時間：2023-03-08 14:53:07
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關鍵詞：交通運輸；檔案管理；檔案服務；檔案利用；道路交通規劃
現如今，隨著國民經濟的發展與社會的進步，交通運輸行業不斷發展，同時對交通運輸檔案管理工作的要求日益提升，以往傳統落后的管理觀念與管理模式已難以適應當前交通運輸行業的發展需求，因此必須通過有效的改革措施強化交通運輸檔案管理，提升管理水平，改善管理質量。基于此，本文在對交通運輸檔案管理工作的重要性及存在問題進行分析的基礎上，重點探討了強化交通運輸檔案管理的有效策略，以期促進交通運輸事業的健康發展。
1交通運輸檔案管理工作的重要性
1.1從交通運輸與經濟發展的關系上看
就我國道路交通發展進程來看，道路交通規劃已逐漸被規劃至國民經濟范疇之內。現如今，道路交通運輸在推動國民經濟發展方面，發揮著至關重要的作用，不僅迎合了當前我國經濟的發展，而且在很大程度上滿足了國民經濟的發展需求。就道路交通運輸行業而言，穩定的發展可有效改善運輸水平，提升運輸能力，在一定程度上減少運輸成本，進而實現以最低成本獲取最高利益。但是從另一個角度來看，道路交通運輸對國民經濟的發展水平并不能起到完全的影響作用，雖然通過改善道路交通運輸可提升國民經濟的整體發展態勢，但對于不同的地理地域而言，其作用也會存在較大差異。對于交通便利的區域，在交通運輸道路建設中增加人力及物力的投入，并不會明顯增加經濟及社會效益；而對于交通落后的區域，在交通運輸道路建設中增加人力及物力的投入，能夠有效提升當地的物流流動效率，提升該地區的經濟發展水平，進而促進地域發展。
1.2從檔案管理與經濟發展的關系上看
交通運輸檔案管理工作的實施是針對國民經濟的發展應運而生的。從某種角度而言，檔案管理工作是對經濟發展的文字描繪，可以說其是一種文字型縮影。對交通運輸信息資源進行合理規劃，充分發揮信息資源的價值，同時有效激發檔案管理價值，進而促進國民經濟的健康穩定發展。另外，交通運輸檔案管理信息能夠將當前的經濟發展態勢明確清晰地反映出來，并作為今后經濟發展的有效依據，通過為經濟實踐活動提供理論基礎，進而獲取更好的經濟效益與社會效益。
2交通運輸歷史檔案管理問題
從某種角度來講，交通運輸檔案記錄著所有參與交通運輸的車輛及駕駛員信息，通過對相關信息的記錄與保存，反映運輸車輛與駕駛員的駕駛情況，便于相關部門進行有效管理。對于以往交通運輸檔案管理工作而言，其管理模式主要采用傳統的紙質檔案。該類管理模式主要存在以下問題：2.1耐久性差在紙質檔案管理模式中，檔案耐久性受到多種因素的影響，例如紙張質量、酸堿含量、粘膠質量等，以上因素中如有一種因素不合格，便會對檔案耐久性產生不利影響。另外，在紙質檔案的保存與管理中，因借閱、復制等行為的影響，容易出現人為損壞、機械磨損等不良情況，也會影響紙質檔案的耐久性。
2.2檢索困難
交通運輸檔案涉及部門多、時間跨度長且道路信息復雜多樣，因此檢索起來非常困難。如果針對某一車輛信息資料或某一名機動車駕駛員的信息資料進行檢索，其工作難度相當大，耗時耗力，工作效率低下。
2.3保存空間大
在對紙質檔案進行保存時，不僅要有必須的文件及資料，而且每份檔案均需特定的檔案袋進行包裝保存。對于重要文件檔案，則需要進一步裝訂，同時需要對檔案目錄進行編制，保存起來占用空間相當大，對檔案場館造成一定的壓力。
2.4共享困難
在我國，交通運輸檔案的管理通常堅持屬地管理原則，也就是對車輛與駕駛員的管理由車輛所在地、戶籍所在地的交通運輸管理部門負責，對車輛、駕駛員的相關信息進行檢索、查閱時，必須在檔案管理部門的支持下展開，因此要想實現全國共享存在很大困難。
3現有體制下檔案管理問題
隨著經濟的發展與社會的進步，道路交通運輸檔案管理工作步入改革進程。在實際管理工作中，嘗試探索計算機管理模式，但在探索之初還存在較多問題亟待解決。具體如下：
3.1人員素質低下
在交通運輸檔案管理工作中，相關人員存在一定的思想偏差，認為檔案管理工作只是簡單地對檔案資料進行分類、整理，缺乏科學管理意識，人員素質參差不齊且缺乏相關的培訓途徑，甚至部分管理人員存在混日子的想法。
3.2管理制度欠缺
交通運輸企業在運行過程中，自主經營、自我管理、自負盈虧，其管理活動主要圍繞增加效益而展開，所以在經營過程中，追求經濟效益的最大化。但是在實際的管理工作中，企業決策者往往對檔案管理工作產生忽視，未建立起科學合理的管理制度，導致檔案管理工作缺乏系統性。
3.3檔案利用率低下
交通運輸檔案管理工作價值在于實現檔案的有效利用。但是，就現階段而言，檔案管理工作存在“重藏輕用”的現象，對業務建設過度重視，而對檔案利用嚴重忽視。雖然在實際工作中，對相關檔案進行了整理與保存，但是多處于封閉狀態，利用率不高，且利用面較為狹窄，無法真正體現檔案管理價值。3.4信息化水平不高當前社會正處于信息化、網絡化日漸發達的態勢之下，信息技術被廣泛應用于社會各個領域。交通運輸檔案管理部門對信息技術的應用，不僅有效解決了以往紙質檔案耐久性差、檢索困難、共享難度大等問題，而且提升了檔案管理效率，改善了檔案管理水平。但是，現階段，檔案管理工作信息化水平還較低，部分還在沿用手工檢索方式與紙質檔案模式，未實現全面信息化檔案管理。
4強化交通運輸檔案管理的有效策略
4.1強化檔案管理意識，規范管理方法
第一，提高認識，規范管理。交通運輸檔案管理是一項基礎服務性管理工作，涉及多崗位、多層次與多部門，對信息檔案的充分利用，可實現各部門的有效連接，與企業中心工作同步進行，進而對企業的經濟增長起到一定促進作用。因此在實際工作中，應進一步提高認識，爭取企業領導對檔案管理工作的支持，促進管理制度的落實，加大檔案基礎設施的投入力度，促進管理工作的順利進行。第二，重視檔案的收集與整理。在檔案管理工作中，要想使檔案價值得以充分體現，首先就要保證檔案資料的完整性，這就對檔案收集工作提出較高要求。在檔案收集工作中，應充分把握檔案形成規律，適時收集，及時規整，定時更新，確保各類檔案資料及時歸檔。另外，在對檔案資料進行整理時，應明確歸檔范圍及保管期限，對檔案分門別類地進行鑒定與甄別，以進一步提高檔案檢索率。
4.2改革檔案服務模式，提升檔案利用效率
在交通運輸檔案管理工作中，對檔案的管理是最基礎的工作手段，而對檔案的利用才是檔案工作的最終目的。就企業來講，檔案的利用主要是在企業內部進行，通常針對的是內部工作人員。而對于檔案信息中不的資料，完全可以實行對外開放制度，特別針對同行業人員，如此一來，可有效實現資源共享，形成優勢互補，進一步提升檔案資料的利用效率。作為檔案管理人員，應積極探索多種渠道與途徑，對檔案信息進行全方位、跨層次開發，從企業的重點服務對象、行業特色及經營管理決策等方面入手，總結企業文化的建設成果，形成良好的企業文化氛圍。
4.3增強人員素質，強化隊伍建設
對于交通運輸檔案管理工作而言，工作人員的素質對檔案管理水平與管理質量起到直接的影響作用。因此為保證檔案管理工作的有效性，提升檔案利用價值，必須強化檔案管理隊伍建設，提升人員素質。對于企業而言，在對檔案管理人員的選用上，應將政治素質放在首位，重視對管理人員業務能力的培養，同時加強對檔案管理人員的業務培訓，由檔案部門專門組織，并定期檢驗培訓成果，鼓勵其加強對檔案管理知識的學習，增加經費支持，以此強化檔案管理隊伍建設。
4.4提高檔案管理信息化程度
交通運輸檔案管理信息化背景下，信息管理系統逐漸廣泛應用于檔案管理工作中，不僅有效提升了檔案管理效率，減輕了管理人員工作壓力，而且將檔案信息從以往壽命有限的載體中得以釋放，實現檔案信息的無限備份。但是當前階段，許多檔案管理組織仍在沿用以往實體管理模式，僅僅將紙質檔案轉變成電子數據，其工作對象仍然是傳統檔案載體。因此，在實際工作中應根據不同時期的不同需要建立對應的管理網絡，加強各項檔案信息的聯系，完善檔案演進過程，充分發揮信息化檔案管理的價值。
5結語
在交通運輸行業的正常運行過程中，提升檔案管理水平，改善管理質量，有利于促進檔案管理服務作用的有效發揮，進而推動交通運輸業的穩定發展。所以作為交通運輸檔案管理人員，應認清當前社會發展新形勢，充分認識檔案管理工作的重要性，正視管理工作問題，通過創新管理措施，提升自身素質，充實管理知識，端正管理態度，充分發揮檔案管理工作價值，為推動交通運輸行業的發展貢獻力量。
作者:方月 單位:懷化市道路運輸管理處鶴城所
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1.1管理混亂。在鐵路交通運輸業中，國家設置了很多的管理部門來進行管制，各個部門都有自己相應的管理政策和手段，對鐵路交通運輸業來進行約束和管理。但是在部門之間，有的一些政策是存在有抵觸性質的，有的則差異很大，導致運輸經營者無所適從。政策的不統一以及手段的不一致，使得經營者的經營行為很難得到規范。再加上管理部門繁多，部門之間以及上下級之間的工作關系不時很理順，而有的部門則為了保護自己部門的利益，各自為政，互不配合。導致相互推卸責任、相互扯皮、不作為不合作等現象的出現。
1.2資源浪費，效率低下。在上一個問題中提到，重設了很多部門，這樣就造成了人力資源的浪費，而在同一條運輸線上，投放了多部門管理運輸工具，這樣就使得運輸生產難以得到很好的組織，運力資源也不能夠得到優化，這樣就浪費了有限的運力資源。由于我國鐵路運輸管理體制的不科學，導致人為地塊分割和部門分羹，造成了運輸資源的浪費和效能的降低，最終違背了經濟發展的規律。
1.3開支過大。管理部門上的重設，這樣使得鐵路交通運輸業的管理部門的行政管理人員過多，導致辦公費用增多，使得政府的開支加大。而有些管理部門還隸屬于行政事業單位，運輸企業和經營者需要向其交納相當數量的“管理費”，這樣就增加了企業和經營者的經濟負擔，最終也導致了企業開支過大。
1.4管理法制不健全。由于我國的鐵路交通運輸行業起步較為晚，而且發展不是很完善。因此，政府就在管理法制上沒有健全好，使得我國的鐵路交通運輸行業在運行時無法可依。而有的部門由于法律意識的淺薄，導致某些經營行為與法律相悖。這樣都使得鐵路交通運輸行業管理難以在法律上開展。
2、鐵路交通運輸業的科學管理
2.1依法管制。在對鐵路交通運輸行業進行管理時，要依據我國的《行政許可法》等相關行政法律，對我國政府設置的各個行政部門現有的法規和文件進行清理，違反法律規定的要堅決制止，對沒有法律授權的部門要堅決撤銷，以此減少人員重設現象的出現。在此基礎上，還要求我國的法律部門，建立健全有關我國鐵路交通運輸行業的法律，使得我國政府的各部門行政規章和地方政策都有法可依，對鐵路交通運輸行業的管理制度有章可循。
2.2管理模式改革。在管理模式中，要建立和健全“大交通”的行政管理模式，既實現一城一交、一市一交、一省一交乃至一國一交，由一個部門統管交通。借鑒我國鐵路交通運輸業比較發達的城市，將這些城市的管理經驗進行整合，并且應用到全國范圍內。管理模式的改革才能夠從根本上解決鐵路交通運輸業管理方面存在的問題。
2.3非政府組織管理。我國的鐵路交通運輸行業如果實施“非政府組織管理”政策，將不必由政府管理和不適合政府管理的行政事務，來交由那些非政府組織來進行管理。建立公共社會，使政府與企業之間搭建起“非政府組織管理”的“第三只腳”，這樣就能夠構成政府一企業一非政府組織穩定的三角框架，使得政府減少人力資源的浪費，最終達到資源的充分利用。
2.4協調管理。現階段，我國有些地方尚難成形“大交通”的管理模式，政府要協調各相關部門，進一步明確各部門責任以及管理權限，使得各部門明確各自的責任與職權。各部門以大局為重，相互配合，步調一致，集中解決目前交通運輸行業存在的突出問題。為鐵路交通運輸行業營造處一個良好的交通運輸環境。
3、結束語
從城市交通運輸管理的基本概念入手，分析當前我國城市交通運輸管理的基本情況，借鑒國外交通運輸管理的先進理念和先進經驗，對未來我國加強城市交通運輸管理提出可行性建議。
關鍵詞：
城市交通運輸；管理現狀；國外先進經驗
新千年以后，我國的社會經濟飛速發展，人民的生活水平顯著提升，各種交通工具尤其是私家車已經成為大多數家庭能夠承擔的商品。這種情況下，城市現有的道路交通條件已經遠不能滿足人們的需求，交通壓力已經成為擺在很多城市眼前的重要問題。由于城市的規劃和道路的修建是一項復雜又耗費極大成本的活動，所以不可能根據交通壓力進行實時的變化。因此，加強交通運輸管理成為了當前擺在中國眾多城市面前的一個重要任務。
1城市交通運輸管理概述
城市的公路交通運輸包括了三個層次的內容，第一個層次是各種基礎設施，例如城市的道路、軌道、隧道等等，第二個層次是各種交通的控制手段，例如各種指示牌、紅綠燈和交通警察管理系統等等，第三個層次則是最普遍也最重要的就是城市的客貨運輸系統，主要以各種交通工具為主。要想解決城市交通運輸的問題，就必須從這三個方面著手而不能僅僅控制第三個層次。影響城市公路交通運輸的要素主要有以下幾個方面：第一是城市的定位。城市定位為工業城市、農業城市、旅游城市或者是交通樞紐，對于城市交通運輸的影響是截然不同的。第二是城市的規模。一般來說，城市規模越大，交通問題就嚴重。省會城市會比一般城市交通問題要多；地級城市會比縣級城市交通問題要多。第三是人口數量。某些規模較小的城市由于人口非常多，導致城市交通壓力甚至超過了遠比其城市規模大的城市。
2我國城市交通運輸管理現狀
我國共有660余個城市，城市的發展狀況千差萬別，交通運輸壓力也各不相同。總結出我國當前城市交通運輸管理具有下面的一些特點。第一，城市的發展與交通運輸的壓力增長不成正比，路少車多已經成為絕大多數城市的通病。城市道路交通建設是擺在地方政府面前的首要問題，但是即便基礎設施每年都在進行必要的更新，由于公路修建、概念牽涉面是極大的，根本不可能一次性解決所有的問題，基礎設施的建設其實僅僅對城市交通壓力起到緩解的作用。第二，城市公共交通網絡并沒有形成。當前緩解城市交通運輸壓力的一個重要手段就是設置專門的公共交通運行線路，在很多大城市都已經出現“BRT”（城市快速公交）。但是BRT帶來了兩個新的問題，一是總有車輛占據快速公交專用道路，二是快速公交線路大多數時間是被閑置的，這使得本就擁擠的道路更加擁擠。第三，城市交通管理人員的基本素質和管理水平較低。僅憑城市基礎設施和人們的自覺是遠不能達到城市交通運行的基本要求的，城市交通管理人員所起到的作用是非常大的。交通管理執法亂象迄今為止在全國范圍內仍然較為頻繁，在當前依法治國的精神下，這一問題的解決也能夠極大促進城市交通運輸的發展。
3國外先進經驗分析
對于國外的先進經驗，我們主要借鑒的是世界上著名的解決交通問題較為合理的幾個城市。
3.1新加坡模式這個城邦國家控制城市交通運輸管理的主要措施就是限制汽車數量。具體來說就是進行收費，當汽車行進到城市的特定區域內就要進行收費，以此來限制汽車的數量。采取這種方式的原因是因為新加坡的國土面積較小，需要用這種直接有效的方式來進行管理。
3.2倫敦模式倫敦采取的是二元的解決方式，作為世界上著名的大城市，倫敦采取的是建立立體的、智能的城市交通網絡和對道路進行收費雙重措施來控制城市交通。具體來說，倫敦政府在城市內設置了豐富的交通樞紐站，并且為公交車設置了專門的車道；在城市內采用一卡通制度，無論是公交車還是軌道交通都適用通票；運用了先進的技術，采取了智能化的道路流量監測、公共交通車站管理制度等等。
3.3溫哥華模式由于加拿大地廣人稀，所以交通壓力相較來說要小很多。其整個城市交通運輸管理主要是靠法律法規，通過法律法規規定行人優先、校車優先等原則。當然，僅憑制度也是遠遠不夠的，溫哥華政府建立了較為靈活和先進的信號燈系統，并積極倡導“拼車”，以緩解車流高峰時期的交通壓力。
4未來我國城市加強交通運輸管理的措施
我國的情況與世界上絕大多數地區都有所不同。人口壓力和社會經濟的爆發式發展是當前制約我國交通運輸發展的兩個重要因素。針對我國城市的通病，未來我國城市加強交通運輸管理應當從下面幾個方面入手解決。
4.1完善相關的法律法規當前我國在交通運輸管理方面主要依靠的仍然是行政管理，沒有形成完備的法律法規體系。僅依靠《道路安全法》是遠遠不夠的。在十八屆四中全會全面貫徹依法治國的精神下，加強交通運輸管理也應當有法可依、有法必依，用制度確保該事業的正常運轉和問題的處理。
4.2建立立體的、智能的城市交通運輸網絡，完善基礎設施建設要建立起立體的、智能的城市交通運輸網絡，完善基礎設施建設，為緩解城市交通壓力奠定堅實的基礎。當前的時代是計算機和網絡的時代，先進的計算機技術和網絡技術已經廣泛應用于社會生活的各個角落。交通運輸作為人民群眾生活和社會經濟發展中必不可少的重要組成部分，其立體化、智能化是未來城市交通運輸發展的趨勢。
4.3加強交通運輸管理人員的素質培養要加強交通運輸管理人員的素質培養，建立起一支高素質、具有強大戰斗力的城市交通運輸管理隊伍，并且做好各項監督，使城市交通運輸管理能有較好的成效。歸根到底，城市交通運輸管理工作還是應當落實到人，由專門的管理人員進行管理活動，因此，提升管理人員的基本素質和做好各項監督工作就成了當前擺在國家和地方政府面前的重要任務。
4.4學習國外先進的管理經驗要學習國外先進的管理經驗，采取諸如公路收費、限制汽車數量等手段，綜合解決當前存在的各種問題。盡管各個國家歷史發展和社會經濟的發展都呈現出較大的差異，但是國外很多先進的經驗還是可以值得借鑒的。當前我國人口壓力和交通運輸壓力都過大，想要在短時間內一勞永逸地解決是不現實的。所以可以吸收借鑒國外先進的經驗，分步走，逐步解決擺在國家和人民群眾面前的交通難題。
4.5要以人為本要以人為本，全民參與，讓人民群眾都能夠為城市交通的發展貢獻力量，杜絕城市交通運輸陋習和違法違規行為，從根本上解決問題。交通運輸歸根究底還是要為人民群眾使用的，所以一定要將構建人本化的城市交通管理作為重要的管理理念，改善相關管理人員的服務態度和辦事流程，與此同時加強對交通運輸的控制和管理，建立起一套完善的人本化的城市交通管理體制。
5結語
要想從根源上解決當前我國各大城市的交通問題，必須從城市規劃、道路修建和城市管理者的前瞻眼光多方面考慮，為城市可持續發展營造出必要的硬件設施。但是即便有再完備的道路運輸硬件設施，如果不對城市的交通運輸進行必要的限制和管理的話，城市交通問題根本無從解決。當前我國已經進入了全面建成小康社會的關鍵時期，隨著社會經濟的發展，車輛數量還會逐年增加，這就需要自上而下從國家到社會到個人都改變觀念，積極地為城市交通發展貢獻力量，為未來中國經濟發展奠定堅實的基礎。
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1.1企業管理者觀念陳舊，管理意識不強。一些企業管理者觀念陳舊，管理意識不強，他們只注重企業的經濟效益，對如何提高企業的經濟效益缺乏正確的認識，對企業如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認識不夠，對企業管理的重要性認識不足，不少企業管理者對企業的管理僅僅滿足于聽匯報，作報告，管理方法還停留在制定企業規章制度上，對如何執行企業的規章制度缺乏具體措施。企業管理者觀念陳舊，管理意識不強，導致企業管理成了空中樓閣，當企業發生經濟危機時，企業管理者就會手足無措，最終影響企業的經濟效益。
1.2企業財務管理還有漏洞，資金使用效率不高。企業的財務管理是企業管理的核心，加強企業的財務管理，對加強企業的管理以及提高企業的經濟效益都具有重要的作用。目前，交通運輸企業財務管理還有諸多漏洞，如：企業財務管理人員綜合素質不高、企業財務崗位設置不規范、財務人員分工不合理、財務人員考核體系不科學、流動資金使用效率不高、會計基礎工作不扎實、內部審計弱化等，企業財務管理存在的這些漏洞，無疑會嚴重影響企業的管理，影響企業經濟效益的提高。加強交通運輸企業的財務管理是企業迫在眉睫的任務，企業各級管理者應引起高度重視。
1.3企業人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。經過調查，目前交通運輸企業人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。部分企業缺乏創新，人力資源管理體制僵化；部分企業只重眼前利益，缺乏人力資源的長遠規劃；部分企業忽視制度建設，企業缺乏科學有效的人力資源管理制度；部分企業忽視機制創新，企業缺少公平的收入分配機制；部分企業忽視職工考評體系的建設，企業缺乏科學有效的職工考評體系；部分企業對人本管理重視不夠，人本管理的方式還比較落后。人力資源管理水平，特別是人本管理水平的落后，不僅會嚴重影響企業員工工作的積極性和創造性，而且還會影響企業管理水平的提高，最終影響企業的經濟效益。
1.4企業缺乏交通運輸企業特色企業文化。大家都知道，企業文化是企業發展的軟環境，企業文化在企業發展中具有不可替代的作用。企業文化就是企業在生產經營過程中逐漸形成的經營理念、經營目的、經營行為、經營形象、價值觀念、社會責任等的總和。企業文化是企業發展的靈魂，企業通過打造企業文化來吸引和凝聚員工，提高企業員工工作的積極性和創造性，提高企業員工的幸福感，讓員工逐漸接受企業、認同企業、維護企業。據調查，目前不少交通運輸企業忽視企業文化建設，缺乏具有交通運輸企業特色的企業文化。究其原因，一是企業管理者觀念陳舊，缺乏企業文化的意識；二是企業管理者對企業文化在企業管理中的作用認識不到位；三是企業缺乏打造企業文化的方法措施。交通運輸企業缺乏具有特色的企業文化，不僅嚴重影響企業員工工作的積極性和創造性，而且還會影響企業管理水平的提高，最終影響企業的經濟效益。
1.5企業人才隊伍建設還需要進一步加強。任何事情都離不開人，人是做任何事情最重要的因素。一個企業也是如此，如果沒有高素質的人才隊伍，一個企業要生存、要發展、要有競爭力都是一句空話。由此可見，企業人才隊伍建設是多么重要。目前，交通運輸企業人才隊伍素質還不高，人才隊伍建設還需要進一步加強。究其原因，一是企業僵化的人事管理體制制約了人才的引進；二是交通運輸企業薪酬待遇不高，難以留住人才；三是企業對人才的考評體系還不盡科學；四是企業職工繼續教育制度還有待完善。交通運輸企業人才隊伍素質還不高，不僅嚴重影響企業管理水平的提高，而且還會影響企業在市場中的競爭力。
2加強交通運輸企業管理的思考
2.1企業管理者應轉變觀念，提高認識。一些企業管理者觀念陳舊，管理意識不強，對如何加強企業的管理缺乏正確的認識，對企業如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認識不夠，對企業管理的重要性認識不足，已經嚴重影響了企業的生存和發展。因此，企業管理者應轉變觀念，提高認識。企業管理者一是要不斷的學習，學習新知識新技術，要與時俱進；二是要深入企業實際，進行調查研究，多聽聽員工的意見和建議；三是要多到管理先進的企業參觀學習，學習人家先進的管理經驗。
2.2加強企業財務管理，提高資金使用效率。企業的財務管理是企業管理的核心，加強企業的財務管理，對加強企業的管理以及提高企業的經濟效益都具有重要的作用。因此，我們要進一步加強交通運輸企業的財務管理，最大限度地提高企業財務管理水平。如何加強交通運輸企業的財務管理呢？我們要做好如下工作：一是要加強財務人員隊伍建設，提高企業財務管理人員的綜合素質；二是要規范企業財務崗位設置，使崗位之間相互牽制；三是要做好財務人員的合理分工；四是要建立健全財務人員考核體系，提高財務人員工作的積極性和創造性；五是要提高流動資金使用效率；六是要加強會計基礎工作，嚴格執行財務制度；七是要加強企業內部審計，完善企業內部監督制度等。
2.3打造交通運輸企業特色企業文化。企業文化是企業發展的軟環境，企業文化在企業發展中具有不可替代的作用，企業文化是企業發展的靈魂。因此，我們要打造交通運輸企業特色企業文化，以優秀的企業文化吸引和凝聚員工，提高企業員工對企業的認同感和幸福感，進一步提高企業員工工作的積極性和創造性。如何打造交通運輸企業特色企業文化呢？企業管理者一是要轉變觀念，提高企業文化的意識；二是要設置專門機構，配備專業人員；三是要制定制度，完善措施。要充分發揮企業文化的力量，提升企業的競爭能力，使企業立于不敗之地。
(1)交通運輸是我國經濟發展的重要組成部分，交通運輸的發展促進了我國經濟的發展，豐富了人類的生活方式，隨著加入世貿組織后，交通運通的重要性越來越大，發揮的作用也越來越重要，因而，交通運輸管理工作也是重要的，需要更加完善的、科學的管理體制和管理系統。交通運輸管理主要包括公路交通運輸管理和鐵路交通運輸管理，公路交通運輸是指人們利用自行車、汽車、拖拉機等交通工具在公路上行駛的過程，其中”公路包括土路、道路和高速公路;鐵路交通運輸是指人們利用火車交通工具在鐵路軌道上行駛的過程，包括普通客運列車、貨運列車兩類，而客運列車有包括普快車組、快車車組、動車車組以高鐵車車組。交通運輸管理是指在對公路交通運輸和鐵路交通運輸的的運輸情況、運輸過程的管理。
(2)交通運輸管理體制還包括公路交通運輸管理系統和鐵路交通運輸管理系統兩部分，兩者相輔相成，有各自獨立，最終統一于我國交通運輸管理體制的整體，兩部分的交通運輸管理系統的發展都促進了我國交通運輸管理的發展，因而要逐漸改善提高交通運輸管理系統的可靠性、科學合理性。
2運籌學在交通運輸管理中應用探析
2．1博弈論的運用
博弈論有可稱對策論和決策論，包括局中人、策略以及一局對策的得失三個基本要素。對策論是指在競爭過程中做出的決策，而決策是指在管理中做出的決定，歷史上的田忌賽馬就是最典型的例子，運用博弈論做出決策時，競爭者首先要確定要解決的問題，然后根據客觀可能性，發現、搜索和擬定多種解決方案，之后多次決策，包括風險性決策、確定性決策和不確定決策，最后再找出多種解決方案中的一個最優方案。在交通運輸管理中，在公路運輸和鐵路運輸發生利益沖突時，運用博弈論，使雙方都提出決策，完后再選出最優的決策，這樣可以平衡公、鐵交通運輸兩方的利益均衡，促使競爭環境的健康，例如公路貨運戰場的協同物流系統，有兩個貨運站組成的協同物流系統和信息中心這三個局中人，其中信息中心是負責調度協同運營，如果兩個貨運站有利益沖突而不服調度時，作為博弈中的決策者要根據兩個貨運站提出的不同策略，不斷反復博弈，選出一個最優的、雙方都滿意的策略，從而促進運輸管理效率和質量的提高。
2．2數學規劃論的運用
數學規劃論是指在管理中有關估值和安排的問題，是在指定的條件下，利用線性規劃、非線性規劃、整數規劃和動態規劃的方法，通過函數滿足條件的情況下，得出極大值與極小值，最后選出最優方案，例如，鐵路運輸管理中空車調配的問題，運用數學規劃論中的線性規劃方法，綜合影響空車調配問題的多方面因素，以空車消耗最小值的為模型，以空車調配方案利益最大化為目標，通過運籌學中的算法進行求解，最后找出最優的空車調配方案。
2．3庫存論的運用
庫存論是研究物質最優庫存和庫存控制的一種理論，在工業生產及其資金物質的運轉過程中，必然會發生物質庫存問題，如果物資庫存量過多，則會占有很大的空間，從而增加了保管費，增加生產成本;如果庫存減少，則會不利于銷售量的增加，進而減少利潤，甚至嚴重導致停產，例如，尋求鐵路空車調配最佳方案問題也是一種物質庫存最優問題。
2．4圖論的運用
運籌學中的圖論是指以網絡技術為基礎，把復雜的問題，用圖與計算機網絡對問題進行簡單化的描述，然后得出答案，解決問題。在交通運輸管理過程中，圖論應用在物資運輸、物資調運以及車輛調配問題上，例如，在鐵路空車調配問題中，就運用了圖論中的時空網絡技術，獲得空車走行費用最小的方案;又如，在選擇運輸路線問題上，也運用了圖與計算機網絡，從而獲得費用最小、時間最少、路線最短的方案來解決問題。
2．5排隊論的運用
排隊論又可以稱之為隨機服務系統理論，主要解決如何改進服務機構或組織的服務問題，主要研究各種系統的排隊隊長、等待時間以及所提供的服務等各種參數，以獲得更好的服務。在現實社會生活各個領域都存在著排隊現象，例如在商場購買單時要排隊，在撥打電話客服中心電話時也要等待，另外，在交通運輸管理中也存在排隊現象，例如，在汽車通過一個城市的高速公路路口時要排隊等候交費用。
2．6可靠性論的運用
可靠性論主要解決系統障礙問題，提高系統的可靠性，可靠性論包括不可修復系統和可修復系統兩大類，不可修復系統的特點是壽命和可靠度高，而可修復系統的特點是有效性高。在鐵路樞紐運輸管理中就運用了可靠輪的運籌學方法，改善了信息系統方面的不足之處，在原有的圖形基礎上又增加了可視化信息系統，從而提高了鐵路樞紐運輸管理信息系統的可靠性和有效性，進而促進鐵路樞紐運輸管路的發展。
3結論
1交通和非交通的管理分離
這種分離現象是對城市道路的管理提出的。城市道路的建設和管理大多歸屬城建部門，沒有融入交通管理的行業領域。雖然我國部分省市推行的大交委已把該部分納入到其職能范圍，但就全國目前發展情況看，仍然存在交通和非交通的管理分離現象。尤其隨著我國城市化建設的快速發展，城市交通和城間交通的協調問題日益突出，因此，將城市交通納入到大交通中，形成綜合交通管理系統是十分必要的。
2國外交通管理模式的經驗借鑒
發達國家現行的交通管理模式主要有以下三種：（1）單行業模式，也就是公路、鐵路、水路和航空等行業領域建立單獨的管理機構；（2）綜合模式，主要是將各行業綜合到一個部門統一管理；（3）跨部門模式，把和交通相關或者相近的行業通過整合，形成跨部門的管理機構。以上三種管理模式的選擇與國家經濟的發展程度和交通運輸行業的發展階段密不可分。但大多數發達國家，通常采用的是綜合管理和跨部門管理的模式，通過整合交通運輸的相關行業領域，形成綜合的運輸管理部門。2.1實行“大部制”的管理模式。這種模式便于相關行業的協調發展和資源的有效利用。不僅有利于政府關系的理順，加強部門間的協調和政策的整合，還有利于促進政府職能逐漸向市場和地方政府的重心轉移。2.2交通運輸管理應納入法制化。政府應該利用完善的交通管理法制體系，不斷規范執法程序，提高社會法制化程度，從而降低政府的管理成本，便于對市場的監管。
3綜合交通運輸管理的措施
關鍵詞：交通運輸；管理；措施；完善
前言
交通運輸是國民經濟發展的命脈，在我國社會主義建設各項事業中起著紐帶的作用，目前我國交通運輸已經形成了較為成熟的網絡構架，經濟和社會的飛速發展使人們對交通運輸的依賴程度越來越深，隨著土地資源的日益緊缺以及建設成本的不斷增加，傳統的以大規模建設道路、橋梁等交通基礎設施的發展模式已經不再適合我國的國情，當下交通運輸行業正在朝著提高交通運輸管理的方向發展，這也是我國交通運輸行業得以實現可持續發展的重要舉措，因此研究如何加強交通運輸管理是具有現實意義的。
1 當前我國交通運輸管理中存在的問題
公路運輸具有機動性強、靈活性好、中途停靠時間短、直達性好等優點，因此成為當前最為常用的交通運輸方式，然而在長時間的發展過程中，交通運輸管理工作也存在著一些問題，如下。
1.1 交通運輸生產力水平較低
當前在我國以營利為目的的客運和貨運車輛數量不足以滿足運輸的要求，同時大型客運和大噸位貨運車輛數量較少，一旦遇到有較大運載要求的情況就可能出現兩種不利情況，一是可能出現超載現象，二是滿足不了客戶的運力要求。較低的生產力水平已經嚴重影響交通運輸行業向前發展。
1.2 基礎設施建設滯后
公路交通運輸效率高低除了與運輸工具有關之外，還與客運、貨運的站場等的基礎設施的配置情況有關。當前在我國由于長期以來對基礎設施的建設不夠重視，導致在很多地區的站場設施較為陳舊、落后，不足以滿通運輸的工作要求，尤其是在一些距離大中城市較遠的地區，設施短缺的情況極為常見，這些對交通運輸工作效率造成極大的負面影響。
1.3 規劃全局性和整體性缺失
在交通運輸行業發展過程中，由于決策層在規劃上缺乏一定的全局性和整體性意識，因此使得多種交通運輸方式在整體上不能相互補充，不能相互協調發展，因此降低了整體的工作效率。另外，在投資的角度上來說，依靠公共投資還將在很長的時間內占據主導地位，多元化的投資渠道開發較為滯后，使得行業發展動力不足。
2 加強交通運輸管理的相關措施
2.1 提倡管理創新
傳統的管理觀念和方法不利于交通運輸的可持續發展，因此應當改變傳統的管理模式，提倡思想和方法上的創新。首先，建立公平的市場機制，充分發揮市場的調節作用，淘汰或整合不適應市場發展的企業，同時通過科學的管理減少資源的浪費和不正當競爭行為，以促進交通運輸市場健康快速的發展。其次，將交通運輸管理與現代化的信息技術有機結合起來，使現代化的科技手段為交通運輸管理服務，不斷完善管理方法，從而提高管理工作效率；實際工作中，現代化信息技術可為交通運輸的組織協調以及調節客運、貨運車輛的實載率等，使交通運輸的服務質量大幅提高。
2.2 重視交通運輸基礎設施的建設
要充分重視各樣基礎設施在交通運輸中的作用，根據交通網絡的分布情況，對客運、貨運站場進行合理布局，統籌兼顧，加快對遠離城市的邊遠地區進行客貨運站場的建設，使之形成一個科學、高效的交通網絡，同時要加快站場內部基礎設施的更新換代工作，將落后的設施及時淘汰，用科技含量高的新型設施取而代之，從而為交通運輸的發展奠定良好的基礎。另外，根據對運載數據的統計結果，對于一些對客貨運需求較高的應當適當增加大容量、大噸位車輛的數量，防止超載和運力不足的現象。
2.3 建立健全協同的交通運輸管理機制
建立具有協同功能的交通運輸管理機制是為適應國家宏觀調控的政策影響，充分利用各種內部和外部因素，從而滿通運輸業可持續發展的需要。
在交通運輸管理中，協同具有兩個方面的涵義：其一是交通運輸系統內部各子系統的協同，由于各子系統相互配合組成了具有一定功能的系統，因此只有各子系統之間可以相互協調、配合，圍繞統一目標運行時才會產生協同效應，從而發揮出系統的整體優勢，使系統處于有序的工作狀態中。其二是交通運輸系統與資源、政策、市場等各種外在因素之間的協調發展，這些外在因素如果與系統不協調就會使系統孤立起來，沒有外在的支撐，因此不利于交通運輸業的發展，只有內外部因素相互協調，才能使交通運輸管理工作效率不斷提高。
2.4 強化交通運輸監督管理
加強交通運輸管理離不開有效的監督管理機制，實際工作中應當建立交通運輸安全監管網絡體系，建立專職安全監督管理隊伍以及健全安全責任制度等，為達到這樣的目的，首先應當努力提高安全監督管理人員的思想覺悟和業務水平，使之能夠勝任并履行好應有的職責；其次，對于運輸車輛要貫徹安全檢查制度，對于經技術檢測不合格的車輛嚴禁運輸，同時對旅客的托運和隨身行李要嚴格例行安檢制度，嚴格杜絕易燃易爆、危險品上車，對于危險品運輸要求必須由具備相應資質的企業承攬業務，并在危險品運輸車輛上安裝行車記錄儀等設備，對于違法違規載客運貨等經營行為要加大查處力度，提高違法成本。最后，強化交通運輸監管還應當借助于現代化的信息技術，建立高效靈敏、可靠性強、反應迅速的智能化信息管理系統，通過對路況或車輛等大量信息的收集和處理，可掌握第一手動態資料，對于提高交通運輸安全監督管理水平作用重大。
3 結束語
綜上所述，交通運輸管理對于提高交通運輸工作效率、降低事故發生率、促進資源有效配置具有重要意義，我國的交通運輸管理雖然已經處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強交通運輸管理就必須從思路、制度、方法等多個方面入手，不斷探索，開拓創新，打造現代化的交通運輸管理系統，從而提高交通運輸行業服務水平，為社會生產和人們生活服務。
參考文獻
[1]李宏偉.加強交通運輸管理的措施[J].中國新技術新產品，2010（10）：45.
因此交通運輸行業的發展至關重要，而目前我國現有的交通運輸業中，還存在不少的問題，如何加強交通運輸管理就成了我們當前需要迫切解決的重要課題。本文對交通運輸行業的管理現狀進行分析，就如何加強交通運輸管理提出了自己的建議和看法，供大家參考。
引言
隨著社會經濟的不斷發展和人們生活水平的提高，交通運輸的需求日益增加，交通運輸量的持續增長，交通運輸管理的工作變得非常重要和緊迫，把交通運輸管理工作擺在更加突出的位置，是交通運輸系統貫徹落實科學發展觀，實現又好又快發展的需要。但是在現有的交通運輸網絡中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運輸的發展，對我國的經濟發展也是不利，因此加強交通運輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強交通運輸管理是保證交通運輸正常運營的前提，是提高交通運輸工作效率的重要手段，是推動交通運輸行業向前發展的有效途徑。
一、交通運輸管理存在的問題
1、有限的運輸生產力水平。我國在生產交通運輸設施方面還存在著生產力水平較低的問題，交通建設的速度跟不上經濟的發展。作為以營業性為主的客貨運輸車輛中，中、高檔客車和大噸位車量等專用貨車所占比重較低，滿足不了旅客和貨主的需要。
2、 運輸站場基礎設施建設滯后。客貨運輸站場的建設受到很多因素的影響 在我國很多城市、多數縣城和鄉鎮都存在設備短缺和設施簡陋的情況.這在一定程度上對我國的道路運輸發展起到了阻礙作用.對公路基礎設施功能的完善和交通運輸管理效率的提升造成了一定的負面影響。
3、運輸壓力大、服務水平低。隨著我國經濟的發展.交通運輸行業面臨非常繁重的運輸任務.我國現有的交通運輸行業并不能夠滿足經濟發展的這種需求，導致許多運輸車輛出現超載的情況，在交通運輸中存在許多安全隱患。尤其在載人方面.客貨運輸企業管理松散，對車輛和駕駛員的管理不嚴格.常出現半路撿客、中途放客。
4、發展不協調。我國交通運輸也在各個地區的發展也呈現了不協調的現狀。交通運輸發展的不協調對該地區經濟的發展和人們日常生活有帶來很大的阻礙，使得經濟發展和人們的生活水平產生更加不協調的發展。除了我國的基本國情之外，造成交通運輸不協調發展的原因還有交通運輸的規劃不夠合理，不合理的交通運輸規劃使得交通運輸管理不能充分發揮其職能，不僅降低了交通運輸在經濟發展中的效率，提高了運營成本，對于我國其他產業的發展也起到了阻礙的作用。
5、客運站管理機制的不完善。由于交通運輸組織水平和效率低下，很多城市由于受到地方保護主義限制，地區之間存在相互排斥和封鎖的現象，提高了空駛率、使運輸組織水平下降，在一定程度影響了建立統一、開放和有序的運輸市場。
二、如何加強交通運輸管理
管理是學問、方法和過程，有人們從事活動的地方都需要管理。企業的成敗和國家的興衰都能體現出管理水平的高低。加強交通運輸管理，要從自身團隊的管理到所服務領域的管理再到管理創新和發展。這都需要使用科學的方法和措施。
1 加強交通運輸工作管理和服務
交通運輸工作是國民經濟發展的基礎產業，正迎合市場經濟的步伐向著現代化服務行業轉變。全面、正確的認識交通運輸管理工作與服務之間存在的相互關系，并加強這兩方面的業務水平，對交通運輸事業的可持續發展具有很重要的意義。目前在我國交通運輸管理工作中，按照工作性質可劃分為：行政事業單位和企業單位兩種管理與服務單位。通常企業單位會把追求利潤最大化作為最終目的。而交通運輸企業的目標相對融入了更多的責任.不僅僅關注經濟利益，還包括對社會、國家和人民的責任。因此一般對交通運輸企業的要求較高 而行政事業單位則需要加強為人民服務的理念.不管是在思想方面，還是在行動方面，都需要忠于職守.為社會提供更好的服務.以完善交通運輸工作的服務體系.提高其運行效率。
2 完善城市交通運輸網絡。
城市交通體系的發展離不開交通運輸網絡的發展.交通運輸網絡是城市發展的交通設施與載體。因此.要想有效解決城市交通嚴重的擁堵現象.需要對城市交通運輸網絡加以完善.使得道路交通容量可以顯著提高。以便能夠融合各個城區的道路.使之形成完善的網絡。對目前的交通結構進行優化.不僅能夠改善不合理的路網結構現狀，還能夠在一定程度上減少通行困難，由此可見，針對不同等級的道路，要明確其功能分工，使得道路網絡的功能體系更加完善和明確.使得交通系統的整體效益有所提升.實現社會效益最大化
3在交通運輸管理中使用先進的技術。
隨著科學技術的發展，各行各業在生產與管理的過程中都引進的了先進的技術，交通運輸行業也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉型。在進行交通運輸管理工作中，一些先進的技術能夠提高交通運輸管理工作的效率，使得交通運輸行業能夠持續不斷地發展，還能幫助交通運輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運輸行業的一切發展都盡可能地在掌控范圍之內。在交通運輸管理中的先進技術包括先進的交通設施、安全監管網絡、嚴格的檢測技術等等，這些對于交通運輸行業的發展都有著非常重要的作用。
4 加快客貨運站的建設和體制完善
客貨運站場是交通物流的樞紐。合理的布局客貨運站場，加快客貨運場站建設，并對客貨運站場的基礎設施和管理體制進行完善，是強化交通運輸基礎管理的有效措施。加大對客貨運站場的建設和管理，實現村鎮都有客貨運站的網絡覆蓋，為群眾出行和物流運輸提供更多方便。我國目前的客運站場的建設還有待完善.尤其是在基礎設施建設方面.要提高鄉村客運站場的密度和服務設施水平。除了硬件設施的完善.還需要重視運輸安全管理.不僅要對駕駛員進行安全培訓.同時也需要加強經營者的安全意識。確保為人們提供安全可靠的運輸服務。
5 交通運輸管理工作的協同理念
交通運輸管理工作的協同關系，是對交通運輸系統中的各個子系統和下級系統功能進行有序的管理，從而可以適應外部環境引起的變化。交通運輸管理系統發展變化的條件分為內外兩種因素，其中外部因素主要包括：國家政策、企業資金和服務對象等;內部因素主要包括：物質環境(人力資源、財產物資和信息數據)。根據這兩方面的因素可以作為交通運輸系統發展變化的參考根據，此外交通運輸系統還應加強文化建設，形成具有協同效應交通運輸管理。
結語
我國交通運輸行業管理雖然已進入了法制化、市場化階段，但依然存在一定的問題，這對我國國民經濟的發展有一定的阻礙作用。因此要如何做好加強交通運輸管理工作，還要以現代信息技術為基礎，建立起智能化的交通運輸管理和服務體系，實現現代化的交通運輸管理理念和方法，建立高質量的交通運輸服務和管理。提高交通運輸整體效率，確保交通運輸行業的可持續發展。
