時間：2022-09-21 06:54:08
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇車隊工作計劃，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
[關鍵詞]對拉工作面；收尾
中圖分類號：TD823.97 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）20-0099-01
城郊煤礦位于河南省永城市境內，交通便利。現城郊煤礦2703綜采對拉工作面下段面臨回采結束，進入收尾、回撤階段。
1、2703綜采對拉工作面下段收尾前中間巷頂板管理的準備工作
2703工作面下段距離停采線30m開始，逐步將中間巷原來的單體支柱配合組合梁（由帶鉸接梁母頭的2.4～2.8m∏型梁和鉸接梁組成）支護改成單體支柱配合П型梁支護，根據煤層高度和巷道寬度選取DW28～DW35型單體支柱配合3.2～4.0m長∏型梁架傾向棚支護，∏型梁打在頂板無鋼帶支護的位置，如果無法避開必須用木料墊平頂板并防止打滑。超前支護長度不小于20m，棚距600±100mm，打三排單體支柱，巷道兩側各打一排單體支柱，與煤壁距離為300±100mm，中間一排靠近回采側，與回采側單體支柱形成雙排柱，雙排柱間距為1000±200mm，雙排柱間即為中間巷行人通道。收尾期間中間巷巷道壓力較大時，可延長超前支護距離。
2、2703綜采對拉工作面下段收尾相關技術參數的確定與優化
2703工作面下段回撤通道形成后的工作面剖面圖如圖1所示：
收尾結束時繩到位的標準：第二根鋼絲繩到支架掩護梁與尾梁連接銷孔位置，最后一根鋼絲繩距煤壁不大于0.8m。
2.1、上第二根鋼絲繩的具置的確定：
上第二根繩時工作面距停采線距離d的計算方法：d=s+m+n
d―上第二根繩時距停采線距離；
s―回撤通道形成后，支架頂梁梁端與煤壁的距離，為1.74m；
m―支架頂梁的長度，2703工作面支架型號為ZY3800-16/35，支架頂梁長度為3.154m；
n―支架掩護梁的長度，ZY3800-16/35型液壓支架掩護梁長度為1.919m；
代入以上數據可得出d=6.813，現場取7m。
2.2、收尾結束時，網片壓入老塘的長度的計算：
根據收尾開始位置距停采線距離L的計算方法：L=a+c+d，推出：a=L-c-d
式中：L―收尾時距停采線的實際距離為11.3m；
a―首根繩落地后網壓入老塘的長度；
c―支架掩護梁與尾梁連接銷孔到支架底座下端的距離，ZY3800-16/35型液壓支架掩護梁與尾梁連接銷孔到支架底座下端的距離為1.308m；
d―上第二根鋼絲繩時工作面距停采線距離，以上已經計算出為6.813m。
代入以上數據可得出：a=L-c-d=3.179m，取3m。
由以上公式我們逆推L=a+c+d=11.121m（其中d取3m），現場我們取11m，即：距離停采線11m時，建議開始收尾。
3、2703綜采對拉工作面下段機尾煤墻側施工絞車窩（回撤用）分析與總結
工作面設備通道支護完畢后，在正對工作面設備通道方向機尾煤墻側布置絞車窩一個，絞車窩中心線和工作面設備通道中心線相一致，絞車窩頂板和煤墻鋪三層塑編網，塑編網要求壓茬不低于200mm，使用聯網繩聯接牢固，扣距不大于200mm，幫頂使用半圓木、小背板或舊道木背實。采用單體支柱打貼幫柱，單體支柱均勻布置，凈寬不大于400mm，保證絞車窩不空頂、不空幫。其規格：寬2.6m、深4m、見頂見底。2703綜采對拉工作面上段停工示意圖如圖2所示：
3.1、上段停采位置：上段刮板輸送機機尾外側邊沿與下段支架底座前沿齊平時。
3.2、在機尾側施工絞車窩（即從中間巷回撤）的優點
3.2.1、相比于在機頭煤柱側施工絞車窩，該絞車窩處于進風隅角，同時該絞車窩靠中間巷側和靠采空區側的“兩扇門”同時打開，不僅有利于通風，也有利于防止瓦斯積聚。
3.2.2、在機尾側施工絞車窩，可采用采煤機先割一排，減少了人員刷幫工作量。
3.2.3、不用爆破，在一定程度上降低了風險。
3.2.4、人員能夠直接將落煤運至上段刮板輸送機內。
3.2.5、臨時支護采用在111#～113#支架頂梁上使用4m長Π型梁架設走向棚支護，每架兩根，均勻布置，隨刷幫推進，抽出Π型梁進行支護。不僅省去了支、卸單體支柱工作量，同時人員作業空間充足。
3.2.6、2703下巷車場受回采影響，出現嚴重的底鼓和漿皮開裂、掉落現象，為保證安全，現已禁止通行，根據目測，掉落的最大漿皮規格：1.4m長×0.8m寬×0.3m厚。如果設備從下巷車場回撤，存在較大的頂板隱患。
3.3、在機尾側施工絞車窩（即從中間巷回撤）的缺點
3.3.1、中間巷的設備列車需拉出中間巷（實際已拉至了2703工作面聯巷內），上段電纜、高壓膠管等管路均需拆除。
3.3.2、收尾結束后，130#～115#段支架底座前沿距離煤壁側貼幫柱距離在3.9m～5.4m范圍內，這樣，中間巷+下段機尾抹角+上段機尾+絞車窩，此處懸頂面積增大，礦山壓力顯現我們推測會比較明顯，施工期間，要加強此段的頂板管理。
4、結論
（1）明確給出了綜采工作面收尾結束時的標準（第二根鋼絲繩到位時的標準位置）及收尾開始的位置（即距離停采線的位置），對相似工作面的收尾有一定的借鑒意義。
（2）對比分析了對拉工作面單段結束時回撤用絞車窩施工位置的優缺點，2703綜采對拉工作面下段的順利收尾并回撤，為今后的對拉工作面收尾回撤提供了寶貴的借鑒依據。
中圖分類號：X937 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（c）-0202-01
1 FSC車隊項目簡介
FSC是中國大學生汽車方程式大賽，在校大學生組成賽車隊，模擬成為一家汽車公司，設計、制造、測試，并展示一輛在加速、制動、操控性以及在續航里程方面有優越表現的業余周末休閑純電動賽車。FSC車隊項目的特點是車隊成員為在校大學生，指導教師只允許負責常規工程技術和工程項目經營管理，賽車的所有設計、制造、測試和維護保養、修理工作全部由車隊學生負責。
2 目視化管理辦法在FSC車隊項目中應用的必要性
（1）FSC車隊成員由在校大學生組成，車隊成員來自不同的年級和不同的專業方向，每一年老隊員畢業后，都要從新生一年級中招聘新的車隊隊員，經過招聘程序進入車隊的一年級同學僅僅正在學習專業基礎課或剛開始接觸專業課程。因此FSC車隊成員在進入車隊前的特點是：汽車專業基礎知識薄弱，不具備汽車工程經驗或工程能力。但FSC車隊項目的工作要完成賽車的設計，賽車制造，賽車性能試驗及整改，賽車的保養、維護及維修等工程工作和車隊的自行管理工作。
（2）FSC車隊成員都是在校大學生，課程學習已經占據了他們的正常工作時間，車隊的同學們只能在完成課程學習任務的前提下，利用課余時間、節假日為FSC車隊項目工作。FSC車隊工作任務繁重，時間緊迫。
為了使FSC車隊成員能夠在完成學習任務的前提下，同時做好賽車設計、制造、測試和保養維護工作，自行做好隊員梯隊培養工作以及車隊日常運行管理工作，尋找一種管理辦法幫助FSC車隊項目組保證工作質量和提高工作效率是必要的。目視化管理辦法就是一種易于執行，又能為FSC車隊項目團隊提高工作效率，使項目成員在有限的時間內把繁重的工作做得更好、更快。
3 目視化管理辦法在FSC車隊項目的實施
FSC車隊項目的目視化管理是將項目計劃、項目任務內容及項目過程中碰到的問題以公開、透明的辦法進行管理。通常可將這些信息形象而直觀的公開在項目辦公室的墻上，使項目管理者及項目所有成員能夠實時知道項目進展狀態，項目過程問題，有助于保證項目進度和解決項目過程中出現的問題。
3.1 FSC項目計劃目視化管理
FSC賽事每年舉辦一次，參賽車隊間的競爭激烈，每年的FSC賽事完成后，新一輪的賽事準備工作開始。FSC賽車車隊項目的工作最少應該包含這些項目：比賽總結與經驗教訓，新隊員的招聘及培訓，賽車設計，賽車外購件采購，賽車制造，賽車性能試驗及改進，參加比賽等環節。因此，車隊項目計劃目視化管理應包含一個項目主計劃和若干個子項目計劃。項目主計劃是車隊項目工作指導方向和思想，它決定著整個項目的工作思路；子計劃是項目各系統工作的具體指導，且所有的項目工作計劃應該體現工作內容、負責人、開始時間、完成時間及進度狀態，如表1，有些工作計劃可以加上交付物的要求，根據內容要求對工作計劃進行計劃表進行針對性的要求，使工作計劃對項目起到監控和指導作用。
FSC車隊項目主計劃應在新一輪賽事準備工作開始時提出，并將主計劃打印成合適大小的硬拷貝文件掛在項目辦公室醒目地方，使所有的項目成員隨時能看見。有助于提醒和監控項目進度。
FSC車隊項目子計劃需要在主計劃的指導下進行細化，并將細化后的子計劃目視化在責任團隊的辦公區域，使相關車隊指導老師、車隊隊長及相關責任小組的組長及成員能實時知道具體的工作內容及進度要求。如比賽總結與經驗教訓，車隊通常的做法是，總結了，也做了經驗教訓的交流會，但沒有把比賽總結和經驗教訓形成文件保留，使新的隊員無法在日常工作中能自主獲得上一屆的經驗教訓，使優秀的繼承不順暢，或容易重復犯同樣的錯誤。比賽總結與經驗教訓的工作雖然只占項目工作的很少時間，但比賽總結和經驗教訓應形成文件，保存在便于查閱的地方，使車隊成員都能輕易的全面知道上一屆FSC車隊項目的優秀之處和需要改進的地方；經驗教訓文件更應以清單的方式目視化在項目辦公室內，使車隊成員在工作的過程中能隨時得到提醒，能夠繼承上一屆FSC車隊項目的所有優秀之處，避免上一屆車隊項目工作中的錯誤（如表1）。
3.2 FSC車隊項目問題目視化管理
FSC車隊工作任務繁重，時間緊迫，車隊成員每年進行新老替換，在新隊員培訓、賽車設計、制造、試驗過程中都會出現各種各樣的問題。如何使項目成員能靈敏的發現可能出現的問題、對已出現的問題有迅速的響應并及時解決，是項目順利完成和取得成功的關鍵要素之一。將項目問題目視化是有效的辦法，項目問題目視化內容應包括問題的描述、問題原因的問題、問題提出時間、問題計劃解決時間、負責人、是否需要上級支持等信息。
3 結語
將FSC車隊的項目工作計劃、項目內容和項目過程出現的問題進行目視化管理，可以使項目管理者實時清楚項目進度狀態，項目過程出現的問題，能實時監控項目進程和快速解決項目中出現的問題；項目小組間的信息得到實時共享，提高項目組工作質量和工作效率。
參考文獻
[1] 大學生純電動方程式汽車大賽規則（公示板）.
半年來，縣委辦小車隊嚴格遵守縣委辦公室各項規章制度，牢固樹立安全意識，認真履行職責，確保了安全出行。現將小車隊半年以來的工作情況總結匯報如下：
一、完成的工作情況
一是參與辦公室會議及學習研討活動，并經常性組織小車隊駕駛員開展不同季節行車安全研討交流，學習了“創建國家文明縣城，爭做文明駕駛人”、交通安全法律法規、怎樣保證行車安全、如何應對夏季天氣突變等相關內容；
二是送辦公室干部到包扶村開展入戶幫扶及春節慰問、去各鎮開居縣委辦部分干部政治調研證明以及去商州、西安開會和參加培訓；完成了送縣委督查組去十里坪鎮、金絲峽鎮督查四支隊伍到崗情況；以及縣委辦考核組對2017年黨建、扶貧年度考核等任務；
三是完成了車輛的保養、檢修、加油及年度審驗等相關事宜；
四是配合完成了上級領導到商南調研活動，與辦公室領導一起對退休老干部進行春節慰問，同時做好春節值班工作等領導安排的各項臨時工作。
二、下一步工作計劃
一是組織駕駛員開展夏季行車安全培訓，進一步提升駕駛人員的安全意識和服務質量；
采購明年工作計劃范文一
隨著公司行業競爭力的不斷走強，對公司采購管理工作和業務技能提出了更高的要求。為了使采購部能適應公司發展的需要，現對20xx年采購工作做如下規劃：
一、年度采購計劃
*以上價格含稅額。
二、目標計劃
1、適時：原輔材料以物控計劃為準，及時準確到貨，保證供貨的及時性，無斷料情況發生;
2、適價：①原材料方面在保證質量的前提下，經與兄弟公司分析比較不得有高價項發生(確屬區域差異除外);
②零星物料總體采購價格在20xx年均價的基礎上下降3%(新的績效目標出來之前暫以09年均價為比較)，同時單體物料經與兄弟公司比較，不得有價高8%的采購動作發生;
3、適量：原材料、零星物料按申購要求適量到貨，每批次數量不短貨，不超計劃來料;
4、適質：按申購要求保證所購物料的質量，不購質量差、影響生產的物料;
三、達成措施
1、適時
①加強供應商評審工作，確保我司選擇的每一個材料供應商都具備百分之百的保供能力;
②開發供應渠道，改變某些材料只有單一供應商的現狀，20xx年著重開拓帶鋼、砂、石供應商，同時維持好減水劑、端頭板、煙煤目前兩家供方共同供應的良性競爭的局面;
③針對某些特殊時期易造成供應緊張局面的材料，發掘潛在的供應商及新的供應方式，例如水泥方面，預計受節能減排及拉閘限電影響，20xx年福建水泥市場仍維持供不應求的局面，計劃開發煉石及臺泥以外的本地水泥生產制造企業，支持鼓勵開發52.2水泥，并建立長期穩定的供應關系，同時評估建立水泥卸貨碼頭以海運方式導入異地水泥的可行性;
④提高采購員認識，視供應商為我司材料倉庫，實時了解其庫存情況及生產進度，將事后的跟催轉化為事中的稽催以保證供貨的及時性;
⑤屬于異地采購的，做好本地供應商開發，避免因較不可控的長途運輸時間造成生產中斷;
2、適價
①綜合全面的評估供應商后進行等級劃分，加大采購量，以量為籌碼進行議價;
②前瞻分析材料行情走勢，適時簽訂長期的定價供應協議，以減少行情上漲帶來的成本壓力;
③導入良性的競爭，促使供應商不斷憂化成本提升產品優勢;
④與營口公司聯合較大批量采購拉絲線材，同時開發更具競爭力的物流公司承運，以減少鋼材南北價格差距大時帶來的高成本壓力;
⑤及時準確的預測鋼材價格走勢，做好公司內部溝通，靈活機動的調整鋼材采購方式利用每一次鋼價波動降低采購成本;
⑥計劃20xx年深入了解鋼材期貨，利用公司用量穩定，資金雄厚且鋼價信息廣的優勢為公司節約成本。
⑦零星物料方面，合理利用兄弟公司的采購信息，積極的與生產部配合開發替代品減低成本，同時分析財務部每個月的價格比較情況，將降幅不理想且批次金額大于1000元的物料逐一列出，做為實時的重點關注對像，由部門經理參與采購，通過談判及更換供應商的方式來達成降價目標;
⑧繼續維持現有的成熟的采購程序。
3、適量及適質
嚴格按照物控部《原材料申購計劃》采購到貨，在材料價格波動平穩且不影響生產的前提下減少庫存積壓，做到庫存最適化;嚴把零星物料數量關，爭取做到采購數量準確率100%，短貨誤差件數為零，散件或累積計量的誤差控制在+0.3%內。有效運行ISO9000質量體系管理程序，確保每一批次的材料供應均由我司合格供方供應，同時依照相關部門提供的性價比數據不斷篩選產品及供應商。
四、部門管理
①重新評估部門獎懲方案，對部門員工擬定合理的能起到激勵作用的獎懲方案;
②按采購員優勢特長安排工作內容，暫計劃設主材采購員及對賬、本地零星物料采購員、異地零星及車隊物料采購員共三名，目前人員配備合理，特長明顯，計劃下半年進行適當的輪崗，以完善各人員的業務能力;
③車隊物料采購工作做為20xx年第一季度的主要工作，短期內以了解學習為主，正式的車隊采購計劃(包括流程及權限的設定)于20xx年第一季度出臺; ④設定采購員周、月工作匯總表，特別的車隊采購工作的信息反饋，并依此做為下一時期的工作設定依據。
⑤每月四號前部門內部進行一次溝通會議，討論采購工作中的心得體會相互分享不斷提升業務能力。
采購部在20xx年度將根據公司的發展要求，在楊總的帶領下開拓創新、扎實努力的完成每一個目標。
采購明年工作計劃范文二
xx年的腳步已在伴著收獲與經驗中邁過，面對著xx，我思緒萬千，采購工作計劃范文。我們這個部門是采購部，而我是一名公司信任的采購員，我深知在這樣經濟緊縮的時間里，能夠為公司節約每一分錢尤為重要，以下是我展開的xx年采購員個人工作計劃范文：
一、組織實施“陽光采購策略”—公開透明的按采購制度程序辦事，在采購前、采購中、采購后的各個環節中主動接受審計及其他部門監督。
xx年我們進一步強調采購工作透明，在采購工作中做到公開、公平、公正。不論是大宗材料、設備還是小型材料的零星采購，都盡量多的邀請相關職能部門參與。即使在時間緊，任務重的時候，也始終堅持這個原則，邀請審計部相關人員一起詢比價，采購前、采購中、采購后的各個環節中主動接受審計監督。即確保工作的透明，同時保證了工程進度。
1、完善制度，職責明確，按章辦事。
xx年通過組織學習《采購管理戰略》和公司ISO9000質量管理體系文件，通過換版之機完善了更具操作性的《材料、設備采購控制流程》、《采購及供方評價作業指導書》等采購管理制度。制度清楚，操作有據可查，為陽光采購奠定了理論基矗
2、公開公正透明，實現公開招標。
采購部按項目部和施工單位上報的采購工作計劃公開招標，邀標單位都在三家以上，有的多達十余家，并且邀標談質論價全過程總工辦、工程部、審計部、采購部都參與，增加陽光采購透明度，真正做到降低成本、保護公司利益，工作計劃《采購工作計劃范文》。
3、采購效益全線凸現。
實施公開透明的陽光采購策略后，同等的材料設備價格東和灣比東和銀都便宜了，東和春天西區比東區價格降低了3－5％。為公司節約了xx0多萬的采購資金，直觀有效地降低了材料設備采購成本。
4、監督機制基本形成。
做好價格和技術規格分離和職能定位工作，價格必須經采供部和審計部，技術必須經工程部和總工辦，形成相互制衡的工作機制；防范、抑制腐-敗。建立材料價格信息庫和材料價格監管機制，提高采購人員的自身素質和業務水平，保證貨比三家，質優價廉的購買材料，減少工程成本，提高采購效率，提高企業利潤。
二、圍繞控制成本、采購性價比最優的產品等方面開展工作
xx年采供部繼續圍繞“控制成本、采購性價比最優的產品”的工作目標，要求采購人員在充分了解市場信息的基礎上進行詢比價，注重溝通技巧和談判策略。要求各長期合作供應商在原東和銀都、東和灣、東和春天的原價位的基礎上下浮5－8個百分點（當然針對部分價格較高而又不降價的供貨商我們也做了局部調整）。同時調整了部份工作程序，增加了采購復核環節，采取由采供部副經理在采購人員對材料、設備詢比價的基礎上進行復核，再由采供部經理進一步復核，實行了“采購部的兩級價格復核機制”，然后再傳送審計部復核。力求最大限度的控制成本，為公司節約每一分錢。采供人員也在每一項具體工作和每一個工作細節中得到煅練。
關鍵詞：公交企業；車隊成本核算；思考；實踐
中圖分類號：F275 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-0-02
一、八方達公司成本核算現狀
1.成本核算管理體系
目前，公司實行的是以公司、分公司為核算單位的二級財務核算體系：第一級是公司級收入成本核算。主要核算公司的整體收入及耗費，核算目的是為了掌握公司整體財務狀況，進行經營管理；第二級是分公司收入成本核算。主要核算分公司的收入及耗費，核算目的是反映分公司的經營管理，并以此為依據進行經營管理考核。目前公司下屬各單位都在積極推行第三級收入成本核算方式，即以車隊作為核算單位對收入和成本費用支出進行量化考核，加強基層單位成本控制。
2.成本核算信息管理
公司建立了一系列的信息管理平臺，核心的業務操作平臺有：車輛智能調度系統、票務軟件系統、機務軟件系統、財務核算系統、固定資產核算系統、IC卡結算系統、節點通物資采購系統等專業信息管理系統。由于公交ERP系統沒有全面實行，公司的成本核算管理尚未完全通過信息平臺來實現，各單位的成本核算與成本管理的執行、分析與考核，主要通過信息系統和手工方式相結合來實現。
3.成本核算組織結構
公司采用的是以專業職能分工為主的成本核算管理組織架構，公司及分公司兩級的成本核算主要由計劃部門和財務部門牽頭負責。運營發展部、車輛技術部、人力資源部和IC卡結算中心都參與了一部分核算工作。
4.車隊成本核算情況
公司車隊成本核算情況，按照財務核算項目覆蓋程度，大致可以分為三類。
第一類：主要將運營收入指標下達車隊進行考核，對燃材料、工資費用等主要成本項目全部由專業部門進行適當控制。
第二類：將收入和部分可控成本指標下達車隊進行考核，對其他成本項目由專業部室進行適當控制。
第三類：將收入和報表內的成本、費用項目指標逐項制定計劃，下達到各車隊進行考核，并按照一定比例對部分難以下達的費用進行分攤。
二、車隊成本核算工作存在的問題
1.認識程度方面
公司一些單位和部門對車隊成本核算工作的認識程度上存在不足，認為車隊成本核算是財會部門的事情，與其他業務部門關系不大，其實車隊成本核算是涉及公司管理全方位和全過程的工作，沒有全體職工的大力支持和積極參與，搞好車隊成本核算是不可能的，僅依靠財會部門也是無法單獨完成的。
2.人員配置方面
車隊成本核算人員專業素質參差不齊。成本核算是一項專業性很強的工作，對從事該工作的人員有著較高要求。但由于基層車隊缺乏財務專業人才，所以從事成本核算工作的人員不是沒有理論基礎，就是沒有工作經驗，處于邊摸索、邊學習、邊總結、邊提高的狀態。
3.財務核算方面
一是公司專業部門在開展車隊成本核算中缺乏詳細的管理制度及流程，相互之間缺乏溝通，致使成本核算方法和指標設置不統一，導致財務和業務統計口徑互不相容、預算信息與財務記錄缺乏必要的邏輯關系，往往影響到車隊管理者做出有效的經營決策。
二是公司在車隊成本費用的分類、歸集和分攤等方面還缺少科學合理的核算方法和可供參考的經驗。特別是哪些成本項目需要核算到車隊，間接費用和業務費用按照怎樣的標準去進行分配，都尚未出臺統一的規定。
三是一些單位在成本核算過程中只對部分成本項目進行核算，這種不完全的成本數據，由于缺少了重要的成本內容而變得不準確，也造成車隊的資產投入和成本消耗不真實，費用分配不科學。
4.預算管理方面
公司基層單位對車隊預算管理的重要性認識不足。一是車隊僅僅把預算管理當作要完成的經營目標，并沒有把它作為促進企業經營管理水平提高的有效手段，在預算任務完成后，沒有認真總結預算執行過程中的得與失。二是一些車隊雖然預算編制得很好，但預算的執行過程不夠嚴肅，在預算管理中，隨意性很大， 預算執行的措施不力。三是大多數車隊的業績考核與預算執行結果沒有關聯或關聯很小，不重視預算考評，使車隊預算的激勵和約束功能不能很好發揮。
5.績效管理方面
目前車隊成本核算工作中收入、成本考核的剛性不夠，考核指標的量化標準和科學合理性還需要明確規定，車隊效益業績考核的獎罰范圍和標準有待統一。同時一些單位的職能部門并沒有參與到車隊成本指標的分解流程，因此，一些車隊成本核算考核指標缺乏合理性，導致車隊成本績效考核責任無法完全落實。
6.信息管理方面
公司目前在不同的業務流程中使用不同的管理類應用軟件，各個軟件之間缺乏接口和集成化，造成各個部門之間、各個軟件之間的信息無法實現相互之間的傳遞和共享。同時，各類應用軟件本身的配置和系統設計還未能完全達到企業實際需要。現階段各單位成本核算數據基本是網上采集與手工采集并用，數據共享程度低，各系統反映的數據無法相互核對、印證，導致成本核算數據的可靠性和準確性降低。
三、解決車隊成本核算存在問題的對策
（一）建立健全車隊成本管理機制，完善核算工作流程
1.建立車隊成本核算工作培訓機制，營造全員參與氛圍
車隊實行成本核算需要有各部門的協調配合和全體員工的積極參與。一方面，應在干部職工中進行廣泛深入的思想發動和教育引導。給大家講清車隊成本核算的目的意義、方法步驟和具體要求，引導大家提高成本意識，強化共同參與的觀念。另一方面，要分批對全公司的管理人員和車隊的核算員進行強化培訓，使其掌握成本核算的方法，為實行成本核算打下堅實的群眾基礎和做好充分的技術準備。
2.建立車隊成本核算職責分工體系，形成完整的核算網絡
公司要根據車隊成本核算的范圍和目標，從上到下要建立一個有序的成本核算組織，梳理不同部門的職責范圍，規范成本核算的崗位工作流程。首先公司、分公司要成立兩級成本核算小組，由分管財務的領導直接負責，統籌安排有關的工作，協調解決工作過程中出現的問題，其次車隊配備專兼職的核算人員，真正使車隊成為一級成本責任中心，確保車隊成本核算工作能夠自上而下層層落實，逐步走向規范化和科學化。
3.建立符合車隊經營實際的成本核算辦法，統一核算口徑
一是車隊成本核算的主要項目，應以車隊可控指標為主，要涵蓋運營收入、成本支出、利潤盈虧等各個環節。主要是：客運量、運營收入、行車公里、工資總額、福利費、勞保費用、燃材料費、事故費、營運費用、行政后勤費用等可控的經營指標，還可考慮核算車隊其他成本費用指標，如：車輛折舊和其他資產折舊、各種社會保險、住房公積金、工會經費等相對不可控指標等，強化車隊的全成本概念。
二是要統一車隊成本核算的指標設置和統計口徑，（1）收入的歸集。按照公司考核規定，車隊應核算運營實收。（2）成本的歸集與分配：分配原則是“誰受益，誰負擔”。車隊需要建立成本費用核算臺賬，直接發生的成本費，在發生時直接計入車隊的成本，間接發生的成本費，先歸集，月末按一定比例分攤計入。對于變動成本中費用的歸集和分配，主要解決費用分期分攤問題，做到收入和成本費用相互配比，（3）收益核算：車隊盈虧=總收入-總成本。
三是應規定車隊成本核算賬表的種類、層次、主管部門、編制和匯總方法。車隊應編制 “收入成本核算收支總表”、“成本明細表”、“行政費用明細表”等系列核算報表，提供車隊成本綜合信息，使各級管理者了解車隊一定時期收入、成本水平。
（二）加強車隊收支預算管理，科學分解目標成本
1.建立完善的車隊預算編制體系，明確各部門預算責任
各專業部門分別負責編制和提供相關預算報表：
運營發展部：年度收入、公里、客運量指標預算表；
安全服務部：年度車輛保險和事故費用預算表；
車輛技術部；年度燃材料預算表；
人力資源部：年度工資性支出預算表；
行政保衛部：年度行政辦公費用及基建預測表；
計劃財務部：年度車隊控虧預算表，核定成本預算數據；
計劃財務部負責將以上各部室所提供的數據進行匯總，編制《車隊年度主要計劃經濟指標明細表》。
2. 建立車隊成本預算控制制度，強化成本預算約束
實行成本定額管理、全員管理和全過程控制，結合車隊運營生產實際，細化各類成本的分解指標及分解方法，將成本指標分解下到各車隊，費用歸口、分級管理，無法分解下達的預算項目，由專業部室負責控制管理，財務日常監控。
3.嚴格落實車隊預算執行和調整制度
為保證車隊推行剛性預算，預算指標批準下達后，不得隨意增加和變動。如遇國家政策和公司工作計劃有較大調整，應詳細說明原因，根據客觀實際需要，及時辦理預算的追加、調減，由財務部進行預算調整。
（三）提高車隊成本分析能力，為經營決策提供依據
車隊要實行車隊成本核算，定期進行收入、成本費用分析。在分析過程中，要注重以下幾點：一是要對成本年度對比情況進行定期分析，掌握成本動態，把兩個時期的實際成本進行比較，分析產生差異的原因，為評價成本控制效果，有效降低成本提供科學依據。二是主要經營指標變動對成本升降影響的分析。如壓縮低效無效公里，對耗費成本降低度的影響分析等。三是車隊內部各線路運營成本的對比分析。利用成本數據資料，對比分析同類線路的單位成本和有關經營指標，發現車隊在運營過程中的薄弱環節，找出原因，加強管理，不斷改進，實現降低成本，提高管理效率。
（四）完善車隊績效考核辦法，增強成本核算的約束力
車隊實行成本核算還需要建立與之配套的績效考核指標體系，準確評定車隊經營工作業績。實行車隊成本核算后，要按月下達車隊盈虧指標（收支差），監控考核車隊經營結果，財務和各專業部門要對考核指標審核確認，使車隊經營者對本車隊全年以及每個月的經營指標都能夠作到心中有數、目標明確。在車隊成本核算實行過程中要建立必要的激勵機制，有獎有罰，責權利統一，調動經營者和員工的積極性，要突出對經營管理者的經營過程與經營結果的績效考核，考核實行月度考核和年度考核相結合，要與經責制掛鉤。
（五）全力推進公司信息化建設，滿足成本核算需要
公司要加強對現有的各類業務和核算軟件的管理，分析各類應用軟件本身的配置和系統設計存在的不足，評估其對于成本核算的影響，并加以改進。一是通過優化不同應用軟件的功能或整合現有各個應用軟件系統，在最大程度上實現信息統一平臺的搭建和各類軟件的集成化管理。 二是統一關鍵信息的數據源，充分實現信息的一體化和共享。確保其數據源的唯一性，避免各個部門各自為營，重復輸入和統計造成的資源浪費和信息不對等，實現公司數據最大程度的“一次錄入、全程使用”。三是制定應用軟件信息錄入和維護管理規則和流程，明確定義相關應用軟件的授權使用人員范圍、信息錄入的標準和內容、信息維護的方式、信息查詢和使用的規范等。
一、總的工作目標：
1、穩抓環衛，提高道路保潔質量，確保開發區環境衛生在全市領先。
2、發展綠化，確保完成開發區下達的綠化養護及綠化保潔任務。
3、積極拓展其他工程業務，提高經濟效益。
4、確保安全生產，加強安全意識，尤其是保證車輛行駛安全及道路保潔工人人身安全。
5、提高全體干部員工的服務意識和服務理念。
6、維護職工的合法利益，提高職工福利待遇，確保職工隊伍的穩定。
7、力爭完成全年營業收入520萬元，創利稅20萬元。
8、積極拓展物業管理新業務，擬承接高鐵國際商務區一體化物業管理。
二、具體措施：
1、加強政治學習，統一思想認識，提高全體干部員工為開發區建設和發展服務的意識。將開發區的新形勢、新發展、新變化傳達給個職工，激發職工的工作熱情。
2、加強職工業務技能培訓。尤其是物業管理人員，分管理人員、維修人員、秩序維護員(保安)、保潔員等不同部門、不同工種要定期進行物業管理知識、專業技能訓練，定期進行消防知識培訓;對駕駛員定期進行安全思想教育。
3、繼續在各部門推行承包責任制，由部門負責人負責本部門內部的所有事務，部門負責人對公司經理負責。
1)公司擬正式成立監管科，隸屬于公司辦公室，向辦公室及公司總經理匯報工作。監管科于20XX年初成立試運行以來，對公司的各項工作都有了很大的促進作用，但是監管力度仍然不夠大，離公司領導對監管科的期許，還有比較大的差距。公司擬于下半年正式成立監管科，加強對各部門的檢查考核，量化考核指標，每天考核兩次，不走過場，不搞形式主義，不怕得罪人，如實填寫日考核表，月底總結考核情況報辦公室，根據考核情況按公司獎懲制度進行獎懲。
2)對環境衛隊醞釀進行重大改革。推行承包責任制，環衛隊實行隊長負責制，隊長簽定承包責任合同，全面負責環衛工作。同時計劃分路段進行承包，由監管科對各路段進行考核定獎懲;垃圾中轉站(車隊)實行隊長負責制，隊長簽訂承包責任合同，職責范圍包括垃圾中轉站、車隊、安全保衛、渣土辦;與駕駛員簽訂責任狀，明確駕駛員的責、權、利，進一步明確發生安全事故后公司和駕駛員各自所承擔的責任;對原垃圾站進行改造，新上壓縮機組一臺;強化服務功能，提高服務水平，加大對企事業單位的服務力度，擬增加封閉式保潔車、吸糞車及灑水車各一輛;擬接管經七路垃圾中轉站。
2)辦公室加強內部管理，對公司各部門勞動紀律及業績的監督考核;負責倉庫、汽車等事項的綜合管理;組織經理辦公會及班組長會議，每月進行工作總結并制定下月工作計劃;安排監管科每天考核各部門工作;進一步加強物資采購、倉庫管理、用油管理，材料進出必須有領導簽字;油票由辦公室統一開具經總經理簽字后方可加油，并由辦公室安排專人隨同;汽車維修及購買配件由專人負責，辦公室統一安排。
3)綠化隊實行承包責任制，分管經理簽訂承包責任合同，負責綠化隊內部所有事務。在確保完成開發區下達的綠化帶養護及保潔任務的同時，積極拓展其他綠化工程業務。
4)繼續加大物業管理力度。做好安全培訓及管理，定期對安保人員進行技能培訓、消防培訓，定期舉行技能競賽和消防演習;繼續加強科技創業園服務區的管理，對服務區食堂衛生及飯菜質量進行監督管理，確保宿舍樓住戶財產及人身安全，確保園區環境美觀，高標準高質量完成園區車棚建設;繼續做好怡園市民廣場窗口單位物業管理，擬申報廣場綠化工程為徐州市精品園林工程;承接清潔技術產業園綠化
4、開源節流，節約各項經費開支，加強財務審計力度，尤其是工程審計，提高公司的經濟效益。
5、加大物業管理房租、水電費收費力度，確保費用及時回收。
6、改革公司工資分配體制。進一步提高臨聘人員工資待遇以及改革駕駛員工資制度，宗旨是使多勞者多得、少勞者少得、不勞者不得，盡可能使工資分配趨于合理化。
7、加強安全生產管理，進行安全知識培訓，包括保安職責教育、消防知識培訓、車輛行駛安全教育等，特別是行車安全管理，通過每周進行一次安全思想教育，強化駕駛員的安全意識。確保20XX年全年無安全責任事故。
【關鍵詞】采油廠 生產運行 車輛管理
各油田建立的車輛管理制度很多，主要都是為了實現對車輛及駕駛行為的有效監控而制定的，由于各油田的管理重點和主要控制環節有所不同，所以制定的制度也有所不同[1]。
1 采油廠車輛運行與管理的基本要求
1.1 轉向系統
機動車的轉向盤應轉動靈活，無阻滯現象，設計時速大于100千米時的機動車最大自由轉動量不應大于100度，在乎直道路上行駛，轉向盤不得有擺振；轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。1.2 制動系統
行車制動必須使駕駛員在能夠控制車輛行駛的情況下，使車輛安全有效地減速和停車，行車制動系統制動踏板的自由行程應符合該車的有關技術條件；應急制動必須在行車制動系統有一處管路失效的情況下，在規定的距離內將車輛停住；駐車制動應能使車輛即使在沒有駕駛員的情況下，也能使車輛停在上、下坡道上，不致溜滑。駕駛員必須在座位上就可以實現駐車制動[2]。
1.3 照明和信號裝置
機動車輛的照明和信號裝置應完好有效。機動車的前后轉向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100米可見，側轉向信號燈白天距30米可見；前后位置燈、示廓燈和掛車標志燈夜間好天氣距300米可見；后牌照燈夜間好天氣距20米能看清牌照號碼。制動燈的亮度應明顯大于后位燈。
1.4 其他要求
（1）機動車輛的刮水器、后視鏡等應保持齊全有效；
（2）機動車輛應按規定配備隨車工具，配備滅火！器、故障車警告標志牌等；
（3）大型貨車、大型特種車、大型礦山專用車（帶裙邊的車輛除外）等機動車輛應按照GB11567《汽車和掛車側面及后下部防護裝置要求》的有關技術要求安裝側下部安全防護裝置；
（4）小型客車、大型客車、客貨兩用車前排應配備安全帶，安全帶性能應符合GBl4166《汽車安全帶性能要求和實驗方法》有關規定，其安裝應符合GB14167《汽車安全帶固定點》有關要求；
（5）載重車、油罐車、自卸車、平板拖車、管子拖車、吊車、客車等特種車輛應遵守相應的安全技術操作規程；承擔油品、爆炸物品、放射物品、液化氣等特殊拉運應配備專用運輸車輛，并按規定接受檢測、檢驗和檢查；裝載易燃、易爆、劇毒等危險物品應遵守相關安全規定。
2 采油廠車輛的檢驗和維護
（1）所有車輛應按規定進行年度安全技術檢驗。檢驗由地方公安車管部門統一組織，進行外檢和上線檢測后，出具《機動車安全技術檢測報告》，檢驗合格后驗證簽章；車輛應按規定每年進行一次冬檢，由公安車管部門現場驗車、簽章。
（2）車輛應每年進行一次技術等級評定。企業統一安排車輛技術等級評定上線檢測，檢測評定為一、二級的車輛，進行車輛技術等級評定簽章；評定為三級的車輛，由單位組織進廠維修并重新上線檢測。
（3）車輛單位根據車輛運行里程，按規定的維護間隔里程安排車輛進行日常維護、一級維護和二級維護。
（4）車輛單位應建立回場檢查制度，每月對機動車輛進行不少于4次的安全狀況檢驗；車輛修保后應經檢驗合格方可繼續投用。
（5）車輛到達報廢年限，按照公安車管部門的規定，由單位提出預處置意見，油田設備、資產、安全等部門進行現場鑒定，提出鑒定結論。需要報廢的按報廢處置程序進行；需要報廢延期使用的，車輛技術狀況良好，符合相關規定，報公安車管部門批準后，按規定進行加密檢驗[3]。
3 加強采油廠生產運行與車輛管理的措施
車隊安全管理要求油田企業車輛的70%-90%都集中在建制車隊。車隊是企業交通管理的最基本單元，如何規范車隊的安全管理，把住車隊這個監控關口顯得異常重要。車隊安全管理應體現以下相關要求：
3.1 健全安全管理網絡
應成立由安全生產第一責任者為組長的安全工作領導小組，明確一名主抓日常安全工作的領導（副隊長），配備專（兼）職安全員。車隊領導應分工對班組（分隊）進行安全生產責任承包，逐級簽訂安全生產承包責任書。
3.2 確定管理目標
包括全年事故發生率，嚴重違章、重大事故隱患發生率，安全教育到位率，動態分析落實率，準駕證取證率，管理措施落實率等具體目標。
3.3 建立完善的規章制度
應包括各崗位安全生產責任制、安全技術操作規程、安全領導小組例會制度、安全檢查檢驗制度、安全培訓教育制度、車輛調派制度、車輛維修保養制度、安全生產考核獎懲制度等一系列相關制度。
3.4 建立系統資料臺賬
通常應建立以下資料臺賬：安全生產綜合記錄本、安全領導小組會議記錄、年度工作計劃和每月周安全活動實施計劃、安全承包責任書、車隊安全風險抵押金臺賬、駕駛員動態分析記錄及臺賬、駕駛員例會簽到臺賬、駕駛員安全行車考核臺賬等相關資料臺賬。
3.5 其他管理措施
（1）各油田應有自己統一的車隊管理標準和管理模式，車隊應有對駕駛員教育、駕駛員管理、車輛管理的基本措施。
（2）車場、車庫現場管理應規范到位、整齊劃一，進出口應設有“限速（5千米）”標志和“內有車隊”提示標志，車場應設置門衛，24小時值班。消防設施、消防器材、安全通道應達到規定要求[4]。
4 結論
油田是一個獨立的工礦區，其環境有一定的特殊性。其有三個方面的突出特點：一是職工和周邊居民混雜，人們的整體安全意識不強；二是道路的規范化管理程度不高；三是道路的基本狀況沒有城市道路規范。因此，油田礦區應有自己的交通安全管理的基本要求，形成自己的車輛管理制度。
參考文獻
[1] 康延良. 安全重于泰山 責任就是使命——延長油田股份有限公司永寧采油廠安全生產及標準化管理的調查[J]. 新西部，2011（08）
[2] 劉俊，何棟梁. 構筑安全文化支點[J]. 中國電力企業管理，2010（25）
一、主要工作情況
(一)全心全意做好行政服務工作，為集團及各部門順利工作提供后勤保障和基礎支持。
辦公室的工作是以服務為宗旨，為領導服務、為部門服務、為員工服務。提供優質高效的服務是辦公室工作永恒的主題，也是辦公室全體成員不懈的追求，過去的一年里，辦公室通過不斷提高員工的素質，逐步轉變工作作風，牢固樹立服務意識，全心做好服務。行政前臺，事情多，任務重，既要做好為公司全體員工服務，又要兼顧來訪接待、來電記錄、會務工作，還要做好信件收發登記工作、統一訂餐等。每天最早上班、最晚下班的是前臺，義務加班加點的工作是前臺常年不變的堅持。為了確保全體員工有一個干凈、整潔、舒適的辦公環境，前臺吃苦耐勞，用心細心，在上班之前將所有辦公室、辦公桌整理完畢。車隊司機更是任勞任怨，甘于奉獻，5+2、白+黑到處都有他們接送客戶，保證公司領導、緊急業務用車的忙碌身影。可以說，集團每個辦理緊急業務的人員背后，都有一名或多名默默奉獻的車隊司機。車隊司機在盡力保障安全的同時，為公司所有車輛辦理保險、年檢、油卡等后勤保障工作。在辦公用品采購、申領和發放上，辦公室員工嚴格做到先走OA申請程序，控制辦公用品申請數量，高效采購、發放辦公用品，做到物盡其用，減支降耗，正是依賴于辦公室所有成員的耐心堅持和不懈努力，才使得辦公室在過去的一年里，能夠全面、細致的為集團及各部門工作順利進行提供了良好的后勤保障和基礎支持。
(二)細心做好印章、證照管理工作，提高公章使用的嚴肅性和規范性。
辦公室工作人員認真做好公司合同章、業務章的使用和登記，嚴格審核每一個需要蓋章的合同、協議，確保公章使用的嚴肅性和規范性。一是安排專人專崗做好公章管理。嚴格規范公章的申請使用，每次使用公章需按照規定流程進行申請登記，避免私用濫用公章的情況出現，確保公章使用的規范性和嚴肅性。二是做好公司各類證照的日常使用和存放管理。分門別類將公司各種證照歸類存放管理，日常需要使用時，按照申請領用登記程序管理，掌握證照使用動向，確保證照使用便利性和安全性。三是做好公司合同、協議等文字和內容的審核把關，最大限度避免公司合同在文字方面的錯漏，把公司利益放在首位，以嚴謹、認真、精益求精地工作態度，確保每份涉及公章使用合同、協議的合法性和規范性，把好行政辦公最后一道關。
(三)精心組織協調，統籌安排各項集體活動。
過去的這一年，辦公室以溝通協調、監督管理作為開展工作的切入點，在全心做好服務工作的同時，更注重與各部門的精心協作配合。一是在組織集團會議等集體活動方面，提前做好服務工作，預先了解活動規格、參與人數、活動通知、現場服務、用餐安排、車輛服務等情況，圓滿完成了集團內外大小會議等組織協調工作。二是組織集團公司全體工作人員進行全面體檢，讓員工掌握自身健康狀況，預防疾病發生，提升公司凝聚力，以更好地投入緊張工作，為公司創造價值。三是統籌公司與重大客戶簽約的各項服務工作，預先準備簽約文件、預訂簽約場地、簽約展板、內外溝通，有效提升了公司工作效能和社會美譽度。
二、工作中尚待改進的地方
辦公室工作大都是幕后進行的綜合性工作，工作想出彩很不容易，想一點不出錯卻很難。回顧辦公室一年的工作，雖取得了一些成績，但同樣存在尚待改進之處：
(一)工作效率有待進一步提高。辦公室工作的特點是綜合、瑣碎，但又不可或缺。辦公制度尚需進一步完善，團隊的做事方式和方法，還需要不斷磨合提升，在分工和協作中，進一步提高工作效率。
(二)工作細致度有待進一步提升。辦公室的工作事無巨細，在一些日常事務工作中，由于工作疏忽，細節方面容易出現各種紕漏，因此要嚴把細致關，進一步提升工作細致度。
(三)管理水平有待進一步提升。辦公室管理水平離集團的嚴格高效要求還有一定差距。辦公室內部管理尚不夠明確細致，一些管理制度沒有很好的落實執行，同時缺乏制度執行的監督機制，因此辦公室的科學化管理水平有待進一步提升。
三、2016年的工作計劃
2016年是公司繼續開拓創新、再續輝煌新的一年。辦公室作為公司的服務部門任重道遠。辦公室成員將進一步高標準、嚴要求，不斷學習，全面提升辦公室管理工作引領、服務和保障能力，助力公司發展。具體工作計劃如下：
(一)加強溝通，做好領導的助手。準確理解公司領導意圖，做好上情下達、下情上報工作。保持與其它部門的充分溝通，盡可能了解各項業務的進展情況，并將信息及時整理反饋給公司領導，有效協助上級開展工作，真正做好領導的助手。
