時間：2023-03-03 15:56:19
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇空乘工作安排，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
【關(guān)鍵詞】菲醌 ；菲 ；聯(lián)苯二甲酸；動力學(xué)；叔丁基過氧化氫
1立項背景
猴車正式全稱為地下礦用架空索道，也稱為架空乘人裝置，是在采煤礦井中運(yùn)送工人上下班的重要交通工具。煤礦工人因其特殊的工作環(huán)境，工作地點比較偏遠(yuǎn)，需要通過一定的設(shè)備到達(dá)工作地點，猴車便應(yīng)運(yùn)而生，猴車系統(tǒng)可以起到減輕職工不必要的體力消耗，以及節(jié)省工人從下井和到達(dá)工作面的時間，進(jìn)而達(dá)到提高煤礦產(chǎn)能以及減輕煤礦職工工作壓力的效果。
目前，我礦引進(jìn)的猴車系統(tǒng)在運(yùn)行過程中有以下幾個弊端：
1）裝置需要固定值守人員較多。機(jī)頭必須有專人負(fù)責(zé)開車，機(jī)尾必須有專人看守，打信號。
2）裝置使用不方便。機(jī)尾有需要乘坐猴車的職工的時候，必須用信號或電話和司機(jī)聯(lián)系。
3）裝置每班不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)電力。
因此，必須研制一套設(shè)備來針對猴車的以上弊端，這對提高煤礦運(yùn)輸設(shè)備自動化水平，推動煤礦安全清潔生產(chǎn)，實現(xiàn)礦井節(jié)能減排，以及為井下職工提供更便捷的交通工具，改善工人的工作環(huán)境，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
2設(shè)計思路
針對存在的弊端，我們要研制一套架空乘人裝置的無人值守、遠(yuǎn)程操作、自動停車裝置。裝置包括兩個部分，一是架空乘人裝置實現(xiàn)無人值守、遠(yuǎn)程操作，運(yùn)行啟動以及停車都無需專人看守，職工無論何時、何地乘坐都可以自行開啟，二是井下架空乘人裝置（猴車）的自動停車裝置。實現(xiàn)自動停車，設(shè)備長時間無人乘坐時可以自行停車。
項目研究成果對推動煤礦安全清潔生產(chǎn)，實現(xiàn)礦井節(jié)能減排，提高煤礦運(yùn)輸設(shè)備自動化水平，為井下職工提供更便捷的交通工具，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。所以，研究成果不僅具有顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益，更具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
3技術(shù)方案
1）實現(xiàn)無人值守、遠(yuǎn)程操作。我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況研制了遠(yuǎn)程控制箱，在架空乘人裝置（猴車）上、下車站處，各安裝一臺遠(yuǎn)程控制箱，分別利用4×1.5平方電纜與架空乘人裝置主電控箱連接，不論是在上車站還是下車站處的職工都分別可以獨(dú)立的利用乘車點處的控制箱實現(xiàn)自己操作架空乘人裝置（猴車），以便節(jié)省人力。
2）實現(xiàn)自動停車。我們研制了一個帶有時間繼電器的電控箱，與架空乘人裝置主電控箱連接，根據(jù)巷道長度計算出架空乘人裝置運(yùn)行一趟需要的時間，我們對架空乘人裝置控制箱進(jìn)行時間設(shè)定，當(dāng)職工拉下上車站的阻擋器電磁閥后開始計時，在設(shè)定時間內(nèi)，如果沒有第二個乘坐架空乘人裝置裝置的職工拉下上車站阻擋器的電磁閥，架空乘人裝置便會運(yùn)轉(zhuǎn)到我們設(shè)定的時間自動停車，以便節(jié)省電力。
4關(guān)鍵技術(shù)及主要研究成果
該裝置的關(guān)鍵技術(shù)在于我們研制的遠(yuǎn)程控制箱以及帶有時間繼電器的電控箱，對架空乘人裝置控制箱進(jìn)行了遠(yuǎn)程控制以及時間設(shè)定，根據(jù)巷道的米數(shù)和架空乘人裝置運(yùn)行一趟需要的時間，校訂時間繼電器動作時間，當(dāng)職工拉下上車站的阻擋器電磁閥后開始計時，在設(shè)定時間內(nèi)，如果沒有第二個乘坐架空乘人裝置裝置的職工拉下上車站阻擋器的電磁閥，則架空乘人裝置運(yùn)轉(zhuǎn)到我們設(shè)定的時間時會自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。線路圖如下：
5應(yīng)用情況
1）在六采東猴車中已成功應(yīng)用，實現(xiàn)了無人值守、遠(yuǎn)程操作、自動停車，運(yùn)行良好。
2）六采西猴車裝置中該裝置已安裝、調(diào)試完畢，準(zhǔn)備投入使用。
3）準(zhǔn)備在十二采行人道猴車安裝中推廣使用此無人值守、遠(yuǎn)程操作、自動停車裝置。
6經(jīng)濟(jì)、社會效益
6.1節(jié)能效益計算
1）節(jié)省人工費(fèi)用：設(shè)計前至少每班需安排3個人，每天三個小班，每人工50元計算，節(jié)省3×3×50=450元，一年省450×365=164250元。
2）節(jié)省電能費(fèi)用：自動停車的設(shè)計，大大節(jié)省了電能。90KW的猴車無自動停車裝置前，每天運(yùn)行16小時，采用自動停車裝置，在無人時停車，可減少運(yùn)行時間5個小時，其每月的節(jié)電率為：90×5×30=13500kwt，以目前工業(yè)用電每千瓦時0.53元計算每月可節(jié)省用電開支13500×0.53=7155元，一年省7155×12=85860元
6.2社會效益分析
1）提高了煤礦運(yùn)輸設(shè)備自動化水平，推動了煤礦安全清潔生產(chǎn)，
關(guān)鍵詞：空乘；職業(yè)倦怠；對策
一、空乘職業(yè)倦怠問題的提出
Maslach 等人把職業(yè)倦怠定義為服務(wù)業(yè)的從業(yè)者因為不能有效地應(yīng)對工作上持續(xù)不斷的壓力而產(chǎn)生的一種包括情緒衰竭 、去個性化和個人成就感低落在內(nèi)的綜合癥狀。通俗地說，職業(yè)倦怠是指一個人長期從事某種職業(yè)，在日復(fù)一日重復(fù)機(jī)械的作業(yè)中，漸漸會產(chǎn)生一種疲憊、困乏，甚至厭倦的心理，在工作中難以提起興致，打不起精神，只是依仗著一種慣性來工作。對自己的工作（ 包括人在內(nèi)） 持消極態(tài)度， 對自己社會性和非社會性的職業(yè)成就作出消極評價。
這種心理傾向在所有行業(yè)可能都有，但是對空乘人員職業(yè)倦怠問題還沒有引起足夠的重視。因為空乘職業(yè)的特殊性，如果對之不能很好調(diào)適，對乘務(wù)員自身及工作會帶來許多消極影響，我們會看到更多不會微笑的空姐，影響服務(wù)品質(zhì)。由此帶來的高離職率直接影響到整個服務(wù)隊伍的穩(wěn)定。
對此我們課題組編制了調(diào)研問卷，通過與在崗和離職空乘深度訪談，試圖找到空乘職業(yè)倦怠的解決方案，可以為空乘人員舒緩心理壓力，并為航空公司的管理提供參考，切實提高航空公司的服務(wù)質(zhì)量。
二、空乘人員職業(yè)倦怠現(xiàn)狀分析
我們共收回176份調(diào)查問卷，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示 ，29歲以下員工約占航空公司乘務(wù)隊伍的76.14%，對公司安排的休息休假時間感到不滿意占到41.48%，49.43%的空乘認(rèn)為對公司給予員工的關(guān)心，關(guān)懷感不是很滿意，47.16%的空乘每月飛行小時超過90小時。約15%的空中乘務(wù)員存在不同程度的心理不適，如焦慮、恐懼、偏執(zhí)等。乘務(wù)員存在不同程度的倦怠感，其中輕度 60人，中度105人，重度 11人。總體上可以看出飛行時間較短的乘務(wù)員的倦怠水平要高行時間長的乘務(wù)員。且職務(wù)級別低的乘務(wù)員的倦怠水平高于級別高的乘務(wù)員。尤其是以占乘務(wù)員隊伍比重較大的普通乘務(wù)員最為顯著。目前，乘務(wù)員隊伍中，依然存在著“老人和新人”之說，新人總是比所謂的“老人”做更多的工作，承受更多的壓力，而其薪資待遇卻是最低的。這也可以解釋為什么“新人”的離職傾向高于“老人”了。數(shù)據(jù)結(jié)果表明，飛行年限與職業(yè)倦怠沒有明顯的相關(guān)，這可以解釋乘務(wù)員的晉升與飛行年限有關(guān)系，卻并不是直接關(guān)系，因為乘務(wù)員職務(wù)晉升空間的狹窄，乘務(wù)員的晉升是一個緩慢的過程，所以乘務(wù)員在去人格化項上差異不顯著，而隨著其工作時間的增加，服務(wù)工作隨著工作時間的增加會越來越嫻熟，成就感也隨之增加。服務(wù)工作本身的枯燥性和重復(fù)機(jī)械又會使乘務(wù)員出現(xiàn)情緒上的周期性倦怠。長期面對緊張有壓力的工作、職業(yè)發(fā)展停滯是職業(yè)倦怠的禍?zhǔn)住?/p>
所以我們應(yīng)該圍繞空乘職業(yè)的特點，有針對性地剖析與空乘職業(yè)倦怠產(chǎn)生原因。
（一）空中乘務(wù)員長期從事高空作業(yè)，工作場所限定在飛機(jī)艙這個狹小的空間內(nèi)，整個飛行過程中、飛行噪音以及不斷顛簸，就會對人的心理和生理上的不適。不僅如此，空中乘務(wù)員要在這樣極其不舒適的環(huán)境下完成周到熱情的服務(wù)工作，難以避免地受到各種不確定性的傷害。
（二）空乘工作時間不確定，與家人聚少離多
雖然在一般情況下空乘有其固定的服務(wù)航線，但是具體的工作時間是沒有辦法預(yù)期的。如果遇到航班延誤，下班時間更加遙遙無期，而大多數(shù)航空公司規(guī)定在航班延誤期間是沒有小時費(fèi)的。如果飛國際航班，還要面臨時差和環(huán)境問題，有些空乘難以適應(yīng)時差的變化，導(dǎo)致生理上的各種消極反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生心理上的暴躁等情緒反應(yīng)是經(jīng)常的事情。
（三）空中乘務(wù)員的心理問題
我國民航發(fā)展處于快速發(fā)展時期，但依然未達(dá)到大眾化的程度，公眾觀念雖在隨之改變，但內(nèi)心依然認(rèn)為乘務(wù)是一個條件優(yōu)厚的工作，這就讓不少新乘務(wù)對乘務(wù)工作的期望值過高。而隨著航空大眾化程度的進(jìn)一步加深，乘務(wù)和其他普通的職業(yè)沒有差別。空乘人員一般都擁有令人羨慕的相貌、身材。還有很多賦予他們的優(yōu)良品質(zhì)，使她們中的個別人容易產(chǎn)生驕傲自滿非同一般的心理。另一方面，她們不可避免的要面對客艙中形形的客人，繁瑣勞累的工作還要不時的承受一些來自旅客的刁難和挑剔；這些問題都是的他們面臨著一個重要的角色定位問題。
三、對策與建議
在民航高速發(fā)展的過程中，航空公司與空乘人員只有轉(zhuǎn)變觀念，深化對這份工作的認(rèn)識，才能在真正意義上解決空乘人員職業(yè)倦怠的問題。
（一）航空公司應(yīng)給空乘提供更多的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃和人文關(guān)懷
1、企業(yè)要隨時關(guān)心員工本人的職業(yè)發(fā)展，了解員工的職業(yè)期望，為員工提供機(jī)會實現(xiàn)自己的職業(yè)目標(biāo)，應(yīng)設(shè)法拓展乘務(wù)員的發(fā)展空間，提高職位的吸引力。在培養(yǎng)人才時，給空乘提供更多的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃和人文關(guān)懷，讓他們認(rèn)識到有廣闊的發(fā)展空間，開展各種培訓(xùn)，讓乘務(wù)自身素質(zhì)不斷提高；鼓勵乘務(wù)規(guī)劃自己的職業(yè)生涯。只有給予空乘工作更多的理解和重視，才能緩解職業(yè)倦怠，繼而避免高離職率。
2、航空公司應(yīng)加大對乘務(wù)的關(guān)心力度。為員工提供心理支持。例如，與醫(yī)院臨床心理科的合作，從最初的心理講座人手，根據(jù)每位參加者填寫的問卷，由心理醫(yī)生給每個人做出科學(xué)評價和調(diào)理，使得許多員工消除厭倦，重建自信。
在管理過程中，增加員工對公司的認(rèn)同感，讓他們多了解公司，熱愛公司。比如，堅持與乘務(wù)談心，多關(guān)心乘務(wù)的心理動向；在乘務(wù)員與旅客發(fā)生沖突的時候，航空公司的立場應(yīng)變得更加客觀和理性。要保護(hù)自己的員工而非無原則地滿足顧客的需求。對待空乘人員時，也應(yīng)該理解和尊重，而不是拿空乘人員當(dāng)“撒氣桶”“受氣包”。
3、目前乘務(wù)人員主要為女性，這種幾乎全為女性的群體，可以說人際關(guān)系是復(fù)雜的，因而可以有選擇的招錄相應(yīng)比例的男性乘務(wù)員，補(bǔ)充進(jìn)現(xiàn)在的乘務(wù)隊伍中，可以有協(xié)調(diào)工作關(guān)系。據(jù)調(diào)查而知，目前很多航空公司都在擴(kuò)招男性乘務(wù)員，安全員，在一定程度上緩解了各種矛盾。
（二）空乘院校應(yīng)在培養(yǎng)學(xué)生的過程中，讓學(xué)生有正確的職業(yè)崗位認(rèn)知，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，做好職業(yè)規(guī)劃，蓄發(fā)后勁。
空姐這個行業(yè)在許多不了解民航的公眾眼中，是一份讓人羨慕的職業(yè)。這個職業(yè)的擁有者都具備美麗的外表，優(yōu)厚的薪水，還有看似能夠世界各地免費(fèi)旅游的工作。其實，在這些光環(huán)背后，空乘人員工作非常辛苦。工作中，空乘人員需要進(jìn)行繁雜的服務(wù)，要面對各種乘客，處理各種突發(fā)事件，工作壓力非常大。對空乘人員的要求不應(yīng)僅局限于標(biāo)準(zhǔn)的身材、漂亮的面容，有責(zé)任心、具備親和力、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和較強(qiáng)的工作能力才是對乘客最好的回饋，讓空乘不再是只吃“青春飯”的職業(yè)。在選拔培訓(xùn)人才時應(yīng)不斷灌輸和強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)操守和服務(wù)意識。空乘專業(yè)的學(xué)生需要增加對空乘工作利與弊的了解，正確冷靜地看待這個職業(yè)，認(rèn)真的分析就業(yè)形勢，才決定是不是真心熱愛飛行，真心愿意加入到空乘人員的隊伍中。有興趣才有工作的熱情和動力。
（三）空乘人員自我激勵
1、空乘人員應(yīng)對自己的職業(yè)有正確的角色認(rèn)知。究竟客艙服務(wù)工作是怎樣的角色定位，空乘人員又扮演怎樣的角色呢；空乘人員是服務(wù)于旅客的，其工作宗旨是全心全意為旅客服務(wù)，追求顧客滿意最大化，為此空乘在客艙中的角色定位就是要很好的扮演顧客所需要的各種角色。
2、激勵自己做好職業(yè)規(guī)劃，盡快走出“職業(yè)倦怠期”
首先是心理上要保持“空杯”的心態(tài)，然后培養(yǎng)個人興趣，經(jīng)常充電學(xué)習(xí)，關(guān)注專業(yè)前沿，增強(qiáng)職業(yè)資本。也可以適當(dāng)給自己放個假，加強(qiáng)體育鍛煉，培養(yǎng)積極情緒。另外，要學(xué)會多溝通。不僅要與同事、上司溝通，生活中也要與親人、朋友多溝通交流談心。多跟心態(tài)積極的朋友出去玩，放松心情，做到生活工作張弛有度。
[參考文獻(xiàn)]
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關(guān)鍵詞： 空中乘務(wù)專業(yè) 職業(yè)形象設(shè)計課程 教學(xué) 實訓(xùn)
高職空中乘務(wù)專業(yè)教育是培養(yǎng)面向航空公司基層、服務(wù)和管理第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用型教育，在教學(xué)上要兼顧理論教學(xué)與服務(wù)技能的雙重培養(yǎng)任務(wù)。其中，職業(yè)形象設(shè)計課程是空中乘務(wù)專業(yè)一門重要的專業(yè)技能課，對于提升學(xué)生的專業(yè)形象和強(qiáng)化服務(wù)意識很有益處。可以說：“學(xué)習(xí)化妝與形象設(shè)計技巧，是空乘人員的必須，也是提升空乘服務(wù)業(yè)整體形象的必要。”［1］
一、職業(yè)形象設(shè)計課程教學(xué)的重點是實訓(xùn)
目前，不少職業(yè)院校乘務(wù)專業(yè)根據(jù)專業(yè)的需要，開設(shè)了《空乘人員化妝技巧與形象塑造》課程，旨在通過對空乘人員的職業(yè)裝扮、形象塑造等課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解空乘人員的化妝方法，掌握專業(yè)形象塑造的實質(zhì)，鍛煉和提高他們的動手能力，為其將來從事客艙服務(wù)員工作發(fā)揮真正意義上的指導(dǎo)作用，在與旅客的溝通與交流時提升專業(yè)度，成為“美的化身”、“形象的使者”。［2］
該課程理論部分為60學(xué)時，實訓(xùn)部分為26學(xué)時。在空中乘務(wù)這種特殊專業(yè)教學(xué)中，實訓(xùn)尤其重要。例如，空乘人員的基礎(chǔ)妝容和客艙妝容的學(xué)習(xí)，僅僅靠理論教學(xué)，哪怕是輔以醒目清晰的圖片和教師準(zhǔn)確而詳細(xì)的講述，其效果也只是紙上談兵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如學(xué)生在日常光照和模擬客艙中幾分鐘的實踐領(lǐng)悟。經(jīng)過實訓(xùn)，學(xué)生能夠更準(zhǔn)確地掌握不同燈光下最合適的妝容。
另外，儀態(tài)、體態(tài)、語態(tài)教學(xué)相輔相成、不可分割，禮儀和形體訓(xùn)練也是空中乘務(wù)專業(yè)很重要的課程，這兩門課程能夠讓學(xué)生掌握一定的禮節(jié)禮貌知識，提升氣質(zhì)和修養(yǎng)。同時，在實際工作中，空乘人員的坐、立、行、走，以及禮節(jié)禮貌知識運(yùn)用，都要配合得體的妝容、發(fā)型來完成，學(xué)生不僅要練習(xí)在客艙狹窄的過道中始終保持優(yōu)雅的姿態(tài)，還必須保持完美的妝容、發(fā)型，以及在打破生活規(guī)律的高強(qiáng)度服務(wù)工作中保持良好的狀態(tài)。試想，一位儀態(tài)優(yōu)雅的空姐，因工作壓力過大，造成臉上布滿粉刺或青春痘，那么，這樣的職業(yè)形象會給乘客什么樣的觀感？所以，空乘人員必須依靠各類化妝手法、發(fā)型、護(hù)膚、美甲等常識，進(jìn)行自我保養(yǎng)休整。這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)更要通過長期的實踐體會，通過教師的個別指導(dǎo)和長期的課后督導(dǎo)和鞏固，才能有好的教學(xué)效果。
二、職業(yè)形象設(shè)計課程教學(xué)中存在的問題
由于職業(yè)形象設(shè)計課程教學(xué)時間有限，在教學(xué)模式、課程內(nèi)容安排等諸多方面尚屬于摸索階段，教學(xué)過程中難免存在一些問題：
（一）實訓(xùn)場地缺乏，實訓(xùn)時間有限。
1.沒有專用的色彩調(diào)適實訓(xùn)室
多數(shù)高職院校因?qū)I(yè)開設(shè)時間較短，沒有專用的化妝實訓(xùn)教室或模擬機(jī)艙，學(xué)生在進(jìn)行學(xué)習(xí)的時候，只能利用課桌上的小鏡子進(jìn)行實際操作，看不到整體形象，因而不能結(jié)合服裝、發(fā)型和光線進(jìn)行整體衡量。中國色彩第一人于西曼曾說：“審美時，要準(zhǔn)備一面能遠(yuǎn)遠(yuǎn)照見全身的大鏡子。……它給我們一種類似哲學(xué)思辨的基礎(chǔ)：客觀、全面、整體、多維……也唯有它，會對我們的形象說真話，而手鏡永遠(yuǎn)只會放大你臉上的雀斑和黑眼圈。”［3］
2.沒有“點對點”的輔導(dǎo)
各個學(xué)生的皮膚、五官、氣質(zhì)類型不一樣，化妝手法完全不同。為了使學(xué)生能夠更好地掌握各種技巧，應(yīng)多開設(shè)實訓(xùn)課程，進(jìn)行“點對點”的輔導(dǎo)，并將學(xué)生分組分批地安排到有大穿衣鏡、場地明亮的化妝間里，90分鐘的課時只安排10人上課，教師根據(jù)空乘人員的職業(yè)妝容“色卡”和符合乘務(wù)員工作、生活要求的服飾搭配，為每位學(xué)生進(jìn)行個別輔導(dǎo)，才能更好地提高實訓(xùn)效果。而大課教學(xué)不利于學(xué)生融會貫通所學(xué)的的專業(yè)知識，并會讓沒有掌握化妝技巧的學(xué)生感到“沒臉見人”，甚至不愿意上職業(yè)形象設(shè)計課，且課堂內(nèi)容易產(chǎn)生混亂、嘈雜的感覺，影響教學(xué)效果。
（二）職業(yè)形象重在維持，特殊專業(yè)要特殊督管。
各高職院校的《學(xué)生守則》明確規(guī)定，在校學(xué)生不得化妝、染發(fā)、佩戴首飾，而空乘專業(yè)的學(xué)生在開設(shè)了《空乘人員化妝技巧與形象塑造》課程以后，為了熟練地掌握所學(xué)知識，必須每天配合制服，盤發(fā)化妝，因而與其他專業(yè)的學(xué)生相比，顯得特別突出。
學(xué)校的課程安排較緊，學(xué)生在初學(xué)階段往往需要花費(fèi)1―2小時才能完成妝容，而很多學(xué)生因時間緊張，出現(xiàn)遲到現(xiàn)象，或者干脆“素面朝天”進(jìn)課堂，這是一種很不好的現(xiàn)象，很不利于學(xué)生形象的維持和專業(yè)督管。
職業(yè)形象設(shè)計的宗旨是職業(yè)第一，美麗第二。教師要引導(dǎo)學(xué)生拋開一切雜念，不理會別人好奇的眼光，利用周末時間和午間休息時間進(jìn)行練習(xí)，通過不懈的努力進(jìn)行自我形象改造，獲得空乘人員優(yōu)雅的職業(yè)形象。同時，學(xué)校也要針對空乘這一特殊專業(yè)，制定特殊的管理條例，督促學(xué)生保持鮮明的職業(yè)形象。
（三）課程內(nèi)容設(shè)置復(fù)雜，教學(xué)內(nèi)容相對重復(fù)。
職業(yè)形象是一個大系統(tǒng)，包含內(nèi)涵、外表和行為三個子系統(tǒng)，也就是包含體態(tài)、儀態(tài)、語態(tài)這三方面。［4］《空乘人員的化妝技巧與形象塑造》課程內(nèi)容主要包括氣質(zhì)塑造、服飾與形象塑造、美容化妝學(xué)習(xí)、日常保養(yǎng)及聲音形象塑造這幾個方面。而這些內(nèi)容也在同時開設(shè)的《空乘服務(wù)禮儀》、《空乘人員形體訓(xùn)練》及《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》的課程里占有極重的比例，教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)性可達(dá)30%。因此，教師在實際教學(xué)中必須結(jié)合其他課程，共同研究教學(xué)方案，根據(jù)每門課程有針對性地進(jìn)行教學(xué)，化抽象為具體，把各個教學(xué)環(huán)節(jié)有效地組織起來。
三、職業(yè)形象設(shè)計課程改革構(gòu)想
（一）加強(qiáng)空乘職業(yè)形象督管。
為了培養(yǎng)學(xué)生的氣質(zhì)、服務(wù)意識，以及提升職業(yè)形象，在校期間，學(xué)生都要嚴(yán)格穿著制服、黑色皮鞋，女生盤頭、化淡妝，對于著裝不整的學(xué)生，必須嚴(yán)肅處理，加強(qiáng)管束。
（二）加重實訓(xùn)比例，進(jìn)行課程改革。
空乘職業(yè)形象設(shè)計課程的教學(xué)可以分為三個大的模塊：
1.服飾與形象塑造：包括制服的穿著與保養(yǎng)，不同場合的服飾搭配。
2.妝容與形象塑造：包括美容化妝用品的選擇和使用，空乘人員客艙化妝、生活化妝，發(fā)型設(shè)計及皮膚保養(yǎng)。
3.日常護(hù)理與形象塑造：包括美甲、美發(fā)、美容保健等知識。
在實訓(xùn)教學(xué)中，可以先采取分段分項目的訓(xùn)練方法使學(xué)生更加熟悉課程的各個環(huán)節(jié)和技巧。同時進(jìn)行課程內(nèi)容的有效擴(kuò)充，提升學(xué)生的品味和修養(yǎng)。比如，增加西曼色彩學(xué)的內(nèi)容、插花和茶藝的內(nèi)容、打造形象基礎(chǔ)架構(gòu)的內(nèi)容；通過“點對點”輔導(dǎo)，利用專業(yè)工具為學(xué)生進(jìn)行個人色彩、款型、風(fēng)格的診斷；針對學(xué)生的空乘制服，設(shè)計出對應(yīng)的彩妝“色卡”；同時，根據(jù)學(xué)生的臉型，分析出適合的妝面界限和發(fā)型界限等。［5］
本門課程的授課方式是理論和實訓(xùn)合一，我院空乘班人數(shù)為50人，理論課可調(diào)整為26個學(xué)時，安排在多媒體教室進(jìn)行學(xué)；實訓(xùn)課程可調(diào)整為60個學(xué)時，將學(xué)生分成五組，每組10人，每組學(xué)生接受訓(xùn)練的時間為6個學(xué)時，其中2個學(xué)時進(jìn)行服飾板塊的實訓(xùn)，2個學(xué)時進(jìn)行妝容實訓(xùn)，2個學(xué)時進(jìn)行日常護(hù)理實訓(xùn)。在實訓(xùn)教學(xué)中，教師根據(jù)每個學(xué)生的特點進(jìn)行個別指導(dǎo)，嚴(yán)格要求學(xué)生，讓學(xué)生在最短的時間里打造出符合空乘人員標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。
（三）加強(qiáng)教學(xué)中的教師講評。
講評可分成三種形式：教師在訓(xùn)練中的講評，測試后的講評，學(xué)生互相講評。在實訓(xùn)中，每個學(xué)生掌握技能的程度是不同的，教師無法做到為每一位學(xué)生平均分配指導(dǎo)時間，可以讓學(xué)得較好較快的學(xué)生指導(dǎo)稍微差一些的學(xué)生，在課后進(jìn)行互相評價，這樣可以加深學(xué)生的印象，相互幫助也可以調(diào)動學(xué)生課后練習(xí)的積極性，一舉兩得。
四、結(jié)語
“職業(yè)形象決定職業(yè)生涯，職業(yè)形象決定人生命運(yùn)”。［6］空乘人員職業(yè)形象設(shè)計是集理論、實用于一體的專業(yè)課程，每一堂課都必須做到認(rèn)真研究、精心設(shè)計、精到塑造、經(jīng)常訓(xùn)練，才能打造出優(yōu)秀的空乘專業(yè)畢業(yè)生。
參考文獻(xiàn)：
［1］［2］李勤.空乘人員化妝技巧與形象塑造［M］.北京：旅游教育出版社，2007，（1）.
關(guān)鍵詞 空乘專業(yè) 體能訓(xùn)練課程 教學(xué)
中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2016.10.055
Problems and Countermeasures of Flight Attendants’ Professional
Physical Training Courses Teaching
CHEN Duanfeng
（Civil Aviation College， Zhengzhou University of Aeronautics， Zhengzhou， He'nan 450000）
Abstract Our school management scale is expanding， the number of students more and more， there are physical training class problems have become increasingly prominent. The physical training course is one of the core courses of professional flight attendants in our school， physical fitness class need on the basis of the characteristics of teaching on continuous optimization， to ensure the teaching to achieve the desired objectives. This paper discusses the physical training course teaching in our school， and tries to analyze the problems existing in the teaching of physical training course， and gives the corresponding countermeasures according to the actual practice.
Keywords flight attendant professional； physical training course； teaching
體能訓(xùn)練課程是空乘專業(yè)課程的重要組成部分。體能訓(xùn)練屬于體育訓(xùn)練范疇，而體育具有很強(qiáng)的教育功能。通過艱苦的體能訓(xùn)練可以培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、頑強(qiáng)拼搏、堅持不懈的思想作風(fēng)，能夠很好地提高學(xué)生的思想道德、意志品質(zhì)，這些也是空乘學(xué)生必須具備的品質(zhì)。目前鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院民航學(xué)院空乘專業(yè)體能訓(xùn)練課程教學(xué)存在許多問題，學(xué)期教學(xué)結(jié)束后學(xué)生體能進(jìn)步不顯著，未能達(dá)到預(yù)期教學(xué)目標(biāo)，這就直接影響了該課程的教學(xué)效果。本文將著重分析課程教學(xué)中存在的問題，并找出原因給出建設(shè)性意見，為促進(jìn)學(xué)校空乘專業(yè)更好的發(fā)展提供參考。
1 體能訓(xùn)練課程教學(xué)存在的問題
1.1 教師方面存在的問題
在教學(xué)過程中，教師對基本體能訓(xùn)練理論不夠重視，只是按照教學(xué)大綱完成每次課的教學(xué)任務(wù)。空乘專職體能訓(xùn)練課程教師人數(shù)較少，滿足不了日常教學(xué)需要，需要外聘公共體育部教師協(xié)同授課，每位任課教師對體能訓(xùn)練課程教學(xué)都有不同的理解方式和訓(xùn)練方法。造成教師與學(xué)院之間、教師與教師之間缺乏有效溝通，很難學(xué)思想。學(xué)生在訓(xùn)練過程中被動接受，并不了解每項訓(xùn)練任務(wù)和每個動作完成后能起到什么作用，教師與學(xué)生缺乏必要的溝通，訓(xùn)練效果很容易被忽視。承接教學(xué)任務(wù)的教師大多為各高校體育專業(yè)畢業(yè)的專職教師，在教學(xué)方法上習(xí)慣按照以往的訓(xùn)練經(jīng)驗和體育專業(yè)學(xué)生訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)開展教學(xué)，容易忽視空乘專業(yè)學(xué)生體能基礎(chǔ)差、底子薄等問題。教學(xué)內(nèi)容設(shè)計和教學(xué)方法手段顯得較為單調(diào)枯燥，缺乏針對性。這些問題會直接導(dǎo)致每個學(xué)期教學(xué)結(jié)束后學(xué)生體能進(jìn)步不明顯，達(dá)不到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，使課程開設(shè)目的流于形式。另外部分教師對空乘學(xué)生訓(xùn)練要求過低，認(rèn)為學(xué)生只要能夠通過航空公司的體能測試即可，因為各航空公司體能測試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一且會時常發(fā)生變動，所以如果沒有及時獲悉最新的體測標(biāo)準(zhǔn)，盲目按照以往的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)生進(jìn)行教學(xué)訓(xùn)練，就很容易出現(xiàn)問題。空乘學(xué)生在大二結(jié)束后，就不在開設(shè)體能訓(xùn)練課，在接下來長達(dá)兩年的訓(xùn)練“真空”期間，體能勢必明顯下降，如果前期體能積累就不足或勉強(qiáng)達(dá)到航空公司體測標(biāo)準(zhǔn)，那么后期體能就會難以達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響空乘學(xué)生的就業(yè)。
1.2 學(xué)生自身存在的問題
大多數(shù)空乘學(xué)生入校前沒有運(yùn)動基礎(chǔ)，加之體能訓(xùn)練比較辛苦，這就容易造成學(xué)生不愿意參加體能訓(xùn)練，認(rèn)識不到體能訓(xùn)練的價值和意義，對體能訓(xùn)練課缺乏興趣。空乘學(xué)生往往需要在教師的監(jiān)督下才能完成訓(xùn)練任務(wù)，其消極被動的學(xué)習(xí)態(tài)度，致使訓(xùn)練效果大打折扣。有些學(xué)生在訓(xùn)練課上表現(xiàn)得比較散漫，缺乏吃苦耐勞的意志品質(zhì)，抵觸情緒和偷懶情況時有出現(xiàn)。部分身體素質(zhì)較差的學(xué)生，在訓(xùn)練中缺乏自信心和堅持不懈的精神，通過一段時間刻苦訓(xùn)練后身材和體能沒有明顯改善，容易產(chǎn)生消極心理進(jìn)而自暴自棄。另一部分身體素質(zhì)較好的學(xué)生，在訓(xùn)練中很容易自滿，認(rèn)為已經(jīng)達(dá)標(biāo)不需要再進(jìn)行刻苦訓(xùn)練，對體能訓(xùn)練消極懈怠，缺少更高更快更強(qiáng)的拼搏精神。
1.3 課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣存在的問題
課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣的好壞直接關(guān)系到體能訓(xùn)練課質(zhì)量。空乘學(xué)生大多在高中時期就缺乏學(xué)習(xí)能力和自我約束能力，進(jìn)入大學(xué)后又缺乏必要的監(jiān)督，更容易導(dǎo)致課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣比較差，不能很好地完成課堂訓(xùn)練任務(wù)。通過筆者多年教學(xué)實踐發(fā)現(xiàn)，空乘學(xué)生體能訓(xùn)練的積極性，很容易受到社會環(huán)境和同學(xué)相互之間的影響，研究表明個人的許多態(tài)度是由其所屬的團(tuán)隊而定。空乘學(xué)生在日常生活學(xué)習(xí)和交往中，很容易形成互相觀望的態(tài)度。通過課堂教學(xué)發(fā)現(xiàn)，一些徹底自暴自棄和畢業(yè)之后并不想從事空乘事業(yè)的學(xué)生在訓(xùn)練課中的懶散狀態(tài)，對其他學(xué)生的影響很大，給整個集體的訓(xùn)練風(fēng)氣帶來十分不利的影響。如果課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣不能得到改善，體能教學(xué)任務(wù)的落實就很難得到保障，空乘體能訓(xùn)練也就失去了意義。
1.4 場地設(shè)施存在的問題
隨著空乘專業(yè)每年招生規(guī)模的持續(xù)增長，學(xué)校場地和設(shè)施嚴(yán)重匱乏。截至目前，我校只有一個田徑場，上課期間與公共體育課學(xué)生在同一個操場進(jìn)行訓(xùn)練，場地不足問題突出。由于場地限制，需要隨時調(diào)整教學(xué)安排，不利于整個學(xué)期訓(xùn)練計劃的落實。針對空乘專業(yè)體能教學(xué)所需的訓(xùn)練房和訓(xùn)練器械較少，滿足不了教學(xué)需要。特別是夏天體能訓(xùn)練課，面對高溫天氣在何處上課成為最令教師感到困惑的問題。
1.5 師資隊伍建設(shè)存在的問題
我校空乘師資力量薄弱，教師需求缺口大，有實踐經(jīng)驗的教師理論知識往往比較匱乏，有理論知識的教師實踐經(jīng)驗又不足。院系體能和形體專業(yè)教師數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了教學(xué)需要，課程教學(xué)任務(wù)需要外聘體育教學(xué)部教師協(xié)同完成。受制于招聘制度，人才引進(jìn)面臨困境，碩士畢業(yè)生入校沒有編制，有體育教育背景的博士畢業(yè)生又很難招到，錯失許多專業(yè)運(yùn)動訓(xùn)練優(yōu)秀人才。現(xiàn)有的師資隊伍也存在流失風(fēng)險，大多數(shù)青年教師因為專業(yè)方向不對口，在職稱晉升方面比較困難，擁有講師、副高職稱的教師數(shù)量極少，院系體能教師職稱組成結(jié)構(gòu)不合理，師資隊伍建設(shè)面臨較大的挑戰(zhàn)。
2 提高體能訓(xùn)練課程教學(xué)效果的途徑
2.1 提高業(yè)務(wù)水平，學(xué)思想
在教學(xué)過程中，教師應(yīng)增加體能訓(xùn)練理論教學(xué)學(xué)時，使學(xué)生了解每項訓(xùn)練任務(wù)的作用和意義，變被動訓(xùn)練為主動訓(xùn)練。針對課堂訓(xùn)練效果與學(xué)生及時溝通，對反饋信息進(jìn)行歸納整理，并在下次訓(xùn)練課中及時做出調(diào)整。努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，改革教學(xué)方法和手段。借鑒自身訓(xùn)練經(jīng)驗和體育專業(yè)學(xué)生訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，及時掌握航空公司最新體測標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)航空公司體測標(biāo)準(zhǔn)制訂適用于空乘專業(yè)學(xué)生的教學(xué)大綱，設(shè)置較為合理的訓(xùn)練難度，采取多種教學(xué)方法、教學(xué)手段來豐富教學(xué)內(nèi)容，使空乘專業(yè)學(xué)生在航空公司的體能測試中順利達(dá)標(biāo)。院系成立體能形體類專業(yè)教研室，多組織外聘教師面談交流，學(xué)思想。
2.2 積極引導(dǎo)，端正態(tài)度
教師應(yīng)積極引導(dǎo)學(xué)生端正訓(xùn)練態(tài)度，使其認(rèn)識到體能訓(xùn)練課的價值和意義，提高其訓(xùn)練興趣。培養(yǎng)學(xué)生不怕吃苦，頑強(qiáng)拼搏的意志品質(zhì)。針對不同身體條件和訓(xùn)練需求的學(xué)生，給予不同的訓(xùn)練方法，安排不同的訓(xùn)練內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)并解決學(xué)生在訓(xùn)練中存在的問題，鼓勵學(xué)生主動克服困難，幫助學(xué)生樹立自信心。要讓學(xué)生認(rèn)識到只有通過刻苦訓(xùn)練，力爭上游，才能取得成功。
2.3 嚴(yán)把課堂紀(jì)律，改善訓(xùn)練風(fēng)氣
嚴(yán)把課堂紀(jì)律，嚴(yán)格要求學(xué)生認(rèn)真完成課堂教學(xué)任務(wù)，切實提高訓(xùn)練質(zhì)量。對影響課堂紀(jì)律的學(xué)生不能放任不管，應(yīng)予以適當(dāng)?shù)膽徒洌貏e需要注意懲戒方式，不恰當(dāng)?shù)膽徒浞绞讲粌H沒有效果，還會起到相反的作用。一旦發(fā)現(xiàn)問題學(xué)生，要及時對其進(jìn)行批評教育，并鼓勵其端正學(xué)習(xí)態(tài)度。預(yù)防不良風(fēng)氣形成，制定嚴(yán)格的考勤紀(jì)律，改善訓(xùn)練風(fēng)氣，加大平時成績在總評成績中的比重。
2.4 完善保障場地設(shè)施建設(shè)工作
應(yīng)采取措施，加強(qiáng)管理和維護(hù)現(xiàn)有設(shè)施，合理使用現(xiàn)有體育場地，優(yōu)化調(diào)配場地資源，完善配套設(shè)施。為徹底解決場地設(shè)施嚴(yán)重不足的問題，學(xué)校應(yīng)做好規(guī)劃，統(tǒng)一安排、合理布局，加快新訓(xùn)練場地、場館的建設(shè)步伐。學(xué)校還應(yīng)加大對空乘專業(yè)訓(xùn)練房的建設(shè)力度，保障其訓(xùn)練器械正常更替補(bǔ)給。夏天體能訓(xùn)練課應(yīng)盡量安排在配有空調(diào)的訓(xùn)練房內(nèi)，并添置飲水設(shè)備及沐浴場所。
2.5 加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)
加強(qiáng)體能師資隊伍建設(shè)，創(chuàng)新教師培養(yǎng)機(jī)制，建立教學(xué)和科研相結(jié)合的職稱評定體系，提升“雙師型”教師隊伍水平，建立公平、公正、公開的教師評價指標(biāo)體系，切實提高教師的教學(xué)和科研水平，保障教師職業(yè)能力可持續(xù)發(fā)展。加大教師隊伍的培訓(xùn)力度，校內(nèi)外培訓(xùn)相結(jié)合，完善知識結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化實踐教學(xué)能力，加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)，全面提高教師的教學(xué)能力和科研水平，優(yōu)化職稱結(jié)構(gòu)。針對空乘教師人才緊缺的現(xiàn)狀，改革人才引進(jìn)模式和人事制度，保證現(xiàn)有師資隊伍穩(wěn)定的同時，做到校外招聘與校內(nèi)調(diào)配相結(jié)合，以吸收更多具有運(yùn)動訓(xùn)練經(jīng)驗的優(yōu)秀教師。
3 小結(jié)
通過四年的教學(xué)實踐，筆者認(rèn)為，教師應(yīng)在教學(xué)實踐中經(jīng)常保持溝通和交流，學(xué)思想，總結(jié)出一套適應(yīng)空乘專業(yè)學(xué)生特點的教學(xué)理念和教學(xué)方法，提高教師隊伍的教學(xué)科研能力，積極引導(dǎo)學(xué)生端正訓(xùn)練態(tài)度，嚴(yán)把課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣。學(xué)校應(yīng)加大對空乘專業(yè)的投入力度，完善保障場地設(shè)施建設(shè)工作。在教師與學(xué)校的共同努力下，通過體能教學(xué)提高空乘學(xué)生的身體素質(zhì)，達(dá)到預(yù)期教學(xué)目標(biāo)，為航空公司提供合格的專業(yè)人才，同時為本校空乘專業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:空乘專業(yè) 挑戰(zhàn) 策略
【中圖分類號】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089(2012)03-0020-02
中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展給各類大中專院校開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，但各院校之間的激烈競爭及各大航空公司的招乘方式也給空中乘務(wù)學(xué)歷教育帶來了極大地挑戰(zhàn)，大多數(shù)的空乘專業(yè)應(yīng)屆生面臨著就業(yè)的問題。只有客觀地分析空乘學(xué)歷教育面臨挑戰(zhàn)的原因，才能很好地應(yīng)對空乘學(xué)歷教育所面臨的挑戰(zhàn)。
一、空乘專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)
（一）空乘專業(yè)學(xué)歷教育與市場需求脫節(jié)
空乘專業(yè)學(xué)歷教育是一種知識性教育，強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。但在實操培訓(xùn)方面，學(xué)歷教育普遍缺乏培訓(xùn)設(shè)施，因為空中乘務(wù)培訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量資金。因此學(xué)歷教育主要通過訓(xùn)練使學(xué)員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養(yǎng)成良好的禮貌禮儀和行為規(guī)范習(xí)慣，使空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到初級乘務(wù)員水平。而民航運(yùn)輸業(yè)具有較強(qiáng)的專業(yè)性和實踐性，民航企業(yè)需要的是擁有專門技能和較強(qiáng)實踐能力的空中乘務(wù)員，能夠處理航空服務(wù)中的安全、醫(yī)護(hù)、導(dǎo)游等問題，絕不是簡單意義上的服務(wù)員。民航企業(yè)招聘的大中專院校畢業(yè)生，由于在校時缺乏實踐操作能力的訓(xùn)練，步入工作崗位后，一切都必須重新開始，以致很多人在很長一段時間內(nèi)對未來的職業(yè)發(fā)展充滿困惑。
（二）企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)和社會培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展
目前航空企業(yè)有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現(xiàn)在要求越來越嚴(yán)格。二是實行社會海選，培訓(xùn)上崗，各航空公司對面向社會招來的準(zhǔn)空姐進(jìn)行三個月左右的培訓(xùn)，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓(xùn)乘務(wù)員的社會培訓(xùn)中心，這也是對學(xué)歷教育的挑戰(zhàn)。社會職業(yè)培訓(xùn)依托企業(yè)培訓(xùn)基地，擁有良好的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等，培訓(xùn)教師是航空公司乘務(wù)員出身的資深乘務(wù)專家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓(xùn)使學(xué)員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應(yīng)即將面臨的工作。空中乘務(wù)的企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)尤其是實操培訓(xùn)，一般是在航空公司招聘新雇員后進(jìn)行，只需約三個月的上崗培訓(xùn)，就可以讓老員工對新員工進(jìn)行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨(dú)上崗。企業(yè)的人才培養(yǎng)成本很低，相對企業(yè)培訓(xùn)而言，學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)成本較高。
二、空乘專業(yè)學(xué)歷教育面臨挑戰(zhàn)的原因
空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育面臨上述挑戰(zhàn)的原因主要有以下幾個方面：
（一）空乘專業(yè)學(xué)歷教育未能達(dá)到航空企業(yè)的用人要求
一定專業(yè)知識的擁有和職業(yè)能力的養(yǎng)成及其相互的均衡，挖掘?qū)W生個人潛能和可持續(xù)能力，突出多種通用能力的培養(yǎng)是空乘專業(yè)學(xué)歷教育的要求，但是各大高校實際教育并沒有達(dá)到預(yù)期的教育目標(biāo)。航空企業(yè)重視的是技術(shù)型人才，更看重的是大學(xué)畢業(yè)生在實際工作中的表現(xiàn)，期望所聘人員到崗就能用，既有較高理論知識水平，又有較強(qiáng)實踐能力。但是接受普通高校空乘專業(yè)學(xué)歷教育的畢業(yè)生遠(yuǎn)未達(dá)到這些能力要求，這也反應(yīng)出學(xué)校與學(xué)生自身存在兩個方面的問題：第一是學(xué)校的教育跟不上市場的需求。學(xué)校教育在某種程度上注重理論傳授，缺乏對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。第二是學(xué)生自身實踐能力問題。高校學(xué)生多數(shù)注重學(xué)習(xí)的知識性記憶，忽視操作性的實踐，導(dǎo)致在實際工作中顯得名不符實，沒有與學(xué)歷水平相一致的工作能力。
（二）空乘專業(yè)擴(kuò)招帶來的就業(yè)供需矛盾
從1999年大學(xué)實行大面積擴(kuò)招開始,“大眾化”學(xué)歷教育這一名稱開始在中國大陸流行開來,“大眾化”學(xué)歷教育對高等教育來說，既是量變又是質(zhì)變。從量上來說:空乘專業(yè)近年來大量招生，絕大多數(shù)大學(xué)的計劃招生人數(shù)都在百人以上，而且招生計劃一年比一年增加，出現(xiàn)明顯的供大于求的趨勢；從質(zhì)的方面來說，許多高校空乘專業(yè)畢業(yè)生名不符實，在校時不僅沒有學(xué)好專業(yè)知識，更沒能有效提高自身的實踐能力，這與學(xué)歷教育的專業(yè)設(shè)置、課程安排、人才培養(yǎng)方法有很大關(guān)系。而與此同時，航空企業(yè)更加理性,按需設(shè)崗,要求空乘專業(yè)畢業(yè)生具備管理和自我發(fā)展能力、與人共事相處的能力、完成任務(wù)和解決問題的能力等實踐應(yīng)用能力。以致空乘專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)壓力越來越大,形勢也越來越嚴(yán)峻。
三、空中專業(yè)學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略
空中乘務(wù)學(xué)歷教育有著企業(yè)培訓(xùn)難以企及的優(yōu)勢，但如果開辦空中乘務(wù)專業(yè)的院校不認(rèn)清自己面臨的挑戰(zhàn)和嚴(yán)峻的競爭形勢，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補(bǔ)自身的不足，則有可能在市場競爭中舉步維艱。為此，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各類院校應(yīng)利用學(xué)歷教育的優(yōu)勢，實施職業(yè)養(yǎng)成教育，積極迎接挑戰(zhàn)。
（一）從航空企業(yè)本位出發(fā)，發(fā)揮學(xué)歷教育優(yōu)勢
近年來航空公司招聘員工的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，因而選擇畢業(yè)生時非常重視學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以各類院校應(yīng)充分發(fā)揮空乘專業(yè)學(xué)歷教育的優(yōu)勢，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)英語及多種語言的教學(xué)，注重形體、美容化妝、禮節(jié)禮貌等專業(yè)技能的教學(xué)；同時，每個學(xué)年抽出一定的時間專門用于學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，強(qiáng)化職業(yè)養(yǎng)成教育，以適應(yīng)航空企業(yè)對人才的需求。
（二）重視教師專業(yè)技能培訓(xùn)，引進(jìn)“雙師型”人才
目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。派教師到航空公司學(xué)習(xí)以獲得資格證書固然是一種不錯的選擇，但是如果能引進(jìn)有空中乘務(wù)職業(yè)背景的教師當(dāng)然更好。
（三）學(xué)歷教育與能力培養(yǎng)的結(jié)合，加強(qiáng)實踐教學(xué)
實操應(yīng)用能力是空乘學(xué)生須掌握的職業(yè)核心能力之一,關(guān)系到畢業(yè)生的求職和職業(yè)發(fā)展。近幾年很多院校為適應(yīng)市場需求而開辦空中乘務(wù)學(xué)歷教育的，卻普遍缺乏空中乘務(wù)實踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備，所以有的院校將實踐教學(xué)一勞永逸地推向企業(yè)或發(fā)證機(jī)關(guān)，會讓學(xué)生覺得學(xué)歷教育不過如此，還不如直接進(jìn)社會培訓(xùn)中心或培訓(xùn)企業(yè)。要培養(yǎng)學(xué)生實操應(yīng)用能力,就須重視學(xué)歷教育與能力培養(yǎng)的結(jié)合,研究航空企業(yè)的性質(zhì),實施教學(xué)和考核改革，在教學(xué)中應(yīng)安排大量的實操訓(xùn)練，建設(shè)自己的實踐教學(xué)基地，修建并維護(hù)好諸如模擬客艙、游泳池及救生設(shè)施、計算機(jī)CBT系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，以便學(xué)生能在校內(nèi)完成基本職業(yè)技能訓(xùn)練，實施職業(yè)養(yǎng)成教育。
（四）加強(qiáng)文化課程的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格管理
航空企業(yè)對空中乘務(wù)員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生入學(xué)的基本條件。由此導(dǎo)致很多院校重視學(xué)生的外在條件，忽視文化課程的學(xué)習(xí)，絕大部分空乘專業(yè)學(xué)生文化基礎(chǔ)較差，自我管理能力不強(qiáng)。而民航企業(yè)對空中乘務(wù)員的管理非常嚴(yán)格，在招聘院校畢業(yè)生時特別注意學(xué)生的基本素質(zhì)和自我管理能力。在學(xué)生就業(yè)競爭越來越激烈的前提下，學(xué)歷教育必須發(fā)揮其應(yīng)有的優(yōu)勢，重視對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，加強(qiáng)對文化課程的學(xué)習(xí)，對本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格管理，使其養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，這樣培養(yǎng)出來的畢業(yè)生既能體現(xiàn)學(xué)歷教育的效果，又能很快適應(yīng)就業(yè)后的艱苦工作和嚴(yán)格管理。畢業(yè)生的良好素質(zhì)有助于提升高職院校專業(yè)辦學(xué)的品牌，使學(xué)歷教育在競爭中立于不敗之地。
企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)和社會培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展，加之院校之間的競爭，給空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育帶來了極大地挑戰(zhàn)。空中乘務(wù)專業(yè)要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須充分發(fā)揮學(xué)歷教育的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，促進(jìn)自身的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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一、準(zhǔn)確理解職場模擬教學(xué)的內(nèi)涵，對教學(xué)措施準(zhǔn)確定義
簡單解釋職場模擬教學(xué)模式，是指對傳統(tǒng)理論授課形式的延伸和豐富，加之學(xué)生能夠真切感受到的教學(xué)情景，實現(xiàn)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)和練習(xí)，嘗試在場景中獲得真實的職業(yè)體驗，也充分鍛煉所需要的職業(yè)能力，更能讓學(xué)生明確自己的“長短”，對后期的學(xué)習(xí)提供更有意義的精確指導(dǎo)。所以在職場模擬中，職業(yè)場景是關(guān)鍵，構(gòu)造地越是真實，就越容易吸引學(xué)生的注意力，給學(xué)生更加真實的職場感受，更利于鍛煉其職業(yè)化的能力。
雖然都有“情景”二字，但是應(yīng)該與情景教學(xué)區(qū)分開來，職場模擬應(yīng)該更具有真實性，構(gòu)建的是真實的職場情景，很可能或是經(jīng)常在日后的工作中遇到的，甚至是直接進(jìn)入實習(xí)的職業(yè)場景中，比構(gòu)造的情景要真實很多。再者學(xué)生除了要利用專業(yè)知識之外，還要提高自己的“情商”，這對空乘服務(wù)專業(yè)來說是非常重要的。在職場模擬中要注意增加這方面的訓(xùn)練，突發(fā)事件也是職場模擬的重點。所以發(fā)生在情景中的教學(xué)方式，都是可行的，是具有時代性的，切忌從教材中照搬場景，是必須要與現(xiàn)實結(jié)合的，有具體而實際的線索，才能夠體現(xiàn)職場的真實性。
二、構(gòu)建真實的職業(yè)化場景，利用網(wǎng)絡(luò)提供模擬實踐平臺
針對職場模擬設(shè)計，教師需要制定更切職場環(huán)境的情境，并根據(jù)教學(xué)目的加入強(qiáng)烈的職業(yè)色彩，或是模擬業(yè)務(wù)流程等。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，教師可以利用多媒體等新手段，提供虛擬的實踐平臺，借助軟件來不斷熟悉流程，仿佛自己可以置身于服務(wù)場景中。再者，為了更好地聯(lián)系理論知識和實踐能力，教師要將職業(yè)化場景建立在知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)空乘服務(wù)專業(yè)的課程內(nèi)容來設(shè)置具體職業(yè)化的場景，并且穿插多個與理論知識相關(guān)的實踐項目，學(xué)習(xí)知識與實踐鞏固相結(jié)合，這與學(xué)生后期的工作節(jié)奏是類似的。出現(xiàn)問題及時解決，解決不了的則要重新學(xué)習(xí)，隨后再次實踐。這樣的方式可以節(jié)約教學(xué)資源，將整個學(xué)習(xí)過程變?yōu)槁殘鼍毩?xí)操作的過程。職業(yè)化的場景可以從教材中選取，根據(jù)現(xiàn)實加以處理，使之更加符合空乘服務(wù)的工作“邏輯”。如重視空乘服務(wù)的基本程序，從航前預(yù)備準(zhǔn)備階段、航前直接準(zhǔn)備階段，到空中飛行實施階段，到航空后講評階段等，每個階段的工作任務(wù)和性質(zhì)重點不同，對空乘服務(wù)人員的要求也就不同，且各個階段發(fā)生緊急事件的處理方案也不相同。對各個內(nèi)容進(jìn)行模塊性的演練，然后再穿插或是整體訓(xùn)練，提高職場模擬的模塊性和整體性。再者，針對“服務(wù)”二字，提出確切的服務(wù)要求，練習(xí)如禮儀服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、安全服務(wù)、救助服務(wù)等等服務(wù)項目，練習(xí)不同的技巧和落實方案，采用專業(yè)的航空用于，靈活應(yīng)對突發(fā)事件，進(jìn)行空乘服務(wù)補(bǔ)救等。教師可以將這些服務(wù)性質(zhì)的內(nèi)容穿插在模塊講解中，結(jié)合具體場景進(jìn)行練習(xí)和分析。當(dāng)然這些應(yīng)急措施并不是一成不變的，否則就無法“應(yīng)急”，還需要具體事件具體分析。這給空乘服務(wù)專業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，因為沒有絕對性的模板，必須從自身的意識和能力入手，開發(fā)創(chuàng)新精神。
真實的學(xué)習(xí)平臺更容易獲得學(xué)生的注意力，教師可以爭取與校外實習(xí)基地的合作，如合作的航空公司等，作為長期的戰(zhàn)略合作伙伴，一來輸出人才，二來有助于培養(yǎng)人才，同時真實的訓(xùn)練場景也有助于學(xué)生提升學(xué)習(xí)感受。為了更好地保證教學(xué)質(zhì)量，學(xué)校還需要邀請合作航空公司的專業(yè)人員到校進(jìn)行指導(dǎo)，對教學(xué)現(xiàn)狀和實踐能力等給予指導(dǎo)。及時向?qū)W生傳遞他們期望獲得的訊息，了解更多行業(yè)動態(tài)，加強(qiáng)你來我往的專業(yè)性合作，有利于雙方的提升。利用網(wǎng)絡(luò)這個虛擬平臺，還可以補(bǔ)充更多的原始數(shù)據(jù)，對相關(guān)行業(yè)的信息進(jìn)行動態(tài)調(diào)查，了解行業(yè)的信息變化。同時充分利用網(wǎng)絡(luò)資源也有助于提升學(xué)生的自學(xué)能力，推動踏入職業(yè)崗位后的專業(yè)發(fā)展。
三、規(guī)范化職場模擬內(nèi)容，保證模擬教學(xué)模式的實施質(zhì)量
空乘服務(wù)專業(yè)，簡單來說只是一項服務(wù)類的職業(yè)，但是具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，甚至關(guān)乎服務(wù)對象以及整個航班的安全。所以規(guī)范化職業(yè)模擬內(nèi)容非常重要，關(guān)注教學(xué)內(nèi)容的科學(xué)性、系統(tǒng)性，保證職場模擬不是“兒戲”。職場模擬的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計要以空乘工作任務(wù)為載體，向?qū)W生全面展示空乘工作的主要任務(wù)內(nèi)容，并加以任務(wù)要求，將任務(wù)“事無巨細(xì)”得展示。具體的教學(xué)環(huán)節(jié)安排，為了更加貼近空乘的工作實際，可以按照其工作順序展開，以實際工作步驟為標(biāo)準(zhǔn)，逐步落實和變化教學(xué)實踐內(nèi)容。結(jié)合理論教學(xué)，將知識做合理分解，鑲嵌到職場模擬的教學(xué)之中。但是在教學(xué)中，要注意學(xué)生在職場模擬中的主體性，杜絕“一言堂”，要實現(xiàn)雙主體，既保證教師指導(dǎo)的絕對性地位，又要突出學(xué)生個性化操作的自主地位。強(qiáng)調(diào)教師在職場模擬中的指導(dǎo)性，從一旁引導(dǎo)學(xué)生，對任務(wù)完成起到導(dǎo)向和輔助作用。并且教師要注意理論和實踐指導(dǎo)的結(jié)合，轉(zhuǎn)換理論教學(xué)指導(dǎo)和實踐指導(dǎo)的方式，通過語言、動作等進(jìn)行示意，在實踐指導(dǎo)中更要簡化語言，多調(diào)動學(xué)生的思維參與模擬任務(wù)；另一方面要突出學(xué)生的主體地位，促進(jìn)學(xué)生在該情境下對理論知識求知，并通過專業(yè)知識的落實進(jìn)行實踐鍛煉。模擬內(nèi)容和方式要確保學(xué)生可以理解，具有形象化的特?c，并且能夠加深對理論知識的認(rèn)識，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，更增強(qiáng)教學(xué)的實效性和針對性。要求保證職場模擬的教學(xué)質(zhì)量，是為了更好地讓學(xué)生進(jìn)行理解和練習(xí)，如果和學(xué)生的基本能力脫離較大，那么模擬的意義會降低。為了保證職場模擬的質(zhì)量，珍惜每次模擬機(jī)會，教師要提前對學(xué)生的能力進(jìn)行“判斷”，做好定性和定量工作，然后按照“最近發(fā)展區(qū)”的具體應(yīng)用理念來確定模擬的場景和任務(wù)，有重點地對學(xué)生能力進(jìn)行訓(xùn)練，以保證教學(xué)質(zhì)量。
四、選擇恰當(dāng)時機(jī)進(jìn)行模擬，有助于提升模擬效果
教學(xué)時機(jī)很重要，在錯誤的時機(jī)即使適用正確科學(xué)的教學(xué)方法也難以達(dá)到教學(xué)目的，發(fā)揮高效教學(xué)的作用。職場模擬教學(xué)模式也是如此，是選擇課堂開始，還是課堂中間，又或是課堂結(jié)束，其效果都是不一樣的。如果“粗暴”地適用職場模擬來打斷課堂，有時是會降低課堂教學(xué)效率的。特別是對于空乘服務(wù)這樣具有一定工作邏輯的專業(yè)來說，更要求教師做到適時引入。課前比較適合短小的情境模擬，以職場為背景，提出一些突況，通過學(xué)生和教師提供的處理意見，來引出具體的理論要求，從而引出新課。另一時機(jī)，就是在學(xué)習(xí)理論知識時，學(xué)生感覺到難以理解，或是一個知識點告一段落，可以加入職場模擬的方式，讓學(xué)生置身于空乘服務(wù)的職業(yè)環(huán)境中，體驗角色的責(zé)任和工作要求，并將所學(xué)習(xí)的理論知識加入到具體的問題解決當(dāng)中，這樣學(xué)生可以一邊學(xué)習(xí)一邊實踐理解，效果最佳。對于特別困難的專業(yè)知識，要給予學(xué)生足夠的時間體會，或是先有部分已經(jīng)掌握的學(xué)生進(jìn)行演示，通過直觀的學(xué)習(xí)來帶動集體氛圍。當(dāng)然在職場模擬過程中，教師要隨時收集學(xué)生的學(xué)習(xí)反饋，并將其結(jié)合到后續(xù)的教學(xué)任務(wù)之中，對教學(xué)準(zhǔn)備作出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而保證教學(xué)的科學(xué)性。除了在理論教學(xué)中穿插實踐模擬之外，還要在實踐模擬中加入理論指導(dǎo)。在實習(xí)過程中，安排理論學(xué)習(xí)時間，將理論知識合理地穿插到實踐技能中去，積極主動地發(fā)現(xiàn)問題，因材施教，更努力激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，從理論層面思考問題，鞏固對實踐技能。
五、安排定期的專業(yè)實習(xí)，師生共同參與學(xué)習(xí)
關(guān)鍵詞：空乘；大學(xué)生；語言文化素質(zhì)；教育
1引言
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國民航業(yè)得到了快速發(fā)展，民航服務(wù)中包括空服人員以及機(jī)場地勤人員。為了促進(jìn)民航服務(wù)業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，對于民航服務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求。空乘服務(wù)人員不僅要具有優(yōu)雅的舉止體態(tài)，更需要具有專業(yè)的語言溝通技能以及良好的文化素養(yǎng)。因此，對于空乘大學(xué)生而言，在學(xué)習(xí)中需要培養(yǎng)自身的語言文化素養(yǎng)。本文結(jié)合空乘大學(xué)生的特點，提出了語言文化素養(yǎng)的重要性，探究當(dāng)前空乘專業(yè)學(xué)生語言文化素養(yǎng)培養(yǎng)存在的不足，并且提出了空乘大學(xué)生語言文化素質(zhì)教育的路徑。
2語言文化素質(zhì)的內(nèi)涵
語言文化素質(zhì)主要是培養(yǎng)個體良好的道德情操、心理素養(yǎng)，形成正確的思想觀念、科學(xué)價值，提升語言表達(dá)能力。人文素質(zhì)指的是個人的知識、能力、性格、觀念以及精神因素相互影響下所形成的個體修養(yǎng)、人格以及氣質(zhì)。語言文化素質(zhì)教育主要是通過對于語言文化知識的傳授、個人的實踐來進(jìn)行人格、氣質(zhì)、修養(yǎng)的培養(yǎng)，促使個體能夠保持身心和諧健康發(fā)展。因此，在語言文化素質(zhì)教育當(dāng)中，應(yīng)通過文學(xué)、藝術(shù)、法律等多方面的人文社會學(xué)科知識來提升學(xué)生的思想理念，培養(yǎng)學(xué)生的文化素養(yǎng)，提升學(xué)生的語言表達(dá)能力、審美情趣等綜合素質(zhì)。
3空乘大學(xué)生語言文化素質(zhì)教育的重要性
3.1對空乘大學(xué)生面試的重要性
各大航空公司的面試中會涉及形象選擇、體檢、綜合面試、英語測試等多個方面。其中對于面試者的語言文化素養(yǎng)考核是非常直接的。國內(nèi)的航空公司除了關(guān)注空乘面試者的普通話、英語水平、小語種水平之外，對于其自身的文化素養(yǎng)也有著較高的要求。因此，空乘大學(xué)生在面試中必須要表達(dá)出良好的溝通能力、較強(qiáng)的服務(wù)意識以及服務(wù)技巧。例如，在多數(shù)航空公司面試中，要求面試者來進(jìn)行中英文的自我介紹，這對于其語言組織能力提出了較高的要求。部分學(xué)生存在自我介紹過于簡短的問題，部分學(xué)生則存在講話過于啰嗦、缺乏層次感的問題，這都是因為學(xué)生缺乏良好的語言文化素養(yǎng)、自身的準(zhǔn)備不充分所引發(fā)的。此外，在面試者自我介紹完畢之后，部分面試官會根據(jù)面試者的表達(dá)內(nèi)容進(jìn)行簡單的溝通，這就要求面試者具有良好的溝通能力以及應(yīng)變能力。在國際航空公司中，對面試者的修養(yǎng)、經(jīng)驗、氣質(zhì)也有較高的要求，十分重視其溝通協(xié)作能力、服務(wù)意識、服務(wù)能力。因此，空乘大學(xué)生必須要注重語言文化素質(zhì)的培養(yǎng)[1]，提升語言表達(dá)能力，提升個人的文化修養(yǎng)，從而能夠順利地通過航空公司的考核，為其日后成為合格的服務(wù)員奠定良好的基礎(chǔ)。
3.2對服務(wù)工作的重要性
作為空乘大學(xué)生，由于其日常工作地點和要求的特殊性，受到人們的廣泛關(guān)注。在高空作業(yè)中，客艙存在著空間狹小的問題。因此，在密閉空間的工作環(huán)境中，空乘服務(wù)員必須要面對多種多樣的問題，并且要與旅客之間進(jìn)行互動，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為空中服務(wù)員，不僅要具有親切的外表、健康的體魄，更需要具有合理的處事方法以及成熟的心態(tài)，通過優(yōu)秀的溝通能力與旅客之間進(jìn)行有效的溝通。因此，在提升空乘大學(xué)生語言溝通能力的基礎(chǔ)上，提升其文化素養(yǎng)，對于其日常工作的開展有著十分重要的價值。可以提升航空公司的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，從而提升企業(yè)整體形象，這對于樹立良好的行業(yè)形象、促進(jìn)社會價值的提升都有十分重要的意義。
3.3對個人長久發(fā)展的重要價值
無論空乘大學(xué)生日后從事的工作如何，在其日常生活以及工作當(dāng)中都需要具有基本的語言文化素質(zhì)，這是其提升社會適應(yīng)能力的基礎(chǔ)。只有在其掌握良好的語言溝通能力、具有良好的文化素養(yǎng)后，才能夠適應(yīng)社會中遇到的多種問題，并且合理地處理生活以及工作當(dāng)中的困難，這對于個人的發(fā)展是非常重要的。
4空乘大學(xué)生語言文化素質(zhì)教育不足
4.1空乘專業(yè)大學(xué)生人文素質(zhì)普遍不足
空乘大學(xué)生的生源相對特殊，大多都是高職學(xué)生，這些學(xué)生的文化基礎(chǔ)普遍較弱，缺乏人文素養(yǎng)，具體表現(xiàn)為部分學(xué)生缺乏人文知識、思想狹隘，具有專業(yè)的技術(shù)知識但是對于其他的事物卻不感興趣；部分學(xué)生的行為偏激、缺乏積極向上的理想，存在著自卑、低落以及精神壓抑的問題。除此之外，一些學(xué)生意志薄弱，追求物欲，缺乏正確的人生價值觀引導(dǎo)。這些自身的因素影響了其人文素養(yǎng)的提升。高職院校對于空乘學(xué)生人文素質(zhì)教育重要性的認(rèn)知嚴(yán)重不足，認(rèn)為空乘大學(xué)生具有專業(yè)知識以及實踐技能即可，這對于其今后的職業(yè)發(fā)展空間提升是非常不利的。在空乘專業(yè)教育中，強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能訓(xùn)練，忽視了其人文素養(yǎng)的培養(yǎng)，并沒有將與人文素養(yǎng)與其職業(yè)技能之間進(jìn)行充分地融合。總體來講，這些學(xué)生具有良好的專業(yè)知識以及技能水平，但是在人際關(guān)系、文化修養(yǎng)、審美情趣以及語言表達(dá)等方面并沒有達(dá)到其應(yīng)有的語言文化素質(zhì)要求。
4.2教師自身素質(zhì)有待提升
我國空乘大學(xué)生的專業(yè)教師，在基礎(chǔ)教育階段受到應(yīng)試教育的影響，整體的人文知識水平有限，自身的語言文化素質(zhì)相對較低，雖具有專業(yè)的技能以及良好的教學(xué)能力，但是語言文化知識儲備不足。在實際教學(xué)中側(cè)重對于學(xué)生專業(yè)知識技能的強(qiáng)化，忽視了提升學(xué)生的語言文化素質(zhì)。部分從事語言文化素質(zhì)基礎(chǔ)課程的教師具有豐富的理論知識，但是缺乏專業(yè)技能。在實際教學(xué)當(dāng)中無法與學(xué)生的專業(yè)技能教育之間進(jìn)行整合。因此，從整體上來看，空乘教育專業(yè)的教師隊伍薄弱，缺乏專業(yè)技能與語言文化素質(zhì)結(jié)合的能力。
4.3課程設(shè)置不合理，教學(xué)方法單一
近年來，空中乘務(wù)專業(yè)加強(qiáng)學(xué)科內(nèi)涵知識建設(shè)，重視學(xué)生語言文化素質(zhì)的培養(yǎng)，增設(shè)了關(guān)于人文素質(zhì)教育的課程內(nèi)容。[2]但是，語言文化素質(zhì)教育課程體系不完善，缺乏系統(tǒng)性語言文化素質(zhì)教育的內(nèi)容，與其專業(yè)技能之間并沒有進(jìn)行深入地整合，導(dǎo)致語言文化素質(zhì)課程無法與技能課程之間進(jìn)行良好的互補(bǔ)。
4.4學(xué)校缺乏濃厚的文化氛圍
我國空乘專業(yè)發(fā)展較晚，教育資源投入不足。在激烈的市場競爭中，校園文化建設(shè)嚴(yán)重不足，無法對學(xué)生產(chǎn)生潛移默化的作用。在校園文化建設(shè)方面，由于資金不足、環(huán)境不夠優(yōu)美，并沒有充分體現(xiàn)學(xué)院的人文精神以及校園文化，無法為學(xué)生語言文化素養(yǎng)提升提供支持。在校園文化活動方面，學(xué)校并沒有注重特色的校園文化體系建設(shè)，內(nèi)容缺乏創(chuàng)新性，學(xué)生整體的參與意識不高，學(xué)生語言文化素質(zhì)能力的提升平臺有限。在部分學(xué)生社團(tuán)組織方面，學(xué)校重視不足，并沒有將語言文化素質(zhì)的教育內(nèi)容與社團(tuán)活動之間進(jìn)行充分融合。
5空乘大學(xué)生語言文化素質(zhì)教育路徑
5.1轉(zhuǎn)變教育理念，重視學(xué)生語言文化素質(zhì)的培養(yǎng)
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整體的競爭不斷激烈，尤其是相關(guān)的崗位處于動態(tài)變化中。空乘專業(yè)在對于學(xué)生職業(yè)技能進(jìn)行培養(yǎng)時，必須要考慮其日后的發(fā)展，在為學(xué)生進(jìn)行專業(yè)知識技能培訓(xùn)時，注重學(xué)生語言文化素質(zhì)的培養(yǎng)。優(yōu)秀的空乘大學(xué)生不僅要具有專業(yè)知識以及技能，更應(yīng)該具有人際交往能力、審美能力、語言表達(dá)能力、社會適應(yīng)能力。因此，個人的語言文化素質(zhì)不僅能夠提升其文化知識修養(yǎng)，更能夠使其具有良好的表達(dá)能力，從而樂觀地應(yīng)對工作以及生活當(dāng)中的挫折。在空乘專業(yè)教育當(dāng)中必須要轉(zhuǎn)變當(dāng)前的教育理念，加強(qiáng)語言文化素質(zhì)的培養(yǎng)，提升學(xué)生對于語言人文教育的認(rèn)知，幫助學(xué)生積極主動地提升個人的修養(yǎng)。
5.2提升師資隊伍素質(zhì)，改變教學(xué)方法
在空乘專業(yè)教育當(dāng)中，教師需要不斷提升個人的人文素養(yǎng)。學(xué)校則需要為教師創(chuàng)造良好的氛圍，為教師提升人文素養(yǎng)提供條件。一方面，學(xué)校需要培養(yǎng)優(yōu)秀的人文素質(zhì)人才，加強(qiáng)教師的隊伍建設(shè)，形成優(yōu)秀的人文教育團(tuán)隊。本校專任教師可以與校外的專家之間進(jìn)行合作，改進(jìn)當(dāng)前的教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)人文知識，提升語言文化課程的感染力。另外一方面，學(xué)校需要通過規(guī)范的培訓(xùn)來提升專業(yè)課程教師的文化素養(yǎng)，結(jié)合雙師的建設(shè)，讓專業(yè)教師定期接受鍛煉以及培訓(xùn)。
5.3加強(qiáng)課程體系改革
為了提升空乘大學(xué)生的語言文化素質(zhì)，相關(guān)的學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教育理念，明確語言文化素質(zhì)課程的重要地位。在實際教學(xué)中，將專業(yè)課程與文化課程并重，并且將語言文化素質(zhì)教育內(nèi)容與專業(yè)技能教育之間進(jìn)行融合。另外一方面，相關(guān)院校需要豐富課程的內(nèi)容，在課程安排上實現(xiàn)語言文化知識傳授與人文素質(zhì)之間的融合，通過引導(dǎo)式的教學(xué)方法調(diào)動學(xué)生的積極性、主動性。除此之外，相關(guān)院校應(yīng)該整合語言文化素質(zhì)課程體系，設(shè)立相應(yīng)的教學(xué)板塊，培養(yǎng)學(xué)生的語言文化素質(zhì)。
5.4重視校園文化建設(shè)
在對空乘大學(xué)生進(jìn)行語言文化素質(zhì)培養(yǎng)時，必須要結(jié)合良好的校園文化，以人文精神培養(yǎng)為核心，通過校園文化活動的建設(shè)來拓展校園文化的領(lǐng)域，建立特色的校園文化體系。在校園文化建設(shè)中應(yīng)結(jié)合優(yōu)美的校園環(huán)境，使學(xué)生能夠陶冶情操、升華精神，積極主動地開拓創(chuàng)新，通過具有人文精神的社團(tuán)活動，提升學(xué)生的語言文化素質(zhì)。
關(guān)鍵詞 “90后”空乘生 教官兼班級管理員 管理方法
中圖分類號：G647 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Nanchang Hangkong University "90s" Flight
Attendants' Management Working Methods
――From "Instructors and Class Administrator"
MIAO Ruixia， ZHU Sisi
（Nanchang Hangkong University， Nanchang， Jiangxi 330063）
Abstract "90s" refers to people born after 1990. Nanchang Hangkong University trained a group of flight attendants outstanding student （referred to as flight attendants students）， to adapt to the new era of development， flight attendants Health management is also facing serious challenges. In order to explore its management approach， the author questionnaires， analysis of "90" flight attendants students thinking， learning life， character， etc.， the instructors and classes from the perspective of administrators， summed management methods.
Key words "90s"； flight attendants； instructors and class administrator； management methods
目前“90后”學(xué)生已經(jīng)成為高校學(xué)生的主體，同以往大學(xué)生相比，他們表現(xiàn)出以下特點：主流是積極健康向上的，他們熱愛黨，熱愛祖國，熱愛社會主義。在日常生活和學(xué)習(xí)中，他們表現(xiàn)出主觀意識較強(qiáng)且思想活躍，心智年齡早熟、創(chuàng)新能力強(qiáng)、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、自尊自信心強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、能迅速接納周圍新鮮事物、興趣廣泛且擅于交際、生活態(tài)度樂觀等特點。但有些學(xué)生不同程度地存在政治信仰迷茫、理想信念模糊、價值取向扭曲、社會責(zé)任感缺乏、艱苦奮斗精神淡化、團(tuán)結(jié)協(xié)作觀念較差、心理素質(zhì)欠佳、人際交往敏感等問題。由于專業(yè)課程和生活接觸事物不同，他們與其他文理科學(xué)生相比又有以下特點：學(xué)業(yè)上，學(xué)習(xí)習(xí)慣較差、缺乏主動學(xué)習(xí)能力和刻苦鉆研精神、紀(jì)律較為渙散；生活上，缺乏生活閱歷、依賴性過強(qiáng)、心理自控能力差、過于自我；思想上，標(biāo)新立異、個性張揚(yáng)。
1 教官兼班級管理員隊伍
“教官兼班級管理員”模式是由南昌航空大學(xué)首創(chuàng)，由大二學(xué)生經(jīng)過軍事訓(xùn)練和班級管理系列課程的學(xué)習(xí)培訓(xùn)后，選拔出一批專業(yè)素質(zhì)過硬、紀(jì)律性嚴(yán)格的學(xué)生，任期三年，任務(wù)是帶領(lǐng)新生軍訓(xùn)及服務(wù)管理新生。“90后”空乘生是我校音樂學(xué)院的學(xué)生，空乘生的教官隊伍自然在音樂學(xué)院大二學(xué)生中選拔。筆者為音樂學(xué)院2011級“教官兼班級管理員”，在擔(dān)任此項工作中，深刻體會到班級管理員所發(fā)揮的重要性，通過管理不僅可以協(xié)助輔導(dǎo)員處理班級日常管理的事務(wù)，為新生提供良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境，促進(jìn)班級各項工作的開展，形成健康、積極的班級風(fēng)貌；還能充當(dāng)老師和學(xué)生之間溝通的信息橋梁，鍛煉自身能力。在任職期間，通過日常工作經(jīng)驗積累，筆者從學(xué)習(xí)、生活、思想三方面總結(jié)教官兼班級管理員的管理方法。
2 空乘生管理工作方法研究
2.1 在學(xué)業(yè)方面
（1） 督促良好學(xué)習(xí)習(xí)慣養(yǎng)成 ，完善班級獎懲制度。制定新生上晚自習(xí)的班級制度，每周固定三至四天時間，其他時間由學(xué)生自由支配；成立學(xué)習(xí)小組，由學(xué)習(xí)成績較好的同學(xué)幫助成績較差、控制能力較弱的學(xué)生，從而起到牽制、督導(dǎo)、鼓勵的作用。對于在校期間取得榮譽(yù)和集體活動中表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生，班級和學(xué)院予以表彰，積極參加早操活動，增強(qiáng)體質(zhì)鍛煉，早操在本學(xué)期全勤者，頒發(fā)優(yōu)秀標(biāo)兵的獎?wù)隆Ｓ锚剟钪贫忍岣邔W(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。因個人原因違反校規(guī)校紀(jì)者，取消本學(xué)期的評優(yōu)、評先、獎學(xué)金的參選資格。
（2）樹立學(xué)習(xí)目標(biāo)、調(diào)整學(xué)習(xí)方式方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度。問卷中有些同學(xué)認(rèn)為自己學(xué)習(xí)目標(biāo)模糊、學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，從而出現(xiàn)逃課、曠課現(xiàn)象。針對這一現(xiàn)象，需根據(jù)空乘生自身特點設(shè)定短期、長期學(xué)習(xí)目標(biāo)。對于學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)的人，需要在方式、方法進(jìn)行引導(dǎo)，對于經(jīng)常逃課、曠課的學(xué)生應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)這類學(xué)生存在的本質(zhì)原因并進(jìn)行積極的心理輔導(dǎo)， 如果逃課、曠課行為嚴(yán)重者，應(yīng)進(jìn)行學(xué)院通報。
（3）學(xué)習(xí)專業(yè)、全面的知識。作為空乘專業(yè)的學(xué)生，除了學(xué)習(xí)機(jī)上服務(wù)、應(yīng)急撤離等專業(yè)課程，業(yè)余時間可以根據(jù)自己的興趣特長，選擇其他課程。
2.2 在生活方面
（1）學(xué)會合理安排時間，勞逸結(jié)合。掌握班級課程安排情況，課程緊張時減少早自習(xí)、早操出勤，增加學(xué)生個人的時間安排；課程安排比較松散時，適當(dāng)安排課外活動，豐富業(yè)余生活，增強(qiáng)班級凝聚力。
（2）培養(yǎng)正確合理的消費(fèi)觀。據(jù)問卷調(diào)查統(tǒng)計，隨著家庭生活水平的提高，他們的生活費(fèi)人均達(dá)到1500元月，大筆的開支導(dǎo)致盲目消費(fèi)、攀比消費(fèi)、無計劃消費(fèi)。對此情況，可以召開”勤儉節(jié)約、適度消費(fèi)”班級主題活動；也可以通過視頻教育片和 “三下鄉(xiāng)”活動，培養(yǎng)他們科學(xué)的消費(fèi)觀念和理性的選擇消費(fèi)行為。
（3）培養(yǎng)堅強(qiáng)意志力，加強(qiáng)分享意識。培養(yǎng)堅強(qiáng)的意志力是大學(xué)生素質(zhì)教育的重要內(nèi)容之一，可從培養(yǎng)意志品質(zhì)的堅定性、果斷性、注意力、自覺性等幾方面加強(qiáng)訓(xùn)練。班級管理員應(yīng)積極帶領(lǐng)同學(xué)參加早操的鍛煉，堅持運(yùn)動，在鍛煉身體的同時增強(qiáng)意志品質(zhì)，從而更好地服務(wù)于學(xué)習(xí)、工作和生活。由于“90后”空乘生大多數(shù)為獨(dú)生子女，自我觀念較強(qiáng)，不會為他人著想。對此，每月建立分享日，將自己喜愛的東西、成果、新聞與大家分享，有助于培養(yǎng)大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識。
2.3 在思想方面
（1） 堅定社會主義理想信念，提高學(xué)生政治素養(yǎng)。由于大學(xué)生經(jīng)歷有限，認(rèn)知能力不足，多數(shù)學(xué)生尚未形成完整、穩(wěn)定的世界觀、人生觀、價值觀。他們關(guān)心社會、重視事業(yè)，具有不斷奮進(jìn)、勇于探索的良好精神風(fēng)貌，卻大多不能全面、準(zhǔn)確、深入地看待自身和社會問題。必須進(jìn)一步加強(qiáng)以理想信念教育為核心的思想政治建設(shè)，堅持世界觀、人生觀、價值觀教育，堅持愛國主義、集體主義、社會主義思想的培養(yǎng)，構(gòu)筑學(xué)生的精神支柱。因此，需定期帶領(lǐng)觀看臥龍人生的知識講座，組織重走紅色革命路線活動，從而提升自身的政治素養(yǎng)。
（2）加強(qiáng)心理教育，塑造學(xué)生優(yōu)秀心理素質(zhì)。心理素質(zhì)是思想進(jìn)步的基礎(chǔ)，思想的發(fā)展是受心理的影響和制約，穩(wěn)定的情緒和良好的心理狀態(tài)將促使思想的健康發(fā)展。一方面，舉辦系列講座，普及心理健康知識，同時針對大學(xué)生的不同階段，如新生入學(xué)的適應(yīng)期、學(xué)習(xí)生活的困惑期的心理特點和心理需求，開展心理咨詢和心理教育，幫助學(xué)生學(xué)會自我感知、自我激勵，增強(qiáng)自我調(diào)節(jié)和自我控制能力，正確認(rèn)知他人和人際交往，充分開發(fā)自身潛能，完善自身人格。①另一方面結(jié)合校園文化，充分發(fā)揮“日新自強(qiáng)，知行合一”的校訓(xùn)精神，同時增進(jìn)對學(xué)校規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使之有效規(guī)范著自我行為。