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1研究目的地空間結構的意義
1.1國內外研究現狀
我國在單個旅游目的地的空間結構研究方面已有較多成果，比如：陸林[2](1996)以安徽黃山、九華山和齊云山為例，闡述了山岳風景區旅游者的空間行為，并應用對比的方法，分析了中國黃山與美國黃石公園旅游者空間行為的共性和個性。而張捷、都金康、周寅康等[3](1999)以九寨溝及比較風景區為例，用游客距離衰減曲線和多種距離累計曲線揭示了觀光旅游地客源市場空間結構整體特征和空間距離分異特征。另外的一些類似研究還包括潘勇[4](1998)對上海市區居民旅游強度、頻度分析及旅游行為模式；朱同林[5](1998)對九華山旅游者的人口學特征；孫玉貞、馬耀峰等[6](1998)對昆明市亞太地區主要旅游客源特征；鄧明艷[7](2000)對成都旅游市場時空分布模式等。
在國外，也有一些關于旅游目的地客源市場的空間分析和測定文獻，主要集中在三個領域：需求預測及其數學模型的構造；旅游者目的地選擇模型；以及游客流空間結構的研究。在旅游空間模型方面，Wilson[8](1967)對游客空間分布模型的統計理論進行了研究。Miossec[9](1976)和Gormsen[10](1981)從空間結構和空間動力學角度觀察了目的地旅游演變過程，并將旅游者的行為和類型同旅游者的地理分布模型結合起來考慮；Lundgren[11](1973)和Britton[12](1980)建立了關于游客空間分布和旅游業的核心—邊緣理論模型(core-peripherymodel)，他們強調了邊緣地區對核心地區的依賴。MitchellandLovingood[13](1976)從空間關系角度論述了城市公共游憩問題。
在前蘇聯，地理學家們建立了地域游憩系統的概念，來描述旅游空間結構模式（普列奧布拉曾斯基等[14]，1982）。日本學者對旅游空間結構亦曾加以注意，除野信道[15](1985)在其《觀光社會經濟學》一書中即曾專辟一章“觀光之空間構造”討論旅游空間結構，但其客源市場主要以國外游客作為樣本群。
1.2研究意義
英國學者Mitchell.L.S[16](1985)在《旅游地理學：綜述與展望》中，就已經預測了美國、加拿大兩國旅游地理學研究今后的發展方向，其中一個重要的方向是空間關系的研究將會逐步代替描述性研究（轉自李山，中國國家級風景名勝區空間結構研究，1999）。日本學者石井英也[17](1988)在《空間時代觀光旅游地理學的課題》一文中也提到，日本傳統觀光旅游的一個重要研究課題是以城市為中心的旅游空間結構研究。因此，本文的研究具有兩方面的意義：從實踐意義上講，研究4A級旅游區（點）的空間結構及其與城市之間的關系，本質上是在探索目的地與客源地的關系，其結果不僅可以為首批國家4A級旅游區（點）的客源市場預測以及定位提供依據，還可以為其他景區的“旅游標準化”建設、新景區開發的市場定位提供參考標準，為我國旅游業步入正軌化、規范化，為旅游區可持續發展提供了科學技術以及理論上的保障；從理論上講，本文雖屬應用研究，但通過一定標準的樣本群，定量研究旅游目的地空間結構問題，可以彌補我國在此方面研究的不足，為以后的旅游地理學空間結構研究發展提供基礎。
另外，本研究對國家旅游局制定的《旅游區（點）質量等級的劃分與評定》，以及以后將要制定的關于旅游城市的評優標準、各種旅游示范區的評定標準，提供了由實踐檢驗獲得的論證和建議。
2中國國家4A級旅游區（點）的空間結構分析
2.1國家4A級旅游區（點）空間分布類型的測定
一般說來，我們可以從地圖上直觀的了解某個模型的分布狀況，是聚集的，均勻的或隨機的，但這幾種情況常常會同時呈現出來。“一個能較為準確并客觀地確定布點格局情況的方法就是最近鄰分析法”[18]。
國家4A級旅游區（點）在宏觀上呈點狀分布，因此可以根據點狀要素空間分布類型進行測定。最鄰近距離是表示點狀事物在地理空間中相互鄰近程度的地理指標。測出每個點與其最鄰近點之間的距離r，取這些距離的平均值r，即表示鄰近程度的平均最鄰近距離（簡稱最鄰近距離）。當區域中的點狀分布為隨機型（Poisson分布型）時，其理論上的最鄰近距離可用公式表示為：
r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2D[1/2](1)其中r[,E]為理論最鄰近距離，A為區域面積，n為點數，D為點密度。在均勻分布、隨機分布和凝聚分布三種點狀分布類型中，均勻分布的最鄰近距離最大，隨機分布次之，凝聚分布最小。
最鄰近點指數R定義為實際最鄰近距離與理論最鄰近距離之比：
R=r[,1]/r[,E]=2(D[,r1])[1/2](2)
當R為1時，說明點狀分布為隨機型；當R＞1時，點狀要素趨于均勻分布；當R＜1時，點狀要素趨于凝聚分布。
表14A級景區在分區中的集中分布與均勻分布對比表
Tab.1TheContrastofthecentralizationdistributionandequalitydistributionwith4Atourareasineightzones
附圖
根據公式(1)，計算出國家4A級旅游區（點）理想隨機分布的最鄰近距離（中國領土面積按960萬平方公里計）。r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2(187/9,600,000)[1/2]≈113（公里）
根據計算機測量，得到各4A級旅游區（點）與其最鄰近的4A級旅游區（點）之間的實際最鄰近直線距離值(i=1-137)（位于同一個城市及城市郊區的4A級旅游區（點）歸視為1，得到實際計算點數為137個），由公式(2)求取平均最鄰近距離為74.29公里，小于113公里。
因此，國家4A級旅游區（點）的分布屬于凝聚型。
2.2國家4A級旅游區（點）在區域空間分布類型的測定
基尼系數(Gini)可以用于刻劃空間要素的分布，也可以對兩個空間要素的分布進行對比，是地理學中用來描述離散區域空間分布的重要方法。理論上，基民系數介于0和1之間，越大表明集中程度越高。
現將4A級景區在全國八個地理分區分布的個數，進行基尼系數分析，從而判斷其在全國大的地理分區中分布均勻情況。
八個地理分區分別是東北區（東北三省）、華北區（黃河中下游五省二市）、華中區（長江中下游六省一市）、華南區（南部沿海三省一區）、西南區（西南三省）、青藏區（青海、）、蒙甘寧區（北部內陸兩區一省）、新疆區。
H=-∑P[,i]logP[,i]=1.7801
(P=0.0107,0.0428,…,0.2888)
H[,m]=logN=2.0794(N=8)
G[,ini]=H/H[,m]=0.8561
C=1-G[,ini]=0.1439
所以，基尼系數(G)是0.8561，分布均勻度(C)為0.1439。結果表明首批國家4A級旅游區（點）在地理分區中呈集中分布，且分布的均勻度很低。
3中國國家4A級旅游區（點）與客源市場的空間關系
3.1與客源市場的不均衡指數和地理聯系率
用不均衡指數和地理聯系率可以反映旅游區（點）分布（作為旅游目的地）與人口（作為客源市場）分布之間的均衡、配合程度。根據國家旅游局與國家統計局城市社會經濟調查總隊、國家統計局農村社會經濟調查總隊合作，在全國范圍開展的國內旅游調查結果表明，2000年我國居民的國內旅游中，城鎮居民出游人數為3.29億人次，出游花費為678.56元／人次；農民國內旅游人次數為4.15億人次，出游人均花費226.50元／人次。雖然從總值上看，農民旅游的人次多于城鎮居民，但城鎮居民出游人次率為104.37%，農民出游率為43.99%，我國的國內旅游仍然可以看作以城鎮居民為主。因此，在本次研究中，仍把城鎮作為主要的旅游客源市場。
現將《中國城市年鑒》[20](2000)中667個城市的分省統計非農業人口數，分別設為P[,1],P[,2],…,P[,31]，相對應各省中的4A級旅游區（點）的個數為N[,1]，N[,2],…,N[,31]，將分省人口數和旅游區（點）的個數換算成百分比，即：
P‘[,i]=P[,i]/∑P[,i]×100%(3)
N‘[,i]=N[,i]/∑N[,i]×100%(4)P‘[,i]為第i個省非農業人口占全國非農業人口的百分比，N‘[,i]為第i個省內國家4A級旅游區（點）數占187家旅游區（點）的百分比。根據不均衡指數定義：
I[,d]=1/100∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(5)
得到不均衡指數為0.4426。理論上，不均衡指數介于0到2之間，不均衡指數越大，表示旅游區（點）分布的不均衡性越大，與城市非農業人口在地域上分布的配合程度越低。
根據地理聯系率定義：
G=100-1/2∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(6)
得到地理聯系率為77.87。理論上地理聯系率介于0-100之間，它與不均衡指數相反，越大則均衡度越高。
以上一組數據表明，國家4A級旅游區（點）與城市非農業人口在地域上的分布配合較高，反映了4A級旅游區（點）與客源市場（城市）之間的相距程度呈較高水平。
3.2國家4A級旅游區（點）與城市間的“廊道”分析
3.2.1分析方法
旅游者的出游或發生空間位移，是受多種因素影響和制約的。李山在國家級風景名勝區的空間結構的研究中指出，這種制約因素“…從力學的角度可簡單表述為客源地‘推力’（旅游者的‘出游力’）、目的地的‘拉力’（目的地的‘吸引力’）和客源地與目的地間的‘阻力’（可達性）。
廊道(Corridor)是景觀生態學中用來解釋景觀結構模式的基本要素之一（景觀結構模式包括斑塊Patch、廊道Corridor和基質Matrix），這種模式為比較、判別空間要素的結構和功能關系提供了“一種通俗、簡明和可操作的語言”[19]。該語言對于城鄉規劃師在規劃設計、空間結構以及模型分析方法中是可以共通使用的。本研究中，主要應用該原理定量的研究城市與旅游區（點）之間的數目、空間關系。城市作為旅游區（點）的主要客源地，是研究中的重要對象。在此，客源地(O=Origin)主要指城市，目的地(D=Destination)是國家4A級旅游區（點）。從宏觀角度看，城市和各個旅游區（點）可以抽象為點狀要素，而它們之間的交通要素可以抽角為線。城市作為對旅游活動的活化“激素”，可以視為“斑塊”，國家4A級旅游區（點）作為城市旅游的活化對象，可視為“基質”，而城市與4A級旅游區（點）之間的交通就是“斑塊”與“基質”之間的“廊道”。通過定量計算“廊道”的長度，可以從中發現首批國家4A級旅游區（點）與中等城市之間的距離關系，從而得到這些旅游區（點）在中等城市的地域空間上的分布規律。
“廊道”具有多種形式，如鐵路、公路、航線、水路等。本研究中將城市與4A級旅游區（點）的交通距離，作為度量其空間結構的尺度，其中的交通方式主要以鐵路、公路為主，有個別旅游區（點）使用水路（如重慶奉節、豐都、巫山小三峽等），計算時由海里折合為公里數。計算方法如圖1所示。
附圖
圖1國家4A級旅游區（點）與城市之間的距離計算方法示意圖
Fig.1Thesketchmapofthedistancecalculationbetweennational4Atourareasandthecitiesover200thousandspopulation
國家4A級旅游區（點）A和距其最鄰近的各種規模的非農業人口20萬以上的城市C之間的距離為S[,1]+S[,2]。
我國的城市劃分標準是人口在20萬以下的城市為“小城市”，20-50萬是“中等城市”，50-200萬的為“大城市”，200萬以上為“特大城市”。該標準中的城市人口是指行政區范圍的人口，包括了城市中、從事農業活動的人口和非農人口。本研究中，針對國內主要出游客源為非農業人口，以及為了問題的簡化，選擇了302個非農人口在20萬以上的城市，作為研究對象。根據《中國城市年鑒》(2000)統計，1999年我國非農業人口在200萬人口以上的城市有北京、天津、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、上海、武漢、廣州、重慶、成都、西安共13個。100萬人口以上的城市共24個，50萬人口以上的有49個，20萬人口以上的有216個。
3.2.2分析結果
在187家國家4A級旅游區（點）中，本身位于20萬以上非農業人口城市的4A級旅游區（點）共有83個。具體分布如表2。
表2位于不同等級城市中的4A級旅游區（點）的個數
Tab.2Thenumbersofthenational4Atourareaslocatedindifferentcitygrades
城市規模（非農
業人口：萬人）20-5050-100100-200200以上
4A級旅游區
（點）的個數16161536
根據吳必虎、唐俊雅、黃安民等(1997)對中國城市居民的出游空間進行的研究表明，“中國城市居民旅游和休閑出游市場隨距離增加而衰減，其中80%的出游市場集中在距城市500公里以內的范圍內”[21]。因此可以認為，國家4A級旅游區（點）的客源市場約80%集中在距景點500公里以內的地區范圍內。在首批國家4A級旅游區（點）中，有9家（云南的麗江玉龍雪山旅游度假區、中科院林雙版納熱帶植物園，博物館、布達拉宮、大昭寺、羅布林卡、林芝巴松措旅游區、甘肅的嘉峪關文物景區，青海的格爾木昆侖旅游區）在500公里范圍內沒有非農業人口在20萬以上的城市。因此，在本次統計中沒有將其計算在內。
表3131個旅游區（點）與其周邊最近鄰非農業人口20萬以上城市之間的平均交通距離
Tab.3Thecomparisonofaveragetrafficdistancebetween131tourareasanddifferentsizeofcitiesover200thousandspopulation
城市規模（非農業
人口：萬人）20-5050-100100-200200以上
平均交通距離
（公里）115.95350.73389.92447.89
4結論
從國家旅游局頒布的“中華人民共和國國家標準——旅游區（點）質量等級的劃分與評定”[22]可以看到，由于本次評級制定標準的目的是促進全國各旅游區（點）的質量、管理水平，評價標準相應的就多為旅游區（點）建設的“硬件”條件評比，比如，旅游區（點）質量等級劃分的依據有：“服務質量與環境質量評價體系”、“景觀質量評價體系”，并要求參考“游客意見評價體系”。“服務質量與環境質量評價體系”包括旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、通訊、旅游購物、綜合管理、旅游資源與環境保護等、八個評價項目。“景觀質量評價體系”包括資源要素價值與景觀市場價值兩大評價項目。因此，一些名不見經傳的旅游區（點）由于依附于城市或位于城市周邊，“硬件”條件較好，而獲得了4A稱號。一些國家級風景名勝區，由于位置偏遠、交通不夠便捷、基礎設施建設不夠完善，在此次評價中落選。對此，從以上的各項定量分析中，我們可以得到很好的應證：
首先，通過空間分布類型和均衡度分析，國家4A級旅游區（點）在全國范圍、全國地理分區范圍兩種尺度的分布測量中都呈不均勻分布（凝聚分布）；和全國667個城市的非農業人口分布配合度很好，表明國家4A級旅游區（點）與城市之間在地域上的分布關系聯系緊密；
其次，在分析各旅游區（點）與最鄰近的不同規模的城市之間的距離過程中發現，距離國家4A級旅游區（點）最近的城市規模有大有小（見表3），雖然總的趨勢是規模越大的城市與旅游區（點）之間的平均距離越大，但規模在50-100萬人口的城市與規模在100-200萬人口的城市與旅游區（點）之間的平均距離有相似性，與200萬人口以上的特大城市之間的距離差距也不大。與20-50萬的城市距離明顯低于50萬以上的，因此，從另一方面說，由于20-50萬非農人口的城市數量多，分布密集，它們與各旅游區（點）之間的平均距離得到了大大的縮短；
另外，根據各個旅游區（點）在全國的分布狀況看，每個省的首批4A級旅游區（點）或者以該省的主要交通（鐵路交通或公路交通）干道為軸線呈線狀分布（如江蘇、陜西、貴州等），或者以省會城市為中心成組團形分布（如浙江、四川、廣東、、新疆等）。這也說明城市會對旅游區（點）的基礎設施、管理水平的高低造成影響；各個旅游區（點）的交通便捷程度是該次評價的重要標準。從總體上講，在187家首批國家4A級旅游區（點）中，就有83家位于中等以上的城市中（見表2），比例占到了44.38%，已經說明了這次的質量評定標準的參考指數有一定的特殊規律性。可以推斷，依賴或靠近于城市的旅游區（點），由于在交通、衛生、管理等方面具有強大的“先天”優勢，其服務、環境質量以及管理水平更易達標。因此，在本次評價結果中，有很多都是現代的城市人文景觀旅游區（點）。也不難推斷，很多沒有入選的著名景區比如自然資源更為豐富、國內外比較著名的風景旅游區，在基礎設施、旅游服務等“硬件”標準上尚有較大欠缺，國家4A級旅游區（點）的評價對這些旅游區（點）的“硬件”建設起了很大的推動作用。
【參考文獻】
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[2]陸林.山岳風景區旅游者空間行為研究——兼論黃山與美國黃石公園之比較[J].地理學報，1996,51(4):315-321.
[3]張捷，都金康，周寅康，等.自然觀光旅游地客源市場的空間結構研究：以九寨溝及比較景區為例[J].地理學報，1999,54(4):357-364.
[4]潘勇.上海市區居民旅游強度、頻度分析及旅游行為模式研究[D].華東師范大學旅游系碩士論文，1998.
(一)基本假設FujitaMasahisa和Jacques－FrancoisThisse(2002)綜合了中心－模型和張伯倫關于中間投入品多樣性的方法構建了關于粘性勞動力與區域專業化的兩區域、一種生產要素以及三部門模型。本文的模型基本假設與之相似。模型中包含兩個區域，即城市地區和城市以外的邊緣地區;一種生產要素:勞動力，且勞動力是粘性的，其不能在區域間流動;經濟系統中有三個部門:制造業部門、服務業部門和傳統部門，其中服務業部門為制造業部門提供服務產品。這里假定制造業部門和傳統部門使用勞動力，且勞動力在空間上是不流動的，所以假定制造業部門產品是同質的，并且假定制造業部門具有規模報酬不變的特征以及完全競爭的市場結構。所有勞動力的偏好是一致的，可以用(1)式所表示的效用函數來代表。其中，表示消費者效用，代表對制造業部門使用低生產率服務產品而生產的同質產品的消費，代表對制造業部門使用高生產率服務產品而生產的同質產品的消費，A代表對傳統部門產品的消費。，表示在消費者總支出額中對制造業部門各產品的支出份額，表示對傳統部門產品的支出份額。與之前的模型不同，本文借鑒了ToshihiroOkubo(2010)關于企業異質性的研究思路，將服務業部門劃分為生產效率不同的異質企業。假定服務業部門以規模收益遞增和壟斷競爭為特征，生產多樣化的現代服務業產品，以滿足制造業部門的服務需求，其區際之間交易遵循冰山交易成本，區內交易無交易成本，并且依據勞動生產率的不同而表現出企業異質性特征。為了方便研究，假設現代服務業部門有兩類生產效率水平不同的企業:一種類型為低生產率水平的企業，需要較多單位的勞動力及具有較高的邊際成本，稱其為“”企業;另一種類型為高生產率水平的企業，需要較少單位的勞動力及具有較低的邊際成本，稱其為“”企業。其中，每個企業都需要使用一單位資本作為固定資本投入，則現代服務企業類型j生產產量需要單位的勞動力，其生產函數如(2)所示。關于企業異質性的引入，本文假設現代服務業部門的異質性企業“”和“”的單位投入系數分別為和，且。每個區域在初始均衡條件下擁有相同的“”企業和“”企業分布，和分別表示“”企業和“”企業區域內企業數量的構成，其中，這個企業類型的份額表示生產率分布，在Melitz(2003)的研究中是外生給定的。由于每個區域的每單位資本與個體邊際成本有關，因此可用不同企業單位投入系數和來測量。假設決定企業異質性的成本差異要高于“”企業和“”企業的相對分布比率，具體關系見(3)式。
(二)消費者行為消費者效用函數由柯布道格拉斯效用函數表示，所有勞動力的偏好是一致的，并消費同質產品。地區代表性消費者效用函數如(1)式所示。如果為消費者收入，是傳統部門產品價格，而是制造業部門低端產品的價格，是制造業部門高端產品的價格，則消費者的預算約束為。
二、均衡分析
本文中的模型是在制造業部門使用服務部門產品的前提下展開的。當使用服務部門的產品時，制造業部門之所以在某區域集聚，是因為服務產業聚集在該區域，然后吸引制造業部門區位選擇至此，而制造業部門集聚此地，又提供了大量的服務產品需求，因此又會吸引大量的服務業部門集聚，相互作用，不斷循環。命題2企業異質性可以作為引起聚集的一種力量，更多的異質性企業更可能導致完全聚集的產生并在一定條件下保持穩定。相對于低效率服務企業而言，高效率服務企業由于自身單位投入系數較低而集聚在城市地區表現出的穩定性更高。
三、指標選擇與數據說明
(一)指標選擇通常情況下，經濟活動規模越大，所產生的規模經濟和外部經濟效應就越明顯，也就越能吸引更多的企業集聚于此。因此，經濟活動規模是衡量一個城市經濟發展水平的重要指標。本文將指標體系共劃分為兩大類:一類是城市經濟發展水平指標，主要從經濟活動規模來描述;另一類是城市空間結構演變過程中的影響因素指標，是指影響城市空間結構演變過程中的一些外部因素，主要包括腹地的綜合實力、貿易比率、人力資本水平、交通基礎設施水平、信息基礎設施水平、制造業集聚度、服務業集聚度、物流業集聚度以及宏觀稅率水平等指標。本文選取的研究對象是香港，香港以其優越的自然條件、自由的市場制度、發達的金融和物流服務以及完善的法律制度，已經成為全球公認的國際化大都市。香港不但擁有完備的交通基礎設施以及信息基礎設施，還提供較為完善的如融資、保險、經紀、仲裁與法律服務等中高端服務業。此外，很多國際知名的企業和國際組織總部都選擇在香港經營業務。因此，選擇香港作為新型城鎮化的代表來分析城市空間結構演變的對象具有代表性。
(二)數據說明鑒于相關數據的可得性和時間的連續性，本文采用2001年－2012年香港的季度時間序列數據，相關數據來源于2001年12月至2012年12月的《香港統計月刊》。本文的計量分析主要使用以下變量，詳細劃分見表1所示的城市經濟發展水平和影響因素的指標體系，計量軟件為Eviews6．0。
四、實證分析
(一)平穩性檢驗基于VAR模型要求系統中各變量的平穩性要求，本文通過AugmentedDickey－Fuller檢驗方法對時間序列ftop、gdp、hum、infor、jem、zem、tax、trade、traf、yem進行平穩性檢驗，結果顯示這些時間序列均為一階差分平穩過程，具體見表2所示。
(二)協整關系檢驗下面采用Johansen最大似然法來對以服務企業機構數量比重為代表的城市經濟發展水平和各演進影響因素進行協整檢驗。如表3所示，根據LR、FPE、AIC和HQ準則，確定VAR模型的最大滯后階數為3階，那么設定Johansen檢驗的滯后期為2。選擇由ftop和gdp、infor、trade、traf、jem、yem構成的列向量有確定線性趨勢且變量之間存在4個協整關系，具體見表4。協整關系方程表明在長期均衡關系中，以服務企業機構數量比重為代表的城市發展水平與腹地綜合實力、信息基礎設施水平、貿易比率、交通基礎設施水平、服務業集聚度和物流業集聚度之間存在穩定關系。而人力資本水平和宏觀稅率水平對 服務企業機構數量比重的影響不具有顯著性，此處暫不考慮這兩種因素的影響。具體而言，腹地綜合實力和貿易比率每增長1%分別會引起城市經濟發展水平提高1．09%和1．57%;而信息基礎設施水平和交通基礎設施水平在長期內對中心城市表現出負向作用，即兩個因素每增長1%會引起城市經濟發展水平降低1．14%和2．00%;同樣，企業異質性對中心城市長期發展的貢獻也較大且均起到了負向作用，服務企業集聚度和物流企業集聚度的負向效應系數分別為－1．45和－2．18。
(三)誤差修正模型的估計基于協整關系檢驗可知，變量城市經濟發展水平(ftop)與腹地綜合實力(gdp)、人力資本水平(hum)、信息基礎設施水平(infor)、貿易比率(trade)、交通基礎設施水平(traf)、服務業集聚度(jem)、物流業集聚度(yem)等因素之間存在長期均衡關系。因此，根據范曉莉(2012)［15］、郝壽義和范曉莉(2012)［16］的研究方法，在協整關系檢驗的基礎上進一步建立中心城市的誤差修正模型，探尋各演進影響因素與發展水平變量之間的短期動態關系，如式(37)所示。其中，誤差修正項為，誤差修正系數為－0．04，說明了城市經濟發展水平增長率的誤差修正項具有負向的修正機制，即發展水平增長率對長期均衡的偏離會對短期的發展水平增長率波動產生一個負向影響，但調整速度稍慢，不具有顯著性。從ECM模型來看，短期內城市經濟發展水平除了受自身增長率的影響外，還受到滯后一期的腹地綜合實力的正向影響和滯后二期的腹地綜合實力的負向影響。同時，滯后一期及二期的信息基礎設施水平和服務企業集聚度的增長率對于發展水平增長率具有負向作用。而滯后一期貿易比率的增長對發展水平增長率短期內起到正向影響，短期正向效應系數為0．01。而滯后二期的交通基礎設施水平的增長率對發展水平的增長影響也為正，短期效應系數為0．04。此外，滯后一期的物流業集聚度的提高則對城市發展起到了正向效應作用。
(四)脈沖響應與方差分解1．脈沖響應函數分析脈沖響應函數的結果顯示，對于來自于“城市經濟發展水平”自身的沖擊顯著為正，沖擊響應在第一期為最大值并逐步下降，在第二期達到最小值后處于一種波動的狀態;對于來自于“腹地綜合實力”的一個標準差的沖擊響應在前五期內呈現倒U型的負向效應，從第六期呈現穩步上升的正向影響;對于來自“信息基礎設施水平”的一個標準差的沖擊響應顯著為正，從第一期至第五期均呈現穩定上升的正向影響趨勢;而對于來自于“貿易比率”的一個標準差的沖擊是顯著為正的，在前五期呈現倒U型的波動狀態后呈現穩定的正向效應影響;對于來自于“交通基礎設施水平”的一個標準差的沖擊響應顯著為負，整體呈現先上升后下降的負向波動狀態，且負向影響力度逐漸減弱;對于來自于“企業異質性”影響因素的一個標準差的沖擊來說，在前二期內服務企業集聚的貢獻為負，從第三期開始逐漸上升，直至第七期達到峰值，此后呈現平緩下降的正向影響趨勢。而來自于“物流企業集聚”貢獻在前三期內影響力度較弱，從第四期開始呈現U字型的負向影響，從第十五期以后轉為穩定上升的正向影響趨勢。綜上所述，在短期內城市經濟發展水平除了受自身發展水平的較大影響外，服務業集聚度和物流業集聚度的提高對城市經濟發展水平帶來較大的正向沖擊效應。而信息基礎設施水平在短期內對中心城市發展起到較強的促進作用，但長期內則表現為抑制作用。此外，貿易比率在短期內對中心城市的影響較弱，但在長期中表現出較強的正向影響力度;與之類似，腹地綜合實力也主要在長期內利于城市經濟發展水平的提高。2．預測方差分解分析在VAR模型的基礎上對城市經濟發展水平指標的預測均方誤差進行分解。結果顯示，短期內主要受到城市自身發展水平的影響，占比為81．36%，同時還受到服務業集聚度、貿易比率和交通基礎設施水平高低的影響，占比分別為2．77%。6．46%和8．11%。長期而言，腹地綜合實力、貿易比率、服務業集聚度是影響中心城市發展的最重要的因素，影響占比分別為7．39%、11．7%和9．97%，其中服務業集聚度的影響力度上升較快。此外，長期內交通基礎設施水平仍發揮較大的影響作用，影響占比為9．7%，而信息基礎設施水平和物流業集聚度的影響力較弱，但也呈現逐步上升的趨勢。
五、結論與政策含義
（一）學生選做大跨空間結構畢業設計的積極性不夠由于大跨空間結構畢業設計課題開設時間較短，學生對此課題難易程度的認識有偏差，在畢業設計選題階段，學生更易于選擇常規的混凝土框架結構和框剪結構畢業設計課題。為提高學生選做大跨空間結構畢業設計的積極性，對多屆畢業生進行了深入的調查分析，現總結出學生不愿選做大跨空間結構畢業設計的主要原因如下：（1）與傳統的混凝土框架結構和框剪結構相比，學生直觀地認為大跨空間結構的建筑造型新穎、奇特，但其結構形式復雜、多樣，簡化力學分析模型困難，結構受力分析難度大，難以應用所學知識順利完成此類型的畢業設計。（2）由于大跨空間結構的鋼屋蓋需應用有限元設計軟件進行受力分析，此部分工作量難以在計算書和圖紙中反映出來，學生擔心最終計算書沒有完全反映出自己的工作量，影響最終答辯成績。（3）部分學生認為大跨空間結構畢業設計的主要工作是應用有限元軟件進行鋼屋蓋設計，而鋼結構和混凝土結構的基礎理論知識沒有得到有效訓練。（4）學生認為大跨空間結構在實際工程中的應用較少，對以后工程實踐幫助不大。
（二）題目設置不當，難度及工作量過大或過小為使畢業設計選題與目前建筑業的發展趨勢結合，學院鼓勵畢業設計題目直接來源于設計院的工程實際，拿來“真題真做”。但是大跨空間結構類型的工程實踐一般為奧運場館、大型會展中心、劇院、機場航站樓等大型復雜建筑工程，若直接“真題真做”，作為本科生的畢業設計題目其難度及工作量過大。因此，實際的大跨空間結構畢業設計沒有從設計院拿來就“真題真做”，而是選擇性地刪掉一些設計內容，在此過程中若控制不當，將導致此類畢業設計題目的難度及工作量過大或過小。目前，大跨空間結構畢業設計內容多為大跨度鋼屋蓋的設計，結構形式為網架或網殼，主要設計內容包括建筑選型、結構選型、屋蓋（網架或網殼）構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計。這類大跨空間結構畢業設計題目內容新、實踐應用廣、實用價值高，但是局限于結構設計、知識結構考察不夠全面、系統綜合性不強，且主要計算工作應用工程設計軟件完成，工作量難以在計算書和圖紙中反映出來。實際中，另一類大跨空間結構畢業設計刪掉的設計內容較少，接近于“真題真做”，但學生普遍反映此類畢業設計的難度和工作量過大。通過調查分析，得知：（1）由于大跨空間結構的建筑造型新穎、奇特，學生在建筑選型時耗費大量時間，且后期結構設計方案很難滿足前期選擇的建筑造型，因此，學生返工現象較為普遍，增大了畢業設計的工作量。（2）為滿足大跨空間結構建筑要求，學生偏向選用玻璃幕墻體系作為維護結構，但是學生對玻璃幕墻及其支撐鋼結構體系的設計較為陌生，此部分設計難度較大。（3）由于大跨空間結構的受力體系較為復雜，學生很難簡化出合理的力學分析模型。（4）學生普遍認為鋼柱腳的設計難度較大，尤其是對底板上加勁肋的計算方法理解困難。
（三）參考資料缺乏，學生自主查閱資料能力有限由于大跨空間結構畢業設計題目是近幾年新增的畢業設計題目，往屆學生的畢業設計成果相對較少。目前，學校圖書館及網絡資源中關于框架結構和框剪結構畢業設計的相關資料較多，而大跨空間結構畢業設計的參考資料匱乏。學院圖書館的規范及標準圖更新速度太慢，盡管學院加大了對圖書和資料的投入力度，但學生在畢業設計時總覺得可利用的設計規范及設計手冊較少，尤其是最近兩三年剛頒布的規范和規程。大跨空間結構設計不能局限于有限的教科書內容，需要學生自主查閱各種現行的建筑結構設計規范、設計手冊、標準圖集及其他工具書等。在畢業設計過程中遇到問題，學生首先想到詢問指導教師某個系數的取值，而不是系統地查閱相關規范條例的具體內容，也不深究其使用條件、使用范圍是否滿足設計題目的要求。在標準構件的選型上更是不問出處，拿來就用。大跨空間鋼結構的構造節點較多，其節點形式要和結構體系的計算模型相一致，學生在這方面的結合能力也較差。
（四）學生軟件應用能力欠缺為提高學生的動手能力和計算機操作能力，學院提倡學生在手算基礎上利用計算軟件進行電算，鼓勵學生利用C語言或FORTRAN語言對部分計算進行編程，在計算中采用表格Excel進行重復計算以簡化計算過程。但從了解的情況看，學生平時雖有接觸常用的辦公軟件MicrosoftOffice、繪圖軟件AutoCAD、工程設計軟件3D3S等，但是沒有經過實際鍛煉，學生掌握得并不理想。很多學生把Office簡單認為就是打字，而Word中的排版、長文檔處理、公式符號輸入等都不熟悉，對Office中其他幾個軟件的了解更少。工程設計軟件采用的基本假定和計算方法與手算的基本假定和計算方法有所不同，但學生對此理解并不深刻。
（五）指導教師缺乏實際工程經驗大跨空間結構畢業設計的指導工作要求教師具有豐富的工程實踐經驗，以指導學生結構選型、屋蓋（網架或網殼）構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計等工作。由于大跨空間構的屋蓋結構形態呈三維狀態，在荷載作用下具有三維受力特性，且構件呈空間工作狀態，在屋蓋結構計算部分需應用工程設計軟件（如3D3S軟件）。因此，大跨空間結構畢業設計還要求指導教師具有熟練應用工程設計軟件的能力。但是近年來高校不斷擴招并擴大教師隊伍，許多碩士、博士從學校畢業就直接進入了一線教學崗位，沒有經過工程實踐鍛煉和系統的崗前培訓，許多青年教師因缺少畢業設計的指導經驗和工程實踐經驗，在大跨空間結構畢業設計的題目設置、難度及工作量的控制方面都存在較大不足，直接影響了畢業設計的質量。（六）研究生復試、找工作等占用畢業設計時間畢業設計是大學生的最后一個教學環節，受到研究生復試或找工作的影響較為嚴重。部分優秀學生雖然重視，但精力有限，尤其是達到研究生復試分數線的學生，整日忙于面試、調劑等事情。部分學習認真成績良好的學生，到5月份才開始應付畢業設計，導致畢業設計毫無思路，且不熟悉辦公軟件、繪圖軟件、工程設計軟件，嚴重影響畢業設計質量。畢業設計期間，有些學生為了參加求職面試、公務員考試等，頻繁往返與學校、家和各用人單位。因此，學生的畢業設計成果不可能做到盡善盡美，就不得不羅列的大量數據，繪制不算規范的設計圖紙，計算書表達也不夠完全和規范，畢業設計的質量無法保證。
二、大跨空間結構畢業設計的改進措施
（一）大跨空間結構理論教學方面為提高大跨空間結構畢業設計質量，學院現已開設《空間結構》等相關課程，但課時有限，因此要求指導教師應深入研究教學大綱，熟悉培養目標，精選教學內容，制定合理的教學計劃。在理論教學過程中，一邊進行理論知識學習，同時還要安排學生參觀典型的大跨空間結構，實地講解鋼屋架（網架或網殼）、鋼柱、鋼梁、鋼支撐以及節點、柱腳、預埋件的連接構造形式，使學生對大跨空間結構的結構體系、構件類型、受力特征、截面形式、尺寸、材料等有進一步理解，對鋼結構有更深入的了解，提高學生學習的積極性，從而提高大跨空間結構的教學質量。
（二）合理設置題目的難度及工作量為了保證大跨空間結構畢業設計的質量，要求設置的題目應該是內容新穎、知識結構全面、工作任務圓滿、系統綜合性強、實踐應用廣、實用價值高。實踐證明，所有學生從接觸此類題目的任務書開始便目的明確、興趣濃厚、主動積極，為高質量完成畢業設計打下良好基礎。經過不懈探索，實踐出適合土木工程專業大跨空間結構畢業設計題目，此類畢業設計的結構體系如圖1所示，結構設計主要包括以下幾個方面：（1）大跨度鋼屋蓋的設計，結構形式為網架或網殼，主要設計內容包括網架或網殼結構選型、構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計。此部分設計工作主要應用工程設計軟件完成，并輔以相應的手算校核，包括鋼構件強度及穩定驗算、螺栓球節點和支座節點設計復核。（2）鋼剛架的設計，此部分設計以手算為主，包括鋼柱、鋼梁、柱腳、梁柱節點設計。（3）混凝土框架設計。實際大跨空間結構下部多設置兩、三層的框架結構作為辦公區域，框架頂部設置鋼柱支撐上部網架、網殼結構，既能滿足建筑功能，又能節省建筑成本。此部分設計以手算為主，包括框架梁、框架柱、樓板、樓梯、基礎、雨篷、預埋件設計。
（三）加強畢業設計資料庫的建設高校普遍存在設計資料陳舊和數量不足的現象，尤其是大跨空間結構方面的設計資料更少。學校應增加投入力度，盡快更新規范和規程及標準圖集。隨著科技進步和網絡普及，資料庫的建設也應跟上時代的發展，可以嘗試在校園內建立一個畢業設計網站，收錄各種類型的畢業設計實例，建筑設計、施工及驗收規范，結構計算手冊和構造圖集等。此畢業設計網站可實現網絡資源共享，信息更新速度快，查閱方式比傳統方式便捷。
（四）完善指導教師分組制度根據專業方向、新老教師搭配、自愿組合等原則，建立畢業設計指導教師小組，每組推薦一位經驗豐富的老教師作為小組負責人。小組負責人組織本組成員對年輕教師進行崗位培訓，拓寬年輕教師的思路，提高其指導水平，適時地邀請一些經驗豐富、德高望重的專家舉行講座。定期考核年輕指導教師的教學實踐能力，建立長期有效的監督處理機制。
（五）強化過程管理，培養學生獨立解決問題的能力畢業設計的效果、質量與指導教師采取的管理、指導密切相關。指導教師應定期檢查學生畢業設計的進度和質量，特別要做好開題報告、中期進度檢查和答辯前的檢查工作。在畢業設計指導過程中，指導教師要啟發學生的思路，采取討論式、探討式的教學方法。當學生面對問題時，提倡學生自己查閱資料，自己解決問題，并鼓勵學生在畢業設計中運用新技術、新材料，進行多種結構方案的比較，建立優化設計的概念，培養學生自我發展能力，為走向社會打下堅實的基礎。
三、結語
煤礦采空區穩定性影響因素與所開采煤層厚度、埋深、產狀及開采方式、開采時間、開采程度、頂板管理方式等密切相關，并受后期重復采動、地面附加荷載、地質環境改變及地震活動等影響。
1.1采空區地面變形特征對地基穩定性的影響該擬建地塊一開采最小深度130m，各煤層采厚0.65~0.85m，開采時間為20世紀70—90年代，因此該擬建場地采空區具有采深大、采厚小，且停采時間久的特點。根據采空區地面變形的一般規律可知，各煤層采空區在采深較大、采深采厚比大于30地段，在變形活躍期內產生的地面變主要為連續變形，不會出現冒落、裂縫、臺階等急劇變形特征，該類地面變形對地面構筑物的危害程度較小。
1.2地表移動所處階段對地基穩定性的影響該擬建地塊一煤層最大采深165m，采空區塌陷引起的地表移動時間約1.4a，而采空區停采時間為2001年，停采時間距今已12a以上，屬“老采空區”，因此根據煤礦開采時間評價，擬建場地采空區地面變形階段已經進入衰退階段，上覆巖層的應力狀態已經趨于相對平衡狀態，塌陷變形已經相對穩定。
1.3采空區剩余空隙體積估算根據該地塊各煤層采空區的分布及疊加情況，煤層厚M=2.30m，煤層采出率K=75%，采空區剩余空隙率V=0.15，故采空區剩余空隙換算等量的最大采厚值h=M×K×V=242（mm）。
1.4殘余變形對地基穩定性的影響該擬建場地采空區為老采空區，當地質環境條件發生改變，或遭受地震活動等影響時，老采空區將發生“活化”作用，地面將再次產生變形，從而影響地基的穩定。不管是何種原因引起的老采空區“活化”，均通過地面變形而影響地基的穩定性，各種不同原因所引起的老采空區活化變形量的總和應與老采空區殘余變形總量相近。如果能夠預測出老采空區殘余變形總量，并將其與現行相關規范所規定的有關限值進行對比，即可對擬建場地采空區穩定性進行評價。本次地表殘余變形的估算方法采用概率積分法，地表殘余傾斜值最大為2.8mm/m，殘余水平變形最大為1.3mm/m，殘余曲率最大為0.16mm/m2。根據《巖土工程勘察規范》第5.5.5條中的相關規定，擬建場地殘余變形值均小于規范規定的限值。據此評價，擬建場地地面殘余變形對地基穩定性的影響程度較小。
1.5采深采厚比對地基穩定性的影響根據該擬建地塊下伏各采空區采深及累積采厚計算場地內采深采厚比為57，遠大于30，表明各采空區在變形期內產生的地面變形主要為連續變形，不會出現冒落、裂縫、臺階等急劇變形特征，該類地面變形對地面構筑物的危害程度較小。
1.6老采空區“活化”對地基穩定性的影響綜上所述，引起老采空區“活化”的主要因素主要為地震活動的影響。該擬建地塊設計地震基本烈度7度，設計地震基本加速度0.10g，設計地震分組為第二組。根據史料記載，該擬建地塊地震活動強度微弱，歷史上未曾發生過破壞性地震，但遭受區外地震活動影響頻繁，在較高烈度地震影響下，采動區上方原已相對穩定的巖體將有可能變得不穩定，從而可能使老采空區產生活化變形，影響地基穩定性。老采空區是否發生“活化”及其破壞程度與地震震級、震中距及地震烈度等有關。老采空區“活化”將引發采空區新的地面變形，新地面變形量的大小與地面殘余變形量有關，同時會加劇地面殘余變形量的釋放，對該擬建塊地地基的穩定性造成一定程度的影響。
2采空區抗變形措施
擬建地塊地基穩定性為相對穩定場地，基本適宜工程建設。在相對穩定場地內進行項目建設是可行的，但應對相對穩定場地內的建筑物采取基礎和上部結構的抗變形措施。擬建地塊在設計過程中采取了如下抗變形措施。
2.1總圖方案調整首先對建筑總圖方案進行調整，以避免擬建建筑物跨越相對穩定場地和穩定場地，減小地基的不均勻沉降對建筑物造成的損害。同時在滿足建筑物使用功能的前提下，建筑體形、平面力求簡單，高差不宜過大。嚴格控制建筑物長高比，以增加其整體剛度。嚴格控制建筑物的高度和層數。優化結構方案，使得結構平面、豎向布置規則，減少平面凹進尺寸，盡量避免樓板局部不連續，避免豎向抗側力構件不連續、樓層承載力突變。對于跨越相對穩定場地和穩定場地的住宅樓，通過設置沉降縫的措施以減小地基的不均勻沉降對建筑物造成的損害。
2.2加強基礎及上部結構剛度多層住宅樓均采取了抗變形能力較強的柱下條形基礎；以該地塊住宅1#樓為例，條形基礎梁的截面為350mm×500mm~350mm×900mm，基礎翼緣寬度橫向為1000mm，縱向為1200mm，翼緣根部厚度為350mm，條形基礎端部均伸出軸線外1000mm，采用C35混凝土澆筑。該工程條形基礎梁截面較正常場地上建筑物的條形基礎梁取值大，梁高取1/6跨度，以增強基礎的剛度和抗變形能力。為了盡可能減輕上部建筑物的自重，該工程內外隔墻均采用密度較輕的燒結空心磚，并且基礎埋深盡量淺埋，以減少建筑物的荷載影響深度。同時根據勘察報告中提供的巖土資料，對建筑物的沉降進行了計算控制。
2.3對地震力進行放大擬建地塊建筑按建筑抗震不利地段設計，根據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）第4.1.8條要求［3］，“抗震不利地段建造丙類及丙類以上建筑時，除保證其在地震作用下的穩定性外，尚應估計不利地段對設計地震震動參數可能產生的放大作用，其水平地震影響系數最大值應乘以增大系數。其值應根據不利地段的具體情況確定，在1.1~1.6范圍內采用。”擬建場地的建筑物結構計算時地震力放大1.2倍；此處取值1.2倍是綜合結構安全以及控制投資成本考慮的。
2.4沉降觀測對擬建場地及建筑物自建設施工開始至運營期間，應由建設單位委托有資質的變形(沉降)觀測單位進行變形(沉降)觀測。變形(沉降)觀測點的設置及觀測要求是：建設場地及建筑物變形(沉降)觀測應包含建筑工程的整個施工期內和使用期間。建筑物施工期內的觀測次數和間隔時間，應根據施工進度及時進行。一般建筑可在底層框架柱脫模后開始觀測，每加高1層觀測1次，主體封頂后1個月觀測1次，竣工時總觀測次數不得小于5次。建筑物竣工后，根據建筑物施工期內沉降變形情況追蹤觀測，依據沉降量與時間關系曲線制定，直到基本穩定為止。
3結語
符合人機工程學的機械結構設計，是最近十幾年來所大力提倡的；人機工程學以人、機、環境三要素為核心，考慮到工業造型設計技術和藝術，美觀、大方、適用、實用是始終追求的目標。
2艦船指控設備結構型式的演變
自20世紀50年代開始，我國艦船指控設備完成了由機電指揮儀向數字化綜合指控設備的演變，設備從以模擬計算機為主轉變成以微型數字計算機為主。下面介紹指控設備上一些主要器件、部件和結構型式的演變。
2.1顯示器的演變
目前，CRT顯示器已被液晶顯示器和LCD顯示器替代。由于工作原理不同，液晶顯示器、LCD顯示器與CRT顯示器有明顯的性能差異，較圓滿地解決了CRT顯示器無法克服的在體積、重量、功耗、環保和電磁輻射等方面的缺點。
2.2計算機的演變
早期艦船用計算機的結構形式是：各插件模塊通過槽口固定于開放式插件框架中，自帶的楔形鎖緊裝置與槽口兩側壁緊固，其后部的電連接器通過盲插方式與印制大底板上的電連接器鏈接，大底板上的輸入輸出信號通過專用的轉接板轉接。現在取而代之的是全密封、全加固的抗惡劣環境加固機，不僅體積小、重量輕，而且具有良好的抗振、散熱、電磁防護能力。
2.3功能部件的演變
鼠標、鍵盤、觸摸屏等通用的功能逐漸被集成為全加固模塊，通過預留接口與外部設備聯系。尺寸被嚴格定義，實現了模塊標準化、通用化設計。這類模塊多采用整體設計和加工工藝，如真空釬焊、整體鑄造和整體機加等，具有體積小、結構緊湊等特點，既能減輕重量，又保證模塊有良好的適應性。
2.4整機結構型式的演變
顯示器、計算機和功能模塊的進步，導致了整機在重量、體積上都有了大幅度的下降，造型變得更加時尚、美觀。由于各類模塊標準化、通用化的實現，整機設計變得快捷、方便，在爭取任務和任務立項時，根據特定的需求，短時間內可提供初步的技術方案，確定外形尺寸和重量等指標。表1給出了不同時期指控設備的結構型式。
3幾個關鍵技術問題的現狀
經過幾十年的發展，指控設備的結構設計內容發生了較大的變化，不再有非線性齒輪、劈錐、傳動鏈這類復雜結構，剩下的是臺、柜造型、面板設計、殼體鑄造等。臺、柜、箱及其各層次設備已實現標準化、通用化和系列化。整機內部小到插件模塊、通用模塊、專用模塊，大到顯示器、計算機都實現了全加固設計，并通過嚴格的應力篩選試驗，整機必須按國軍標要求參加例行試驗，通過抗振、散熱和電磁兼容能力測試。結構設計及其可靠性測試方法和手段逐漸成熟，但也存在一些問題。
3.1隔振減振設計
隔振減振設計主要還是遵循傳統的方法進行，以定性設計為主。即，對結構件做個初步的靜力分析后，再根據使用環境和經驗乘上一個安全系數，在設計階段難以充分考慮動態激勵帶來的影響。設備的抗振能力主要靠環境試驗來驗證。這種設計方法帶來的問題是：
1)由于無法準確把握設備內部重量及分布，臺、柜、箱在設計上普遍存在剛強度整體有余、局部不足的問題。雖然在振動、沖擊試驗中也能發現一些問題，諸如在某個頻段振動超標，在哪個頻點共振幅值最大等，但不能具體定位，也不能準確評估共振帶來的影響；
2)設備的重量和幾何重心的位置，是在總裝完成后靠稱量才能最終確定，所以，通常是選擇具有一定承載范圍的減震器，在使用過程中需對承載量進行調節，給用戶帶來一定的麻煩。
3.2熱設計
現役的指控設備從機箱到臺、柜基本上還是通過風機散熱，這是目前主流散熱方式。對于發熱量大的模塊，如加固機，除了要解決自身的散熱問題，還在臺、柜內部設計專用風道，保證熱量快速排除。其弊病是會造成電磁干擾且噪聲較大；20世紀90年代，國外一些潛艇指控設備開始采用液冷散熱，這種通過泵產生的動力推動密閉裝置中液體的循環來實現散熱的方式，具有較高的效率，且噪聲較小，缺點是成本較高。近年來，國內也開始進行這方面的研究與試驗。由于現行的熱設計方法不能準確判斷臺、柜內部氣流的走向，故無法實現對設備從芯片到整機實施有效的溫度控制，僅僅是根據總功耗、單個風機的風量以及熱源的位置來大略地確定風機的數量和進、出風口的位置，散熱效率不高。
3.3電磁兼容設計
早期的純機械設備和機電設備幾乎不要做電磁兼容試驗，然而，隨著軍械電子化程度的迅速提高，越來越多的電路被裝入有限的空間，設備內外電磁信號縱橫交錯、密集重疊，功率分布不均勻；特別是電子戰，其基本著眼點就是奪取“制電磁權”。電磁兼容設計在現代指控系統中的重要性可見一斑。電磁兼容設計涉及電器和結構等多個專業，綜合性很強。雖然電磁干擾主要是電子元器件及其分布的問題，但與它們安裝的位置、元器件屏蔽與密封的好壞、材料固有的屏蔽效能等緊密相關。經過多年的研究并結合試驗，指控設備的電磁兼容設計已初具規模，并制定了一些設計規范。但是，由于設備內部安裝的模塊較多，很難直觀地了解內部的電磁環境，一些問題在設計階段很難被發現。而電磁兼容檢測試驗又是在設備出廠、功能調試完成后根據要求進行的，這時已到了研制的后期，等發現了問題，再針對超標項目實施解決方案，通常代價是昂貴的，會增加一些不期望的附加元器件。
4關鍵技術的發展趨勢
從上節中可以看到：
1)指控設備結構設計的研制任務量大、周期長、成本高；
2)隔振減振、散熱、電磁防護等關鍵技術的研究進入了瓶頸期，還停留在依靠經驗或以往環境試驗結果類比、亦或有限的公式估算上。置身于21世紀，這種設計方法已無法適應現代國防對產品快速、可靠、經濟的要求。三維設計技術和仿真技術的發展與推廣，為這些研究內容的突破提供了有力支持。它們與傳統的經驗設計方法的融合，將有助于提高研制效率，推動機械結構設計從定性到定性與定量相結合的轉變。
4.1三維設計技術的應用
結構設計實現由二維向三維的轉變可以說是革命性的，設計者借助計算機將設計思想轉化為可視的、可修改、可分析的實體模型，為新產品研發、仿真分析及后續的演示帶來諸多方便。
1)三維設計可以直觀地反映整機內部各單元的裝配關系，避免產生干涉等錯誤。
2)三維軟件的參數化設計技術特別適于復雜結構件局部特征修改的快速設計。以機柜殼體為例，對于同一規格的不同機柜，殼體大部分設計特征是通用的，不同主要表現為：兩側壁上橫向加強筋和走線凸臺的高度位置，導銷支架、前橫梁支架安裝位置以及后橫梁的高度位置。如果利用三維軟件參數化建模工具，在殼體三維模型構建過程中使用變量來控制上述特征的位置尺寸和約束關系，根據不同的機柜需求編輯這些參數，即可得到具有相似拓撲結構的殼體。
3)隨著艦船裝備量的加大，用戶對設備的重量提出了嚴格要求。在設計階段通過指定材質，可快速預測出整機的重量，避免了整機裝配完成后再進行減重或配重處理。
4)根據臺、柜、箱內部的重量分布，可較準確地地計算出設備的幾何重心，并以此為依據確定隔振器的大小和安裝位置，逐步實現由選擇隔振器到定制隔振器的轉變。
5)建立產品常用件、標準件數據庫，在新產品設計時可直接調用，節省了人力、物力，避免了重復勞動。
6)仿真分析和演示系統需要三維模型的支持。以仿真為例，在國外設計和分析通常分屬不同的部門，設計者考慮的是功能的實現，分析人員則是負責對設計的合理性和準確性做出評估。有了三維模型，分析人員可直接在三維模型上進行簡化，開展分析，保證設計與仿真同步進行。
4.2基于仿真分析的隔振減振設計
仿真技術的引入，在方案論證階段有助于快速了解整機的振動特性以及對外載的響應情況，為決策提供支持；在設計過程中能及時發現結構上的薄弱環節，盡量做到結構合理、加工量少、材料利用率高，在保證抗振能力的前提下，實現輕量化設計。國內很多研究機構和高校都開展了這項工作，并取得了良好的效果。應用較廣泛的結構力學仿真軟件有很多，如ANSYS、UGNX、ABAQUS等。建議組織專人開展這項研究，掌握模塊、機箱和整機各層次設備的結構力學性能，提高指控設備機械結構設計的競爭力。
4.3基于仿真分析的熱設計
隨著電子技術的迅速發展，指控設備集成化程度不斷提高，單位體積內產生的熱量不斷增加，而有效的散熱面積卻相對減少；一些發熱量較大的功率器件和組件的熱設計問題日顯突出。如何有效降低傳熱路徑上的熱阻成為急待解決的問題，這需要可靠性高且工程化強的熱仿真軟件的支持。目前已廣泛應用的計算機輔助熱設計軟件有FLUENT，ANSYS，ICEPAK等。這類軟件可在短時間內獲得復雜熱分析方案的模擬結果，及時對元器件的布局、傳熱路徑的設計是否合理做出判斷。
4.4基于仿真分析的電磁兼容設計
相對抗振和散熱，艦船領域的電磁兼容仿真研究更是鮮見。直到近年才有一些成熟的電磁兼容仿真分析軟件被引入國內，如SEMCAD、EMC-A、IE3D-SI等，它們從電磁兼容三要素(干擾源、耦合路徑、接收器)出發，與實際工程緊密結合，通過建立干擾源、接收器與多種傳輸路徑的數學模型來模擬傳導、輻射、屏蔽等電磁干擾現象，并提供發射機和接收機的端口庫、濾波器庫、頻譜信號庫、屏蔽材料庫等，可在研制過程中對板卡、模塊和臺柜等各層次設備及設備間的抗干擾設計做出評估，便于及早發現問題，減少試驗階段的整改。
5結束語
關鍵詞：高層建筑；反弧懸挑結構；模板支撐；施工技術
1工程概況
湖南懷化某工程總建筑面積25358m2，由兩棟對稱單體建筑組成，地下一層，地上十六層，框架剪力墻結構，該項目融商業、住宅和地下停車一體，平面布局別具一格，整個立面陽臺均為弧形設計，同時在屋面東西兩側設計了兩個反弧裝飾結構，左右對稱，形成了不凡的立面裝飾效果。
2施工難點分析
反弧挑檐位于屋面結構標高56.7m處，曲面半徑3.8m，計三跨共24m長，由四根挑梁支撐，結構從主立面向外懸挑3.412m，自重達40.3t，傾覆力矩為705kN/m。因此，必須認真做好模板支撐設計，在安全可靠的基礎上，確保經濟合理。反弧挑檐設計為清水混凝土，外置涂料，對挑檐底面混凝土成型質量要求較高，因此，必須嚴格組織好模板支撐體系的放樣、定型及施工測量工作。
弧形曲面混凝土澆筑，應認真解決好混凝土密實度、曲面混凝土澆搗流淌問題。
3模板支撐體系選型
通過各種方案的比較，該工程采用型鋼懸挑、底部架設鋼管斜撐，與挑梁焊接構成懸挑三角架，其上安排型鋼排梁，形成模板支撐的空中基礎；該方案搭拆方便，場地空間利用率高，組裝桿件較少，內力分配明確，且Ⅰ16組桿拆除后，可作為本工程16層鋁飾板主鋼骨架（設計為Ⅰ16），重復利用。具體做法是：從15層樓面構設120b@2000鋼梁，外挑4.0m，內附樓面2.0m，鋼排梁采用3排Ⅰ16，用φ16高強螺栓與鋼挑梁聯結。為減少鋼挑梁對樓面負荷，于挑梁下部14層、13層樓面分別挑出鋼管斜撐與挑梁焊接，構成三角鋼架，上搭鋼管扣件式腳手架，完成挑檐結構施工承力體系（見圖1）。
4結構計算
4.1基本假定
4.1.1假定鋼挑梁根部錨筋與樓面聯結無相對位移，鋼挑梁近似為一端固定，一端自由的懸臂件。
4.1.2假定鋼管斜撐集中作用于懸臂鋼梁端部，暫不考慮中部頂撐，斜撐簡化成懸臂梁端支承。
4.2荷載計算
4.2.1圓弧自重（含挑梁、三角聯系梁）：
F1=403kN（16.8kN/m）
4.2.2腳手支撐及模板自重力：
F2=250N/m2
4.2.3施工荷載：
F3=2500N/m2
4.2.4框架梁自重：
F4=6.2N/m（考慮框架梁自重一半作用于支撐平臺）
4.2.5挑梁自重：
F5=31.05kg/m
4.2.6鋼排梁自重折合：
F6=17.23kg/m
則作用于鋼挑梁的荷載分配如圖2。
5施工方案的實施
5.1搭設步驟
5.1.1根據前述挑架布置方案，于13、14層斜撐位置預埋“”形φ25限位筋。
5.1.2預埋固端錨栓：當結構施工至15層結構平面時，鋼挑梁相應位置，預埋M20螺栓，螺栓錨固端與15mm鋼板頂焊并與梁主筋焊接。
5.1.3搭設斜撐，固定鋼挑梁。
5.1.4擱置型鋼挑梁，搭腳手架支撐，并張好安全網。
5.2結構及支撐加固措施
5.2.1在15層結構施工時，于挑梁固端錨栓位置增設一根小梁250×350，上配4φ16，下配3φ16加強（因本工程室內吊井，故增加梁不影響室內效果）。
5.2.2為確保15層樓面安全，將M20螺栓間隔改為φ16拉筋，穿過15層結構預留孔，錨固于14層樓面，將挑梁對15層的拉力傳遞到14層，減少樓面負載。
5.2.3為縮短斜撐有效長度，于14層框架梁內設置穿梁鋼管與斜撐扣接，另之間增設一根通長鋼管與室內棒架相聯，以增強支撐系整體受力性能。
5.2.4最外側斜撐桿。采用雙肢鋼管，旋轉扣件扣接。
5.2.5支撐體系中挑架安全儲備最低，故于挑梁上部最大應力處焊接魚尾鋼板加勁。
5.3模板設計、安裝
圓弧曲面底部成型質量要求，故考慮采用300mm寬十一夾板模組拼，用50mm寬薄膠帶貼縫，并均涂隔離劑。圓弧曲面模板支撐龍骨采用φ20弧形@400鋼筋骨架，內側半徑為3945mm，拆除后，鋼筋調直后可重復利用。5.4模板放樣
模板安裝采用直角坐標法進行測放，以外挑水平距離為橫坐標（Xi），以模板底面標高為縱坐標（Yi），利用既定的每50cm水平距離，求出模板底標高（如圖3），測放時，用水準儀測出Yi：500的水平面，并彈出曲面邊緣線，然后架設水平鋼管，敷設弧形鋼筋骨架，并與水平鋼管焊接，形成曲面網狀承力系，上鋪模板。
6混凝土澆搗
曲面混凝土澆搗突出矛盾就是混凝土流淌及混凝土密實度問題，經過多方案比較，采取如下措施：
6.1優化混凝土配合比，在混凝土標號不變的前提下，減少混凝土坍落度，摻加適量減水劑，并適當提高石子（連續級配）粗粒徑含量，以減緩流淌。
6.2掌握二次振搗時間，布料后，先用鐵楸拍振出漿，然后過60min后，再用小型高頻振動棒振搗（振動棒不可長時間振擊模板），木抹搓平（60min指振動界限，由現場根據混凝土參數、氣溫和澆搗條件等因素實驗確定）。
6.3混凝土澆搗時，由下至上進行。布料時，應左右均勻布料，嚴禁集中下料，以免打彎或踩彎面層鋼筋。
6.4振動密實后，用定制的弧形刮尺刮平，并注意經常性檢查曲面混凝土厚度及弧度，以確保成形質量。
7模板拆除
待混凝土達到拆模強度后，申請拆模。拆模時，首先拆除最上一步支撐，待氣割割離鋼筋龍骨與鋼管的聯結（要保留最上一根兩者之間的聯結，以保證其整體性），并用搭機吊鉤勾住鋼筋網架，另系一根保險繩進行調節，然后依次退后拆除模板，掉落在滿鋪50mm厚木板的支撐平臺上。型鋼挑架的拆除，同樣用搭機及氣割配合，各組裝桿件逆順序依次拆除。拆模過程中，要認真組織、確保安全。
8實施效果評價
經澆搗過程中的跟蹤檢查及拆模后實測，曲面上各點弧度一致，沿同一圓弧素線上各點標高最大差值為8mm，曲面底部平滑密實，無明顯接縫。
9結語
綜上所述，懸挑構件施工，必須認真做好模板支撐設計，通過挑、撐、拉等形式構成荷載傳力架，在確保結構自身安全度的前提下，施工方案達到經濟、安全、合理。對于大面積反弧挑檐等構件施工，要重視施工過程中的雨水等尚未預見的荷載，本工程每塊挑檐長24m，深0.6m，寬1.5m，在拆模前，雨水管未導通的情況下，存水可達20t之多，這部分不小的荷載在施工前，也經過了認真的考慮，并及時采取了排放措施，避免了在施工過程中可能出現的隱患。
參考文獻：
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關鍵詞：混凝土；框架；問題；控制
一、節點處梁瑞部鋼筋過密
在對框剪結構進行施工的過程中，施工人員一定要按照工程的要求進行施工，對框架結構節點處梁端的鋼筋進行適當的處理。但是，在實際施工的過程中，由于施工人員對框架結構節點處理不當，使得框架結構節點出端部鋼筋過密，這不僅加大了工程施工難度，還對建筑結構的質量帶來嚴重的影響。其中容易出現的質量問題，主要有以下幾點：
1、由于鋼筋之間的間距過小，使得鋼筋混凝土中鋼筋的抗拉強度無法滿足工程施工的要求，導致在施工過程中，鋼筋混凝土結構出現開裂的現象，從而影響整個建筑結構的質量。
2、節點處梁端的鋼筋過密，加大了混凝土振搗的難度，使得混凝土結構的密實性下降，嚴重的話還會出現蜂窩麻面的現象。
為了避免這樣的情況發生，施工人員在工程施工中，一定要采取以下幾個方面的措施：
1.在工程施工前，設計人員要對建筑結構的梁斷面進行合理有效的設計，以確保梁柱上部的鋼筋之間的間距保持在一個合適的范圍之內，從而避免鋼筋之間的間距過密影響工程施工的質量。
2在對梁架結構進行設計的時候，設計人員一般不用在混凝土結構上設置負彎起鋼筋，這樣不僅可以節省工程施工的成本，還能減少階段和梁端的鋼筋數量，避免鋼筋之間的間距過小，對鋼筋混凝土結構的質量帶來嚴重的影響。
3在對鋼筋綁扎時，施工人員要根據工程施工的要求，對結構的主筋進行確定，并且通過箍筋對其主筋的位置進行固定，然后在通過主筋的位置對多個支筋進行合理的安設，從而使得鋼筋之間的間距符合工程設計的要求。
二、受力鋼筋接頭處理不當
在框架結構施工的過程中，施工人員如果對受力鋼筋接頭處理不當的話，將會導致受力鋼筋的接頭處被拉開，致使框架結構的構件發生斷裂，有時甚至會出現框架結構失穩的情況，從而影響建筑結構質量，縮短建筑物的使用壽命。因此，為了避免這樣的情況發生，施工人員在施工中應該采取以下幾種預防措施：
1、在對鋼筋接頭進行處理的時候，施工人員應該嚴格按照相關的規定，對其施工質量進行嚴格的控制管理。
2、對受力構件中的接頭處，采用焊接的方法對其進行加固，避免在受力過程長出現位移，影響整個框架結構的質量。
3 施工人員在對鋼筋進行選擇的時候，一定要按照工程施工的標準進行選取，從而對鋼筋的質量和尺寸進行嚴格的檢查，在檢查無誤以后，在投入到工程施工當中。
4、在對于有抗震要求的建筑結構施工中，施工人員要根據不同的施工標準，對鋼筋的接頭連接的方法進行選擇，在一般情況下對一、二級抗震等級施工人員都是采用焊接接頭的方法對其進行控制處理，提高建筑框架結構的穩定性。
5、在工程施工中，對鋼筋接頭位置的控制也很重要。因此在鋼筋接頭設置的時候，我們應該注意以下幾點：第一，無論是采用哪種方法對鋼筋接頭進行連接，所采用鋼筋的直徑不能小于10mm，而且不能處于建筑結構構件的最大彎曲處；第二，不宜將鋼筋接頭設置在鋼筋密集的范圍當中；第三，盡量將同一構件中存在的受力鋼筋接頭的位置交錯設置。
三、樓板實際厚度大于設計厚度
設計人員在設計過程中未考慮各種鋼筋和預埋件、管道之間的交叉關系，造成樓板實際厚度大于設計厚度，產生下列病害：
1 不必要的加厚樓板，造成材料浪費；
2 樓板超厚，結構的實際荷載超過設計荷載，對結構的地基等方面造成隱患；
3 提高樓面標高，造成上部構件的尺寸或位置偏差，工業建筑造成設備安裝困難。
可采取下列預防措施：
1 設計圖紙中應重視構件的斷面設計，根據構件的設計斷面和各類鋼筋的交叉關系確定鋼筋的正確位置，并在圖紙中予以注明；
2 設計單位各專業應注意配合處理好預埋管道與鋼筋的關系；
3 澆筑混凝土前應認真核查模板標高與平整度，設置樓板上手標志，使混凝土澆筑有正確的依據。
四、梁、柱和板的混凝土強度等級不一致的現澆框架結構中，容易出現的質量問題
現澆框架結構中，因結構設計的要求，梁柱和板的混凝土常采取不同的強度等級。從構件的結構重要性和受力特征來看，這樣處理是比較合理的。但從實際情況看，往往是弊多利少，容易出現下列問題：
1 一個澆筑平面內出現三種強度等級的混凝土，增加了施工難度，延長了施工工期，而且很可能由于管理不善，常會出現低強度低等級的板澆筑了高強度的混凝土，而高強度等級的梁或節點處澆筑了低強度的混凝土，造成質量隱患；
2 經常會造成一塊樓板上四周設置施工縫、梁端部設置施工縫等不正確的施工工藝，處理不當，不但增加施工難度，而且造成質量隱患。
可采取下列預控措施：
3 結構設計時最好采用統一的強度等級，以簡化施工工藝，并保證施工質量，但要多用一些施工材料；
五、鋼筋混凝土保護層厚度取值誤區
鋼筋混凝土保護層的作用是保護鋼筋不發生銹蝕，并保證鋼筋的粘結錨固性能，所以應引起足夠的重視。但由于規定的不明確或設計、施工人員的不重視，常會出現以下問題：
1 梁或柱中，只注意到主筋的保護層厚度，而忽略了箍筋的保護層厚度，造成箍筋外露或保護層厚度不足。
2 主次梁交叉處，主梁、次梁和板的鋼筋關系處理的不明確，造成板負筋保護層厚度不足或構件有效截面高度損失，直接影響到構件的安全性。
3 地上部分與地下部分的柱子因所處的環境條件不同，根據規范要求，應采取不同的保護層厚度。設計人員常忽略這一差別，不進行專門處理，施工時會出現兩種情況：一是都按正常環境條件處理，造成地下部分混凝土保護層厚度不足；二是地下部分按基礎的環境條件處理，地上部分按正常環境處理，由于地下部分的保護層比地上部分的保護層厚度大，結果造成鋼筋出地面后外撐，地下部分柱子的有效截面高度減小，形成安全隱患。
可采取下列預防措施：
1 正確處理構件內各類鋼筋的相互關系，接鋼筋的正確位置確定構件內鋼筋的保護層及構件有效截面高度，并進行構件的截面設計。
2 正確區分同一構件所處的環境條件，區分對待不同環境下的混凝土保護層厚度。地下部分的柱子可將其斷面加大，滿足其保護層厚度的要求，同時保證柱子鋼筋上下位置的一致性，滿足鋼筋受力要求。
六、結束語
由此可見，在框架結構施工的過程中，存在的問題有很多，這些問題都嚴重的影響了工程的施工質量，使得建筑框架結構的質量不符合工程施工的標準。因此，為了有效的解決這些問題，施工人員在工程施工的過程中，一定按照工程施工的要求和國家相關的質量管理規范進行施工，并且在施工完畢以后對其質量進行復查，以確保其建筑框架結構的質量滿足工程施工的要求。■
參考文獻
關鍵詞：現澆建筑框架結構；施工；常見問題；質量控制
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
在建筑工程的施工中框架結構施工的質量管理與控制屬于最重要的組成部分。尤其是近些年由于環境的影響，地震等眾多自然災害頻繁發生，對建筑工程質量提出了更高的要求，而在建筑工程中，框架結構關系著建筑工程的穩定性。目前建筑框架施工中還存在一部分質量問題，因此要加強施工的質量控制，加強施工現場的管理，將不同的管理組織、方法以及手段結合起來，對建筑框架結構施工中的各個環節進行組織和協調。從而保證工程按照預定的時間完成施工，使得優質、安全生產目標得以實現。
1 現澆建筑框架架構施工中的常見問題
1、板面負彎筋被踩壓變形及有效高度不足，在現澆建筑框架結構施工中，板面負彎筋被踩壓變形和有效高度關系著混凝土結構的承載力，混凝土矩形截面受彎承載力是按照相關的混凝土結構設計規范公式計算。而目前在很多結構框架結構施工中，施工員在計算的時候其數值不夠精確，或者一味的按照公式而沒有根據實際的施工現場情況做相應的調整。當施工現場板面彎筋被踩壓很低時，混凝土有效截面高度就比設計值小很多，其最大破壞彎矩也就隨之降低，從而導致板面裂縫，影響結構安全。
2、節點柱柱箍筋安裝質量差，通過大量的損害建筑調查發現，建筑結構最容易遭到破壞的地方是在梁柱節點處。比如說柱頂周圍有水平裂縫、斜裂縫或交叉裂縫，這一類也屬于輕微的損傷，如果損傷比較嚴重則可能出現混凝土壓碎崩落，柱內縱向鋼筋彎成類籠形，導致框架的上邊部分梁板出現傾斜。這主要是由于節點柱柱箍筋安裝質量差，相關的配置不夠完善和合理，或者箍筋捆的綁扎沒有達到標準要求。致使后期投入使用的過程中節點處的彎矩、剪力和軸向力都比較大，最終導致了混凝土破碎或梁板傾斜。出現了這種問題往往對建筑的結構穩定性埋下了巨大的隱患，一旦遇到強烈的震動就很可能發生破損，這種問題也是建筑框架結構中最普遍的問題。箍筋與主筋綁扎不牢，還會造成節點內柱主筋發生移位，對它的修復也非常的困難，因此務必要在施工的過程中合理配置箍筋，箍筋捆的綁扎必須要達到標準要求。
3、混凝土水灰比控制不符合要求，水泥和水是混凝土的主要組成部分，將兩者按照一定比例拌合，通過水化作用最終形成膠結材料。再加入松散的砂石骨料等相關材料最后干燥便形成了我們常用的混凝土。在混凝土的制作中水灰比的控制至關重要，水灰比越大 ，其收縮越大，但是這樣制作的混凝土抗壓強度就越低。目前還很多施工現場中經常出現水灰比控制不合理的現象，一些施工人員為了增加施工進度，在混凝土攪拌的過程中不注重混凝土的質量而隨意增加水量或砂石骨料，使后期的工程投入使用不久便出現開裂等問題。
2現澆建筑框架架構施工中的質量控制
2.1 現澆建筑框架架構施工中的問題原因分析
1、缺乏質量安全意識，責任安排不明確，安全質量意識是建筑框架工程施工工作的關鍵，其質量直接關系著建筑工程的質量，間接關系著人們的生命財產安全。通過對施工中常見問題分析可以發現，出現這些問題最重要的因素是很多工程的施工人員和管理人員對這點并沒有充分的認識，缺乏質量安全意識，為了趕工程的進度，而一味的將工作重心放在效率上，無視質量的控制，在進行施工的時候沒有按照技術標準規范操作。另外是企業的各項規章制度基本落實不到位。建筑框架結構施工安全的關鍵點是施工的質量，如果工程施工的質量管理制度責任的界限變得模糊，當進行貫徹制度以及對責任制落實的時候，就會居于形式、走過場而已。
2、安全制度不完善管執行的力度不夠，一些建筑企業的質量安全管理制度不夠完善，對建立的制度也只是走走形式，并沒有落到實處。對國家頒布的建筑工程質量管理法律條款幾乎是無視，打出的那些所謂的安全生產的口號無非就是面子工程形式而已。
2.2 現澆建筑框架架構施工中的質量控制措施
要加強建筑框架結構施工中的質量控制首先是要完善相應的質量規范管理條例等相關制度，并加強監督，使得這些管理條例能落到實處，從而促使施工人員在施工過程中嚴格按照施工技術標準要求施工。針對于上述的幾個常見質量問題可以從以下幾個方面入手。
1、針對于板面負彎筋被踩壓變形及有效高度不足的問題，可以在澆筑混凝土施工中，板上運輸道搭設牢固到位，并且架空（這步操作主要是為施工過程中不會壓到板負彎矩鋼筋）；其次在板負彎矩鋼筋中根據板厚按照一定間隔設置馬凳，將它與交叉點綁牢；最后是叮囑施工人員在施工過程中盡量避免踩壓板面，并安排專人在施工現場值班，尤其是要加強對板面的保護，如果被踩壓，要立即對其進行復位。
2、針對于節點柱柱箍筋安裝質量差的問題，最重要的是加強鋼筋的綁扎，首先是要檢查材料的質量是否符合標準要求；其次是筋在模板綁扎，整體就位時，應做好技術交底，理順綁扎序：梁底部鋼筋、箍筋骨、架立筋綁扎一放人模塊內一核心區柱箍筋安裝一梁負筋安裝；如果框架梁比較大，且鋼筋的分布也比較復雜，可以在綁扎的時候先在與柱相鄰的地方預留一個方洞，為鋼筋的綁扎留一部分空間，這樣有利于施工員的方便操作。
3、最后是要加強土灰比的控制，最重要的是引起施工員對水灰比控制的認識和重視，嚴格按配合比施工，以確保混凝土質量。
3結束語
總而言之，建筑框架結構施工中的問題主要是一些操作上的細節問題，然而如果不引起對這些問題的重視和控制，則會引發嚴重的后果。因此，在建筑結構施工的質量控制中最重要的是控制施工操作規范，從各個細節入手，提高工程的質量。
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