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關(guān)鍵詞：路燈工程；施工管理
中圖分類號：E271文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、城市路燈控制與管理中存在的問題
施工管理人員以及操作人員施工安全意識淡薄
在城市路燈工程的施工過程中，有很多步驟是需要和電打交道的，甚至是高壓電。然而，在實際的城市路燈工程的施工過程中，管理人員以及操作人員安全意識淡薄，在很大的程度上會導(dǎo)致了路燈工程出現(xiàn)安全隱患。比如，有些施工人員安全素質(zhì)差以及安全管理人員和操作人員安全意識薄弱；有些施工人員對路燈施工的的流程和安全管理存在誤解；加上他們中有些人文化水平不高，紀(jì)律性差，甚至出現(xiàn)違章操作的現(xiàn)象，就很容易在城市路燈工程施工過程中出現(xiàn)安全問題。
城市路燈工程施工中安全及管理投入資金不足
路燈工程在施工的過程中，因為i缺乏相應(yīng)的監(jiān)督管理機(jī)制，所以部分的施工單位在短期盈利行為的沖擊下，安全管理投入不足，只顧當(dāng)前，不思長遠(yuǎn)，對施工安全問題存在僥幸心理，在施工過程中，極容易出現(xiàn)安全事故，最終造成嚴(yán)重后果。路燈工程安全隱患因素不僅僅威脅到施工人員的生命安全，而且還對于施工單位形象及施工質(zhì)量有重要影響。
二、路燈工程的施工過程管理
2.1 施工前的準(zhǔn)備
施工前首先進(jìn)行的是人員培訓(xùn)和材料采購。針對本工程的特點，有計劃、有步驟地加強(qiáng)培訓(xùn)工作，聘請高級專業(yè)人員對職工進(jìn)行理論培訓(xùn)，并經(jīng)現(xiàn)場考核取得崗位證書后才能上崗，這樣使干部職工的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平有了極大的提高；材料采購實行招投標(biāo)制度，強(qiáng)化材料管理工作．嚴(yán)把材料進(jìn)出關(guān)，不合格產(chǎn)品及“三無產(chǎn)品”嚴(yán)禁進(jìn)入工地，可以本單位測試的材料必須測試后方能使用，嚴(yán)格每道工序，盡可能多地使用優(yōu)質(zhì)材料，把創(chuàng)造樣板工程作為提高路燈建設(shè)水平的新舉措。
2.2 土建施工
2.2.1 抓好安全文明施工路燈工程施工時，土建工程做為工程的緊前工序先期施工，需逐段連續(xù)完成，樹立精品意識，切實抓好安全文明施工。各施工隊在施工時都嚴(yán)格按要求設(shè)置防護(hù)圍欄和交通標(biāo)志，及時清運地上的泥渣余土，保持施工現(xiàn)場的清潔，樹立施工單位良好的社會形象
2.2.2 工程質(zhì)量監(jiān)督檢查形成嚴(yán)格的制度和程序?qū)嵭信c市政道路一樣的工程管理制度，建立質(zhì)量監(jiān)督體系。路燈監(jiān)理與市政道路施工質(zhì)量監(jiān)理同步進(jìn)行，實行工序化監(jiān)理。質(zhì)量監(jiān)督體系分三級，由駐地監(jiān)理工程師、路燈所質(zhì)檢員、工地質(zhì)檢員逐級負(fù)責(zé)把關(guān)。質(zhì)檢員首先對每道工序進(jìn)行自檢，尤其是對隱蔽性強(qiáng)的工程，如燈柱混凝土基礎(chǔ)、予埋管深度、檢查并等更是加大檢查力度；自檢合格后，填表報驗，由駐地監(jiān)理工程師驗收，認(rèn)為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后簽證，再進(jìn)行下一道工序的施工。這種新的工程監(jiān)理制度體現(xiàn)了科學(xué)管理和規(guī)范管理，促使我們在土建施工中步步按規(guī)范操作，確保了工程質(zhì)量。
2.2.3 燈座之間用穿線管連接穿線管必須順暢，曲線圓滑。鋼桿的底腳予埋件應(yīng)嚴(yán)格按照要求施工，底腳螺栓的螺牙應(yīng)涂油并加以包扎，預(yù)埋件鋼板必須水平。底腳予埋件的混凝土標(biāo)號須符合設(shè)計要求．并分層搗實。
2.3 敷設(shè)電纜
安裝敷設(shè)電纜前，須用搖表測量絕緣是否良好，(其絕緣電阻不得小于0．5 兆歐)檢查護(hù)纜管是否順暢，有無異物，檢查疏通后方可敷設(shè)。路燈電纜施工彎曲半徑不宜小于其外徑的15 倍，敷設(shè)時順直電纜，禁止猛拉硬拽，防止打結(jié)，敷設(shè)時的質(zhì)量將決定運行時的質(zhì)量。
2.4 立桿吊裝
立桿吊裝時應(yīng)把引下線穿好，可以把組裝在一起的燈具、燈臂同時起吊，但必須安裝牢固。各種電器元件必須各占其位，連接緊密，接線頭包扎絕緣良好。起吊時，必須注意周圍環(huán)境，如架空線路、園林樹木、廣告牌、腳手架、建筑物等，做好安全措施，鋼絲繩要采取防滑措施，注意來往車輛、行人，用繩索帶牢燈桿。由專人看管，施工人員應(yīng)站在安全位置，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮．非工作人員必須遠(yuǎn)離桿高的1―2 倍距離以外。燈桿安裝在基礎(chǔ)法蘭上，桿高與地面應(yīng)垂直，偏差在0．2％以內(nèi)。燈桿法蘭應(yīng)用雙螺帽旋緊，涂油加以包扎后，現(xiàn)澆素混凝土保護(hù)帽。
2.5 接地控制箱(柜)
安裝鋼桿路燈除依靠基礎(chǔ)予埋件接地外，可采取全線敷設(shè)vvlx25mm2 電纜使燈桿之間有可靠的電器連接。接地電阻不大于1OΩ，控制柜中干式接觸器安裝前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查并在校驗臺上帶負(fù)荷試跳，進(jìn)出線椿頭必須緊固，不得松動。接觸器必須安裝在專用橫擔(dān)上，不得裝在低壓橫擔(dān)或其它鐵板上，裝置要牢固，正直，不得歪斜松動。每臺接觸器加裝熔斷器二套。控制器安裝平直，位置明顯易控制，使調(diào)試時操縱自如。各種元件組裝合格后，就可進(jìn)入調(diào)試驗收階段．經(jīng)驗收合格后，就可以正式啟用。
三、施工需要注意的問題
在實際施工中有時也不能完全按設(shè)計方案執(zhí)行。這就要施工管理人員靈活掌握，隨機(jī)應(yīng)變，即時解決好施工中出現(xiàn)的問題與矛盾。
3.1 解決地下設(shè)備立面矛盾
在拓建道路工程中，路燈的地下設(shè)施施工與道路建設(shè)中電力、電信、煤氣、自來水、排水、交管等部門的地下設(shè)施都是按規(guī)劃好了的紅線施工。但是實際上有些地方很難按設(shè)計案執(zhí)行。比如自來水管道和煤氣管道較深(1．5m 一1．2m)，路燈管線較淺(0．7m 一0．6m)，而且煤氣管道對周圍地下設(shè)施安全距離的要求比較高，所以在施工時間的安排上就只有等其它部門先施工，并且回填土后，路燈部分才能再施工。否則他們的大型挖掘設(shè)備會破壞所有預(yù)埋管線工程。由于地下規(guī)劃很擠其它單位施工不可能完全按規(guī)劃紅線執(zhí)行，等到路燈基礎(chǔ)施工時，路燈桿的基礎(chǔ)(0．8m×0．8m×1．5m)有部分就安排不下去了，只能在“夾縫中求生存”。這些地方必須引起我們工程管理人員重點監(jiān)視，多與其它單位取得聯(lián)系。
3.2 解決地下設(shè)備平面矛盾
有些地方現(xiàn)場施工時，道路平面現(xiàn)狀與設(shè)計變化較大。如路燈桿高、桿距的計算是用軟件按道路施工圖布置好了的，而在實際施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)取消或增加交通道口的現(xiàn)象。這些問題的出現(xiàn)對道路施工部門來說無關(guān)緊要，混凝土一澆就行了，但路燈桿位在分布上就麻煩了。特別是增開道口，不只是影響一兩盞燈的問題，因為調(diào)整一兩盞燈會影響到其它燈桿距，甚至于全路段的布局。要解決這個問題，工程管理人員應(yīng)主動向主管部門反映。各施工單位必須嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，杜絕個人意志與首長意識，如有變動要提前下達(dá)設(shè)計變更通知，以便事先進(jìn)行設(shè)計布置修改。路燈工程管理專責(zé)人員要加強(qiáng)施工的管理和協(xié)調(diào)工作，不能死搬教條地按圖施工。但修改必須得到設(shè)計人員認(rèn)可，在協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上掌握全段，進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，盡量使調(diào)整工作發(fā)生在道路雛形以前。
3.3 路燈基礎(chǔ)施工部門的技術(shù)素質(zhì)問題
由于路燈基礎(chǔ)施工屬于土建工種，該工作又包含著道路挖掘、修復(fù)等，大量的工作需要與市政、園林聯(lián)系和配合。但是有些道路施工中，投資方為了便于道路整體施工將部分路燈基礎(chǔ)、管道、接線井交給本道路施工單位施工。道路施工方對路燈設(shè)備技術(shù)要求不熟，不能完全按路燈設(shè)計施工圖施工，給敷設(shè)電纜、立桿裝燈帶來不便。針對這情況，工程管理人員一方面向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，另一方面經(jīng)常深入現(xiàn)場，向道路監(jiān)理及施工單位了解情況，控制質(zhì)量。
3.4 加強(qiáng)地下隱蔽工程管理
隱蔽工程包括燈桿基礎(chǔ)、路燈地下管道、電纜接線井、燈桿接地極等。因為路燈隱蔽工程的施工質(zhì)量關(guān)系和影響著后面工序的進(jìn)行，所以在路燈隱蔽工程中要加強(qiáng)監(jiān)管，作好記錄。
電氣設(shè)備工程是市政工程中的一部分，而市政又與城市建設(shè)有關(guān)。如果電氣設(shè)備工程在施工的時候沒有質(zhì)量保證，那么會影響市政工程的使用，從而制約著城市建設(shè)的發(fā)展。為了能夠保證市政工程的效果，就要加強(qiáng)對電氣設(shè)備工程的管理。主要是講述了市政電氣設(shè)備工程施工的質(zhì)量管理。
關(guān)鍵詞：
市政工程；電氣設(shè)備；工程施工；質(zhì)量管理
市政工程的進(jìn)度與城市建設(shè)呈正比，城市建設(shè)發(fā)展的越好，建設(shè)的規(guī)模越大，市政工程的建設(shè)深度也隨之加深。電氣設(shè)備工程與市政工程有著重要的聯(lián)系，是其必要的部分。市政電氣設(shè)備就是指建筑中所有設(shè)備的總和，電氣工程是綜合性的項目。集電能以及設(shè)備還有自動化的為一體。在電氣設(shè)備施工的時候，要對其管理，這是因為電氣施工質(zhì)量與市政的使用功能有關(guān)，通過管理防范可能發(fā)生的問題，讓電氣設(shè)備更安全。
1市政電氣設(shè)備工程的特點及施工工程現(xiàn)狀分析
1.1市政電氣設(shè)備工程的特點。1）路燈亮化工程存在于社會的各個角落，與人們的日常生活聯(lián)系緊密，一旦出現(xiàn)異常將產(chǎn)生大范圍影響；2）路燈亮化工程十分復(fù)雜，一個單項工程常常是由幾個單位工程組成，在這樣的情況下，路燈亮化工程的施工過程常常出現(xiàn)交叉作業(yè)的現(xiàn)象，為各相關(guān)工程的管理和協(xié)調(diào)提出了更大的挑戰(zhàn)；3）路燈亮化工程承受的關(guān)注和期待越來越高。隨著國家政治、經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，人們的生活水平逐步提高，在生活質(zhì)量上也提出了更高的要求，這使得對路燈亮化工程的關(guān)注和期待隨之增高。
1.2市政電氣設(shè)備工程施工工程現(xiàn)狀。1）沒有制定科學(xué)的、合理的工程施工方案。工程施工方案是對施工單位具體施工工序銜接、施工技術(shù)采用的全局性的掌控，但是，許多施工單位在施工前并沒有進(jìn)行科學(xué)合理的施工方案的制定，導(dǎo)致在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)施工問題。2）施工單位在施工過程中對質(zhì)量的掌控缺乏力度。由于路燈亮化工程的質(zhì)量一方面取決于所用材料，另一方面取決于施工過程，因此，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對質(zhì)量的掌控，但是，許多施工單位對于施工過程中的質(zhì)量控制沒有給予足夠的重視，導(dǎo)致質(zhì)量欠缺。
2加強(qiáng)市政電氣設(shè)備工程施工質(zhì)量管理的措施研究
2.1制定科學(xué)合理的項目施工方案。施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)就是制定施工方案，以及安排施工技術(shù)，而且要盡量做好一切的準(zhǔn)備工作，尤其是路燈亮化，這樣可以避免在施工現(xiàn)場出現(xiàn)麻煩，合理的方案對于路燈亮化是有一定作用的，因為在施工的時候，會有很多因素，而且部分因素是沒有辦法控制的，保證設(shè)計方案的合理就可以使施工項目有組織，從而避免更多問題的出現(xiàn)。也能讓亮化工程施工更順利。更能有效的控制施工質(zhì)量，此外，制定施工方案是一個項目的最開始階段，也可以看作是施工的源頭，控制好源頭就能為施工提供保障，也可以減少影響施工的因素。
2.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場的施工工程質(zhì)量管理控制。施工階段是質(zhì)量管理的重要階段，這一環(huán)節(jié)如果不能保證施工的質(zhì)量，那么路燈亮化工作的使用以及維修的工作都很難。因此必須在這個環(huán)節(jié)做好質(zhì)量管理工作。建設(shè)單位想在電氣設(shè)備工程建設(shè)中獲得更多的利益，而施工單位也是如此，就連質(zhì)量管理部門也為了利益而簡化管理。受利益的驅(qū)使，控制費用支出，不斷的將成本縮減。施工材料成本是縮減的最多的，部分單位還將偽劣的材料用于施工，這回使工程的質(zhì)量存在風(fēng)險。為了能將問題妥善的解決，就要對工程進(jìn)行管理。總的來說，控制施工工程的質(zhì)量主要有三個階段，首先是在施工前控制質(zhì)量，即為施工做好一切準(zhǔn)備工作。其次是在開始施工的時候控制質(zhì)量。最后就是在工程已經(jīng)完工的時候，控制質(zhì)量，查看工程是否存在返工，以此保證質(zhì)量。在施工前的工作以設(shè)計為主，但是設(shè)計需要對工程有了解，施工在哪個位置施工，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境有沒有問題，當(dāng)?shù)氐臍夂蚴菈蜻m合施工等等，要收集一切與工程有關(guān)的信息。當(dāng)工程開始施工的時候，就是工程的最主要階段，在這一環(huán)節(jié)，要加大管理。因為路燈工程特殊，整個工程的范圍廣。而且在鋪設(shè)線路的時候，線路長，在施工的時候也應(yīng)該整體施工。此外路燈的結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)，在布置的時候，要注意所有的環(huán)節(jié)。因為工程很特殊，所以在施工的時候要管理工程的質(zhì)量。在施工中要知道哪個環(huán)節(jié)應(yīng)該重點施工，路燈工程的重點環(huán)節(jié)就是線路部分，尤其是分叉以及交叉位置，還有電線桿。這些重點施工的部分，在管理的時候，也是重點。在工程施工結(jié)束后的控制主要對工程進(jìn)行驗收，同時對施工的各個部分核對質(zhì)量。通過仔細(xì)的檢查，知道在施工的時候，與設(shè)計中不同的環(huán)節(jié)。而且針對這些不同讓施工單位整改。
2.3加強(qiáng)電纜的安裝管理。1）嚴(yán)格遵照設(shè)計圖紙進(jìn)行電纜安裝。電纜安裝并非一件簡單的工程工作，需要經(jīng)過設(shè)計單位周密地考慮、精確地計算，以確定電纜安裝的可行性和可靠性，因此，電纜安裝需嚴(yán)格遵照設(shè)計圖紙進(jìn)行。2）嚴(yán)格杜絕電纜保護(hù)層的損壞。電纜保護(hù)層對于保證電纜的使用、延長電纜使用壽命、防止接觸者受傷有著十分重要的作用，因此，在進(jìn)行長途運輸時，需嚴(yán)格杜絕電纜保護(hù)層的損壞。3）做好電纜的接地工作。電纜接地工作是電纜安裝過程中，確保使用安全一項基本措施，電纜接地的裝置之間要采用烙鐵焊接，確保接觸緊密，具有良好的接地效果。
2.4建立健全建筑施工工程質(zhì)量管理的相關(guān)法律體系。在管理工程質(zhì)量的時候，要采取多種的管理方法，而最具有約束力的就是法律手段，而且這種手段帶有強(qiáng)制性的色彩，運用法律手段管理要管理到路燈亮化工程的所有環(huán)節(jié)，保證在管理的時候沒有遺漏。以免出現(xiàn)問題。因為工程的環(huán)節(jié)多，所以會有部分項目在施工的時候出現(xiàn)交叉，而這一部分在管理的時候，更應(yīng)該明確職責(zé)，保證所有的職責(zé)都能對應(yīng)上，這樣才能讓管理工作順利。使用法律手段對工程管理是有意義的，這樣可以控制施工中的腐敗，也能有效的避免犯罪，最重要的是，能夠保證項目在施工的時候，使用的材料都是合格的。法律有較高的約束力還有強(qiáng)制性，在檢查出不合格的部分，施工人員能在法律的約束下重新施工。如果施工人員不愿意去改變，那么可以利用法律中的強(qiáng)制性，令起強(qiáng)行改變。市政電氣設(shè)備工程的施工階段對于電氣設(shè)備工程的整體質(zhì)量控制具有十分重要的意義。從“沒有制定科學(xué)的、合理的工程施工方案；施工單位在施工過程中對質(zhì)量的掌控缺乏力度”兩方面總結(jié)了當(dāng)前市政電氣設(shè)備工程施工階段存在的問題，并提出加強(qiáng)市政電氣設(shè)備工程施工階段的質(zhì)量管理的具體對策。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:道路照明施工；質(zhì)量管理；節(jié)能技術(shù)
Abstract: urban road lighting construction quality management as a project management is an important part of the work, more and more attention by people. Want to realize to road lighting construction quality management, first must establish practical and feasible quality management system, achieves in construction process to strictly grasp project construction process from each of the key link, especially for the engineering quality hidden trouble will never relax. At the same time, but also to the energy saving of lighting facilities using advanced technology, save the country every once electricity. This article from the current road lighting engineering construction of the quality problem of the given strict quality management measures, finally to lighting facilities by use of energy saving technology were discussed.
Keywords: road lighting construction; Quality management; Energy saving technology
中圖分類號：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
道路照明工程是一項關(guān)系城市形象并與老百姓生活息息相關(guān)的工程，在工程施工中必須切實加強(qiáng)工程質(zhì)量和施工管理。本文所敘述的道路照明，常常被人們稱為路燈，它可以為道路提供一定的照度以及亮度的一種照明方式。但是，隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛及經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)的道路照明施工出現(xiàn)了一些問題，對這些問題進(jìn)行解決就成了當(dāng)務(wù)之急。與此同時，對照明設(shè)施節(jié)能技術(shù)的運用也必須提上日程。
1、道路照明工程存在的質(zhì)量問題
（1）道路照明工程設(shè)計問題
由于當(dāng)前道路照明設(shè)計的專業(yè)人員比較少，并且一部分的設(shè)計人員都是憑個人的設(shè)計經(jīng)驗，并不進(jìn)行一系列的照度計算，很難達(dá)到極佳的照度效果；有些還存在設(shè)計欠深度，部分分項工程沒有規(guī)范指標(biāo)，對于管線埋設(shè)設(shè)計與現(xiàn)場實際狀況差異比較大，常常還會出現(xiàn)鄰近管線安全距離不夠以及無燈基礎(chǔ)承受荷載計算式等問題。
（2）施工過程中出現(xiàn)的問題
在施工過程中，常會出現(xiàn)工序不到位或者不統(tǒng)一的問題。如果遇到工程工期比較短的情況下，還會出現(xiàn)少做、漏做的現(xiàn)象。在施工過程中所使用的混凝土標(biāo)號達(dá)不到設(shè)計的要求，鋼筋籠擺放的橫向與縱向尺寸不一致；對于接地角鐵的深度達(dá)不到設(shè)計要求，在遇到打不進(jìn)的情況下并不采取補(bǔ)救措施，而且基礎(chǔ)周邊的虛土沒有進(jìn)行夯實處理。
（3）管理上出現(xiàn)疏漏
作為施工單位為了趕上預(yù)定的工期，因此就很容易造成只追求進(jìn)度，而忽視了質(zhì)量，業(yè)主和監(jiān)理常常對工程質(zhì)量疏于管理。
（4）施工人員技術(shù)水平及質(zhì)量意識差
很多道路照明施工人員都是一般性工程施工人員，因此不具有道路照明專業(yè)的施工，他們常常會感覺道路照明施工對質(zhì)量要求不是很嚴(yán)。
2、認(rèn)真做好道路照明施工質(zhì)量管理工作
2.1 嚴(yán)格推行道路照明施工質(zhì)量責(zé)任制
在道路照明工程施工之前，施工單位應(yīng)該開展相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級的宣傳工作，從而提高工程相關(guān)人員的質(zhì)量意識。還要定期召開工程例會和技術(shù)交底工作，對于那些技術(shù)上熟練的人員還可以進(jìn)行現(xiàn)場示范，全面落實質(zhì)量負(fù)責(zé)制，對對施工結(jié)果隨時進(jìn)行自檢、抽查，對每做完一道工序還要做好記錄備案的工作。
要建立健全道路照明施工質(zhì)量責(zé)任制度，從該工程負(fù)責(zé)的經(jīng)理到技術(shù)人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，把好施工過程的每一個環(huán)節(jié)。如果哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，就要嚴(yán)格對該環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行處罰，對那些造成質(zhì)量隱患的除按相關(guān)的經(jīng)濟(jì)處罰令執(zhí)行外，該施工單位將不再聘用其技術(shù)職務(wù)。我們相信只要管理人員加強(qiáng)責(zé)任心，在施工過程中進(jìn)行指導(dǎo)、督促以及檢查，使出現(xiàn)的問題現(xiàn)場得到解決，這樣工程的質(zhì)量必將會大幅度提高。
2.2 合理設(shè)計道路照明工程并優(yōu)化施工工序
在設(shè)計道路照明工程時，一定要應(yīng)用該方面的專業(yè)人才。對設(shè)計好工程要進(jìn)行嚴(yán)格的工程計算，如對無燈基礎(chǔ)承受荷載的計算等。在進(jìn)行基礎(chǔ)部分的施工時，燈點一定要根據(jù)設(shè)計圖紙上的樁號來確定，對于設(shè)計不合理的地方要根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。在對燈基礎(chǔ)進(jìn)行澆注時，還需要使用鋼模進(jìn)行支撐，從而使燈基上平面保持水平。
2.3 合理的路燈安裝與電纜鋪設(shè)
在路燈安裝過程中，對單臂燈、雙臂燈以及庭院燈等的安裝，則需要采用整體吊裝、現(xiàn)場拼裝的方法進(jìn)行安裝。在安裝的過程中要使用汽吊將燈吊起，來對燈臂和燈具進(jìn)行安裝，并且要確保螺絲緊固到位。如果燈桿與燈臂角度沒有達(dá)到設(shè)計的要求還要對其角度進(jìn)行調(diào)整，從而保證燈臂與道路的縱向成90度角。當(dāng)對雙臂燈燈柱的整體進(jìn)行吊裝時，同樣是采用汽吊將燈桿的底板法蘭與基礎(chǔ)預(yù)埋件全部合攏，然后使用緊底腳螺絲把其固定到燈桿。在對燈柱內(nèi)的電源線進(jìn)行安裝時，一定要盡可能地穿多芯燈柱電纜供維修用的附加引線。各部分要根據(jù)設(shè)計要求接線，必須符合電氣安裝的規(guī)范要求，例如當(dāng)燈桿安裝完畢之后，接地線要與燈桿和接地極連接可靠。
電纜鋪設(shè)之前，首要任務(wù)就是對不同規(guī)格的電纜進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查的內(nèi)容包括：所使用的電纜規(guī)格、電纜的質(zhì)量保證資料以及電纜的絕緣電阻等。使用汽吊將電纜吊起到電纜放線架上，與此同時使用電纜專用的穿線器，把電纜穿入電纜的保護(hù)管內(nèi)。當(dāng)電纜鋪設(shè)好后，還要在電纜的接頭處使用壓線鉗來對電纜進(jìn)行壓接。
3、道路照明節(jié)能技術(shù)
3.1 對燈間距進(jìn)行合理布置
對道路兩旁的燈間距進(jìn)行布置是很有講究的，如果路燈的布燈間距大了就會影響道路的照明效果，如果路燈的布置間距小了就會造成工程以及將來電能的浪費。可見，燈間距的布置就很有講究，為了使安裝間距更好地滿足節(jié)能需要，還要盡可能加大安裝的燈間距。
3.2 選擇節(jié)能光源
為了適應(yīng)國家逐漸淘汰高耗能的光源節(jié)能的基本要求，因此目前各個城市所使用的道路照明光源一般都為金鹵燈或者高壓鈉燈。這兩種燈具都具有自身的優(yōu)點，對于金鹵燈來說它的壽命較短，但其顯色的效果比較好，而高壓鈉燈的壽命比較長，但其顯色的效果就稍差，因此這兩種燈所適用的場合不同。隨著我國光源制造水平和光源的光通量的不斷提高，在道路照明設(shè)計中就應(yīng)該盡量那些高光通量的光源，并且根據(jù)道路狀況的不同來選擇是否配用燈罩，使路燈在相同功率的情況下路面的照度值達(dá)到最大值，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
3.3 采用集中降壓的節(jié)能技術(shù)
我們常常會遇到路燈閃燈現(xiàn)象，它是由于斬波以后的電壓根本不能實現(xiàn)正弦波的輸出，而此時就會出現(xiàn)大量的諧波，從而造成電網(wǎng)的諧波污染，常常會造成路燈閃燈現(xiàn)象的發(fā)生。目前常被使用的是變壓器自耦降壓方式的節(jié)能產(chǎn)品，它可以很好地實現(xiàn)不同電壓值的輸出，從而可以非常好地實現(xiàn)節(jié)電的目的。
3.4 應(yīng)用智能化的照明節(jié)能控制系統(tǒng)
應(yīng)用了該系統(tǒng)可以根據(jù)路燈的實際使用情況，進(jìn)行智能化節(jié)電的控制，在確保其正常實現(xiàn)照明效果的前提下，做到了按照使用需求進(jìn)行照明，這樣不僅就完全實現(xiàn)了對路燈電耗的有效控制，從而達(dá)到了節(jié)能的目的。并且該系統(tǒng)不僅在很大程度上降低了路燈系統(tǒng)的運行和維護(hù)成本，還延長了燈具的使用壽命。所謂的智能化的照明節(jié)能控制系統(tǒng)，就是把控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通訊技術(shù)三者結(jié)合起來，從而實現(xiàn)了照明的智能節(jié)電、系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控以及安全等三位一體的功能。該智能系統(tǒng)不僅可以提高城市照明系統(tǒng)的管理水平，同時實現(xiàn)了城市照明的可控性與可靠性。
4、經(jīng)驗總結(jié)
總而言之，在道路照明施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)部門的有關(guān)文件及技術(shù)規(guī)定執(zhí)行，并做好施工過程中質(zhì)量的管理工作，一定要杜絕照明施工過程中不良質(zhì)量的出現(xiàn)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。同時，絕不能小視道路照明節(jié)能技術(shù)，并且要把道路照明節(jié)能技術(shù)落到實處。
【參考文獻(xiàn)】
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2019年，市政處按照住建局年初確定的市政建設(shè)工作任務(wù)和目標(biāo)，認(rèn)真開展了市政建設(shè)工作，現(xiàn)將2019年工作完成情況匯報如下：
一、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（一）新建項目進(jìn)展情況
1、六個小區(qū)庭院升級改造工程
該工程計劃總投資：374.5萬元，政府工程采購價367.85萬元，目前已完成郵電小區(qū)、樺林小區(qū)、種子站家屬樓庭院、醫(yī)藥公司家屬樓庭院、信用社家屬樓庭院、幸福苑小區(qū)6個小區(qū)庭院，正在清理施工垃圾、準(zhǔn)備補(bǔ)植樹木。
工程共完成混凝土硬化地面8665平方米、水泥花磚鋪裝地面7495平方米、車位188個、綠化面積5210平方米、花崗巖路牙石292.8米、水泥路沿石1133.6米、排水管網(wǎng)950米、排水檢查井130個、給水管60米、給水檢查井2個、庭院燈22盞。
2、春花苑小區(qū)廉租房庭院建設(shè)工程
該工程計劃總投資：125萬元，工程清運建筑垃圾2100立方米，拉運種植土1680立方米，鋪設(shè)綠化管網(wǎng)980米，新增硬化386平方米，綠化種植4950平方米，工程現(xiàn)已完工，送審結(jié)算價格48.39萬元，現(xiàn)工程結(jié)算審核中。
3、育苑小區(qū)2棟安置樓庭院改造：
育苑小區(qū)安置樓，完成硬化面積2000平方米，綠化帶因一中北一住宅需拆遷無法實施、北區(qū)新華路以西水系不能貫通。計劃2016年完成拆遷、水系貫通完成后實施。
4、七條巷道改造工程
該工程計劃總投資：118.9萬元，對縣城7條巷道進(jìn)行升級改造。現(xiàn)已完成2768米，17554平方米道路鋪油工作。二小南側(cè)、二小西側(cè)巷道正在平整場地，安裝路沿石、鋪裝人行道，計劃11月10日前完工。
年初計劃實施廣電局南巷道，因縣規(guī)委會未通過方案，未實施。
5、幸福路、南環(huán)路路燈、路沿石采購安裝
該工程計劃總投資：180萬元，該工程2014年完成路沿石政府采購，中標(biāo)價42.21萬元，2015年10月8日完成路沿石安裝招投標(biāo)，中標(biāo)價格：47.6萬元，計劃11月10日前完成安裝路沿石。
南環(huán)路、幸福路路燈，路燈已由亞行項目資金購買，安裝工程計劃2016年實施，現(xiàn)路燈安裝工程預(yù)算正在進(jìn)行預(yù)算審核。
6、縣城7個路口改造工程
該工程計劃總投資：30萬元，過境路與友誼峰斜對面路口、民主路與過境路平交口、過境路與醫(yī)院巷道、幸福路與解放路平交口、幸福路與民主路平交口、解放路與團(tuán)結(jié)路平交口、原交警隊東路口，該工程已完工。
7、人民路糧食局商住樓、財政局東商住樓樓前硬化工程
該工程計劃總投資：39萬元，政府工程采購價38.47萬元，完成原地面開挖換填，鋪裝花磚面積1470平方米，混凝土面積22平方米，安裝路沿石100米，綠化種植95平方米，停車位37個，該工程已完工。
8、街心公園、光明巷、工會住宅樓片區(qū)整體提升改造工程
該工程計劃總投資：103.5萬元，政府工程采購價99.46萬元，完成自來水改造150米，綠化自來水管500米，綠化種植2000平方米，花磚及道路、大理石墊層2200平方米，花磚鋪裝1200平方米，大理石路面50平方米，大理石火燒板56平方米，碎拼石鋪路60米，石子鋪路300米，路沿石200米，自來水井3個，清理垃圾4000平方米，樓房散水50平方米，安裝坐凳6座，路燈電纜線埋地350米，路燈基座15個，大理石路牙石100米，混凝土路面400平方米，排水溝150米，更換井蓋20個，該工程已完工。
9、樓房亮化維修工程
該工程計劃總投資：15萬元，由于年初15萬預(yù)算價格過低，上報財政局采購無維修單位投標(biāo)，隨后財政局要求我單位自行聯(lián)系維修施工單位，于9月聯(lián)系落實維修單位，并開始實施。
10、城區(qū)主要節(jié)點景觀亮化的提升改造工程
該工程計劃總投資：80萬元，政府采購裝飾燈16.2萬元，友誼東路、城東綠地至交警隊、迎賓路、過境西路、紅旗路共安裝裝飾燈113盞。
11、人民路路燈電纜改造工程
該工程計劃總投資：40萬元，政府工程采購價32.76萬元，該工程共更換鋪設(shè)路燈電纜2796米，安裝配電箱2個、新裝路燈安裝1個，該工程于8月完工。
12、解放東路路燈改造更新工程
該工程計劃總投資：25萬元，燈型已經(jīng)確定，路燈資金由亞行項目資金支付購買，現(xiàn)路燈清單已報局項目辦購買，計劃11月10日前完成施工。
13、景區(qū)旅游大巴停車場新建1座公廁
該工程計劃總投資：35萬元，因本項目建設(shè)地點調(diào)整后一直未確定新地址，計劃延期至2020年實施建設(shè)。
14、醫(yī)院北門前拓展為小型停車場
該工程計劃總投資：24.3萬元，政府工程采購價31.49萬元，工程施工拆除門衛(wèi)室、醫(yī)院老圍墻143.8米、配電房、停車棚、停車棚地面花磚89平方米、砼地面18.3平方米。新建檢查井1個，焊接警務(wù)室地下暖氣管道口1個，原景墻處青片石鋪裝12平方米，土方開挖已325平方米，回填戈壁料455平方米，新建圍墻108米，安裝鐵藝圍欄及大門78米，C20混凝土1104平方米，停車場鋪裝花磚1104平方米，增設(shè)停車位50個，安裝坐凳15個，桌子1個，4組健身器材，綠化種植496平方米及周邊零星維修。
15、北區(qū)小區(qū)綠籬花卉補(bǔ)植、種植
該工程計劃總投資：140萬元， 2014年已種植完成的C、D、F、G、H、I區(qū)死亡苗木已補(bǔ)植完成；今年對A、B、E、D（補(bǔ)植）、J、K區(qū)綠籬花卉種植項目分成兩個標(biāo)段進(jìn)行施工，一標(biāo)段為A、B、E、D區(qū)，政府采購價68.03萬元，種植花卉22188株、綠籬34893株；二標(biāo)段為J、K區(qū)，政府采購價40.99萬元，種植花卉14846株、綠籬18732株；已全部種植完成，目前處于養(yǎng)護(hù)階段。
16、北區(qū)小區(qū)完善配套建設(shè)工程
該工程計劃總投資：50萬元，政府工程采購價66萬元，11個小區(qū)停車泊位、園路、轉(zhuǎn)彎半徑、垃圾箱擺放點已施工完成。其中：停車泊位硬化20處（1478.75平方米），園路54條（794平方米），轉(zhuǎn)彎半徑305.3平方米，垃圾箱擺放點21個（63平方米），現(xiàn)正在對破壞綠化進(jìn)行恢復(fù)。
17、北區(qū)友好路以北給、排水工程
該工程計劃總投資：80萬元，排水政府采購價：38.59萬元，完成排水管道1500米，管徑為300㎜，排水井36個。供水政府采購價39.35萬元，完成供水管道2200米，管徑為160㎜，檢查井34個，工程已完工。
（三）、2018年北區(qū)續(xù)建工程內(nèi)容
1、北區(qū)市民公園建設(shè)項目：今年完成公園南入口綠化面積5100平方米。
2、阿白景觀帶建設(shè)項目：中標(biāo)合同價818.6萬元，今年完成人行道鋪裝1338平方米、綠化4680平方米、硬化914平方米、路沿石安裝1040米、樹葉庭一座。
3、北區(qū)澆水井修建工程：中標(biāo)合同價33.98萬元，今年完成此5個區(qū)澆水井的水泵安裝，現(xiàn)工程已完工。
4、北區(qū)小區(qū)配套設(shè)施建設(shè)項目：今年完成E區(qū)綠化1750平方米，F(xiàn)區(qū)石桌凳安裝兩套、丁步路50米，G區(qū)綠化660平方米、硬化602平方米，J區(qū)青片石鋪裝650平方米、埋設(shè)庭院燈電纜線1600米，K區(qū)青片石鋪裝500平方米、埋設(shè)庭院燈電纜線1200米。
二、市政維護(hù)建設(shè)業(yè)務(wù)工作開展情況：
1、硬化路面維修：
花磚路面647.02㎡、花崗巖火燒板路面1021.71㎡、火燒板碎拼路面56.08㎡、混凝土路面190.84㎡、堵塞樁73個、路沿石973塊，瀝青混凝土路面補(bǔ)油3550平方米，新建雨水井6個。
2、市政設(shè)施維修：
維修鐵橋、鐵凳34座，果皮箱47個，石桌21個，粉刷鐵橋41座，更換井蓋20個，安裝座椅32個，新安裝健身器材48套。
【關(guān)鍵詞】路燈施工；路燈安裝；技術(shù)措施
1 前言
現(xiàn)代化大型城市不斷的發(fā)展給路燈建設(shè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇， 人們對路燈建設(shè)的質(zhì)量也越來越重視。因此，提高路燈施工工藝和技術(shù)，將為我國城市化建設(shè)添姿添色。路燈施工作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其施工流程和安全要求、施工方案和工程材料的選擇、安裝全過程以及路燈施工技術(shù)需考慮的因素都要做到全方位關(guān)注，只有這樣才能創(chuàng)造一個安全、環(huán)保、質(zhì)量過關(guān)、環(huán)境優(yōu)美的路燈建設(shè)。
2 路燈安裝全過程
每個路燈施工建設(shè)都應(yīng)依據(jù)科學(xué)合理的施工順序，來安排路燈的安裝。其安裝過程一般首先要測量放線，然后進(jìn)行開挖溝槽和燈桿基礎(chǔ)，燈桿基礎(chǔ)完成后，要砌筑電纜井來鋪設(shè)電纜，注意要對電纜做絕緣測試，一切就緒后就要開始路燈的安裝了。路燈安裝完成后要對其進(jìn)行實驗調(diào)試，若檢測出問題要及時解決。
2.1 測量放線
測量放線以施工設(shè)計圖所示的坐標(biāo)為依據(jù)，以水準(zhǔn)儀控制作為工程控制，并使用全站儀放出道路中線，再根據(jù)道路中線放出燈桿中線，一般來講，燈桿中線與路緣石之間的距離大概為60厘米左右。
2.2 開挖溝槽
溝槽的開挖使用挖掘機(jī)擔(dān)任主要的挖掘工作，期間配合人工做細(xì)致挖掘工作。挖掘時注意要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工，槽底土結(jié)構(gòu)不能隨意更改，要給槽底預(yù)留部分土料，以便后期進(jìn)行人工清理槽底使用。另外，溝底兩側(cè)預(yù)留的工作寬度保持在設(shè)計要求范圍內(nèi)，不能過寬，更不能過窄。對于特殊易塌陷土層可采取一定的支護(hù)結(jié)構(gòu)提高其穩(wěn)定性。實際施工時為確保溝槽中線和高程的準(zhǔn)確性，可適當(dāng)使用坡度板，坡度板要根據(jù)槽底的高度和間距安排，以便于控制。開挖完成后要對溝槽進(jìn)行人工清槽，用水準(zhǔn)儀測量溝槽槽底以不斷改良使其符合標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 燈桿基礎(chǔ)
燈桿基礎(chǔ)是路燈施工技術(shù)的關(guān)鍵，燈桿基礎(chǔ)做得到位，對后期的工作可達(dá)到事半功倍的效果。開挖燈桿基礎(chǔ)首先要在基坑邊上打根地線釬，用圓鋼連接地鋼筋形成一個連接網(wǎng)，焊接處易受腐蝕的地方可采取涂抹防腐油等措施。燈桿基礎(chǔ)開挖后要建立木質(zhì)或其它材料的模板作為支撐，然后在模板內(nèi)安裝燈桿基座，并對其加固。
2.4 電纜井的砌筑
溝槽開挖完成后要對槽底進(jìn)行混凝土地板澆筑，后期還要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待槽底達(dá)到一定的強(qiáng)度后，可對其和井壁進(jìn)行砌筑。砌筑時要注意先要鋪層砂漿然后在砌筑混凝土，采用水泥砂漿抹面，砌筑過程中要時刻注意檢查邊線。砌磚的過程要做到磚頭與井壁保持平直，磚面要做到對其吻合，所用的砂漿要充滿縫隙，中間縫隙不能太大，同砌墻一樣上下錯縫，磚塊可用水澆筑，以達(dá)到與砂漿完美粘合的目的。磚塊砌筑到一定高度要隨時注意跟進(jìn)水泥砂漿抹面工作，若砌筑至管頂，必須注意管頭與內(nèi)壁口接平。砌筑完成后要及時清理雜物，并對電纜井做砌后檢查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方及時提出解決措施，不得有一絲馬虎。
2.5 安裝燈桿和燈具
安裝燈桿和燈具前要先清理燈柱柱基內(nèi)的雜物，大型燈桿比較沉重，人工不易安裝，要利用吊車將其吊起后再進(jìn)行人工扶正，燈桿底部的螺孔要與燈桿基礎(chǔ)上的螺栓對齊，并加固螺栓，也可在銜接處涂抹防腐油。燈桿安裝完畢后在燈桿內(nèi)要拉扯電線，穿線前注意檢查電線是否斷路，檢查完畢就可安裝燈具，燈具安裝要牢固，不能呈松動狀態(tài)。燈桿和燈具全部安裝完畢后要進(jìn)行試車和調(diào)試，對不滿足設(shè)計要求的地方及時做出調(diào)整修復(fù)。
2.6 路燈調(diào)試
路燈安裝完畢后還要對路燈各部件進(jìn)行調(diào)試以保證路燈能夠正常投入使用。電纜鋪設(shè)前要對電纜進(jìn)行電氣性能檢測，檢測合格后才能使用，否則質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的電纜會增加以后維修的工作量及工作費用。配電箱要求開孔的要認(rèn)真檢查是否已按需要開孔，開孔不能采用傳統(tǒng)的氣焊切割方法，要使用專業(yè)的開孔機(jī)進(jìn)行開孔，配電箱注意要接地，配電箱要裝有風(fēng)扇以利于夏天散熱。另外，穿線時要注意避免雜物進(jìn)入燈桿，且電線不許有纏繞，燈桿出口部要對電線安裝護(hù)線套。路燈各系統(tǒng)要檢查是否做到保護(hù)接地，檢查合格后再進(jìn)行分項調(diào)試以及系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)動調(diào)試，調(diào)試過程中要做好數(shù)據(jù)記錄。
2.7 夯填溝槽
路燈各部件調(diào)試完畢，管道施工完畢并一驗收后，要對溝槽進(jìn)行填埋。注意填埋前清除槽內(nèi)雜物和清水，用于填充的土料不能摻雜石塊、垃圾等，若用于填充的土料是淤泥土、粘土、細(xì)沙等土料要對其用溝槽原土進(jìn)行換土，要采用人工法進(jìn)行填土，以輕型電動機(jī)夯實填土。注意填土的含水量，若含水量過高，會導(dǎo)致槽壁塌陷和管道漂浮，因此，對于含水量過高的土質(zhì)要及時排水，填土過程可在管中灌水，以防止管道漂浮。
3 路燈的施工過程的安全要求
3.1 施工前勘察
在路燈施工前要對施工地點進(jìn)行勘察，主要考察施工地點周遭環(huán)境對以后維修工作的影響程度，要針對高壓線以及高大樹木采取不同于平地施工的簡單設(shè)計方案，確保路燈施工的安全。
3.2 路燈安裝過程注意事項
對施工地點勘察設(shè)計后，根據(jù)設(shè)計人員做出的詳細(xì)的施工圖以及施工現(xiàn)場來確定燈位間距和路燈的安裝位置，注意路燈位置的確定要充分考慮是否對人員交通安全造成威脅，還要綜合考慮路燈施工是否給安裝帶來不便等因素。開挖燈桿基礎(chǔ)以及砌筑電纜井要注意事先做好對地下線路的調(diào)查，不要挖壞地下線路。電纜接線時接頭連接要加固，同時保證良好的絕緣性能；跳線處線頭要按跳相色進(jìn)行接線，電纜井內(nèi)接線工作要在無水環(huán)境中進(jìn)行，防止線路漏電事故發(fā)生。安裝燈具時施工人員要做好安全措施，并對周邊環(huán)境進(jìn)行疏導(dǎo)交通，避免燈具脫落造成人員傷亡。對于路邊植被的影響要合理選擇設(shè)計方案，高大的雙臂路燈適用于低矮、稀疏植被的街道；而高度稍低的燈具則適用于植被偏高、數(shù)量偏多的街道路段。
3.3 材料選擇注意事項
路燈施工工程可供選擇的材料有很多種，在進(jìn)行材料選擇時要注意路燈的形狀、亮度、色度與環(huán)境和施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相匹配，路燈以及電纜質(zhì)量要經(jīng)經(jīng)驗合格后方可使用。嚴(yán)肅杜絕偷工減料，用次品、濫品敷衍了事現(xiàn)象，必須做到嚴(yán)格把關(guān)原材料。
3.4 施工質(zhì)量保證措施
為確保路燈施工質(zhì)量，可采取工序檢驗的方式保證整個工程安全有序進(jìn)行，每道工序必須檢驗合格后才可實施下一道工序。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計圖紙是施工的關(guān)鍵，每道工序必須按其嚴(yán)格要求進(jìn)行施工，還要兼顧考慮施工標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則以及業(yè)主的特殊要求，始終以高質(zhì)量完成施工為目標(biāo)。
施工過程中要盡量將誤差降到最低，一些誤差如傾斜率、偏差、中心位移等必須嚴(yán)格控制在要求范圍內(nèi)，誤差太大會給施工帶來不可估量的麻煩，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致重建。工程管理人員對施工過程要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對每道工序和環(huán)節(jié)制定相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和測驗標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建一套科學(xué)合理的管理體制，并在該體制下安排施工，做到每道工序都有章可依，并以優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，實現(xiàn)全部質(zhì)量合格，保證路燈施工質(zhì)量。
4 總結(jié)
城市建設(shè)離不開路燈的裝飾，路燈也在一定程度上可反映一個城市的經(jīng)濟(jì)、文化和政治涵養(yǎng)。科學(xué)合理的設(shè)計并選擇路燈施工方案，注意施工過程中各項安全質(zhì)量要求，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，高質(zhì)量完成路燈施工建設(shè)，讓路燈工藝給城市填光填色，給城市打造完美的亮化效果，為城市的亮化工程作出巨大貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：市政道路工程 原則 設(shè)計關(guān)鍵點
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，我國市政道路工程實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建設(shè)的開展如火如荼，其工程質(zhì)量與建設(shè)速度受到社會各界的廣泛關(guān)注。如何合理規(guī)劃設(shè)計路基路面，避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害，我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路路基路面工程施工當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，經(jīng)過深入地分析、總結(jié)，在施工過程中把握每一個環(huán)節(jié)，控制路基路面工程的施工質(zhì)量。
一、市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設(shè)計、路基路面工程和道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施。其中，路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃，市政道路工程的設(shè)計原則包括：
首先，要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下，科學(xué)、合理地設(shè)計道路交通，土地的使用要滿通運輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開發(fā)強(qiáng)度的制約與促進(jìn)作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運轉(zhuǎn)效能得到提高，改善城市的環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟(jì)、低公害、舒適和安全的交通條件。
其次，遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，同城市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合，大力發(fā)展公共交通，形成個體交通和公共交通優(yōu)勢互補(bǔ)的多元化客運網(wǎng)絡(luò)。
再次，要充分考慮道路的無障礙設(shè)計，保證行動不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達(dá)到環(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益相互結(jié)合的目的。
最后，城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施和城市的道路交通要緊密結(jié)合。與城市的主干道相互結(jié)合的城市基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線，結(jié)合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設(shè)施、景燈設(shè)施、路燈及交管紅綠燈控制設(shè)施等。
對各基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合規(guī)劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設(shè)施設(shè)計在路面以上，其他的管線設(shè)施都在路面以下，以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好，道路設(shè)施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。
二、市政道路工程路基路面設(shè)計關(guān)鍵點
（一）控制路基面層裂縫
根據(jù)實踐總結(jié)的經(jīng)驗，市政道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制，關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮，都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗和檢測，經(jīng)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購。另外，在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達(dá)到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。
（二）控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以，在設(shè)計與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區(qū)別對待。
由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程，其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低，所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程，其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩(wěn)定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴(yán)格，而終壓時間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大，稍控制不好就會影響強(qiáng)度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響。可以用緩凝減水劑延長初凝的時間。通過現(xiàn)場的試驗，初凝時間平均為二百七十分鐘，至此，可以設(shè)計攤鋪長度和壓實程序。基層用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時，布料器的轉(zhuǎn)速會加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。
為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。
路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。
對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
（三）對軟土地基的處理
通過對大量的市政道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計過程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發(fā)現(xiàn)，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明，致使沒有對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。
另外，軟土地基的加固處理計算參數(shù)和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外，雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低，也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點，在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實際情況有選擇地采用。
（四）路基路面排水
2018年以來，漢源縣向何城鎮(zhèn)建設(shè)工作指揮部在縣委、縣政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在縣級各部門和各相關(guān)單位的支持下，緊緊圍繞“一城兩區(qū)、雙核帶動”的城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持“一年打基礎(chǔ)，二年大建設(shè)，三年見成效，五年換新貌”的工作規(guī)劃，奮力推進(jìn)和協(xié)助推進(jìn)向何項目區(qū)內(nèi)各項目建設(shè)，較好地完成了縣委、縣政府下達(dá)的各項工作任務(wù)，工作進(jìn)展明顯，現(xiàn)做總結(jié)如下。
一、迎難而上，啃拆遷工作“硬骨頭”
拆遷安置作為向何城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、漢源縣向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶區(qū)改造建設(shè)項目、川向何農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)項目、漢源縣向何汽車站建設(shè)項目、漢源縣向何石牌坊保護(hù)區(qū)工程、漢源縣甘溪壩工業(yè)園區(qū)至雅西高速公路連接線工程等10余個項目用地上的共756戶房屋。已簽訂協(xié)議740戶，其中貨幣安置109戶，產(chǎn)權(quán)置換221戶，劃地自建安置410戶；拆遷房屋680戶，剩余的零星搬遷戶的拆遷工作正抓緊開展，確保工程建設(shè)順利推進(jìn)。
完成了新簽訂協(xié)議和已簽訂協(xié)議增加拆除房屋面積搬遷戶的實物調(diào)查結(jié)果的錄入、核對、公示、復(fù)核。
完成了向何高速公路收費站下方漢源縣度假酒店項目上15戶人住戶搬遷和簽訂協(xié)議工作。確保了該地塊的順利出讓。
二、積極謀劃、嚴(yán)格管理，盡快推進(jìn)安置
自建房安置進(jìn)展明顯。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置點抓鬮工作，且建房如火如荼開展。加強(qiáng)對自建房屋管理，確保符合規(guī)劃按設(shè)計圖紙施工。
其中，木槿安置點86戶自建戶已開工建設(shè)80戶，其中一層在建35戶，二層在建40戶，挖好房屋基礎(chǔ)的5戶；大木安置點172戶自建戶已開工建設(shè)136戶，其中一層在建80戶，二層在建50戶，三層在建5戶，主體完工1戶；石牌坊安置點53戶自建戶，動工50戶，一層在建31戶，二層在建3戶，基礎(chǔ)施工16戶。
統(tǒng)建房分房時間可期。現(xiàn)大木、木槿、石牌坊安置點統(tǒng)建房建設(shè)進(jìn)展良好。現(xiàn)正對初驗發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行整改，預(yù)計7月前完成檢測、驗收、價格評估，并實現(xiàn)分房。
三、主動作為，做好各項工程協(xié)調(diào)
妥善處理村民與施工單位之間糾紛，處理好臨時占地、設(shè)施損壞等工程糾紛，積極協(xié)調(diào)梨花大道（C段、D段、接線段、A段）川向何市場、公園1號、向何汽車站等在建項目各種矛盾糾紛30余起，積極參與工程零星征地，確保各在建項目順利推進(jìn)。
四、履職盡責(zé)，推進(jìn)工程建設(shè)
向何城鎮(zhèn)建設(shè)工作指揮部負(fù)責(zé)推進(jìn)的項目有向何新建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、向何初級中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）、川向何農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路、清泉市政道路和向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶區(qū)改造建設(shè)項目。
1. 向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線（梨花大道）工程
梨花大道全線建設(shè)中，B、D段已經(jīng)完工，C段、B段至G108線接線段、A段在建，項目整體推進(jìn)順利。其中，一期B段、二期D段分別于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象進(jìn)度95%，B段至G108線接線段完成形象進(jìn)度95%，三期A段完成總工程量的75%。
路燈工程：截止2018年6月，B段、D段路燈工程已全面完工；C段、接線段、A段路燈正與道路建設(shè)部分同步施工。
梨花大道預(yù)計2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初級中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標(biāo)等相關(guān)工作。目前已與漢源向何建筑安裝工程有限責(zé)任公司簽訂《建筑工程施工合同》。已落實監(jiān)理，正在辦理報建手續(xù)，準(zhǔn)備開工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日開工，已完成表土開挖清運，路基挖方外棄，雨水管安裝200米，雨污水安裝200米，完成總工程量的25%，預(yù)計2018年年底完工。
4、川農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路
完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標(biāo)等相關(guān)工作。目前簽訂《建筑工程施工合同》，已落實監(jiān)理，正在辦理報建手續(xù)，施工單位進(jìn)場放線后發(fā)現(xiàn)按原有設(shè)計無法施工，目前正在調(diào)整設(shè)計。
5.向何片區(qū)棚戶區(qū)改造建設(shè)項目
大木安置點：本工程已完成總合同約83%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進(jìn)行消防系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試與設(shè)備檢測。預(yù)計7月完成安置房成本價格評估與統(tǒng)建房甩項驗收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場平、擋墻工程，80%自建戶已啟動自建房施工，預(yù)計九月底可完成自建房主體施工。
木槿安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進(jìn)行消防系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試與設(shè)備檢測。預(yù)計7月完成安置房成本價格評估與統(tǒng)建房甩項驗收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場平、擋墻工程，90%自建戶已啟動自建房施工，預(yù)計九月底可完成自建房主體施工。
石牌坊安置點：本工程已完成總合同約77%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、裝飾工程，正在進(jìn)行永久性用水、用電接入工程。預(yù)計7月完成統(tǒng)建安置房成本價格評估與統(tǒng)建房甩項驗收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場平、擋墻工程，70%自建戶已啟動自建房施工，預(yù)計十月底可完成自建房主體施工。
堰坪安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務(wù)。完成85%擋墻與場平工程。現(xiàn)正在進(jìn)行安置點外強(qiáng)電接入工程及箱變與化糞池施工。
周家安置點：本工程已完成總合同約60%投資任務(wù)。已完成90%土方開挖外運；完成全部場內(nèi)擋土墻澆筑施工；完成90%污水、雨水管道及檢查井鋪設(shè)。80%自建戶已啟動自建房施工，預(yù)計十月底可完成自建房主體施工。
工程名稱：大慶市黨校、體育場、體校系統(tǒng)配套工程道路
建設(shè)單位：大慶奧林匹克公園項目建設(shè)指揮部
施工單位：大慶建筑安裝工程集團(tuán)有限公司
日
期：
2010年10月5日
一、工程概況
（一）設(shè)計概況
1.概述
大慶黨校、體育場、體校系統(tǒng)配套工程；道路工程分為一號路、二號路兩條路，其中一號路全長437.8米，二號路全長574.21米，主路寬16.0米，雙向4車道，雙側(cè)4.0米人行道，雙側(cè)路燈，雙側(cè)雨排。
2.道路標(biāo)準(zhǔn)
道路等級：城市次干路
設(shè)計行車速度：4km/n
路面形式：瀝青混凝土路面
2.1道路紅線控制40m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用一塊板型式，主行車道雙向四車道16m，局部路段路邊設(shè)置5.0m停車位。
3.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計
新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)：
40㎜A（16中粒式瀝青混凝土）
灑布粘層油（0.6C/㎡）
150㎜干壓混凝土，抗折溫度3.5MPa
200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿
200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿
新建人行道鋪裝結(jié)構(gòu)
60㎜彩色荷蘭磚
30㎜M10水泥砂漿底座
200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿
4.雨排設(shè)計
本工程為黨校周邊地區(qū)市政基礎(chǔ)配套工程一、二號道路排水工程。設(shè)計沿道路雙側(cè)布置雨水管線，根據(jù)道路及豎向設(shè)計，雨水就近排至熱源街D800雨水管線。
管道在檢查井內(nèi)采用管頂平接，雨水管線在城市段距人行道2.5米。設(shè)計采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管，環(huán)剛度為SN8，路面下環(huán)剛度為SN10。
設(shè)計雨水管線是雨水主干線，考慮道路及其服務(wù)的匯水面積范圍內(nèi)雨水匯入。
5.路燈設(shè)計
1）路燈設(shè)地人行道內(nèi)。路燈采用雙側(cè)雙燈布置。負(fù)荷400W＋250W。機(jī)動車道側(cè)路燈負(fù)荷400W，非機(jī)動車道側(cè)路燈負(fù)荷250W。光源均為高壓鈉燈。每個燈桿預(yù)留燈箱負(fù)荷500W。各路燈均設(shè)單桿保護(hù)。保護(hù)斷路器安裝位置：在燈桿根部開小門，中心距地0.5M，內(nèi)設(shè)防水接線盒，盒內(nèi)C45N/P-10A空氣開關(guān)。各路燈按圖中相序接線，采BV-0.52X4導(dǎo)線沿桿內(nèi)明設(shè)，經(jīng)開關(guān)進(jìn)燈，每個金屬燈桿均設(shè)一接線端子，與接地極可靠連接不。接地極為鍍鋅角鋼50X5X2500，連接線為Ф10鍍鋅圓鋼L=1000。接地電阻小于10歐。
2）路燈電纜為YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷設(shè)，過道口及綠化帶斷接處穿鋼管SC150保護(hù)。
3）路燈聯(lián)線請按照圖中標(biāo)注A.B.C相序，路燈間距55m,燈桿高為12.0m，路燈基礎(chǔ)中心距主路邊0.7米。
4）路燈基礎(chǔ)可根據(jù)現(xiàn)場實際情況做適當(dāng)調(diào)整，但間距不大于60米。
6.交通工程設(shè)計
本項目對交通設(shè)施按國家標(biāo)準(zhǔn)（GB5768-2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》以及實際需要布設(shè)。
路面標(biāo)線按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768.2-2009）規(guī)定施劃。瀝青路面道路中線采用熱熔型黃色反光漆，道中邊線采用熱熔型白色反光漆。
新建道路工程共設(shè)計4處板涵
K0＋024凈—4.0m板涵L=44m
K0＋408凈—4.0m板涵L=18m
K0＋014凈—4.0m板涵L=18m
K0＋550凈—4.0m板涵L=18m
混凝土標(biāo)號：
蓋板，臺帽為C30，基礎(chǔ)為C25，涵墻用M7.5水泥砂漿MU30塊石，M10水泥砂漿勾縫。
二、工程完成情況
（一）工期情況
大慶黨校、體育場、體校系統(tǒng)配套工程道路工程，于2010年7月1日開工，至2010年10月5日完成要求的項目。
（二）工程完成情況
表1.道路工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
道路長度
（m）
437.8
574.25
主路面寬度（m）
16
16
主路面面積（含停車場）（㎡）
8850
10450
人行道（㎡）
2500
4420
路緣石（m）
769
1210
路側(cè)石（m）
769
1210
交通標(biāo)線（㎡）
390
470
凈4.0m板涵（m/2）
62/2
36/2
Ф529×10鋼管（m/根）
53/2
Ф159×6鋼管（m/根）
60/3
填方量（m3）
4950.96
4521.32
挖方量（m3）
756.132
788.524
增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)Ф10、16（㎡）
16×20
16×20
特殊路基處理工程量一覽表
路段
起訖樁號
長度（m）
平均寬度（m）
地質(zhì)情況
處理方式
工
程
量
清草皮（m3）
清淤泥質(zhì)土（m3）
挖軟土
（m3）
回填砂礫
（m3）
回填％10白灰土（m3）
1＃路
KO＋000～KO＋300
250
18
雜填土、建筑垃圾
清除雜填土及建筑垃圾0.5m，換填6%白灰土0.75m
3375
3375
KO＋250～KO＋437.8
215.8
18
草地、季節(jié)性積水
清除
雜草及淤泥質(zhì)土0.5m，換填天然砂礫0.5m
1945
1945
2#路
KO＋OOO～KO＋O3O
30
18
水坑深2.1m
清除坑底淤泥2.1m，回填天然砂礫0.5m，6％白灰土1.6m
1134
270
864
KO＋030～KO＋150
120
18
淤泥質(zhì)土
清除淤泥質(zhì)土0.5m，回填天然砂礫0.5m，
1080
1080
KO＋150～KO＋574.25
564.25
18
草地、季節(jié)性積水
清除草根及淤泥質(zhì)土0.5m，換天然氣砂礫0.5m
3818
3818
合
計
表2.雨排工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管
447.8×2
m
574.25×2
m
雨水檢查井（座）
24
28
雨水口井（座）
24
28
表3.路燈工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
路燈（盞）
16
20
電力電纜YJV22-1KV-4×35（m）
1150
1432
電力電纜YJV22-1KV-4×150（m）
40
交通信號用電纜YJV22-1KV-4×16
860
路燈控制箱（套）
1
基礎(chǔ)（個）
16
20
鋼管SC100（m）
55
55
鋼管SC50（m）
40
拆除原有后新增電力電纜
YJV22-1KV-4×35（m）
130
表4.交通工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
交通標(biāo)志（塊）
5
4
信號機(jī)（臺）
1
人行信號燈（套）
8
電子警察攝像機(jī)（套）
2
手孔井（座）
13
信號燈鋼鎧電纜（m）
3589
過路套管DN159*6（m）
130
半硬聚乙烯管FPC100（m）
238
獨立基礎(chǔ)
5
12
三、工程特點及措施
（一）
土方作業(yè)難度大、工期緊
進(jìn)入現(xiàn)場初期，新建的所在區(qū)域，雜草密布，蘆葦茂盛，建筑垃圾散落成片，積水、淤泥坑星羅散布，給施工造成了一定的難度。
首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在20天內(nèi)完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。棄土場地難于解決；其次剛開工遇到連雨天，從而造成土方作業(yè)時間長，不利于施工組織。
（二）
道路工程受管線施工動力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約，無法形成持續(xù)性作業(yè)。
項目部充分分析了當(dāng)時的形勢，以施工進(jìn)度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果
1、作好施工組織工作
針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時挖掘機(jī)8臺、推土機(jī)5臺、自卸車10輛，壓路機(jī)2臺。夜間加班，人停機(jī)械不停。同時成立后勤保障隊，專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成區(qū)域內(nèi)的土方工作，在進(jìn)行填砂和填白灰土作業(yè)。
瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程，項目部則組織專業(yè)作業(yè)隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質(zhì)量。
2、認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合
每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會，同時市政也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。
在外部關(guān)系上，及時與、監(jiān)理工程師、作好溝通和協(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。
針對后期管道多的特點，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。
對于設(shè)計問題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計圖紙，理解設(shè)計意圖，經(jīng)常而及時的將疑義、建議與建設(shè)單位代表、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位溝通，使問題得到有效解決。
四、工程變更及洽商情況
市政道路工程發(fā)生的主要變更有：
1.一號路與中八路交叉口、二號路與熱源街交叉口由于地下障礙物（天然氣管線、電力電纜、通訊電纜、熱力管線等）多設(shè)計出方案增加增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。
2.二號路熱源街交叉處需拆除原路燈一盞，拆除后按大慶市路燈管理所要求需重新鋪設(shè)一條新電纜及套管連接兩邊兩盞路燈（原路燈電纜無法利用）。
五、主要施工方法
（一）現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作
1.三通一平
（1）通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源；對沒有條件的地區(qū)，由臨時用水接駁至現(xiàn)場；
（2）通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；
（3通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個料場。臨時道路進(jìn)行硬化；
（4）場地平整：根據(jù)設(shè)計要求的樁頂設(shè)計標(biāo)高，將施工現(xiàn)場的地面進(jìn)行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、散落的建筑垃圾等；
（5）根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，在圖紙設(shè)計確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點，測放道路軸線，使用木樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。
2.測量放線布設(shè)樁位
首先請勘查設(shè)計單位來施工現(xiàn)場進(jìn)行GPS定位放線交樁，并用混凝土澆筑制成半永久性樁。
對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測量，再根據(jù)圖紙設(shè)計的樁間距，在現(xiàn)場用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木樁固定，做醒目標(biāo)記樁號。
（二）路基土方
1.挖方路基
按設(shè)計要求確定開挖邊線，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。
在路床以下的土不適合做路基時，進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計要求處理后，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實度。
2.路基填筑
使用自卸車卸土和裝載機(jī)拌和白灰土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整白灰土土壤含水量，使白灰土土壤達(dá)到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內(nèi)）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗路段結(jié)果確定；試驗段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。
（三）路面結(jié)構(gòu)層
1.運輸和攤鋪兩層6％水穩(wěn)砂
，每層200mm。
6％水穩(wěn)砂集中機(jī)械攪拌，先進(jìn)行第一層6％水穩(wěn)砂攤鋪，水泥、砂礫根據(jù)試驗確定的參數(shù)，通過自卸車按一定的距離卸置于攤鋪機(jī)內(nèi)，將水穩(wěn)砂攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
2.碾壓
初壓：用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使水穩(wěn)砂穩(wěn)定；鋪厚20cm；使用12t以上振動壓路機(jī)慢速碾壓，隨振動碾壓，碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
3.成品保護(hù)
墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并采用土工布在濕潤情況下進(jìn)行養(yǎng)生7天（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
（五）路面結(jié)構(gòu)層（150mm砼層，抗折強(qiáng)度3.5MPa）
混凝土澆筑前，路緣石砌筑完，槽鋼模板安裝完并采用水準(zhǔn)儀操平。
1.
材料拌和、運輸
混凝土采用商品混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場首先提供開盤鑒定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品專用自卸車運輸。
2.
攤鋪及整型
人工配合三輥攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪機(jī)無法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。
攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行振搗，及時鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面采用平板振搗搗實。
3.
養(yǎng)生、成品保護(hù)
每一段完成，采用土工布覆蓋養(yǎng)生。灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。
（六）瀝青混凝土路面
瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，自卸車運輸。瀝青路面寬度在16m，采取攤鋪機(jī)分2幅攤鋪。振動壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。
1、基層準(zhǔn)備及透層油施工
鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。
鋪筑上面層前，對下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。
2、測定基準(zhǔn)線
在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。
3、瀝青混合料的拌制與運輸
（1）瀝青混合料拌制
采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺實際生產(chǎn)能力為150t/h，，拌和時間為40S。經(jīng)計算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照試驗室配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。
拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。
（2）瀝青混合料運輸
裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。
5、瀝青混合料的攤鋪
采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。
攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。
雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；
6、接縫施工
路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。
瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。
7、瀝青混合料的碾壓：
在正常碾壓之前，先對橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。
瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復(fù)壓終壓。
初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。。
復(fù)壓：采用振動壓路機(jī)時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡。
終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。
碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機(jī)碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。
碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落，平板振搗器熱夯。
8、成品保護(hù)及放行
瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。
六、工程質(zhì)量情況
經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項工程合格率達(dá)到100%，已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。
（二）施工過程中的質(zhì)量控制
在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。
（一）主要質(zhì)量控制措施
1.組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。
2.根據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織設(shè)計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進(jìn)度計劃及勞動力、機(jī)械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導(dǎo)施工。
3.按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗合格后方可以進(jìn)場，設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。
4.認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。
5.嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。
6.嚴(yán)格實施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復(fù)核，項目測量隊抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。
7.嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評價，選取合的供貨方；
8.嚴(yán)格的過程檢驗及試驗。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
9.質(zhì)量記錄控制
各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。
四、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況
施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
（一）
主要安全及文明施工措施
工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度。保證重點監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。
1、施工現(xiàn)場及臨建
（1）按照局集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對部分臨時道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；
（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險地點基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識，確保出入口及道路的通暢及安全；
（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；
（4）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。
2、機(jī)械作業(yè)
（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；
（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；
（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械
，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時嚴(yán)禁煙火
（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具
，保證其正常運轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；
（5）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施
3、土方施工
（1）由專人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前，查明施工范圍內(nèi)的各種明、暗設(shè)置物（電線、管道等）的位置及走向,作業(yè)過程中
按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開挖，邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)志.
（2）施工過程中遇到以下任何一種情況時，由安全部或現(xiàn)場安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時，方恢復(fù)正常作業(yè)：
土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時；暴雨、漲水、臺風(fēng)發(fā)生時；地下水較大，出現(xiàn)陷車或難以行進(jìn)時；作業(yè)面不足無法保證安全作業(yè)時；施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時；陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。
（3）著重作好臨邊維護(hù)，在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，并排專人現(xiàn)場管理。
5、瀝青混凝土路面施工
（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；
（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時，嚴(yán)禁使用明火；
（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風(fēng)措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。
（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時，場內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場另備充足的滅火器。
（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）現(xiàn)場配備水和防暑藥品.
（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理
七、項目管理經(jīng)驗和教訓(xùn)
1.項目部對各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤的考慮，未形成管理核心、統(tǒng)一的認(rèn)識和整體的協(xié)作；
由于整個標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項目部沒有核心的部門對整個工程進(jìn)行總體控制，未能充分發(fā)揮總包的的計劃、協(xié)調(diào)、控制的職能，各區(qū)域項目部及專業(yè)分包各自為政，缺乏必要的溝通和配合，未能實現(xiàn)力量整合，從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況，嚴(yán)重影響了整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。特別是房建工程臨建長期占據(jù)市政道路，雖然多次協(xié)調(diào)仍不能及時提供工作面，導(dǎo)致部分線路已滯后很多。
2.施工作業(yè)層能力欠缺，項目部缺少強(qiáng)有力的手段實現(xiàn)管理意志。
作業(yè)層各施工隊缺乏進(jìn)行類似工程施工的經(jīng)驗和技術(shù)能力，面對大學(xué)城建設(shè)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。區(qū)域項目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的手段對施工隊進(jìn)行管理和控制，從而在嚴(yán)峻的形勢面前表現(xiàn)軟弱，力量不足。
（三）建議
希望類似的工程實施過程中，必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測，選擇合理的設(shè)計方案，各專業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現(xiàn)較大的變更，而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。建設(shè)單位的部門應(yīng)精簡高效，同時監(jiān)理單位應(yīng)獲得更大權(quán)利。
希望其他施工單位作好成品保護(hù)。
施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點，杜絕不考慮客觀實際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問題。百年大計、質(zhì)量第一！
