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關(guān)鍵詞:橋梁工程；施工；質(zhì)量問題；應(yīng)對措施；現(xiàn)代測繪技術(shù)
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因分析
1.1橋梁出現(xiàn)裂縫
道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強(qiáng)度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比
要進(jìn)行溫度裂縫計算，采取隔熱設(shè)計；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級；對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｊ剑瑥牟牧闲阅芊矫婧徒Y(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設(shè)計好的混凝土強(qiáng)度等級要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。
1.2橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。
橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。要加以強(qiáng)調(diào)的是，施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進(jìn)行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。
1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)
造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：
在施工時，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時有發(fā)生。在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。對混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。第四，從攪拌到澆筑之間的時間過長，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實，在澆筑時不加以振搗或振搗不均。
二、如何加強(qiáng)橋梁施工的質(zhì)量管理
2.1應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題
橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。
2.2加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理
首先，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要
做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?。
2.3充分重視橋梁的超載問題
汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營；其二是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運(yùn)輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問題。超載會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。
三、橋梁工程中現(xiàn)代測繪技術(shù)的應(yīng)用
現(xiàn)代測繪學(xué)是一門具有廣闊應(yīng)用前景的空間信息科學(xué)技術(shù)，將其應(yīng)用于橋梁修筑和管理具有多方面的優(yōu)越性，可以縮短作業(yè)時間，減少工作強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，節(jié)省建設(shè)資金，提高工作效率，規(guī)范工程實施，加強(qiáng)道路管理，這已被大量的公路建筑工程所證明。隨著今后交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代測繪技術(shù)在橋梁的修筑和管理中必將發(fā)揮越來越大的技術(shù)支持作用。
道路橋梁等的設(shè)計、施工．管理都與地質(zhì)地理條件、區(qū)域綜合信息密切相關(guān)，涉及到大量的數(shù)據(jù)采集，處理、管理等工作。以GIS、GPS、RS為主體的現(xiàn)代測繪學(xué)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)決定了其在公路的修筑和管理中應(yīng)用的優(yōu)越性，這既是現(xiàn)代測繪學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域拓寬的需要，也是公路修筑和管理的必然要求。以“3 S”技術(shù)為主體的現(xiàn)代測繪技術(shù)輔以常規(guī)測繪技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、人工智能專家系統(tǒng)技術(shù)等，可以在公路修筑和管理的整個過程中都提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，從而利用最先進(jìn)的空間科學(xué)技術(shù)服務(wù)于公路的修筑和管理，提高工作效率，保證工程質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用。
橋梁的沉降觀測亦是一項非常重要的工作，特別是對試驗橋梁的觀測，對高速公路新建加寬橋梁的灌注樁拋高提供了較為科學(xué)的參考數(shù)據(jù)。一般橋梁灌注樁拋高的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為2～5mm。通過我們對試驗橋梁的觀測數(shù)據(jù)表明，在本文所提到的地質(zhì)條件下，橋梁拋高要大一些，達(dá)到了十幾毫米。但同時，也可以說，在橋梁施工過程中，灌注樁的拋高問題是多樣性的，與橋梁的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況有很大的關(guān)系。在實際橋梁施工過程中，要加強(qiáng)橋墩臺的沉降觀測的頻率，保證觀測數(shù)據(jù)的正確性、可靠性和連續(xù)性；其次，具體問題具體分析，對觀測數(shù)據(jù)要及時分析，從而真正做到利用沉降觀測數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】拖欠工程款；建筑企業(yè)；對策
中圖分類號：F27
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1006-0278（2015）02-041-01
在工程建設(shè)領(lǐng)域，拖欠工程款的問題是非常嚴(yán)肅的社會問題，會給企業(yè)單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還制約了國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，會對社會的穩(wěn)定造成影響。
一、提高對拖欠工程款問題嚴(yán)重性的認(rèn)識
（一）工程款數(shù)額巨大
從業(yè)內(nèi)諸多建筑單位的現(xiàn)狀來看，拖欠工程款的情況大多具有以下幾個特點(diǎn)：一、數(shù)額巨大。小額的拖欠不太常見，在大規(guī)模工程中往往會出現(xiàn)拖欠工程款的現(xiàn)象。二、拖欠時間久。單位拖欠的工程款各單位的欠款通常會拖至一年或兩年，部分甚至?xí)L達(dá)八年或九年，以至于最后成為死賬、壞賬。三是政府單位拖欠比例高。通過對以往的工程拖欠款的構(gòu)成進(jìn)行分析，可以明顯發(fā)現(xiàn)各級政府占的比例最高，占到六到七成，其次是開發(fā)商和業(yè)主。四是拖欠案例逐年上升。
（二）拖欠因素繁多，外部環(huán)境因素為主
由于建筑市場上施工隊伍眾多，多于建筑項目所需，因此很多業(yè)主就會要求施工方現(xiàn)行墊資開始施工；其次，國內(nèi)的信用體系還不完善。我國的市場經(jīng)濟(jì)剛剛開始發(fā)展的時候，沒能很好地堅守誠實信用原則，造成了后來市場上誠信和商業(yè)道德意識的缺乏，發(fā)展到現(xiàn)在滋生了工程款拖欠的問題。從建筑單位的內(nèi)部環(huán)境來看，企業(yè)自身存在著管理漏洞，生產(chǎn)方式也存在著弊端。一是缺乏可行的自律手段。有的企業(yè)為了得到項目，惡性競爭，白行墊資用低價中標(biāo)，這就給工程款的收回留下了隱患。二是企業(yè)人員對于風(fēng)險的防范意識不強(qiáng)，存在“陰陽合同”，這就使得工程結(jié)算階段容易出現(xiàn)問題。二是一旦出現(xiàn)業(yè)主拖欠款項的時候，施工方不懂得使用法律手段維權(quán)，害怕由于官司會得罪到業(yè)主或者是當(dāng)?shù)卣?，對以后企業(yè)的發(fā)展造成影響。
（三）后果嚴(yán)重，危害巨大
拖欠工程款往往會造成不堪設(shè)想的結(jié)果。一是增加了施工企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。單位若是積壓了大量的工程款，會使得單位可用的資金出現(xiàn)緊張局而，只得通過銀行借貸的方式來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了不必要的產(chǎn)值，卻得到較低的效益，在這種惡性循環(huán)下，最終會拖垮企業(yè)。二是拖欠行為會造成一系列的拖欠“鏈”，擾亂市場秩序?，F(xiàn)在市場上常見的拖欠鏈模式如下：在業(yè)主、建筑承包商與分包商、農(nóng)民工二者之間形成拖欠鏈。由于施工單位被夾在拖欠鏈中間，進(jìn)退兩難，只有把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給兩頭，或是轉(zhuǎn)向原料和設(shè)備供應(yīng)商，或是轉(zhuǎn)向農(nóng)民工。二是對農(nóng)民工的利益造成損害。處在這個鏈條最低端的農(nóng)民工是最為弱勢的群體，但也正是這個位置，往往會導(dǎo)致出現(xiàn)影響社會安全的行為，影響社會穩(wěn)定。
二、施工企業(yè)多管齊下，做好清欠
1.建立激勵機(jī)制鼓勵清欠。對于需要進(jìn)行清欠的單位，應(yīng)當(dāng)制定自己的清欠獎罰制度，按照清欠工作的完成情況對單位或個人進(jìn)行獎勵和懲罰，根據(jù)清欠款項進(jìn)行度量。2.依命群眾參與清欠。進(jìn)行清欠工作需要耗費(fèi)大量的人力財力，費(fèi)時費(fèi)力，單位擁有的專職人員有限，清欠計劃的進(jìn)行需要整個單位參與進(jìn)來。若有必要可以從那些待崗、下崗職工和退休人員中招募清欠人員。3.對陳年老帳實行招標(biāo)清欠。清欠工作中，最難解決的往往是陳年舊賬，若是硬是讓員工完成指標(biāo)，通產(chǎn)無法達(dá)到目的。因此，可以讓員工白行發(fā)揮，采取多種形式進(jìn)行清欠。4.借助社會力量。善于利用社會上具有一定知名度的人或者擁有影響力的人參與到清欠工作中來，利用社會輿論和媒體力量向欠款單位試壓，從而達(dá)到催回欠款的目的。5.領(lǐng)導(dǎo)干部牽頭。對于部分難以解決的欠款，可以讓公司領(lǐng)導(dǎo)參與清欠計劃，既可以調(diào)動員工的積極性，也可以讓拖欠單位引起重視。6.運(yùn)用法律手段推動清欠。靈活運(yùn)用法律手段保護(hù)單位的權(quán)益，通過訴訟，利用法庭判決強(qiáng)行執(zhí)行清欠。若有可能還是盡量用非訴訟的方式解決。因為通過法院打官司的方式來解決問題，就算勝訴，執(zhí)行階段往往會遇到阻力。讓律師向拖欠方進(jìn)行試壓，若對方對法律有一定的認(rèn)識，那么將大大提高清欠工作的進(jìn)行。7.保全債權(quán)跟蹤清欠。部分無法討回的款項，可以通過資產(chǎn)抵押和簽訂還款計劃的方式解決，單位需要長期保持持續(xù)有效的債權(quán)，對債務(wù)方的資金動向?qū)崟r掌握，跟蹤清欠。
三、企業(yè)清欠，預(yù)防為主
（一）建立自己的信息庫
在競爭日益激烈的今天，建筑市場的招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)進(jìn)行控制。單位應(yīng)該自行建立起完善的信息數(shù)據(jù)庫，其中包括開發(fā)商、施工方的信息，方便今后進(jìn)行信息跟蹤和錄入，對業(yè)主做到知根知底。
（二）投標(biāo)前要摸清情況
單位在進(jìn)行投標(biāo)活動之前，應(yīng)當(dāng)做好調(diào)研工作，包括對建設(shè)方的信用狀況和資金實力的考察。項目本身也需要經(jīng)過多方的論證，確定其擁有完整的法人資格，能夠按合同落實資金，擁有各項股權(quán)認(rèn)證。在正式簽訂合同之前，要仔細(xì)查看合同條款，防止合同中存在漏洞，造成后期的拖欠行為。
（三）第三方擔(dān)保，防止出現(xiàn)拖欠
為了預(yù)防拖欠，業(yè)內(nèi)普遍的做法是由業(yè)主或者第三方提供擔(dān)保工程款的支付，法律責(zé)任由業(yè)主擔(dān)保方承擔(dān)。這就保證了施工企業(yè)權(quán)益，就算業(yè)主或開發(fā)商沒能支付工程款，擔(dān)保人也會根據(jù)合同進(jìn)行賠償。
（四）強(qiáng)化合同管理.防止出現(xiàn)拖欠
這項措施的實施，對整個企業(yè)施工各個過程中的技術(shù)人員、管理人員的素質(zhì)要求是很高的。加強(qiáng)施工管理和過程控制，認(rèn)真履行合同，確定工程質(zhì)量和按期完成任務(wù)，同時還應(yīng)搞好安全生產(chǎn)和文明施工，及時完善各項基礎(chǔ)資料和簽認(rèn)手續(xù)，避免“糾紛”拖欠。
（五）加強(qiáng)自律，維護(hù)市場秩序
企業(yè)自身應(yīng)該對白己的經(jīng)營行為進(jìn)行規(guī)范，辦事依法進(jìn)行，依靠自己的真實實力和信用來競爭，在業(yè)內(nèi)樹立起正而的市場形象。作為施工企業(yè)，應(yīng)建立起一套集合市場開發(fā)、合同簽訂、施工管理、決策和工程款清欠的內(nèi)部控制機(jī)制，以防止和減少出現(xiàn)工程款拖欠的現(xiàn)象。
參考文獻(xiàn)：
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[2]汪光燾，統(tǒng)一思想抓住重點(diǎn)綜合治理拖欠工程款[J]建筑，2004（2）：10-13；9-4
關(guān)鍵詞建設(shè)工程工程量清單計價模式定額分析
長期以來工程定額是我國承發(fā)包計價定價的主要依據(jù)，它是計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，在過去一段時間定額計價對我國工程造價的管理作出了較大貢獻(xiàn)。但隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐步完善，急需一個更有利于競爭的平臺。同時，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，我國各種體制也要與國際慣例接軌。因此，國家確定實施工程量清單計價，它有利于打破過去由政府造價管理部門統(tǒng)一定價的做法，讓承包商發(fā)揮自己的價格和技術(shù)優(yōu)勢，推動競爭。
1定額計價存在的問題
建筑工程預(yù)算定額是指在正常的施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備及其資金的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，這種量的規(guī)定反映出完成建筑工程中的某項合格產(chǎn)品和各種生產(chǎn)消耗之間特定的數(shù)量關(guān)系。我國以各省市地區(qū)的定額為標(biāo)準(zhǔn)，對工程進(jìn)行施工前的預(yù)算。它存在著許多問題，這其中的主要問題有以下幾個方面：
（1）定額中規(guī)定的消耗量和有關(guān)施工措施性費(fèi)用是按社會平均水平編制的，以此為依據(jù)形成的工程造價基本上屬于社會平均價格，它在計劃經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)個體差異不大時適用，但現(xiàn)在企業(yè)之間已經(jīng)有很大的差異，如果繼續(xù)采用定額計價，技術(shù)管理水平高的企業(yè)將無法發(fā)揮其優(yōu)勢，因而他們改進(jìn)技術(shù)管理的積極性比較低，那么繼續(xù)用下去將影響行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
（2）建筑產(chǎn)品最重要的一個特點(diǎn)就是一次性，它的價格隨時間地點(diǎn)等因素的變化而變化。在同一地段地質(zhì)勘測結(jié)果存在差別，其設(shè)計的抗震以及設(shè)計標(biāo)高等其他數(shù)據(jù)都會不同，即使相同結(jié)構(gòu)的建筑物，施工的時間和地段相同，也會因施工方法、施工手段、管理水平不同而工程造價有所不同。以模板工程為例，現(xiàn)在模板技術(shù)發(fā)展呈多樣化的趨勢，目前較為普遍的就有組合鋼模板、寬幅鋼模板、異型模板等，技術(shù)管理水平不同的企業(yè)模板的使用存在較大差別，在定額計價中卻無法體現(xiàn)。定額計價規(guī)定某種工序人材機(jī)的消耗，這樣既不利于技術(shù)管理水平高的企業(yè)發(fā)展其先進(jìn)技術(shù)，也不利于管理水平低的企業(yè)改進(jìn)其技術(shù)管理水平。
（3）定額計價是一種靜態(tài)的計價方式，很多地方使用的定額都是幾年以前的，它所依據(jù)的價格基本是幾年以前的，而實際的市場價格卻經(jīng)常會有較大幅度的升降。以建筑用鋼材為例，2003年它的價格上漲幅度很大，而2004年4月以來由于宏觀調(diào)控得當(dāng)又呈回落趨勢。如果按照定額來進(jìn)行造價的預(yù)算，2003年施工的工程實際造價肯定會大大高于預(yù)算價格，遇到這種情況時承包方一般會列一個價差表作為造價取費(fèi)的補(bǔ)充項，但價差沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范，使得業(yè)主與承包方之間產(chǎn)生分歧。在實際的承發(fā)包中價差是雙方爭執(zhí)的焦點(diǎn)，當(dāng)價格波動很大時會加大結(jié)算與決算的難度，這種情況在使用定額時無法避免。
2工程量清單計價模式與定額的區(qū)別
工程量清單計價方法是建設(shè)工程在招投標(biāo)中，招標(biāo)人按照國家統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則提供工程數(shù)量，由投標(biāo)人依舊工程量清單自主報價，并按照經(jīng)濟(jì)評審低價中標(biāo)的工程造價方式。它是工程價格市場化的第一步，在這種計價方式中工程造價通過市場機(jī)制而形成，而不是由政府機(jī)構(gòu)通過定額的方式來實現(xiàn)，投標(biāo)人完成由招標(biāo)人提供的工程量清單所需的全部費(fèi)用，業(yè)主提供的清單一般包括分部分項工程量清單、措施項目清單、其他項目清單。工程量清單計價采用綜合單價計價，是某個企業(yè)完成規(guī)定計量項目所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、管理費(fèi)、利潤，并考慮風(fēng)險因素。而正是綜合單價體現(xiàn)了企業(yè)個體差異，每個企業(yè)根據(jù)本企業(yè)的定額確定綜合單價從而進(jìn)行投標(biāo)報價。
3清單計價的競爭性
相比于定額計價，清單計價有很多自身的特點(diǎn)，而其中最顯著的就是它的競爭性，清單計價的成功之處就在于引進(jìn)了競爭機(jī)制，從兩者的區(qū)別中也可看出，清單與定額的區(qū)別正是競爭性的差別。公平競爭是市場經(jīng)濟(jì)的基本特征，是社會得以前進(jìn)的動力，在建筑市場同樣需要公平競爭。清單計價的競爭性主要從以下幾個方面表現(xiàn)：
（1）清單計價中人工、材料、機(jī)械沒有規(guī)定具體的消耗量，投標(biāo)單位可結(jié)合自身的生產(chǎn)效率、消耗水平、管理能力以及企業(yè)的定額和市場價格信息公開進(jìn)行投標(biāo)報價，同時"措施項目"一欄具體采用什么措施由投標(biāo)人根據(jù)企業(yè)的施工組織設(shè)計，視具體情況報價，因為這些工序在企業(yè)間各不相同，是留給企業(yè)的競爭空間，如模板、腳手架、垂直運(yùn)輸、施工排水等詳細(xì)內(nèi)容都由施工企業(yè)自行確定。在這種情況下技術(shù)和管理水平高的承包商自然能獲得更多的利潤和機(jī)會，同時技術(shù)管理水平較低的企業(yè)為了生存也必須努力改進(jìn)，對整個行業(yè)的發(fā)展都有極為重要的意義。
（2）良好的市場競爭要求有更多優(yōu)秀企業(yè)的參與，但在當(dāng)前建筑行業(yè)有一個非常普遍的現(xiàn)象：在一個地區(qū)的建筑大多由本地或周邊地區(qū)的施工企業(yè)承包，外地企業(yè)很難進(jìn)入。這其中有許多主觀或客觀的原因，但采用定額計價是一個較為重要的因素。以前采用定額計價每一地區(qū)都有不同的定額，定額是唯一的計價依據(jù)，外地企業(yè)由于不熟悉當(dāng)?shù)氐亩~，因而投標(biāo)時報價會有較大差距，這無形中為他們的進(jìn)入設(shè)置了障礙。
我們知道業(yè)主總是期望其工程價值的最大化，換句話就是實現(xiàn)三大目標(biāo)的最優(yōu)組合。而在工期和質(zhì)量得以保證的情況下，就會追求成本的最小。清單計價規(guī)范中，地方定額作用降低，工程量根據(jù)全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)計算，計價則主要依據(jù)本企業(yè)的定額，外地有實力的企業(yè)進(jìn)入投標(biāo)競爭的障礙將會大大減少，參與投標(biāo)的企業(yè)將會有較大的增加。
由博弈論里的一個命題可知：假定有n個投標(biāo)人，每個投標(biāo)人對工程的估價為Ck，Ck為［C1，C2］上的均勻分布，則分布函數(shù)為F(Ck)=(Ck-C1)/(C2-C1)。Bk為投標(biāo)人k的報價，投標(biāo)人k對工程的估價為Ck，投標(biāo)人總是會選擇一個Bk來保證其利潤最大，利用最優(yōu)化的一階條件以及n=1時，Bi=C2的邊界條件，得到建筑工程合同價為：V=Bk=Ck+（C2-Ck）/n，
由這一函數(shù)可知n∞時，Bk=Ck，即投標(biāo)人越多，建筑工程的合同價就越低，讓更多的人參與投標(biāo)是招標(biāo)人的利益所在，同時競爭人數(shù)的增加使優(yōu)勝劣汰的規(guī)則得以體現(xiàn)，也會給企業(yè)提高競爭力的激勵。
（3）在這種計價方式中，工程量清單由業(yè)主編制，清單對于每個企業(yè)來說都是共同信息，這樣就有效地減少了施工企業(yè)之間的不規(guī)范競爭。各企業(yè)公平競爭，他們會著手投標(biāo)報價的確定以及施工方案的不斷完善，工程招投標(biāo)中的弄虛作假、暗箱操作也會得到有效遏止。
4結(jié)束語
（1）在目前企業(yè)定額普遍尚未建立的條件下，既面對市場又結(jié)合我國國情，迅速建立并不斷完善工程量清單數(shù)據(jù)庫，包括綜合項目及獨(dú)立項目的工程量、綜合價、總價等。行業(yè)協(xié)會要強(qiáng)調(diào)企業(yè)定額的建設(shè)，施工企業(yè)要依靠自身的技術(shù)和管理情況迅速建立起企業(yè)自己的定額和報價信息庫，提高報價的水平和技巧，并力求提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，使在工程量清單招標(biāo)中占有優(yōu)勢。
（2）要盡快制定出既按照國際慣例，又與我國項目相應(yīng)的工程量清單計價辦法，包括統(tǒng)一工程量名稱、統(tǒng)一計量單位、統(tǒng)一項目編碼、統(tǒng)一項目劃分和統(tǒng)一工程量計算規(guī)則，以規(guī)范工程量清單和招投標(biāo)的計價行為。
（3）為了快捷準(zhǔn)確地編制工程量清單和報價，必須完善工程量清單計價操作程序，迅速研制出界面直觀、功能齊全、高水平的工程量清單計算軟件，建立起工程價格信息系統(tǒng)。對那些價格變化不大，用量不多，對工程造價影響小的材料，應(yīng)由地方造價管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)整價格，供甲、乙雙方參考；對那些價格高，變化大、用量多的材料(如三材、裝飾材料)必須在市場競爭中確定價格。適應(yīng)價格浮動，改進(jìn)材料預(yù)算價格的編制和管理，造價管理部門應(yīng)建立材料信息系統(tǒng)，及時提供材料價格信息，以指導(dǎo)建筑材料的預(yù)測和調(diào)整。
（4）標(biāo)底不再作為評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。為了保證中標(biāo)的價不低于成本價，為做到合理和公正，還應(yīng)建立詢標(biāo)監(jiān)管，應(yīng)由專家對投標(biāo)和工程量清單進(jìn)行詢問、核算和判斷，以排除不合理報價。
（5）由于編制工程量清單的主要依據(jù)是招標(biāo)文件、施工圖紙和實物工程量，這就對施工圖質(zhì)量提出了更高的要求，設(shè)計人員首先要學(xué)會工程量清單的編制辦法，做到實物工程量準(zhǔn)確，表現(xiàn)形式符合工程量清單的要求，因為每一個工程量的誤差都影響到工程量清單的計價，每一個設(shè)計變更都牽涉到費(fèi)用和結(jié)算。技術(shù)人員目前多數(shù)還停留在依靠定額計價上，對于工程量清單和國際慣例的學(xué)習(xí)也不夠。因此也要加強(qiáng)培訓(xùn)，特別是目前項目多在未完成施工圖的情況下招標(biāo)，這就更要求我們必須建立數(shù)據(jù)庫，使工程量清單計價盡量做到量準(zhǔn)價實。
實現(xiàn)工程量清單有利于實現(xiàn)從政府定價到市場定價，從消極自我保護(hù)向積極公平競爭的轉(zhuǎn)變，同時有利于實現(xiàn)風(fēng)險合理分擔(dān)。如果能在實施清單計價的過程中及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，這種計價模式將會對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不可估量的作用。
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摘 要：本文從公路路基常見病因分析入手，提出路基施工中應(yīng)注意的問題，闡述了影響路基施工質(zhì)量的幾個重要因素。
關(guān)鍵詞：公路路基 施工質(zhì)量 技術(shù)措施
路基是公路的基礎(chǔ)，它是公路的一個至關(guān)重要的組織部分。路基建設(shè)的好環(huán)，直接影響到公路使用的壽命，也關(guān)系到以后修補(bǔ)的時限與程度。路基是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼男熊囕d重，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性等。公路運(yùn)輸線就像是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管，貫穿著全國各地，承擔(dān)著物流運(yùn)輸?shù)幕顒?，也是帶動?jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力。一般在公路的修建過程當(dāng)中，路基是重要的基礎(chǔ)建設(shè)，也就需要承受在路面上的各種交通荷載。所以，在公路路基的修建過程中，必須要全面的充分認(rèn)識到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)提高對路基施工的質(zhì)量控制。因此，為了滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下對公路基礎(chǔ)設(shè)施的需求，近年來我國加快了公路工程的建設(shè)。影響路基質(zhì)量的因素很多，各種病害經(jīng)常發(fā)生，排除材料使用不當(dāng)?shù)囊蛩赝猓渲薪^大多數(shù)問題是由施工質(zhì)量所引起的。
1.路基常見病因
由于根據(jù)路基施工的主要特點(diǎn)就必須建立在路基施工過程中的管理上，它具有與其它工程不一樣的特點(diǎn)。目前，修建高速公路，建設(shè)周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時間，但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面。針對公路行車速度及承載力需求，現(xiàn)代公路工程建設(shè)中提高了公路工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。高速、一級公路修建周期短，因趕工期致使路基無足夠自然下沉?xí)r間而引起的沉降；施工中含水量過大，造成沉降隱患。
公路的路基質(zhì)量對公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對不同的路基項目采取不同的具體措施。由于公路運(yùn)輸?shù)钠毡樾耘c廣泛性，路基的建設(shè)需要克服來自地質(zhì)地貌，天氣突變等自然原因帶來的不便和困難。在修建路基時，主要是在公路的路線位置并且要達(dá)到一定的技術(shù)要求進(jìn)行修建的，其重要的作用就是在路面的基礎(chǔ)作用上的帶狀構(gòu)筑物。
路基的沉降也會反映到路面之上。路基施工時，土壤含水量過大，填土無法達(dá)到規(guī)范要求的壓密度。首先，要對公路的基本要素即路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層進(jìn)行勘探，根據(jù)情況再結(jié)合施工方案進(jìn)行試驗性的施工。在進(jìn)行路基施工過程中，其復(fù)雜性與難度性是體現(xiàn)施工單位是否具有專業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗、管理水平，以及專業(yè)能力等。半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進(jìn)行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生縱向裂縫。結(jié)合公路工程特點(diǎn)以及現(xiàn)代公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)需求對自身的質(zhì)量管理與控制方法進(jìn)行反思性分析與論證。
2.影響施工質(zhì)量的幾個因素
在公路工程建設(shè)施工中，作為影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，路基施工質(zhì)量關(guān)系到公路工程設(shè)計使用壽命的實現(xiàn)、關(guān)系到現(xiàn)代公路平整度與承載力標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)。由此，公路工程路基的建設(shè)需要結(jié)合其自身的特殊性，運(yùn)用科學(xué)的手段，將公路工程有計劃，有步驟地進(jìn)行規(guī)劃才能使修筑的公路壽命長，承載量大。所以路面必須要依靠路基作為主要的支撐，通過確保牢固堅實的路基，才可以達(dá)到保證路面穩(wěn)定的作用，路面在自然因素的影響下，以及在行駛的車輛作用下，不會造成松軟、變形、沉陷以及坍塌的現(xiàn)象。
公路路基建設(shè)是整條公路的靈魂，也是核心所在，路基建設(shè)的好壞直接關(guān)系到公路的使用情況，更加危及到人民的生命財產(chǎn)安全。在一般情況下，道路之所以會被破壞，主要的原因就是因為路基受到了的破壞從而導(dǎo)致的，因此，必須要把路基工程作為是整個道路最重要的基礎(chǔ)。
3.路基施工的注意問題
然而，在施工過程中最重要的就是進(jìn)行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，要全面的進(jìn)行系統(tǒng)管理，從而確保路基工程的速度，保證質(zhì)量，提高更大的經(jīng)濟(jì)利益。是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，關(guān)系到路面整體強(qiáng)度的高低和能否保證在路面設(shè)計周期內(nèi)正常使用?，F(xiàn)代公路工程路基施工質(zhì)量控制應(yīng)從完善的施工質(zhì)量管理體系建立入手，以預(yù)防性施工質(zhì)量控制理論指導(dǎo)路基施工質(zhì)量控制與管理工作，以此實現(xiàn)質(zhì)量控制的最終目的。
公路路基因在起始填筑時的寬度就沒有達(dá)到要求，所以，在路基在進(jìn)行填筑過程當(dāng)中，在填筑到一定的高度后。級配砂礫墊層的施工可以分為碾壓路槽、運(yùn)輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等五個工序。另外，施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)代公路路基相關(guān)管理工作的探討，以路基施工質(zhì)量控制為中心、對相關(guān)輔助系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的管理，實現(xiàn)提高路基承載力、提高路基穩(wěn)定性的目的。無論在何種工程之下，資源的合理配置都是整個工程高效完整完成的保障。卻發(fā)現(xiàn)填土的沒有達(dá)到要求的寬度，因此要進(jìn)行再次的填補(bǔ)鑲邊，級配砂礫是一種松散材料，為防止遭到行車破壞，監(jiān)理工程師應(yīng)提醒施工單位在進(jìn)行施工組織計劃時，要半幅通車半幅施工方法，避免因施工造成行車混亂，使級配砂礫墊層的表面松散、平整度差和延長工期。但在鑲邊時，由于沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，也就造成了工程在完工以后出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了縱向的裂縫情況?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中，施工企業(yè)應(yīng)以施工質(zhì)量控制體系的完善為基礎(chǔ)開展施工質(zhì)量控制工作。公路路基施工是一個龐大而又繁瑣的工作，人員的配備，材料的供給以及器械器材的分配必須做到科學(xué)又合理。路基在進(jìn)行施工時，會應(yīng)用到整體道床，而道床裂縫則可分為兩種情況，因面層自身發(fā)生變化所導(dǎo)致的溫縮裂縫：因基層開裂問題出現(xiàn)的反射的裂縫。
4.結(jié)語
總的來說，路基是公路建設(shè)的核心，做好路基工作也是施工隊的核心。因此，在進(jìn)行施工過程中必須要按照施工工藝進(jìn)行施工，應(yīng)用合理的檢測手段，從而確保施工質(zhì)量，也只有通過控制好路基的施工質(zhì)量，才可以奠定良好穩(wěn)定的基礎(chǔ)。公路的路基質(zhì)量對公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對不同的路基項目采取不同的具體措施。
1.1通信系統(tǒng)的特點(diǎn)。
可以說，通信系統(tǒng)是當(dāng)今高速公路機(jī)電工程中不可或缺的一部分，通過利用先進(jìn)的同喜技術(shù)，將高速公路系統(tǒng)中有效的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行及時的傳輸，從而大大加快了高速公路的運(yùn)行效率，真正實現(xiàn)了高速公路系統(tǒng)現(xiàn)代化的管理模式，為高速公路安全、穩(wěn)定的運(yùn)行奠定了堅實的基礎(chǔ)保障。
1.2收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)。
收費(fèi)系統(tǒng)的建立是考慮到高速公路的經(jīng)濟(jì)效益方面，其主要工作原理是依靠閉路監(jiān)控電視、預(yù)備報警、計算機(jī)系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程對講機(jī)所完成的，一般來說，高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)主要分為收費(fèi)站、收費(fèi)通道、收費(fèi)中心三部分，但這三者之間有著很大的區(qū)別，設(shè)計人員通常會對其分別設(shè)定權(quán)限限制，進(jìn)一步提高了高速公路機(jī)電工程收費(fèi)管理系統(tǒng)的安全性，從而避免非法人員的入侵進(jìn)入，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其次，這也為高速公路日后的檢修維護(hù)提供了充足的資金來源。
1.3供配電系統(tǒng)的特點(diǎn)。
隨著高速公路建設(shè)日益現(xiàn)代化的趨勢，其供配電系統(tǒng)也成為整個機(jī)電工程的基礎(chǔ)部分，它由低壓供電和高壓供電兩個模塊組成，保證整個高速公路機(jī)電系統(tǒng)24h不間斷供電。
1.4監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)。
高速公路機(jī)電工程中的監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息的采集系統(tǒng)、處理系統(tǒng)與系統(tǒng)三個模塊組成，機(jī)電工程監(jiān)控采集系統(tǒng)的硬件組成部分由車輛檢測裝置、氣象檢測裝置、環(huán)境監(jiān)測裝置與視頻監(jiān)控裝置等構(gòu)成，監(jiān)控處理系統(tǒng)的硬件組成部分由電視監(jiān)視裝置、綜合控制臺、通信控制裝置、中心計算機(jī)和地圖顯示裝置等構(gòu)成，監(jiān)控系統(tǒng)的硬件由實時信息顯示板、匝道信號裝置、無線電廣播與現(xiàn)代信息引導(dǎo)系統(tǒng)。
2我國高速公路機(jī)電工程施工中常見的問題
2.1設(shè)備質(zhì)量要求高。
高速公路機(jī)電工程中的設(shè)備都必須有良好的質(zhì)量保證，因為高速公路涉及的地域廣、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)都要求機(jī)電工程的相關(guān)設(shè)備要有過硬的質(zhì)量保證。這些設(shè)備的質(zhì)量一定要達(dá)到高速公路后期運(yùn)營的質(zhì)量要求，否則不僅會給整個高速公路的運(yùn)營帶來成本上升，還會給高速公路的安全運(yùn)營造成一定的不良影響。
2.2施工難度系數(shù)大、復(fù)雜程度高。
因為現(xiàn)代高速公路貫穿我國各個地區(qū)，因其地理條件的復(fù)雜性也成就了與之配套的機(jī)電工程有著較高的難度系數(shù)，另外因其高速公路的整體性，故而機(jī)電工程的施工環(huán)境也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，這些都給高速公路機(jī)電工程的安裝工作展開加大了難度系數(shù)。
2.3施工進(jìn)度緊張。
通常情況下，機(jī)電工程一般都是從高速公路建設(shè)后期所開展的，給予的施工時間較為緊張，并且，在實際的施工過程中，還需要進(jìn)行一些后期的加固處理工程。如果施工單位施工前期準(zhǔn)備工作不到位，導(dǎo)致施工階段出現(xiàn)了很多不必要的麻煩，大大延長了施工進(jìn)度，使得機(jī)電工程的施工進(jìn)度無法如期進(jìn)行。那么，想要在有限的時間內(nèi)完成一項大規(guī)模、復(fù)雜性較高的工程項目，還要保證其施工質(zhì)量，致使原本并不充足的施工時間變得更加緊張。
3機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略
通過上文敘述，我們具體了解了機(jī)電工程中存在的一些問題，這些因素都嚴(yán)重影響了機(jī)電工程的施工質(zhì)量。因此，針對這些問題，提出了以下幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施，從而確保高速工程機(jī)電工程的施工質(zhì)量，促使整個高速公路工程建設(shè)得以順利開展。
3.1構(gòu)建科學(xué)的機(jī)電工程建設(shè)方案。
由于機(jī)電工程施工具備施工時間緊張、施工難度大的特點(diǎn)，想要確保在預(yù)期時間內(nèi)完成高質(zhì)量的機(jī)電工程，就必須根據(jù)高速公路整體的施工情況進(jìn)行規(guī)劃，并著重于機(jī)電工程建設(shè)方案的制定，充分做好施工前期的準(zhǔn)備工作，對一些容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)行事先預(yù)估分析，并采取有效的應(yīng)對措施，為機(jī)電工程爭取更多寶貴的施工時間，促使每一個施工環(huán)節(jié)油條不紊的進(jìn)行，這樣也使得機(jī)電工程的施工質(zhì)量得到了極大的保障。
3.2加強(qiáng)機(jī)電工程設(shè)備采購監(jiān)控。
高速公路要求機(jī)電工程的設(shè)備要具備相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到一定的安裝、調(diào)試與運(yùn)營的技術(shù)要求。只有良好高的機(jī)電設(shè)備才能保證機(jī)電工程施工期間緊張有序的進(jìn)行，排除不合理的突況占用時間，保證機(jī)電工程基礎(chǔ)質(zhì)量經(jīng)得起高速公路后期投入使用的實際考驗。于是需要在采購機(jī)電設(shè)備時加強(qiáng)質(zhì)量管理，同時對機(jī)電設(shè)備安裝材料進(jìn)行質(zhì)量測試，對每個機(jī)電設(shè)備都詳細(xì)羅列了技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了機(jī)電工程設(shè)備質(zhì)量的管控。
3.3加強(qiáng)機(jī)電工程施工的監(jiān)督管理。
高速公路機(jī)電工程的特點(diǎn)要求進(jìn)一步加強(qiáng)其施工的監(jiān)督管理，做好工廠監(jiān)督和駐場檢測與后期調(diào)試，同時在日常巡視中注重質(zhì)量管理，構(gòu)建合理的監(jiān)管體系，另一方面也會在聯(lián)合設(shè)計階段就將機(jī)電工程有機(jī)融入到設(shè)計范圍內(nèi)，進(jìn)而加強(qiáng)了機(jī)電工程的質(zhì)量保證。
4結(jié)語
1．1具有較高的含水量
一般的軟土往往會包含30%－70%的含水量，換言之，軟土層是流動于水體上的，所以，如果施工組織的現(xiàn)場存在較多的路面淤泥，就會導(dǎo)致施工組織機(jī)械無處放置，直接影響到工程的施工組織。
1．2滲水能力不強(qiáng)
因為軟弱地基本身具有較高的含水量，所以對于外部的水分吸收相當(dāng)少，會導(dǎo)致下滲的水速度逐漸變慢直至停止。施工組織時，軟土的凝固速度也需要較久的時間，并且土中的某些有機(jī)質(zhì)會造成通水管堵塞，如果不采取排水措施，水流就會匯聚到一千，時間一久，水會流至土中深處，進(jìn)一步加大軟土面積。
1．3具有較強(qiáng)的壓縮性
在施工組織軟弱地基前，常會借助壓力排除土中的水分，這時因為軟土具有高含水量，在壓力的作用下，就極容易擠出水分，這時就會導(dǎo)致土層下陷，甚至某些地區(qū)出現(xiàn)較多的漏洞，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況時，可以采取使用別的土來對下陷及漏洞部分進(jìn)行填充的方法。
1．4具有較低的抗剪強(qiáng)度
在快剪時，軟土的粘聚力大約為10kPa左右，由于軟土的抗剪能力會跟排水能力有著密切的關(guān)系，因此，要有效增強(qiáng)軟土的抗剪強(qiáng)度，必須對排水管道進(jìn)行特殊處理，將排水管道中的雜質(zhì)進(jìn)行大清理，保證排水的流暢。再者，抗剪強(qiáng)度還會跟軟土地深直接相關(guān)，深度越大，抗剪強(qiáng)度越強(qiáng)，它們之間的關(guān)系大致是:軟弱地基每加深1m，抗剪強(qiáng)度會加多1———2kPa。所以，如果在此類地基上面修建公路橋梁工程，往往會出現(xiàn)地基的沉陷和失穩(wěn)等眾多問題，嚴(yán)重影響到工程的質(zhì)量和試驗功能。
2軟弱地基的危害
2．1施工組織時不夠安全
因為人們無法預(yù)見軟弱地基的實際情況，要是施工組織時并沒有高度重視軟弱地基的性質(zhì)，就極有可能會導(dǎo)致施工組織存在安全隱患。在對路基進(jìn)行施工組織時，常會發(fā)生各類問題，施工組織人員進(jìn)行地質(zhì)勘測時，要是沒有控制好勘測結(jié)果，導(dǎo)致與實際情況存在較大的誤差，可能就漏掉一些本該進(jìn)行處理的軟土，最終使得工程施工組織無法順利開展。在進(jìn)行施工組織時，若是加固不夠或者沒有進(jìn)行軟土的加固，或者填筑沒有分層進(jìn)行，結(jié)果就極有可能會導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。
2．2施工組織后會造成路面侵蝕，發(fā)生沉降，甚至導(dǎo)致路面硬化
公路橋梁工程一般的施工組織材料為混泥土物質(zhì)，這類的材料對于雨水的抗侵蝕性較強(qiáng)，容易發(fā)生路面侵蝕問題，最終影響材料的緊密度。在降雨量較多的月份，易導(dǎo)致大面積的路面破損，甚至使得路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散與材料的脫落，長期下去就會影響整體安全。因為路橋軟土層受到長時間的地下水沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失，大大降低了軟弱地基的強(qiáng)度;或者因為施工組織不當(dāng)，導(dǎo)致施工組織質(zhì)量下降。導(dǎo)致公路在施工組織的過程中出現(xiàn)路面沉降，最終威脅到使用壽命與行車安全。
3軟弱地基施工組織技術(shù)分析
上述軟弱地基的特性和施工組織的不當(dāng)?shù)纫蛩?，會?yán)重影響到公路橋梁工程的本來功能，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，才能有效提高公路橋梁工程的使用壽命和安全?/p>
3．1表層處理方法
這種方法一般被用在地基表面相當(dāng)軟弱的情況下。主要是借助排水、敷設(shè)與材料增添等辦法來提升地表的強(qiáng)度，避免地基局部出現(xiàn)剪切變形的情況，確保施工組織機(jī)械能正常運(yùn)作;還可確保填土荷載在地基上均勻分布。
(1)表層排水法:對于那些土質(zhì)不錯但是因為含水量太多而變成軟弱地基的情況，填土前應(yīng)該對地表面進(jìn)行開挖溝槽，排除地表水，減少地基表層土的含水量，以確保施工組織機(jī)械能順利通行。為了將開挖出的溝槽運(yùn)用在盲溝的施工組織中，應(yīng)當(dāng)回填一些透水性好的砂礫碎石。
(2)砂墊層法:這種方法常用于軟土層不太厚，排水性能好，砂礫資源充足，工程工期不緊張的情況中。一般當(dāng)砂墊層厚12—24cm時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合提升排水面理論，利用軟弱地基在構(gòu)造物荷載下能有效加速排水固結(jié)凝結(jié)的作用，來強(qiáng)化軟土層的強(qiáng)度，實現(xiàn)穩(wěn)定要求。在選擇砂礫墊層施工組織材料時，應(yīng)當(dāng)控制好潔凈中、粗砂，確保5%以下的含泥量，還應(yīng)注意選擇那些粒徑在5cm之內(nèi)的天然級配砂礫。為了確保顯著的排水效果，應(yīng)當(dāng)在施工組織時做好灑水壓實工作，施工組織前要檢查好砂礫表層，表層濕潤時則可采取施工組織處理。
(3)敷墊材料法:對于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強(qiáng)施工組織機(jī)械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，提高了地基的支承能力。
(4)添加劑法:當(dāng)表層為粘性土?xí)r，在其內(nèi)滲入添加劑，以改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，確保施工組織機(jī)械的正常行駛，也提高了固結(jié)的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作為添加材料。石灰類添加材料通過現(xiàn)場拌和或廠拌，能產(chǎn)生團(tuán)粒效果，降低土壤含水量，被固結(jié)的土也會發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，確保土體的穩(wěn)定。
3．2粉噴樁加固法
粉噴樁主要適合用在深層地基加固中。這是以水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，用攪拌機(jī)械將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，通過固化劑與軟土發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)，將軟土硬結(jié)成強(qiáng)度較高的優(yōu)質(zhì)地基。這種方法就是使用粉體狀固化劑來攪拌處理軟基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。
3．3水泥攪拌樁法
此法以石灰、水泥等材料為固化劑，通過深層攪拌機(jī)械的作用，將軟土與粉體或漿液樁的固化劑在地基深處進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，經(jīng)過一系列的物理化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的復(fù)合地基。水泥攪拌樁法常用于對粉土、松散砂土等地基的加固，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在施工組織過程中對路堤的干擾較小，非常適合擴(kuò)建工程施工組織。在施工組織之前，首先要保證場地平整，如果有低洼下陷的區(qū)域要用粘土填平，同時需要清除場地內(nèi)的一切雜物，如砂墊層和生活垃圾等。
3．4豎向排水同結(jié)法
將垂直的排水柱設(shè)置在粘性土地基中，縮短了排水距離，促進(jìn)了地基排水固結(jié)，增加了抗剪強(qiáng)度。垂直排水柱所用的材料分為砂井和紙板排水兩種。根據(jù)砂井的施工組織方法不同砂井排水法可分為水射式、螺旋鉆式、打入式、振動式及袋裝式等。此法很少單獨(dú)使用，多與加載法或緩速填土法并用，對層厚大，均質(zhì)的粘土地質(zhì)最為有效;對泥炭質(zhì)地基效果稍差。
4結(jié)語
1.1施工人員的技術(shù)水平
在建筑電氣工程施工中，必須有高能力、高技巧的員工，只有這樣，才能擁有較強(qiáng)的施工質(zhì)量規(guī)劃，當(dāng)下，我國的建筑電氣安裝工程施工隊伍還不夠完善。在隊伍中，還存在著很多的老員工，這些員工有著豐富的經(jīng)驗，但是卻缺乏足夠的專業(yè)理論知識，隨著時代的發(fā)展，他們只能被淘汰；在隊伍中，還有一些臨時替補(bǔ)的員工，這些員工對于建筑工程的施工可謂是一竅不通，就連最基本的圖紙以及設(shè)計方案都看不懂，那些由于崗位人員不足而臨時從土建施工部分抽出的工作者，根本不具備電氣工程所需的技術(shù)能力。
1.2常用電氣主要設(shè)備和材料不符合要求
隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭日益激烈，很多生產(chǎn)廠家在利益的驅(qū)使下降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，導(dǎo)致常用電氣主要設(shè)備和材料不符合要求，如電阻率、熔點(diǎn)、性能、尺寸不符合要求；電纜耐壓差、抗腐蝕能力差、絕緣電阻小，內(nèi)部線芯、絕緣層等均不符合要求；電線管壁薄，強(qiáng)度差，鍍鋅層質(zhì)量不符合要求。燈具、扇葉粗制濫造，使用壽命短；開關(guān)、插座導(dǎo)電值與標(biāo)稱值不符合，導(dǎo)電金屬片彈性差，接觸不好，不能滿足安全要求等。這些劣質(zhì)產(chǎn)品在使用中會對電氣安裝的質(zhì)量影響巨大，甚至釀成大禍。
2電氣工程施工質(zhì)量通病的防范和預(yù)控
2.1配電柜、控制柜、配電箱等的安裝質(zhì)量通病和預(yù)防
在電氣工程施工的過程中，會出現(xiàn)很多問題，比如配電柜與配電箱內(nèi)部器件“配線”電氣性能等不符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；箱體或柜體底座不平整、接地不可靠、開孔與管徑不匹配、配電箱設(shè)在可燃材料上等。目前，建筑企業(yè)最重要的就是解決這些問題，本文就解決措施做了如下論述。首先，要嚴(yán)格按照《建筑電氣工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對那些低壓配電柜技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的檢查，只有不斷完善檢查工作，才能真正解決電氣工程施工中存在的質(zhì)量問題；其次，在控制方面，要做好承重墻和填充墻上的工作，在施工的時候，要完美地控制好嵌裝配電箱的高度、長度，這樣在工作的時候就不會手足無措。
2.2二次配線的質(zhì)量通病及防治
打比方說從主電源到個人家的配線是一次配線，個人家內(nèi)部的配線就是二次配線。二次配線的安裝質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：相關(guān)配電的導(dǎo)線不符合法律的規(guī)定，以及導(dǎo)線的火線、零線等的混同；在二次配線的接線、連接處，對于絕緣的處理不夠得當(dāng)，此外，接地端也沒有有效的標(biāo)號；導(dǎo)線有很大的面積是在外面的，只要有人不小心，就會造成嚴(yán)重的后果；不同電壓等級的導(dǎo)線混淆在一起，而且在線管內(nèi)還有很多的接頭等。因此，建筑企業(yè)必須嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，將導(dǎo)線等的顏色標(biāo)示清楚，此外，在居民住宅的電氣配電過程中，要嚴(yán)格要求施工人員，相關(guān)施工人員必須擁有一定的電氣常識，絕對不允許最基本的錯誤的出現(xiàn)。
2.3電纜橋架安裝的質(zhì)量通病及預(yù)控
質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：第一，在電纜橋架的安裝的時候，并沒有可靠地接觸到地面；電纜在安裝時橋架與托架之間并沒有得到固定，導(dǎo)致他們之間的填充率大于40%；在電纜橋的安裝中，由于轉(zhuǎn)彎的半徑過大，導(dǎo)致經(jīng)過防火區(qū)時未作防火封堵等。為解決這些問題，我們可以采取以下措施，首先，嚴(yán)格按照《建筑電氣施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中對電纜橋架的要求施工，并要做到將電纜的相關(guān)位置做好標(biāo)志，當(dāng)電纜橋架的內(nèi)敷完成后，應(yīng)及時做好封堵密實工作，這樣可以有效保護(hù)人們的安全。
2.4電氣照明器具安裝的質(zhì)量通病和預(yù)控
在日常生活中，人們最為關(guān)注的就是照明工作，沒有人喜歡呆在一個黑暗的世界，也沒有人希望自己的世界黯淡無光。當(dāng)下，電氣照明器具安裝的質(zhì)量通病主要有：首先，燈具、開關(guān)等的質(zhì)量得不到保證，在安裝的過程中常常會出現(xiàn)器具不全的現(xiàn)象，這使得工作不能按時展開；其次，器具安裝時相序接反或一個回路串入的器具過多，這是因為施工人員的技術(shù)得不到有效運(yùn)用；再次，在器具安裝的過程中，會出現(xiàn)坐標(biāo)偏移過大或者過小的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致器具的接觸不良；最后，在安裝之后所做的相關(guān)的防范工作也不夠到位，對于水滴的濺落等，都會造成嚴(yán)重的后果。因此，在安裝燈具之前，應(yīng)先按照《建筑電氣施工質(zhì)量驗收規(guī)范》，對燈具的型號、規(guī)格進(jìn)行詳細(xì)檢查；接線時注意做好安全措施，嚴(yán)格檢查燈具、開關(guān)等是否可用以及掌握可用的時間，避免危害的產(chǎn)生。
3結(jié)語
在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設(shè)計，選好地點(diǎn)和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據(jù)建筑工程的設(shè)計要求、施工現(xiàn)場的環(huán)境、施工設(shè)備和經(jīng)驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設(shè)工程的具體施工措施，認(rèn)真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準(zhǔn)備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設(shè)出高質(zhì)量的安全通道。
2橋梁工程施工的主要技術(shù)
2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)
測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題很有可能就是因為測量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個施工過程中，應(yīng)該十分注意測量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對整個施工的現(xiàn)場進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場進(jìn)行測量和放樣，然后按照合格的測量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時在放樣時，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。
2.2施工的基坑開挖技術(shù)
由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節(jié)的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應(yīng)對施工地點(diǎn)的地理地勢進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計好開挖計劃，根據(jù)基坑開挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。
2.3施工中的澆灌技術(shù)
澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對施工者來說就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。
3橋梁工程的施工管理
橋梁工程的施工管理是一項科學(xué)而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎S著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也有了飛速的提高和創(chuàng)新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產(chǎn)活動中。因此，認(rèn)真做好對橋梁技術(shù)的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)橋梁工程方面的前沿學(xué)科，進(jìn)行施工技術(shù)的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應(yīng)該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴(yán)格遵守，同時需要注意的是對規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，兩點(diǎn)相輔相成。橋梁的施工建設(shè)主要是靠規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束的，想要加強(qiáng)橋梁的施工質(zhì)量就應(yīng)該首先遵循各項管理制度及對規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，這樣才能建造出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是工程施工的主要保障。
4總結(jié)
