時(shí)間：2022-12-21 07:44:17
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關(guān)鍵詞 漢宜鐵路 路基 防護(hù)及排水
中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Shallow Narrate New Han-Yi Railway Subgrade Protection and Drainage
HU Jiarui, LI Fang
(Gezhouba Xinjiang Engineering co.,LTD, Yichang Hubei 443000)
Abstract Combining new Han-Yi railway roadbed construction practice, Explain roadbed slope protection and drainage design and construction principles，Shallow narrate the Hanyi railway subgrade protection and drainage construction technology key points. In order to guide similar engineering and signed by the effect of.
Key words Han Yi Railway; roadbed; protection and drainage
水是造成路基及其構(gòu)造物病害、影響路基安全穩(wěn)定的主要原因。新建漢宜鐵路是按時(shí)速200km/h設(shè)計(jì)的客運(yùn)專(zhuān)線，對(duì)線路安全、穩(wěn)定性和耐久性要求很高，路基防護(hù)及排水作為路基施工中重要的一環(huán)，是直接影響上述各項(xiàng)指標(biāo)的重要因數(shù)，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。
1 工程概述
新建武漢至宜昌鐵路工程起自漢口站（含）終至宜昌東站（含），正線全長(zhǎng)293.1km。由中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司承建施工的HYZQ-6標(biāo)線下工程正線全長(zhǎng)87.41km，屬漢宜鐵路的尾段，三分部施工范圍全長(zhǎng)9.6km，路基5.87km，全部為填方路堤。按照漢宜鐵路設(shè)計(jì)文件路堤坡面防護(hù)設(shè)計(jì)為拱形排水骨架護(hù)坡，在穩(wěn)定的基腳和坡體上挖槽，漿砌片石上安裝預(yù)制件面板，骨架內(nèi)種紫穗槐。路堤排水溝設(shè)計(jì)為坡腳外為預(yù)制拼裝梯形溝。
2 鐵路路基防護(hù)及排水工程施工原則
（1）施工前現(xiàn)場(chǎng)檢查地形地貌與設(shè)計(jì)是否一致，排水系統(tǒng)能否形成。測(cè)量排水設(shè)施的進(jìn)、出口標(biāo)高，控制排水坡度。（2）原材料的選用，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)必須檢驗(yàn)，合格后分類(lèi)存放。并按設(shè)計(jì)要求的混凝土、砂漿強(qiáng)度配置配合比。（3）混凝土砌塊預(yù)制工廠化，批量生產(chǎn)，保證質(zhì)量。存放場(chǎng)地必須硬化堅(jiān)實(shí)，防止預(yù)制件變形折斷。強(qiáng)度未達(dá)到100%不得使用。（4）基槽開(kāi)挖宜采取跳槽開(kāi)挖，開(kāi)挖完成后，復(fù)核基底地質(zhì)情況并自檢合格后，報(bào)工程師驗(yàn)收。（5）漿砌工程采用擠漿法施工，混凝土、砂漿采用機(jī)械集中拌合。并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫、泄水孔、反濾層，按工藝要求設(shè)置施工縫。（6）砌體、混凝土施工后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（7）排水系統(tǒng)不得污染飲用水源，養(yǎng)殖池、農(nóng)田菜，不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，不引起淤積和沖刷。
3 路基防排水工程施工
3.1 邊坡防護(hù)施工
漢宜鐵路路基邊坡防護(hù)多為拱型骨架、空心磚鋪面。為保證漢宜鐵路的美觀，拱形骨架設(shè)計(jì)底部為漿砌片石，片石上用5CM厚帶緣混凝土預(yù)制板鋪砌。路基邊坡防護(hù)施工要點(diǎn)：
（1）防護(hù)工程施工放線。路基填筑施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行鐵路中心線貫通測(cè)量，確定路肩線，然后根據(jù)設(shè)計(jì)斷面尺寸準(zhǔn)確放線。在未填筑完路堤地段施工邊坡骨架腳墻，應(yīng)根據(jù)填筑路肩標(biāo)高確定路肩線，再根據(jù)設(shè)計(jì)坡率放線，一個(gè)坡面內(nèi)骨架間距、拱圈高度必須一致。（2）路基骨架施工段必須先刷坡，保證坡率和坡面平順。骨架必須落在壓實(shí)的填土上或塹坡實(shí)土上。（3）防護(hù)骨架開(kāi)挖必須符合設(shè)計(jì)斷面尺寸，溝槽應(yīng)分段開(kāi)挖，砌筑溝槽開(kāi)挖后應(yīng)報(bào)監(jiān)理人員驗(yàn)槽，保證各部尺寸符合設(shè)計(jì)，線型直順。（4）漿砌片石骨架砌筑，按擠漿法施工，先座漿，再擠漿，保證砂漿飽滿。砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，消滅通縫，片石間應(yīng)留有2~4cm縫隙，擠滿砂漿，拱圈端片石應(yīng)嵌入兩側(cè)主骨架，骨架坡面應(yīng)掛線找平。（5）拱形骨架安裝預(yù)制件面板，主骨架根據(jù)位置安裝A、B、C、D型，主骨架與拱骨架連接處安裝C、D1、D2型，拱骨架安裝E型塊，頂部鑲邊安裝F、G型塊，采用M10水泥砂漿拼裝。（6）漿砌片石骨架面勾縫砂漿應(yīng)嵌入縫中，砂漿細(xì)膩，勾凹縫。（7）骨架必須嵌入坡面，確保坡面排水暢通。塹坡超挖地段應(yīng)挖小臺(tái)階回填夯實(shí)。（8）骨架內(nèi)植紫穗槐灌木，種植前首先清理干凈場(chǎng)地中的建筑垃圾及其它影響施工及樹(shù)木成活的雜物。骨架護(hù)坡內(nèi)種植時(shí)首先保證骨架內(nèi)培土平整、飽滿和密實(shí)，充滿整個(gè)骨架。路堤坡面內(nèi)種植紫穗槐灌木，每平方米3穴6株，即每穴2株，施工時(shí)按方形排列，間距0.57m。紫穗槐先育苗，后種植。
3.2防排水施工
漢宜線的排水設(shè)施有排水溝、側(cè)溝、天溝、平臺(tái)截水溝和吊溝，均為預(yù)制件拼裝或現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。為確保施工質(zhì)量，充分發(fā)揮防排水功能，施工中重點(diǎn)控制：
（1）小型構(gòu)件的預(yù)制。嚴(yán)格按業(yè)主要求生產(chǎn)條件、存放地標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，在生產(chǎn)過(guò)程中，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)混凝土配比、拌合條件、振搗、鋼筋安裝、脫模、存放進(jìn)行檢查。（2）漿砌混凝土預(yù)制塊溝施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備――測(cè)量放樣――溝槽開(kāi)挖及驗(yàn)收――混凝土預(yù)制塊砌筑（沉降縫設(shè)置）――砌體勾縫――養(yǎng)護(hù)。（3）施工單位應(yīng)按設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)排水溝的中線和開(kāi)挖邊線，控制出入口標(biāo)高與排水坡度，使每條溝排水都能進(jìn)入合適的排水系統(tǒng)。（4）溝槽的開(kāi)挖宜采用人工配合小型機(jī)械開(kāi)挖，溝槽開(kāi)挖完成后，檢查溝底地質(zhì)情況，采用樣架法檢查斷面尺寸，報(bào)監(jiān)理人員驗(yàn)收。（5）混凝土預(yù)制塊采用擠漿法分段砌筑。砂漿按配合比機(jī)拌，隨拌隨用。砌筑順序?yàn)橄葴系自贉蠋停侄挝恢迷O(shè)在沉降縫處。采用企口方式砌筑，轉(zhuǎn)角或施工暫停處，砌塊分層咬搓，交錯(cuò)搭砌。砌塊上、下層錯(cuò)縫搭砌，搭砌長(zhǎng)度一般為砌塊的1/2，不小于砌塊高度的1/3，且兩層間豎向錯(cuò)縫大于100mm。砌縫寬度一般為15~20mm，大于20mm的垂直縫，用同強(qiáng)度混凝土灌實(shí)。（6）為防止溝體不均勻下沉而造成拉裂，應(yīng)每隔10-15m設(shè)置沉降縫一道，且溝身、基礎(chǔ)沉降縫設(shè)置在同一位置。沉降縫按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，可用2cm厚的瀝青木板放置在縫的位置上，兩面靠著砌，砌一層抬高一層。后用M10水泥塞縫，塞縫深度為10cm。
（7）養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。在砌筑好的排水設(shè)施上覆蓋草袋或其它保水材料，灑水濕潤(rùn)。
（8）水溝砌筑完后，要進(jìn)行各部尺寸檢查。
水溝施工允許偏差
4總結(jié)語(yǔ)
新建漢宜鐵路附屬工程是按客運(yùn)專(zhuān)線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，把握路基附屬工程施工質(zhì)量，把附屬工程施工看著結(jié)構(gòu)物施工一樣，內(nèi)實(shí)外美、線形流暢美觀，符合標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)路基防護(hù)及排水工程施工監(jiān)控，全面做好原材料進(jìn)場(chǎng)把關(guān)、小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)控制、施工放線控制、施工工藝控制是關(guān)鍵，保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高鐵路運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)性與安全性至關(guān)重要。
參考文獻(xiàn)
[1] 鐵建設(shè)[2005]160號(hào)．客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S]．
【關(guān)鍵詞】路基邊溝排水工程施工分析
Abstract: In the construction of the infrastructure needs to the roadbed ditch drainage works do strictly in order to guarantee the quality of the projects.Embankment ditch drainage project construction process a simple inquiry, want to be able to play a role in this: after the construction of the project.
Keywords: embankment ditches, drainage works, construction analysis.
中圖分類(lèi)號(hào)：S607+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
邊溝是為匯集和排除公路路面、路肩及邊坡降水而在路塹兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝，是公路路界地表排水設(shè)施的組成部分。邊溝為及時(shí)排除匯集降落在路面的雨水，保證公路行車(chē)安全，以及攔截流向路面的坡面水，防止坡面水侵蝕路面而影響路面的使用壽命發(fā)揮著非常重要的作用。
一、邊溝
邊溝是在路基兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝，用以匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水。在所有挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。
1、邊溝的橫斷面型式
邊溝橫斷面一般采用梯形，石方地段的邊溝宜采用矩形橫斷面，少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面。為少占農(nóng)田或保證矮路堤的穩(wěn)定，對(duì)土質(zhì)地段也可采用砌石矩形邊溝。
2、邊溝邊坡梯形邊溝的邊坡
內(nèi)側(cè)一般為1：1.0~1：1.5，外側(cè)與挖方邊坡相同。三角形邊溝的邊坡，內(nèi)側(cè)宜采用1：2~1：3，外側(cè)與挖方邊坡相同。
3、邊溝深度和底寬
高速公路、一級(jí)公路邊溝的深度及寬度不應(yīng)小于0.6m，其它等級(jí)公路不應(yīng)小于0.4m。當(dāng)排水量大時(shí)，應(yīng)根據(jù)灘羹大小加大邊溝橫斷面尺寸。設(shè)置超高路段的邊溝應(yīng)予加深，以保持邊溝排水暢通。
4、邊溝的縱坡和長(zhǎng)度
為了保證邊溝排水通暢，邊溝底面應(yīng)有一定的縱坡。邊溝縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于0.5%，在特別情況下可容許采用0.3%。當(dāng)邊溝縱坡不能滿足排水需要時(shí)，應(yīng)調(diào)整邊溝縱坡。為了防止邊溝漫溢或沖刷，除特殊情況外，邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m，多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m，三角形邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)200m。邊溝有可能被沖刷或兼作其它排水用途時(shí)，應(yīng)加大邊溝橫斷面尺寸，并進(jìn)行防護(hù)。高速公路、一級(jí)公路土質(zhì)邊溝應(yīng)全部進(jìn)行防護(hù)。邊溝可用漿砌片石、栽砌卵石、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。
二、排水工程邊溝施工
1、淺碟式邊溝
對(duì)于填筑高度小于2m的路堤，連續(xù)段長(zhǎng)度不小于100m的路段，放緩其邊坡為1：4，采用淺碟式邊溝。用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開(kāi)挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開(kāi)挖深度。采用人工開(kāi)挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)。邊溝開(kāi)挖的同時(shí)填筑擋水堰，擋水堰采用素土填筑，分層夯實(shí)。淺碟式邊溝，上口寬3.5m，深0.8m，邊溝內(nèi)采用三維網(wǎng)植草。其施工方法見(jiàn)上述的填土高度H≤2m的土質(zhì)邊坡防護(hù)。
2、弧形邊溝
對(duì)于填筑高度大于2m的主線和水流較大的匝道，采用深0.8m，上口寬2.4m的弧形邊溝，其它匝道采用深0.6m上口寬1.8m的弧形邊溝，邊溝內(nèi)采用弧形C25混凝土預(yù)制塊鋪砌硬化。
施工工藝流程：基坑開(kāi)挖砌筑預(yù)制塊覆蓋養(yǎng)護(hù)。用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開(kāi)挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開(kāi)挖深度。采用人工開(kāi)挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)，并保證預(yù)制塊嵌入原狀土內(nèi)。邊溝開(kāi)挖的同時(shí)填筑擋水堰，擋水堰采用素土填筑，分層夯實(shí)。
3、暗埋式PE管邊溝
正常路段，土質(zhì)挖方采用直徑為50cm的PE管，其上部土面做成深0.2m的弧形土溝，并與邊坡弧形連接，植草綠化后增加視覺(jué)美觀。
用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開(kāi)挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開(kāi)挖深度。采用人工開(kāi)挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)。
4、漿砌片石矩形邊溝
石質(zhì)挖方路段采用深0.8m、寬0.8m漿砌片石矩形邊溝（超高路段深度加深到1.4m），其上采用鋼筋混凝土預(yù)制板，鋪砌后在板間形成進(jìn)水口，及時(shí)匯聚地表水流。施工工藝流程：測(cè)量放樣基坑開(kāi)挖邊溝砌筑蓋板安裝種植土回填淺碟形邊溝施工。
用鋼尺配合全站儀放樣出挖方路基邊線，并根據(jù)路基邊線放樣出邊溝兩側(cè)邊線，為基坑開(kāi)挖做準(zhǔn)備。用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)預(yù)留5—10cm用人工進(jìn)行整修，避免超挖。人工掛線整修基坑，清除虛土，嚴(yán)格控制基坑底部標(biāo)高。
漿砌片石采用坐漿法砌筑，片石應(yīng)擺放平整并且大面向下，并要求砌體咬口緊密、無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿，采用7.5號(hào)砂漿砌筑。砌筑第一層片石時(shí)，先將基底表面濕潤(rùn)，再坐漿砌筑。各砌層的片石應(yīng)安放穩(wěn)固，片石間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑上層砌塊時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)下一層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑的表面應(yīng)加以清掃和濕潤(rùn)。砌筑體中斷后應(yīng)根據(jù)情況灑水養(yǎng)護(hù)，以保持砌筑砂漿的濕潤(rùn)。
三、排水效果檢測(cè)驗(yàn)收
1、電法勘探
通過(guò)對(duì)人工、天然電場(chǎng)或電磁場(chǎng)的研究，獲得巖石不同電學(xué)特性的資料，判斷有關(guān)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)問(wèn)題。目前常用的是直流電法勘探，主要研究巖石的電阻率和電化學(xué)活動(dòng)性。電法勘探是以巖礦體電性差異為基礎(chǔ)的一大類(lèi)物探方法。目前發(fā)展較快應(yīng)用最廣泛的是高密度電法。此法是一種陳列勘探方法，它集電測(cè)深和電剖面于一身，在觀測(cè)裝置中設(shè)置了較高密度的觀測(cè)點(diǎn)，使數(shù)據(jù)采集精度高、抗干擾能力強(qiáng)，可獲得更豐富的地質(zhì)信息。
2、高密度電法
它是根據(jù)水文、工程及環(huán)境地質(zhì)調(diào)查的實(shí)際需要而研制的一種電阻率觀測(cè)系統(tǒng)。與常規(guī)電法相比，高密度電法在野外信息采集過(guò)程中可組合使用多種裝置形式，因而采集的信息量大，數(shù)據(jù)觀測(cè)精度高，在電性不均勻體的探測(cè)中取得了良好的地質(zhì)效果。由于高密度電法能較直觀、形象地反映斷面電性異常體的形態(tài)、規(guī)模、產(chǎn)狀等，從而可以較為準(zhǔn)確地推測(cè)出地質(zhì)體空間形態(tài)情況、地層巖性、斷裂等情況，另外，其操作簡(jiǎn)單，輕便，因此其在工程地質(zhì)中必將具有廣泛的良好應(yīng)用前景。
3、地質(zhì)雷達(dá)
地質(zhì)雷達(dá)又稱(chēng)為探地雷達(dá)，是利用超高頻脈沖電磁波探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。地質(zhì)雷達(dá)的工作頻率高，在介質(zhì)以位移電流為主，并遵循波動(dòng)方程。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的是在地下有耗介質(zhì)中的目的體，因此形成了獨(dú)特的發(fā)射波形與天線設(shè)計(jì)特點(diǎn)。地質(zhì)雷達(dá)工作頻率高，在地質(zhì)介質(zhì)中以位移電流為主，在地下介質(zhì)中的傳播遵循波動(dòng)方程。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)時(shí)，通過(guò)發(fā)射天線向地下定向發(fā)射脈沖電磁波，脈沖電磁波能量就向地下或其它方向定向輻射。通過(guò)分析接收的反射波形態(tài)、幅度、變化特征等并結(jié)合相應(yīng)的地球物理解釋模型來(lái)判定界面或目標(biāo)體性質(zhì)。探地雷達(dá)在工程地質(zhì)其它領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，如探查覆蓋層厚度、松軟層厚度及分布、基巖風(fēng)化層界面及分布、基巖節(jié)理和斷裂帶、地下水分布等，探測(cè)地下溶洞、空洞、塌陷區(qū)、地下排污巷道、管道及地下管線等。
4、聲波探測(cè)
用聲波儀測(cè)試聲源激發(fā)的彈性波在巖體巖石中的傳播情況，借以研究巖石的物理性質(zhì)和構(gòu)造特征的方法，稱(chēng)為聲波探測(cè)。聲波探測(cè)所利用的聲波或超聲波，其頻率一般為一千赫茲至幾兆赫茲。由于聲波的頻率高、波長(zhǎng)短、分辨率高。因此聲波探測(cè)對(duì)巖石的了解較為細(xì)致而探測(cè)范圍較小，但具有簡(jiǎn)便、快速、經(jīng)濟(jì)、便于重復(fù)測(cè)試、對(duì)測(cè)試巖體無(wú)破壞作用等優(yōu)點(diǎn)。因此聲波探測(cè)已成為工程與環(huán)境檢測(cè)中不可缺失的手段之一。
在經(jīng)過(guò)檢測(cè)之后若是不存在問(wèn)題方可對(duì)該工程進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于存在問(wèn)題的需要進(jìn)行修復(fù)。
總結(jié)
在邊溝施工時(shí)做到綜合考慮各種因素，堅(jiān)持科學(xué)合理的原則進(jìn)行方案比選，逐步改善路基邊溝排水工程的質(zhì)量，可以有效提高邊溝工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1] 胡慧娟.淺談路基排水工程及排水效果的檢測(cè)[J];民營(yíng)科技;2010(07)
關(guān)鍵詞：公路隧道 淺埋段 特大塌方 綜合處治技術(shù)
0 引言
某隧道是作為該告訴公路的核心控制工程，在高速公路使用的過(guò)程中有著極其重要的作用。在隧道使用的過(guò)程中，其上行隧道起訖里程為ZK37+815-ZK41+400，長(zhǎng)3585m；下行隧道起訖里程為YK37+815-YK41+395，長(zhǎng)3580m，隧道凈寬10.5m，凈高5m,與此同時(shí)，在隧道構(gòu)建的過(guò)程中，兩座隧道都處于直線與曲線的位置修建中，且角度處于2.2%的單下坡。
1 特大塌方事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
當(dāng)隧道開(kāi)挖至YK40+466處，并完成初支里程至YK40+466，在2次出碴及清理工作面過(guò)程中，上導(dǎo)坑左下方出現(xiàn)1處小型溶洞，并發(fā)生突泥，方量約10立方米，且掌子面有掉塊現(xiàn)象，而洞外已下起了中雨，為安全起見(jiàn)，洞內(nèi)停止作業(yè)，并加強(qiáng)了地表觀測(cè)。21個(gè)小時(shí)后，地表塌陷區(qū)內(nèi)的積水和土體突然垮塌，大量地表匯水涌人隧道，洞內(nèi)突泥及石塊涌出的長(zhǎng)度約110m，地表形成1個(gè)直徑30m、深23m的大陷坑，塌方數(shù)量為15000立方米，為特大型塌方，致使隧道施工中斷，第二天塌方停止。
2 特大塌方事故原因分析
事故發(fā)生處的地質(zhì)概況為：表層為第四系土層，主要是黃色亞粘土以及較少的砂巖碎石塊，土層厚度為1米到2米之間，層間結(jié)合較差，屬于塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；基層也屬于塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，層間結(jié)合較差，主要是灰色白云巖。
塌方冒頂段的圍巖風(fēng)化程度較重，完整性差，呈現(xiàn)碎裂散體結(jié)構(gòu)，巖體中含有許多亞粘土和軟泥，巖溶水豐富，亞粘土呈流塑狀態(tài)，容易由于巖體失穩(wěn)導(dǎo)致大型坍塌事故發(fā)生。隧址區(qū)的地貌形態(tài)比較特殊，由山、嶺、槽構(gòu)成獨(dú)立的單元，塌方冒頂段在槽谷中心，覆蓋層厚達(dá)22m―28m，地表用于農(nóng)田灌溉的徑流十分豐富，有河流穿過(guò)隧道線路，地下水也十分豐富，槽谷區(qū)有封閉式的貯水單元，隧道施工破壞了封閉狀態(tài)，水的作用下極易導(dǎo)致塌方。另外，施工期間受工序安排的影響，在塌方冒頂段只做了初期支護(hù)而沒(méi)能及時(shí)做仰拱，沒(méi)有形成閉環(huán)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力下容易產(chǎn)生塌方。
3 綜合處治技術(shù)
由于塌方段是農(nóng)田，地表處理較為困難，考慮到坍塌已經(jīng)基本穩(wěn)定，選擇洞內(nèi)外兩條線分別處理的方案。具體如下：
3.1 地表臨時(shí)排水
地表臨時(shí)排水設(shè)施時(shí)在排水溝施工之前在河流與隧道開(kāi)挖邊界距離50m處的上游做土袋圍堰，在陷坑周?chē)?0m之外做截水溝連通圍堰，截水溝底寬、頂寬、深分別為0.8m、1.2m、0.6m，使用復(fù)合防水板做流水?dāng)嗝妫瑥亩纬膳潘到y(tǒng)，以避免河水流入洞內(nèi)。
3.2 洞內(nèi)清淤
從洞內(nèi)塌方尾部開(kāi)始做清淤平臺(tái)，長(zhǎng)30m，高度在2m到3m之間，單側(cè)設(shè)置排水溝，排水溝規(guī)格為0.5m×0.3m。接著應(yīng)及時(shí)阻止塌方突泥體的擴(kuò)張延伸，在其阻止的過(guò)程中，多采用清淤平臺(tái)形成特定范圍內(nèi)的高度，且使用隧道外地棄渣來(lái)控運(yùn)隧道坍塌的現(xiàn)狀。與此同時(shí)，在清淤的過(guò)程中，仍需不斷推進(jìn)操作平臺(tái)，在其操控過(guò)程中，平臺(tái)的高度則依據(jù)淤積高度來(lái)調(diào)整，由此則能充分避免淤積體重新處于下滑或是垮塌的狀態(tài)。
3.3 工作面預(yù)注漿
選擇超前分段注漿的方法進(jìn)行工作面預(yù)注漿，分段長(zhǎng)度為6m，注漿厚度需要保證洞內(nèi)塌方體以設(shè)計(jì)拱頂標(biāo)高以上3m的松散體固結(jié)，壓力為1.0MPa到1.5MPa之間，使用W：C=1：1的雙液漿并添加5%濃度為35波美度的水玻璃，C：S=1：0.6，其擴(kuò)散半徑為0.8m。
3.4 長(zhǎng)管棚施工
結(jié)合塌方冒頂段的地質(zhì)特點(diǎn)，確定在拱部128°范圍進(jìn)行兩次Φ114長(zhǎng)管棚施工，管棚鉆孔仰角在第一次和第二次分別為1°、5°，中心距為0.4m，長(zhǎng)度為18m、25m，使用厚度為8mm的無(wú)縫鋼管，總計(jì)有60個(gè)管棚。做厚為0.5m、寬為2.0m的鋼筋混凝土套拱，預(yù)設(shè)2mΦ133導(dǎo)向管。注漿終壓為2MPa，速度為30L/min―60L/min，加入1%到3%的緩凝劑，凝結(jié)時(shí)間在5min到8min，擴(kuò)散半徑為1.0m。
3.5 開(kāi)挖與支護(hù)
采用人工開(kāi)挖，對(duì)有基巖出露處等位置可以先進(jìn)行松動(dòng)爆破之后再進(jìn)行人工開(kāi)挖。開(kāi)挖選擇上中下短臺(tái)階分部進(jìn)行的方式，臺(tái)階長(zhǎng)度在5m以內(nèi)，進(jìn)尺為0.5m，并預(yù)留0.2m的下沉量。上半斷面預(yù)留核心土，采取環(huán)形開(kāi)挖的方式，以確保掌子面安全，下半斷面左右錯(cuò)挖，采用馬口形式開(kāi)挖，錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度處于3m到5m之間，并在開(kāi)挖后及時(shí)清底，以做仰拱形成封閉。
初期支護(hù)選擇鋼拱架、小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)、C20混凝土的支護(hù)體系，鋼架使用Φ22螺紋鋼筋連接，鋼筋間距為1m，C20混凝土厚度為0.25m。初期支護(hù)需要及時(shí)，盡早噴混凝土封閉，縮短圍巖暴露時(shí)間，以及時(shí)形成受力條件。
二襯加強(qiáng)處理將主筋從原設(shè)計(jì)的Φ22換成Φ25，將縱向間距從原設(shè)計(jì)的0.25m換成0.20m，將襯砌混凝土標(biāo)號(hào)從原設(shè)計(jì)的C25換成C30。
3.6 陷坑回填
管棚基本穩(wěn)定并且二襯完成后，進(jìn)行陷坑回填。在陷坑四周修坡比為1:1的坡，在表面做厚為0.1m的Φ8鋼筋網(wǎng)并噴射0.1m厚的混凝土，網(wǎng)格規(guī)格為0.3m×0.3m，間距0.15m，按梅花形設(shè)置砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng)為3.5m，對(duì)錨桿和鋼筋網(wǎng)進(jìn)行焊接。坑內(nèi)回填棄碴，在回填時(shí)必須分層夯實(shí)，并使用兩層混凝土夾一層復(fù)合防水板防滲，在坑頂1m深處使用粘土封閉來(lái)防滲，在四周增大3m到5m左右的搭接寬度。為方便排水，應(yīng)注意形成自然坡度。另外，在陷坑外做排水溝，并確保排水溝流量高于河流豐水期流量，在排水溝每30m處設(shè)置沉降縫，將其作為永久性設(shè)施。
4 存在的問(wèn)題及對(duì)策
受地質(zhì)條件的限制，注漿量難以控制，必須調(diào)整注漿工序和工藝，以提高注漿效果。因此，在注漿時(shí)穿行管棚孔施工，管棚孔施工前要保證相同水平線下的預(yù)注漿已經(jīng)完成。采用間歇注漿法，將凝結(jié)時(shí)間改為30s到50s之間，在注漿1min到5min時(shí)停40s。
5 總結(jié)
采取綜合處治技術(shù)后，觀測(cè)結(jié)果表明采取的技術(shù)可行，達(dá)到了預(yù)期的效果。對(duì)該實(shí)例總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)如下：隧道施工必須要貫徹“先排水、短進(jìn)盡、快支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，科學(xué)組織施工；塌方處理的總原則是安全可靠，快速高效，確保工程質(zhì)量、不留隱患，力求經(jīng)濟(jì)；長(zhǎng)管棚施工中，要根據(jù)開(kāi)挖中揭示的情況，重視注漿對(duì)地層的改良作用，注漿固結(jié)體與管棚的共同棚架護(hù)拱作用是確保開(kāi)挖順利，防止塌方繼續(xù)發(fā)展的重要因素。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞贊比亞電站工程特大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖施工技術(shù)
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、工程簡(jiǎn)況
伊泰茲水電站位于贊比亞南方省丘莫市伊泰茲區(qū)，伊泰茲大壩于1978年建成，主壩最大高度65m，壩頂長(zhǎng)度約1400m，壩頂高程EL.1035m。新建發(fā)電工程包括引水隧洞、調(diào)壓井、地面廠房、尾水渠、開(kāi)關(guān)站等建筑物。
新建水電站利用南導(dǎo)流洞改建為引水洞，并開(kāi)挖、修建新的引水洞和調(diào)壓井，以及地面廠房和尾水渠，安裝2臺(tái)60MW的軸流轉(zhuǎn)漿機(jī)組，額定水頭40m，總裝機(jī)容量120MW。
調(diào)壓井采用簡(jiǎn)單圓筒式，由調(diào)壓井和連接段構(gòu)成。總深度為64m，直徑29.6m。調(diào)壓井布置于伊泰茲大壩下游凱福河右岸山坡，地表坡度26°～45°，局部覆蓋層厚度小于3m的崩坡積塊石碎石土，塊碎石大小混雜，松散堆積。調(diào)壓井分為上下兩個(gè)部分。上部為調(diào)壓井，圓形斷面，直徑29.6m，底部高程為1003.00m，頂部高程為1047m。下部為連接管，圓形斷面，襯砌半徑4.5m，底部高程為EL.982.850m。
二、開(kāi)挖施工方案
1、調(diào)壓井邊坡與廠房基礎(chǔ)上下同時(shí)開(kāi)挖方案
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示，調(diào)壓井開(kāi)挖與廠房縱剖面開(kāi)挖基本處于同一邊坡上下高程（如下圖所示），按規(guī)范要求一般采用自上而下進(jìn)行開(kāi)挖施工，但開(kāi)挖時(shí)間將大大延長(zhǎng)，不利項(xiàng)目管理，為節(jié)約施工時(shí)間，采取調(diào)壓井邊坡與廠房部分開(kāi)挖同步進(jìn)行的開(kāi)挖施工方案。為落實(shí)此方案實(shí)施，先進(jìn)行調(diào)壓井進(jìn)場(chǎng)道路施工，然后在調(diào)壓井井口平臺(tái)開(kāi)挖出一定范圍的存料平臺(tái)，平臺(tái)邊部堆存碴料圍檔，待調(diào)壓井邊坡開(kāi)挖下來(lái)的料落存此平臺(tái)，用車(chē)將開(kāi)挖料運(yùn)至棄料場(chǎng)。然后開(kāi)挖調(diào)壓井邊坡時(shí)可同步進(jìn)行廠房部位開(kāi)挖施工，節(jié)約了伊泰茲電站工程開(kāi)挖時(shí)間。
1.1、調(diào)壓井工程地質(zhì)情況：調(diào)壓井布置于伊泰茲大壩下游凱福河右岸山坡，調(diào)壓井部位地表自然坡度26°～45°，局部覆蓋厚度小于3m的崩坡積塊石碎石土，塊碎石大小混雜，松散堆積，主要位于調(diào)壓井開(kāi)挖范圍內(nèi)，開(kāi)挖過(guò)程中基本被全部清除。
調(diào)壓井頂部邊坡分三個(gè)坡段開(kāi)挖，分別在EL.1062和EL.1075高程設(shè)置兩級(jí)寬度為2m的馬道，邊坡高度約42m。高程EL.1062以下主要為微風(fēng)化巖體，開(kāi)挖坡比為1:0.3；高程EL.1075~EL.1062之間主要為弱風(fēng)化巖體，開(kāi)挖坡比為1:0.5；高程EL.1075以上主要為強(qiáng)風(fēng)化巖體，開(kāi)挖坡比為1:1。
1.2調(diào)壓井邊坡支護(hù)施工
支護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙調(diào)壓井后邊坡穩(wěn)定計(jì)算的結(jié)果，結(jié)合調(diào)壓井頂部邊坡的規(guī)模以及地質(zhì)條件，調(diào)壓井頂部邊坡采用下述支護(hù)措施：
1.2.1、系統(tǒng)錨桿：錨桿直徑Ф25mm，間排距2.5m×2.5m，長(zhǎng)度5m，下傾角度向下30°，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)斷層發(fā)育情況，在坡口和馬道下部的兩排錨桿長(zhǎng)度為9m，加強(qiáng)對(duì)斷層處理。錨桿安裝施工按照測(cè)量放點(diǎn)、鉆孔、驗(yàn)收、沖洗鉆孔、注漿、插錨桿、等凝后進(jìn)行下一層的開(kāi)挖施工順序。鉆孔施工采用D7鉆機(jī)在開(kāi)挖過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行錨桿孔鉆孔，邊坡無(wú)法到位部位采用手風(fēng)鉆或100B鉆機(jī)鉆孔，沖洗采用風(fēng)水聯(lián)合沖洗干凈后再用風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干凈，使孔內(nèi)無(wú)積水時(shí)再進(jìn)行注漿，注完后插錨桿，為保證錨桿聚中，可在錨桿上焊接支撐頭，以保證錨桿在孔內(nèi)居中。
1.2.2、掛網(wǎng)噴混凝土施工：
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和合同技術(shù)要求，掛網(wǎng)鋼筋直徑Ф6mm，間排距200mm×200mm；噴混凝土厚度10cm，強(qiáng)度為C25Mpa。為保證混凝土施工質(zhì)量和提高環(huán)保意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采用濕噴混凝土施工工藝。
1.2.3、邊坡排水孔：
邊坡排水孔孔徑D100mm，間排距3m×3m，入巖3m，上傾角度為10°。在邊坡表面相應(yīng)預(yù)埋PVC排水管至噴混凝土表面。施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裂隙位置和滲水出露現(xiàn)場(chǎng)對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，以保證達(dá)到排水效果。
1.2.4、對(duì)于局部不穩(wěn)定塊體，如在EL1068以上有兩條斷層交匯處，采用設(shè)置錨筋樁（3Ф32mm）措施進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。錨筋施工程序與錨桿施工程序基本相同，不在敘述。
1.2.5邊坡開(kāi)挖工程受爆破震動(dòng)和降雨等因素影響很大。在開(kāi)挖施工過(guò)程中，為了保證爆破震動(dòng)對(duì)上部已開(kāi)挖邊坡的影響和對(duì)原大壩的影響，除現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)爆破監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)過(guò)程中如有影響及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，同時(shí)在開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)對(duì)已開(kāi)挖坡面進(jìn)行清理、支護(hù)，防止雨水滲漏沖刷。
2、特大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖方案
2.1、頂部防護(hù)
為防止雨水對(duì)調(diào)壓井頂部邊坡和調(diào)壓井結(jié)構(gòu)的影響，在邊坡開(kāi)挖線外設(shè)置截水溝，在邊坡馬道上和邊坡坡腳處設(shè)置排水溝，并在坡面設(shè)置坡面排水溝，將截水溝和邊坡馬道排水溝內(nèi)的雨水匯集到坡腳排水溝內(nèi)，再通過(guò)通往調(diào)壓井道路一側(cè)的排水溝排到山坡下廠區(qū)總排水溝最后排入河道。
在邊坡開(kāi)口線外布置的截水溝施工完畢后，再進(jìn)行調(diào)壓井井圈防護(hù)混凝土施工，以保證施工期井口安全。
2.2、調(diào)壓井開(kāi)挖與支護(hù)
調(diào)壓井圍巖為肉紅色斑狀花崗巖，巖性堅(jiān)硬，較耐風(fēng)化。調(diào)壓井靠近岸坡側(cè)外壁巖體厚度較薄，巖體中發(fā)育中等傾角裂隙，有可能在井壁形成不穩(wěn)定楔形體。
考慮調(diào)壓井圍巖結(jié)構(gòu)面豐富，施工期實(shí)際按III類(lèi)圍巖支護(hù)，采用系統(tǒng)錨桿和掛網(wǎng)噴護(hù)聯(lián)合支護(hù)。上部調(diào)壓井采用的系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度5m，直徑25mm。調(diào)壓井側(cè)壁的所有錨桿調(diào)壓向間距2.5m，水平環(huán)向間距約2.9m。噴射混凝土厚度為100mm，混凝土等級(jí)為C25。掛網(wǎng)鋼筋采用直徑為6mm的鋼筋，間排距200mmx200mm。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)斷層巖性較差時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要采用錨筋樁加強(qiáng)支護(hù)和對(duì)掛網(wǎng)噴混凝土厚度進(jìn)行了調(diào)整，具體由現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)工程師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件確定。由于調(diào)壓井井壁支護(hù)施工與邊坡支護(hù)相同，施工過(guò)程不再贅述。
2.3、調(diào)壓井開(kāi)挖方案
通常特大直徑豎井開(kāi)挖一般采用反井鉆機(jī)鉆導(dǎo)孔，再自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，由于伊泰茲項(xiàng)目?jī)H有一個(gè)調(diào)壓井，且深度不是太深，考慮到經(jīng)濟(jì)因素，故采取人工自下而上開(kāi)挖導(dǎo)井，導(dǎo)井挖通后再采用自上而下擴(kuò)挖施工成型調(diào)壓井。具體施工方案如下：
2.3.1調(diào)壓井上部10m開(kāi)挖方法：由于調(diào)壓井直徑為29.6m，開(kāi)挖工作面較大，為加快進(jìn)度，采用D7鉆機(jī)鉆孔爆破和鉆錨桿孔施工，出渣采用反鏟下至工作面裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸出渣的方案，出渣道路采用開(kāi)挖石料鋪填，最后出渣采用后退法將井內(nèi)石渣運(yùn)出。此方案施工較為順利。支護(hù)采用與邊坡相同支護(hù)施工方法，不再贅述。
2.3.2下部調(diào)壓井開(kāi)挖
第一步采用現(xiàn)場(chǎng)僅有的100B鉆機(jī)向下鉆穿線孔和卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩孔，共鉆三孔（含一通風(fēng)孔）后，檢查各鉆孔垂直度以及是否需要重新鉆孔，垂直度比較直的孔做為卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩升降孔，垂直度較差的做為通風(fēng)孔，此選擇主要是為了減少鋼絲繩在施工過(guò)程中過(guò)多摩擦損傷。
第二步 安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，根據(jù)贊比亞國(guó)內(nèi)法律，卷?yè)P(yáng)提升設(shè)備屬于特種安全設(shè)備，投入使用前，必須經(jīng)當(dāng)?shù)匕踩珯z測(cè)人員檢測(cè)合格后才能投入使用，否則屬違法行為。項(xiàng)目部在卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝自檢合格后，請(qǐng)贊比亞特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢測(cè)，合格后投入使用，確保了卷?yè)P(yáng)機(jī)使用安全。同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)在使用過(guò)程中要經(jīng)常檢查鋼絲繩有無(wú)磨損斷絲現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有斷絲超過(guò)規(guī)定要求時(shí)要及時(shí)更換。
第三步自下而上導(dǎo)井開(kāi)挖，根據(jù)施工方案先進(jìn)行2米直徑導(dǎo)井開(kāi)挖，以利于快速開(kāi)挖成型，減少不安全因素。開(kāi)挖按照洞挖技術(shù)要求，進(jìn)行掏槽孔、中間孔、周邊孔的布孔要求，控制裝藥量，每次爆破過(guò)后，等灰塵降落完成，先用空氣檢測(cè)儀對(duì)井內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后，再進(jìn)入危石檢查處理，確保沒(méi)有危石后，再進(jìn)行下一茬炮鉆孔和開(kāi)挖施工。另外鉆孔和危石處理的吊籠一定要設(shè)置好頂部安全板，即籠頂一半封閉，一半進(jìn)行人工作業(yè)，出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，人員能夠躲在另一半安全籠下，避免意外事故發(fā)生。
第四步，導(dǎo)井?dāng)U挖，由于2米直徑導(dǎo)井較小，為防止出現(xiàn)調(diào)壓井?dāng)U挖過(guò)程中可能出現(xiàn)大塊石下落過(guò)程中的“堵井”現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)2米直徑導(dǎo)井進(jìn)行擴(kuò)挖至4米導(dǎo)井，這樣保證不會(huì)出現(xiàn)“堵井”現(xiàn)象。導(dǎo)井?dāng)U挖采用自上而下施工，鉆孔人員站在基巖面上鉆孔，鉆孔前應(yīng)先在導(dǎo)井口設(shè)置安全裝置，避免井口上部向下掉落雜物傷人，而且施工人員也要配有安全帶、安全繩，這樣才能使施工安全程度比自下而上鉆孔安全性大大提高。
第五步導(dǎo)井?dāng)U挖完成后，對(duì)調(diào)壓井進(jìn)行全斷面自上而下開(kāi)挖，全斷面開(kāi)挖難點(diǎn)主要是扒碴和鉆孔設(shè)備下運(yùn)，項(xiàng)目部原計(jì)劃采用扒碴機(jī)，但由于扒碴機(jī)對(duì)一次爆破的大小不一的石頭扒不動(dòng)，還需要二、三次分解，造成時(shí)間拖延，可以說(shuō)扒碴機(jī)基本不能在巖石調(diào)壓井開(kāi)挖中使用，為此通過(guò)及時(shí)討論，采用320反鏟下到調(diào)壓井開(kāi)挖面進(jìn)行扒碴方法，時(shí)間大大提高，爆破完成后不需要再進(jìn)行分解就可以扒完，人工配合清面后就可以進(jìn)入下一茬開(kāi)挖施工。利用現(xiàn)場(chǎng)自有的一臺(tái)25T汽車(chē)吊和通過(guò)對(duì)D7鉆機(jī)和320反鏟進(jìn)行快速分解幾塊后，分塊下吊至調(diào)壓井開(kāi)挖工作面，到工作面后再進(jìn)行組裝。由于25T汽車(chē)吊鋼絲繩長(zhǎng)度不能完全滿足下吊長(zhǎng)度，需進(jìn)行加長(zhǎng)，保證能夠讓設(shè)備下放到調(diào)壓井底部，完成開(kāi)挖施工任務(wù)。
出碴，不論在導(dǎo)井開(kāi)挖還是調(diào)壓井?dāng)U挖均從底部已開(kāi)挖出來(lái)的引水洞和施工支洞出碴，出碴對(duì)調(diào)壓井開(kāi)挖基本沒(méi)有什么影響。
三、結(jié)束語(yǔ)
1、贊比亞伊泰茲電站工程大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖施工于2012年6月開(kāi)始邊坡開(kāi)挖與支護(hù)，2013年1月開(kāi)始調(diào)壓井開(kāi)挖施工，9月調(diào)壓井開(kāi)挖結(jié)束，整個(gè)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和合同技術(shù)要求，未出現(xiàn)一起安全事故，可以為在國(guó)外尤其非洲類(lèi)似項(xiàng)目條件較差情況下進(jìn)行特大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖提供一些參考。
2、通過(guò)對(duì)本工程調(diào)壓井開(kāi)挖，由于考慮到導(dǎo)井采用反井鉆機(jī)施工成本較高，時(shí)間較長(zhǎng)，而采用人員開(kāi)挖方案，有一定風(fēng)險(xiǎn)，但如果能夠采取較好安全措施，可大降低風(fēng)險(xiǎn)因素,取得較好的效益。
關(guān)鍵詞：市政；道路；路基；施工技術(shù)
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
城市道路的路基是道路工程的重要組成部分,是路面的基礎(chǔ),在施工過(guò)程中,是否能夠保證路基的質(zhì)量, 直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的質(zhì)量,如果沒(méi)有穩(wěn)定的路基,就不可能有穩(wěn)定的路面,因此,保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、提高道路工程的質(zhì)量則是城市道路工程施工的關(guān)鍵。
一、市政道路路基工程施工特點(diǎn)
1、城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結(jié)構(gòu)物多、各專(zhuān)業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。
2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。
3、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專(zhuān)人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。
二、市政工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用
1、路基施工前的準(zhǔn)備工作
在路基施工之前，施工單位要做好組織準(zhǔn)備，建立健全施工組織和管理機(jī)構(gòu)，配備好各類(lèi)技術(shù)人員和管理人員，并制定各種必要的施工管理規(guī)章制度。施工人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙，聽(tīng)取設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)交底、弄清所有不明確的問(wèn)題后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人將主要工序和關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求、地下隱蔽工程的位置和標(biāo)高向操作人員進(jìn)行交底。施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)工程數(shù)量，按照工期要求、施工的難易程度和人力、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況等因素編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，建立一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量保證組織體系并對(duì)施工人員進(jìn)行施工安全教育，制定施工安全規(guī)章制度，同時(shí)將各項(xiàng)具體安全措施落實(shí)到位。
2、路基挖方
開(kāi)挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對(duì)其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生損壞或干擾；在開(kāi)挖過(guò)程中分層進(jìn)行開(kāi)挖，在挖方材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后盡量予以采用，并在開(kāi)挖過(guò)程中保持路基排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸，對(duì)地質(zhì)較復(fù)雜處開(kāi)挖以人工為主。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格按放樣的坡度、標(biāo)高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費(fèi)或造成返工；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。施工中如遇土質(zhì)變化需修改施工時(shí)需及時(shí)報(bào)批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類(lèi)似。對(duì)礫類(lèi)土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地質(zhì)水文等條件確定坡度，一般濕度大、邊坡高時(shí)，用較緩坡度。
3、路基填方
在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)定土的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。路基填方施工前，先對(duì)原地表進(jìn)行清理及挖除，當(dāng)路堤填土高度小于80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將表層翻松 30cm，然后平整壓實(shí)（ 壓實(shí)度≥ 93％）后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（ 壓實(shí)度≥ 85％）后填筑。路基填方作業(yè)分為4 個(gè)小區(qū)，即填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)，在各游覽區(qū)間組織流水施工。用平地機(jī)按照在試驗(yàn)段內(nèi)所測(cè)定的松鋪系數(shù)攤平，嚴(yán)格控制每層松鋪厚度不超過(guò)30cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不得小于8cm，在攤平過(guò)程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過(guò)相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。平整完成后用20t 振動(dòng)壓路機(jī)，根據(jù)在試驗(yàn)段內(nèi)所測(cè)定的在相應(yīng)壓實(shí)度要求下所需有壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)第一遍不振動(dòng)，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)輪跡重疊0.4 ～ 0.5m，確保無(wú)漏壓、無(wú)死角、碾壓均勻，最后按規(guī)定的頻率檢測(cè)壓實(shí)度，符合要求后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收記錄，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師稠簽認(rèn)同意后方進(jìn)行上一層的施工。
4、路基排水
在路基施工過(guò)程中,及時(shí)施工邊溝、截水溝及排水溝等設(shè)施,逐步完善排水系統(tǒng),防止地表水沖刷邊坡,保證路基邊坡的穩(wěn)定。溝槽開(kāi)挖以人工為主,小型汽車(chē)運(yùn)輸；石方開(kāi)挖采用小爆破或人工撬挖,漿砌片石砌筑采用人工掛線擠漿法砌筑。
(1)路基排水溝槽按照設(shè)計(jì)坡比放線、開(kāi)挖和砌筑,開(kāi)挖時(shí)杜絕出現(xiàn)較大超挖、欠挖,對(duì)超挖部分要夯填密實(shí),對(duì)欠挖部分要續(xù)繼挖至設(shè)計(jì)斷面。
(2)平曲線外側(cè)的側(cè)溝溝底縱坡,能與曲線前后的溝底順接,防止曲線外側(cè)溝底積水。在路塹路堤交接處,側(cè)溝順接引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝中,不得使路堤坡腳受水流沖刷和積水浸泡。
(3)漿砌圬工的石料強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬質(zhì)石料。普通片石的形狀不受限制,但其中部的厚度不小于5cm。鑲面用片石選用表面平整及尺寸較大者,邊緣厚度不小于15cm。
(4)水泥砂漿用料及強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,配合比通過(guò)試驗(yàn)確定,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工,拌和均勻,確保良好的和易性和塌落度。在運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生離析、泌水等現(xiàn)象,砌筑前重新拌合,對(duì)已凝結(jié)的砂漿嚴(yán)禁使用。
(5)漿砌片石采用擠漿法施工,保證砂漿飽滿、上下層片石砌縫相互錯(cuò)開(kāi)且錯(cuò)縫距離不小于8cm,杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時(shí)采取掛線作業(yè),保證大面平順。
(6)砌體勾縫符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,勾縫砂漿初凝后,按規(guī)定養(yǎng)生7～14天,養(yǎng)生期間避免碰撞、震動(dòng)和承重, 防止砌體損壞。
(7)路基邊溝施工時(shí),靠線路中心側(cè)設(shè)置泄水孔,以便于排除路基內(nèi)的積水, 防止永久性積水造成路基病害。
(8)管樁、CFG樁、塑料排水板頂砂墊層超寬填至路基坡腳,路基填筑時(shí)以利于路基排水,預(yù)壓期間,路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝保持暢通,臨時(shí)排水溝低于砂墊層底面, 防止排水溝積水形成倒灌入路基。
5、 路基防護(hù)技術(shù)
（1）坡面防護(hù)
坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框槲方型、菱形、拱型、M 型)種草防護(hù)。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類(lèi)型的選擇很重要．現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草起到固土作用后，無(wú)紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境。效果很好。
石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用． 混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀，又一勞永逸的種草防護(hù)。
（2）沖刷防護(hù)
防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
（3）支擋防護(hù)
擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理。墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步積累公路路基施工質(zhì)量控制方法，對(duì)于提高公路使用品質(zhì)，降低工程造價(jià)，具有非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陳慶陽(yáng). 市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[ J ] . 中國(guó)市政工程,2009;3:24-25
關(guān)鍵詞：道路排水；道路施工；排水設(shè)計(jì)方案；排水解決方案
經(jīng)調(diào)查，道路在使用過(guò)程中，會(huì)受到各種損壞，其中水是最主要的危害因素，路面坍塌，翻漿翻砂，沖刷破壞，剝落等都和水有關(guān)系。這些損壞導(dǎo)致行車(chē)安全受到影響，道路使用壽命縮短。如何運(yùn)用合理方案有效避免和解決掉這些問(wèn)題，是設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)道路路基路面排水的過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮的因素。
1.地下水，低洼地勢(shì)含水層淺且隨季節(jié)變化對(duì)路基的影響
1.1地下水影響路基，分以下幾種情況：
（1）流動(dòng)的地下水會(huì)對(duì)路基填料造成沖刷，長(zhǎng)期作用的結(jié)果就是路基內(nèi)部出現(xiàn)空洞；
（2）地下水浸潤(rùn)路基，發(fā)生毛細(xì)現(xiàn)象，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，一種可能是地下水本身各種鹽類(lèi)可能會(huì)對(duì)路基填料造成侵蝕，另一種可能僅發(fā)生在北方凍融交替循環(huán)地區(qū)，夏季毛細(xì)水上升并停留在路床內(nèi)，冬季凍脹，這都不是問(wèn)題，但一旦春季發(fā)生凍融，被凍漲的毛細(xì)孔孔徑變大，毛細(xì)水下降，路床內(nèi)部出現(xiàn)空隙，這就是翻漿發(fā)生的主要原因，也是路基較為致命的病害。
1.2應(yīng)對(duì)措施
（1）主要是看您的路床采用了什么類(lèi)型的填筑材料，這種情況下，路床80cm范圍內(nèi)應(yīng)采用滲水性良好填料；
（2）路床底部宜設(shè)置防水層防止地下水的侵潤(rùn)；
（3）北方凍融地區(qū)路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)考慮防凍厚度要求，依地區(qū)不同，防凍厚度要求各有區(qū)別。
地下水反滲對(duì)道路安全及道路壽命影響主要表現(xiàn)在路面凸凹不平，擠壓變形，塌陷，易造成陷車(chē)翻車(chē)等事故。深人研究道路地區(qū)的水文地質(zhì)、水流形成原理，大氣降水規(guī)律、地下水狀況以及地表水情況，進(jìn)行分析歸納，總結(jié)特點(diǎn)，制訂合理解決措施。防止地下水對(duì)道路造成的破壞影響，主要是設(shè)置隔水層，通過(guò)用土方，砂石將路基填高，防止和減少地下水對(duì)道路的侵蝕。提升道路的質(zhì)量性能和使用壽命。瀝青路面的沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是：（1）土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；（2）路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：（3）路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車(chē)輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位。因此做好地下水的防治工作十分重要。
2.大飩鄧
大氣降水形成的路表水對(duì)路面使用性能的影響，進(jìn)而對(duì)路面結(jié)構(gòu)、路基等使用壽命產(chǎn)生的影響。
雨水降落到公里的路姐范圍內(nèi)時(shí)，主要有兩種去向，一個(gè)去向是淋濕路基路面的機(jī)構(gòu)，進(jìn)而在公路的表面形成徑流，領(lǐng)一個(gè)去向是通過(guò)道路的路面或者路基結(jié)構(gòu)滲入道路的結(jié)構(gòu)內(nèi)部影響道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。而深入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水，損害的混凝土路面的路面結(jié)構(gòu)，使混凝土發(fā)生唧泥、板底脫落、從而致使混凝土路面的斷裂；加速路面的老化，減少路面的使用壽命。而且，路面表面形成的水，會(huì)損毀路面附近的邊坡，而更嚴(yán)重的道路表面積水，在日后更會(huì)形成水霧，影響道路行車(chē)的行車(chē)視線，還會(huì)導(dǎo)致在車(chē)速過(guò)快的情況下發(fā)生“水漂”造成不可挽回的交通事故，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成了巨大的威脅。
大氣降水是造成道路浸水積水的最主要因素，排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮大量降水時(shí)路面漫水情況時(shí)對(duì)道路的保護(hù)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩淼孛布皻v年氣候降水情況，設(shè)計(jì)考慮選用道路結(jié)構(gòu)及施工材料，減輕積水對(duì)道路的破壞程度，同時(shí)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮盡快排除積水，減少積水造成的安全事故及對(duì)道路的破壞影響。
3.農(nóng)田排灌水、邊溝水對(duì)路基的影響
道路邊溝排水設(shè)計(jì)對(duì)公路排水系統(tǒng)的改擴(kuò)建工程中，道路表面的排水系統(tǒng)比較容易完善和維修，地下排水和路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的處理和完善因需要開(kāi)挖原有路基，所以比較困難。關(guān)于路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)和地下埋置排水設(shè)施設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。而且造價(jià)較高，維護(hù)難度大。因此在設(shè)計(jì)初期就要將各種因素考慮進(jìn)去。邊溝或者農(nóng)田季節(jié)性的長(zhǎng)期排灌水，在設(shè)計(jì)施工前一定要將隔水層施建完善。邊溝的排水能力主要取決于以下幾個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。因地制宜，全面規(guī)劃。所以，更要嚴(yán)格要求路基邊溝施工，路基地面排水設(shè)置邊溝施工要求如下：（1）挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。（2）為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)300m，三角形邊溝不宜超過(guò)200m。設(shè)計(jì)過(guò)程中的路基、路面排水方案，對(duì)公路工程路基、路面排水工程提出了切合實(shí)際、適應(yīng)性強(qiáng)的排水方案，方案應(yīng)該因地制宜。更具有實(shí)用性，具有實(shí)際解決問(wèn)題的合理的方案。排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時(shí)可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定，并做到路基排水有利于農(nóng)田排灌。路基邊溝一般不應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必需合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地下排水與地面排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計(jì)和分期修建。對(duì)于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應(yīng)與路基防護(hù)加固相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。
4.施工要求
（1）平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值；
（2）邊溝的加固：土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施；采用干砌片石對(duì)邊溝進(jìn)行鋪砌時(shí)，應(yīng)選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時(shí)，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時(shí)，抹面應(yīng)平整壓光。
【關(guān)鍵詞】典型；排水；溝渠；施工
1 前言
隨著橡膠瀝青、SMA、柔性基層、冷再生技術(shù)等新工藝、新材料的大力推廣應(yīng)用，我省普通公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)質(zhì)量得到了全面的提高。但是，工程建設(shè)重主體、輕附屬的現(xiàn)象仍舊存在，對(duì)于排水設(shè)施的設(shè)置，有相當(dāng)多的路段還不配套、不完善，造成排水不暢，路基失穩(wěn)，存在明顯的安全隱患，甚至造成路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞和大修期的提前。2010年我省普通公路水毀損失近6億元，公路本身抗災(zāi)能力差，排水設(shè)施不齊全、不配套、設(shè)置不當(dāng)、結(jié)構(gòu)型式不合理是造成水毀損失的重要原因之一。因此，充分認(rèn)識(shí)水對(duì)公路的破壞性，認(rèn)真做好公路排水工程的施工是一項(xiàng)十分嚴(yán)峻而緊迫的任務(wù)。
2 一般要求
（1）施工放樣
按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，確定主要控制點(diǎn)并適當(dāng)加密，掛線施工。基坑開(kāi)挖前后應(yīng)用儀器校正平面位置和溝底高程。
（2）開(kāi)挖基坑
基坑開(kāi)挖應(yīng)合理安排，盡量避開(kāi)雨天，開(kāi)挖段路不宜過(guò)長(zhǎng)，完成后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露和擾動(dòng)，檢驗(yàn)合格后立即施工，避免不能及時(shí)施工帶來(lái)的窩工和不安全隱患。如基坑遇到雨水浸泡，應(yīng)晾曬后方可施工。
基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)文明施工，不得隨意阻斷交通。棄土應(yīng)及時(shí)清除，不得影響周?chē)h(huán)境。施工中應(yīng)設(shè)警示安全標(biāo)志。
基坑開(kāi)挖過(guò)程中如遇地下水，應(yīng)安排水泵抽水，杜絕砌筑過(guò)程中帶水作業(yè)。
基坑回填時(shí)應(yīng)盡量選用天然級(jí)配砂礫并分層夯實(shí)。
（3）砌筑
石料在使用前必須灑水濕潤(rùn)，表面如有泥土、水銹應(yīng)清洗干凈。砌筑第一層時(shí)應(yīng)坐漿砌筑。墻身較厚時(shí)，應(yīng)選擇較大的石料先砌外圈進(jìn)行定位，再砌筑里面，里外交錯(cuò)形成整體。石料間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或底部脫空。每一層應(yīng)大致找平，豎縫錯(cuò)開(kāi)。砌縫寬度不大于40mm。
砌體勾縫一般采用凸縫或者平縫。勾縫砂漿標(biāo)號(hào)不低于M7.5。勾縫前應(yīng)先清理砌縫，保證勾縫深度20mm。
砌體抹面采用M7.5砂漿，厚度20mm。應(yīng)按砌體平縱位置掛線夾板施工，保證平順自然。
（4）其它
漿砌類(lèi)和現(xiàn)澆類(lèi)邊溝，每5-10m設(shè)置一道伸縮縫，可用20mm厚浸瀝青木板制作，暗排管用瀝青麻絮。伸縮縫必須全斷面設(shè)置，不得留有空隙。
泉眼處及濾水管外層應(yīng)設(shè)置反濾層，可用塑料編織袋制作。應(yīng)注意將泉眼處蓋滿壓實(shí)，以防流砂。濾水管外側(cè)應(yīng)纏滿纏牢，以防阻塞。
（5）養(yǎng)生
漿砌類(lèi)、預(yù)制類(lèi)、現(xiàn)澆類(lèi)均需進(jìn)行養(yǎng)生。邊溝的養(yǎng)生采用覆蓋法比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可采用稻草或農(nóng)膜覆蓋。養(yǎng)生以構(gòu)件始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)，一般不少于7d。
3 淺碟卵石邊溝施工工藝
施工工藝基本分為清理場(chǎng)地、基礎(chǔ)開(kāi)挖、邊溝砌筑三個(gè)步驟。
（1）清理場(chǎng)地。將原有的殘土、地表土及雜物等清理干凈。
（2）基礎(chǔ)開(kāi)挖。宜采用人工開(kāi)挖，先進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，用白灰放出兩條邊線，按設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)挖邊溝基礎(chǔ)，經(jīng)整形和人工夯實(shí)土基后，回填20cm砂礫，再進(jìn)行人工夯實(shí)。
（3）邊溝砌筑。將邊溝頂面按設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)置4條控制線，邊溝底部設(shè)置3條控制線，砌筑時(shí)按設(shè)置的控制線進(jìn)行砌筑。當(dāng)邊溝底部為弧形時(shí)，可根據(jù)弧度制作模具，將模具置于平整好的墊層頂部，每間隔5m設(shè)置一道進(jìn)行施工。底部砌筑完成后進(jìn)行兩側(cè)邊坡砌筑。
砌筑時(shí)底漿應(yīng)鋪滿，所有卵石應(yīng)栽砌，大頭朝下，中間留有縫隙，縫隙間填滿砂漿，豎縫較寬時(shí)，卵石之間的空隙均用小石子填壓擠密，嚴(yán)禁疊砌、貼砌和浮塞；卵石砌筑后，頂面選用粒徑均勻、顏色一致的卵石水平砌縫封頂，待砂漿初凝后用毛刷刷出面層卵石的1/3。頂面封層的施工一定要控制好卵石外露的高度和平整度，避免經(jīng)過(guò)凍融后次年卵石脫落，這是控制卵石淺碟邊溝工程質(zhì)量和外觀形象的關(guān)鍵之處。
4 淺碟水泥穩(wěn)定類(lèi)邊溝施工工藝
淺碟水泥穩(wěn)定類(lèi)邊溝施工工藝與淺碟卵石邊溝大致相同，不同之處是采用水泥穩(wěn)定粒料取代了漿砌卵石。
從砌筑工藝上更加簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是控制好水泥穩(wěn)定材料的質(zhì)量，水泥劑量一般為10%左右，采用攪拌機(jī)拌和，砂礫粒徑要均勻，避免使用缺少骨料的砂礫。施工中按設(shè)計(jì)尺寸制作模具，模具間距不大于5m，進(jìn)行掛線施工，以避免水穩(wěn)層厚度不足。水泥穩(wěn)定粒料厚度一般為20cm，每間隔5m設(shè)置一道伸縮縫，避免整體開(kāi)裂。施工后進(jìn)行人工夯實(shí)，注意控制含水量和后期養(yǎng)生。
5 矩形蓋板邊溝施工工藝
施工工藝基本分為清理場(chǎng)地、開(kāi)挖基礎(chǔ)、邊溝砌筑、蓋板預(yù)制和安裝、回填砂礫五個(gè)步驟。
（1）清理場(chǎng)地。將原有的殘土，地表土及雜物等清理干凈。
（2）基礎(chǔ)開(kāi)挖。先進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，用白灰放出兩條邊線，按設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)挖邊溝基礎(chǔ)，有條件的路段可采用機(jī)械開(kāi)挖，預(yù)留20cm進(jìn)行人工整形和夯實(shí)后，回填20cm砂礫，再次進(jìn)行人工夯實(shí)。施工時(shí)注意邊溝內(nèi)沿片石與路面邊緣平行順接，溝底縱坡與路線縱坡基本一致。
（3）邊溝砌筑。按設(shè)計(jì)要求模板掛線施工，曲線段模板適當(dāng)加密。
砌筑前石料應(yīng)澆水濕潤(rùn)，砌筑時(shí)坐漿砌筑，錯(cuò)縫咬碼，砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空，間隔10m要全斷面預(yù)留沉降縫，采用油氈紙等材料隔開(kāi)。砌筑完成后及時(shí)進(jìn)行勾縫、養(yǎng)生，砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上時(shí)方可安裝蓋板。
村屯段設(shè)置蓋板的漿砌邊溝砌筑時(shí)，至墻頂處預(yù)留25-30cm采用C25現(xiàn)澆砼，增加整體支撐強(qiáng)度，保證板體安裝平順。如邊溝與路面直接銜接，則現(xiàn)澆混凝土應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，否則蓋板高度不易控制，與路面標(biāo)高易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，也可能出現(xiàn)振動(dòng)壓路機(jī)振碾路面而使邊溝砌石松動(dòng)。
（4）蓋板預(yù)制和安裝。預(yù)制場(chǎng)應(yīng)整平壓實(shí)，并進(jìn)行硬化處理。鋼筋在使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，按照?qǐng)D紙要求綁扎鋼筋網(wǎng)。配制混凝土用水泥應(yīng)采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，混凝土強(qiáng)度不低于C20。拌制混凝土?xí)r要嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比控制各種材料的用量。
預(yù)制時(shí)模板尺寸要精確，模板不變形，接口處不破損，內(nèi)部光滑。為避免蓋板預(yù)制后表面人工修抹，施工時(shí)正面朝下進(jìn)行澆筑。澆注前將鋼模清理干凈，模內(nèi)涂刷脫模劑，澆筑過(guò)程中采用振搗棒進(jìn)行振搗。3-4h后脫模，注意要加強(qiáng)養(yǎng)生。考慮小型構(gòu)件施工效率較低，蓋板預(yù)制工作應(yīng)與邊溝砌筑同時(shí)或提前進(jìn)行。
安裝蓋板前應(yīng)將漿砌邊溝側(cè)墻表面及蓋板底面清理干凈，并用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在蓋板安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔。蓋板安裝時(shí)其頂面標(biāo)高略低于路緣石2-3mm，有利于路面排水，并保證橫向平整，縱向順直。
（5）回填砂礫。邊溝墻身與路面之間應(yīng)選用透水性好的天然級(jí)配砂礫進(jìn)行回填，并分層灑水進(jìn)行人工夯實(shí)。段落較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)采用機(jī)械振動(dòng)夯實(shí)。
6 預(yù)制板邊溝施工工藝
施工工藝基本分為清理場(chǎng)地、開(kāi)挖基礎(chǔ)、蓋板預(yù)制和安裝、鋪底、勾縫和養(yǎng)生五個(gè)步驟。
（1）清理場(chǎng)地。將原有的殘土，地表土及雜物等清理干凈。
（2）開(kāi)挖基礎(chǔ)。預(yù)制板邊溝基礎(chǔ)開(kāi)挖宜采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖尺寸要嚴(yán)格控制，寧小勿大，盡量減少預(yù)制板與基坑壁間的縫隙。
（3）預(yù)制和安裝。預(yù)制同矩形邊溝蓋板。為保證邊溝的線型直順，內(nèi)面平整，要求掛線施工。預(yù)制板安裝前，在邊溝底設(shè)20cm天然砂礫墊層并夯實(shí)，夯實(shí)過(guò)程中注意不要振塌邊溝兩側(cè)基坑壁。夯實(shí)后按設(shè)計(jì)邊坡坡率安裝預(yù)制板，邊坡坡率一般不小于1：0.5。相鄰板高度和間距要基本一致，預(yù)制板與基坑壁間用M7.5砂漿灌滿。砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前預(yù)制板用模板予以支撐。
（4）鋪底。預(yù)制板后砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除模板，用C20砼進(jìn)行鋪底，厚度一般為10cm。
（5）勾縫、壓蓋、養(yǎng)生
預(yù)制板邊溝勾縫用砂漿標(biāo)號(hào)不宜低于M10，嚴(yán)格控制勾縫工藝，確保預(yù)制板的整體性和外觀質(zhì)量。同時(shí)，在邊溝頂面用砂漿砌筑方磚，要求整齊并進(jìn)行抹面處理。
在養(yǎng)生期之內(nèi)要采取必要的圍擋措施，嚴(yán)禁一切車(chē)輛駛近邊溝，造成板體倒塌。
7 小結(jié)
盡管《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)排水邊溝設(shè)置給出了一般規(guī)定，但由于我國(guó)各地氣候、地理情況等差異較大，規(guī)定過(guò)于籠統(tǒng)，操作性和指導(dǎo)性較差。本文較為詳細(xì)的總結(jié)了我省普通公路排水設(shè)施的施工工藝，具有較為重要的指導(dǎo)作用。
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站在我親自參與建設(shè)的足球場(chǎng)中，看著這片體育場(chǎng)就好像看到了自己的孩子，一點(diǎn)點(diǎn)一天天經(jīng)歷成長(zhǎng)必須的幾個(gè)階段后，慢慢變成一個(gè)茁壯英俊的小伙。這一刻，我內(nèi)心非常高興與激動(dòng)，眼眶里淚水不停的打轉(zhuǎn)—記得剛到項(xiàng)目的時(shí)候，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層親自帶領(lǐng)引導(dǎo)我們熟悉項(xiàng)目環(huán)境，一一解答我們心中疑惑的問(wèn)題，而且還經(jīng)常關(guān)心我們生活方面和工作方面的情況，感覺(jué)自己雖然離家很遠(yuǎn)，但是廣西貴港項(xiàng)目部已經(jīng)成為我第二個(gè)溫暖的家。
回顧這兩個(gè)半月的工作經(jīng)歷，從剛開(kāi)始的什么也不懂，到現(xiàn)在可算得出每根鋼筋的重量，可測(cè)得每毫米的距離；從初入職場(chǎng)的那份學(xué)生自帶的青澀與耿直，到現(xiàn)在與施工隊(duì)可以良好的進(jìn)行溝通；從剛進(jìn)入項(xiàng)目部不敢說(shuō)話，總是小心翼翼害怕出錯(cuò)，到現(xiàn)在成為項(xiàng)目部氣氛活躍組成員。感謝廣西貴港項(xiàng)目部，感謝遇到的每一個(gè)人，每一件事情！
從8月4日進(jìn)入項(xiàng)目部以來(lái)，具體工作內(nèi)容如下：
從8月4日至8月11日，進(jìn)行為期一周的培訓(xùn)，主要以識(shí)圖、安全等基礎(chǔ)知識(shí)為主。從8月11日至今進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)踐與技能培訓(xùn)應(yīng)用。
入職兩個(gè)半月以來(lái)，在環(huán)城水系建設(shè)和足球場(chǎng)建設(shè)當(dāng)中，深刻體會(huì)到，紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。每一次的計(jì)算的誤差都會(huì)引起最終工程量結(jié)果的變化，每一次的測(cè)量讀數(shù)誤差都會(huì)引起工程質(zhì)量的影響，每一次與施工隊(duì)的交流與溝通都會(huì)影響著工程的質(zhì)量與進(jìn)度。工程人有著鋼筋混凝土般的體魄與意志，更要有能發(fā)現(xiàn)細(xì)微問(wèn)題的眼睛和與人交流的智慧。感謝這兩個(gè)半月以來(lái)遇到的所有人和事情，在工作當(dāng)中我是懷著這樣的心態(tài)去做的，我感受到在項(xiàng)目上的每一天都有巨大的收獲和感觸。
在環(huán)城水系6、7區(qū)表面工程施工的過(guò)程中，石材鋪裝不規(guī)則空間時(shí)要通過(guò)準(zhǔn)確的計(jì)算讓石材損耗達(dá)到最低的同時(shí)又不影響石材鋪設(shè)美觀，場(chǎng)地平整、標(biāo)準(zhǔn)化鋪裝施工讓石材不會(huì)出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象；澆筑鋼便橋混凝土?xí)r讓我明白除了要檢查鋼筋型號(hào)及密度是否與設(shè)計(jì)一致以外還要檢查預(yù)埋件是否埋設(shè)和是否有預(yù)留空間；在五區(qū)園路清表時(shí)，讓我懂得與當(dāng)?shù)厝藴贤ㄒ贸鑫靼步üと说臒崆榕c愛(ài)心，從而讓工程可以順利進(jìn)行達(dá)到雙贏；日常工作中，隱蔽工程驗(yàn)收以及出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)糾正錯(cuò)誤和留下證據(jù)，便于以后工作的開(kāi)展。
在足球場(chǎng)施工過(guò)程中，我明白萬(wàn)丈高樓平地起的意義，從剛開(kāi)始的一片荒地到如今的美麗球場(chǎng)，靠著千百人的汗水與智慧筑成的。當(dāng)工程施工過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)溝通處理，以免積小問(wèn)題成大問(wèn)題；土方回填應(yīng)該分層壓實(shí)回填，合理考慮工期與進(jìn)度的問(wèn)題，提前計(jì)劃、考慮、熟悉圖紙，現(xiàn)場(chǎng)工作情況應(yīng)該熟記于心；與施工隊(duì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，有些原則性問(wèn)題堅(jiān)決不能妥協(xié)；在支模版作業(yè)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)充分考慮漲模影響，模板應(yīng)當(dāng)充分固定，在弧形狀砼澆筑時(shí)，要充分考慮模板線性及平整度；在給排水溝施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制標(biāo)高，勤測(cè)量，保證水溝排水暢通；要勤奮，多深入現(xiàn)場(chǎng)了解，嚴(yán)格把控質(zhì)量，勇于承擔(dān)責(zé)任，主動(dòng)、務(wù)實(shí)、高效。
感謝集團(tuán)給予的平臺(tái)，感謝廣西貴港項(xiàng)目部的悉心培養(yǎng)，感謝師傅孜孜不倦的教誨，感謝兩個(gè)半月遇到的每一個(gè)人！以上就是我對(duì)我進(jìn)入項(xiàng)目以來(lái)兩個(gè)半月的工作總結(jié)，作為西安建工市政交通集團(tuán)的后浪，我會(huì)再接再厲，勇攀高峰！關(guān)于以后的職業(yè)規(guī)劃如下：
時(shí)間
目標(biāo)
考取證書(shū)
1年內(nèi)
熟悉靈活運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，成為技術(shù)骨干力量
二級(jí)建造師
1-3年內(nèi)
在技術(shù)成熟的同時(shí)學(xué)習(xí)預(yù)算方面的知識(shí)，熟悉并運(yùn)用
二級(jí)造價(jià)師
4-5年
成為項(xiàng)目管理生產(chǎn)方面領(lǐng)導(dǎo)
一級(jí)建造師
5年后
可以往集團(tuán)內(nèi)部更深層次發(fā)展