時間：2023-03-17 18:02:40
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1）實時性，能夠實時掌握車輛運行信息；2）真實性，燃油虛增、公車私用、司機偷工現象在車輛管理中普遍存在，掌握車輛的真實使用情況是降低成本支出的重要依據；3）智能性，車載終端可以進行自我檢測，對于由于車輛故障、人為破壞的等行為可以報警；4）便于統計分析，目前的車輛定位管理系統都集成了車輛駕駛員、檢車、保險、維修等信息的錄入功能，并且按照使用需求，可以定制軟件功能，實現管理者所需要達到的目的。在數據的采集錄入的基礎上，可以定期通過系統自帶的數據分析功能對指定車輛、駕駛員、線路、燃油等進行分析，甄別出效率低、費用大的車輛和司機，通過考核來控制成本的支出；5）車輛定位管理系統的可擴展性，在管理者使用管理系統過程中，如果發現需要增加的功能，在車輛上通過車載終端預留的執行端口配備相應的硬件設備就可以實現，在監控中心監控端，可以通過定制特定的軟件功能升級來實現。
2車輛定位管理系統能夠實現的作用
現代車輛定位管理系統，已經不僅僅能夠實現定位、調度等功能，隨著通信網絡技術的不斷發展，車輛數據、聲音、圖像等信息的實時回傳已經實現，同時伴隨著定制軟件功能和車載終端功能的開發，車輛管理上一些存在著的弊端、難點都將逐步得以解決。目前車輛管理軟件已經能夠實現的作用如下：1）依據衛星定位系統能夠實現的作用：實時監控，調度，定位，軌跡回放，超速、超范圍、超線路等電子柵欄報警，防盜等；2）根據軟件功能能夠實現的作用：車輛信息管理，車輛駕駛員信息管理，車輛保養維修、保險、檢車等提醒提示，燃油、過路費、維修等費用的統計分析，車輛使用效率控制、事故數據分析，使用成本控制；3）根據車載終端配備的軟硬件，現在已能夠實現的作用：車輛行駛數據（行車記錄儀）、車輛油耗、車輛故障碼的實時記錄與回傳，控制車輛停止運行，監聽、監視車輛，語音命令，車載電話等。
3輛定位管理系統在現代企業車輛管理中的應用
1）真實掌握車輛使用成本，對于某一車輛，車輛使用燃油維修保險等費用都可以錄入系統中用于分析。尤其是燃油，可以根據系統中提供的公里數來控制燃油消耗或者在車載終端增加設備直接采集燃油消耗數據，車輛運行的實際里程以車輛定位信息為依據計算所得，誤差很小，實際測試沒有超過千分之二。而車輛維修可以將每次維修的配件、工時等費用錄入系統，同時對系統做出設定，規定某些配件更換周期，低于正常情況的可以提示報警，同時還可以設置車輛保養時間里程提醒。這樣就可以杜絕燃油和修理費用虛增。定期對車輛運行成本做出分析，可以得出司機單公里消耗的費用，對司機做出考核；2）杜絕公車私用，通過實時監控、軌跡回放、車載終端欠壓掉線報警、超范圍行駛報警等，可以有效的控制公車私用；3）統一調度管理，提高用車效率。通過實時監控，可以掌握每臺車輛運行的具置、情況，依據生產需要，對閑置、利用率不高的車輛可以進行統一調配；4）輔助修理車輛，減少車輛故障。目前車載終端產品中已經出現了與車輛故障診斷接口（OBD）相連接的設備；5）分析事故，通過系統中記錄的行車數據和事故數據，可以對車輛發生事故時，駕駛員對車輛的操控進行分析，有利于責任認定。這項功能已被交通部納入車倆定位管理系統的部標中。例如，碰撞車輛的車速，駕駛員是否采取有效制動措施，在碰撞前多長時間采取的制動措施等；6）管理車輛與司機，通過系統中的車輛與司機管理，能夠及時提醒車輛年檢、保險、保養、駕駛本年檢等，有效杜絕因忘記而造成的不必要損失，同時可以對特定的車輛與司機進行分析，對于維修使用費用逐月加大的車輛可以考慮車輛報廢，對于屢次造成車輛損壞，增加車輛維修費用的司機可以考慮進行辭退。
4結論
汽車制造商選取特定的銷售區域，以特約或特許經銷的方式，將汽車的銷售、零配件供應、維修服務、信息反饋納入系統化管理，覆蓋售前、售中、售后服務的全過程。品牌專賣模式主要形式就是4s店。該模式有利于塑造品牌形象，方便消費者購買和維修，促進制造商與客戶關系。有調查顯示，消費者選擇4s店主要是看重良好的信譽。
集約式汽車交易市場集眾多的汽車經銷商、汽車品牌于同一區域，形成多樣化汽車交易場所。交管、工商部門在現場設有工作點，降低了消費者的購買成本，提高了購車效率。但由于缺乏整體策劃與運作，在滿足潛在購買者日益增長多樣化的需求方面有些滯后。從經營模式上看，汽車交易市場有三種類型。
（1）管理服務為主。汽車交易市場創建者通常不參與汽車的銷售活動，而是由不同品牌的汽車經銷商在場所進行經營銷售，交易市場創建者負責硬件建設和維護。例如，北京亞運村汽車交易市場，汽車品種齊全，交易規范，市場的管理者提供硬件設施，辦理一系列的交易手續，而汽車經銷商負責汽車的銷售工作。
（2）自己經營銷售為主。汽車交易市場創建者通常是主要的汽車銷售者，而且經銷商很少。
（3）管理服務與自己經營銷售并重。即汽車交易市場創建者即重視汽車銷售也重視為交易場所提供完善的服務。
工業園區以轎車為主，商用車和專用車為輔，最大的特點在于功能的多元化，具有銷售、融資、辦理手續一站式的服務功能，實現了現金交易、租賃交易、信貸交易三種方式高效融合，符合各種消費群體的需要，適應區域市場差異化的要求。例如，北京國際汽車貿易服務園區設計了九大功能園區———國際汽車貿易區、汽車試車區、國際汽車檢測中心、汽車特約維修區、二手車貿易區、北京國際汽車保稅區、休閑娛樂區、汽車解體廠、汽車物流配送中心。
汽車行業分銷渠道管理中存在的問題
1分銷渠道選擇不科學。汽車廠商對于分銷渠道的選擇誤區主要表現在以下三個方面。重自銷輕合作，容易造成企業分銷成本的日益增高，可能不適應當地的經濟環境，花費了人力、財力，卻不見效益；分銷渠道過度求短，容易造成企業局限于自身實力，對分銷渠道市場控制不利；分銷渠道過度求寬，容易造成的后果是對分銷商控制減弱，渠道中的竄貨、亂價等矛盾突出。
2渠道控制力不足。渠道控制力不足表現在兩個方面。
（1）渠道管控體系不完善。汽車廠商對其分銷渠道的控制和監管體現在對其產品的控制上，通過對產品利潤的控制來實現對經銷商的管理，這樣汽車廠商處于絕對控制地位。但是，當市場行情不好時，產品出現滯銷的情況下，經銷商和廠商關系可能會出現惡化。經銷商為了完成廠家的下達的任務指標和賺取利潤，就可能實行降價、甚至低于進價銷售，這不僅打亂了廠家的價格體系，還嚴重影響了品牌形象。汽車廠商分銷渠道監控體系的不完善，影響了汽車廠商對市場的統一規劃和管理。
（2）區域管理和價格管理混亂。我國汽車行業中，普遍存在著銷售區域和價格混亂等現象，最典型代表就是汽車經銷商跨區域銷售，嚴重擾亂了廠商對市場的統一規劃。據中國工業統計協會統計，從2007年到2010年，華北地區和華東地區的汽車銷售量占全國銷售總量55％的以上，但是依據汽車廠商的估計，實際分配到這兩個區域的汽車數量只占總銷量40％的左右，有15％的汽車是從其他區域銷售到往華北和華東區域的。如果汽車廠商對不同區域制定的價格差距過于明顯，除了可能導致經銷商跨區域銷售外，還有可能導致消費者跨區域購買，可能會出現經濟相對發達的地區銷量不如經濟水平一般的地區，從而影響汽車廠商整體目標的實現。
3渠道服務能力不足。汽車行業中普遍存在著重營銷、輕服務的現象，渠道服務能力不足。表現在以下幾個方面：首先，汽車相關備件供應不及時、供貨率較差，對于一些高檔車的進口零部件缺貨情況嚴重，同時供應不及時；其次，對于一些技術難題和維修技術難題，廠家提供的技術支持非常有限；最后，汽車廠商往往對產品廣告費用投入很多，而對有關分銷渠道的服務費用投入很少。
汽車行業分銷渠道管理問題的成因
1汽車產業方面。由于我國汽車行業發展起步晚，汽車行業在剛性需求的帶動下迅速發展起來，但同時存在著工業廠點多、規模小、布局散、勞動生產率低、技術水平落后等問題，汽車產業內部競爭尚不成熟，銷售管理水平較低，渠道建設多簡單借鑒國外市場模式，渠道管理粗糙。在這樣的發展階段下，經銷商與制造廠商、以及經銷商之間，就容易為了各自的利益引發的沖突，導致分銷秩序的混亂。
2汽車市場方面。在我國汽車行業中，地方保護主義盛行，由于人為的分割市場，阻礙汽車的銷售，對汽車分銷渠道的發展也產生了不利影響。另外，市場行為的不規范現象嚴重，監管存在空白區域，既影響了汽車市場的秩序，也使廠商對終端控制能力減弱。
3企業管理方面。部分汽車廠商存在經營理念落后，缺乏長遠眼光的問題。對渠道營銷人員往往沒有一個科學的考核導向體系，對渠道人員的考核基本上是以銷售數量為主要評價指標，忽視渠道綜合質量的建設。同時，汽車行業往往缺乏高素質的渠道人員。主要表現在：渠道人員缺乏相應的專業知識；廠商對渠道人員的培訓不到位；渠道人員對客戶關系的維護部重視等。而且，一些廠商渠道主管，對如何進行市場預測、如何推廣新產品和開發新市場，如何發展和維護終身客戶、大都是按經驗辦事，墨守成規。
優化汽車行業分銷渠道管理的策略
1增強分銷渠道的戰略意識。汽車廠商要樹立分銷渠道戰略意識，樹立全局觀念，構建企業的分銷渠道模式。加強市場意識，切實以消費者的主體需求為主要訴求點，在渠道上做到不盲目的跟進。以顧客的購買準則、產品和利潤與渠道的匹配性相符合為基點，結合各個地區市場的不同情況采用不同的營銷和渠道政策。
2嚴格分銷渠道中的區域管理。汽車廠商在劃分銷售區域范圍時，一定要明確銷售區域的界限。首先，在劃分銷售區域前一定要做市場調研，權衡各區域的現實購買力和潛在購買力水平，其次，依據科學的統計方法，對于各銷售區域的市場潛力能夠準確的把握，最后，根據前面的市場調研結果，對于銷售區域進行科學的劃分。同時，廠商對于“竄貨”制定相應的預防措施和實行嚴厲的懲罰措施，從而阻斷跨區銷售，維護各區域的經銷商利益，實現廠商的長遠規劃。廠商在建設某個區域的分銷渠道時，應選擇最有效的渠道模式，避免渠道的重復建設，造成企業資源的浪費和品牌之間的不必要的競爭。對于經銷商之間的竄貨，必須制定嚴格的懲罰措施，應該經常對各區域的貨源進行檢查，構建監督體系，從源頭上防止竄貨現象的發生。
3提高分銷渠道的科學管理。汽車廠商在制定其產品價格體系時，應該防止不同銷售區域的的價格差異的幅度過大，防止經銷商在不同市場上進行竄貨；廠商通過業績考核約束經銷商，通過建立良好的預警制度，監控制度和懲罰制度使經銷商自行維護渠道價格。同時，對于業績優異的經銷商要按照承諾實施返利，以及給予其他優惠；對違規者予以嚴厲的懲罰，如停止供貨、取消返款、提高供貨價格，甚至取消經銷商資格。
4推進分銷渠道的信息化建設。互聯網時代的到來，電子商務在汽車銷售模式中的比重必然會快速增長，例如，車型選擇、資金來往、訂單處理、維修服務、物流配送、配件供應等能夠在互聯網上實現或通過互聯網提供信息支持。在國外，電子商務在汽車行業分銷渠道占有重要位置，穩步實施電子商務，加強渠道信息化建設是我國汽車廠商分銷渠道變革必須考慮的一個重要因素。加強分銷渠道信息化建設，提高信息反饋速度，從而當分銷渠道存在問題時，能夠及時發現和得到有效解決。
（一）企業內部管理機制不夠完善
各種設備均處于正常作業狀態才能保證企業作業任務的高效完成，油田企業的車輛配備也是一樣的。但是，現在油田企業在這一方面并沒有健全的體制和管理制度，尤其是在維修和安全管理方面。管理水平和其他國家相比還是非常落后的，沒有專業的管理團隊。
（二）企業車輛駕駛人員專業素質不夠
車隊的駕駛員的專業水平也是車隊管理中的重要一環，但是大多數企業中的駕駛員的專業水平并不夠，綜合素質不達標，增加了安全管理人員的工作量，駕駛員對車輛的保養工作不到位，應付突發事件的能力不夠，導致企業的工作效率不高，資源浪費嚴重，安全隱患比較多。
二、油田車隊車輛維修和安全的管理
（一）油田車隊車輛維修管理
1、制定嚴格的報修程序
車隊要制定嚴格的報修程序，確定報修故障分類的責任歸屬，例如:如果是小維修或者是零修，要和車輛所屬的單位報告，然后經過單位鑒定，并簽字同意，然后再辦理維修手續。
2、加強維修過程的管理
油田的車輛維修管理主要是資產部門負責，所以資產部門要嚴格跟蹤車輛維修的進度，維修時間，及時對出現的問題進行解決。對維修中可能出現的質量問題和糾紛問題進行預測和解決，保證不影響維修的工作進度。
3、對維修人員進行定期的培訓
維修人員的技術是維修工作的關鍵，各種車輛在實際過程中出現的問題可能層出不窮，企業要根據自身車隊的情況，對技術人員定期進行培訓，并且保證技術人員對常見的故障都能掌握原因和維修方法。為提高技術人員的技術水平和責任心，可以制定一系列的考核制度、獎懲制度和責任人分配制度等等。
4、加強對車輛的檢查和日常維修保養
車輛的日常檢查和維修才是保證車輛安全的基本，所以絕對不能忽略車輛的日常維護和檢查，駕駛員出行前后要對車輛進行檢查，每個月要由專業的技術人員對車輛進行一次大檢，保證及時發現問題，及時維修，提高車輛管理的安全性。所以，企業一定要重視車隊車輛的日常維護，提高車輛的使用壽命，加強日常的監督管理，為車輛的正常工作提供保障。
（二）油田車隊車輛安全管理
1、定期對車輛進行安檢
車輛的管理有一個“三檢制”，是指在車輛出行前、行駛時和車輛使用后對其進行檢查。出行前是由駕駛人員進行檢查的，排出安全隱患；而車輛在每行駛超過30km都要進行一次檢查，確保能夠及時發現行駛過程中出現的安全問題并及時進行處理；車輛使用后，必須要進行巡回安檢，及時進行維護，保證下次的使用。
2、完善車輛日常管理制度
日常的車輛維護不僅是車輛安全使用的保障，也能延長車輛的使用壽命。但是車隊并沒有完善的日常管理制度，致使很多維護人員有時為了偷懶，而疏忽對車輛的日常維護，長期累積造成車輛的老化。企業一定要制定相關的維護保養規定，保證車輛的日常維護，盡量減少漏油等現象的發生，而且設備管理部門要對車輛進行二級維護，并實施檢修，保證維護檢修的質量。
3、對車隊車輛進行信息化管理
信息化技術用在車隊的車輛管理中是非常好的，將信息化技術與傳感器技術相結合，并實施監控手段，對每天車輛的出行時間、型號、駕駛人員是誰、出車原因、車輛的號碼、以及車輛歸隊的時間還有車輛的耗油量以及形成都有詳細的信息記錄，并將車輛的日常維護和檢修情況以及每次的大檢情況進行記錄。保證車輛的情況實時有跡可循，保證車輛管理的有效性和科學性。
三、油田運輸車隊車輛的管理
1、進行分區域管理
責任的劃分不明確一直各個管理區域的問題之一，進行分區域的細節劃分，保證工作的細節性，即反應了企業對每一項工作的重視，又能加強對工作的有效管理。尤其運輸過程是動態變化的，每一段都有專門的負責人，這能夠使管理負責人都能對自己的工作環節嚴格把關，使每一個環節都能夠高效的完全，也保證了整個運輸過程的安全性。
2、實行全程監督管理
全程監控手段是對工作中人員的最好約束，也是加強對對整個過程的管理，保證在作業人員沒有發現問題的情況下，監管人員可以隨時進行提醒，也是提高車隊車輛管理的方式之一。
四、總結
1.我國汽車整車行業發展現狀
二十一世紀，我國加入了世界貿易組織，中國融入世界的深度和對外開放的廣度均得到了提高。我國與亞洲的韓國合作推行合資自主北京現代品牌汽車，與日本豐田公司進行緊密技術合作創新，研發的廣州本田汽車，德國大眾汽車公司與中國上海合作研發的上海大眾品牌汽車，都在一定程度上填補了我國汽車領域的空白，中國的汽車零部件行業發展面臨著廣闊的空間和巨大的市場在中國加入WTO之后，汽車零部件工業的發展面臨著國家化競爭，激烈的競爭狀況對我國汽車行業的發展帶來了新的機遇和挑戰。
2.我國汽車零部件行業發展現狀
在汽車的維修過程中，大多數人都忽視了汽車的保養與維修對油耗的影響。但是，重視汽車的保養與維修工作不僅可以降低油耗，還可以延長汽車的使用壽命。大量的具體數據已經證明了汽車的保養與維修對油耗的影響，希望引起廣大使用者對車子保養與維修工作的重視。面對巨大的商機和多元化的中國售后需求市場。必須要采用多元化售后維修市場的運營模式。通過在渠道上提升競爭優勢，今早與更大和更有潛力的大型零部件流通企業號連鎖服務商建立戰略伙伴的合作關系。通過建立科學合理的產銷關系實現產銷兩旺的目的。面對機遇和挑戰，本土的零配件企業應該在服務質量方面下足功夫，讓自己的產品更加符合中國消費者的需求，更加“接地氣”，形成與外國品牌相抗衡的市場規模。
二、汽車零部件企業的營銷管理有效策略
1.重視品牌價值的打造
為了實現汽車零部件企業技術的革新和市場占有率的提高，可以通過技術創新和能力水平的提高來增強汽車零部件的質量，贏得最廣大人民群眾的信任，通過更加過硬的質量創造品牌效益。由于零部件產品與原裝的整車零部件信息是不對稱的，并且，汽車零部件的維修與使用涉及到人身安全，由于汽車在行駛的過程中，往往具有較快的速度和較大的慣性，如果汽車零件在供貨上出現一些問題，那么將會給使用者的人身安全帶來極大的隱患，給汽車的行駛帶來較大的財產性損失。汽車零配件市場是由企業品牌、產品品牌和服務品牌三駕馬車同時拉動的。隨著人們生活水平的提高和汽車技術的日益進步，汽車已經成為的代步工具，而全球油價的上漲使汽車在燃油方面的消費越來越高，人們往往通過尋找各種辦法來使汽車降低油耗。因此，挑戰與機遇往往是并存的。對于我國零部件企業來說，企業必須緊緊跟上整車企業前進的步伐，尋求與國內的大型整車企業合作，通過給名優品牌的汽車提供配套服務來建立自己的競爭優勢。通過專業化和大規模的市場消費格局，打造更好的銷售效果。汽車零部件企業在展開自身的營銷計劃時，可以向用戶宣傳汽車保養的知識，吸引廣大的車主對于汽車維修的重視。
2.通過完善的服務換取顧客信任
我國的本土汽車工業得到了長足的發展和進步。國產汽車的點火系統生產工藝和維修水平得到了顯著提高。點火設備是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發動機“點火系統”。龐大的汽車工業，需要眾多的汽車零部件企業進行支持。中國的汽車市場持續蓬勃發展，將為汽車零部件市場的發展提供極好的發展機遇。除了整車制造推動了汽車零部件產業的快速發展，我國的零部件供應企業本身也應該需求管理模式的革新，重視員工對于整車知識的了解，更加及時的對用戶答疑解惑。一般來說，汽車維修一般涉及到蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成部件。企業要想在競爭中脫穎而出，必須要滿足客戶的保養和維修需求，還要及時地對客戶的各種疑難問題答疑解惑，讓顧客對自己的愛車存在的問題有一個大概的了解，通過坦誠交流換取顧客的信任。
三、結束語
2016年12月召開的全國高校思想政治工作會議為當前和今后一段時期的高校學生日常教育管理工作指明了方向。湖南汽車工程職業學院深入學習和全面貫徹全國和湖南省高校思想政治工作會議精神，以確保學生平安穩定和提高學生思想、道德、心理及綜合素質為目標，以“強基礎、育特色、創品牌”為主線，全面構建大學生思想政治教育“四大工作體系”和推進“四大工作體系”建設，系統規劃，整合力量，全力以赴，努力做到開創學校學生教育管理工作發展的新局面。
二、系統推進“大學工隊伍體系”建設，構建專、兼結合，數量夠、質量優的大學工隊伍體系，培育形成全員育人的德育工作氛圍
第一，要加強專職輔導員隊伍建設。一是以全日制研究生為重點、以具有本科以上學歷的轉崗教師為補充選拔引進一批專職輔導員，增加專職輔導員隊伍數量。二是通過培訓、考核、獎懲、建立退出機制等手段，優化專職輔導員結構，提高專職輔導員素質。第二，要設立班主任隊伍。高職院校的部分班級的學生具有自律意識較差、進取精神不強的特點。為加強對此部分學生的日常教育管理，學校決定采用班主任制。學校將按照“校級層面統一解決經費、二級學院選拔出合適的人選并且控制總量”的思路，設立一支管用的班主任隊伍，承擔對重點班級的管理任務。第三，要加強思想導師隊伍建設。一段時期以來，“思想導師制”是我校加強學生思想政治教育工作的有力措施。新的條件下，學校將圍繞營造全員育人的氛圍和更好的轉化后進學生的目的，進一步加強思想導師工作，出臺新形勢下實施“思想導師制”的工作方案，優化思想導師工作待遇、評價、獎懲等方面的運行機制，進而切實發揮思想導師在加強學生教育管理工作方面的不可替代的作用。第四，要以推進省校兩級“提升工程”建設為重點，加強教育科研工作，提高學工線人員科研水平與工作能力。第五要以籌備召開第三次“團代會”為契機，把好學生干部的選拔關，加強學生干部的培訓，通過發揮學生干部在實際工作中的作用來鍛煉提高學生干部能力，建設一支思想好、作風正、能力強的學生干部隊伍。
三、以推進“535德育模式”實施為重點，深化“學生日常教育體系”建設，提升學生思想道德心理素質
第一，加強“班級主題班會”建設，進一步在把握規律性、加強實效性上下功夫，充分發揮其學生日常教育主陣地作用。第二，出實招，切實提高學生的文明素養。例如，通過“完善制度、強化宣傳、加強檢查、嚴格考核”等措施，重點加強學生“升旗儀式”時紀律教育。通過加強學校的規章制度教育、學生職業生涯規劃教育，充分彰顯新生軍訓工作的教育功能。第三，按照“五早”要求，以確保學生不出現因心理問題而導致的極端事件為目標，繼續加強學生心理健康教育。第四，積極探索加強學生日常教育管理工作的新途徑。例如，建立學期制的班級與學生的評優評先機制。推動二級學院組織好每學期本學院的開學典禮。
四、加強“學生日常管理與服務體系”建設，提高學生日常管理與服務水平
第一，以抓好關鍵時段的衛生保潔工作為重點，做好校園衛生保潔工作，提高師生的勞動意識和愛護環境的意識。第二，做好學生宿舍管理工作。一是5月底6月初，再次對學生住宿進行調整，以杜絕新生開學時與老生混住的情況。二是加強宿管老師與學生會宿管干部培訓，提高他們工作水平。三是完善宿管考核制度，提高考核的科學性和規范化水平。第三，以抓好學生控煙工作、集會紀律工作等為切入點，提升學生文明素養。把握嚴肅和規范兩個原則，切實做好學生違紀處理工作。同時，進一步做好嚴重違紀的預防教育工作。第四，以校級勤工儉學制度出臺為契機，全面落實國家“獎、助、貸、減、免、補、勤”等學生資助政策，切實做好學生資助工作。第五，加強學生安全防范意識教育，強化安保力量，嚴查各類安全隱患，開展校園及周邊環境整治，創建平安校園。
五、推進“學生活動體系”建設，提高學生藝術、體育、審美、組織、表達等綜合素質
關鍵詞：專用車；制造企業；資金管理；分析探索
專用車制造企業屬于目的性以及系統性非常強的企業形式，對我國經濟發展以及城市進步具有重要作用。在全球經濟發展動蕩的影響下，我國的專用車制造行業生產總值以及銷售量逐漸下降，價格也出現很大起伏，特別是其中的資金管理板塊，在經常出現貨款收不上來，庫存積壓數量巨大，很多規模比較小的企業面臨著停產以及破產的危險。雖然近些年我國在經濟上一直不斷改革，并且取得非常突出的成就，但是在專用車制造行業資金管理方面還是存在很多問題，加上市場經營越來越激烈，需要針對這方面進行不斷革新研究。
一、調整企業資金管理結構，增強企業消貸能力，嚴格控制負債率
正常來講，企業的負債率對企業具有非常重大的影響，需要將其控制50%之內才能保證企業資金的正常流轉，資金鏈的良性循環，若是企業負債率不斷提升，則代表著企業的償還能力在不斷下降，導致企業自身盈利率降低，不利于企業的發展。只有企業的盈利率高于企業的負債率，才能表示企業發展良好。這種負債率以及企業的盈利率等都體現在企業資金管理方面，在資金管理中的流動資金板塊上將會直接體現出企業近期的經營效益以及企業資金運行等。不斷對企業的資金管理結構進行調整，強化企業的消貸能力，同時對負債率進行嚴格控制，幫助企業更好的協調盈利率與負債率之間的關系。不斷縮小企業的負債率，這樣就能降低企業資金管理的各種成本，同時企業也會獲得更大的收益，企業財務風險就會不斷降低，企業的市場競爭力會隨之上升。在進行資金管理期間，需要做出決策之前一定要對資金信息進行全面了解，根據信息反饋系統對企業的貸款等進行掌握，同時保證對信息的實時關注，企業資金信息出現任何變化都要詳細了解，這樣才能保證決策的準確性。及時將資金運行信息上傳到企業的決策部門，并且根據企業的消貸需要，合理對資金進行控制以及調整，盡量減少資金的消耗以及過度占用，為企業預留出更多的流動資金，這樣才能實現更高的收益。
二、增強資金籌集、合理分配資金、嚴格控制資金風險
對于資金的管理需要從資金籌集、資金分配以及資金運行風險控制等方面急性詳細開展，這期間不僅需要對資金各項運動清晰掌握，還要對資金融資方面進行創新。專用車制造企業在資金籌集方面傳統的資金籌集方式主要是利用銀行借款或是股票、債券等，這些雖然能夠幫助企業籌集到資金，但是時間比較長，循環周期也比較長，不利于企業的資金流通。企業可以結合自身的經濟狀況以及資金管理需要，積極開展企業融資。針對產品經營、品牌樹立以及資本運行等方面，向合作企業以及企業的投資人、債券人進行融資，也可以向金融機構進行在融資，當然在融資過程中需要注意，一定要建立完善的融資管理程序，制定科學合理的融資計劃，提高對融資風險控制以及保障，設定備用方案，防止在融資過程中因為各項業務原因造成融資出現問題，及時啟動備用方案。
三、完善人員管理制度、優化互聯網資金管理形式、積極開展資格招標
不斷完善人員管理制度，對資金管理的專業人員進行培訓，增強管理人員的責任心，同時針對管理工作的需要，不斷引進新的高素質人才，為企業的資金管理注入新鮮血液。再者是針對互聯網資金管理方面，互聯網資金管理的實現不僅在管理速度上進行了提升，對管理的范圍也在不斷擴大。建立信息共享平臺，將資金管理信息及時上傳到平臺上，這樣能夠更加方便領導的審查，以及發展決策的制定。資金管理系統也需要實現互聯網形式，全部實施無紙化資金管理，提高資金管理方面的準確性，增強資金管理的控制力。對于汽車制造企業的汽車銷售，特別是與政府之間的汽車供貨，因為政府所需要的公務車基本都是根據車的基本價格、購買車需要的購置稅、出庫費等，形成汽車的采購價格，但是在預算填報期間比較模糊，同時還需要支付各種服務費、上車牌等雜費，預算期間因為對各種費用情況掌握不夠明確，導致填制預算表期間單純的上報車的價格，在后期調整上也非常繁瑣。加上投標范圍的選擇范圍上比較狹窄，大多是以區縣等為中心展開，這樣就局限了汽車銷售的選擇范圍。采購的過程也比較隨意，供貨合同形式多樣，沒有標準的固定模式。所以積極采取協議供貨的方式，在實現采購效率提升的基礎上還能節約政府采購的成本，汽車制造企業還能保證自身的資金權益。其中對價格的調節協議以及采購的調節協議都要明確規定，將車輛中的內飾以及存在的風險等都明確標注，這樣在后續的簽訂中能夠更加簡潔化。結合政府的資格招標政策提升汽車制造企業的投標資格，制造性價比更高的汽車類型，同時不斷提升汽車銷售服務，重視汽車品牌效應的制造，保證汽車環保以及安全等方面的性質，針對公安或是環衛部門所需的特殊汽車進行優化，提高自身的汽車制造實力。重視中標之后的簽訂合同格式，一定要保證規范性以及穩定性，并且汽車采購期間，及時制定合理的預算規劃，在合同中體現出對企業利益的保護。利用品牌服務方式開展回訪，及時了解汽車使用狀況，這樣才能建立更加穩定的供銷關系。對于汽車制造企業來講，看似非常簡單的招投標過程，其中包括很多值得深思的問題，針對這些預算填報期間比較模糊、選擇范圍上比較狹窄等問題，一定要不斷改進完善，在不斷發展中還會遇到更多新的問題，結合市場發展以及汽車制造企業發展實際狀況，不斷進行優化。
四、加大應收款保障、降低企業負債率、優化企業資金管理結構
對企業的應收賬款一定要加大保障，特別是在資金管理以及流動資金運行方面，企業營銷中，一定要產生應收賬款，對這些應收賬款要提高保護，保證應收賬款能夠按時到賬，這樣就能降低企業的負債率，幫助企業實現對資金管理結構的優化。針對一些外出需要簽訂的合同，一定要事前進行財務申請，拿到申請數據之后，保證當天財務必須交賬，若是出現極特殊情況，需要企業經理批準之后才能次日交賬。財務業務只能根據轉賬方式對車款進行處理，并且還需要相關財務部門的確認。針對政府汽車銷售方面，價格以及簽訂的合同都要經過總經理的審批才可以執行，并且對應收賬款必須在合同中明確支出，收款日應收賬款必須準時到賬。應收賬款處理采取責任制，若是超出規定日期沒有及時收到應收賬款，將會對責任人進行處罰，超出日期半月至上還沒有收回，在薪資上給予嚴格處理，非常特殊的情況一定要上報總經理，得到總經理審批才能夠延遲收回。
五、結束語
綜上所述，對于專用車制造企業來講，需要不斷加強專用車資金管理手段，在互聯網技術上以及應收款保護上都要提高，這樣才能保障企業資金鏈正常運行，為企業預留出更多的流動資產，也能科學控制企業負債率，實現企業發展以及推動企業進步。
作者:施衛珍 單位:中汽商用汽車有限公司
參考文獻：
[1]林曄.試論加強制造企業資金管理的有效措施[J].時代金融,2016,24:114-115.
班組建設的重要性在企業的發展中是不容小覷的，因此，我們要特別看重班組的建設過程。班組的建設主要包括以下兩個方面：
1.組織建設。
雖然班組是企業中最小的組織，但是它的組織結構還是一應俱全的。第一，班組的成員設置。包括管理能力強且技術水平高的班組長，主要從事過程抽檢和巡檢工作的質量檢驗員，監管產品不良率、返工率及報廢率的核算統計員，熟知設備的設備管理員，掌握收發材料的材料管理員，負責員工生活和紀律的生活衛生員。第二，生產的六大要素。包括人員、設備、材料、方法、環境和信息。
2.制度建設
無論組織的大小都需要相應的制度來制約。班組需要建立的制度有：晨間會議制度、交接班管理制度、安全生產制度、月初計劃中控制末總結制度、經濟責任制度等。
二、班組長的作用和使命
車間班組長處于“兵頭將尾”的位置，是聯系企業經營管理者與員工的橋梁和紐帶。他的作用顯得至關重要。
1.生產決策的執行人。企業生產決策關鍵的實施者是班組長，他是企業利益的最終實現者。班組長要做到毫無折扣地執行生產決策，認真落實企業決策人設定的生產目標以及采取的措施方案。
2.領導員工的聯系人。班組長不只起到傳達企業經營管理者決策的作用，也是員工的代表，把員工的建議、想法、需求及時反饋到企業經營管理者那里。
3.科學生產的組織人。班組長不僅是車間生產的勞動者，也是生產一線的直接組織者。他時刻加強技術知識的學習和生產操作技能的提高，把自己培養成為一個全能的人才，憑借自己全方位的素質和先進的科學的管理技能組織班組生產。
車間班組長在生產中的使命就是要組織和領導全班組員工充分地發揮全班組員工的生產積極性、技術創造性和主觀能動性，全面地了解和利用全方位信息，使班組生產安全地、有效地、均衡地進行，更好地完成上級制定的生產計劃指標。詳細地說，有四方面：
1.做到安全生產。“安全第一”是每個企業都必須遵守的基本準則。對于機械設備的安全性能班組長需要主動聯系有關技術人員一起認真改進，并且監督員工按照相關操作規程工作，因為，員工的違規操作往往是造成生產事故的主要原因。
2.保證產品質量。市場的大小、企業的存亡都是取決于產品質量的好壞。車間班組長要領導員工依據標準生產，保證產品的質量，用高質量的產品來搶占市場。
3.提高生產效率。只有生產效率提高了，在一定的條件和時間下創造的利益才會增加。班組長要積極地挖掘員工的生產潛力，不斷地提高員工的創新能力，來進一步改良設備操作技術和生產管理流程，為生產質量更好地產品打下堅實的基礎。
4.降低生產成本。企業產品價格的多少，能夠體現其競爭力的大小。物美價廉的產品才是最受歡迎的產品。因此，我們企業想要提高競爭力和生命力，保障員工的報酬和福利等，就得在控制成本上下功夫。在這方面，班組長要首先確立節約成本的意識，領導員工在節約能源消耗、降低材料使用、節約人力成本上集思廣益，爭取降低生產成本，用最少的支出取得到最大的收獲。
三、班組長設置的標準
班組長作為班組的“掌門人”，擔任這個職位需要符合其設置的標準，這樣才能幫助企業躋身于競爭激烈的市場之中。主要的設置標準有以下幾點。
1、思想進步，積極向上。班組長是與員工接觸最密切的領導，是對員工影響最大的管理者，他的思想道德倍受關注。因此，想要勝任班組長這個職位就需要時刻加強自己的政治修養，為班組成員起到良好的帶頭作用，使得班組內部的政治氛圍不斷地積極向上。
2、勤于學習，技能精湛。隨著科技的不斷發展，設備的不斷更新，勤于學習、技能精湛是班組長必備的條件。想要成為班組長就需要緊跟著先進技術的腳步，不斷地提高自己的設備操作水平和技能掌握水平。這樣才能成為班組成員的主心骨。
3、堅持原則，以理服人。想要保證班組工作的正常進行，按制度辦事是前提。作為班組長要公私分明、有賞有罰。這樣才能對員工樹立威信，以理服人。
4、善于溝通，以情感人。班組長要及時的與班組員工溝通，化解不必要的麻煩，并且在日常生活中關心組員，與大家成為真正的一家人。
5、推崇民主，平等待人。班組作為一個集體，每個人都有自己的觀點和想法，身為班組長不可以“一手遮天”。在班組內提倡民主，傾聽來自組員的不同想法，平等的看待每一個人，使班組內人員和平共處。
四、如何做好班組長
班組長作為基層管理人員，地位特殊、作用重要、責任重大。因此要無時無刻地要求自己做得更好。
1、明確自己的權利與義務。班組長承上啟下的作用，使得其必須要搞清楚自己的角色，從而更充分的行使自己的權利、履行自己的義務。在工作中兢兢業業的下達決策者的立場及策略，對員工依照制度管理，并且代表員工向上級及時的反應基層的情況。這樣，通過班組長的連接，企業才會生龍活虎的發展下去。
2、明確領導對自己的要求。班組長著實作為下級員工，要能機靈的領會領導的各項指示、了解領導的做事風格與習慣。采用正確的方法與領導及時的溝通，使領導更全面的了解自己的才能。這樣，對領導作出正確的決策，引導班組任務的圓滿完成有很大的好處。
3、明確下屬對自己的期望。做為一個小領導，還是要注意自己管轄范圍內員工對自己的期望，盡自己所能做一名好領導。最基本的要做到辦事公道、體恤民情、思路清晰、指揮有序、嚴格管理、不吝賜教、賞罰分明。達到下屬的期望值，得到尊重，使班組內工作越來越好進行。
五、班組長的管理、考核、培訓
班組長的地位和作用在企業中是極其重要的，對班組長的管理、考核、培訓便成為了企業中不可或缺的工作。
1、對班組長的管理。
班組長是企業的后備力量，需要企業規范的管理。首先要制定合理的管理制度，使得管理的時候有所依據。制度要具體地說明擔任班組長的設置條件、需要具備的素質、待遇的高低、獎罰的原則、自身的權利和義務等有關方面；其次要加強各方面的監督。班組長要在上級干部和管轄員工的監督下積極地做好自己的工作。企業可以設置舉報箱和表揚箱來勉勵班組長。最后要增加班組長的緊迫性。有工作能力的、業績好的班組長可以繼續擔任。同時，不阻止其他優秀員工公平的競爭這個崗位。
2、對班組長的考核。
針對班組長的考核，首先要建立考核檔案，使考核有條理進行；其次要制定完善的考核制度，使考核有明確的依據；最后要定期進行考核，并做好總結工作，這樣的考核結果才能真正作為提拔、獎勵的依據。
關鍵詞:汽車零部件;中小企業;財務管理
最近,中國汽車零部件行業發生了“一進一出”的兩件大事:一是自2009年9月1日起《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》不再執行;二是2009年9月11日美國總統奧巴馬宣布對進口的中國輪胎產品執行為期三年的懲罰性關稅。這都和中國汽車零部件產業息息相關。雖然中國政府和企業一直以來對進入國際市場不斷地努力爭取并積極適應,但是歐美國家總是對“中國制造”強力反擊。
現在我國汽車零部件市場規模已經達到7400億元(其中包括800億元的進口零件),其中配套市場有5000億元,汽車出口市場有1200億元,售后市場有1200億元,隨著我國汽車千萬輛級市場的來臨,2010年國內零部件產值可以實現7000多億元的規模。目前國內大大小小汽車零部件企業有3萬多家,納入統計范圍的零部件企業有6100多家,在這6100多家中,大型零部件企業只有39家,僅占0.63%,沒有一家零部件企業能進入世界零部件100強。本文試圖
從中小汽車零部件企業財務管理能力和問題上分析我國中小汽車零部件企業的現狀。
一、汽車零部件中小企業財務管理面臨的問題
1、財務管理能力不強,資信較低。我國汽車零部件中小企業中大部分為民營企業,許多企業管理模式僵化,管理觀念陳舊,治理機構不完善,財務管理基礎薄弱。有些企業管理者基于其自身的原因,沒有將財務管理納入企業管理的有效機制中,甚至一些企業主存在“不要管理,只要市場;不用財務,只要營銷”的思想,進而導致許多問題:逃稅、偷稅、逃廢債務;內部控制經常處于失控狀態,缺乏有效的監督機制,大部分民營企業的會計報表未接受社會審計監督,會計信息失真嚴重,資信較低。
2、籌資難度大,抗風險能力差。目前融資難、擔保難仍然是制約汽車零部件中小企業發展的最突出的問題。由于創業投資體制不健全,缺乏完備的法律保護體系和政策扶持體系,導致民間資金普遍不敢進入創業投資領域。金融危機以來持續的減息過程擠壓了銀行的利潤空間,加上中小企業存在信用等級低、抵押擔保能力有限、財務信息不健全等缺陷,金融機構“慎貸”現象較為普遍。有關調查顯示,中小企業貸款占貸款總額的比重不足10%,83%以上的中小企業融資貸款沒有得到滿足。企業銀行融資利率一般上浮10%,部分商業銀行還加收0.2%的貸款承諾費,增加了中小企業融資的成本。
3、投資能力弱,科技含量不高。一是汽車零部件中小企業投資決策者綜合索質較低,缺乏基本的財務管理知識;二是對企業自身的投入不夠,特別是不重視對關系到企業生存發展的產品研制、技術更新和人力資源方面的投資。三是當企業有一定的經濟實力,可以進行多元化發展的時候,盲目進行多元化的擴張,進入自己并不熟悉的行業和領域,造成投資的失敗。另外把大量的資金投入到回收期較長、效益見效慢的項目,影響企業正常的資金流轉。
4、技術水平低,缺乏核心競爭力。國際汽車零部件企業一般都有幾百萬套(件)的產量,為多家整車企業配套,而目前中小企業大多數是處于小規模生產,即便是國內一些規模較大的企業也只有幾十萬套(件)的產量,企業沒有形成規模經濟,產品生產成本較高。制造技術目前仍然處于中低技術水平,一些高新和核心技術仍然掌握在國外廠商手中。例如動力轉向、全球定位系統和自動變速器等產品的生產處于初步發展階段,甚至有一些是屬于起步階段。
5、內部控制制度乏力。汽車零部件中小企業,特別是民營企業內部控制薄弱,集權現象嚴重,自覺不自覺地排斥分權制約為特征的現代企業管理方式。在這些企業里,最具權威的部門往往是市場營銷部門,而本應監督和控制該部門的財務和內部審計部門卻不得不為之服務,內部控制失效。在市場激烈競爭情況下,中小企業為抵御大企業的壓力,盲目采取更多的商業信用促銷,存在極大財務隱患。一些企業積重難返,導致資金流中斷,危害極大。雖然從短期來看,重擴張輕控制的確能給企業帶來收益,但時間一長,就會導致存貨控制薄弱,成本費用管理水平低,利潤管理能力不足。金融危機一發生,一些企業難免折戟沉船。
6、被外資收購,喪失自主品牌發展。近年來,國內一些重要零部件龍頭企業陸續被外資收購,外資資本滲透已經從大型企業轉向一些中小零部件企業,外資大量入侵正在威脅自主品牌發展,自主汽車零部件企業遭遇嚴重生存威脅。據統計,外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額,其中在轎車零部件行業專家估計達到80%,而在汽車電子等高新技術產品以及發動機、變速箱等核心零部件領域,外資控制的市場份額則高達90%?，F在跨國公司不僅僅滿足于在高端市場的呼風喚雨,更是將觸角延伸至低端市場,使得自主零部件企業失去最后賴以生存的防線,進而完成對零部件行業的全面占領。無錫威孚這家國內油泵油嘴行業響當當的企業,在與博世合資成立博世汽車柴油系統股份有限公司后,博世控股接近70%,中方逐漸喪失了研發自。
二、汽車零部件中小企業財務風險因素分析
1、 法律制度因素。我國實施經濟管理的財政、稅務、工商、審計、中央銀行、證監會等部門大多側重于國有企業和上市公司的財務資信進行監控,而對中小企業的財務治理狀況僅從面上予以關注,《會計法》、《統計法》以及貨幣結算規定等法規得不到很好施行。因此,汽車零部件中小企業會計治理不規范、抗風險能力弱、信用缺失與法制因素密不可分。
2、 企業產權因素。我國汽車零部件中小企業中民營企業為數較多,所有者和經營者兼于一身,造成事實上的所有者缺位。絕大部分獨資企業主要是沿襲本企業的傳統制度并在必要的情況下做出一些改進。業主在將所有權與經營權集于一身的條件下,管理層的員工以家族成員為主,行使經營權的業主委托家族成員充任了監工或其他管理者的角色,缺少必要管理制衡和科學決策機制。財務上,業主操縱會計報表進行影響財務信息真實性。由于產權因素的先天不足影響到中小企業的經營管理模式、融資能力及發展持久性。
3、產業發展因素。審視我國汽車零部件中小企業發展的歷程,可以發現,汽車零部件中小企業發跡于2O世紀80年代的短缺經濟,成長于90年代國有經濟的調整時期,經歷了一個“從無到有,從小到大”的發育過程。時至今日,宏觀經濟發生巨大變化,市場逐漸成熟并更加規范化,競爭激烈,原有隱含的弊端逐漸顯露。由于缺乏管理理論的指導,極易導致企業內部成本激增,企業行為常常短期化,無長遠規劃和戰略儲備,質量意識、科技意識不高。一旦國內宏觀政策和國際經濟形勢變化,很容易受到損害。由此可見,實現汽車零部件中小企業產業轉型、管理創新已迫在眉睫。
三、加強和改善汽車零部件中小企業財務管理的幾點建議
1、政府應營造良好外部環境,加大對汽車零部件中小企業的扶持。
(1)扶持政策創新。財政援助與稅收優惠是世界各國政府扶持和保護中小企業的普遍作法,減輕中小企業稅收負擔,發揮政府財政資金的杠桿作用引導商業性資金的介入。(2)融資渠道創新。一是發展面向汽車零部件中小企業的基金體系。二是創新銀企合作,扶持小企業發展。三是實現直接融資。支持和鼓勵高成長性的創新型民營企業爭取上市,直接從資本市場融資;大力發展企業債券市場,探索各種形式的債券融資方式。四是加快建立和完善社會信用評價體系。建立多渠道的企業信用信息平臺,從而實現稅務、工商、司法、等部門與銀行間企業違約信息共享機制。(3)財務監管體制創新。一是強化會計規范化管理。應嚴格執財政部等五部門制定的《企業內部控制基本規范》及會計基礎工作規范,建立健全企業內部控制,使各部門分工科學合理,職責明確。二是發展壯大注冊會計師所等中間鑒證組織,發揮其在提高中小企業財務報表可信度和指導內控制度建設的作用。風險管理貫穿并滲透于企業內部控制的全過程。三是發揮政府在加強企業財務管理上的作用。財政、工商、稅務、人民銀行、審計等管理部門要加強聯系,協調企業財務管理,健全企業內部控制。
2、汽車零部件中小企業應轉變財務管理觀念,加強內部管理。
(1)治理機制創新。法人治理結構是有關所有者、董事會、高級經理人員和其他利益相關者之間權力分配和制衡關系的一種制度安排,表現為明確界定股東大會、董事會、監事會、經理人員職責和功能的一種企業組織結構。其本質是企業產權安排的具體化。建立所有權和經營權分離的科學規范的法人治理結構,推進條件成熟的企業向股份制公司轉化,改變目前多數企業都是家族式的經營管理機制。實行股份制改革,不僅為管理創新提供制度保證,帶來科學的經營理念,而且推動銀行股權質押信貸產品的發展,為企業提供更多金融服務產品。借助信息技術等現代化管理手段,將傳統機械死板的組織體系轉變成靈活的有機組織。同步進行企業文化的培育,以良好的企業文化來支持科學的內部管理機制運行。
(2)觀念創新。面對金融危機等逆境,一要通過財務管理人員組成的投資分析,在逆境中捕捉和把握發展契機,實現產業升級;把握發生危機時內部調整的時機,加大對新技術、新產品研發創新及技術設備、品牌樹立的投資以提高核心競爭力;圍繞政府確立的支柱產業發展規劃,并不斷培育與自己資源優勢相適應的新興項目。二要樹立人力資源的投資觀念。擁有一定的高素質的管理及技術型人才,是企業的法寶。通過職工持股、技術入股等方式,調動企業員工和技術參與者的積極性。三要樹立“誠信第一”的觀念。解決中小企業的融資問題固然要政府為中小企業創造良好的融資環境,開拓多層次的融資渠道,但關鍵還是要企業堅持誠信為本,提高自己的信用和籌資能力。
(3)風險管理創新。一是資金管理。對企業資金的籌集、調度、使用、分配等實行嚴格的分級權限控制,防止資金的越權循環。加強應收賬款管理,對賒銷客戶的信用進行調研評定。定期評估企業的賒銷政策、主要客戶的信用級別;定期核對應收賬款,完善收款管理方法,嚴格控制賬齡制定和嚴格執行掛賬的處理時限。編制應收賬款賬齡分析表,動態反映資金回收情況,避免現金流中斷。二是成本費用管理。建立成本費用的預算編制和審批制度。實時監控成本費用的支出情況,對于實際發生數與預算數的差異應及時查明原因并出相應處理。對企業的各項成本費用支出按照會計制度實施嚴格的監管,防止出現虛假列支、隨意列支、無序分攤等舞弊行為。三是權力監控。從目前汽車零部件中小企業內部控制的主要問題來看,嚴格貫徹賬、錢、物分管原則是內部控制制度設計的重中之重。要求按照不相容職務相分離的原則,合理設置財務會計及相關工作崗位,明確職責權限,形成相互制衡機制,防止權力的越權使用和非程序化亂用,造成經濟損失。
參考文獻:
[1] 楊方文,中小企業的財務管理應注意的問題, 財會通訊(理財版).2007(3).
