時間：2023-03-21 17:03:27
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【關鍵詞】成本會計教學模式改革
成本會計課程是會計學專業的主干課程，其課程建設直接關系到該專業學生專業技能和創新能力的培養，關系到專業建設的水平，關系到專業聲譽和學校聲譽，與學校建設與發展息息相關。
一、傳統成本會計課程教學模式的不足
傳統教學模式過于注重現成知識的傳授，傳承知識（知識的學習）重于傳承方法（方法的學習）；教學的內容體系相互割裂，孤立地呈現信息；學生的知識接受能力強于知識運用能力，人才的創新能力不能得到充分的發揮。
以成本會計課程為例，傳統教學模式與國外先進大學的教學模式比較如下：從思維過程來看，我國傳統教學模式是從理論出發進行演繹，國外先進大學的教學模式是從實際出發進行歸納;從教學內容來看，我國傳統教學模式強調細分章節，國外先進大學的教學模式強調綜合；從學習控制來看，我國傳統教學模式以授者控制為主，受者控制為輔，國外先進大學的教學模式以受者控制為主，授者控制為輔；從材料準備來看，我國傳統教學模式提供材，強調配套、完備的教輔材料，重邏輯體系，國外先進大學的教學模式是由學生自選教材，強調框架式、標準化的課程指導書，重任務體系;從教學目標來看，我國傳統教學模式重在掌握經驗，重在模仿，國外先進大學的教學模式重在完成任務，重在創新;從模式類型來看，我國傳統教學模式是傳授式，國外先進大學的教學模式是探索式。
由此可以看出，我國傳統的教學模式有其值得稱道的地方，但在如今知識爆炸的時代，它對于學生創新能力的培養顯然是力不從心的。
二、成本會計課程教學模式改革的思路
1.教學內容改革。
（1）設計具有特色的專業課程體系。在整個會計專業課程建設中，要特別注意符合面向21世紀、面向世界的要求和適應我國經濟制度、經濟環境的變化，根據新的人才培養目標、培養規格的要求以及教學條件和課程狀況，根據實行學分制和主選修制的需要，科學制訂教學計劃，從整體上優化專業課程的組合，可減少必修課，增加選修課，給予學生更大的選擇空間，使學生能夠根據各自的需要和興趣修習課程，形成具有特色的會計專業課程體系。這樣的課程體系使學生的人文素質得到提高，改變了文理嚴格分家，學文不學理、學理不學文的狀況，能夠促進學生綜合素質的提高。
（2）教學內容的核心部分是教材，傳統教材的教學內容不能充分反映新知識是一個不爭的事實，教材的多樣化也不夠。解決這一問題的辦法是：①正確處理好教材的繼承性與先進性、知識性與方法性、理論性與實踐性的關系，引導學生掌握教材以外最新的、最先進的相關知識。目前國內外介紹成本會計知識的網站很多，內容新、涵蓋廣、跟進快，可引導學生加以利用。高校網站有優秀教案、政府網站有會計政策和會計環境等信息、行業和企業網站有工作動態。在課堂中引導學生上網獲取信息已成為國外高校課堂教學重要的一部分，很多課后作業要在查訪指定網站后才能完成。學生通過瀏覽網站，不僅能了解動態、擴充知識，還能掌握自主學習的方法，學生的個性發展可得到尊重。②編制課程指導書。將本課程的教學目的、教學內容、重點、難點、知識點、疑難解析、教學進程、參考書目及文獻資料、網站訪問、討論題、作業題、成績評定等內容編成指導書，并在課前發到學生手上，使學生明確學習目標，了解學習進程，以增強學生學習的主動性。③有條件的學校可引進國外優秀教材。
（3）篩選學生學習成本會計課程的課外必讀書目。認真研究教學方法，并根據教學實踐不斷加以改進。精心篩選學生學習成本會計課程的課外必讀書目，并利用學校閱覽室的良好條件，要求學生認真研讀反映會計學最新學術動態和成果的資料。在教學實踐中，教師可根據學生的學習興趣，同時又體現合理的知識結構，選擇性地引入新資料、新觀點、新理論。教師還可撰寫學術著作和教材，作為學生學習的參考資料。
2.教學方法改革。
（1）可考慮將成本會計課程每周的課堂教學分成三個單元來完成。第一單元檢查學生課后作業完成情況，答疑、討論案例；第二單元授新課，一是重點、難點講授，二是知識點擴充引導，三是布置任務（討論題、作業題、案例分析）；第三單元實驗，如上網查資料、觀摩課件、自我測驗。第一單元是對第三單元的監督檢查和補充，解決認識上存在的基本問題。第二單元是重點。教師的任務除講授重點和難點外，就是要引導學生獲取更多的知識點，對學生進行分析方法示范，使其學會獲取知識的方法和分析問題的方法，自己去學習，自己去使用。學生可根據自己感興趣的環節或領域去深入理解這方面的知識。第三單元是關鍵。實驗題有的可以是任務型的，如政策法規的查詢;有的可以是補充擴展型的，如提供作業成本法、產品成本計算的輔助方法案例；有的可以是分析型的，如提供成本報表編制與分析的案例；有的可以是操作型的，如提品成本計算基本方法的案例等。其目的就是通過實驗，讓學生自己去學習，自己去發現問題和解決問題。
（2）面對經濟全球化的趨勢，適時地逐步推廣雙語教學。可將成本會計、會計學等作為雙語教學試點課程，選派專業基礎扎實、外語水平高的教師從事雙語教學工作。組織骨干教師制定統一的教學大綱、英文電子教案。在教學的各個環節上使用外語，包括使用外文原版教材和教學資料，用外文書寫教學大綱、教案，學生用外作業、考試以及教師用外語口語授課（50%以上）。
（3）構建網絡教學平臺，實現網上交互式教學。組織專人、會同學院教務處等有關部門加快網絡課程資源建設的步伐，爭取盡早建成會計學網絡教學課堂。同時，還要積極探索課堂教學與網絡教學有機結合的途徑，實現課程的重點、難點在課堂上講授，而其他教學環節可借助網絡實施，形成新的教學模式，實現網上交互式教學。
（1）特色長期穩定
高職院校行業特色的形成經過了相當長的時間，其特色也是在這漫長的探索之路上逐漸形成的。一個學校在行業內的影響，是通過其畢業生參加工作、為行業做出突出貢獻而實現的。所以,在向行業輸送一批又一批的畢業生之后,這個特色才能逐步確立,高職院校才能發揮對行業的影響。高職院校只有穩定住自身的特色，充分利用自己的優勢，在此基礎上不斷地發展,才能使行業特色型高校發揮出自身的作用,創造出自身的價值。
（2）與行業結合緊密
高職院校一定是與行業結合十分緊密的。行業的背景、行業的特點、行業所需要的技能、行業的現狀以及行業未來的發展趨勢，都需要在高職院校的繼續教育中得到具體體現。高職院校與行業結合的另一體現就是不斷創新，這樣才是"緊密"的結合。
2高職院校繼續教育模式的研究
通過對高職院校和企業的走訪調研，對當前高職院校繼續教育模式的研究發現，繼續教育一方面是作為高等教育的學歷補償教育，但是隨著高等教育已成為大眾教育的一部分時，這一功能就漸漸退出，它所要發揮的就是學歷教育之外所不及的知識更新、技能提高等功能。社會需要什么人才，學校就應該提供什么人才。隨著我國經濟社會的進一步發展，社會對人才的需求更加旺盛，對于人才的技能要求更高，于是繼續教育的人才培養模式發生了變化，根據調查研究可歸納如下幾種類型：
（1）職務提升
根據企業的人才發展需求與發展目標以自身的特色與優勢，為企業員工的晉升、考核、職業規劃等提供專項、科學、有效的教育與培訓服務。
（2）知識更新
根據企業的特點和戰略發展需要，結合員工實際素質狀況，制定和實施對應的教育培養。（3）職業培訓（職業轉移）：利用具有的行業背景、行業特色和學科優勢,為特定行業培養高素質技能型人才。
3"以市場為導向的產學合作"繼續教育模式
繼續教育都會朝著社會和市場需求的方向發展,社會需要什么樣子的人才,人們需要學習哪方面的技能,繼續教育就會不斷發展以滿足這樣的需求,并隨著市場需求的變化而改變。繼續教育機構也會從市場和社會需求出發,設置和編排相應的課程,讓受教育的人員學有所用、學以致用,更快更好地適應社會,同樣也對社會需求的人才進行了極大的補充。
4"以市場為導向的產學合作"繼續教育模式的特點
（1）繼續教育的主體比較多樣學習的方式也比較多樣，課程內容也非常豐富，涵蓋了非常多的學科和領域。我們可以開展更多的更豐富的繼續教育課程，使我們的繼續教育也能夠更廣泛的覆蓋到更多人群。
（2）繼續教育中,學習的時間、地點、方式、課程內容,都可以由自己來決定。參加繼續教育活動不是硬性的、不是束縛的，是可以根據自己的學習需要和現實情況來綜合的選擇。這樣的靈活方式能夠吸引更多人參與到繼續教育中來，減少了由于各種限制而無法參與繼續教育的情況。
（3）繼續教育模式不僅能滿足人們對文憑的需要，更重要的是它能夠使人們真正的學到實用的知識與技能。例如當學校與企業合作時,學校便能夠更多的了解企業對人才素質的需求，能有針對性的開展相關的繼續教育課程，學員學到的知識技能就可以學以致用。
5高職院校繼續教育模式研究的意義
針對市場的不同需求，高職院校既要繼續發展學歷教育,也要加大對非學歷培訓的實施力度。在學歷教育方面，需要結合教育對象的情況進一步對人才培養方案、具體課程設置、教學內容、授課方式、任課教師的教學方法等進行更新，以適應新的時代需求。在非學歷培訓方面要加大力度，重點發展，認真研究市場需求,以市場需求為導向，提供市場需要的培訓及教育內容。高職院校必須要把握市場走向，把握行業發展的脈搏，預測行業發展的趨勢，才能挖掘到潛在的市場，充分發展非學歷培訓，做大做強繼續教育事業。
嵌入式課內實踐是指將實踐教學嵌入課程的日常教學中，總學時中既包含一定的理論學時，又包含一定的實踐學時，這樣的課程稱之為理實一體化課程。課內實踐通常是在相應的理論知識點講授完畢之后立即進行，一般在上課地點即可完成。成本會計的嵌入式課內實踐教學一般由任課教師結合理論教學的進度來安排，目的在于通過實踐來鞏固所學理論知識點，使理論課程在內容和時間分布上與實踐課程動態相關聯，形成融“教、學、做”為一體的實踐模式?？傮w要求是根據教師收集的實訓資料，要求學生運用所學知識，對各種費用進行歸集與分配，對生產過程進行成本計算，對相關業務進行賬務處理，編制成本報表并對其進行分析，為企業預測、決策提供基礎數據資料。具體要求：分配方法選擇科學合理；成本計算準確，步驟齊全；會計分錄編制正確；報表編制規范。以我院為例，成本會計總課時為60課時，其中理論課40課時，實訓課20課時，每一實踐項目2課時。
二、校內集中實踐———綜合性手工實踐與電算化實踐相結合
顯而易見，嵌入式單項實踐是綜合性實踐的基礎，要求學生必須保質保量地獨立完成。當然僅有單項實踐是不夠的，還不能讓學生對成本核算的各個環節有個整體性的了解，校內集中實踐則能解決這一問題。校內集中實踐是綜合性手工實踐與電算化實踐相結合，綜合性手工實踐安排在理論課程和單項實踐全部完成后的集中時間段內進行，訓練學生綜合知識的運用能力，同時也是對所學理論知識理解的一個升華過程。集中實踐一般安排在專門的會計實訓室進行，大約一周時間內完成。電算化實踐則是在手工實踐結束之后進行，一般安排一周時間，包括單項實訓和綜合實訓。電算化實踐是對手工模擬實踐的升華，它是利用計算機和網絡技術等手段，對所學理論知識進行全面系統的會計電算化處理，目的在于檢查學生的會計電算化和網絡知識水平，提高學生的現代化技能。
（一）綜合性手工實踐綜合性手工實踐是在成本會計理論課程和同步課內實踐全部結束之后，從有關費用的歸集與分配、產品成本的計算、成本報表的編制到成本分析所進行的系統的、全面的、完整的綜合模擬手工實踐。較之第一階段的課內實踐來說相對集中，一般安排一周至兩周的時間。通過一段時間較集中的強化訓練使學生達到熟練掌握專業技能的目的，促使知識技能向能力轉移，培養學生良好的職業素養。綜合性手工實踐通常以一家中型制造企業為例，設計不同類型的經濟業務，并將其集中在十二月發生，在購買———生產———銷售三大環節的業務中著重生產過程中的成本核算，簡化財務會計的業務，強調生產過程中料、工、費的消耗、歸集、分配，產品成本計算表的編制，真正將成本會計的知識融于實訓中，達到制造業企業會計實訓的目的。綜合性手工實踐可安排16學時，具體程序大致如下：
（1）根據成本計算對象開設成本計算單或基本生產成本明細賬，并登記各賬戶期初余額。
（2）根據模擬企業背景資料中各項相關費用的發生情況，逐一編制各種費用分配表，填制有關記賬憑證。
（3）根據記賬憑證逐筆登記有關費用明細賬戶，進行各有關費用的歸集。
（4）根據有關費用明細賬戶歸集的費用，將各項費用按照規定的標準和方法進行分配。
（5）按照模擬企業背景資料的要求，計算各成本計算對象的成本。
（6）編制成本報表，并對其進行分析。
（二）電算化實踐綜合性手工實踐結束之后，立刻在專門機房中進行成本會計的電算化實踐。電算化實踐是通過廈門網中網軟件有限公司研發的財會系列實訓軟件來完成的，分為單項實訓和綜合實訓兩部分。單項實訓從生產環節料、工、費的歸集和分配到結轉產品成本，再到最后生成報表，體現出不同分配方法和成本計算方法對成本的影響。綜合實訓則包括運用品種法、分步法、分批法等方法對產品成本的流轉、分配和歸集進行核算。通過以上兩個階段的模擬實踐，學生一方面可以將兩種不同方式的會計實踐中所生成的數據資料進行互查對比，以驗證其正確性，并對二者操作的異同點進行比較；另一方面還可在實踐中親身感受到兩種會計數據處理方法的轉化是怎樣實現的。
三、校外綜合實踐
高職教育的目標是為社會培養高素質的應用型人才，而要實現這一目標，就必須將校內模擬實踐拓展延伸至校外，呈現遞進式的飛躍。而社會調查、頂崗實習等都是校外綜合實踐的有效形式。
（一）社會調查社會調查是學生利用假期或特定安排一定時間開展各種形式的專題調查并撰寫專題報告的活動。高職院校可組織學生到經營管理水平較高、成本費用控制較好的企業進行專題調查，了解企業降低成本、提高成本管理水平的途徑和措施；也可組織學生到成本費用高、生產經營狀況不好的虧損企業作專題調查，發現這些企業成本管理中存在的問題，并提出一些切實可行的措施和辦法，借此鍛煉學生的協調能力、溝通能力和對理論知識的綜合運用能力，從而進一步提高其分析和解決問題的能力。
（二）頂崗實習頂崗實習是一種直接讓學生到企、事業單位參加會計實務工作的實踐性教學形式。通過這種形式，可以使學生了解到不同生產組織和工藝過程的企業是如何組織成本會計工作、進行成本核算、編制成本報表并進行成本分析的，這樣不僅使學生能夠對成本會計理論知識有個整體上的理解和掌握，而且還可以培養學生運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識去分析和解決實際問題的能力，提高其實踐動手能力，將成本會計校內實踐技能應用到實際工作中去。
四、結語
高職市場營銷專業國際貿易實務課程教學改革研究
一、國際貿易實務課程定位與目標
《國際貿易實務》是高職市場營銷專業的一門專業課程。本課程承載培養市場營銷專業熟悉國際市場慣例和規則以及掌握外貿業務具體流程的專業能力的任務，是市場營銷專業的必修課程。
二、學情分析
(一)基本學情
高職市場營銷專業學生的學習態度一般較為端正，根據多元智能理論分析，這些學生理論知識學習能力較弱，但內省智能較突出，能自律、按時完成任務。交流交往能力較強，擅長分組合作。在學習本課程之前，掌握了市場調查分析能力和經濟學基礎理論，具備商務英語基礎，掌握計算機、互聯網知識，能熟練使用PPT制作軟件。
(二)學情分析
在學習過程中，學生會遇到一些困難。例如，學習目的現實，希望學到的知識和技能能直接應用到工作中或取得較高的考核分數從而獲得獎學金，理論學習興趣不足，缺乏意志力、易出現學習障礙，學習方法單一，學習動力不足。
(三)學法指導
針對以上學情，采用任務驅動，開放、互動式的多樣化的學習方法，模擬真實外貿工作過程進行學習，學習過程中教師點評與學生互評均以積極評價為主，激發學生的學習動力。
三、課程內容的選取
針對課程定位與教學目標和以上學情，將課程內容按真實外貿過程設計為五大任務14個子任務。其中，任務三合同簽訂和任務四合同履行為本課程學習的重點內容。如表1所示。
表1 課程任務設計
任務名稱 分項任務
任務一 交易前準備 國際市場調研
尋找客戶
資信調查
任務二 交易磋商 建立業務關系
出口報價核算
還價成交核算
任務三 合同簽訂 合同條款擬定
簽訂合同
任務四 合同履行 商檢報關
制單結匯
落實貨款
備貨出運
任務五 業務善后 核銷退稅
索賠理賠
四、教學模式與方法手段
(一)教學方法設計總體思路
本課程按照高職項目化課程改革進行教學設計，選取教學模式為項目導向、任務驅動，即把進出口業務流程設計為一個完整的項目，用五大任務驅動這個項目。這五大任務均是企業或職業活動典型工作任務，以外貿合同為主線，基于真實工作過程而設計。每個任務由理論教學和實踐教學兩個部分組成，又分成進口和出口兩個分支。
(二)教學模式
項目導向、任務驅動的教學模式具體操作為，在學期初，將每個教學班劃分為六個任務小組，分組時注意氣質搭配、知識結構搭配和性別搭配，分小組完成各教學任務。
在進行教學過程中，每個任務小組的成員相同，但進行理論和實踐教學中的任務不同。在理論教學中，各任務小組按區域構建模擬貿易公司，組內確定公司內部職位。每個模擬貿易公司對應一個外貿區域，分別為：歐洲、亞洲、中東、美國、東盟和非洲。在實踐教學中，學生分小組扮演船公司、進口商、出口商、進口地銀行、出口地銀行和以海關為代表的政府機構角色，完成外貿工作實訓。理論、實踐教學穿插、同步進行。
理論教學把課程內容分為進口、出口兩大分支。實踐教學則是按外貿流程實施，具體過程為：由進口商、出口商經過交易磋商環節簽訂外貿合同，在以海關為代表的政府機構、銀行、船公司參與下共同完成合同的履行。
(三)教學方法
本課程在教學過程中主要采用任務驅動法、講授法、案例教學法、分組討論法等教學方法。各任務所主要使用的教學方法各有不同。教學方法選擇總的原則是教無定法，貴在得法。如表2所示。
表2 各任務主要教學方法
任務名稱 教學方法
任務一 交易前準備 任務驅動法
啟發式教學
任務二 交易磋商 角色扮演法
任務驅動法
任務三 合同簽訂 案例教學法
分組討論法
任務四 合同履行 分組討論法
啟發式教學
任務五 業務善后 案例教學法
任務驅動法
(四)教學評價
對于學習成果如何進行量化考評又是一個重要的問題。本課程旨在構建多元化、全方位、過程化課程考核體系?？荚囈孕袆舆^程為導向，重過程考核。為了更好地構建以上考核體系，在教學過程中，不斷地進行考試改革的探索，方向如下：總評成績=理論成績(70%)+實踐成績(30%)。其中，理論成績(70%)為末考筆試成績，在理論成績中，加大實操考核力度。實踐成績(30%)構成如圖1所示。學生實踐成績中，每次任務由教師對于學生分組完成情況打分占40%，教師對學生學習態度情況打分占30%，學生各小組互相評價打分成績占30%，每次任務三部分成績相加為學生實踐成績。
圖1 實踐成績構成
高職教育作為教育發展中的_種類型，肩負著培養面向生 產、建設、服務和管理第一線的高端技能型專門人才的使命。 頂崗實習、畢業設計(論文)是高職專業教學計劃中的重要必修 課程，是高職教育教學過程中的重要環節。頂崗實習因為工作 崗位的真實性、能很好地與就業對接。畢業論文是學生運用所 學理論知識和實踐技能開展科學研究、分析問題、解決問題的 基本能力的一次全面考核。因此，這兩個教學環節在高職教育 中具有舉足輕重的地位。許多研究高職教育的專家、學者對此 也進行了大量的研究。張統華、龔娟等對高職實習頂崗實習的 意義及頂崗實習目前存在的問題和解決的對策進行了探討;張 雁平、劉曉剛、朱春瑜等人從學生、系部、學院以及實習基地四 個層面對頂崗實習評價體系和考核機制進行了研究;何輝、宋 萌勃等高職頂崗實習中學生的管理問題和頂崗實習的管理機 制進行了探討。羅長金、鄭永裕等人對高職畢業論文存在的問 題、高職高專畢業論文選題、如何加強畢業論文管理，提高畢業 論文教學質量等方面進行了研究。
但是，頂崗實習與畢業設計這兩個實踐教學環節的完成是 _個系統工程。實踐教學內容的設計、教學的安排、實訓基地 的長期有效運行機制、實踐教學的系統化管理、實踐效果的評 價等研究仍處在探索研究階段,系統性和規范性較差，缺乏行之 有效的理論和思路進行理性指導。同時，對于不同的專業，頂崗 實習的要求和管理也不盡相同，由于建筑行業的特殊性,建筑工 程技術專業頂崗實習質量更易受學生、指導老師、企業等諸多因 素的影響。目前各個高職院校的建筑工程技術專業在頂崗實習 與畢業設計的實踐教學環節上仍還存在不少問題。所以，為了 更好地保證頂崗實習和畢業設計的質量,保證高職教育的教學 效果,開展符合建筑工程專業的頂崗實習基地建設與頂崗實習 和畢業設計的管理研究是很有必要的。 本論文從實訓基地的建 設,頂崗實習及畢業設計(論文)的安排、管理、考核等方面進行 探討，為該實踐教學階段的開展提供參考和借鑒。
一、頂崗實習與畢業設計(論文)實踐教學環節的現狀
(一)畢業設計(論文)
在許多高職院校，許多人認為高職學生不適合撰寫專業理 論知識和實踐技能綜合性強的畢業設計(論文)。因此對畢業 設計(論文)環節的教學不是太重視，很多只是流于形式。實際 上,畢業設計教學環節是對學生運用所學理論、知識、技能開展科學研究、分析問題、解決問題的基本能力的一次綜合檢驗。 學生通過完成畢業設計，能進一步強化理論知識，提高分析問 題、解決問題的能力。
目前，大部分高職院校建筑工程類專業的教學計劃中，畢 業論文大都安排在第五學期，即在完成理論學習后就直接進行 畢業設計。設計時間通常為四周，第五周進行答辯。畢業設計 的內容主要是在教師的指導下完成某項工程的施工組織設計、 施工方案(建筑工程技術專業向);監理規劃、監理實施細則(工 程監理專業);工程預算(工程造價專業)。由于學生對項目沒 有直觀的了解,很多都是在網上下載，通過裁剪、粘貼完成;有 些學生還相互抄襲，無法達到教學的目的。
并且，由于近幾年頂崗實習基地建設的不足，學生就業壓 力的增大，對于頂崗實習及工作單位還沒落實的學生，他們的 很多精力都放在頂崗實習單位的尋找和求職就業上，整天忙于 奔波在各個招聘會中，自然就無法集中精力完成畢業設計;對 于已確定工作單位的學生，受其他同學的影響，投入的精力和 積極性也明顯不足。再加上指導教師為考慮就業率，對學生在 畢業設計期間去求職也聽之任之，都造成了畢業設計質量的下 降。因此，很有必要對畢業設計時間上的安排進行調整，使其 在完成畢業設計的同時又不影響尋找就業單位。
(二)頂崗實習
以往，頂崗實習的安排是在學生完成畢業設計后進行，加 上第六學期，實習時間一般在26周左右。在頂崗實習的實施 中主要存在幾個方面的問題。一是頂崗實習單位難落實。近 幾年的擴招，加上就業前景較好，大部分高職院校建筑工程類 專業學生數都是三四百人,這給實習單位的安排帶來極大地困 難;同時，由于建筑工程的特點，許多施工企業出于對安全的考 慮，把接收學生實習作為一種額外負擔。因此,很多學校都是 由學生自己聯系實習單位，實習內容不能保證，與專業對口率 較低。在整個實習期間，許多學生頻繁“跳槽”，嚴重影響了實 習質量。二是指導老師嚴重不足,每個老師要同時指導一二十 名學生，有的學校還更多，很難真正的完成指導工作。三是管 理不到位。學生實習地分散，再加上沒有形成有效合理的管理 方法，學生的整個實習過程基本處于失控狀態。四是考核評價 難。多數學校對頂崗實習評價什么、怎么評價、誰來評價都尚 未形成科學的辦法。一般是企業寥寥幾句評語，教師給成績，缺乏科學性，沒有真實的反映學生實習情況和實習效果，給學 生造成一個實習好壞都一樣的錯誤觀念，影響了實習的質量， 最終造成了頂崗實習的效果不理想。
二、頂崗實習與畢業設計實踐教學環節的改革
為了改善頂崗實習與畢業設計的質量，提升學生的工作技 能和就業競爭力，我院在2010年開始對建筑工程類專業的頂 崗實習和畢業設計進行了改革，將這兩部分整合為畢業實訓環 節,在頂崗實習中完成畢業設計，通過這三年來的實踐，取得了 較好的效果。
(一) 教學安排設計
在教學安排上，為了讓學生在頂崗實習時具備一定的頂崗 能力，使企業愿意接收學生，不把學生的實習當做一種負擔，本 專業安排了兩個四周的實習學期及暑期的企業見習。學生自 入學以來，經過第一年的相關課程學習，具備了一定的單項技 能，如_般建筑材料檢測能力、建筑CAD繪圖能力、建筑測量 能力等，進行第一次的校內單項技能實習學期及暑期的企業見 習;經過第二年的相關課程學習，學生已經具備了一定的專業 知識，進行第二次的校內綜合實訓實習學期及暑期的企業實 習，通過兩次校內實訓和暑假企業見習的工學交替，學生基本 具備了頂崗實習的能力。在第三學年，學生完成一個月的拓展 課程學習后，改變以往先做畢業設計再進行頂崗實習的安排， 直接就進入企業進行頂崗實習，在頂崗實習的過程中完成畢業 設計。
將頂崗實習和畢業設計相結合，整合為畢業實訓環節。首 先，學生在十月份就進入企業頂崗實習，絕大部分建筑企業都 處在生產高峰期，避免了以往學生在校完成畢業設計后，年底 才能進企業的局面。解決了建筑企業在年底停工，學生無崗可 頂的困境，其次，學生通過頂崗實習，在畢業論文的選題上能結 合實習的實際工程,做好施工組織設計和專項施工方案(建筑 工程技術專業)、監理規劃和監理實施細則(工程監理專業)、工 程預算(工程造價專業)。
(二) 實訓基地的建設
為解決實習單位難找的問題，按照互利互惠、共蠃發展的 原則，我院加強了校企合作，建立了一批穩定的實訓基地。首 先和長期與我院合作的、位于揚州及周邊地區的建筑企業共建 生產性的項目部，利用教師的科研、技術力量，為企業提供相應的技術服務，同時為企業員工進行技術等相關內容的培訓，增 加學院與企業的聯系。其次，聘請企業的專家、技術員為學院 校外兼職教師，不斷加強校企雙方的合作基礎。校企合作的企 業也能在頂崗實習的學生中優先選擇適合企業發展的員工，滿 足了企業的人才需求，達到真正的雙蠃。
(三) 教學過程管理
建立完善的管理體系，是順利實施畢業實訓教學環節的關 鍵。首先，我院制定了頂崗實習及畢業設計管理辦法、頂崗實 習三方協議、頂崗實習安全協議、頂崗實習及畢業設計教學大 綱、教學安排、學生成績的評定及指導教師的考核等系列教學 文件。學生在進如企業前就強調頂崗實習與畢業設計的重要 性，并布置相應的任務和制定目標。其次，學生的頂崗實習基 本由學校安排在校企合作的企業，學生相對集中，便于指導和 管理。第三，采用“雙導師”制。除了學校的指導教師外，還聘 請了專業水平高、管理經驗豐富的企業技術員擔任學生頂崗實 習和畢業設計的校外指導教師。由于是長期合作的企業，指導 教師的積極性與管理經驗都相對豐富。同時要求學校的指導 教師與企業的指導教師經常保持聯系，并到企業進行巡查，了 解學生的實習情況，增進師生感情，也能加深學院與企業之間 的關系，實現對學生的共同管理。最后，強化考核體系，提高頂 崗實習質量。
(四) 考核評價
畢業實訓環節的最終考核評價由實習過程考核、任務完成 效果以及匯報答辯三個部分組成。過程考核主要由實習單位 指導教師根據學生的實習態度、實習效果進行評價。校內指導 教師按照學生根據實習內容完成的實習周記、實習報告、實習 總結，結合實際工程完成的畢業設計以及匯報、答辯情況進行 評價。最后，結合校外導師和校內導師的評價，綜合評定學生 的頂崗實習成績和畢業設計成績。
三、結束語
畢業實訓環節中的頂崗實習、畢業設計(論文)是高職教育 教學過程中的重要環節，是理論知識與實踐技能相結合的重要 過程。高職院校建筑工程專業應結合建筑工程自身的專業特 點,加強實訓基地的建設，規范頂崗實習及畢業設計(論文)的 安排、管理和考核，使該實踐教學環節得到有效的開展和實施， 從而保證高職教育的教學質量。
肖忠平
哈爾濱市職稱論文字數
每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右
哈爾濱市職稱論文
淺談城市軌道交通
[摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。
[關鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續發展
現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應而來。由于現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。
國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網絡新體系勢在必行。
一、城市軌道交通工程的特點
城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡,才能有效地解決城市交通問題。
1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式
城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。
2.軌道交通集約化的交通方式
軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續發展。
3.城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統
(1)建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。
(2)技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。
(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。
(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網建設一般要30-50年。
(5)參與單位多,有成百上千家。
(6)信息海量。建設、運營過程中所產生的信息量很大,處理工作非常繁重。
(7)系統復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關系,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。
二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢
目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。
城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利于環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。
以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境污染。環境是現代社會十分關注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。
此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助于實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。
三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢
(1)改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;
(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。
(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;
(4)方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性;
(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值;
(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散;
(7)軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位;
(8)軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產業結構和消費結構的升級。
總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。
四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益
由于軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。
大力發展軌道交通,對于提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。
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