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關鍵詞：物流管理人才培養
一、我國物流管理專業人才的現狀
現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，是經濟發展到一定歷史階段的必然產物。然而，由于我國長期以來實行嚴格的計劃經濟體制，缺乏相關的物流管理類專業學科，導致物流行業從業人員知識結構單一、片面、能力不強、素質不高。同時，進入21世紀，隨著我國社會主義市場經濟機制建立和完善、加入WTO和全球經濟一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被列為我國12類緊缺人才。這就存在著一方面對物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級物流管理人才匱乏的不協調現象，因此，國內教育界的重點研究問題是迫切需要加快物流管理專業教育的系統研究，制定切實有效的目標，培養出符合市場需要的具有獨特技能和優勢的應用型物流管理人才。
二、我國物流管理專業人才培養模式的構建
1.人才培養目標定位。物流學是一個綜合性的學科,物流系統由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統構成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內物流和國外物流;從物流業務性質上分,又可分為物流管理、物流設計規劃、物流技術等三方面。所以,物流人才應該是應用型、復合型、創新型的人才。由于物流業務和技術跨度較大,物流專業的培養目標應該在確定培養層次的基礎上選擇一定的專業范圍進行準確定位。如,物流管理專業本科生的培養目標應該是:具有較強的學習和交流能力,扎實的經濟和管理理論基礎,堅實的外語、數學和計算機基礎,系統了解和掌握國內外物流業發展的動態、最新物流概念、物流管理的基礎理論和方法；具有物流管理和經營的實際運作能力,能在物流業及各類工商企業、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理等工作；既能適應現代物流管理的需要,又能從事物流系統優化設計和物流經營、管理、決策的應用型、復合型、創新型人才。
2.課程體系建設。（1)課程設置：針對目前國內物流行業的發展現狀，以及社會對物流人才的需求情況，我們在課程設置的時候，要從社會需求入手，不能設置一些與社會需求相差太遠的專業課程，這個方面可以采取市場調研和問卷的形式來完成。另外針對物流管理人才的特點，在培養的過程中，要結合本學校的特點，讓學生更多地接觸將來就業領域的先進技術和了解企業現狀方面，而不能讓學生把時間只耗在純理論探索等領域。
（2)在教學方法與手段上，針對專業學科特點、課程特點和實踐應用需要，盡可能多地使用符合企業需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術和視頻網絡技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。
（3)在教學的時間安排上,要增加應用課程的比重,加大社會實踐教學的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實踐教學與理論教學的比重,減少課程的課堂授課時間，使學生有足夠的實驗和社會實踐時間，把書本知識變為實際工作能力。提高教學效果。
3.師資隊伍建設。構建具有專業特色的物流人才培養模式必須有一支適應高校物流教育的“雙師型”教師隊伍。“雙師型”教師隊伍建設是一項難度很大、費時較長的系統工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發展，堅持培養與引進相結合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優秀的中青年教師到國內外物流專業辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構筑一個實踐的平臺。例如，選擇現代化程度較高的物流企業，讓教師深入到企業的各個工作環節參與一定的業務管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現場調查研究,增強教師的物流實踐能力。
4.專業教材建設。縱觀目前市面上各種介紹物流學、物流管理或物流的某個方面的書籍，大多在內容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產生與發展、物流的要素、不同行業的企業物流(生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流)、物流中心建設、第三方物流、供應鏈管理等都是重復率較高的內容，幾乎在大部分的書籍中都有論述。其他的如物流自動化技術、物流信息技術、物流系統的設計等，基本上也會出現在多種類型的物流書籍中，并且都占據了相當大的篇幅。這些書大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學內容要避免相互“撞車”，關鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數量上可供選擇，二要在質量上可以入選。所以，組織相關專家、學者編寫體系、結構、內容合理的物流系列配套教材。
5.實訓環節建設。物流專業環節多、系統性強、科技含量高、理論與實踐聯系緊密等特點，高校的物流教育需要注重學生實際業務操作能力的培養。傳統的物流教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，創新能力，具體體現就是要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐課，在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。也就是說，加強物流管理教學，必須要加強實驗基地和實驗室建設，走產、學、研相結合的道路。具體可采用：聘請企業管理人員進行綜合案例教學、建立校內模擬實驗室以及建立校外參觀、實習基地等方法。
三、結束語
目前，中國的物流業還處于起步階段,與國外先進水平還有較大差距，物流教育有待于進一步深化和發展,因此,只有把物流教育和物流人才培養放在戰略地位上考慮,充分借鑒國外的教育經驗,并經物流實體企業和教育科研機構的共同努力,才能有利于物流教育培養優秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發展。
1.1訂單式
這種模式是學校、企業、學生三方在充分進行市場調研和理性設計的基礎上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責，在學校、企業兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業可以直接到用人單位就業的人才培養模式。例如，2006年至2009年，廣州大學華軟軟件學院管理系就曾經與“德邦物流”聯合舉辦“德邦物流班”。
1.2學工交替式
這種模式是學校與企業共同制定人才培養方案，學生在校學習與到企業實踐相互交替的一種教學方式。學生在校學習以專業公選課程和專業核心課程為主，在企業以參加特定的生產實踐為主，并學習實踐內容相關的專業限選課程。例如，廣州大學華軟軟件學院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯合進行校企合作，采用這種模式運行培養了近300名物流人才。
1.3項目運作式
這種模式圍繞物流生產或物流某一運作環節的項目開展教學活動，企業全方位介入專業教學，物流作業員直接指導學生的理論與實踐學習。例如，廣州大學華軟軟件學院2012-2015年，連續4年將物流管理專業的學生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業高管對物流配送實訓的課程教學。
2物流管理專業實踐教學基地建設的問題
2.1實踐教學基地建設的觀念存在誤區
物流管理具有基礎環節繁多、科學體系性強、現代科技含量高以及理論與實際聯系緊密等特點。因此，學校更應注重開設一定比例的實踐教學，以實踐促進學生對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。例如，廣州大學華軟軟件學院的供應鏈管理作為物流管理專業兩個方向共同的專業核心課程，畢業生對其重要性評價均值達63%，但對其滿意度的評價則較低，均值僅為33%。這意味著學校今后需在此類課程的設置上進一步加強培養學生分析問題、解決問題的能力。
2.2實踐教學基地建設的軟硬件資源配置問題
實踐教學基地建設的資源包括實訓平臺、師資以及實踐教學教材3方面。實訓平臺方面，校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業的，企業既要保證正常經營，又要配合學校做好實踐教學，還要考慮人才培養問題。學校投資建設校內實踐教學基地，學校到底應投入多少資源才能基本保持與學生數量相匹配是目前面臨的主要問題。師資方面，高校教師和企業高管究竟誰應該負責實踐教學基地的教學及指導，存在爭議。以廣州大學華軟軟件學院為例，真正來自企業的教師并不多，而企業當中有教學經驗的就更少。實踐教學教材方面，傳統的理論教材不能滿足物流管理專業實踐教學，傳統的教材理論多，很難與日新月異的現代物流發展規模相適應。
2.3實踐教學基地建設很難得到相關政策支持
物流管理的實踐教學打破了傳統的教育教學模式，讓學生到校內外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家、學校在政策上給予支持。但這又與學生管理產生了一定沖突，需要廣大師生及社會人士集思廣益，共同解決。
3物流管理專業實踐教學基地建設的對策
3.1形成互惠多贏的科學機制
學校為企業出現的問題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動物流管理專業教學改革。廣州大學華軟軟件學院已經連續兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過物流調研報告為企業解決問題作為學院“挑戰杯”項目，在協助企業解決實際問題的同時提升師生在物流行業的科研能力。企業除可以為學校提供實踐教學基地支持外還可以冠名學校相關專業比賽，如“全國商科物流技能大賽”等。
3.2完善實踐教學基地建設中的校內外資源配置
完善實踐教學平臺是核心關鍵。建立先進的集教學任務、科研開發和社會服務三位一體的物流實驗室，例如物流管理專業的校內實踐ERP沙盤模擬實習室，便是一個綜合性較強的物流實驗室。打造專業的實踐教學團隊是人才保證。建立專兼職結合的雙師型結構的師資隊伍。鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業資格證書，同時在企業掛職鍛煉，培養其解決實際問題的能力；嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；如果條件允許，可以考慮從企業引進具有雙師條件的博學善講，既有教師素質，又有豐富實踐經驗的人才，充實師資隊伍。校企合作編寫物流管理專業實訓教材是有力補充。廣州大學華軟軟件學院管理系物流管理專業教師聯合廣州航空郵件處理中心合作編寫了兩本物流管理專業實訓教材，力求科學理論緊密結合企業實際。
3.3政府的政策支持
教育主管部門要出臺物流管理專業建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業教師實踐培訓力度，使教師的素質和能力適應實踐教學基地教學要求；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經費扶持。例如廣州大學華軟軟件學院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報省級物流管理實踐教學基地，得到省教育廳15萬元的經費支持，給予物流管理實踐教學大力支持。
4結語
[關鍵詞] 物流管理專業；畢業設計（論文）；多樣化
[中圖分類號] [文獻標識碼] B
畢業設計（論文）是高職高專人才培養方案中重要的實踐教學內容，是學生對基礎理論知識、專業知識和專業技能綜合運用的重要環節，也是培養學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。
一、物流管理專業畢業設計（論文）現狀
目前，南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要就是結合實際工作崗位完成畢業論文。物流管理專業的畢業論文經過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業論文在省級優秀畢業論文評比中取得過三等獎和優秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業論文的整體質量比較低。物流管理專業畢業設計的形式只有畢業論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創造性，為此必須要加快畢業設計（論文）多樣化的研究。
二、物流管理專業畢業設計（論文）存在問題
多年的畢業論文指導工作深深的體會到物流管理專業的畢業設計（論文）工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
（一）畢業設計（論文）形式單一
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要形式就是畢業論文。在近幾年畢業論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業論文題目，畢業論文不得直接從網下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業論文質量還不是特別的高。目前，南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）形式只有一種，就是完成畢業論文，這極大地影響學生創新能力的提升，無法充分調動學生完成畢業設計（論文）的積極性。
（二）畢業設計（論文）不能及時按計劃完成
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業設計（論文）上，根本不可能想辦法創新畢業設計（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內匆匆選題、匆匆完成論文。
（三）畢業設計（論文）質量比較差
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業論文的質量。
三、物流管理專業畢業設計（論文）形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業學生畢業設計（論文）的具體情況，不難發現目前學生在畢業設計（論文）完成中只有畢業論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
（一）創新、進取意識薄弱
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）目前只有畢業論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業畢業設計（論文）在全系專業中還是比較優秀的，有些老師就安于現狀，缺乏創新和進取意識，所以很少考慮畢業設計（論文）形式改革。學生由于在企業實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創新畢業設計（論文）形式，只是安于現狀，按老師的要求為畢業論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。
（二）思想上不夠重視
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業設計（論文）雖是專業人才培養方案中的重要實踐性教學環節，但是它與能否順利畢業，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業設計（論文）的要求，不考慮畢業設計（論文）的多樣性、時效性，也不考慮畢業設計（論文）的質量。
指導老師認為畢業設計（論文）雖是人才培養方案中的一個重要環節，但認為其不同于課程教學，院系對畢業設計（論文）指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業設計（論文）指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業設計（論文），做畢業設計（論文）純粹是浪費時間，思想上不重視畢業設計（論文）指導工作，只是安于現狀，按老模式完成畢業設計（論文）指導工作。
（三）管理機制不夠健全
南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規范學生完成畢業設計（論文），也沒有激勵機制刺激學生改進畢業設計（論文）的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4-5個月的時間內，就沒有健全的制度約束、規范、激勵學生完成畢業設計（論文）。另一方面畢業設計（論文）指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規范，指導老師安于現狀，不思進取。
四、物流管理專業畢業設計（論文）形式多樣化思考
（一）畢業論文形式
畢業論文是物流管理專業目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業論文的形式完成畢業設計（論文）。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業設計（論文）的質量。
（二）專業技能測試形式
專業技能測試就是以物流專業的核心技能為基礎，依據企業、行業、崗位的需要，由物流專業老師制定出一些具體的能夠達到畢業設計（論文）培養要求的專業技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業設計（論文）。目前物流管理專業的學生在第三學年多數都在企業實習，用于完成畢業設計（論文）的時間比較少，為此在畢業設計（論文）的完成中，一部分專業技能比較嫻熟的學生可采取專業技能測試的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的專業技能測試成績就作為畢業設計（論文）的成績。
（三）現代物流作業方案設計和實施形式
現代物流企業方案設計和實施就是根據具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據給定的企業背景資料、貨物、設施設備情況、作業成本等要求，制訂作業方案；然后按照作業方案，在模擬倉儲和運輸環境中，完成現場完整的作業流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現代物流作業方案設計和實施的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的作業方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業設計（論文）的成績。
（四）實習報告形式
實習報告就是學生結合實習的企業、崗位的具體情況，分析企業、職業崗位中存在的問題，剖析企業、職業崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業設計（論文）。一些經過一年實習，對企業、職業崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業設計（論文），實習報告的成績就作為畢業設計（論文）的成績。
畢業設計（論文）是高職高專教育的最后一個環節，是培養學生運用所學的專業理論知識和專業技能解決實踐問題的重要環節。只要師生高度重視，不斷創新，銳意改革，健全管理，規范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業畢業設計（論文）工作更上一步。
[參 考 文 獻]
[1]倪莉莉.高職院校電子商務專業畢業設計（論文）探討[J].淮南師范學院學報，2013（1）：127-131
[2]曹海紅，王宏軍.高職學生畢業設計模式多樣化的探索與實踐[J].電子測試，2015（7）：73-75
2、制造企業生產物流合理化的研究
3、綠色物流管理的研究
4、現代采購管理對提升企業競爭力的探討
5、第三方物流企業資源整合研究
6、中小物流企業競爭力研究
7、公路運輸業對發展物流服務的研究
8、xx企業物流模式分析
9、制約我國第三方物流發展因素的研究
10、商業連鎖企業配送中心運作研究
11、企業物流外包的戰略決策和關系管理
12、鄭州市物流業發展現狀調查
13、xx企業配送體系的構建
14、中國物流業現狀與發展趨勢
15、中國物流業的發展戰略淺析
16、企業生產過程的物流效率淺析
17、準時采購模式在企業當中的運用
18、敏捷制造模式下的物流策略
19、應對供應鏈管理中不確定性的對策研究
20、企業運輸優化方法探討
21、生產企業物流中心的規劃策略
22、連鎖經營業的物流配送策略研究
23、零售企業物流配送淺析
24、企業銷售物流管理研究
25、中小型生產企業采購管理研究
26、中國回收物流的發展策略
27、供應鏈節點企業的目標沖突的解決策略
28、第三方物流企業的客戶管理研究
29、全球物流業的發展趨勢分析
30、供應合同對供應鏈管理運作的影響分析
31、論產品包裝與物流運輸的關系
32、物流管理與產品設計關系探討
33、中國物流現狀分析及改進策略
34、企業庫存控制與生產物流的關系
35、物流運輸工具(設備)選擇對成本的影響
36、論庫存管理方式對物流管理的影響
37、論公路運輸建設與物流行業發展的關系
38、鐵路運輸方式在企業物流運輸中的地位
39、asp在中小企業物流管理中的運用
40、物流配送行業在中國的發展前景
41、關于鄭州港發展現代物流的思考
42、傳統儲運如何向現代物流轉化方式探討
43、第三方物流業發展中的存在的問題分析
44、從交易成本角度分析第三方物流的發展
45、中國第三方物流服務營銷策略組合的研究
46、我國發展現代物流的企業戰略選擇
47、從運價的影響因素看我國公路第三方物流企業的物流策略選擇
48、推動公路港建設與現代物流中心的關系研究
49、電子商務環境下專業物流公司發展的探討
50、電子商務與物流配送——探討新經濟與現代物流的關系
51、實施分銷商一體化面臨的問題及應對策略
52、中外物流配送業發展比較研究
53、論物流標準與物流發展
54、電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究
55、物流管理的現代化建設
56、物流技術對物流發展的影響
57、網上商店的物流配送研究
58、汽車行業零部件供應鏈管理的模式分析
59、服裝企業物流創新與物流中心建設研究
60、快速消費品(fmcg)物流管理特點初探
61、我國零售商與供應商的關系透視
62、電子商務對物流的影響
63、中小企業管理的采購供應問題
64、供應鏈管理與中國企業國際化的關系探討
65、中國企業物流運作現狀及發展戰略探討
66、綠色物流在國外的發展及我國的差距
67、供應鏈管理中的戰略合作伙伴的選擇問題
68、運輸企業企業發展現代物流的策略
69、我國第三方物流發展現狀及其制約因素分析
70、第三方物流在供應鏈整合中的作用
71、物流外包對企業運營的意義
72、第三方物流與第四方物流對比分析
73、降低企業物流運作成本的方式分析
74、第三方物流企業物流運作探討
75、制造企業與商業企業物流運作的差別分析
76、大型零售商的配送策略選擇
77、顧客價值與供應鏈管理的關系
78、供應鏈管理與企業競爭力的關系
79、供應鏈分銷渠道與物流配送的關系
80、實施集裝箱運輸一體化研究
81、國際物流運作系統初探
82、xx企業庫存管理問題分析與改進
83、論我國企業的物流外包問題
84、關于社會大物流合理化之探討
85、信息技術在物流企業中的應用探討
86、我國中小物流企業的發展前景分析及對策研究
87、文化差異對物流管理的影響
88、采購績效評估指標的研究與分析
89、供應商關系管理問題的研究
90、企業物流成本控制途徑分析
91、零售商-供應商伙伴關系實施中面臨的問題
92、第四方物流及其發展策略研究
93、航運企業向現代物流轉型的策略研究
94、貨運企業發展第三方物流的經營戰略
95、我國物流園區建設及存在的問題分析
96、xx企業倉儲合理化途徑與改進策略
97、物流企業的資源整合策略研究
98、在中國實施零售商共享庫存面臨的挑戰
99、xx企業物流外包的決策分析
100、jit物流的企業聯盟最優伙伴的選擇研究
101、電子商務與物流配送關系研究
102、dell供應鏈運作模式對企業運作模式的啟示
103、中國郵政如何迎接聯邦快遞和dhl的挑戰?
104、我國物流企業品牌戰略的主要問題與對策
105、我國第三方物流業發展的制約因素及對策研究
106、物流管理與顧客滿意的關系
107、鄭州發展物流業的區位優勢研究
108、麥當勞的服務模式對現代餐飲業的影響分析
109、crm與供應鏈管理的關系
110、我國綠色物流發展探討
111、我國第三方物流服務營銷策略組合的探討
112、物流企業的綠色運輸戰略分析
113、物流企業管理模式分析
114、第四方物流業趨勢分析
115、物流系統成本控制策略分析
116、供應鏈管理提高企業競爭力策略研究
117、電子商務對物流企業的價值分析
118、信息技術在物流管理中的運用
1從產業與區域經濟發展目標定位物流管理專業人才培養目標
汽車物流具備鮮明的系統特性，系統的每一個組成部分又都有相應的子系統。它的各個節點企業通過各個物流系統相互連接，組成供應鏈，主要涉及采購物流、入廠物流、生產物流、整車分銷與零售物流、汽車銷售領域的金融和保險服務、日常的汽車維修和保養服務，以及汽車廢棄件的回收物流等等。以汽車入廠物流為例，由于構成一輛整車的幾千、上萬個零部件來自全國乃至世界各地，因此，它的物流范圍廣泛、統籌難度大、影響可變成本的因素非常多，要求各個環節之間能夠平滑銜接，既要與汽車制造廠的生產節奏相匹配，又要協調龐大的供應商群體。因此，汽車物流被認為是技術性最強、涉及面最廣、復雜程度最高的最具專業性的物流領域之一。隨著汽車市場競爭的加劇，迫使汽車物流體系需要不斷地完善，不斷地提高自身管理水平。據統計，年我國汽車零部件物流可節約的成本空間就有880億元。所以，不論是中國汽車工業的發展還是地方區域經濟的發展，都需要大批高素質的汽車物流人才。
2從崗位群需求分析定位物流管理專業人才培養目標
從物流人才需求類型上看，企業除了需要戰略型和管理型的物流人才，還需要大量應用技能型物流人才。目前本科院校的物流管理專業或物流工程專業多數側重于對學生物流戰略規劃、物流系統設計、物流運作與管理等能力的培養；中等職院校的物流管理專業畢業生多面向物流企業一線簡單操作類崗位；而高等職業院校物流管理專業的培養目標定位應面向企業物流一線技術應用與現場管理崗位，既要具備物流作業各環節的基本知識與技能，能夠獨立或與他人合作完成單一或綜合物流工作任務的能力；還要具備在生產物流現場發現問題、解決問題、規范物流作業流程、建立物流作業標準、進行物流現場改善與創新的能力，即企業所需要的“多技能、高復合”的應用技能型人才。針對這一現狀和企業的需求，長春汽車工業高等專科學校在對長春一汽國際物流中心、一汽物流公司、一汽大眾公司、一汽豐田、長久集團等汽車及汽車物流企業調研的基礎上，對物流管理專業對應的崗位群及工作任務進行了歸納總結。學生的就業崗位涉及汽車零部件供應、整車生產、汽車銷售等各物流環節。在進行專業的“縱向”與“橫向”定位之后，為學生設計了兩條成長通道，一條是技術發展通道：工人班組骨干工藝技術人才現場工程師高級專家；二是管理發展通道：工人班組長工段長專項管理人員車間副主任。為了實現與職業崗位有效對接，專業緊跟前沿需求、服務企業用戶、校企融合辦學，依托國有特大型企業的資源優勢，緊密結合汽車產業鏈和市場需求設置專業，突出物流管理專業人才培養的特色，將人才培養目標定位于“為汽車產業鏈中的生產、銷售、服務企業培養高認知、高技能、高素養的物流技術與管理應用型人才”。
作者：任玲 陳爽 單位：春汽車工業高等專科學校汽車營銷學院
引言
高職畢業論文是對學生掌握本專業基礎理論、專業知識、基本技能的一次綜合檢驗，是對學生運用所學理論、知識、技能開展科學研究、分析問題、解決問題的基本能力的一次全面考核。所以，做好高職畢業論文工作尤為重要。
“工學結合”是世界高等職業教育的成功經驗，是高技能人才教育培養重要的科學發展觀和可持續發展的必由之路。我院積極響應《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件），對2007級的物流管理專業的學生開始實行“2+1”的工學結合培養模式，“2+1”的“工學結合模式”，是學生在校學習的最后一個學年，進入專業相應對口的企業和單位參加生產實踐，從而實現“工”和“學”的輪換。之后又根據專業特點對2010級的物流管理專業的學生開始實行“1+0.5+1+0.5” 的“四段遞進、學訓交互”人才培養模式。人才培養模式的創新縮短了學生的在校時間，增加去企業鍛煉的時間，使學生在已經具備必備的理論知識和專業知識及一定的操作技能的基礎上，通過去企業頂崗實習工作，提高適應工作崗位的職業能力和職業素質，有效和更好地完成高職人才培養目標。而這種縮短在校時間的培養模式卻給高職畢業論文的管理和考評本文由收集整理帶來了很多問題。
1 畢業論文指導存在的問題
（1）畢業論文指導不充分。在工學結合的大背景下，縮短了學生的在校時間。無論是“2+1”還是“1+0.5+1+0.5”的工學結合模式都出現了學生的畢業論文寫作時間與頂崗實習時間相重合的問題。而學生的實習單位分布范圍比較廣，而且學生的分布也非常分散，使得指導老師與學生很難有機會面對面地指導交流，師生互動少，教師催要論文繁瑣，甚至出現了在學生答辯前指導教師才看到學生論文的情況，這直接導致了畢業論文指導難的問題。另外，雖然有一系列的畢業論文指導管理辦法，但是由于學生分散，教師教務繁忙等客觀因素，使得很多考評辦法也流于形式。
（2）論文指導教師數量不足。物流管理教研室所屬的專任專業教師人數較少，但每年都要承擔90名左右的同學的畢業論文指導工作，人均指導學生達到了15人左右。在承擔正常教學管理工作之外，還要負責這么多學生的論文指導，也影響了論文指導的效果。
（3）教師年輕化，實踐經驗不足。物流管理教研室的專業教師主要是年輕教師，雖然都是研究生學歷，有較強的專業理論素養，但是普遍缺少企業一線工作實踐經驗。高職畢業論文跟普通高校本科學生的畢業論文相比，又有它的特殊性。高等職業教育為適應經濟和社會發展需要，以就業為導向確定辦學目標，走產、學、研結合的發展的道路，培養實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才。因此，高職畢業論文更要突出它的實用性、實踐性和創新性等特點。目前物流管理專業的師資情況要很好地完成這一目標還是比較困難。
（4）學生論文寫作能力比較差。學生在校期間沒有系統的論文寫作方面的培訓，對于論文的寫作技巧、數字資源的合理使用等方面有所欠缺。很多學生的電子資源都是通過百度獲得，對于學校圖書館里提供的中國知網等數字平臺基本不會使用。在論文寫作方面，很多學生還是停留在資料堆砌的層次上，通過各種資料的疊加來達到論文寫作的文字數量要求，但對于整體結構、邏輯順序、自主思考等方面做得比較欠缺，只有很少的一部分同學能提出自己的思考和見解。
（5）論文審核和考評相對較寬松。學生論文的審核主要是通過同事間相互評審，以及論文答辯的形式完成。面對這么大量的審核和考評工作，指導教師很少有精力做到認真細致地評審，最終也就導致了論文審核的時候相對比較寬松，再加上同事之間的相互間的個人關系也會導致最后審核會出現不客觀因素。而論文答辯由于時間比較緊，學生比較多，答辯的時候每個學生的時間也不多，所以最后的考評也不夠完善。
2 提高畢業論文指導質量的建議
（1）強化入學教育。現在的高校一般在入學的時候都會進行入學教育，主要是介紹所在專業，讓學生了解所學專業，認可所學專業，對所學專業就行職業規劃的介紹。但是對在校期間的學習方面的教育比較少，特別是對于如何獲取畢業資格等方面介紹得不多。學生對于畢業論文缺少概念，很多都是聽上一屆的學生說的“小道消息”，容易使學生產生一些誤解，比如說畢業論文很簡單，畢業論文基本上都給過等等，使得學生從一開始就不夠重視畢業論文寫作，所以基本沒有學生去注意這方面的資料和資源的積累。只有在入學的時候就介紹清楚了畢業的條件，介紹了如何去撰寫畢業論文，才能從一開始就引起學生對畢業論文的重視。
（2） 加強畢業論文寫作方法的指導。每個學期安
排一次與畢業論文寫作有關的講座，從如何擬定題目、如何收集資料、如何架構文章體系等。把功夫用在平時，避免出現臨近畢業頂崗實習的時候學生趕畢業論文，指導不充分的現象出現，也可以讓學生能有充分的時間去準備畢業論文。
（3） 強化教學實習的功能。在學生二年級的時候有一個學期的教學實習，這段時間學生將離開教室，深入企業一線，去感受和體驗物流行業，去接觸和學習物流知識，去認識和結交企業基層管理人員和工作人員。這個過程也可以為學生的畢業論文撰寫打下基礎，通過這個過程，應該讓學生去解讀實習企業的物流運作情況，讓學生去思考，去發現問題，為將來畢業論文撰寫提供方向。另一方面，也要求學生能夠與基層的工友，領導處理好人際關系，既可以鍛煉交際能力又可以為將來論文撰寫尋找企業指導老師，更加方便寫作。
（4） 企業指導教師的參與。真正讓企業的相關人員參與到學生畢業論文中來。一方面，邀請其對學生的畢業論文從選題到寫作進行全面的指導，使學生的論文更具有現實意義。另一方面，讓企業的相關人員參與最后的畢業論文答辯，從現實意義的角度去審核和考評學生的論文，進而提高學生的畢業論文質量。
物流管理專業是一門實用性操作性很強的學科，民辦高職院校的物流管理專業學生文化基礎較差，但是活潑好動，動手能力較強。因此，民辦高職院校的物流專業教學模式必須根據學生的特點，揚長避短，因材施教。
1民辦高職院校物流管理專業生源特征和學生特點
近年來，民辦高職院校物流管理專業的招生規模逐年銳減，招生越來越困難，生源質量也越來越差。報讀民辦高職院校物流管理專業的學生包括普高生，中職生，學生總體學習成績偏差。隨著生源越來越緊缺，為了保證學校發展，民辦高職院校物流管理專業一再降低入學門檻，學生整體文化水平偏低，素質參差不齊。學生學習主動性不強，學習興趣不足，遲到、曠課頻繁，課堂上睡覺，玩手機，“抬頭率”不高。
2民辦高職院校物流管理專業教學模式改革建議
民辦高職院校物流管理專業學生的特性直接影響物流管理專業的教學質量和教學成果。為培養民辦高職院校物流管理專業高素質應用型的人才，提高畢業生的競爭力，必須實行適合此類學生特性的教學模式。傳統課堂老師講，學生聽的“填鴨式”教學方式不適合高職院校的物流管理專業教學活動，必須采用開放式互動式的教學方式，激起學習興趣及學習的主動性。
2.1全程實習實踐
將實習實踐貫穿于物流管理專業的整個學習階段，在不同的學習階段設置與理論課程相結合的實習實訓課程。大一進行參觀實習，比如參觀倉庫，配送中心，港口碼頭，物流園，國際物流裝備與技術展覽會等等，讓學生首先對物流有一定的基礎認識；大二開展與物流專業主干專業課程相適應的課程實訓和課程實習，比如運輸與配送管理課程配合企業物流沙盤實訓、企業物流管理課程組織學生到生產制造企業參觀生產流程等等；大三的學生具備了一定的理論知識的基礎上進行企業頂崗實習，結合頂崗實習的工作經歷完成實習報告；最后針對具體企業存在的真實問題，撰寫完成畢業論文。
2.2建立校企共享型實訓基地
高職院校的宗旨是培養符合行業企業需求的高技能人才。2018年2月教育部等六部門制定的《職業學校校企合作促進辦法》明確指出，職業學校要深化產教融合和校企合作。高職院校的物流管理專業通過校企合作，企業參與物流管理專業人才培養的全過程，對學生畢業后的市場適應性，企業的人才儲備及教師知識背景的豐富，學院的持續發展等都有重大意義。目前民辦高職院校物流管理專業的校企合作形式有共建校外實習基地（頂崗實習模式），“訂單”合作模式，工學交替模式，教學見習模式，產學研模式等。但是大部分并沒有在人才培養方面，課程設置方面，實習實踐方面及產學研方面真正深入合作，主要實施的是訂單班和共建校外實習基地（頂崗實習模式），而且就這兩方面的合作也存在諸多現實的困難。一方面，在物流行業中，很少企業能同時接納一個班四五十個學生統一到企業集中實訓一周以上，企業滿足不了學校的實訓需求；另一方面，由于民辦高職院校的學生家境普通比較富有，學生個性獨特鮮明，物流管理專業的學生就業范圍很廣，每一屆學生畢業后很少會有十個以上的學生去同一家企業就業，校企合作的訂單班效果很難實現，學校滿足不了企業的人才需求。學校校企合作的目的在于培養學生，企業校企合作的目的則更多的是考慮利益，學校與企業對校企合作的目標不一致，單純的訂單班和實訓基地模式實際上并不能持續。目前大多數民辦高職院校對物流管理專業的實訓條件投入嚴重不足，且實訓的設施設備陳舊，完全跟不上行業發展的步伐。隨著智慧物流時代的來臨，物流設備更新換代速度非常快，大型的物流企業每年花費高達數億元的資金用于物流設備的更新換代升級，任何民辦高職院校都不可能憑自身能力與物流技術發展同步持續更新物流實訓室。建立校企共享型實訓基地將是民辦高職院校物流管理專業發展的新模式。民辦高職院校可以同時引進多家企業，共同投資，建立校企共享性實訓基地。企業投資或者學校向企業租賃最新的物流設施設備，供學生實訓及培訓考證。學校和企業對物流專業實訓基地進行統籌安排，共同開展課程開發、實訓、培訓、考證、技能大賽、科研等業務，實訓基地還可以用于企業對員工進行崗前培訓或者持續學習培訓，甚至對社會開展培訓服務。同時，各企業可以開展企業內部認證培訓，將參與認證的學生培養成本企業的儲備人才，促進校企合作的持續深入發展，促使共享實訓基地充分利用。學校與企業通過校企合作共享資源，學校可以借助企業的資源派送教師下企業實踐，企業可以借助教師的專業知識進行研發創新，幫企業解決一些實際的科研難題。校企合作深度融合，對學校對企業都是雙贏的結果。
2.3物流技能競賽常規化
物流技能競賽，一方面可以考察學生的知識水平，技能水平以及解決問題的能力；另一方面，可以激發學生的學習興趣，培養學生的團隊合作精神，創新精神等。物流技能競賽代表著社會對技能型人才的現實要求，通過物流技能競賽倒逼物流管理專業的課程設計及改革，并將技能競賽作為一種培養學生實踐能力和創新精神的主要形式。目前開展的物流技能大賽，有政府組織的，有行業協會組織的，還有企業組織的。政府跟行業協會組織的物流競賽，都需要先進行方案設計，再進行操作完成。民辦高職院校由于在物流管理專業的實訓設施設備投入少，致使比賽中使用的大部分設備都是教學中沒有使用過，甚至沒有見過的。這使得民辦高職院校的物流管理專業學生很難參與政府跟行業協會組織的物流競賽。企業組織的物流競賽大部分是線上比賽，或者線上線下相結合，主要是物流專業知識及綜合模擬經營，民辦高職院校的物流管理專業學生可以廣泛參與。但是，學校不認可這類比賽的成果。這使得物流管理專業的學生幾乎沒有機會參加物流技能大賽。民辦高職院校的物流管理專業要真正在教學中融合物流技能競賽，首先可以舉行物流管理專業的校內賽，在專業現有的資源條件下，利用一些企業開放的物流技能競賽平臺，廣泛開展校內的物流技能競賽。其次，深化校企合作，建立共享物流實訓室，根據現有的國家級技能大賽的賽項，配置物流實訓室的設施設備，將物流管理專業的主干課程結合當前開展的技能大賽項目進行項目化教學，逐步構建從課堂到校級競賽到市級競賽到省部級競賽到國家級競賽的技能競賽體系。再次，還可以組織結合合作企業真實運營情況的學生競賽，提高企業的品牌知名度，促進課程教學的多樣化，提高學生學習的主動性和積極性。同時，各門物流專業課程也可以結合課程知識開展一些課堂競賽，增強學生對專業課的學習興趣，并能學以致用。
2.4融入游戲教學
物流管理專業課程的內容本身比較枯燥乏味，民辦高職院校物流管理專業的學生活潑好動，將游戲引入課堂教學，讓學生在玩中學，在享受游戲樂趣的同時掌握課程的理論知識。比如，在企業物流管理教學中，通過組織學生做“漢堡游戲”，讓學生了解精益生產的相關知識點；“囚徒困境”游戲則讓學生理解了供應鏈成員之間相互信任及暢順溝通的重要性。實踐證明，游戲教學使課堂變得輕松豐富，深受學生的喜愛，增強了學生的學習興趣，提高了學生的獨立思考能力。
2.5畢業論文真題真做
很多民辦高職院校物流管理專業都要求畢業生撰寫畢業論文，但是對于畢業論文的標準非常模糊，要求也很粗糙。有些院校把畢業論文安排在第五學期學生去頂崗實習之前完成，且只是作為一門課程作業來完成，對是否分析解決了實際問題并不考核，很多學生都是東拼西湊堆砌完成要求的字數，這樣的畢業論文毫無意義。民辦高職院校學生的畢業論文目的在于加強綜合運用所學專業知識的能力，培養學生理論聯系實際，利用所學知識和技能解決實際問題。因此，畢業論文的選題也應該緊密聯系實際，真題真做。對于民辦高職院校物流管理專業在畢業論文的選題，一方面，物流教研室可以組織物流專業的老師下企業調研，根據企業的實際問題采集真實的研究題目，組織學生選題并完成論文。另一方面，民辦高職院校的學生都有安排至少一個學期的頂崗實習，可以安排畢業論文與頂崗實習同期進行，學生可以在頂崗實習的工作過程中發現問題并形成畢業論文的選題，結合自身的專業知識及工作環境分析問題，進而改進工作中的問題，完成畢業論文。同時，企業的指導老師參與學生畢業論文的撰寫及答辯指導，確保畢業論文真正能聯系企業實際并服務于企業。
3結論
作為一門實用性操作性極強的學科，物流管理專業的教學必須與企業需求一致。但是，由于民辦高職院校由于資金等資源有限，使得民辦高職院校物流管理專業的教學改革充滿了艱辛與挑戰。如何通過教學改革使物流管理專業的學生能夠適應企業的人才需求，是每一位物流管理專業的老師需要思考的問題。本文就目前民辦高職院校物流管理專業的教學改革提出了幾點建議，希望能有所幫助。
參考文獻
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一、培養目標與能力要求
(一)培養目標
陸港物流管理人才培養具有扎實的現代物流管理知識、較高的英語水平和陸港物流信息技術應用能力，系統地掌握陸港物流、國際物流與供應鏈管理理論，熟悉國內外先進物流技術與技能、物流相關法律法規，能夠從事陸港物流、國際物流、貨運、倉儲與配送、現代物流組織與規劃、陸港物流系統規劃與設計、保稅區流程等物流業務及外貿進出境報關與報檢相關工作的應用開發型高級陸港物流管理專門人才。
(二)能力要求
根據陸港物流管理人才的培養目標，陸港物流管理人才培養的能力分為基本能力、核心能力和其他能力。基本能力包括學習能力、交流協作能力、思辨能力、創新能力;核心能力包括陸港物流運作管理能力、物流系統規劃設計能力、陸港物流信息技術應用能力;其他能力包括外語應用能力、計算機知識、組織協調能力、應崗能力等。陸港物流管理人才的能力要求不僅需要相關教學課程以及實驗課程直接培養，更需要通過更全面的實踐教學體系進行系統培養和訓練。
二、專業理論教學體系
(一)專業理論課程內容
陸港物流管理專業理論課程包括核心專業課程、專業基礎課程、基礎平臺課程等(見表1)。
(二)專業理論課程設置的特點
1．增加課程容量，擴大知識面
在課程體系中，“陸港物流學”“供應鏈管理”“國際貨代與報關”3門課程采用課程包形式。陸港物流學課程包包含了“物流管理基礎”“港口管理學基礎”“運輸管理”“倉儲與配送管理”4門課程;供應鏈管理課程包包含“供應鏈管理”“采購與供應”“生產物流”“銷售物流”4門課程;國際貨代與報關課程包包括“國際貿易”“國際運輸”“報關實務”3門課程。
2．推行標準化課程，有效提高教學質量
在教學實踐環節中，采用標準化教學模式，能有效提高教學質量。主要表現:
一是課程設置體現供應鏈管理流程標準化思想。整體課程體系按照陸港物流供應鏈運作流程設置，注意系統運作順序及各環節之間的無縫銜接。課程包內容同樣體現供應鏈流程思想:陸港物流學課程包注重物流基礎的培養，并重點介紹物流核心功能———運輸和倉儲，使學生能掌握運輸倉儲與配送的運作流程;供應鏈管理課程包按照供應鏈運作的基本流程設置課程，即采購與供應物流、生產物流、銷售與配送物流，并重點掌握三者之間的無縫銜接;國際貨代與報關課程包是陸港物流的基礎課程，通過該課程包的學習，可以讓學生更全面地掌握國際物流供應鏈的基本運作流程。
二是教學過程標準化。在教學過程中應有選擇性的對部分課程進行標準化課程設計，即課件標準化，教案標準化，課時標準化，上課講述程序標準化，案例標準化等，并通過網絡教學，讓同學們能隨時聽課，以達到提高教學質量的目的。
三、實踐教學體系
通過實踐教學掌握港口物流操作環節及流程，參與現實陸港物流管理問題的調研，解決現實的陸港物流管理問題，是陸港物流管理專業學生解決陸港物流管理問題的重要載體。陸港物流管理專業實踐教學體系的構建根據社會對陸港物流管理專業人才能力要求，結合陸港物流管理人才的培養目標，確定陸港物流管理專業實踐教學體系的主要內容。陸港物流管理專業實踐教學體系主要包括陸港物流行業參觀調研、課程實踐教學、案例教學、課程設計、學年論文、陸港物流軟件模擬仿真、實習基地在崗實習、畢業論文等。實踐環節貫穿整個教學環節中，每個實踐環節對學生理解和掌握知識的作用是不同的。其中，陸港物流行業參觀與調研是通過資料搜集、陸港企業參觀、社會調研等內容，并寫調研報告，對陸港物流管理專業感性認識的體驗性實踐環節;課程實驗教學對所學各專業課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗環節;案例和企業視頻錄像教學是對理論教學的補充，是學生在課堂接觸最多的實踐教學環節;課程設計是學完相關幾門專業課程后在實驗室或課后進行的綜合性設計或實踐;學年論文是培養和提高學生的研究水平，為畢業論文打基礎的實踐環節;陸港物流軟件模擬仿真是對學生綜合運用物流運作管理的方法和技術的強化性實訓實踐教學環節;實習基地在崗實習、校外實習基地為學生提供實戰機會的實踐環節;畢業實習、畢業論文是學生綜合運用物流管理理論、方法和技術的實踐教學環節。通過以上各教學環節的實施，分別強化了學生的各種應用技能和實踐能力，從而形成了較系統、完整的實踐教學過程。
四、實施方法
在教學實踐環節中，對不同的實踐教學環節采用不同的實施方法。
(一)陸港物流行業參觀與調研
陸港物流行業參觀與調研主要包括社會實踐調查實習和陸港行業參觀、物流企業參觀、相關專題講座等。通過陸港物流參觀、現狀調查以及相關專題講座等方式讓學生對陸港物流管理專業有較全面的理解和感性認識，從而激發學生的學習興趣。
(二)課程實驗教學環節
課程實驗教學環節是對所學各專業課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗。陸港物流管理專業開設的課程，如“國際貨代與報關”“陸港物流管理”“供應鏈管理”“物流信息技術”“物流信息系統”等課程制定實驗項目，并編寫相應的實驗指導書，任課教師講解到這部分內容時，在物流實驗室指導學生利用相關物流軟件進行實驗或安排學生在課外學時進行驗證性實驗。課程實驗教學主要在陸港物流實驗室、RFID、條碼實驗室進行實驗。
(三)物流案例教學
物流案例教學是運用與所學課程理論相近的案例，在教師的指導下，學生結合理論知識對案例進行分析、研究、討論，對案例做出判斷和決策，以提高學生思考能力、分析和解決問題能力。在教學過程中，核心課程與專業基礎課，必須有引導案例。(四)課程設計課程設計的教學目的是鍛煉學生綜合運用所學相關課程的基本知識來發現問題、分析問題和解決問題的能力，強化陸港物流系統觀念，培養物流系統規劃能力。教學過程中主要有陸港物流管理、物流系統規劃與設計、物流信息系統等課程設計。(五)學年論文學年論文是培養和提高學生的研究水平，為畢業論文打基礎的實踐環節。學年論文開設2～3個學期，首先要求學生撰寫文獻綜述，然后在導師的指導下，進行選題，撰寫小論文，并鼓勵學生進行公開發表。發表文章可與學分相結合，提高學生積極性。
(六)陸港物流軟件模擬仿真
陸港物流軟件模擬仿真主要利用信息化實驗室進行綜合性模擬實驗，提高學生對陸港物流企業實際運作的理解。物流實驗室擁有多套模擬實驗系統，包括國際貨代系統、報關系統、港口管理系統、第三方物流模擬、倉儲管理系統、運輸管理系統等。在物流企業模擬實驗中，讓學生在短期內集中進行實驗。學生可通過角色轉換完成所有信息系統的模擬，理解各角色的工作;也可以分角色合作模擬實際企業的運作，了解物流企業運作中各角色間是如何協作完成任務的。
(七)在崗實習
為了讓學生深入到社會了解實際企業的操作，我院與西安國際港務區合作建立實踐教學實習基地。建立教學實踐基地不但促進了企業、高校和大學生的相互交流，而且讓學生實地參與物流現場操作，培養學生的實戰能力，豐富了學生的實踐教學內容，還有利于用人單位借助這個平臺了解、考察學生，從中挑選自己滿意的物流人才。
