirePressureM0nit0ringSystem,簡稱TPMS)是在每一個輪眙上安裝高靈敏度的傳感器,在行車狀態(tài)下實時監(jiān)視輪胎的各種數(shù)據(jù),通過無線方式發(fā)射到接收器,并在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù),任何原因(如鐵針扎入輪胎、氣門芯漏氣)等導(dǎo)致的輪胎漏氣、溫度升高,系統(tǒng)都會自動報警,從而確保行駛中的安全,延長輪胎的使用壽命。
為了保證行車安全,安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)是必不可少的。安全氣囊的合理觸發(fā)以及座椅安全帶的及時束緊,需要安全系統(tǒng)對行駛狀況的及時監(jiān)測和判斷。安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)將采用越來越多的先進電子傳感器、控制芯片以及電子控制裝置。
二、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的發(fā)展趨勢
隨著高性能傳感器、微處理器的研制成功以及網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)的完善,汽車電子技術(shù)將向集中綜合控制和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
1.集中綜合控制
目前汽車電子技術(shù)向集中綜合控制方向發(fā)展。例如,將發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng),集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(PCM);將制動防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進行制動控制;通過中央底盤控制器,將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進行連接。控制器通過復(fù)雜的控制運算,對各子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào),將車輛行駛性能控制到最佳水平,形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。汽車的機械結(jié)構(gòu)還將發(fā)生重大的變化,汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動化發(fā)展,實現(xiàn)“線操控”。用導(dǎo)線代替原來的機械傳動機構(gòu),例如“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”、“電子油門”等。
隨著汽車電子裝置越來越多,消耗的電能正在大幅度地增加。現(xiàn)有的12伏動力電源,已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要,汽車12伏供電系統(tǒng)需向42伏轉(zhuǎn)化。今后將采用集成起動機-發(fā)電機42伏供電系統(tǒng),發(fā)電機最大輸出功率將會由目前的1千瓦提高到8千瓦左右,發(fā)電效率將會達到80%以上。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實施,將會使汽車電器零部件的設(shè)計和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革,機械式的繼電器、熔絲式保護電路將被淘汰。
2.網(wǎng)絡(luò)化
汽車上的電子電器裝置數(shù)量急劇增多,為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量,網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)十分重要。集中綜合控制要求有一個龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng),車用計算機的容量要求更大,計算速度要求更高。采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì),以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。通訊線將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò),通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外,還可以為其他控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計,簡化了布線,減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導(dǎo)線的用量,使裝配工作更為簡化,同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置,讀取故障碼對其進行故障診斷,使整車維修工作變得更為簡單。
三、結(jié)束語
汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化和舒適。智能汽車裝備有多種傳感器,能夠充分感知駕車者和乘客的狀況,交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息,判斷乘員是否處于最佳狀態(tài),車輛和人是否會發(fā)生危險,并及時采取對應(yīng)措施。今天,社會進入了信息網(wǎng)絡(luò)時代,汽車已不僅僅是一種代步工具,人們已可以在汽車上收聽廣播,打電話,上互聯(lián)網(wǎng),處理工作。隨著數(shù)字技術(shù)的進步,具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、防盜、語言識別、圖像顯示和娛樂等功能的車載計算機多媒體系統(tǒng)的開發(fā),汽車也將步入多媒體時代。可以預(yù)見到的將來,汽車裝置自動導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng),駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中,汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達目的地。人們可以通過語言識別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施,一邊駕駛著汽車,一邊欣賞著音樂電視,還可上網(wǎng)預(yù)定飯桌、機票等。
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對消費者的具體用電情況進行收集、測量、分析以及儲存，能夠有效實現(xiàn)信息采集、實時通信、數(shù)據(jù)綜合分析、需求響應(yīng)以及雙向計量。高級量測體系技術(shù)是智能營銷基礎(chǔ)技術(shù)、能源分布式接入以及用戶雙向互動的基礎(chǔ)保障和重要技術(shù)支持。量測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能電表是目前我國智能電網(wǎng)高級量測體系技術(shù)的主要組成部分。
二、智能電網(wǎng)技術(shù)在用電營銷中的應(yīng)用
（一）智能化抄表
隨著我國智能電網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化抄表不斷應(yīng)用于我國電力營銷中，有效提高了我國用電營銷效率。遠程抄表和抄表設(shè)備智能化是目前我國電力營銷中智能化抄表的主要體現(xiàn)。遠程抄表即是利用智能電表上的后臺控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集模塊，采用低壓配電線、通信網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線以及串口數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄓ嵓夹g(shù)，遠程自動抄錄、統(tǒng)計用戶智能電表用電表數(shù)據(jù)，同時進行自動計費。對于一些未能實施遠程抄表的地區(qū)，抄表人員可以攜帶準(zhǔn)確可靠、便于操作的智能化抄表設(shè)備進行實地抄表，及時掌握用戶的用電信息。
（二）智能化自動配電系統(tǒng)
智能化自動配電系統(tǒng)即是綜合運用微機控制技術(shù)、電力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建用電營銷智能化系統(tǒng)，提升用電營銷效率。目前，我國用電營銷中的智能化自動配電系統(tǒng)具有覆蓋范圍廣、供電可靠性高以及監(jiān)控實時性強的優(yōu)勢，同時為遠程抄表提供了信息交流基礎(chǔ)。目前，我國智能化自動配電系統(tǒng)在功能方面不斷完善，已能夠兼容GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)，同時也有效實現(xiàn)了用電營業(yè)管理信息系統(tǒng)與自動抄表系統(tǒng)之間資源共享，有效提升了我國用電營銷管理水平。
（三）營配信息通信一體化平臺
營配信息通信一體化平臺即是在拓撲關(guān)系、基礎(chǔ)資源、客戶資料模型以及電網(wǎng)設(shè)施的基礎(chǔ)上，采用先進現(xiàn)代化信息傳輸技術(shù)，構(gòu)建用戶停屈媛媛國網(wǎng)陜西省電力公司電力科學(xué)研究院陜西西安710000電管理、供電穩(wěn)定性管理、報裝業(yè)擴輔助以及線損管理和電網(wǎng)CIS一體化的信息服務(wù)平臺。主、輔、補充相結(jié)合的信道組合是目前我國營配信息通信一體化平臺的主要傳輸通道，該傳輸線路以光纖為主要通道，寬帶無線網(wǎng)絡(luò)為輔助通道，并在傳輸過程中采用公共信息網(wǎng)絡(luò)進行有效補充。目前，我國營配信息通信一體化平臺了公共有效確保用戶用電信息傳輸?shù)恼_性、完整性以及及時性，同時也便于電力企業(yè)對電力營銷的實時監(jiān)控和維護，推動了我國電力營銷的不斷發(fā)展。
（四）智能交互儀表
智能交互儀表即是利用網(wǎng)絡(luò)將采集到的有價值的客戶用電信息自行向電力相關(guān)部門傳遞的設(shè)備。智能交互儀表為雙向交流溝通渠道，電力相關(guān)部門能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確地跟蹤和監(jiān)控電力傳輸和營銷，對于電力運輸及儲存過程中出現(xiàn)的耗損情況和環(huán)節(jié)能夠及時發(fā)現(xiàn)，同時采取相關(guān)解決措施，有效避免電網(wǎng)出現(xiàn)盜電現(xiàn)象。
三、結(jié)束語
在我國智能電網(wǎng)快速發(fā)展建設(shè)的同時，也存在著諸多缺陷，雖然一些地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)調(diào)度自動化技術(shù)的應(yīng)用，但是由于技術(shù)落后、資金不足等問題，仍然面臨著重大挑戰(zhàn)。
1.1智能電網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，智能電網(wǎng)被廣泛的應(yīng)用到各區(qū)域中，出現(xiàn)的問題也不盡相同，具體表現(xiàn)在以下方面：第一，區(qū)域分布不平衡，發(fā)達地區(qū)和落后地區(qū)自動化技術(shù)存在明顯的差異；第二，技術(shù)手段尚未達到所有電網(wǎng)建設(shè)的需求，用電負荷受阻的現(xiàn)象時有發(fā)生；第三，智能電網(wǎng)的輸電設(shè)備、網(wǎng)架等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相對落后，無法適應(yīng)發(fā)電需要，嚴重的降低了效益；第四，可再生能源開發(fā)使用不夠充分，大量浪費的情況屢見不鮮，違背我國“可持續(xù)發(fā)展”政策的要求。除上文描述的狀況外，自動化技術(shù)還有很多問題亟待解決。
1.2智能電網(wǎng)的解決措施智能電網(wǎng)尚處于初級發(fā)展階段，每個國家都在積極探討如何將調(diào)度自動化技術(shù)更好的應(yīng)用到本國發(fā)展中，因為我國智能電網(wǎng)建設(shè)總體落后于一些發(fā)達國家，對其應(yīng)用更加迫切。所以，必須結(jié)合國情，綜合考慮用電總量、環(huán)保節(jié)能、安全可靠等問題，努力將經(jīng)濟社會效益和電網(wǎng)發(fā)展有機的結(jié)合起來。與此同時，針對一些實際情況，還要采取具體的措施。第一，制定高效的標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)智能電網(wǎng)的實施建設(shè)；第二，做到具體問題具體分析，結(jié)合每個地方的實際特點，合理開發(fā)資源；第三，安排設(shè)置多種發(fā)電模式和電力存儲并存，更好的實現(xiàn)節(jié)約資源的目的；第四，不斷創(chuàng)新設(shè)計方案，提高電網(wǎng)的管理措施；第五，完善網(wǎng)絡(luò)、計算機等通訊技術(shù)，避免運行時的阻礙。智能電網(wǎng)調(diào)度自動化技術(shù)的設(shè)計，如圖1所示。通過圖1的表述分析，不難看出智能電網(wǎng)的具體設(shè)計方案中包含通訊網(wǎng)絡(luò)、通訊接口、區(qū)域保護、智能化調(diào)度等多信息，實現(xiàn)調(diào)度自動化技術(shù)的合理應(yīng)用。
2調(diào)度自動化技術(shù)的未來發(fā)展方向
智能電網(wǎng)的發(fā)展前途將是無可限量的，在未來的建設(shè)體系中，很有可能會運用到AMI技術(shù)，有效的連接電力系統(tǒng)和負荷信息兩部分內(nèi)容。在調(diào)度自動化系統(tǒng)中，將會包括智能機器人、三維GIS、高級配網(wǎng)等眾多高新技術(shù)，并且區(qū)域之間的數(shù)據(jù)信息，能及時的進行傳送，相互學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗知識，不但增進彼此的共同進步，而且消除信息閉塞的情況。強大的自動化系統(tǒng)，能使得繁瑣冗長的數(shù)據(jù)在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)進行整合，并且能任意調(diào)取所需的資料信息，形成完整的電網(wǎng)模型，這一系統(tǒng)具有功能卓越、靈活布控、層次眾多等優(yōu)點。建設(shè)信息構(gòu)架，在為信息提供共享平臺的同時，杜絕出現(xiàn)海量信息的篩選操作難題，便于及時有效的獲取一手資料。智能化電網(wǎng)將配電、輸電以及用戶資料整合規(guī)劃到既定的位置，實現(xiàn)電網(wǎng)互動供電[3]，給用戶帶來極大的便利，實現(xiàn)靈活個性的供電需求，富余的電能可以作為投資或者應(yīng)急使用。對于智能電網(wǎng)建設(shè)而言，能隨時掌控用戶對電量的需求情況，預(yù)算估計可能的風(fēng)險，配置資源的使用、應(yīng)對突發(fā)狀況、節(jié)約電力資源、提高效率等，并且能樹立良好的公司形象，切實擔(dān)負起電力企業(yè)的責(zé)任。
3結(jié)語
智能電網(wǎng)是指電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電、變電、配電和利用和調(diào)等環(huán)節(jié)接對象,并不斷開發(fā)新的控制、信息技術(shù)和管理等,并使上述技術(shù)的有機結(jié)合,從而實現(xiàn)電力連接之間相互交換信息,如最終實現(xiàn)電力生產(chǎn)、傳輸和使用的優(yōu)化。結(jié)合我國的實際情況構(gòu)建強大的智能電網(wǎng),通過特高壓電網(wǎng)作為主要的網(wǎng)絡(luò)框架,使各級電網(wǎng)共同發(fā)展,從而實現(xiàn)我國電力系統(tǒng)“電力流、信息流、業(yè)務(wù)流”的智能電網(wǎng),以保證電力系統(tǒng)的正常運行,降低能源消耗,改善效果是非常重要的。
2智能電網(wǎng)建設(shè)過程中中所運用的電力技術(shù)
在我國智能電網(wǎng)建設(shè)的過程中運用到的電力技術(shù)主要用一下幾個方面第一是儲能技術(shù)，其二是基于電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)，第三是柔流輸電技術(shù)；第四是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)；第五是太陽能發(fā)電技術(shù)；第六是高壓直流輸電技術(shù)。這六門技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)的過程中發(fā)揮著重要的作用，下面筆者就這六項技術(shù)展開簡單的分析與研究。
2.1在電力系統(tǒng)中,實現(xiàn)智能電網(wǎng)受到各種技術(shù)因素的影響,還受到環(huán)境因素的影響。基于智能電網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的分析,結(jié)合戰(zhàn)略的發(fā)展趨勢本文進行了討論。摘要因為太陽能與風(fēng)能能夠直接連接到電網(wǎng)上，對與電池如何迅速地進行放電與充電問題，如何有效進對智能電網(wǎng)上的電池進行管理，成為了我們應(yīng)該積極考慮的問題。基于上述的考慮，我們在智能電網(wǎng)的建設(shè)過程中，采用能源的存儲技術(shù)，這種技術(shù)可以使上述的問題得到解決。在該技術(shù)中，最重要的組成技術(shù)就是飛輪的儲能技術(shù)，這種技術(shù)借用電機作用，從而能夠?qū)崿F(xiàn)機械能與能源間的轉(zhuǎn)換。也就是說當(dāng)電網(wǎng)需要的時候，電機就可以成為發(fā)電機，其和飛輪的機械能可以快速轉(zhuǎn)換為所需的功率,傳輸?shù)诫娋W(wǎng)系統(tǒng)。飛輪的制成材料是高強度的玻璃纖維，其通過一對磁懸浮軸實現(xiàn)懸浮在空氣中的,因此我們說在飛作的過程中，幾乎不會損失能量。而且風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速能到40000r/min以上，這更提高了整個裝置的轉(zhuǎn)行效率。
2.2基于電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)在靈活的直流電壓源逆變器的基礎(chǔ)上,在立足電壓源換流器以及脈沖寬度調(diào)制調(diào)制的基礎(chǔ)上，形成了兩種技術(shù)組合成的一種新型直流技術(shù)。智能電網(wǎng)中的運用電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)，不僅解決了直流和交流傳動加載點之間的問題,還簡化了設(shè)備,也有一個低得多的成本。
2.3柔流輸電技術(shù)所謂的靈活交流輸電技術(shù),是一種集成電力電子技術(shù),它可以靈活使用、方便快捷。這種技術(shù)可以有效而廣泛地對當(dāng)前的范圍進行控制。而且在電力傳輸?shù)倪^程中，柔性的交流輸電技術(shù)還可以改善線傳輸能力,可以減少備用發(fā)電機組容量,提高電源智能電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
2.力發(fā)電技術(shù)當(dāng)前在風(fēng)力發(fā)電的市場上，主要采用的主流發(fā)電機組都是雙向感應(yīng)發(fā)電機與永磁同步發(fā)電機等設(shè)備。也就是說風(fēng)力發(fā)電的過程中,可以根據(jù)風(fēng)力轉(zhuǎn)子勵磁電流的頻率、速度，有效地實現(xiàn)控制發(fā)電機組有功功率和無功功率額目的,利用讓風(fēng)力渦輪機的多級智能電網(wǎng)變速的特點，提高風(fēng)能利用率，但是永磁同步發(fā)電機只能借助于全功率變頻器才可以。因此我們說,在智能電網(wǎng)中運用風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，可以更好的利用自然資源與能力，節(jié)省更多的人力物力與財力，節(jié)能環(huán)保。
2.5太陽能發(fā)電技術(shù)太陽能發(fā)電也叫光伏發(fā)電，因為在智能電網(wǎng)中，太陽能經(jīng)常使用一個光伏陣列或一個數(shù)字光伏模塊和逆變器,蓄電池互連線，其是借助光伏陣列形成的。在光伏發(fā)電系統(tǒng)中,是基于一定的互連的當(dāng)前值,因此在當(dāng)前的調(diào)整中,在電池的幫助下，控制器對蓄電池組進行雙向的充電和放電控制,實現(xiàn)智能電網(wǎng)的安全可靠運行穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
2.6高壓直流輸電技術(shù)所謂的高壓直流輸電,是使用的穩(wěn)定直流沒有感抗,容抗也不工作,不同步問題,實現(xiàn)的。高壓直流輸電技術(shù)運用的遠距離大公路的直流輸電方式，這種方式在輸電的過程中，電容量非常大，而且比較文星。尤其是在架空線路和電纜遠距離輸送傳統(tǒng)電力,這種技術(shù)也同樣適用于通信系統(tǒng)要求獨立場合的連接。在智能電網(wǎng)中使用高壓直流輸電技術(shù)提高了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定性能。
3電力技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)活動中發(fā)揮作用
綜上所述,電力技術(shù)在智能電網(wǎng)的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,在這一點上,總的來說是很容易的。電力技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的影響具體的來說不外乎一下幾點：第一改善和提高電網(wǎng)運行水平和控制能力；第二滿足用戶對電能質(zhì)量的需求,和改善電網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量；第三優(yōu)化了電網(wǎng)資源配置能力；第四確保和提高電網(wǎng)互聯(lián)的風(fēng)能和太陽能系統(tǒng)容量；第五對大中型城市電網(wǎng)容量和電流的提高,有效促了信息社會的發(fā)展。
4結(jié)束語
1.1優(yōu)化電網(wǎng)，確保用電安全可靠性
智能電網(wǎng)相對來說一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)，環(huán)境、用戶等對電網(wǎng)系統(tǒng)提出了不同層次的要求，也就需要電網(wǎng)在原有基礎(chǔ)之上有更加的反應(yīng)與適應(yīng)能力，而電子電力技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中表現(xiàn)最為突出了就是優(yōu)化電網(wǎng)，在特定條件下能夠滿足環(huán)境、用戶對電網(wǎng)系統(tǒng)提出的高層次要求。但是，就我國目前形勢而言，在電網(wǎng)架構(gòu)等方面掌握的技術(shù)同發(fā)達國家相比，我國還處在初級階段，從某種意義上也就證明智能電網(wǎng)還有很大的發(fā)展空間，因此加大對電網(wǎng)的優(yōu)化力度具有迫切性。立足整體，從全面出發(fā)，智能化和自動化是電網(wǎng)未來發(fā)展趨勢，而電子電力技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中也將成為一種必然趨勢。
1.2應(yīng)用電子電力技術(shù)占據(jù)的優(yōu)勢
能源問題是新形勢下我國面臨的又一突出問題，電力企業(yè)要想在激烈的競爭中立于不敗之地，就必須依據(jù)自身實際情況制定出行之有效的開發(fā)研究智能電網(wǎng)計劃，從而滿足智能電網(wǎng)安全可靠運行的要求。電子電力技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中能夠有效緩解能源問題，為促進可再生能源的發(fā)展創(chuàng)造條件，最終實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。值得一提的是，電子電力技術(shù)的應(yīng)用是新形勢下確保電網(wǎng)經(jīng)濟性、安全可靠性的重要技術(shù)。
2電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用
2.1電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)發(fā)電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
伴隨著社會的迅猛發(fā)展，能源問題是我國乃至世界共同關(guān)注的話題，也正是在這種情況下，我國電網(wǎng)行業(yè)才依據(jù)自身情況斷進行創(chuàng)新和引進新技術(shù)，做到同風(fēng)能發(fā)電、水能發(fā)電等清潔能源發(fā)電那樣，要想根本性提升其能源利用效率，就必須在原有基礎(chǔ)上改進發(fā)電技術(shù)，例如：可再生能源轉(zhuǎn)換設(shè)備、能量轉(zhuǎn)換設(shè)備等。以風(fēng)能發(fā)電為例，為了達到風(fēng)電機組變速運行的目的，應(yīng)當(dāng)采用雙饋風(fēng)電機組的定子直接接入到電網(wǎng)中的方式，這樣就能夠有效控制蓄電池組雙向充放電，為系統(tǒng)平穩(wěn)供電創(chuàng)造條件。
2.2電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)中高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用
縱觀整個直流輸電系統(tǒng)中，在輸電環(huán)節(jié)中表現(xiàn)尤為明顯，而輸電環(huán)節(jié)又包括多個方面，可以將其簡單的分為：高壓直流輸電、柔性直流輸電和柔流輸電，在無特殊情況下，在發(fā)電和用電這兩個環(huán)節(jié)使用的都是交流電，進而對系統(tǒng)中各項參數(shù)能夠有效控制，再者，將各種先進技術(shù)有效融合起來，可以利用特殊方式將大量清潔能源為電力系統(tǒng)所使用，在確保電網(wǎng)穩(wěn)定性的同時，在各方面都得到保障的情況下降低電力損耗，進而提升電力系統(tǒng)輸送電力能力。
2.3電子電力技術(shù)在智能電網(wǎng)變電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，為傳統(tǒng)變電站向數(shù)字變電站的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件，實現(xiàn)了信息共享和交流，智能電網(wǎng)占據(jù)的優(yōu)勢也逐漸體現(xiàn)出來。智能化變電站是綜合利用各項技術(shù)在原有數(shù)字變電站的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，智能化體現(xiàn)在多個方面：數(shù)字采集和展示、信息共享，從某種意義上來說提高了變電環(huán)節(jié)的安全可靠性，同時也節(jié)約了成本。例如：用微處理器和光電技術(shù)設(shè)計一次設(shè)備被檢信號回路和操控驅(qū)動，使得變電站二次回路中可編程序能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)繼電器及其邏輯回路，為二次設(shè)備中常規(guī)的功能裝置具有邏輯功能模塊創(chuàng)造條件，從中也就不難看出智能電網(wǎng)的功能逐漸顯現(xiàn)出來，為電力企業(yè)提升行業(yè)競爭力奠定堅實基礎(chǔ)。
2.4電子電力技術(shù)在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
在智能電網(wǎng)中明確顯現(xiàn)出“用戶電力技術(shù)”這一概念，它是以用戶對電力安全可靠性和電能質(zhì)量為理論依據(jù)，將電子電力技術(shù)和配電自動化技術(shù)兩者有效結(jié)合起來，進而為用戶提供高層次的電力供應(yīng)技術(shù)，能夠在最短時間內(nèi)解決其出現(xiàn)的問題。當(dāng)然，智能配電網(wǎng)并不是簡單依據(jù)電子電力技術(shù)就能夠完成，它需要依賴于先進傳感測量技術(shù)，在特定條件下通過通訊網(wǎng)絡(luò)等方式進行數(shù)據(jù)傳輸，在這個基礎(chǔ)之上實時監(jiān)視配電的全過程。配電過程中其最重要的目標(biāo)便是提高電能質(zhì)量，依據(jù)實際情況制定出科學(xué)合理的電能質(zhì)量評估方法，確保用戶質(zhì)量和用電安全。
3結(jié)語
先進的電力電子技術(shù)對智能電網(wǎng)有著諸多的優(yōu)勢作用，首先它促進了改善電網(wǎng)電能質(zhì)量以及電力市場的發(fā)展，將電力電子技術(shù)以及裝置用在改善智力電網(wǎng)電能的質(zhì)量，能夠?qū)崿F(xiàn)高效和優(yōu)質(zhì)電網(wǎng)供應(yīng)。其次就是能夠?qū)﹄娋W(wǎng)的安全得到有力的保障并可起到優(yōu)化電網(wǎng)的作用，F(xiàn)ACTS等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，電子技術(shù)手段以其多樣化的自主創(chuàng)新形式作為培育點，將智能電網(wǎng)而對輸配電能力得到了有效提升，對故障損失率得到了降低。先進電力電子技術(shù)的應(yīng)用使得智能電網(wǎng)可以安全穩(wěn)定的運行，起到了重要優(yōu)化作用。再者就是先進電力電子技術(shù)對資源的優(yōu)化配置起到了重要作用，從而促進了可持續(xù)發(fā)展，對可再生能源提高了適應(yīng)性以及容納性。
2智能電網(wǎng)優(yōu)勢分析及先進電力電子技術(shù)應(yīng)用探究
2.1智能電網(wǎng)的主要優(yōu)勢分析智能電網(wǎng)在當(dāng)下貫穿電力系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)信息流以及電力流和業(yè)務(wù)流的一體化現(xiàn)代智能電網(wǎng)，自身有著顯著的優(yōu)勢，它能夠把各種發(fā)電以及儲蓄能源方式得以兼容，將可再生能源的利用率得到有效提高，從而達到多樣化的電力市場交易主體和電能產(chǎn)品。其用戶能夠在智能電網(wǎng)作用下對實時電價信息得到及時掌握，從而形成良好用電習(xí)慣。并能夠有效的將用戶用電質(zhì)量多樣式和電能質(zhì)量多樣式的選擇得以實現(xiàn)，智能電網(wǎng)在故障的檢修以及查找的靈敏度比較高，可在有限時間內(nèi)找到故障，這對危險性有了很好的預(yù)防效果。
2.2智能電網(wǎng)中先進電力電子技術(shù)的實際應(yīng)用智能電網(wǎng)中SVC技術(shù)的應(yīng)用是比較典型的一種應(yīng)用技術(shù)，這一技術(shù)主要是依靠著靈活交流輸電裝置，從而實現(xiàn)電壓而對穩(wěn)定以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)電壓和對無功潮流的控制等作用，這一技術(shù)是解決我國電網(wǎng)輸電瓶頸的重要技術(shù)手段，SVC技術(shù)有著無功補償以及潮流優(yōu)化的功能，可對電網(wǎng)電能輸送效率得到優(yōu)化，并保障其安全穩(wěn)定的運行。
另外電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)輸電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，其輸電環(huán)節(jié)主要是柔性直流輸電以及交流輸電和高壓直流輸電這幾種類型，直流輸電有著穩(wěn)性高和量大的特點，柔流輸電是當(dāng)前電力電子技術(shù)和電力系統(tǒng)結(jié)合的產(chǎn)物，可靈活適時控制電力系統(tǒng)主要參數(shù)，把控制技術(shù)和電力以及電子技術(shù)得到有機的結(jié)合，在高壓輸變電當(dāng)中能夠完成能源隔離增強電網(wǎng)穩(wěn)定性，對輸送電能力也能夠得到有效提升。
智能電網(wǎng)中應(yīng)用高壓變頻技術(shù)能夠?qū)χ悄茈娋W(wǎng)的運行得到優(yōu)化，它能夠?qū)﹄娏康玫焦?jié)約三成以上的水平，將其技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)當(dāng)中在整個運行操作過程中的節(jié)能效果能夠比較突出，這也是用戶實現(xiàn)節(jié)能減排的首選，功率單元串聯(lián)多電協(xié)調(diào)操作方式在實際生活當(dāng)中運用的較為廣泛，其中的中亞三電平技術(shù)以及混合結(jié)構(gòu)技術(shù)有著靈活的控制能力，這對智能電網(wǎng)的發(fā)展能夠起到重要的促進作用。智能電網(wǎng)中高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用也能將智能電網(wǎng)的運行得到優(yōu)化，智能電網(wǎng)運行的過程中輸電采取的是直流電，發(fā)電以及用電采取的是交流電，這一技術(shù)主要是將直流和交流的轉(zhuǎn)換進行實現(xiàn)的。交流電先變?yōu)楦邘r直流電主要是在輸電線路換流變壓器以及整流器的作用下進行實現(xiàn)的，而直流電主要是在輸電線路逆變器的作用下進行實現(xiàn)的。遠距離輸電當(dāng)中通過對高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒅悄茈娋W(wǎng)的故障率得到有效降低，并能夠?qū)崿F(xiàn)智能電網(wǎng)輸電距離以及輸電量較大的要求。
我國的智能電網(wǎng)發(fā)展還處在一個初級的階段，對先進電力電子技術(shù)的應(yīng)用能夠推動其快速的發(fā)展，在這些技術(shù)當(dāng)中，對超導(dǎo)電力技術(shù)的應(yīng)用將會成為將來發(fā)展的一個重要趨勢。高溫超高電力技術(shù)是新興的技術(shù)，能夠在輸電電纜以及變壓器和電動機等諸多方面得到應(yīng)用，實現(xiàn)這一電力技術(shù)并將其和智能電網(wǎng)得到有機的結(jié)合，能推動我國電網(wǎng)的發(fā)展。由于智能電網(wǎng)自身有著自愈能力，但實現(xiàn)雙向流動就需要更為先進的技術(shù)設(shè)備，超導(dǎo)電力裝備有著獨特之處，它能夠快速的調(diào)解電力系統(tǒng)增強其可控性。
3結(jié)語
