時間：2023-02-27 11:09:02
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇塔吊畢業總結，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：地方高校；土木工程；本科生；就業；施工
中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）51-0029-02
當前許多高等院校開設有土木工程專業。而地方院校由于其辦學歷史、辦學條件、地理環境和生源情況等，在本科生就業方面有特別之處。本文以三峽大學土木工程專業為例，在分析其就業現狀的基礎上，討論了本科生的就業定位和相應準備。
一、就業現狀
表1為三峽大學土木工程專業2010―2014年近5年本科生按業主、監理單位，設計單位，施工單位，讀研四類方向統計的就業人數，括號內為畢業生總數。表2為近五屆畢業生去施工單位不同行業的人數，分為路橋隧、房屋建筑、電力建設、其他（包括煤炭、冶金、港航、化工建設等）。
如果把業主、監理單位、施工單位視為廣義的施工領域；把設計單位與讀研究生視為廣義的設計領域就業，分析近五年土木工程專業畢業生就業情況，可以看到從2010年到2014年，其比例從3：1逐漸過渡到并趨近和穩定于2∶1，就業的行業也由延伸到大土木工程范疇。地方應用型院校學生到設計和生產一線仍是就業主流。
二、企業就業目標與教學思考
1.施工企業工作理想和目標。施工企業的從業人員有一技之長，生活富足，具有成就感，享有與家人團聚的時間，是土木人共同的理想和目標。然而由于施工行業的特殊性，從業人員戀愛、結婚、生子、子女教育、贍養老人等都存在一定的客觀困難，企業高端人才流動性大。我們的施工企業怎樣吸引和留住最優秀的人才，形成穩定的人員結構，打造世界知名的優秀施工企業，從而走向國際高端市場？這方面可借鑒發達國家施工企業的管理。康奈爾大學以培養自己的學生成為國際土木工程行業的領導者為目標，伊利諾伊大學香檳分校以自己的畢業生進入鹿島建設為榮。我們的學生在進入企業時就要有所追求，使自己可能經歷的類似艱難不在我們的后繼者身上出現。我們要向學生傳授先進的科學知識，更要向學生灌輸人性化的先進管理理念。
2.在校期間的施工技能準備。結構或構件在施工過程中的受力分析（往往與成型后的受力狀況不同）需要材料力學（包含試驗檢測的一些內容）、結構力學、土力學和混凝土結構知識。理論力學作為前導課程安排在大一下學期進行，并且與大學物理中的經典力學內容相融合，避免重復。混凝土結構課程通常放在大三，分兩個學期來完成，工程結構設計原理、結構可靠度和淺基礎設計都可以考慮統籌進來：把科目減少，把一門學精。現場所需要的測量學課程在大學二年級學習。如何在復雜天氣條件下進行高精度放線，需要提早做準備。工程結構的構成則因對象不同而有不同的課程。比如，房屋建筑工程方向的房屋建筑學課程，道路工程方向的道路勘測設計課程，它們描述了結構的構件及其功能以及形狀和尺寸的設計依據。學生可以加強經濟學基礎知識學習，工程經濟學對學生今后熟悉企業的財務管理很有幫助。施工技術和項目管理作為一門課程安排在大三下學期，大四上學期開設鋼結構或工程結構抗震，供愿意深造的同學選修。結合假期完成兩個月的工地實習后，大四上學期的時間可更多的留給同學考研或聯系就業。這樣安排對于實習無論時間還是內容都是有保障的和必要的。而大四下學期，學生在學校跟隨指導教師完成設計，可以結合就業動向，選擇路、橋、隧或者房屋、邊坡等方向的內容。
三、施工課教師的課堂內外
教師需要深入設計和施工企業，了解企業創新所遇到的困難，獻計獻力，并把這些經驗帶回課堂。教師把設計和施工技術總結和抽象為理論，并進一步實驗、升華，并深入思考行業的發展方向。筆者了解到兩起塔吊倒塌事故：一起發生在塔吊拆卸階段，一起發生在塔吊頂升階段。前者原因較簡單，水平臂還沒有完全拆除，就把塔身底部地腳螺栓的螺母擰松，而此時水平臂的重心并不在塔身中心線上，于是水平臂連同塔身繞著塔身根部整體傾覆。后一起事故則是血的教訓。筆者之前曾推測事故原因可能是塔吊超過服役期或未作年檢，設備年久失修、施工人員冒險使用惹的禍，但真實原因卻是違章操作人員卻并不了解貌似簡單的塔吊頂升過程蘊藏的生死攸關的科學道理。塔吊在頂升階段，套架與塔身之間的螺栓解除，套架、水平臂、塔帽組成的整體被支承在塔身上的千斤頂頂起，仿佛雜技表演中一個人單手舉起另一個身體保持水平狀態的人，下面的人不僅需要力氣大，控制平衡亦非常關鍵。因為控制平衡的需要，在頂升套架時通常要求平衡臂調整到與千斤頂位于塔身同側，套架以上部分的重心在千斤頂上，如圖1所示。然而事故發生就因為平衡臂與千斤頂位于塔身異側，如圖2所示。套架以上部分的重心不與千斤頂重合，而且失去螺栓約束，千斤頂出力時，套架以上部分失去平衡，將塔身上部折彎并脫出栽倒在地面上。在施工活動中，操作規章的制定原因初入行者可能一時弄不明白，但是嚴格按照規章作業，就能保證平安和工程質量。如果施工技術人員能多學習并及時發現問題，如果教師能在課堂上把施工技術背后的道理講清楚，如果課堂內外能強化質量和安全意識，強調設計執行規范，操作注意規章和重要性，可以讓走向生產的一線人員避免更多的事故。
教學和考試要讓學生掌握了從事工程建設所需的基本知識，更要培養學生的工程質量和安全意識。工程質量和安全意識要從在校階段抓起。
教學過程中認清學生就具備的思想、素質和業務技能，進行相應的課程體系安排、授課模式選擇以及工程思維的灌輸，是教學理念的提升，更是行業理念的進步。
參考文獻：
[1]顧祥林，林峰.中美英德加五國土木工程專業課程體系的比較研究[J].高等建筑教育，2006，15（1）：50-53.
[2]張衛東.土木工程專業應用型創新人才能力的培養和探索[J].黑龍江教育，2011，（4）：84-85.
[3]金凌志，曹霞，李豫華.土木工程專業應用型人才培養探討[J].高等建筑教育，2008，17（2）：16-18.
[4]夏松，覃愛民.從“卓越工程師教育培養計劃”看地方高校土木工程專業的改革趨勢[J].科技信息，2011，（15）：145.
本項目于2019年3月進場，截止2020年6月底土方開挖、基坑支護（除下基坑坡道外）已全部完成；防水施工與結構施工同步進行；支護樁總計142根，已完成142根；1#、2#西側肥槽回填已完成。1號樓施工至地上九層；2號樓施工至地上六層；3號樓施工至地下負二層；4號樓正在進行筏板施工；5號樓施工至地上五層；6號樓施工至地上五層；7號樓施工至地上三層；8號樓施工地下負一層。現將開工至今的技術管理工作總結如下。
一、技術工作總結
1、深基坑邊坡開裂處理
本項目兩層地下室，基坑面積約5萬m2，深約10m，屬于深大基坑，基坑邊坡周長約1000m。由于未進行基坑支護專項勘察，原設計支護參照房屋勘察報告，支護形式僅為土釘墻。施工過程中，發現實際地質情況與原設計相差較大，邊坡多處開裂，局部甚至出現坍塌。雖然每次邊坡開裂都及時通知監理單位、設計單位到現場勘察處理，也采取了挖探坑去了解地質情況，但是還是不能夠完全掌握地質情況，對處理方案的比選造成誤判，造成圖紙多次變更，嚴重影響了施工進度，也增加了成本。今后如遇到深達基坑，個人認為應采取如下措施避免支護形式不滿足現場地質條件的情況發生：
（1）如果設計未根據專項的基坑地勘報告進行設計，在無法爭取業主支持的情況下，施工前應自行結合現場情況進行基坑地質鉆探，以便于支護方案的優化或者加強，避免施工過程邊施工邊變更邊加固。
（2）對于回填土層高度大于1/2基坑深度的區段，且周邊有市政道路的，宜采用支護樁進行支護；
（3）有工作面的，以放大坡率和分級放坡為優化方案的第一選項，盡量避免錨索等施工周期長的支護形式。
2、鋁模及爬架的深化設計問題
鋁模和爬架在高層建筑中應用已經十分普遍，本項目策劃時計劃1#、4#樓采用鋁模和爬架，但是由于本項目無鋁模和爬架施工經驗的技術人員，在鋁模和爬架在深化設計階段和合同談判考慮不充分，造成鋁模首拼時間過長、鋁模與爬架存在相互干擾等問題。個人認為在以后的鋁模爬架深化設計階段應充分考慮以下幾個問題：
（1）的加固體系，建議盡量采用方圓扣加固，方圓扣可取消對拉螺桿提高砼成型觀感，施工便捷能提高工效，同時還能與柱木模加固通用能提高使用率。如廠家無此加固體系且不愿購買，可由項目部提供扣減廠家相關費用。但是采用方圓扣應特別注意方圓扣的插銷孔與鋁模外邊緣尺寸是否匹配的問題，可通過調整鋁模背肋高度的方式達到相互匹配。
（2）鋁模外邊梁螺桿的開孔位置要考慮幕墻施工，螺桿孔應避開幕墻預埋件或者在設計院同意的情況下調整預埋件位置，避免現場拼裝后甚至鋼筋綁扎后現場開孔，現場開孔不僅增加現場管理難度，更是容易影響施工進度。
（3）柱鋁模K板的錐形螺帽確保至少有兩個預埋在同層柱里，只有一個預埋螺帽無法滿足柱模的穩固；同時要考慮錐形螺帽在最后一層木模柱的預埋，避免首層鋁模柱K板無法安裝，容易造成錯臺。
（4）螺桿的套管盡量采用錐形套管，施工方便，特別是梁的螺桿套管，因為落梁后膠杯套管難以放置。
（5）爬架的設計深化應充分考慮導軌的位置和離墻距離，確保邊柱鋁模的加固構件與爬架導軌有沖突，如果深化階段爬架導軌無法調整離墻距離，可以采用調整導軌位置給予解決。
（6）爬架的立柱不宜過長，本項目1#樓層高4米，爬架整體高度18m，立柱6m。因為立柱高，首層拼裝后對吊裝作業要求較高，同時群塔作業時要充分考慮塔吊的提升高度。如果設計階段要求廠家采用“4+4+4+6”立柱，可以方便現場施工，同時減少吊裝或拼裝的安全隱患。
3、群塔的平面布置問題
本項目兩層整體式地下室，共有8棟單體建筑，樓棟間距20m~50m，建筑物離地最高點距離38m~110m。群塔布置策劃時，根據項目各樓棟平行施工的特點，為滿足地下室全覆蓋，每棟樓設置1臺60塔吊，造成群塔重疊區較多，布置策劃時計劃通過調整標準節高度，交錯作業。但是因為基坑支護加固、疫情影響、勞務隊人員組織不力等原因，造成原計劃幾乎同步施工的1#樓與5#樓，目前5樓進度落后1#樓4層，導致5樓塔吊制約1#樓施工，5#樓需要每兩層一次附著才能滿足1#樓基本施工。個人認為群塔布置時，還需著重考慮以下幾個因素：
（1）充分考慮各樓棟的施工進度，同時如果施工過程進度有可預見的較大滯后（主要集中在地下室階段），應及時根據塔吊布置、升節計劃以及現場實際情況，及時要求勞務隊調整資源配置，集中力量施工可能滯后或者已經滯后的樓棟；
（2）寧愿地下室有少量覆蓋不到位，也盡量做到底樓層樓棟塔吊的覆蓋范圍不超過高樓層樓棟的外架，避免低樓層樓棟因各種原因造成施工進度滯后無法按期拆除塔吊，只能通過截大臂的方式保留塔吊繼續使用，額外增加了施工成本。
二、管理工作總結
1、項目管理工作開展情況
本項目工程部工有16人，其中土建13，水電安裝3人。土建劃分4個施工區，每個區設置1名棟號長，配備2名技術員；水電安裝管理不分區。目前已編制28個專項施工方案，申報立項科研課題3個（1個已完結），注冊QC課題5個。每周組織不少于1次的集中學習，見習生考核通過率100%。結合監理單位的周檢，每周一組織各區棟號長進行安全質量大檢查，取長補短。對防水施工、混凝土澆筑等關鍵工序進行旁站，對模板工程分區分塊驗收、鋼筋工程過程核對，截至目前未發生跑模、漏筋少筋現象，質檢站隱蔽驗收一次合格率100%。市質安站及區質檢站對混凝土實體回彈及超聲波檢測合格率100%。
2、項目管理工作的亮點
（1）分區負責制，明確了管理職責及范圍，有利于現場技術工作開展和管理，同時有利于技術人員的成長，特別是對棟號長的歷練和成長提供了很好的平臺。
（2）每周的安全質量大檢查，加強了各區之間的現場交流，更好的做到各區之間取長補短，有利于提升項目的整體質量。
3、存在的問題和對策措施
（1）4名棟號長有3名17年畢業的，存在現場管理經驗不足，對勞務隊伍的管控不到位等問題。
應對措施：
①每個月組織各區棟號長不少于1次的座談交流，總結不足，對現場存在的突出的管理問題進行剖析，制定解決方案；
②以會議紀要、工作聯系單等書面方式完善對下管理體系，做到現場管理有理有據。
（2）部分施工方案、簽證等內業資料編制、上報不及時。
應對措施：
①根據現場施工進度及時調整施工方案編制計劃，每個月組織不少于一次的內業檢查，及時完善閉合；
②將內業完成情況納入月度優秀員工考核范圍。
4、2020年下半年項目管理計劃及保障措施
（1）完成2個科研課題及5個QC課題的結題。
（2）完成幕墻專項施工方案的專家論證，以及水電安裝的各項施工方案的編制審批。
（3）完成主體結構工程分部、分項驗收。
（4）組織竣工圖繪制，確保主體結構封頂后2個月內，完成土建部分竣工圖繪制工作。
（5）帶領技術人員做好日常質量巡查，周質量大檢查以及每周不少于一次的集中學習，切實提高技術人員的質量意識，盡量將質量管理做到事前控制，確保隱蔽驗收及分部分項驗收一次通過率100%。
5、對公司技術管理工作的建議
（1）公司編制的工序質量標準化手冊執行不到位，是否可由公司技術部牽頭更新和完善質量標準化手冊，統一企業質量標準，納入合同條款，有利于各項目勞務隊施工質量的標準化，也利于項目部對勞務隊進行質量管控。
關鍵詞：地梁；承臺；磚胎膜；預制板；一次成型
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
1、前言
目前建筑行業中，地下室基礎施工時，承臺、地梁、電梯井等部位均需做側面模板，由于這些局部深坑部位不易操作，常采用磚砌體代替常規木模板施工，而采用常規磚砌體施工時土方開挖回填量大、磚及砂漿價格較高、花費人工較多、需待砌體凝結達到強度后方可進入下道工序，時間較久。相比常規的磚砌體磚胎膜，預制成品的板材胎膜能夠做到拼裝快，人工花費少，材料價格低廉等效果，不僅節約了成本支出，同時大大提高施工工效，有效縮短了工序工期。
2、工程概況
溫州平陽文化中心地處溫州市平陽縣昆陽鎮，總建筑面積180000m²，其中二期地下建筑面積約18000m²，地下1層，地上3層，局部4~5層，2臺QTZ6021塔吊。基礎結構形式采用樁筏-承臺基礎設計形式，承臺、地梁、集水井及電梯井較多，磚胎膜施工量較大。本工程為公建項目，工期緊，質量要求高，工藝方法的選擇是否得當，不僅影響施工成本，更對工期造成直接的制約。
3、施工工藝流程及注意事項
施工準備施工放線板材安裝標高、尺寸復核水泥膠漿連接對撐回填土。
3.1 施工準備階段需熟悉圖紙，根據設計圖紙的構件尺寸，在工廠加工成型板材（工廠加工工效高，且相比現場加工對環境污染較小），出廠前按圖紙軸線進行編號，拖運至施工現場指定堆放點。PO32.5水泥、801建筑膠、玻纖網及相應工具準備齊全，人員進場前進行安全技術交底到位；
3.2 在已完成的墊層面進行軸線細部測設放線；
3.3 根據設計圖紙，采用施工現場兩臺塔吊分別將已編號的預制成品板材吊裝至指定施工部位進行拼裝，注意板材編號，以免造成錯用。
3.4 板材就位安裝后，施工人員應進行標高復核，是否滿足設計要求，若有偏差及時調整。水平定位按照細部放樣進行就位安裝。
3.5 軸線、標高復核無誤后進行預制成品胎膜板材的固定工作，建筑801膠水及PO32.5水泥，加適量水拌合成膠糊狀，交接縫上下150mm掛玻纖網格布（另設網格布可以增強拼縫的抗拉性能，避免或減少水泥膠漿強度未達到之前拼縫偏位等情況），采用抹子均勻涂刷在板材縱橫向接口處。在地梁、承臺等陰角處，水泥膠漿需抹成50mm*50mm圓弧倒角，便于后續SBS防水卷材施工。
3.6 待水泥膠漿終凝后，地梁、承臺等需要回填土前，采用木方、鋼管等材料形成對撐，防止預制成品板材回土側壓力導致板材側移，造成結構尺寸偏差。回土完成后，對撐即可拆除周轉使用。
4、效益對比
本工程二期地下室一層，面積約18000平米，傳統磚胎膜與預制成品磚胎膜經濟性對比如下表：
對
比
表 傳統磚胎膜成本（元/m²） 預制成品磚胎膜成本（元/m²） 傳統磚胎膜工期（工歷日） 預制成品磚胎膜工期（工歷日）
140.3 100 35 27
差值 40.3 8
節約率 28.72% 22.85%
總效益 6768m²*40.3元/m²=284256元 8天
注：1、傳統磚胎膜按照240標準墻進行測算；
2、磚胎膜計算面積按照胎膜展開面計算；
3、傳統磚胎膜及預制成品磚胎膜現場實體對比照片見圖1、圖2。
5、總結
從上述表述不難看出，預制成品磚胎膜工藝簡單，操作方便，大大縮短工期，對于工程管理剛性成本支出創效明顯（按2.2萬元/天，節約支出約17.6萬）。對于磚胎膜施工自身成本節約較為明顯，有效的增大的施工贏利水平（約28.4萬）。工期縮減及成本節約的同時，由于采用工廠定型化加工，減少水泥及標磚的使用，對于環境保護及綠色施工有著積極的影響。對于同類型地基基礎工程值得推廣與應用，前景廣闊。
圖1：傳統磚胎膜實拍圖2：預制成品磚胎膜實拍
參考文獻：
[1] 建筑施工手冊（第五版）編委會.建筑施工手冊（第五版）北京：中國建筑工業出版社，2013。
【關鍵詞】大體積混凝土；一次性支架現澆連續兩；支架；設計與施工
1. 引言
隨著中國高速鐵路的快速發展，大跨度預應力混凝土連續梁在施工中越來越廣泛，它通常采用懸臂澆筑法施工；而0#段一般均要求一次性支架現澆完成，它結構復雜，混凝土澆筑量大，且是整個連續梁施工的關鍵部位，施工中出現的諸多因素事先難以精確估計，因此必須采用安全合理的施工方案保證整個0號段的施工質量，并盡量做到安全、方便、快捷和節約資源。在支架支撐大橋0號段施工過程中，支架的強度、剛度、穩定性等直接影響到連續梁混凝土澆筑的安全及質量，從事連續梁工程施工的過程中，總結出了一些經驗及新知識；下面結合貴溪特大橋157號墩0號段的施工，對大跨度連續梁支架法現澆施工支架設計與施工進行研討。
2. 工程概況
（1）貴溪特大橋位于江西省貴溪市境內，中心里程為DK425+936.11，總長8487.23m。本橋在DK426+868.3處采用（60+100+60）m連續梁跨滬昆高速公路，線路與高速公路夾角為43°，跨越處高速公路寬25.2m。
（2）156號～159號墩為跨滬昆高速公路連續梁，其中157號和158號墩為連續梁主墩。橋跨布置為（60+100+60）m預應力混凝土連續梁，全長221.5m。主梁采用單箱單室直腹板截面形式，0號段長14m，梁高7.85m，箱梁頂寬12m，底寬6.7m。主墩下部為：承臺尺寸均為17.4×11.4m，墩高14m，墩頂尺寸為10.0×4.2m的圓端形截面。
（3）為保證0號梁段的整體性及高速鐵路耐久性，要求整個0號段一次性澆筑完成，經過比選，我們采用鋼管支墩整體一次性澆注的方法來施工。
3. 0號段支架方案設計
157主墩0號段長度為14m，能滿足兩個掛籃在0號段進行拼裝，采用支架法現澆施工，支架布置為鋼管+型鋼支架。0號段梁體采用鋼管（直徑600mm，壁厚10mm）立柱+型鋼支架現澆，腹板及翼板外模采用廠制定型鋼模，底模采用18mm厚竹膠板+方木（紅杉木）。鋼管柱在主墩前后（縱向大小里程方向）各設置兩排，內排置于橋墩承臺上；157號墩外排置于獨立C35鋼筋混凝土基礎（厚210cm）+ （厚150cm）C35混凝土基礎上。型鋼梁為雙I36a工字鋼，支承于鋼管立柱和墩頂上，底模由18mm厚竹膠板和滿鋪型鋼、方木組成。
3.1鋼管立柱。
立柱采用鋼管立柱，沿橋縱向主墩大小里程各設置3排11根立柱，157號主墩0號段支架系統共22根鋼管立柱。鋼管立柱直徑為600mm，壁厚10mm，下部用法蘭盤與承臺預埋螺栓相連，立柱布置【如圖1示】。支柱設兩道高3m，間隔5米10槽鋼剪刀撐在鋼管立柱之間連接加固。立柱底部法蘭盤連接螺栓在承臺混凝土澆筑時按照設計位置進行埋設。埋設時，連接螺栓用75*75cm 、1.2mm厚的鋼板定位和固定，預埋螺栓固定于承臺鋼筋上。立柱頂部用20mm厚的鋼墊板焊接于鋼管頂端。大小里程兩端最外排立柱超出承臺，157號墩采用1.5*1.5*2.1m獨立C35鋼筋混凝土基礎，獨立基礎下采用1.5m厚C35混凝土條形基礎至承臺底。
圖1鋼管立柱平面布置圖
3.2型鋼橫梁。
0號段梁支架型鋼橫梁共設6根，橫梁采用雙拼I36a工字鋼。其中4根型鋼橫梁分別置于主墩大小里程方向的最外四排立柱上，中間2根型鋼橫梁緊靠支承墊石兩側橫橋向布置于墩頂上，將上部結構重量分配到各立柱和墩身上。
3.3型鋼縱梁。
兩側立柱頂縱梁為兩根I45a工字鋼，橫梁型鋼縱梁分為梁體底板、腹板和翼板下三個區域，采用不同的方式布置在型鋼橫梁和墩頂上。梁體底板下型鋼縱梁采用單根I32a工字鋼，間距856mm，布置于立柱和墩頂上，中間墩頂凹槽上方的縱梁采用雙拼20a槽鋼立柱支承；腹板下型鋼縱梁采用雙拼I36a工字鋼，緊靠臨時支墩兩側布置，臨時支墩中心處向外側布置一個雙拼I36a工字鋼短縱梁；翼板下型鋼縱梁采用單根I25a工字鋼，間距800mm，主墩大小里程兩側通長布置。在腹板和底板下的縱梁上，梁底斜線段范圍內采用I25a工字鋼焊接斜桁架以控制梁底線形。
3.4橫向型鋼分配梁。
橫向型鋼分配梁分為墩頂直線段、懸臂直線段和懸臂斜線段三個區域，采用不同的方式布置。墩頂直線段橫向型鋼分配梁采用單根I36a工字鋼，在墩中心橫橋向布置于兩支承墊石之間，型鋼橫梁上設單根I25a工字鋼縱向分配梁，間距700mm布置于支承墊石之間，型鋼分配梁和型鋼橫梁之間用鋼墊塊調整標高；懸臂直線段采用20a槽鋼橫向分配梁，間距400mm；懸臂斜線段橫向型鋼分配梁采用 10槽鋼，間距100mm布置，并在腹板下采用100*100mm方木置于兩分配梁之間進行加強。
3.5底模系統。
底模面板采用18mm厚的竹膠板。墩頂直線段和懸臂直線段，在型鋼分配梁上滿鋪100*100mm方木，竹膠板固定于方木上；懸臂斜線段，竹膠板直接置于橫向型鋼分配梁上，并用鐵釘固定與分配梁間的方木上。
3.6外側模系統。
外側模系統以腹板外側模和翼板底模為組合，采用廠制定型鋼模板。側模側向采用長短兩根I25a工字鋼斜撐，間距2m錯開布置加固側模，斜撐一端焊接于側模背肋上，另一端焊接于型鋼縱梁上。翼板底模和型鋼縱梁之間采用48mm，壁厚3.5mm的鋼管腳手架支撐。腳手架橫向間距800mm，縱向間距1200mm，步距1200mm。腳手架設縱橫向剪刀撐，橫向全斷面通長布置，間距4根立桿；縱向內外側各設一道，間距4根立桿。
3.7內模。
內模采用小塊鋼模，部分倒角模板采用竹膠板，內模架采用48鋼管進行搭設滿堂支架，鋼管縱向間距為60cm，橫向間距為80cm，豎向步距為90cm，并設縱橫向通長剪刀撐。支架搭設時，在梁底板鋼筋骨架上焊接豎向鋼筋伸出底板混凝土頂面，立桿固定于豎向鋼筋上，在灌注頂板混凝土時，底板混凝土已初凝，豎向鋼筋可固定，此時調整頂托，確定頂板底模標高。支架橫桿兩端設置可調頂托支撐兩端的腹板內模。腹板兩側模板采用間距60cm22鋼筋拉桿進行對拉， 并在豎向每隔180cm設置一組22鋼筋拉桿對兩側腹板進行通拉固定。在157號墩旁設置一臺臂長56m，遠端起吊能力為1.0噸的塔吊，塔吊布置在橋墩側面承臺邊上，塔吊鋼筋混凝土基礎緊靠橋墩承臺。
4. 支架設計驗算
4.1翼板下支架計算。
4.1.1翼板下鋼管腳手架。
箱梁腹板外側與翼板模板采用廠制定形鋼模板，該模板強度和剛度在鋼模檢算中評定，此次僅對翼板下鋼管支架系統進行檢算，其采用48×3.5鋼管，橫向間距0.8m，縱向間距1.2m，步距1.2m。立桿伸出頂層水平桿長度按50cm計，則立桿計算長度：l0=2.2m，則有：λ=l0/ix=138，根據《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ166-2008，得：
=0.357；立桿上承受的壓力為：p=16.32KN， σ=PA=16.32*1030.357*4.241*10-4=107.8MPa
；滿足要求。
4.1.2翼板下I25a工字鋼縱梁。
翼板下縱梁采用單根I25a工字鋼支承于橫梁上，間距0.8m，最大跨度為3.4m，則I25a工字鋼縱梁上的荷載為：q=13.6KN/m
按簡支梁計算如下：Mmax=ql2/8=19.7KN·m，Qmax=ql/2=23.2KN
fmax=5ql4/（384EI）= 2.3mm，σmax=Mmax /Wx=49MPa
4.2大橫梁計算。
4.2.1內2I36a大橫梁（臨近臨時支墩處）。
腹板區橫梁間距一側為2.7m，一側為1.6m，跨度為2.4m，橫梁上的荷載：q=349.3KN/m；按簡支梁計算如下：
Mmax=ql2/8=251.5KN·m，Qmax=ql/2=419.2KN
fmax=5ql4/（384EI） =2.3mm，σmax=Mmax /Wx=143.7MPa
按兩跨連續梁算最大支點反力：Rmax=2*0.625*ql=1047.9KN
4.2.2外2I36b大橫梁。
腹板區橫梁間距1. 6m，跨度為3.65m，橫梁上的荷載為：
q=130KN/m；按簡支梁計算如下：
Mmax=ql2/8=216.5KN·m，Qmax=ql/2=237.3KN
fmax=5ql4/（384EI）= 4.6mm，σmax=Mmax /Wx=123.7MPa
fmax=4.6mm
按兩跨連續梁算最大支點反力：Rmax=2*0.625*ql=593.2KN
4.3鋼管立柱計算。
采用600×10mm鋼管作為立柱，鋼管高14.6m，為安全起見，取有效計算長度l0=14.6m，a類截面形式構件，回轉半徑i=20.863cm，則：從上述最不利荷載計算，鋼管立柱最不利軸向壓力P=1047.9KN；長細比 λ= l0/i=69.75 取λ=70< [λ]=150
查《鋼結構設計規范》a類截面軸心受壓構件的穩定系數表，得ψ=0.839；A=π（D2-d2） /4=185.354cm2；結構穩定性驗算：
σa=PψA=1047.9*100.839*185.354=67.4MPa
故鋼管立柱本身的承受荷載能力可以滿足要求，立柱之間的聯系桿為構造輔助，可不參與結構受力計算。
4.4立柱基礎計算。
4.4.1鋼管立柱下設75cm×75cm厚1.2cm的鋼板支墊，則：
承臺局部受壓驗算。
鋼管柱下鋼板邊緣離承臺邊緣最小距離c=56.2cm>b=75/2=37.5cm鋼墊板寬度，則有
承臺混凝土按C35計算，其承壓允許應力為，則局部承壓允許應力為，根據規范計算時可按其1.3倍取值。承臺局部承壓能力為： 強度滿足要求。
4.4.2外排鋼管柱基礎驗算。
5. 支架的施工技術
5.1施工順序。
立柱基礎立柱鋼墊板及螺栓預埋鋼管立柱吊裝型鋼縱橫梁吊裝型鋼分配梁及方木鋪設模板安裝。
5.2技術要點。
（1）承臺頂安裝鋼管柱處必須將浮漿鑿除并磨平，所有磨平的面必須處于同一水平面上，以使鋼管柱均衡受力，鋼管立柱與承臺預埋螺栓必須連接牢固，并用三角肋加焊。
（2）墩頂部分底模下滿鋪方木，其余部分底模下采用槽鋼和方木間隔鋪設，方木及槽鋼下用型鋼墊高。
（3）鋼管立柱必須垂直，鋼管兩端的鋼板法蘭盤必須進行滿焊，不得省去三角鐵加勁肋。焊接于鋼管頂面的鋼板必須保持水平，頂面鋼板必須全部處于同一水平面上。并且在外側加焊限位板，保證鋼管立柱頂面的工字鋼不出現水平移動，鋼管立柱的標高要通過計算控制，并進行高度預留。
（4）縱梁上和分配梁上采用方木、鋼板和木楔子調整標高。
5.3支架預壓與驗收。
本連續梁0號段現澆支架采用砂袋預壓，支架預壓前，須布置好支架的沉降觀測點，預壓過程中須對支架的沉降進行監測。支架預壓由現場監理全程監督，并向監理單位、設計單位和建設單位報請驗收，根據驗收情況編寫“檢查支架預壓報告”，驗收合格后請參驗各方簽署驗收文件。
6. 結語
本橋支架設計及驗算經試驗證明是安全、可靠的，承載力等均完全滿足施工要求，具有施工速度快、變形小、安全性高、經濟適用等優點。
參考文獻
[1]《無砟軌道現澆預應力混凝土連續梁（雙線）通橋（2008）2368A-V》.
[2]《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號.
[3]《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號.
[4]《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001.
今年7月份，我有幸進入AAAA，成為公司項目工程部的一員，盡管被派到工地做技術員，但我仍然覺得很開心。公司安排我和8名同事到了****堯柏項目部，我想以后的職場還很漫長，年輕的時候去外面闖闖，積累各方面的經驗，對自己今后的職業發展肯定是大有好處的。
8月18日，剛到項目部的第一天，我就被安排和王師傅去值夜班，主要是學習關于滑模的相關知識。當天晚上我就學到了很多我在學校不可能學到的東西！在王師傅的悉心指導下，經歷了兩個晚班的學習，我已基本了解了滑模的各個工序。當然在以后的工作當中，我也清楚了滑膜工作還需與其它各專業之間協調工作，比如說埋件的制作，要與加工廠急時溝通，塔吊附著物的安裝要與安裝隊伍合作等等。
在試用期工作的同時我也在不斷的給自己充電，空閑時間，我一直在認真學習結構設計方面的知識，我認為，既然自己從事建筑行業，那最好能對這個行業有個全局的把握，從設計到施工，做到人無我有，人有我專，這樣以后才不會有遺憾。
無論在工作還是生活中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成施工管理任務，保證工程暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連續工作、吃苦耐勞精神。
另外，在大概20天左右的試用工作期間，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。盡管大學四年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管已經走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向土木工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
在這一個月的見習工作當中，雖然我也學到了不少東西，但相對于公司及上級領導們對我的重托和期望還相差甚遠。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為公司作出更大的貢獻。
關鍵詞：矮塔斜拉橋;斜拉索 ; 施工技術;
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
1 工程概況
廣深沿江高速公路東寶河特大橋主橋為（120+216+120）m跨徑的雙塔四索面矮塔稀索部分斜拉橋，全長456m，位于半徑2000m的平曲線上。主橋左右幅分離布置，單幅橋寬22.05m，結構形式采用塔墩固結、塔梁分離的三跨連續體系，詳見圖1。
圖1 東寶河斜拉橋橋型布置圖
東寶河斜拉橋每個索面共8根扇形布置的斜拉索，梁上間距8m，分別位于主梁第7～21#節段上，塔上間距2m。拉索通過預埋鞍座穿過塔柱，在主梁上張拉錨固。斜拉索全橋共計64根，每根拉索由73根7φ5鋼絞線組成，拉索外層采用HDPE護套。斜拉索鋼絞線采用高強度低松弛填充型環氧噴涂鋼絞線，強度為1860MPa.每根環氧涂層高強鋼絞線外熱擠壓PE護套，單根鋼絞線直徑為φ15.24mm。斜拉索錨具采用可調換索式250型－73群錨體系，應力幅250MPa。
圖2 斜拉索構造示意圖
2 斜拉索施工方案
結合斜拉索系統構造，本項目在塔柱施工階段精確預埋分絲管索鞍，在砼箱梁懸臂施工階段同步進行斜拉索施工（在設有斜拉索的砼箱梁塊段懸臂施工時梁端預埋錨固索管，待此塊段預應力張拉完成、掛籃行走到下一塊段后進行斜拉索安裝施工），斜拉索安裝的進度必須滿足主橋施工進度的要求。斜拉索施工包含掛索前準備工作、鋼絞線穿束、鋼絞線張拉調索、附件安裝及防腐處理四個步驟。
⑴ 準備階段
① 在箱梁已澆筑梁段頂面焊接HDPE護管至所需長度；
② 進行錨具組裝并將錨具固定到錨墊板上；
③ 掛索施工前，在橋面適當位置安裝鋼絞線放線架、導向輪、切割工作平臺以及切割和鐓頭的相關設備，塔上安裝輔助操作平臺。
⑵ 鋼絞線穿束
① 利用塔吊吊裝HDPE護管并與主塔、梁端用繩索臨時固定，塔梁端留出了1m左右的空間，以便穿索；
② 剝離護套并將鋼絞線外側6根鋼絲切除，僅留中心鋼絲鐓頭；
③ 通過卷揚機、鋼絲繩、導向輪、穿索板形成的牽引系統，將鋼絞線送入HDPE外套管，穿過索鞍及另外一側HDPE外套管；
④ 鋼絞線兩端通過錨具安裝時已設置好的引棒牽引就位，安裝工作夾片，利用單孔千斤頂進行鋼絞線初張拉，錨固鋼絞線，單根斜拉索循環穿束73次完成穿束。
⑶ 鋼絞線張拉調索
單根斜拉索張拉采用ZB2×2-50型單孔千斤頂，兩端同時分三級逐根張拉73根鋼絞線至設計索力。
張拉第三級前，在72號鋼絞線上（鋼絞線編號按照水平分層、從上往下的順序）安裝索力檢測傳感器，并首先張拉此根鋼絞線，然后從上到下按編號順序依次張拉其余鋼絞線。所有鋼絞線張拉完成后，如果72號鋼絞線索力衰減超過2%，則所有鋼絞線全部補張拉一遍；沒有超過2%時，張拉結束。
⑷ 附件安裝及防腐處理
由于斜拉索附件安裝和防腐處理在全橋斜拉索均安裝張拉完成后統一進行施工，故在單根斜拉索張拉完畢后，需臨時安裝塔端抗滑錨筒、延伸管，并對梁面及梁下斜拉索部分進行臨時防水保護，用高強度膠帶纏繞2-3圈拉緊粘牢，防止雨水對索及錨具的腐蝕。待全橋斜拉索安裝張拉完畢后，進行后續附件安裝和防腐處理施工。該工序主要包括：防松裝置安裝、抗滑錨筒安裝、索夾安裝、減振器安裝、延伸管安裝、防水罩安裝、塔端錨筒內及梁端預埋管內灌注環氧砂漿、錨頭處鋼絞線外露部分灌注防腐油脂。
3 斜拉索施工關鍵技術
本項目斜拉索施工借助索力檢測儀器，使各單根索布置整齊，受力均勻；采用單根等值法張拉，可控制每根斜拉索各股鋼絞線的離散誤差不大于規定的數值，實現一對斜拉索對稱、交叉單根張拉，同步整體張拉，確保兩根斜拉索間的差值不大于理論值的±2%。
3.1 斜拉索安裝
⑴ 鋼絞線下料及鐓頭處理
在鋪墊好的下料場地進行鋼絞線下料，下料完成后，將鋼絞線兩端的PE護套按計算好的長度剝除掉，并清洗鋼絞線，將鋼絞線兩端打散后切掉外圈6絲，僅保留約10cm左右長的中心絲，用鐓頭器將兩端的中心絲鐓成半圓形鐓頭，以供掛索牽引用。
⑵ HDPE外套管焊接
HDPE管的連接采用HDPE焊機對焊連接，用管材對焊機把每段9m長的管子焊至所需長度。HDPE管焊接前，將管材放置于夾緊裝置內并將之夾緊，在壓力作用下用平行機動旋刀削平兩個管材的被焊端面。焊接時，焊接壓力保持至焊縫完全冷卻硬化后才解除。
⑶ HDPE管吊裝
HDPE管吊裝前，檢查與HDPE外套管有連接關系或承套關系的所有部件均必須與其臨時固定，不得遺漏。如梁端部件有：防水罩；塔端部件有：延伸管、錨固筒(含兩側密封墊)。
HDPE管準備工作完成后開始吊裝，利用塔吊起吊到塔柱索鞍位置后，用鏈條葫蘆連接卡箍與塔柱上的臨時固定吊點，此時保證HDPE管至索鞍端部距離約為1m，松掉塔吊上卸扣，把荷載傳至鏈條葫蘆上；梁端由人工用尼龍繩把HDPE管臨時固定在預埋不銹鋼管上，使HDPE管口靠近預埋鋼管管口約1m左右的位置，以便穿索，并在固定位置采用棉布纏緊保護，避免HDPE護管損壞。
⑷ 鋼絞線牽引系統安裝
本項目斜拉索鋼絞線牽引系統是由卷揚機、滑輪、鋼絲繩、穿索板形成的一個三角形閉環牽引系統。卷揚機安裝在離主塔根部10m左右的橋面上；轉向滑輪分別設置在主塔根部、主塔分絲管索鞍處、梁上預埋管根部，形成一個三角轉向系統；穿索板工裝為圓弧形，其上焊接有兩根圓柱形的連接頭用來牽引鋼絞線，穿索板每次可同時牽引兩根鋼絞線，在提高工作效率的同時也可以保證鋼絞線之間不會發生纏繞。
待HDPE管吊裝就位后，將牽引鋼絲繩從塔端穿入HDPE管內，直至其伸出梁端HDPE管口，并與橋面卷揚機安裝的穿索板連接固定，形成鋼絞線牽引系統（見圖3）。
⑸ 鋼絞線穿索安裝
由于單根斜拉索鋼絞線根數較多且長度較大，鋼絞線通過卷揚機、鋼絲繩、導向輪、穿索板形成的牽引系統進行穿索施工，這樣可以連續穿索節省時間。其施工的主要步驟如下：
① 從左側放線架上放出鋼絞線，將鋼絞線的一端接到牽引系統靠近梁端的穿索板連接頭上，擰緊螺旋套將鋼絞線鎖定，穿入左側HDPE外套管；
② 開動卷揚機，將鋼絞線牽引至塔柱左側索鞍預埋管處停止卷揚機；
③ 根據孔位編號的對應關系，塔柱右側的工作人員將牽引棒通過塔柱索鞍分絲管穿出左側索鞍口；
④ 塔柱左側處工作人員卸掉鋼絞線與穿索板的連接，將鋼絞線的墩頭與右側穿過來的引棒端部的連接頭相連接，并旋轉連接頭上的螺母，將鋼絞線鐓頭部分卡緊；
⑤ 塔柱右側工作人員將鋼絞線人工牽引至右側的HDPE管口，解下牽引棒，連接鋼絞線到右側牽引系統靠近塔端的穿索板上，穿入右側HDPE外套管，開動右側卷揚機，把鋼絞線牽引至梁上預埋管處時停止卷揚機；
⑥ 卸掉鋼絞線與穿索板的連接，同時將牽引棒從梁下對應錨孔穿出預埋管，將引棒端部的連接頭與鋼絞線的鐓頭相連接，然后將鋼絞線牽引出錨孔到設計長度停止；
⑦ 左側梁下工作人員將牽引棒從對應錨孔穿出預埋管，梁上工作人員將鋼絞線另一端與牽引棒連接，并通知梁下工作人員牽引鋼絞線，直到露出錨具相應長度，兩側安裝夾片，并打緊，利用單孔千斤頂兩側同時進行鋼絞線初步張拉。
圖3 鋼絞線穿索示意圖
3.2 鋼絞線張拉調索
⑴ 鋼絞線張拉方式
根據設計的要求，結合本橋的實際情況，斜拉索施工采用單根鋼絞線安裝、單根千斤頂分級對稱張拉的施工工藝。采用單根張拉雖然張拉次數較多，但是設備輕便、操作簡單靈活。
圖4 鋼絞線張拉示意圖
⑵ 張拉施工控制
為將斜拉索中各根鋼絞線之間的索力差控制在設計許可的范圍內，單根斜拉索的鋼絞線兩端同時分三級逐根進行張拉。鋼絞線逐根安裝時進行預緊初張拉，單根初始張拉力按C1~C3索為10%、C4~C6索為30%、C7~C8索為50%控制；整束索鋼絞線安裝完畢后，逐根進行鋼絞線第二級張拉，使整索索力達到控制索力的70%；接著逐根進行鋼絞線第三級張拉，使總索力達到斜拉索的設計索力。張拉力010%（或30%或50%）σcon（開始計入伸長量，預緊張拉，按鋼絞線穿束順序循環張拉73根/次）70%σcon（按鋼絞線編號順序循環張拉73根/次）100%σcon（在72號鋼絞線上安裝測力傳感器，先張拉72號鋼絞線至控制張拉力，再按編號順序逐根張拉其余72根鋼絞線至控制張拉力）（持荷三分鐘，測量最終伸長量）卸壓2～3MPa(測量回縮值) 錨固。張拉過程中，兩側同時均勻進行加載。單根鋼絞線控制張拉力是由設計張拉力、夾片回縮力以及鋼絞線張拉順序影響產生的衰減控制值三部分累加所得。
⑶ 索力平均
本橋斜拉索為部分預應力索結構，塔、梁剛度大，在索力影響下線性變化較小，且采用分級、分步張拉措施減少了箱梁懸臂施工對單根索力的影響，使得后期加載對索力的影響處于良好狀態。由于單根斜拉索鋼絞線張拉先后順序的影響，安裝張拉時，每根鋼絞線所承擔的索力是變化的，因此采用“索力平均”的張拉工藝確保各根鋼絞線索力誤差在±2％范圍內。
單根鋼絞線張拉第三級前，在72號鋼絞線上安裝索力檢測傳感器（由于72號鋼絞線位于錨板最下方，便于索力傳感器的安裝，故選擇此根鋼絞線），并首先張拉此根鋼絞線至控制張拉力，然后從上到下按編號順序依次張拉其余鋼絞線。由于每根后續張拉的鋼絞線都使72號鋼絞線的張拉力有衰減，其余鋼絞線的張拉力衰減幅度均小于72號鋼絞線，因此可以用72號判斷整個第三級張拉過程所有鋼絞線的衰減情況。待所有鋼絞線張拉完成后，如果72號鋼絞線索力衰減超過2%，則所有鋼絞線全部補張拉一遍；沒有超過2%時，張拉結束。現以東寶河斜拉橋2#主墩右幅C5索張拉索力檢測數據為例進行說明。
在東寶河斜拉橋2#主墩右幅C5索張拉第三級過程中，首先張拉72號鋼絞線到控制張拉力82.0KN，待其余鋼絞線張拉完成后（73號鋼絞線為最后一根張拉），經觀測傳感器發現72號鋼絞線索力值衰減到80.3KN，與設計索力（80.1 KN）相比誤差在±2％范圍內。隨后又利用千斤頂對索力進行抽樣檢查，發現鋼絞線的索力都很好的滿足了設計要求，整個張拉結束。
表1 東寶河2#墩右幅C5索張拉（100%級別）索力抽查紀錄對比表
4 結語
東寶河矮塔斜拉索張拉采用等值張拉法，逐股穿索、張拉。當每根斜拉索各股鋼絞線安裝完畢后一次性整體張拉到位。斜拉索施工期間，針對實際工程的結構特點和施工難點，制定了合理的施工工藝，加大了施工組織管理，保證了施工質量，施工過程中各項技術指標均符合設計及規范要求。本項目斜拉索的順利施工將在操作流程、技術掌控、施工組織、技術創新等多方面得到總結與提高，可供同類工程施工參考借鑒。
參 考 文 獻：
1、《橋涵》人民交通出版社
2、邵旭東. 橋梁工程. 武漢理工大學出版社. 2005
3、公路橋涵施工技術規范 （JTJ041-2000）人民交通出版社
在求職中，一份好的簡歷往往能為自己在面試的時候加不少分。由此可見，求職不單單是你有能力，有才華就能橫行霸道的地方。往往，那些能力那么好，才華沒那么出眾，但在簡歷上下了不少功夫的人機會更大。
目前住地： 廣州 民
族： 漢族
戶 籍 地： 廣東省 身高體重： 168 cm 65 kg
婚姻狀況： 已婚 年
齡： 43 歲
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 建筑施工管理：初級工程師、建筑施工管理、基礎地下工程/巖土工程：
工作年限： 19 職
稱： 初級
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 8000--12000 希望工作地區： 廣東省 廣州 深圳
工作經歷： 公司名稱： 起止年月：2009-09 ～ 2010-02恒域建筑工程公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 蘭喬圣菲花園四期——現場技術負責人
工作描述： 該項工程建筑面積為107580㎡地下一層直通地上三十層，也屬于超寬超長工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為嚴格。特別是萬科地產現時對建筑質量的要求和標準化做法，都有一套超越規范標準。作為現場施工技術負責人對施工組織設計的編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作以及現時代的建筑規范規定都是能否和萬科地產要求接軌及符合萬科地產質量。如何保證在現時建筑市場進行科學施工管理與交付使用的直接因素。
離職原因： 在選擇
公司名稱： 起止年月：2006-09 ～ 2009-08廣州市金輝建筑置業集團有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 金碧海岸花園1—15棟現場技術負責人
工作描述： 該項工程建筑面積為217580㎡地下一層直通地上三十二層，也屬于超寬超長工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為嚴格。作為現場施工技術負責人對施工組織設計的編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作以及現時代的建筑規范規定都是最后能否進行科學施工管理與交付使用的直接因素。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2004-09 ～ 2006-08廣州市協強建筑工程有限公司
公司性質： 所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 任電白縣第一中學學生宿舍樓土建、裝飾技術骨干，對質量、工期、投資三大目標進行控制，達到預期目標，受到建設單位和本單位領導的高度好評。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2001-09 ～ 2004-08廣州市第四建筑有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 河南省開封市電信發射大樓項目(技術負責人)本工程才16層、全高達77.2m其中一層高達16m也屬于超高工程。其高支模與外排柵的安全要求也是現建筑行業規范最大要求。本人作為施工現場技術負責人對施工組織設計編寫與現場技術、安全操作管理都是最后能否進行正常施工與交付使用的關鍵工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2000-01 ～ 2001-08茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 年珠海市中山大學教學樓項目(技術負責人)
長1080米，寬38.6米。面積約41688㎡，該工程最大特點是工期僅為300天，施工難度大，最后提前順利驗收，并得到珠海市建筑質量監督站及省建委高度好評。被評為“省級樣板工程”。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1994-02 ～ 1999-12電白縣第二建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 1994-1995年廣州市芳村區人民法院職工商住樓項目現場(技術負責人)
1995-1996年廣州市同德村橋德花園商住樓項目現場(技術負責人)1997—10廣州市越秀北路越良大廈項目商住樓項目現場(技術負責人)該項工程建筑面積為48800㎡地下二層地上二十八層，長135.46m、寬68.35m。也屬于超寬工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為高。作為現場施工技術負責人對施工組織設計編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作都是最后能否進行正常施工與交付使用的關鍵工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1993-01 ～ 1994-01茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場主管施工員
工作描述： 廣東省工業大學學生宿舍住宅樓項目現場(施工員)該工程首層內設學生舞臺與會議廳，跨度分別為18m、25m，屬于大跨度砼結構綜合樓。其結構性能達到7級以上地震與安全使用要求;該項目完工調試使用達到設計要求。房間設備均能在正常范圍。該項工程被評為“廣東省重點工程”。 作為施工單位施工現場專業技術主管施工員，全面負責本專業統籌安排和協調工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1991-07 ～ 1992-12茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場施工員
工作描述： 廣州市火車南站工人宿舍住宅樓項目現場(助理施工員)建筑面積約12000㎡，層數七層，該項目作為優良工程要求來進行施工管理。經過精心施工，效果達到預期設計要求，并被評為“優良工程”。本人 協助本單位現場工程師進行施工技術管理、與資料整理現場簽證等工作。
離職原因： 個人原因
教育背景
畢業院校： 北京自修大學
最高學歷： 本科獲得學位: YC200114213131 畢業日期： 2005-07-01
所學專業： 土木工程 第二專業： 土木工程
培訓經歷： 起始年月 終止年月 學校(機構) 專 業 獲得證書 證書編號
1988-09 1991-07 華南理工大學 工業與民用建筑 畢業證書 9123198
2001-09 2005-07 北京自修大學 土木工程 畢業證書 YC100085132005214131
語言能力
外
語： 英語 良好
國語水平： 精通 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人在建筑行業經過多年的施工工作和實踐經驗，直接利用現代建筑科學基本知識。在建筑施工的組織和管理方面都有較強能力。對施工規范規定及安排施工人員工作方面都有很高的專業技能。最是特殊施工作業(深基坑的支撐支護，描桿描索;后澆帶，大體積砼澆筑超高大支模，外排腳手架，出料平臺，塔吊、人貨梯等)組織設計與施工方案篇寫才是本項。
詳細個人自傳
【關鍵詞】改制施工企業；人才強企；戰略研究
峰峰集團縱橫公司是2005年按照河北省委省政府省國資委和峰峰集團的安排部署改制為公司制的，是河北省煤炭系統唯一一家同時具有礦山建設、房屋建筑、機電安裝工程施工總承包一級資質的綜合施工企業。企業改制以來，在中、高級管技人員和員工骨干退休增多、流動性增強的不利情況下，引進和培養了一批能勝任崗位工作的中高級管技人員和生產業務骨干，保證了人才隊伍人員數量、年齡結構和知識結構的有序銜接，促進了企業持續發展。
一、改制施工企業人才強企戰略的基本內涵
改制施工企業是指國有企業改制國有參股的施工企業。改制施工企業由于主輔分離、輔業改制的逐步實施，企業經營性質和所有制形式發生改變，建立了現代企業制度，完善了法人治理結構，管技人員和員工的使用，由原來的上級調配改變為自主招聘，所以，積極探索改制施工企業人才強企戰略的新模式，開辟人才隊伍建設的新途徑、新方法，對創建高素質人才隊伍，增強企業核心競爭力，推動企業持續、科學發展有著重要作用。
人才是人力資源中具有較高學識和素質、具有創新精神、取得突出實績的群體，優秀人才是企業先進生產力和先進文化的創造者，也是一個企業得以持續發展的關鍵。人才強企戰略就是把人才作為推動企業持續發展的關鍵因素，通過人才的吸引、培養、使用，建設一支學習型、創新型、開拓型、結構合理、素質較高的人才隊伍，提升企業核心競爭力，實現企業又好又快發展。
二、中小型改制施工企業人才現狀
1.缺少高層次、高技能、復合型人才
目前，我國建筑業準入門檻低、從業人員多、流動性大，一線作業人員以工人為主，文化層次偏低，基本操作技能較差，整體素質有待提高。同時，建筑工程具有體積龐大、造價高、復雜多樣、整體難分、不易移動、工程施工流動性大，工程形式多樣，施工技術復雜，露天和高空作業多等特點，中小型改制施工企業在許多專業施工領域人才緊缺或根本就是空白，從而導致企業發展受到限制。
2.人才引進難，留住更難，人才儲備不足
由于近幾年建筑施工行業利潤率低，造成中小型改制施工企業普遍生產經營困難，招聘人才困難，許多大學生不愿意到中小型改制施工企業就業，地處經濟欠發達和偏僻地區的中小型改制施工企業更難以招到高層次的人才，人才隊伍沒有形成合理的梯次結構，人才斷檔現象比較突出。加之建筑施工企業由于工作環境的艱苦性和地點的流動性以及薪酬待遇低等問題，部分有一定業務能力的管技人員認為發展空間不大，特別是一些一線管理和操作人員，他們感覺自己發展無望，只要有其它選擇，他們就會離開，很難最大限度地發揮工作積極性。
3.人才隊伍建設機制不盡完善
隨著社會的發展，目前，建筑施工行業正處于由勞動密集型向技術密集型、管理密集型轉型階段，中小型改制施工企業對高素質人才的引進、培養、任用、管理、激勵等機制正處在探索和完善之中，因此還不同程度地存在著投入不足、引進機制不完善、激勵機制不到位等現象。
三、中小型改制施工企業實施“人才強企”戰略的措施
1.創新人才招聘模式
計劃經濟時期，企業招工主要是依據國家的招工政策而定，而如今，面對復雜多變、競爭激烈的市場環境，原有招工錄用模式已不適應現代企業發展的要求，企業應根據自身的發展戰略和宗旨，在招聘員工的過程中，建立雙向選擇招聘模式，注重應聘者和企業雙向需求的吻合。縱橫公司自2005年改制以來，改變原招工模式，變招工為招生，先后制定下發了《關于新招聘全日制本、專科畢業生工資待遇的實施意見》，提高了企業對全日制本、專科畢業生的吸引力。
2.定向委培為企業注入新鮮血液
中小型改制施工企業應根據企業人才需求計劃，建立定向委培招錄急需技能人才，及時總結當年各類人員流動狀況，并根據今后一個時期的工程項目來預測所需人才專業和人員數量，按計劃委托專業院校為其培訓符合企業需求的專業技能人才。縱橫公司近年來，先后設置了電工、安裝鉗工、電焊工、采掘電修工、鐵路養護工、塔吊司機等專業的委培班，委托專業院校培訓各類專業人才320余人，在實踐工作中，已有200余人成為生產和技術骨干，確保了公司人才隊伍的有序銜接和生機活力。
3.構建網絡學習教育平臺，鼓勵自學，晉升學歷，提升能力
縱橫公司根據企業點多、面廣、人員分散的特點，構建了“網絡學習教育平臺”工程，破解了組織學習教育地域分散難題，保證了學習時間，提高了學習效果。鼓勵員工自學，晉升學歷，提高工作能力和專業技術水平，公司先后制定下發了《關于加強一級建造師管理規定》等一系列文件，為報考一、二級建造師的員工報銷資料費和交通費，提高薪酬待遇，健全完善了人才激勵機制，取得了較好的效果。近年來，已有102名管技人員完成了專、本科的后續學歷的學習，其中19人通過了全國一級建造師執業資格統一考試。