時間：2023-03-10 14:50:11
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇工藝實驗論文，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
工設專業學生應注重了解整個機電產品系統，并重點把握產品外形如何更好地與內部電路、機械結構相結合。缺乏對學生創新能力的培養。電子工藝實習雖然是以技能訓練為重點，培養學生實踐能力、解決實際問題的能力，但創新能力的培養也應是其中目標之一。目前的固定實習內容的模式，學生的自由度很小。而在高等工程教育中,培養具有工程意識和創新精神的人才已成共識，因此,電子工藝實習課程也應與時俱進。
改革與創新
為了使電子工藝實習滿足時展的需要，滿足培養學生動手能力及創新能力的需要，我們進行了以下幾個方面的改革：（1）改變了以焊接等基礎訓練為重點，而轉向培養學生對機電系統的整體認識，了解系統設計的過程，包括資料檢索、設計、器件購買、制作、組裝和調試等。從而使學生掌握電子產品研發與制作中各環節中所需的工作任務及相互關系，并且在制作及調試環節鍛煉學生的動手能力與解決實際問題的能力。（2）把實習內容與工設專業所開的另一門電類課程———實用電工技術緊密地結合。由于實用電工技術中講授了簡單易學的PLC基礎及編程知識，因此在電子工藝實習中，我們提供小型PLC作為系統的控制器，并介紹了幾種常用傳感器、小型直流電機及LED燈的原理及控制方法。（3）強調結合專業特點并注重創新能力的培養。我們采用了開放實習內容的模式，學生自由選題，給他們提供足夠的發揮空間，既啟發了創新精神，又提高他們的參與積極性。為了確保作品的順利完成，由指導教師根據學生的能力及實驗室的條件最后把關。
成果
2010年工業設計專業電子工藝實習中，我們進行了改革實踐，在時間與內容的安排上，調整壓縮了基本焊接訓練的時間，取消了原有的機器貓焊接、調試、組裝等環節，取而代之的是結合工業設計專業特點的創意設計。要求分組設計一個小型的機電系統或者一款簡單的電子產品，并結合工業設計專業特點，對產品進行造型設計，使之成為一款接近實際的工業設計作品。工設2008級一個班的學生30人，分為5組，每組自由組合，進行了方案設計、方案論證、器件購買、系統制作、程序編制、聯機調試等過程，最終5組都出色地完成了實習任務，制作出藝術美學與產品功能的結合物。他們的設計分別為：旋轉式的“世界主題公園”、能感應錢幣投入的“”、驚險迷幻的“盜墓空間”、帶有噴泉和彩燈的“浪漫城堡”、具有娛樂功能的“海綿寶寶打地鼠游戲機”（如圖1所示）。這些作品一展出，便得到了其他老師和同學們的一致認可。
試驗地點為52/5號工作面風巷及切眼，北為5204已采工作面，南為5202已采工作面，東接52膠帶巷，西為實煤體，工作面所采為3號煤，賦存于二疊系山西組地層中下部，為陸相湖泊型沉積，在該工作面范圍內，煤層厚度穩定，煤層下部夾矸最厚一層為300mm，總煤厚6．82m。
2切眼掘進施工工藝
2．1導硐式切眼開口及其掘進方式
52/5號工作面切眼從風巷開口掘進，開切眼時，與52/5號工作面風巷成45°角開口抹角，掘進三角區，將切眼分為兩部分交替掘進5m，再向前掘出端頭(尾)硐之后，將掘進機與轉載膠帶機分離，并拆開轉載膠帶機;將掘進機轉向進入切眼后，仍交替掘進15m以后，延伸膠帶機尾;掘進30m后，安設轉載膠帶機，并騎刮板輸送機掘進，至此正式進行導硐式切眼掘進，導硐式切眼實際為導硐與刷幫交替掘進，通常情況下，切眼長度較短時，掘進機騎刮板輸送機掘進，由于52/5號工作面切眼長為180m，待掘至80m處，拆煤溜安裝膠帶機進行掘進。待52/5號面切眼掘進30m后，在52/5號切眼內，開始打設單體柱大板棚，單體柱大板棚滯后轉載膠帶10m打設，支護端尾硐的單體柱大板棚在端尾硐掘成后立即打設。而傳統式切眼掘進分為一次切、二次切掘進，按照掘進次序不同可分為先后式、先后交替式。先后式即先完成一次切掘進，再進行二次切掘進;先后交替式即先開口掘進一次切一段距離后，再退機在一次切中間位置斜切開口掘進二次切，與一次切齊平時，掘進機掉頭完成開口處剩余二次切。然后掘進機再掉頭分別先后完成一次切和二次切掘進。
2．2導硐式切眼施工方式
導硐式切眼施工時，先在切眼中間位置掘進導硐，為防止導硐掘進后不形成盲巷，導硐一次掘進距離不超過6m，在52/5號工作面切眼掘進過程中，導硐一次掘進距離為4．8m，即6架錨桿棚。導硐為倒梯形布置，頂寬度為5m，底寬度為4．5m，這樣布置有利于頂幫管理。即導硐掘進6架棚后，再進行兩幫的掘進。兩幫頂板各為1．4m，由于頂板寬度大大小于常規巷道寬度，掘進時將進行掘二支二，先掘進導硐一側，當左側割完煤時，然后移機割右側煤壁，對左側進行支護，割煤和支護平行作業，當右側割完時，再移機割左側煤壁，支護人員對右側進行支護，依次類推。當割到與導硐齊平時，再進行導硐掘進。導硐與兩幫交替掘進，直至切眼掘進完畢。
2．3導硐式切眼掘進工藝流程
傳統式一次切和二次切施工工藝流程同導硐式施工工藝流程，而導硐式兩側刷幫時，由于施工斷面較大，一側割煤時另一側可進行錨桿支護，實現了掘支平行作業，提高了施工速度。
2．4導硐式切眼支護方式
導硐式切眼支護方式與傳統式切眼支護通過比較，相同之處:切眼內頂螺紋鋼錨桿均為11根，老塘幫螺紋鋼錨桿均為4根，工作面幫錨桿均為玻璃鋼錨桿4根，錨索均為每3架棚支護一次，每次4根;不同之處:導硐式切眼頂板使用鋼筋梯子梁3根，傳統切眼頂板每排使用鋼筋梯子梁2根，但二者所用鋼筋梯子梁長度一樣，造價相同;傳統切眼內每排多支護玻璃鋼錨桿4根。
3技術要點
1)由于導硐左右兩側割煤和支護平行作業，為保證安全，在導硐中央設置一護欄，護欄上設置掘進機停電閉鎖裝置，護欄一旦發生狀況，則其上安置的閉鎖裝置將發生作用，關閉掘進機電源。2)采用導硐式切眼一次成巷掘進，要求地點選擇在低瓦斯區域。因為一次成巷，切眼斷面較大，掘進期間利用局散供風，會造成工作面風速過小，對瓦斯管理造成影響。3)可旋轉式橋式轉載膠帶。為保證出煤，對橋式轉載膠帶進行了改進，將以往的道軌可移動轉載膠帶改成了可旋轉式轉載膠帶，其旋轉角度為90°，轉載膠帶長度一般為6m。割煤時，在切眼中部鋪一部刮板輸送機，掘進機切割下的煤通過轉載膠帶運至刮板輸送機上，由于轉載膠帶為可旋轉式，保證了運輸效果。
4效果
4．1優點
1)以52/5號工作面為例，切眼全長180m，錨桿排距0．8m，整個切眼少打玻璃鋼錨桿800根，節約支護費用61760元。2)在導硐兩側掘進期間，實現了掘、支平行作業，相對提高了施工效率。3)減少了拆溜、安溜、拆膠帶、安膠帶、打設玻璃鋼錨桿等環節，節約了施工工期，導硐式切眼掘進與傳統切眼施工工期相比，可提前10d完工。
4．2不足之處
1)導硐兩側刷幫時，掘進機擺機頻繁，且幅度較大，對施工進度有一定影響。2)導硐式一次成巷，由于切眼斷面較大，會造成風速過小，對瓦斯管理造成一定影響。
5結語
關鍵詞：碎石化；施工工藝；質量控制
朱七路碎石化路段長10公里，始建于1998年，屬縣道。近幾年來隨著交通量的增加，特別是重載車輛的增多，混凝土路面斷板、破碎、錯臺、唧漿現象十分嚴重。臨沂市蘭山區決定對該路段實施碎石化改造。工程采用了路面碎石化后加鋪瀝青大碎石柔性基層及上面層結構組合。現結合臨沂市蘭山區朱七路改造工程現場施工情況，談談路面碎石化的施工工藝和質量控制。
1路面碎石化的施工工藝及質量控制
1.1路面碎石化前的處理
路面碎石化前移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面和部分瀝青表面修補材料,以便更好的保證路面碎石化的質量。同時對全線的排水系統進行設置和修復，并將路兩側的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以便使水能從路面區域及時排出。
1.2特殊路段的處理
在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復處理：首先清除混凝土路面并開挖至穩定層，然后結合本工程換填監理工程師認可的材料。
1.3構造物的標記和保護
路面破碎前，針對調查的結構物資料在現場做出明確的標記，以確保這些構造物不會因施工造成損壞。對不同埋深的構筑物、地下管線、房屋等，采取不同的紅色油漆標注清楚，以區別破碎保證安全。
1.4路面碎石化施工
在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的80m一個車道寬的路面作為試驗段。根據經驗采取落錘高度1.1~1.2m，落錘間距10cm左右，逐級調整破碎參數對路面進行破碎，目測破碎效果，當碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能滿足規定要求，記錄此時采用的破碎參數。為確保路面被破碎成規定的尺寸，在試驗區內隨機選取2個獨立的位置開挖1m2的試坑，試坑的選擇避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開挖至基層，以在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒是否在規定的粒徑范圍內。如果破碎的混凝土路面粒徑沒有達到要求，設備控制參數必須進行調整，并相應增加試驗區，循環上一過程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數備查。在正常碎石化施工過程中，應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作出微小的調整。當需要參數作出較大的調整時，則應通知監理工程師。路面破碎時MHB先破碎路面側邊的車道，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。特別注意碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應考慮相應的過渡措施，如在接縫上可設置格柵等。
1.5破碎后的壓實
壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機和單鋼輪壓路機振動壓實，壓實遍數1~2遍，壓實速度不允許超過5km/h。
1.6乳化瀝青透層的灑布
為使表面較松散的粒徑有一定的結合力，使用慢裂乳化瀝青做透層，用智能灑布車保證用量均勻的控制在2.5~3.0kg/m2。乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標準。
2瀝青混凝土大碎石及上面層施工工藝及質量控制
瀝青大碎石及上面層的施工根據基層碎石化施工情況分段進行，確保鋪筑上層時下層不受污染。上面層在下層完成后分別單幅連續攤鋪完成，確保上面層色澤一致，表面平整。
2.1試驗段
在各面層開工前，鋪筑一段100m的瀝青混凝土試驗路段，用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率，施工方法和施工組織的適應性，確定瀝青混凝土的壓實方法。對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓順序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，取得達到技術規范要求的各項指標，并經監理工程師批準后，以指導大面積施工。
2.2下承層準備
瀝青混凝土大碎石或上面層施工前，應施工完相應路段的透層或粘層，并保證時間間隔不要過長，施工時要用鼓風機吹干凈表面，做到表面干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質。
2.3拌和
做到配料準確、拌和均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規范要求為止。瀝青混合料的拌制時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為準，并經試拌確定。其拌和時間不少于36秒。拌和樓拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無結團成塊和嚴重的粗細料分離現象。
;2.4運輸
運輸前，用經監理工程師批準的隔離劑混合物涂抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板及車廂內壁上,并不得有積液或積水。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時排在施工現場等候卸料的運料車至少有5輛。施工過程中，攤鋪機前方一般安排3~5臺運料車在等候卸料，運輸時用篷布加以覆蓋，以防止熱量損失，保證到達現場時普通瀝青混合料溫度不低于150~165℃，改性瀝青混合料溫度不低于160~175℃。
2.5攤鋪
為防止攤鋪過程中混合料產生離析，根據路面半幅的寬度11.5m工作面采用兩臺ABG-423（相距5~10m）聯機攤鋪，聯機時根據寬度控制兩臺機器的攤鋪寬度為（6+5.5）m。
標高控制：瀝青大碎石采用接觸式平衡梁引導的厚度控制方式控制標高，上面層采用非接觸式自動平衡梁等厚的方式控制厚度和平整度。
速度控制：根據該工程使用的拌合機拌合能力、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，經計算確定攤鋪速度，攤鋪過程中，不得隨意更換速度。
溫度控制：瀝青混合料的出料溫度控制在150℃～170℃范圍內，高于170℃和低于145℃的混合料予以廢棄
2.6碾壓成型
2.6.1壓實方式
使用同類壓路機并列成梯隊的方式碾壓，按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，初壓用振動壓路機（靜壓）緊跟攤鋪機后進行，以便穩定混合料。復壓用振動壓路機和輪胎壓路機緊接在初壓后進行，以使混合料穩定、密實。終壓用輪胎式壓路機和雙鋼輪壓路機（靜壓）緊接在復壓后進行，以消除輪跡，壓實成型。
2.6.2壓實方法
初壓時，采用膠輪或鋼輪壓路機靜壓，壓路機從外側向中心碾壓，由低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊30cm，逐步向路拱碾壓過去。
復壓時，采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機。先鋼輪后輪胎壓路機來回交叉碾壓。以達到規范要求的密實度為止。
終壓時，采用輪胎壓路機和雙鋼輪壓路機靜壓以消除輪跡。
2.6.3壓實遍數
初壓：瀝青大碎石施工時，先用膠輪壓路機或雙鋼輪壓路機碾壓1遍；改性瀝青上面層施工時由于材料的特點要求高溫跟蹤碾壓，開始可直接用雙鋼輪壓路機碾壓震動碾壓1遍。
復壓：壓實遍數經過試驗確定。瀝青大碎石施工時根據設計厚度為8cm，用雙鋼輪壓路機高頻低幅震動碾壓3～4遍即可；改性瀝青上面層施工時根據設計厚度為4cm，用雙鋼輪壓路機高頻低幅震動碾壓2～3遍即可。
終壓：靜壓3～4遍。瀝青大碎石施工時，最后用膠輪壓路機或雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡；改性瀝青上面層施工時，最后用膠輪壓路機蹂面增進密實度和用雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡。
2.6.4溫度控制（見表——瀝青混凝土施工溫度表）
2.6.5長度控制
壓路機的碾壓段長度，根據混合料類型攤鋪速度，氣溫條件，經試驗確定和攤鋪速度平穩為原則，保持壓實長度大體穩定，以施工經驗以60～80m為一個施工碾壓段落。
2.7瀝青混凝土路面接縫處理：
2.7.1橫縫施工：瀝青混凝土路面在施工過程中每天結束后，第二天開始是首先要面臨橫縫的處理。常用的施工橫逢都與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位1m以上。鋪筑新料前應用鐵鎬鑿出新茬清理好并涂抹適量的乳化瀝青粘層，以便使橫縫能夠很好結合。并且在新料鋪筑時在新鋪面上預留合適的虛鋪。在壓路機碾壓過程中先橫碾壓，再進行縱向碾壓并用平整度尺隨時檢測以保證橫縫的平整搭接。
2.7.2縱縫施工：根據該工程的實際情況，路面寬度為28m，在施工中分幅作業會在道路中線位置出現冷接縱縫。在施工中先用人工鑿除邊上松散的冷料，并在新茬上涂抹適量的乳化瀝青粘層，攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在老面上的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10~15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直，且盡量位于車道的畫線位置。
2.8局部路段的施工處理：
2.8.1橋面處理：根據本標段路面的實際情況，原路面中幾個中橋的伸縮縫周邊橋面鋪裝的損毀，本著加快進度確保全面工期和施工質量，對于損毀的橋面鋪裝先進行鑿毛清理后，再提前用瀝青混凝土找補的方法進行處理。對于本標段中相關的中橋伸縮縫部位，在面層鋪筑后應采取切割假縫后填筑路面灌縫膠的方式讓路面斷開；中橋中央分隔帶鋪筑完面層后采用放置隔離墩形式避免路面行車后變形破損。
2.8.2鐵路順接處理：關于該路線和鐵路線交叉的具體處理方法如下：首先對路面和鐵路平交相接部位的原混凝土路面預留出2~5m長的順接段，不進行碎石化而用銑刨機銑刨6~10cm的深槽，清理干凈后灑布適量的乳化瀝青粘層，然后再進行瀝青面層的鋪筑，使新鋪路面高程與原鐵路線高程的能夠較好的順接。
2.8.3平交路口處理：對于線路中的該路與其他主要道路的平交道口，為保證施工中防止堵車盡快通行而在施工中采用四分之一扇面分次施工的方法，平角道口在施工前應先在交叉的次路上銑刨準備好約2m寬5cm深的順接溝槽，清理干凈后灑布適量的乳化瀝青粘層，然后再進行瀝青面層的鋪筑，以保證新老路面的順接避免跳車現象的發生。
結語
碎石化技術是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術之一。該技術在山東、安徽、浙江等省的高速公路、國省干線、縣鄉路、城市道路改建過程中得到了廣泛應用，取得了很好的使用效果。
參考文獻
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[2]大碎石瀝青混合料柔性基層在老路補強中的應用研究[J].中國公路學報，2004，3.
[3]水泥混凝土路面碎石化中MHB設備應用[J].公路交通科技，2005，3.
[4]舊水泥混凝土路面碎石化后的瀝青加鋪層設計[J].公路交通科技，2006，2.
1.1貼內襯前的設備表面處理
首先，鋼殼設備的表面處理。鋼殼設備進行貼內襯之前首先應該對表面進行除油、除銹，保證表面無鐵銹、物毛刺、無污油等其他污染物，在有棱角的地方應該磨成圓角。在進行施工時，通常使用手動式電動砂輪機將設備內所有棱角、尖角都打磨成圓弧，然后再進行多次全面的除銹，確保顯示出金屬本色后再用工業丙酮清洗，是表面干燥、潔凈。經檢驗達標后，立即刷上環氧樹脂底漆，以防重新出現銹斑。其次，混凝土設備的表面處理。對于混凝土表面要保證堅固、平整、不起沙、不起殼、沒有裂紋或麻面，沒有凸起部分，尖角和棱角打磨成圓弧，然后用工業丙酮洗清自然干燥24小時后刷環氧樹脂底漆。另外，在表面處理完成后，對于設備表面無法處理的凹凸部分，可以使用環氧樹脂膩子進行修補，對于陰角部位可以使用膩子修補成八字形。為增加粘結力，可以在膩子中加入少量玻璃絲。
1.2玻璃鋼原材料的選擇
玻璃鋼施工對原材料的要求十分嚴格，如果原材料不合格，施工質量就無法保證。文章以濕法銅、鎳電解車間的工況為例，對原材料的選擇進行論述。首先，玻璃纖維的選擇，濕法銅、鎳電解車間多為酸性介質，為了防止酸性腐蝕，改善成型性能，保證玻璃鋼質量，應該選擇中堿或無堿平紋無蠟、無捻的粗砂玻璃纖維，其密度和厚度根據內襯的厚度應該適當選擇；其次，樹脂的選擇，環氧樹脂應當選擇糠醇樹脂，糠醇樹脂的耐酸蝕性效果較好；再次，改性劑的選擇，煤焦油是煉焦廠的副產品，是有機物、無機物以及雜質的混合物，需要經過加熱、過濾后使用。
1.3內襯施工前的準備工作
在玻璃鋼設備的內襯施工前，需要將準備工作做好，準備工作大致分為以下五個方面：（1）施工前對原材料進行抽檢，確保原材料的規格、質量有合格證明，符合施工要求，如果不能完全確保，可以進行復檢；（2）盡量保證施工的環境在15-25℃之間，相對濕度不要大于80%，以保證玻璃鋼順利成型固化，如果溫度低于10℃，應該進行間接加熱保溫，不能采用明火或蒸汽加熱，不利于玻璃鋼固化，如果無法實現，則不要施工，另外，原材料使用時的溫度，同樣不能低于最低施工溫度；（3）將原材料儲存在陰涼干燥處，要注意密封、防火、防潮、防油污；（4）施工前要進行凝膠固化試配試驗，以保證配料人員能掌握材料的情況以及各種輔料的用量；（5）施工前要對所用工具、量具進行清潔，確保所有工具、量具符合清潔要求，如果在室內或密封空間作業，必須有通風裝置和低壓照明，保證進行施工人員的人身安全。1.4玻璃鋼貼內襯的施工方法手糊法玻璃鋼的施工方法分為連續法和間斷法兩種。一般采用間斷法，即一層一層的施工，前一層固化后，后一層才能進行施工，相比于連續多層施工的方法，這樣可以保證每一層的質量，不易在鋪下一層時將上一層的玻璃纖維布弄壞，即使出現問題，也可以及時修補。在進行內襯施工時，施工工藝的順序為：（1）刷底漆，在基層表面刷底漆（玻璃鋼與其他材質粘接必須用專用樹脂做為底漆，例如SWANCOR917為高溫底漆，對鐵材有強而牢的粘接，R806DAEX為常溫鐵材底漆，SWANCORCP95為混凝土專用底漆），要刷的薄而均勻，不得有漏刷或流掛等缺陷出現，然后進行自然固化12小時或12小時以上；（2）刮膩子，將基層的凹凸處用膩子修補填平，陰角處用膩子抹成圓弧，馬上涂刷第二層底漆，固化時間不低于24小時；（3）貼內襯玻璃布，將配制的膠料均勻涂刷在基層，隨即貼上玻璃布，壓實貼緊，在保證沒有汽泡、褶皺的情況下，涂刷一層膠料（確保玻璃布被浸透）自然固化24小時，檢查內襯質量，清理突邊、毛刺、氣泡，再重復以上程序，貼下一層玻璃布，知道達到要求位置；（4）涂刷面層膠料，在玻璃布貼完并自然固化24小時后，均勻的涂刷一層面層膠料自然固化24小時后再涂刷一層。在玻璃鋼內襯施工結束后，還需要對其進行自然固化或加熱固化才能正常使用。自然固化在不低于20℃的室溫下，要經過30天以上才能完成；加熱固化通常保持在80-100℃，固化速度快，刮花效果好，有利于提高內襯的耐腐蝕性能。
2結束語
鋼絞線壓花錨固技術使用時間不長，尚未形成一套成熟的經驗，尤其是七孔壓花錨，施工實踐相當少。根據一些資料介紹，混凝土的強度，構造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素，對壓花錨固技術的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗證設計，并為施工提供必要的數據，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經驗。
1試塊的設計
1.1試塊尺寸地擬定；
錨固板厚度、混凝土強度、構造鋼筋的布置、鋼絞線的錨固長度及錨具質量等是影響壓花錨固性能的幾項指標。為了盡可能使試塊與實際箱梁各項參數相接近，故擬定試塊尺寸長300cm、寬150cm、厚20cm，混凝土的強度為C50，在錨固端設鋼筋網片和螺旋筋，均與實橋保持一致。試塊內鋼絞線品種與實橋相同。鋼絞線壓花形狀按實橋設計圖制作，壓花后用鋼筋將鋼絞線固定好，并采用與實橋相同的扁型波紋管及7孔扁錨具固定。試塊內設一部分構造鋼筋，其數量較實橋設計圖的鋼筋量稍少。鋼絞線錨固長度較大，為增加其穩定，在試塊的兩側增設20cm高的加勁肋。試塊分兩次灌注，間隔6天，在灌注試驗塊的同時做砼強度試塊5組。
1.2測點布置及試驗目的；
（1）為弄清混凝土對鋼絞線粘結錨固力沿長度的變化，選擇有代表性的鋼絞線沿長度方向設應變測點。每個試塊選擇4根鋼絞線，每根鋼絞線按等距離設2～3個測點。在測點處將鋼絞線打磨平整，再按照工藝要求，在每個測點粘貼兩片應變片。
（2）為了測試出壓花錨附近混凝土應力分布情況，對第一號試塊測試采用：a.在試塊內埋設鋼筋應變計24根；b.在試塊的一面粘貼大標距（標距100cm）應變片；c.在試塊的另一面采用手持式應變儀，共設測點44組。對第二號試塊的應力測試采用：a.在試塊內埋設鋼筋計16根；b.在試塊的一面采用手持應變儀，共設測點44組。
2實驗裝置及加載方法
實驗設備主要有張拉千斤頂YCQ-25，及配套的油泵、油壓表。試驗前用YE-5000壓力機進行標定。測量混凝土變形用的BYJ-2行應變儀和手持式應變儀。為了觀測砼的裂紋還配備了刻度放大鏡。
按設計要求，當混凝土強度達到設計強度的85%后，即可進行張拉試驗。第一號試塊灌注后，故于3日后開始試驗。試驗前對混凝土強度試塊試驗為57.6MkP，稍超出了設計張拉強度。第二號塊試驗時，混凝土的強度控制在設計強度的85%之內，測量混凝土應力時不再貼應變片，僅采用手持式應變儀。從灌注試塊后第二天開始，每天上午對強度試塊進行試驗。進行第二號塊試驗時混凝土試塊張拉強度39.7MPa，盡管較設計張拉強度42.5MPa低一點，但這是偏于安全的。
兩次試驗的加載程序均按設計張拉力的40%、70%、100%三級加載。具體加載方法及測試內容如下：
（1）加載至40%（78KN）后保持荷載5分鐘，對各測點進行測試；
（2）當加載至70%（136.7KN）后保持10分鐘，進行各測點的測試，并觀測混凝土表面是否有裂縫；
（3）當加載至100%（195.3kN）后保持10分鐘，再次進行各測點的測試，觀測混凝土表面是否有裂縫；
原計劃加載至100%后持荷2小時，繼續觀測各項表面數據變化情況，并將試塊表面清掃干凈，仔細觀測表面有無裂縫，再持荷一小時繼續加載（超張拉）至破壞。但因千斤頂額定最大張拉力為250kN，油泵壓強上不去，最后僅加載至230kN即停止，此時僅超張拉18%，在此荷載狀態下進行了各項數據的觀測和混凝土表面裂縫的觀測。鑒于觀測結果正常，決定再持荷24小時繼續觀測，第二天再去觀測時，試塊表面仍未出現裂縫。
3結果及分析
3.1鋼絞線受力測試結果：
將兩次試驗過程中鋼絞線上應變測點在各階段中測試數據換算成軸向拉力（鋼絞線彈性模量為1.95*105MPa,斷面積為140mm2），從數據看出，鋼絞線的測點距張拉端近的點實測拉力最大；第二個測點（距離張拉錨固端70cm～80cm）拉力小了很多；第三個測點（距離張拉錨固端110cm～130cm）基本上沒有拉力存在。這種分布隨著張拉階段不同有規律的變化。
3.2鋼絞線與混凝土的粘貼錨固性能；
同一根鋼絞線相鄰兩點拉力差即是該段混凝土對鋼絞線粘結錨固力。從數據看這種錨固力也是從張拉端開始逐漸遞減，而且遞減得很快。到第二個測點已經變得很小了。由第二個測點到第三個測點之間基本沒有錨固力。說明有效錨固長度只到第二個測點為止，往后基本沒有錨固作用。
3.3試塊混凝土應力測試結果；
本次試驗在兩個試塊內都埋設了應變式鋼筋計，但由于灌注過程中失效一部分，加上測試結果也不十分理想，比較離散。此外在1號試塊表面貼了不少大標距應變片，但由于粘貼時混凝土齡期僅3天，混凝土內部的自由水尚未完全散失，因此不少測點因絕緣度差使測試數據規律性差。三種測試手段中以手持式應變儀測試結果相對最穩定、規律性也好。
3.3.1豎向應力；
將兩個試塊的手持式應變儀測試值換算成應力值，可以看出，張拉過程中在壓花錨頂端出現了拉應力。拉應力最大為1.44MPa。其他各斷面均為壓應力。張拉錨頭附近斷面的壓應力最大，可達6.12MPa（2號試塊中）。
3.3.2橫向應力；
兩個試塊的實測應變值除在張拉端錨頭的兩側有很小的拉應力出現外，其他均為壓應力。最大壓應力大約在試塊長度1/2斷面處，最大值為2.84MPa（1號試塊中）。
從兩個試塊的測試結果看，第二次試驗的應力值普遍偏大，兩次試驗，混凝土的齡期不同，兩個試塊的混凝土強度有一定的差別，第一號試塊張拉時，混凝土強度為57.6MPa，第二號試塊張拉時強度為39.7MPa。雖然張拉力一樣，由于強度不同產生的應變不同。而換算時采用同樣彈性模量值，結果使計算出的應力值有一個差別。
3.3.3試塊混凝土表面裂紋情況兩次試驗每次張拉后都檢查試塊混凝土表面，特別進行第三級張拉和超張拉后，經過仔細的檢查，均未發現混凝土表面有裂紋。
從混凝土應力測試結果看，拉壓應力值都很小，也不足以造成混凝土開裂。
4結論
4.1本次壓花錨固性能試驗不論試塊尺寸，混凝土強度還是壓花錨固長度均與實梁設計保持一致，其中試塊的構造配筋比實梁偏少；另外第二個試塊張拉時混凝土的強度只有39.7MPa，比設計要求的42.5MPa還小，而且對兩個試塊都按設計張拉力的15%～18%進行超張拉，既沒有發生鋼絞線拔出，也沒有發生表面有裂紋。說明采用壓花錨的設計是合理的，所設計梁的斷面尺寸（橋面板厚度20cm）是滿足要求的，按照設計要求進行施工是安全的。
[論文摘要]經過現代性三次浪潮的沖擊以及科層制的建立，行政擺脫道德的糾纏，建立以價值中立為基礎、效率為導向的發展邏輯。然而，行政并非與道德無涉，不能簡約為行政技術主義。行政本身的合理性、合法性論證，不僅需要以單純技術為基礎的效率支撐，而且有賴于目的性價值的支撐，而道德始終是實現行政目的的必要條件。因此，行政必須超脫傳統的發展邏輯，以正義為導向尋求向道德的回歸。而要尋求道德的價值性辯護，毋寧是要建立起正義的行政制度以及呼喚公民的美德。
西方主流思想家尤其是自由主義者主張：在多元文化和現代民主政治的條件下，惟有以價值中立為基礎、效率為導向才是公共行政的發展邏輯。他們辯護現代實證主義哲學的“事實與價值兩分”之單純自然科學主義思維模式是保證行政發展唯一可行的方向。換言之，只有以價值中立的形式超脫倫理道德甚至一切差異性的文化價值觀念的糾纏，才符合行政的發展邏輯，才能實踐最有效的行政治理和贏取合法性。然而，這樣的發展邏輯在價值問題上的緘默不語無法解決多元競爭的沖突，更是無法論證行政本身的合法性。行政與其說需要目的性價值，毋寧更是需要道德辯護。而我們所要探討的主題與此關切：公共行政為何游離道德公共行政如何回歸道德的目的性價值辯護?
一、溯源：公共行政的發展為何游離道德
公共行政對道德的訴求是在對官僚制甚至是傳統行政發展邏輯的批判中獲得肯定的。在公共行政的實踐中，傳統行政機械化的發展邏輯使政府效率急劇下降，甚至在一定程度上成為“政府失靈”的原因之一。在此境遇下，無論是“新公共行政運動”還是“新公共管理運動”，皆以否定官僚制為政府重構的前提。換言之，是要通過這一批判性的否定為政府再造重塑地基。然而，對官僚制的否定，即使邏輯地符合公共行政對道德的訴求，卻始終擺脫不了傳統行政發展邏輯。在這一問題上，麥金太爾引領了我們的視線。他認為，現代行政發展的邏輯有一鮮明的脈絡：始于啟蒙時代的政治理想，中經社會改良者的抱負以及管理者的合理性證明，直至技術官僚的實踐。麥金太爾所描繪的是行政發展的顯性圖景，然其背后卻潛藏這樣的論斷：考據現代公共行政與道德的分離無可避免地讓我們回歸啟蒙時代，思索先哲的政治理想，而這探究的立足點恰恰就在于政治領域。
行政實踐并非與行政學的創立者們所想象的與政治全然無涉，而是扎根于政治與道德領域。即使是行政學的創立者們以“政治是國家意志的表達，行政是國家意志的執行”這一二分法作為行政學的方法論開端也難以否認：行政須以政治為先導，隱藏在行政背后的政治、道德是論證行政的目的性價值的必要條件。如此說來，從政治領域抽離出來討論行政和道德的分離問題，作為現代探討行政問題的普遍方式，盡管可以探討得細致入微，卻未必比近代的思維習慣更為高屋建瓴。由此，探尋“公共行政的發展為何游離道德”這一命題須回歸源頭，分析政治與道德分離這一行政游離道德的前提。
自亞里士多德以來，行政是政治作為實踐性的學科在技術操作上的應有之義。按照亞里士多德的闡釋，政治關乎城邦這一“最崇高、最有權威、并且包含了一切其他共同體的共同體，所追求的一定是至善”…。在傳統意義上，行政本身也包含追求至善這一本性。然而隨著政治與道德的分離，現代行政催生以來便消逝了這種本性，此時行政在名義上已擺脫了政治。著名的解釋學家列奧·施特勞斯曾斷言：政治與倫理的分離具有明晰的路線圖，經過始于馬基雅維利、中經盧梭、近到尼采的“現代性的三次浪潮”的連續沖擊，西方政治哲學及其傳統已在三次危機中難以挽回地衰落。古希臘所塑造的傳統哲學認為人本身是向善的，政治或者是行政本身就在于實踐這種至善，所追求的價值就在于城邦的道德，道德與政治并沒有被嚴格區分，而且兩者相互糾結、支撐與印證。然而，現代性的三次浪潮對這一傳統進行了釜底抽薪：“當馬基雅維利以政治權力取代政治美德、盧梭以自由(權利)作為政治原則、尼采用權力意志取代國家政治本身時，在古老雅典城邦的政治生活和古希臘哲賢的‘愛智’冒險中生長出來的政治哲學，便開始從‘權力政治學’向‘自由(權利)政治學’——經過霍布斯的‘自然權利政治學’和洛克的‘財產政治學’的預制——最后到‘權力意志政治學’的蛻變。”
按照施特勞斯的診斷，政治游離道德是一個“現代性事件”，主要由“三次現代性浪潮”的沖擊所導致。然而，沖擊后的行政還要有能夠實行價值中立、提高效率的實踐性或環境性契機。政黨分肥制便為之提供了這樣的機遇。威爾遜的行政“價值中立”原則便是針對當時美國的“政黨分肥制”，為了一勞永逸地擺脫其糾纏所做出的設置。他以完全超脫道德、政治甚至是法律領域的“事務性”來描述行政管理的領域，“它與政治的領域那種混亂和沖突相距甚遠。在大多數問題上，它甚至與憲法研究方面那種爭議甚多的場面也迥然不同。”恰是服從于解決“政黨分肥制”這一具體問題的“價值中立”原則與韋伯的“官僚制”相結合，把道德價值從公共行政領域中徹底剔除。
由此，現代行政發展邏輯在歷次的思潮碰撞中，在政治與行政的分離過程中，形成了這樣的理論抑或假象：行政與道德全然無涉。它試圖邏輯周延地表明：效率是價值中立的必然結果，而要實現效率，惟有尋求事實與價值兩分的價值中立。
二、問題：現代行政邏輯與道德之間
行政擺脫了道德、行政學脫離政治而產生毋寧是現代性事件，經過與道德的決裂以及機械論科層制的發展，公共行政嘗試依據科學和技術路線尋求自身發展邏輯的理性化，逐漸構建起自己的邏輯體系。然而正當現代行政構造起自足的技術體系，準備擺脫道德飛躍發展的時候，道德的問題卻又緊緊地糾纏著它，使之返回始發點。道德問題猶如現代行政背負的“原罪”，即使他們妄圖遺棄，卻又總是悄然復歸。這一“原罪”，便成為新公共行政運動及新公共管理運動進行政府再造的突破點。盡管它們的努力無法超脫現代行政的發展邏輯，甚至恰恰表現了官僚制總體實現的結局，但闡明了行政邏輯的顯性危機。對這一問題的探究迫使我們回到現代行政發展邏輯鏈的始發點——價值中立的問題上回復這樣的追問：行政能不能徹底脫離道德的范疇?易言之，超道德的行政是否可能?
顯然，價值中立本身也是一種價值觀，并非沒有價值立場，而是為了確保自身的價值及效率性，“超越于包括道德倫理、宗教和其他一切非政治文化價值之外的獨立性，”l4追尋中立性的立場。從行政本身的建構來說，這樣的立場始終是難以存在，因為行政本身不是一種純粹的技術應用問題，而這正是由行政的意圖和手段所決定的。行政的目的并非單純機械性地分配資源，其作用本身潛涵著價值性的目的或關懷。盡管政府通過援引其之為社會變化的管理者的科學能力及純粹的技術，來證明其自身的合法性和權威性的方式曾經起到一定的作用，但是公共行政所面臨的是包括多元文化、多元價值觀的沖突所產生的難題，單純依靠簡單的技術能否解決價值沖突上的問題已是不言而喻。單純追求效率和中立價值的技術操作始終無法越過難以精確衡量隱性價值這一鴻溝，功利主義的困境深刻地表明了這個難題。因此，針對這一難題，法默爾不無義憤地說：“人在這種形式的合理性(為效率追求技術)中當然可以獲益，但要以拋棄實質的合理性為代價。”_5因此，他建議我們應該擺脫這種困境，從后現代性而非現代性的心靈模式思考公共行政。然而，這種現代普遍理性主義規范論的視角只注意到了行政作為一種非人格的組織化、效率化的治理方式的外在特征，卻忽略行政作為社會組織化生活方式的內在價值特征和精神特性。
誠然，現代行政的發展邏輯的弊端不僅僅在于先天道德論證的缺失，其具體運作機制上也反映出超道德行政的謊言。行政的體制的建構以及行政機制效能的發揮都有賴于公民的政治參與，作為民主政治的基本特征之一，政治參與是現代政治發展的重要內容。沒有公民對政府行政的參與和實踐，也就不可能實現全體公民對政府行政的共同認同和實踐承諾。每一個具有自由意志和獨立的理性判斷能力的人，不會在無強迫壓力的情況下認同和承諾任何外在于他自己意志認同的制度約束或規范限制。在公民對約束自己自由意志的行政機制的認同過程中，個人的理性判斷和價值篩選起著關鍵的作用，解決不了這個關鍵因素，行政效率也無從談起。然而，問題在于個體存在著差異，而且道德上的差異甚于生理上的區別。作為公民的個體在政治參與的實際進程時，不可能完全擺脫不同家庭教育、和道德理想的影響。恰好相反，這些差異巨大的非政治的因素常常深刻地影響著公民的意識和主張，乃至他們的政治選擇和政治行動。在這樣的矛盾中，單純依靠技術顯然不能解決這些問題，反而會陷入非此即彼的困境，毫無效率可言。
如果在現代行政的邏輯中，以價值中立為出發點，僅僅為了追求科學能力的優越感和效率的提升，以單純的手段或技術來理解行政，而與正義與非正義、善或惡、美德、至善等道德問題全然無涉，那么行政本身也難以證明其合法性和基本的效率優越。
三、回歸：公共行政的道德價值性辯護
若缺少道德的價值向度，或者過度強調現代民主政治的“價值中立”或“價值無涉”而追求行政的道德無涉，那么行政的正當合法性也就成為問題。
如果我們把行政界定為以行政機關為主體，運用公共權力所實踐的具有強烈組織性能的治理活動，那么公共行政如何回歸道德的目的性價值辯護這一追問的實質意義就在于如何建構、論證行政權力及其運用方式的道德正當性及合理性基礎，實踐行政行為的道德準則，實現其價值層面上的意義。解決問題的關鍵在于純粹的價值中立以及效率不可取的境域中應該遵循一種什么導向?由行政本身的內在邏輯和需求探尋，這導向毋寧是公共行政中的正義。
羅爾斯在《正義論》中開篇明義：“正義是社會制度的首要價值，正像真理是思想體系的首要價值一樣”。這一論斷同樣適用于行政領域。作為一種制度，首要的便是在紛繁復雜的價值沖突中能有效地維護政治秩序，獲得公眾的認可及同意，贏得合法性基礎。現代行政的發展邏輯在獲得合法性方面暴露了自己的缺陷，因為合法性的奠定和維護除了依靠政府單純的價值中立和效率之外，更多地基于政治制度本身內蘊的理性和人們對它的信念，“合法性作為政治利益的表述，它標志著它所證明的政治體制是盡可能正義的”。因此，合法性基礎實際上包含著對政治秩序有效維持這一合理性評價和道德性評價中的實質正義。而正義正是合法性的內在動因。以合法性的結構視之，管理者和公眾是合法性的結構載體，兩者不是純粹的單維構建，而是具有回應性的，共同使合法性呈現動態發展過程。并且隨著公眾價值的多元性、精神特性的差異化擴大，公民更多的是在現代民主法則的框架下，根據自己的道德判斷和利益來評價政治及行政，因此對公眾回應需求的滿足程度成為能否贏得認可和支持的重要關鍵因素，而這種需求最根本的是對正義的訴求。
然而，正義要成為現代行政的新導向還必須滿足這樣的事實：行政雖然不能以單純的效率為導向，但是卻不能缺乏效率。以正義原則為導向是否會降低行政效率?換言之，正義導向是否排斥效率?恰恰相反，正義導向之中涵蓋著最大的效率追求。“對于一個社會來說，最大的潛在的動蕩因素是來自社會內部各個階層之間的隔閡、不信任、抵觸和沖突。通過對社會成員基本權利和基本尊嚴的保證，通過必要的社會調節和調劑，社會各階層之間的隔閡可以得到最大限度的消除，至少可以緩解，進而可以減少社會潛在的動蕩因素。”社會成員之間價值觀等非政治因素的差異是客觀存在的事實，以統一的觀念整合人們的思想難以達成，重要的是應付這些非政治因素的滲透所采取的方式。行政的正義導向能夠為公眾提供平等地表達社會訴求、參與社會治理的機會，積極地發揮自己的潛能，“不僅在行政體系自身中呼喚出有效率的行動，而且能夠在它的管理對象那里，即在整個社會中激發出存在于社會成員之中的整合社會秩序、推動社會發展的潛能。”因此，正義的導向消弭了社會矛盾，增強社會成員的凝聚力，極大地激勵他們的主動J眭和積極性，使政府在獲得最佳的社會秩序的同時，政府從日常社會事務的管理中極大地解放出來，降低政府的運行成本，呼喚出高效率。
因此，現代公共行政應該拋棄以往的邏輯，以正義為導向。然而，以平等、正義為主張的新公共行政或新公共服務并不能真正實現正義，法國學者皮埃爾·卡藍默對新公共行政追求正義的困境做出了很貼切的診斷：“僅僅進行機構改革是不夠的。必須‘改變觀點’，對當前治理模式的基礎本身提出質疑，即使這些基礎已經為長期的習慣所肯定。”ll。。這實際上是一個大膽的結論，意味著公共行政也和人類的治理一樣處在根本的轉型之中，這促使我們重新思考行政正義導向的內在需求。羅爾斯認為正義是社會制度的首要價值，這實質上潛藏著這樣的論斷：正義毋寧是制度的正義。以此推之，行政的正義毋寧是行政制度的正義，實現行政正義導向的關鍵在于行政制度本身。
行政制度是行政最為重要的規則體系。只有通過制度的安排，對有限的社會資源進行合理的分配，公共行政才可能保持它的正義導向，才能實現良好的社會秩序。同時，也只有體現正義的制度才能成為協調社會各階層相互關系的基本準則，才能為全體社會成員所接受并自覺遵守，否則就淪落少數人謀取私利的工具。構建符合正義導向的行政制度是一個系統的工程，需要考慮到行政的制度選擇、制度設計和安排的正當性程度，深入研究制度的實際運作。這關涉到“制度選擇、設計和安排的社會客觀條件和環境，包括社會的政治、經濟、文化條件和環境，比如，社會的政治自由程度、公共理性程度、制度創新的資源供應、社會公民的政治參與、政治責任和政治美德狀況，以及特別重要的是制度選擇、設計和安排與社會政治生活實踐要求的契合程度，等等。”…確立行政制度的正義導向不僅是公共行政目標模式的變更，而且意味著公共行政的制度、運行機制和行為模式的根本性變革。
人文管理的涵義和作用
“人文管理”首先是制度管理。通常看來，“人文”和“制度”是兩個相悖的概念，其實二者存在著有機的聯系。實施人文并不是要摒棄制度，然而有制度并不代表有人文。一方面是制度的內容是否體現了人文，在制定過程是否充分考慮了人的因素，貫徹了“以人為本”的方針；另一方面是執行的方式方法是否體現了人文。如在實驗室管理中，根據儀器化公檢流程，認真分析研討行之有效的、可操作性強的崗位職責及制定合理的人性化的管理制度，在原有基礎上增設抽驗樣品管理制度、恒溫恒濕區域管理制度、帶班管理制度等一系列實驗室管理制度，既注重了細化制度，責任到人，又加強了制度的實效性，較好地控制了工作質量。所以我們說，沒有人文的制度是違背人性的制度，是教條主義；沒有制度的人文是一種管理中的自由主義，歸根到底還是“人治”。
“人文管理”是關注職工專業化發展的管理模式。人文管理既應改革外在層面上的管理制度和方法，也應重塑內在的深層次的管理理念，在管理中關注個體需求。一是要確立人在管理中的主導地位,要尊重人性 ,并圍繞調動人的主動性、積極性和創造性去展開一切管理活動；二是讓職工從工作中真正感受管理人性化，使其工作激情更高漲、工作目標更明確。人性化管理――以圍繞人的生活、工作習性展開研究，使管理更貼近人性，從而有效地提升人的工作潛能和提高工作效率，為達成發展目標作出最大貢獻。
“人文管理”是著眼于實驗室未來發展的管理模式。“人文管理”是管理科學的新發展，是在人性復蘇的前提下，以人為主體的管理。真正的人文管理是指管理的人性化，不必按照原有的法則或者套路循規蹈矩，而是在尊重事實、順應潮流的前提下，更多地放寬權利等方面的限制，尊重人、關懷人、以人為本，使獨立人格意識得到張揚，人的全面發展要求得到普遍認同和尊重。在這樣的人文環境中，不僅可以吸引人才，留住人才，實現人才的聚集，而且也為各類人才發揮作用提供了廣闊空間，讓更多的基層工作者參與到實驗室建設中來。
實驗室人文管理的體現途徑
以人為本，是一種尊重人的思維方式和價值取向，它要求以人的需要、能力、個性為基礎，尊重人、關懷人、引導人、塑造人、激勵人。實驗室人文管理可以通過多種途徑來體現。
1.尊重人――實施民主管理。實施民主管理、民主參與、民主監督，用以人為本的理念去觀察，也是體現對職工主人翁地位的尊重。對職工政治民主參與熱情的肯定，是體現人文精神的最高層次，能讓職工感到心情舒暢、精神愉悅。如將檢驗規程中的注意事項、各個檢驗環節的工作重點以及每天的工作排班、工作進度、人員的獎罰情況等通過液晶顯示器滾動播出，予以公示，既能使工作人員對工作狀態、檢驗進度有所掌握，又能培養主人翁意識，對存在問題亦能舉一反三、引以為戒，從而發揮他們的積極性和創造性，更好地參與實驗室建設。
2.關懷人――免除后顧之憂。從細微之處予以關懷，積極開展各種放心、寬心、開心工程，提高職工的生活滿意度。對存在暫時困難的少數人，更要堅持以人為本理念，為職工做好事、辦實事。如在檢驗忙季，可優先招錄職工家屬參與檢驗工作，既免除其后顧之憂，也使其有了歸屬感和認同感。職工生日，送上鮮花和祝福；職工生病住院，前往探視慰問；節假日，開展有意義的郊游、登山活動等等，都不失為增強凝聚力和向心力的有效方法。
3.引導人――營造寬松和諧人文環境。當前是注重創新的時代，創新需要有寬松和諧的人文環境。什么是人文環境呢？人文環境是人為的、社會的、非自然的，是由于人類活動產生的周圍環境。營造寬松和諧的人文環境必須堅持以人為本，呼喚具有新時代精神的人文關懷。
對實驗室基礎設施進行擴容升級改造時，就應充分關注人的需求，營造舒適人性的工作環境。如在儀器化公證檢驗中，HVI操作具有單一、機械、重復性，極易使人感到疲乏，若在HVI操作間利用語音播報系統播放一些由操作人員自行選定的歌曲，則可使操作者感到輕松愉悅，減輕疲乏。檢驗忙季，平衡間內的樣品批次多，即使按規律擺放，出架時也較麻煩，若設計可根據樣品平衡時間掃描讀碼器、平衡時間達到后進行自動語音提示的裝置，可大大提高工作效率。
在檢驗環境中設置溫馨提示、擺放體現人性關懷物件，也是營造良好人文環境的常用手段。如在感觀檢驗環節設置“品質在您心中，您能行！”的小提示，增加感觀檢驗人員的責任感與自信心；在樣品交接環節設置“進樣出樣要記清，品質效率源于您”的小提示，使樣品管理員時時保持良好的工作狀態；在休息室張貼“今天您辛苦了!”，以及放置醫藥箱，擺放鮮花和盆景，準備茶葉和咖啡，配備舒適的沙發等等，都能使工作人員在休息時身心得到充分的放松，有效緩解工作壓力。
4.塑造人――展示精神風貌。塑造新時期的纖檢隊伍形象，要求職工不僅要有健康的身體，還要有健康的心理。經常性地開展職工的思想教育，給每位檢驗人員自信與自律，提高工作人員的主觀能動性，變“要我做”為“我要做”，使每位職工都能融入到以儀器化公檢為核心的工作氛圍中，發揚無私奉獻、團結協作的精神。實驗室在引進和使用人才上，不僅注重人的才能，更注重人的品德、精神、趣味。對此，實驗室一方面可采取“送出去，請進來，強練兵” 的方式，積極選派人員參加各類業務技術和操作技能培訓，提高現有人員綜合業務素質，加強人力資源建設。另一方面，要積極做好人員技術結構合理配置和人才儲備工作。如適時制定《聘用專業技術人員考核方案》，組織招聘、實施考核，擇優選拔富有經驗同時具備一定資質的檢驗人員充實到檢驗隊伍中，可有效緩解檢驗人員不足的問題。實踐證明，招聘德才兼備的專業檢驗人員，其敬業和踏實甚至超越了在職職工，其職業素養和技術能力為檢驗質量的提升奠定了扎實基礎。
5.激勵人――升華管理質量。為充分調動檢驗人員的工作積極性和熱情，實驗室可制定崗位績效和操作計件等獎勵機制；建立差錯記錄、差錯警示制度；按照品級檢驗的特性和所制定的品級相符率目標，在感官檢驗環節開展“品質在您心中，您能行！”等激勵機制。根據檢驗數量和質量實施每周一評比每周一獎勵，并定期召開階段性表彰大會等措施，能極大地增強檢驗人員對質量把握的信心，保持一種平和的心態，領會質量管理的內涵，克服“厭戰”心理，使質量管理工作得到“升華”。
作者：任麗娜 祝曉春 單位：武漢外語外事職業學院
工業遺產的旅游開發模式是從大尺度著手,是遺產地旅游性改造的方式。工業遺產旅游展示方式是從中小尺度著手,通過對展示技術手段和遺產保護程度來展示遺產,并旨在通過不同的展示手段獲得不同的展示效果。②角度不同。工業遺產的旅游開發模式是從工業本身性質角度考慮,如遺產規模、性質和區域整合方式等;而展示方式是從遺產和旅游者雙重角度考慮,通過對不同旅游者對遺產旅游動機的分析,探討其對不同展示方式的需求。值得注意的是,工業遺產的展示方式是其開發的關鍵所在,兩者相輔相成, 旅游工業遺產旅游者分類BobMcKercher、HilaryduCros在其著作《文化旅游與文化遺產管理》[2]中將文化旅游按照在訪問目的地的總體決策中的重要性及其體驗的深度進行了分類,。中橫軸線表示體現文化旅游在訪問目的地的總體決策中的核心性,它識別出文化旅游在決策中發揮的作用是不同的。縱軸線代表的是體驗的深度。存在著一系列不同的體驗,從深刻的或有意義的文化體驗到以娛樂為取向的或基本上是娛樂性的文化體驗。在上述分類的基礎上,按照旅游者在工業遺產地的旅游動機層次和體驗深度識別了5種工業遺產旅游者（圖略）本文用橫縱軸表示出不同層次的旅游目的與體驗深度分析得出工業遺產旅游者類型。這種歸納是基于工業遺產的特殊性和遺產旅游的一般性要求。求知動機是工業遺產旅游者的一個非常重要的旅游動機,這與博物館、遺產的科普教育和社會教育功能密切相關。本文提出游覽工業遺產旅游地的動機有5個層次(即5種動機),從低到高為:一般觀光動機、娛樂休閑動機、尋求美感體驗動機(簡稱尋美)、回歸工業時代動機、求知動機。游客能從游覽工業遺產地深層次地獲得工業建筑知識、工業產品技術流程、科學技術,以及其反應出來的工業文化即為游客獲得深層次體驗。觀光型工業旅游者按照BobMcKercher對文化旅旅游者的分類是介于觀光型文化旅游者、隨意性和偶然型文化旅游者之間。
本文歸納出5種工業遺產旅游者:求知型、尋求回歸型、審美型、娛樂型和一般觀光型工業遺產旅游者。前兩者分別是以尋求知識和回歸過去體驗為目的。求知型旅游者通過主動思考和學習知識來獲得最高層次的體驗;回歸過去是通過對工業遺產信息的被動式給予和遺產文化的沖擊而獲得的意外較高層次的體驗。審美型工業遺產旅游者是以追求工業建筑美、工藝技術以及遺產地所處的環境的自然美和人文美為目的。這種類型的旅游者通常包括建筑設計師、科學家、攝影師、作家、藝術家等,他們對美比其他類型的游客更為敏感,對美的追求也更為強烈。娛樂型工業遺產旅游者目的較復雜,他們往往通過參與活動意外獲得知識、趣味和快樂,但獲得體驗也較模糊。這類型的游客主要包括青少年、其他不相關職業或行業的多數旅游者。對于工業遺產旅游者分類要明確三點:一是工業遺產地在其發展的初期求知型和尋美型旅游者是其主要的探訪者;在其發展成熟期,其他類型的旅游者將隨之增多,同時也將很難分辨工業遺產旅游者類型。二是目前世界工業遺產地有很多發展模式,有的已趨于完善,有的正在探索發展中,不同類型的工業遺產開發模式其探訪者亦有側重。三是工業遺產旅游者分類并非絕對。工業遺產旅游者嚴格來說是文化旅游者的一部分,在工業遺產發展的過程中,其比例也隨之加大。5種類型的旅游者針對不同性質的工業遺產地和旅游的不同時機,旅游動機也會向其他類型的旅游者轉化。對旅游者分類及文化旅游者的分類,學術界已進行了較深刻的探討,本文對工業遺產旅游者進行分類一是對文化旅游類型給予的補充,重要的是在基于這種分類的基礎上更好地探討工業遺產展示方式的探究和展示效果的針對性。 P(Product)工業遺產旅游產品與組合工業遺產旅游產品:工業遺產旅游產品在英國開發較早,按工業行業類型可分為能源動力型、礦產型、加工工場型、工業生活居住型和工業碼頭型。愛德華茲將礦區遺產旅游產品分為四種類型:生產場景(包括地表產品和地下產品)、工藝過程場景、運輸系統場景和社會文化場景。不管是按照哪種分類,工業遺產旅游產品是旅游化了的,具有觀光、休閑功能的消費產品。學者們普遍認為工業遺產旅游產品主要是指在廢棄的工業舊址上通過保護和再利用原有的工業機器、生產設備、廠房建筑改造成一種能夠吸引現代人了解工業文化和文明,同時具有獨特的觀光、休閑和旅游功能的一種工業旅游產品。本文將工業遺產旅游產品分為3類,（圖略）工業遺產旅游產品組合:本文在上述三種類型的旅游產品基礎上,與會展旅游、競技旅游、節慶旅游及生態旅游相結合組合成工業博覽會、博物館—節慶旅游、主題公園—競賽旅游、工業遺產地—生態旅游、遺產地—都市旅游等形式。 E-T-P分析與開發模式角度探討的工業遺產展示方式不同,本文從保護—體驗角度歸納出工業遺產旅游展示5種方式:全保護式展示、半保護式展示客主交互式展示、體驗性展示、和開放式展示。5種展示方式使游客體驗深度漸趨加深,保護式開發程度強度加強,E-T-P分析（表略）。全保護式展示:這種展示方式是基于工業遺產資產的殘缺性和稀有性而言。面對完全廢棄和工業遺產技術大部分滅失,將其珍貴資產進行原地保護。這種展示多采用原址建立或異地博物館開發模式,通常吸引對遺產具有高度認知游客,包括遺產專家(作為游客身份)、文物愛好者、收藏家等。半保護式展示:這種展示方式是基于工業遺產具有較高的完備度而言。半保護式展示將保護與旅游雙贏結合,展示的機器廠房、建筑等主要作為美學欣賞、遺產研究、科普教育等用途,用作游客體驗、娛樂、商業用途為次要。這種展示面對的游客通常有美學家、遺產專家、青少年等。客主交互式展示:這種展示方式不是從遺產角度,而是從游客旅游動機角度而言。客主交互式展示是指具有較強的獵奇欲和求知欲的游客通過與當地居民較多的交流來獲得較多的遺產信息,并對工業遺產的物質展示信息進行整理和升華。這種展示是虛擬意義上的展示,多存在于異域文化集中的都市和工業遺址區,通常會與異域文化旅游相融合。體驗性展示:這種展示方式從游客和遺產雙重角度而言。遺產所采用的展示手段游客的可參與性強度。這種展示方式多應用于在營造遺產工業文化氛圍,游客通過親自體驗工業技術流程操作、工業產品設計等將體驗過程娛樂化。這種展示方式多是青少年、遺產認知度較低的游客、女性游客等。開放式展示:這種展示方式是從工業遺產地大尺度而言的。這種開放式包含兩層含義:一是遺產地空間范圍和展示的空間尺度,二是工業遺產地文化開化度和當地居民對游客的接受程度(或與當地文化不同的異域文化的接受)。當然,并不是空間尺度越大展示效果越好;也不是遺產地的文明程度越高,游客體驗度越高。對5種展示方式的理解可從工業遺產經過旅游開發后的受損度、游客接受度、游客娛樂體驗度、受教育程度、游客整體感知方面進行比較,（表略）。
5種展示方式對展示效果的影響主要表現在對工業遺產觸特性展示、企業文化展示果、游客體驗深度、公眾受教育程度、工業遺產的完整度方面。采用不同的展示方式對工業遺產的展示效果不同,達到良好的展示效果即為:展示出工業遺產的特殊性、企業文化的個性、游客從參觀和互動中獲得精神享受、公眾從展示和體驗中獲得豐富知識,以及展示方式使工業遺產與周圍環境有機組合,形成整體風格。全保護性展示方式有利于工業遺物(實物、文字資料)的完整保存,但減少了游客與遺產近距離接觸的機會,降低了游客受教育和體驗深度,從游客角度上影響展示效果。半保護性展示雖然在一定程度上改善了上述的不利情況,注重展示的背景環境和標識物的特殊性,有利于動態展示工業遺產遺物和企業文化,但從整體展示環境背景上影響展示效果。客主交互式展示有利于游客與社區的深度溝通,強化游客的體驗深度。體驗性展示方式是目前博物館展示研究中關注的問題。體驗式展示加強了游客特別是受教育群體與工業遺產的互動性和娛樂型,對技術性遺產起到了動態展示效果,但這種展示方式在一定程度上忽視了整體展示效果。開放式展示方式能讓游客快速融入遺產地,縮短公眾與工業遺產的距離,有利于遺產的完整性展示,工業遺產地整體展示風格展現與特殊性展示的有效結合。毋庸置疑的是工業遺產旅游開發與保護是工業遺產價值有效利用的最為合理的方式,也是在這一領域仍需深入研究的課題。通過總結國內外學者在遺產展示利用方面的研究現狀,界定了工業遺產旅游者動機與分類,工業遺產旅游產品及其組合,基于游客—產品—展示的角度進行了綜合分析,把握工業遺產旅游開發與保護的度,以期增強工業遺產的展示利用效果。在工業遺產旅游開發的系統框架下,工業遺產展示方式的深化、展示效果的評估體系與工業遺產的政企合作、工業社區參與與遺產展示機制結合研究仍需進一步探討。
