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2018年上半年面向社會開考專業實踐性環節考核時間安排表
專業
考核課程
報名時間
報名方式
考核時間
實施單位
報名聯系電話
通信信息管理（專）
所有實驗
2018年3月
電話或到學校自考辦
（電子科技大學繼續教育學院406室，成都市一環路東一段240號）
2018年5月上旬
電子科技大學
自考辦
028-83202390
uestcedu.com/
電子技術（專）
所有實驗
計算機及應用（專）
所有實驗
機電一體化工程（專）
所有實驗
計算機信息管理（專）
所有實驗
機電一體化工程（本）
所有實驗
計算機及應用（本）
所有實驗
計算機網絡（本）
所有實驗
計算機信息管理（本）
所有實驗
工業工程（本）
所有實驗
機電一體化工程（本）
畢業設計
2017年12月
2018年3月中上旬
工業工程（本）
畢業設計
計算機及應用（本）
畢業設計
計算機網絡（本）
畢業設計
計算機信息管理（本）
畢業設計
房屋建筑工程（專）
所有實踐課程
2017年12月上、中旬
到學校自考辦（西南交通大學遠程與繼續教育學院5408房間）
2018年3月中旬
西南交通大學自考辦
028-87600449
建筑工程（本）
所有實踐課程
環境藝術設計（本）
所有技術法考試
工程造價管理（本）
所有實踐課程
物流管理（本）
所有實踐課程
工程造價管理（專）
所有實踐課程
環境藝術設計（本）
畢業論文
2017年12月上、中旬
2018年3月下旬
建筑工程（本）
畢業論文
文化產業（本）
畢業論文
工程造價管理（本）
畢業論文
2017年12月上、中旬
到學校自考辦（西南交通大學遠程與繼續教育學院5408房間）
2018年3月下旬
西南交通大學自考辦
028-87600449
物流管理（本）
畢業論文
電子商務（本）
畢業論文
英語（專）
英語（本）
聽力 、 口語
口譯與聽力
2018年3月1日至3月29日
網上報考
2018年4月21日
西華師大自考辦
內江師院自考辦
四川大學自考辦
西科大自考辦
sc.51100.net
028-82009200
國際貿易（本）
畢業論文
2017年12月1日至12月15日
2018年3月下旬
四川大學
自考辦
51100.net
028-85412537
聯系人：邱老師
法律（本）
畢業論文
公共事業管理（本）
畢業論文
行政管理（本）
畢業論文
英語（本）
畢業論文
新聞學（本）
畢業論文
旅游管理（本）
畢業論文
對外漢語（本）
畢業論文
中英合作商務管理（本）
畢業論文
中英合作金融管理（本）
畢業論文
美術教育（專）
實踐課程
2018年6月
電話報名
2018年7月
護理學（專）
1、生化實驗2、病理實驗3、藥理實驗4、臨床實習5、生理實驗
2017年12月
網上報考
2018年3月至6月
人力資源管理（本）
畢業論文
2017年12月1日至12月15日
2018年3月下旬
漢語言文學（本）
畢業論文
2017年11月
網上報考
2018年3月
四川師范大學自考辦
crjy.sicnu.edu.cn
028-84760759
數學教育（本）
畢業論文
漢語言文學教育（本）
畢業論文
物業管理（本）
畢業論文
應用化學（本）
畢業論文
學前教育（本）
畢業論文
社會工作與管理（本）
畢業論文
應用化學（本）
微生物學與微生物學檢驗
環境影響與評價
有機化學（二）
信器分析（一）
2018年3月9日
現場報名
2018年3月10日上午
201年3月10日下午
2018年3月11日上午
2018年3月11日下午
四川師范大學自考辦
028-84760802
應用化學（專）
微生物學
無機化學（二）
分析儀器結構與維護
工業分析
食品理化檢驗
2018年3月11日上午
2018年3月11日下午
2018年3月10日下午
2018年3月10日上午
2018年3月10日上午
物業管理（本）
物業管理與實務（實踐）
2018年3月10日上午
028-84760255
學前教育（專）
幼兒教師實習指導（實踐）
028-84760713
學前教育（本）
幼兒教師教研指導（實踐）
教育管理（本）
畢業論文
2017年12月30日之前
網上查詢細則，材料郵寄學校自考辦報名
2018年3月
成都師范學院自考辦
028-66054321
cdnu.edu.cn
會計（本）
畢業論文
2017年11月14日至11月24日
網上報名
Swufe-online.com
2018年3月24日
西南財經大學自考辦
028-87352955
聯系人：尹曉瑾
金融（本）
畢業論文
工商企業管理（本）
畢業論文
財稅（本）
畢業論文
市場營銷（本）
畢業論文
經濟學（本）
畢業論文
營養食品與健康（本）
1、所有實驗
2、畢業論文
2017年12月1日至2018年1月15日
電話或到學校自考辦報名，四川理工學院繼續教育學院：四川理工學院匯北校區食堂4樓408辦公室
2018年3月中下旬
四川理工學院自考辦
0813-5505572
聯系人：張老師
電子商務（專）
1、課程考核
2、課程設計
2017年12月
到學校自考辦
1、2018年3月第1周
2、2018年3月上旬
成都信息工程大學自考辦
028-87077790
聯系人：梁老師
小學教育（本）
畢業論文
2017年12月
電話或到學校自考辦
2018年3月
西華師范大學自考辦
0817-2314317
13219131715姚老師
體育教育（本）
畢業論文
2018年1月4日至10日（法定假日除外）
電話或到學校自考辦（成都體育學院繼續教育處306室）
2018年3月14日報到，3月15日考核
成都體育學院自考辦
028-85050130
數字媒體藝術（本）
所有實踐課程、畢業設計（開題、答辯）
2017年12月4日至2018年1月15日
信函或到學校自考辦
2018年3月下旬
西南科技大學自考辦
0816-6089268
zk.swust.net.cn/
信息管理與服務（本）
機械制造與自動化（本）
電子信息技術（本）
建筑經濟管理（本）
物流管理（專）
實踐課程
2018年3月12日
到學校成教院
2018年3月26日
四川交通職業技術學院
028-85094025
秘書學（本）
畢業設計
2017年12月1日至12月30日
到學校自考辦
2018年4月初
成都學院
自考辦
028-84612006
聯系人：李老師
鄉（鎮）村管理（專）
所有實踐
2017年12月
信函、電話或到學校自考辦
2018年3月第2周
四川農業大學自考辦
0835-2885763
林業及園林高新技術與管理（本）
畢業設計
2017年12月
2018年3月第2周
汽車服務工程（本）
汽車電子控制技術（實踐）
汽車檢測診斷技術（實踐）
2017年12月1日至12月8日
到學校自考辦
2018年3月下旬
西華大學
自考辦
028-87721841
電氣工程與自動化（本）
電力電子技術（實踐）
單片機原理及應用（實踐）
自動控制原理（一）（實踐）
工業過程與過程控制（實踐）
計算機控制系統（實踐）
畢業設計
工程管理（本）
畢業設計
2017年12月1日至12月10日
網上查詢細則(網址:jjy.pzhu.cn)郵箱報名(郵箱:1277155636@qq.com)、現場報名
2018年3月1日
攀枝花學院
自考辦
0812-3372897
信息技術教育（本）
數據庫Visual Foxpro及學校應用（實踐）
Photoshop圖形處理（實踐）
計算機網絡基本原理（實踐）
畢業論文
2017年11月10日至11月30日
2017年12月2日至12月20日（論文）
到學校自考辦（綿陽師范學院數學與計算機科學學院自學考試辦公室一樓410房間）
2018年1月10日報到及開始實踐性環節考核
2018年1月6日論文答辯
綿陽師范學院自考辦
關鍵詞：高職；畢業設計；模式改革
近年來大學生就業越來越難，為了滿足學生就業的需要，一些高職院校不得不縮短甚至放棄畢業設計（論文）環節。從而學生在校期間最有效的綜合性實踐環節落空，學生的綜合實踐能力得不到有效地鍛煉與提高。當前高職院校的畢業設計質量令人堪憂，尤其民辦高職院校更為突出。為此我們必須進一步規范畢業設計的教學管理，同時積極開展適合高職各專業自身學科特點的畢業設計模式的改革與創新。
一、高職畢業設計（論文）的必要性
1.畢業設計是學習能力、動手能力、實踐能力深化和提高的重要過程，是培養學生綜合運用所學知識獨立完成課題和從文獻、科學實驗、生產實踐和調查研究中獲取知識的能力。高職院校的主要任務是培養掌握本專業的基本理論知識，熟練掌握本專業的相關職業技能，能在生產第一線從事工作的高素質技能型專門人才。高職的畢業設計，既是畢業生對所學知識與技能進行總結與提升的重要環節，又是畢業生在就業前一次職業鍛煉的機會。
2.高職的畢業設計（論文）是高職院校教學質量評估的一個重要觀察點，畢業設計（論文）在整個高職教育中占據很重要的地位，每年省教育廳、學校都要對畢業設計（論文）進行督促、檢查與評批。
3.畢業設計（論文）是高職學生未來發展的需要。學生無論是升學、還是工作后職稱的評定都需要撰寫論文，所以我們必須在學校對他們進行必要的畢業設計、論文寫作的基本訓練。它有利于畢業生綜合實踐能力的提高、有利于畢業生社會競爭力的全面提升。
二、高職畢業設計（論文）的現狀
近年來，每到3～4月份，指導教師就要打電話給學生催交畢業設計（論文）。許多指導教師埋怨現在的學生不夠主動，抽一鞭子走一步；學生也抱怨沒時間、沒精力、沒條件、不會做畢業設計。筆者對當前高職院校畢業設計（論文）的現狀進行了調查和分析，認為主要存在以下幾種不足：
1.時間短，任務重
在高職院校，一般在第六學期開學后確定學生的指導教師，學生真正投入到畢業設計的時間充其量只有2個月的時間，而這時候許多同學都在紛紛找工作或去就業單位頂崗實習，根本不能安心做畢業設計（論文）。要用這二個月的時間確定方案，做出好的畢業設計肯定是一種奢望。
2.老師指導人數多
最近幾年來高校大量擴招，師生比不斷下降。一般初級職稱的指導教師需要帶10多個學生，而高級職稱的老師可能要帶到20人。指導教師除了完成正常的教學、科研任務外，還要指導這么多的學生，也是一個不小的工作量，所以要想指導出優秀的畢業設計（論文）來一定心有余而力不足。
3.選題的質量不高
合適的選題是畢業設計成功的基礎，但大多數指導教師給的選題缺乏創新性和現實意義，理論性偏強，結合生產“真題真做”的就更是少之又少。同時畢業設計選題缺少具體的、多樣性的參考范本，往往一個題目作幾屆，多年一貫制。因此這種情況下很難要求學生有積極性和創新性。
4.選題沒有針對性
高職學院培養的是技術應用型人才，與大學本科生比較，學歷較低，理論知識較薄，缺乏綜合設計能力，但對其動手能力和實際工作能力的要求相對較高。因此，高職畢業設計的選題應具有鮮明的針對性，一方面要很好地做到將畢業設計與學生所學的專業及崗位需求相結合，涉及的專業知識的范圍不能太廣，是什么樣的專業就應做相應專業的課題。
5.學生對該環節的重要性認識不夠
根據筆者的經驗和調查，大多數的高職學生對畢業環節的重要性認識不夠，許多學生因找工作根本無心認真對待畢業設計（論文）。由于目前指導教師帶的學生多，在選題大方向上可能是一致的，有些學生從思想上重視不夠，認為只要別的同學能做出來，到最后只要拷貝一下總會能通過。還有如今的網絡給查找資料帶來了很大的方便，不少同學認為到網上去搜搜，可能就有現成的。
6.硬件條件缺乏
學校的大規模擴招導致教學資源緊張，當前學校大規模擴招，教育資源并未按相應的比例增加，尤其是畢業設計場地、設備等硬件條件，不能滿足擴招的要求，這也是當前學校普遍存在并且亟待解決的問題。大多數學生自己沒有電腦，只能去網吧上機，可網吧沒有專業的應用軟件。在學校機房上機，大多數情況下需要排長隊，而且學校機房開放的時間有限。
7.答辯環節尚待改進
畢業答辯現在流于形式，無論老師還是學生都不太重視，總認為此時不必更不會讓學生不能過關。對畢業答辯做的準備工作學生不重視、不明確、不充分。論文自述時條理性不夠，回答問題正確率不高，稀里糊涂的就過了關，這給下一屆學生重視畢業設計（論文）留下了隱患。
三、高職畢業設計模式的改革與創新
1.加強思想教育，使學生認識到畢業設計（論文）的重要性
通過教育學習使學生認識到，畢業設計不僅僅是一個實踐教學環節，更重要的是實現培養目標的重要培養手段。它是進行設計、論文寫作的基本功訓練，提高科學研究與工程實踐能力的重要培養方法。
2.畢業設計課題提前發放、時間安排應具有靈活性
現在的畢業設計往往安排在第六學期初進行，而這個時期高職畢業生往往開始忙于找工作，根本安不下心去做畢業設計（論文），所以就造成了一種“時間緊、任務重”的局面，使畢業設計的質量得不到保證。
如何解決好這個矛盾，我們認為主要還是要糾正過去的認識和做法，畢業設計主要是培養能力，因此沒有必要一定要在全部課程結束后再進行安排。在學習專業技術上，可以帶著問題學、活學活用。畢業設計課題可以在第五學期初就確定下來，這樣可以讓學生有較長時間的收集資料、確定方案，完成畢業設計（論文）。第五學期學生已學完大部分專業課，剩余少量的專業課正在進行，及時地安排設計任務，利用課余時間提前進入畢業設計的課題。如果在最后一學期前已經實現了師生共同確定的目標，那最后一學期學生就可以全身心地投入到找工作和頂崗實習中去了。而作為學校方面，重要的是要提供充分的條件，對于畢業生，學校圖書館、計算機網絡中心和實訓工廠應該一直是全日開放的，以便于學生查閱參考資料、進行工藝設計和加工零件。
3.畢業設計（論文）題目難易程度要適宜，針對性要強
與本科生相比，由于高職學生原來的學習基礎較薄弱，在校學習的時間短，理論知識的廣度和深度相對有限，培養目標和知識結構也顯著不同，所以對于高職生畢業設計的要求應不同于本科生。我們應根據高職學生的特點來確定具體要求，具體表現在論文理論深度、專業知識的廣度要求降低，更注重其技能性和實用性的考查。對高職學生的主要要求是，利用畢業設計這個環節，將學到的專業知識理論利用到實踐中，學會查找資料，參考別人的文獻，但必須將別人的東西徹底消化，再從中提煉出屬于自己的東西。所以高職的畢業設計（論文）不能等同于本科學生的畢業設計（論文）。
4.與企事業單位聯合，將學生在企業頂崗實習的項目作為畢業設計的課題
現在大多數單位在與學生確定就業意向后都要求學生能夠提前來單位頂崗實習，我們可以利用這樣的機會實現產學研合作，聘請企業的工程技術人員作為校外指導教師。這樣可以做到真題真做，把企業的技術改造、設計創新等需要解決的技術問題作為畢業設計的課題。
5.畢業設計與專業實訓相結合，可以做到相得益彰
在學校、系領導的指導下筆者從2008年起對汽車檢測與維修技術專業的二屆畢業生進行了畢業設計的教學改革與創新。這個專業的第五學期全部是專業實訓，我們在學期開學時就布置好了畢業設計的任務，充分利用專業實訓條件，將畢業設計與專業實訓有機地結合在一起。畢業設計就是實訓的總結和理論上的升華，形式可多種多樣，這樣的畢業設計（論文）與傳統的不盡相同。比如學生拆裝發動機實訓時，我們讓學生把拆裝的過程記錄下來，然后按照機械裝配工藝過程卡的要求進行整理和提高，形成一整套發動機裝配的工藝文件，還可以對某總成或零件進行測量、計算，然后用CAD軟件繪制出這個總成或零件，最后制定這個總成或零件的工藝過程。學生進行汽車電控系統檢測和故障診斷實訓時，可以對應寫出有關電控系統整個檢測過程和故障分析的論文。
6.允許學生自行擬定設計題目，大膽鼓勵學生自主創新
一些在生產崗位上實習的學生，通過實踐對一些技術問題有了新的體會和興趣，希望能自行擬定設計（論文）題目，我們認為這種要求是合理的。高職畢業生自行擬定的畢業設計（論文）題目，所針對的技術問題會更具體化、更偏重于實際應用和滿足生產需要。指導教師應給予肯定，同時幫助他們在理論上進行總結與拓展，鼓勵創新意識。學生在畢業設計中，有時會出現新的想法，同時那些自行擬定的設計題目，有時也使指導教師感到意外和驚喜。對此，我們及時與學生溝通，幫助他們認清在專業的范疇內，哪些是積極可行的，哪些是幼稚和暫不可行的。對于那些積極可行的新的想法與做法，一旦在設計（或論文）出現，我們都給予鼓勵而不是求全責備。畢竟創新意識是民族進步之魂，是永遠值得倡導的。
7.建立新的畢業設計（論文）的成績評價體系，把好答辯關
為了做好高職畢業設計（論文），我們必須與傳統的本科畢業設計做切割，根據高職的培養目標建立新的畢業設計（論文）的成績評定體系，不能照搬傳統的本科畢業設計（論文）評價標準。一份優秀的本科畢業設計（論文）對高職學生不一定適合，因為高職學生根本做不了，最后對本科的課題高職學生就只能去復制，那樣的話起不了任何作用。高職學生的畢業設計（論文）必須與實踐相結合，理論性可以差一點但實踐性必須強。
最后必須把好答辯關，對畢業設計（論文）不能符合質量要求的、自我陳述亂七八糟、答辯一問三不知的學生必須進行再次修改和二次答辯。盡管老師會增加不必要的工作量，但可以保證下一屆學生對畢業設計（論文）的重視，否則會惡性循環，一屆不如一屆。
參考文獻：
關鍵詞：可拓評價；畢業設計；教學改革
作者簡介：董非（1982-），男，江蘇常州人，江蘇大學汽車與交通工程學院，講師；尹必峰（1975-），男，江蘇泰州人，江蘇大學汽車與交通工程學院，副教授。（江蘇鎮江212013）
基金項目：本文系江蘇大學教學改革與研究項目（項目編號：JGY2007051）的研究成果。
中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）11-0099-03
本科畢業設計（論文）是高校本科教學過程的最后一個實踐教學環節。通過畢業設計（論文）環節，不僅可以檢驗學生綜合運用所學知識解決實際問題的能力，同時也是對高校本科實踐教學質量水平的檢驗。[1]目前，國內高校在對畢業設計（論文）成績評定時大多仍采用傳統方法進行，即學生畢業設計（論文）成績是由指導老師、評閱人和答辯小組三方面成績簡單加權平均得到，對于一些很難量化的定性指標，評價時主觀性過強，缺乏科學統一的評價依據；此外，在對學生畢業設計（論文）成績有疑義時往往是由幾位專家討論確定，缺乏說服力。因此，對畢業設計（論文）質量進行科學、客觀、統一的評價是當前我國各高校教育教學研究的一個重要課題。
在此背景下，本文根據工科畢業設計（論文）的特點，建立工科畢業設計（論文）質量多級評價體系，提出一種基于多級可拓的工科畢業設計（論文）質量綜合評價方法，并結合具體實例闡述該方法的應用過程，并對該方法的可行性、有效性進行分析。
一、工科畢業設計（論文）質量評價體系
1.工科畢業設計（論文）的特點
工科專業不同于其他學科專業，其畢業設計（論文）的特點通常表現[2]為“一人一題”，以工程實際或模擬設計為主要研究內容，采用常規或現代設計方法和手段展開研究，研究內容緊密圍繞學校、生產企業、科研院所以及指導教師的科研項目，主要成果形式包括工程設計圖紙、三維CAD軟件建立的參數化模型和虛擬裝配結果以及用CAE軟件進行的工程設計分析等。
2.工科畢業設計（論文）質量多級評價體系
針對工科畢業設計（論文）的特點，結合江蘇省普通高等學校本專科優秀畢業設計（論文）評選標準，筆者制定了與其研究方法和成果形式相應的質量評價細化指標，并綜合考慮指導教師、評閱教師和答辯小組三者對畢業設計（論文）質量審視角度不同，建立了如圖1所示的工科畢業設計（論文）質量多級評價體系。
二、畢業設計（論文）質量評價多級可拓模型
可拓評價[3]是以可拓學和物元理論為基礎，將要評價的對象視為物元，通過物元分析確定評價的不同等級，然后利用關聯函數計算和劃分各待評價對象隸屬等級，相對客觀地實現待評價對象的分類排序，進而明確待評價對象的質量水平。可拓評價與層次分析法[4]、灰色聚類法[5]等其他評價方法相比，能夠減少人為因素對評價預測結果的干預，規范性好，具有簡捷、嚴密的特點。經查閱大量資料發現，可拓評價方法在教學質量管理、命題質量綜合評判等方面得到了一定的應用[6]，但鮮有將可拓評價運用到畢業設計（論文）質量評價中的報道。
1.物元可拓模型
在物元分析中，任何事物都可以由事物M、特征C和量值X組成，記為R=（M，C，X）。[3]
（1）待評物元矩陣的建立。對于待評畢業設計（論文）質量評價系統，將待評指標的相應數據用物元模型來描述，記事物P0為待評對象；Xi為P0關于Ci的量值（i=1，2，…，m，m為指標個數）。
（2）經典域物元矩陣的建立。假設畢業設計（論文）質量評價等級分為n級，記Moj為第j級別的事物，令表示級別為j第i個指標Ci的量值域（j=1，2，…，n）。
（3）節域物元矩陣的建立。節域為各指標對應的所有取值范圍，記Muj為物元系統中級別的全體，令表示第i個指標Ci全部等級的量值范圍。
（4）關聯度函數的構造。根據物元理論，定義待評畢業設計（論文）評價指標i關于等級j的關聯度函數為：
（1）
其中
式中，為關聯度，為第i個評價指標關于等級j的關聯度。
（5）各級指標權重的確定。由圖1可知，工科畢業設計（論文）質量評價體系包含多個層次，且每個層次所含的評價指標很多，為此在進行綜合評價時低一層指標對其上一層指標的影響作用（即權重）是不相同的。本文在確定各級指標權重時采用了不同的處理方法，具體為針對子指標層中各項指標，由于其數據豐富，可充分挖掘原始數據本身蘊涵的信息，采用熵權法；對于其余各級指標，由筆者任教學校多年的教學經驗和優秀畢業設計（論文）評選標準加以確定，詳見表1所示。熵權法是指根據各子指標提供的有用信息量確定各子指標的權重。
第i項子指標的熵權計算公式為：
（2）
其中
式中，為第i項子指標的熵權，m為指標個數，n為等級數。
2.多級可拓綜合評價思路
多級可拓評價基本思路為：首先計算子指標層各指標的關聯度矩陣，根據熵權法確定子指標層對于指標層中各指標的權重系數ω，將ω與相乘得到指標層關聯度矩陣，再由表1給定的指標層對準則層的權重α與相乘得到準則層關聯度系數，依次類推，逐級計算直至目標層，得到目標層關聯度矩陣。
若滿足，則認為畢業論文質量綜合評價屬于等級j。
（3）
其中
式中，j*為目標層即畢業設計（論文）質量總評的級別特征值，即屬于某評價等級的程度。
三、案例分析
以筆者任教學校2010級某學生畢業設計為例，介紹其多級可拓綜合評價過程，并對評價結果進行分析。
1.經典域、節域和待評物元的確定
本文將畢業設計（論文）綜合評價質量分為優秀、良好、中等、合格、不合格五個等級，依次賦值為1、2、3、4、5；與各等級對應的經典域分別為[0.9，1]、[0.8，0.89]、[0.7，0.79]、[0.6，0.69]和[0，0.59]，指標對應的節域均為[0，1]。該學生子指標層下各指標得分見表2所示。為了方便，將子指標層下各指標得分進行歸一化處理。
2.子指標層指標對指標層指標權重系數的確定
在確定子指標層指標對指標層指標權重時采用的是熵權法。下面以“指導教師評分”子指標層指標對指標層指標權重為例。
由式（5）和式（6）計算得知，“指導教師評分”下子指標層指標對指標層指標權重向量分別為：
注：表示指標層第i個指標下各子指標的權重向量。
3.多級可拓評價
通過計算，該學生子目標層及目標層評價結果如表3所示。由表3可見，該生畢業設計指導教師評價為1級，屬于優秀；評閱教師和答辯小組評價均為2級，屬于良好；最終該生畢業論文質量總評成績為2級，屬于良好。表中數據為負，表示關聯度不屬于該質量等級以及不屬于該質量等級的程度；數據為正，表示關聯度屬于該質量等級以及屬于該質量等級的程度。進一步，由式（8）計算可知，該生質量總評綜合關聯度特征值j*為2.029，數值更趨向于2，表明該生畢業論文成績更偏向良好級別。
四、結語
本科畢業設計（論文）質量評定是衡量高校人才培養質量的重要參考依據。本文將多級可拓綜合評價的方法引入工科畢業設計（論文）質量評價中，建立了基于可拓評價理論的畢業設計（論文）質量評價指標體系，并根據各級指標的特點采用不同方法確定指標權重，逐級計算，直至確定目標層與各評價等級的關聯度，明確評價結果。實例計算表明，該方法不但能評定出畢業設計（論文）質量等級，而且能從不同的審視角度反映畢業設計（論文）質量的優劣，提高了評判結果的可靠性和準確性，故該方法在評價畢業設計（論文）質量方面是有效且可行的，具有較強的推廣和實用價值。
參考文獻：
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（1）學生重視程度不夠
在最后一學期，一些工作還沒有落實的同學比較著急，把找工作放在第一位，白天忙于參加各式各樣的招聘會，就晚上或周末抽點時間來應付一下畢業設計。落實工作的同學則急于參加公司的實習，一來可以早點熟悉環境，二來也可以增加點收入。而目前高校一般把就業放在第一位，指導教師也是采取默許的態度。還有就是學生從往年畢業生那邊獲得的信息就是畢業設計都能通過，有了這個保底的心里，一些學生根本就不當回事。本人了解到有些學生畢業設計只花了幾天草草完成，論文的質量怎么可能高。
（2）學校的政策法規落實不不到位
各高校管理部門都很重視畢業設計的環節，為了提高學生畢業設計的質量，教務處從選題、過程監控、答辯、論文格式都制定了詳細的規范，同時也提出畢業設計不過關不能拿到畢業證。然而在實踐過程中往往沒有落實到位。一些質量低劣的畢業論文也最終蒙混過關，因為畢業論文質量不過關而沒有拿到畢業證的少之又少。這也給了學生的一些僥幸心理，在畢業設計上投入的時間和精力都大打折扣。
（3）畢業設計的選題過于陳舊
更為重要的是，一下畢業設計的指導教師也不夠重視。最主要的就是體現在畢業設計選題大多是“陳年老題”，多年來題目基本沒變，有些為了應付學校的規定，也只在表面上進行修改，內容換湯不換藥，指導教師倒是輕松了，可學生不感興趣，自然也就敷衍了事，以通過為原則。這就造成了許多畢業生借用上幾屆學生的畢業設計結果，抄襲論文的現象就比較普遍。本文探討將畢業設計和科研項目有機結合起來的新的實踐教學方法，從科研項目里選取畢業設計的題目。并結合筆者的畢業設計指導教學實踐，通過此方法提高本科畢業設計的質量。
2從科研項目中選題來提高本科畢業設計質量
畢業設計的課題是決定畢業設計好壞的關鍵，是畢業設計能順利進行并能達到預期效果的前提。從科研項目中選題進行本科的畢業設計有很多優勢，但在實際操作過程中存在一定的難度。一般來說，科研項目難度比較大，實現的周期長，要作為本科畢業設計的題目，這要求指導教師精心規劃、合理安排。同時要付出更多的精力和時間來進行指導，下面是筆者在根據指導畢業設計的所采用的幾點方法，希望對以后畢業設計的教學實踐有所啟發。
2.1因材施教，科學選題
在確定題目之前，指導教師和學生進行充分的溝通，根據學生的特長愛好以及基礎情況進行題目分配，難度搭配，對于基礎比較好，創新能力強的學生可以增加一點難度，并擔任小組的組長，畢業設計的目標就是評優。對于基礎相對較弱的學生，可以選取相對容易的題目。筆者近些年來從事的科研項目是柴油機排放后處理技術SCR系統的研究。SCR系統包括SCR噴射系統和催化轉換系統以及系統在發動機上的應用研究。而噴射系統的功能是往排氣管內噴射定量的霧化良好尿素水溶液，包括尿素供給泵和尿素噴嘴，尿素溶液霧化有壓縮空氣輔助霧化和無空氣輔助霧化兩種形式。而噴射系統完成后，需要對噴射系統的進行性能及可靠性試驗，目前國內并沒有現成的試驗平臺。根據項目的內容，本人將整個研究項目分成6個畢業設計的題目：
（1）柴油機SCR噴射系統總體方案及結構設計；
（2）氣動輔助SCR噴射系統總體方案及尿素泵結構設計；
（3）無氣動輔助SCR系統總體方案及尿素噴嘴結構設計設計；
（4）柴油機后處理SCR噴射系統性能試驗臺的設計；
（5）柴油機后處理SCR噴射系統可靠性試驗臺的設計；
（6）尿素水溶液氣體輔助霧化技術的研究這幾個題目互相關聯，又不重復，學生在學習的過程中可學習整個SCR系統的知識，增大知識面，同時聚焦到自己的研究內容，提高畢業設計的深度。第一個畢業設計的題目內容最廣，難度自然也最高，筆者安排保研的學生完成這個課題，該學生基礎較好，以后研究生期間也是沿著該課題繼續研究，畢業設計的研究可以為研究生階段的學習打下堅實的基礎，實現無縫對接。
2.2定期檢查，學術交流
畢業設計課題分配定下來以后，安排學生獨立查閱資料，一般要求在寒假完成。第二學期開學后學生對自己畢業設計的內容有了一定的了解，然后進行開題前的準備，由指導教師進行專題講座，將科研項目的背景、研究的重點、難點給學生進行講解，進一步加深學生的印象。經過這個階段，學生從對課題的一無所知到有了一定的了解。后面將將舞臺交給學生，定期進行學術交流活動，一般是一周一次，每次3個同學匯報半個月來得工作進展，同時展開討論，指導教師全程參與，但這個過程以學生為主導，教師的作用是解決一些疑難問題，同時對后面的工作進行布置。畢業設計的整個過程本人都參與其中，時刻關注學生的動態。本人特別注重學生完成任務的質量和速度,制定了定期檢查制度,對每個學生安排的任務,都明確制定檢查計劃,包括查閱的參考資料,制定的設計方案、試驗操作、數據處理，設計過程中出現的問題以及解決，總結經驗教訓等等。
2.3相互把關，嚴控質量
學生完成初稿以后，先自行進行修改，首先要求格式工整，嚴格按照學校的要求。然后兩組學生互相進行修改，當然有些學生也拿不準，拿不準的內容拿到會上討論，鼓勵學生暢所欲言，充分表達自己的思想。經過這個階段的，畢業論文基本成型了，然后指導教師進行集中論文修改，一對一的進行改進。筆者嚴格控制畢業設計的質量，從論文結構、邏輯性、試驗數據、論文書寫各個環節都仔細檢查，需要修改的地方都要有充足的理由，讓學生心服口服進行修改。其實由于前期工作準備得很充分，這個時候倒比較輕松。進過二年的實踐，該方法效果非常好，特別是保研的學生，由于已經確定本人為碩士生指導教師，等于說提前了兩年進入項目，這樣從事碩士研究課題時更容易入手，對指導老師來說也能減輕壓力。并且由于筆者在進行試驗時也叫學生全程參與或進行觀摩，他們對整個產品的研發流程有了深刻的認識。由于學生對整個研發過程都很清楚，答辯的時候回答問題都比較準確，給答辯老師留下了很深刻的印象。同時由于論文內容新穎、結構清晰，其中很多被推薦參評學校的優秀論文。畢業設計完成后座談會上同學們反饋這幾個月時間沒有白費，不僅學習了最前沿的知識，還進行了系統的科學訓練，獨立解決問題的能力大幅度提高，也更有自信。他們都自信的表示，到工作崗位上去無需擔心主管分配自己的任務己不會，通過畢業設計他們掌握解決問題的方法，因為畢業設計也是一個全新的東西，這些書上都沒有現成的，自己的老師的指導下，獨立的一步一步的完成了。通過從科研項目選題的教學實踐，發現學生參與興趣很高，同學們都取得了一定的成績，有的申請了發明專利和實用新型專利，有的在核心學術期刊上發表了論文。
3結束語
關鍵詞：電子信息專業；畢業設計；本科；導師制
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）13-0218-02
電類專業的理論與實踐結合十分緊密，既要求學生具備系統的理論知識，又要有較高的工程實踐技能。畢業設計是電類專業實踐性教學的重要形式和內容之一，能夠提高學生獨立、綜合運用專業知識的能力，進一步訓練學生在實踐應用中分析問題、解決問題的能力，并培養學生的創新意識和創新精神。畢業設計教學效果直接影響專業人才的培養質量。
一、當前畢業設計環節存在的問題
目前，在電類專業畢業設計環節的教學實踐中普遍存在著一些客觀因素和問題，嚴重影響了畢業設計環節的教學效果，具體體現在以下幾點[1，2]。
1.畢業設計和畢業生就業、考研等在時間上重疊，大部分學生都在忙于就業或疲于考研，沒有心思和精力認真完成畢業設計任務，為畢業設計教學的有效開展造成了影響。
2.大多數用人單位要求學生就業實習，所以已找好工作單位的學生并不能安心在學校進行畢業設計，而是靠實習之余加班完成，這致使畢設任務在時間上無法保障。課題要求的電路制作和軟件編程、調試等任務沒時間完成，畢業論文大多為“紙上談兵”，“真題真做”成為一句空談，嚴重降低了畢業設計教學的預期效果。
3.學生在畢業設計選題時時間一般比較倉促，對題目的認識和理解不到位，對題目要求的專業知識、能力，以及自身具備的知識和專業技能能否滿足任務需要等缺乏正確評判，因此選題存在一定的盲目性，導致后期完成題目時難度大，任務重，難以取得較好的設計結果。
4.部分學生在專業知識學習期間缺乏教師引導，學習目標不明確，學習方法不得當，技能訓練缺乏針對性，導致畢業設計時不具備課題必需的基本技能，給后期畢業設計完成效果造成很大的影響。
5.如今畢業設計都集中在短短十周之內完成，而教師所指導學生一般都在10個左右。教師同時還承擔著其他繁重的教學任務，用于指導畢業設計的精力非常有限。此外，學生的知識水平和能力也參差不齊。在時間短、任務重的客觀現實下，導師在指導中難以做到因人施教、細致入微、面面俱到。
二、改革內容與措施
針對上述問題，許多高校都開展了畢業設計教學的改革探索[3，4]。我們以推行導師制為核心，進行了電子專業畢業設計教學的改革研究與實踐。
1.改革內容。①加強對學生專業課學習的過程指導，讓學生具有明確的、感興趣的專業主攻方向，掌握正確的學習方法。訓練學生具備一定的專業特長，為后期畢業設計任務的完成奠定堅實的專業基礎。②改變傳統在大四下學期做畢業設計的教學體制，根據情況讓學生在大三就開始進入畢業設計的選題和設計過程。這樣不僅可以避開畢業設計階段與學生就業、考研之間的時間沖突，又可以相對延長畢業設計的時間，既能確保學生有時間在校安心完成課題任務，提高學生學習效率，又能讓導師有充足的時間對學生進行指導，提高畢設指導效果。③進行畢業設計環節相關制度的修訂和完善，嚴格過程管理與考核。讓指導教師切實負起責任，讓學生認識到畢業設計的重要性，端正學習態度，提高學習積極性和學習效果。
2.改革措施。在實踐中，我們采取的主要措施是建立了專業導師負責體制[5]。所謂專業導師負責制，是指每一個學生都在大三開始選擇一名專業指導教師，并在專業導師的指導下進行專業課程的學習、專業技能的訓練，最后由專業導師布置和指導其畢業設計課題。
實施專業導師制，有利于密切師生關系，發揮教師言傳身教、潛移默化的熏陶作用，促進教風和學風建設；有利于促進不同年級、不同層次學生之間的相互交往，發揮榜樣帶頭作用，培養團隊合作精神；有利于促進學生課外科技活動的開展，提高學生以創新精神和創新能力為核心的綜合素質。
3.實施辦法。①建立專業導師制度。從學生大三開始，為每個學生分配一名專業指導教師。學生和導師之間可通過雙向選擇確定，由專業導師指引學生確定專業發展方向，指導學生進行專業知識的學習和專業技能訓練，引導學生構筑扎實的專業基礎，掌握畢業設計階段所必需的專業基礎知識和基本技能，為畢業設計課題的順利有效實施奠定良好的基礎。在運行模式上，由學科專業帶頭人和科研、教學骨干教師擔任專職專業導師，同時注重從企業聘任工程實踐經驗豐富、理論水平高的優秀專業技術人員作為兼職專業導師。每個學生在導師的指導下有計劃、有重點地開展專業基礎課和專業課的學習，并通過參與導師承擔的項目開發、技術服務項目、實訓指導項目，以及參加每學期由導師制定的專業訓練項目等實踐活動，培養學生的自主學習能力和實際動手能力，提升學生的技能水平。在培養模式上，大三為導學階段。導師引導學生學習專業知識，并根據學生的畢業去向（就業或讀研）來指導學生專業課程的學習，根據本專業特點提出學習要求，并幫助其正確認識職業特點，強化職業意識和創業意識，指導學生做出職業生涯規劃；大四為導能階段。導師為學生制定專業技能訓練計劃，培養學生實踐技能和創新能力，同時指導學生完成畢業設計課題。②加強專業導師隊伍建設。專業導師須具備淵博的專業知識，了解本專業教學計劃及課程設置，熟悉本專業工程領域的前沿動態和發展趨勢，關注相鄰的交叉學科的發展，才能更好地指導學生。因此，保證專業導師制能夠有效實施的前提是要建立一支高素質的專業導師隊伍。在專業導師制下，學生可以自主地選擇理論功底厚、工程實踐能力強、科研水平高、教學質量好、工作態度認真的老師。這就敦促教師要不斷地提高自身素質，提升科研水平和工程實踐能力，真正地起到傳道授業解惑的作用。要建立一支良好的專業導師隊伍，就要鼓勵教師重視教學和科研，爭取各類課題；此外，還要培養教師的創新精神，以此帶動對學生創新能力和創新意識的培養，把學生培養成理論基礎扎實、動手能力強、創新意識高的高水平應用型專業技術人才。③提前進入畢業設計環節。在專業導師制基礎上，由專業導師指導學生在大三就開始熟悉畢業設計課題，并提前進入畢業設計的選題、調研和實施工作，這就相對延長了畢業設計的時間。專業導師通過強化畢業設計的組織與管理，跟蹤用人單位的實際需要確定畢業設計題目，既有利于搞好畢設環節教學，又有利于學生就業選擇。學生可以安心做設計、寫論文，并能合理制訂求職計劃和安排求職時間。在專業導師的指導下，大三上學期就讓學生熟悉畢業設計課題，并進行畢業設計的選題工作。學生可以在課程學習之余，圍繞課題的設計內容和要求進行文獻檢索，有針對性地進行專業知識的學習和技能訓練，為后續的課題設計與制作奠定基礎；大四上學期，導師指導學生按照畢業設計題目所要求的設計內容，完成硬件電路的設計制作和軟件的編寫、調試，最后完成系統的安裝、調試、測試和分析；大四下學期，導師按照學士學位論文撰寫的規范和要求，指導學生撰寫畢業論文，培養學生撰寫科技論文的能力。因為學生已經真正完成了題目要求的設計任務，所以在撰寫畢業論文時就會有豐富的內容和切身的體會，論文的撰寫也就變得非常容易。④加強配套制度建設。建立與專業導師制相適應的監督、考核制度和管理辦法，激發指導教師的工作積極性和責任感；提高對學生畢業設計作品的考核和評定標準，強化畢業設計在學生心目中的重要性和嚴肅性。修改當前對畢業設計結果驗收與考核的標準，并嚴格按照“真題真做”的原則對教師的指導效果和學生的畢業作品進行評判和成績評定。
三、改革效果
通過導師制的實施，我院教師隊伍綜合水平有了較大的提高，教學條件更加完善，學生的實踐創新能力也得到了很好的鍛煉。我們以教師科研項目為載體，以教授、博士為主體，建立了12個博士、教授工作室，通過參與教師科研項目的研究與實踐，學生的實踐創新能力得到很大提高。在畢業設計題目申報上，我們進行嚴格論證和把關，確保90%以上題目為工程設計型，所有題目在三年內不得重復，并做到一生一題，真題真做。鼓勵學生積極參加各類全國性專業競賽，包括全國大學生電子設計競賽、“飛思卡爾”杯全國大學生智能汽車競賽、“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、全國信息技術應用水平大賽等。近兩年來，學生在多項賽事中屢獲佳績。2012年，獲“飛思卡爾”杯智能汽車競賽西部賽區二等獎3項。獲“西門子杯”全國大學生工業自動化挑戰賽全國總決賽三等獎2項，西北賽區二等獎1項；全國信息技術應用水平大賽全國個人一等獎2項、團體二等獎2項；在2013年第八屆全國大學生智能車競賽華北賽區現場比賽中，本專業選派的6支參賽隊伍分別獲得3個一等獎，3個二等獎，并有兩支隊伍進入了全國總決賽，分別獲得國家一等獎和二等獎。
四、結語
在電子專業畢業設計改革中，我們主要是讓學生在前期專業課學習中做到目的明確，方法正確，系統地開展專業知識學習和技能訓練，為畢業設計課題的順利完成奠定堅實的基礎。通過調整畢業設計的時間，使學生有充足的時間和精力進行作品的設計與制作，真正實現了“真題真做”。大部分學生通過畢業設計感受到了前所未有的學業成就感。通過改革，切實提高了我校電子專業的人才培養質量，為我校其他工科類專業的畢業設計教學起到了引領示范作用。
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[關鍵詞]校企合作；物流工程；實踐教學；實習；畢業設計
[中圖分類號]G642
[文獻標志碼]A
[文章編號]1008-2549（2017）05-0094-02
隨著物流行業的快速發展，企業對物流專業人才的需求也不斷地發生變化。具有扎實的專業基礎知識，同時又有較強實踐能力的人才成為企業用人的趨勢。傳統的大學教育通常存在教育與產業脫節、理論與實踐脫節的問題，使教育過程不能很好地結合社會發展的需求和用人單位對人才的需求，導致了人才培養過程與人才需求不相適應Ⅲ。物流工程專業相對其它傳統專業來說是個比較新的專業，實踐能力的培養相對于快速發展的物流行業來說更顯滯后。要解決這個問題，就要實現理論教學與實踐教學相統一，校內學習與企業現場實踐相結合，這就需要實踐教學建立在校企合作的基礎之上。
一、物流工程專業實踐教學存在的問題
1.實驗場地和設備不足
物流企業使用的設備有很多，需要大量的資金和場地，目前高校實驗室中很難得到滿足。在相關專業課程涉及到的設備包括了物流運輸設備、搬運裝卸設備、倉儲保管設備等，要讓學生在實驗課程中接觸到與物流企業使用一致的物流O備，學校能夠提供的實驗場地和經費都明顯不足。若僅限于在校內實驗室進行實踐教學，則會使實踐教學流于形式，達不到預期的教學效果。
2.實踐時間分散，連續實訓的時間較短
本科院校相對于高職高專院校更加注重理論教學，但是對于定位為培養應用型人才的一般地方性本科院校，應該增加連續的實訓實踐時間。如我校物流工程專業現有的培養方案中，專業實習實踐通常有認識實習、物流工程實習、生產實習、專業實習，畢業實習，除了認識實習的1周以外，其它每個實習課程有2～3周的時間，實踐時間分散、連續實訓的時間較短，不同的實習時間課程具有一定的交叉性。由于實習時間次數多，完成所有的實踐教學需要多次聯系實習單位，而由于每次實習延續的時間較短，實習單位不好安排，也不太愿意接收。
3.畢業設計環節偏重理論
在畢業設計環節中，基本上是由專業教師結合課題擬定題目或者自擬設計題目，多為理論性、研究性的題目，基于解決實際問題的具有較強實踐性的題目偏少，企業參與畢業設計的仍為少數。
二、校企合作實踐教學
要改變普通本科院校物流工程專業在實踐教學方面的不足，就要在實習實訓、畢業設計等環節加強校企合作。
1.實習實訓
（1）改進培養方案
將物流工程人才培養方案中比較分散的幾個實習實訓進行整合，如我校的物流工程專業的實習中，可以講生產實習與專業實習合并成―個專業實習，總周數定位4周，安排在第七學期期末，利用假期剛好與第八學期期初的畢業實習有一定的連貫性，根據企業的需要和學生的就業意向，則在實習安排的時候就可以連續進行，以便實習實訓更深入地進行。
（2）簽訂聯合培養協議，建立實習基地
選定有實力并且有聯合培養學生意愿的物流企業，協商建立實習基地，并簽訂合作協議，規定雙方的權利和責任。根據雙方協議，由學校提供場地，企業提供資金贊助，共建實習基地；或者由企業提供場地和大環境，學校根據經費大小購置部分實驗設備，基地平時歸企業管理和使用，學校有學生的實習需求就安排學生進場實訓，企業派出相關人員進行指導，同時學校指定教師進行監管，共同對學生的實習進行評定考核。
（3）依托行業培養物流人才
近年來我國汽車行業發展迅猛，柳州市已經成為國家汽車零部件生產基地、國家汽車及零部件出口基地和全國七大汽車產業示范基地之一，也是全國唯一擁有四大汽車集團整車生產企業的城市。2015年全市汽車產量近230萬輛，汽車工業總產值超過2200億元。我校物流工程專業定位堅持地方性辦學特色，依托柳州西南汽車城的工業背景，依托學院汽車專業重點學科，堅持產、學、研相結合的辦學道路，堅持“校市相融、校企合作”的辦學特色。這一點與柳州五菱物流公司的需求高度一致，并簽訂了校企合作的相關協議。物流業飛速發展，依托汽車產業的物流人才需求旺盛，為物流工程專業的學生提供廣闊的實踐環境和就業舞臺。
2.畢業設計
（1）合作企業選擇
合作企業應該是簽訂了實習基地的企業或者與學生簽訂了就業協議，有意愿和能力與學校合作共同指導學生畢業設計的企業。優先考慮與學校有長期合作關系的大中型物流企業進行試點合作，積累經驗，逐漸形成常態化的實踐教學合作教學模式。確定選擇的單位，要與學校簽訂聯合指導畢業設計的合作協議，規定雙方的權責，形成有效的規章制度。
（2）合作培養模式
合作指導畢業設計要求至少指定兩位指導老師，一位是企業指定的指導教師，一位是學校的指導教師。設計題目可以由企業結合實際項目擬定，也可以與學校的指導教師共同擬定。對于采用校企合作共同指導畢業設計模式的課題，學生主要在企業進行實習獲取相應數據資料并從事畢業設計的一系列工作，畢業設計工作量的考核要按照學校的相關規定進行，確保符合學校本專業的畢業設計教學大綱的要求，保證按質按量完成。
如本專業的一名學生，在畢業論文寫作期間，在簽約單位完成畢業設計，依托簽約單位的工作內容，撰寫了題為《集裝箱海鐵聯運優化方案研究》的畢業論文。整個過程中，學生對所選的課題興趣濃厚，平時與員工一起上下班，下班后還查閱很多的相關資料，所做的科研活動既與工作相關，又是畢業論文的內容，工作學習兩不誤。由于在企業獲取了第一手相關資料，論文寫作過程順利，論證豐富可靠，并且還提出了一些建設性的見解和方法，同時也提前積累了工作經驗，用人單位和學生本人都感到滿意。
（3）監管方式
在校企聯合指導模式下學生畢業設計的監控難度較大，容易出現監管的“真空”，當學生外出，既不在學校也不在企業的時候，學校的指導教師以為學生在企業，而企業的指導教師則以為學生在學校，造成了對學生的管理和監控不到位的情況，導致教師無法實時了解學生的畢業設計進程，甚至存在安全隱患。因此，對學生的監管非常必要。
對紀律和工作態度的監管，本專業設計了“校企聯合指導畢業設計管理表”，含學生用表、校內指導教師用表和企業指導教師用表，學生每離開或到達學校和企業均同時記錄在學生用表和教師用表上，實時記錄學生在畢業設計期間的動態。通過以上跟蹤管理表，掌握W生的行蹤，保證學生在畢業設計期間的紀律及安全。在執行的過程中，學校指導教師和企業指導教師之間也要互通信息，當簽字同意學生離開后，應及時通知另一位指導教師，若學生在規定的時間內未到另一位指導教師處簽到，學生要主動跟教師聯系并說明原因，否則教師須及時聯系學生，了解情況，并對學生進行教育批評。畢業設計結束后，學生及兩位指導教師的三張表要回收核實，確保考核內容的真實性。
對畢業設計質量的監控，要分成三個階段進行檢查：前期檢查、中期檢查和后期檢查。檢查工作由學生、指導教師填寫相應的檢查表，再由院系畢業設計領導小組匯總分析和監督，再由教務處檢查小組進行檢查備案。
（4）考核方式
聯合指導的畢業設計，要由學校和企業共同進行考核。企業指導教師負責考核學生在企業期間的科研活動成果和實踐動手能力，并按照學校提供的考核表填寫相關考核內容。
三、保障措施
搭建校企合作平臺。加強校企合作的實踐創新平臺的建設和共享，如建立校外實習基地、建立聯合實驗室，共同促進科研成果的轉化，同時帶動學生參與平臺的實踐創新和科研工作，推動學校的各類實驗室向本科生開放目。
ZHANG Lin-cai
（Jiangsu Provincial Key Laboratory for Interventional Medical Devices， Huaian Jiangsu 223003， China）
專業教育是我國沿襲下來的教育形式，已經深入到各個高校。培養應用型人才是新一屆政府提出的高等教育改革方向。目前，國務院常務會議已通過“關于加快發展現代職業教育的決定”， 近600所“專升本”的地方本科院校將逐步轉型，做現代職業教育，重點培養工程師、高級技工、高素質勞動者等。
學生位于應用型本科學校的主體地位，本科教學是應用型本科學校的重中之重，而理論課更是學生學習的主要內容。然而由于學生的實踐和實習跟不上理論的進度或者與理論課結合不夠緊密，導致學生對于金屬材料專業的理論課難于理解，課堂也就演變得枯燥乏味，從而使學生對理論課的重要性認識不足，會致使部分學生產生厭學現象。與此同時，作為面向就業類型的高校，學生又對于在企業中所從事的工作認識不清，缺少對企業的相關認識。
畢業設計環節作為本科教育的最后一堂課，具有著重要的承前啟后和理論聯系實際的作用[1]。畢業設計可以使學生課堂學習的理論知識充分應用于實際，有助于系統掌握金屬材料方向的理論和分析問題的方法，有助于學生實踐能力的培養和提高，從而能夠更快的適應以后的研究工作。淮陰工學院在本科生教學實踐過程中有針對性的開展了“導師制”[2]，從大一新生入學就配備了專業教師對學生進行輔導，通過四年的學習中，逐步了解學生的興趣愛好，針對學生的就業傾向，在畢業設計階段有目的的選取畢業設計課題，培養學生的實際動手能力，使其更好的適應以后的工作，在教學改革中探索出了一條行之有效的方法。通過提前培育課題和精細的過程控制，淮陰工學院金屬材料專業方向的72人，全部順利通過答辯。
1 選題階段
我國著名哲學家張世英所說：“能提出象樣的問題，不是一件容易的事，卻是一件很重要的事。說它不容易，是因為提問題本身就需要研究；一個不研究某一行道的人，不可能提出某一行道的問題。也正因為要經過一個研究過程才能提出一個象樣的問題，所以我們也可以說，問題提得象樣了，這篇論文的內容和價值也就很有幾分了。這就是選題的重要性之所在”[3]。而目前在校的本科生，很少熟悉企業的生產和研究過程，難以提煉出切實可行的課題以及解決問題的方法，因此，其選題就嚴重依賴于指導教師，這就對指導教師提出了更高的要求。淮陰工學院從2009年起，開展了工程實踐的相關環節，鼓勵青年教師進企業參與相關的生產和研究工作，并成為考核指標，極大的促進了青年教師對企業的熟悉和了解，為畢業設計課題的采集工作奠定了良好的基礎。
指導教師要根據學生的興趣和以后的職業方向，同時結合目前國內外的研究情況，相應的確定應用型和學術型的課題。尤其是結合學生最感興趣的新材料方向，深入淺出的設置相應的研究課題，讓學生參與目前的熱門研究。比如面向學術型的課題，如結合材料的摩擦行為設置石墨烯的相關課題，由目前的手機電池和電動汽車引申出的磷酸鐵鋰問題，以及3D打印材料的相關研究等；比如面向應用型的汽車上鋁合金相關部件的制備，水處理設備中的陶瓷膜等。
而淮陰工學院機械工程學院金屬材料專業從新生入學就實行“導師制”，指導教師對學生從大一到大四的學習狀況有著全面的了解，可以更好的針對學生的興趣和就業方向設置課題。指導教師確定課題之后，要對學生進行引導工作，使學生明白課題的來源/性質和意義，讓學生對課題有一個充分的了解，便于學生對課題的選擇。選題之后，教師要督促學生廣泛了解相關的資料，能對研究領域所存在的問題準確地解答出來，從而在某個方面進一步提出自
己的研究觀點[4]。
2 畢業設計的過程控制
金屬材料專業是一門實踐性很強的學科，選題確定之后，就要設計合理的實驗方案，這就離不開資料的查詢。筆者在本科畢業設計的過程中，發現學生查資料的能力，可以在很短的時間內就可以培養，然而制約本科生的關鍵在于英文專業資料的閱讀。從實踐經驗來看，學生需要2-3個月的時才能熟練的閱讀英文專業資料，因此畢業設計工作需要提前安排和熟悉，而淮陰工學院導師制的實行，為此提供了便利的條件。指導教師可以在大三就安排學生就行意向性的選題，從而提前培養學生的相關能力，提高畢業設計的工作質量。
根據方案開展畢業設計工作時，學生往往對具體的工作沒有頭緒，指導教師要引領學生根據國家標準來進行具體的工作，比如拉伸試驗，沖擊試驗等。同時，要跟學生不斷的交流實驗過程中遇到的問題，鼓勵學生多思考，多動手來解決問題，培養學生的科研思維和創新能力。同時，淮陰工學院金屬材料專業在畢業設計期間成立了指導教師團隊，由具有多年指導畢業設計經驗的老教師牽頭，解決學生在畢業設計期間的相關設備使用以及實驗過程中的問題。
論文撰寫是畢業設計的主要部分，學生的相關實驗工作需要由論文體現出來。論文要體現出明顯的研究方案，實驗思路以及理論分析，尤其要說明實驗的創新性所在。教師指導學生制定論文寫作大綱，明確主體結構，做到論文思路清晰明確，問題分析到位，解決方案切實可行，實驗結果客觀公正，分析結論嚴謹可靠。同時，可以讓學生參考以前的優秀畢業設計論文進行借鑒，確保畢業論文的質量。
答辯是畢業設計的最后一個環節，是對學生整個畢業設計的總結，也是進一步對畢業設計論文進行完善和修改的過程。指導教師要對學生進行適當的引導，使學生明白答辯的意義和重要性，提醒他們答辯是一個交流的過程，是對問題進一步深化的過程，是一個展示自身成果的機會，以防學生走入應付答辯的誤區。
現在的大學生自控能力相對較差，指導教師需要對學生進行嚴格的督促，對于具體的事項要限定時間節點，切勿放任自流。淮陰工學院自2013年起，引入了畢業設計網上管理系統，在運行的過程中受到了老師和學生的廣泛好評。其中，開題、審題、中期答辯、畢業設計答辯等可由學生在管理系統上進行申請，由教務員或者指導教師進行相關的管理工作和成績評定。同時，該系統細化了指導教師和學生的填寫項目，并且以周為單位，要求學生和指導教師分別填寫畢業設計的指導記錄，尤其是可以通過系統對畢業設計課題中的問題進行討論，取得了良好的效果。（下轉第152頁）
一、課題的依據和意義：
1、依據：時尚是有藝術品位的生活，時知務也，尚在品質!時尚一族的生活是藝術化的，所追求的生活隨著時間的變化也會不斷的提高的，但不變的是一直在追求高品質的生活。為了滿足這一人群的需要，時尚產品也在不斷的更新，向更高的品質發展。
概念車可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映著人類對先進汽車的夢想與追求。概念車往往只是處在創意、試驗階段，也許永不投產。與大批量生產的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。時尚一族這個人群在未來的社會中，隨著生活水平和精神追求的提高將會愈來愈龐大。為了滿足這一人群的旅游出行進行交通設計是又必要性的。
概念車的最大功能就是發現與引導這些變化的方向。肯奧庫亞馬說過世界在變，汽車在變，在今后的10年到20年內會變得很劇烈。交通工具也要隨著這種變化不管更新、改變。未來概念車的設計可以推動我們的交通發展，解決很多我們生活中現有的一些問題，使我們未來的出行、旅游更加方便。
天馬行空、隨心所欲在設計中不再是不切實際，對于概念車的設計天馬行空的創意和隨心所欲的想象已經成為一種珍貴財富。舞動的概念、迸發的理念塑造了經典概念車的楷模。概念車體現了汽車設計師的靈感和風格，概念車甚至不受量產車的條件限制，可任意采用未經充分驗證的新工藝、新材料和新設計，充分發揮想象力和創造力。
針對時尚一族的概念車設計需要打造出時尚、藝術、高品位的產品，因為品質與美是要藝術的手法去塑造，藝術提高品位，藝術是脫俗的，出類拔萃的;時尚是高尚的，時尚離不開藝術，藝術可以創造時尚。
2、意義：時尚賦予人們不同的內涵和神韻，帶給人的是一種愉悅的心情和優雅、純粹與不凡感受，能體現不凡的生活品味，精致、展露個性。人類對時尚的追求，在精神上的或是物質上的追求都促進了人類生活。
概念車是汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車。概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。
針對時尚一族未來型概念車的設計，將會改變未來生活的方式，改變時尚潮流的走向，引領未來生活中交通方式的發展方向。
二、國內外研究概況及發展趨勢：
1、國內概況：中國概念車設計的起步較晚，1999年在上海國際車展，中國以吉祥動物麒麟為名的第一款概念車吸引了世人的目光，這是第一輛由中國人設計，在中國制造并面向中國市場的經濟型汽車。稚嫩的車型，俗氣的顏色，平平的參數是人不得不感慨中國汽車設計的落后。但是他最大的意義就是喚起了中國概念車的設計。
2003年的鯤鵬是中國感念車的一個亮點。終于有了對外形和顏色的思考，但是不得不說造型依然很丑。雖然不足還有很多，但是鯤鵬對所在微型車細分領域的全新探索，演練了低成本構造，泛亞以每兩年一輛概念車的速度成長，這使得中國汽車廠商在目睹這一個又一個的中國概念車之后開始醒悟，中國需要概念車的設計。
2、國外概況：國外概念車的設計尤其是歐美國家的概念車設計較為成熟，不論技術上、造型上、色彩搭配上、還是使用方式等創新都處在世界的前端。
發展趨勢：
趨勢一：傳統車型分類被打破交叉車型成趨勢。如今越來越多的車型打出了交叉車型的概念。如大眾概念車ConceptA亮點：運動轎車與SUV的結合;斯柯達概念車Yeti亮點：SUV、轎車、旅行車等集于一身。
趨勢二：傳統能源殆盡新能源汽車代替。能源問題是目前汽車技術的最大課題，其也直接影響到節能、環保等一系列技術。如雪佛蘭Sequel氫燃料電池車亮點：最先進的氫燃料電池車型;福特Reflex柴電混合動力概念車亮點：利用太陽能的柴油電力混合動力。
趨勢三：打破汽車結構的未來智能行走機器。設計師們不滿足于這些傳統汽車概念，他們需要打破常規的、面向未來的智能行走機器。如豐田全新未來概念車Fine-T亮點：智能交通下的未來車。
趨勢四：個性化的突破設計。外形設計的突破性，是一款概念車的基本要求。如雷諾Zoe概念車亮點：不對稱的車門設計;福特iosis概念車亮點：奠定福特未來風格的雕塑感設計
三、研究內容及基本思路：
1、研究內容：
造型上，整車為流線型設計，考慮空氣力學，要有效地減小風阻，車體設計時尚前衛，動感活力，遵循簡約主義的同時又要凸顯個性。整車將采用仿生學進行形態設計，將會運用一些中國傳統元素穿插在設計之中。把中國風貫徹在在設計中，要體現原創性。
結構上，整車為兩廂設計，發動機中置，車門為雙開門上旋打開方式。車型初步定為跑車類汽車。
材料上，材料主要以環保型材料取代鋼鐵和塑料，可能采用碳纖維，不過更多的將會使用采用鋁或者鋼這樣的常見材料。
色彩上，定位人群為時尚一族，因此選用較亮麗的彩色，多種配色方案。
人機上，考慮人與機器的關系，遵循人機工程學。
2、基本思路：
打造一款時尚的未來型概念跑車，形態上擁有張力，在年輕的90后上尋找靈感，根據時尚的90后們的喜好來進行設計。收集一些相關的資料，研究90后時尚人群中的習慣和遇到的問題，這些研究在設計中得以體現。結構設計會在現有的一些汽車結構基礎上進行改進，盡量保持楔形車型。
四、進度安排：
1、前期階段(20xx.09.01-10.13)：
1)09.01-10.12制定工作計劃，指導教師資格審定;
2)10月13日下午召開畢業設計(論文)動員大會(全院);
3)10.13-10.16指導老師制定畢業設計題目，學生進行選題;指導老師與學生雙向選擇，題目
上要求做到一人一題。下達具體任務書;
2、中期階段(20xx.10.13-寒假前)
1)10.17-10.30開題報告，畢業設計調研分析及材料整理;前期發散草圖;
2)11.01-11.31課題研究報告，畢業設計前期方案、方案初選及深入;
3)12.01-12.17方案定稿，深入草圖，畢業論文前三章初稿。
4)20xx年12月18日學院畢業設計(論文)中期檢查;
5)12.18-寒假放假畢業設計建模、渲染、版面，寒假放假前集中檢查;
6)上報實習單位及地點。
3、后期階段(寒假開學-20xx.06.20）
1)寒假開學-20xx.05.03畢業實習并繼續在老師指導下完成畢業設計，完成畢業設計模型制作;
2)5月4日開會集中;在校內集中精力撰寫畢業論文，整理材料，完善設計圖紙及模型，準備答辯;
2)5月24-26日第1次畢業答辯;
3)6月9日第2次畢業答辯;
4)6月10-20xx進行畢業設計相關材料歸檔整理，向教務報送成績，完成全部畢業設計工作。
五、主要參考文獻：
[1]李野新。迪奧和他的時尚王國。杭州市：浙江人民出版社，2010.04
[2]王受之。世界時裝史。北京市：中國青年出版社，2002
[3]劉邗，李創。全球概念車總覽[M].北京：人民交通出版社，2006.
[4]陳燕。汽車文化概論。北京：人民交通出版社，2010.02
[5]李佳。意大利的汽車造型設計[J].載于《汽車與安全》，2003.8.
[6]王宏雁。汽車車身設計基礎。北京市：北京大學出版社，2009.09
[7]唐新蓬。汽車總體設計。北京：高等教育出版社，2010.04
[8]劉濤。汽車設計。北京市：北京大學出版社，2007.10
