時間：2022-09-01 09:36:39
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1、本公司的車輛由倉儲部管理，并指派專人負責對車輛調度。
2、車輛應由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時，應告知車輛性能、狀況并到車隊調度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。
3、各部需要使用車輛時，應事先填寫“用車通知單”一式二聯，經單位主管領導核準后交倉儲部車隊調派(主管領導不能核準的部門，由主管領導簽批授權委托書到車隊備案)。
4、“用車通知單”應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。
5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。
6、車輛到達目的地后，按對方要求妥善停置車輛。
7、車輛出門按公司的出廠管理規定執行。
二、駕駛員管理
1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理有規章制度，安全駕車。并遵守本公司其它相關有規章制度。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時注意保養，經常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
3、駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。
4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時要立即加補或調整。
5、駕駛員發現車輛有故障時要立即檢修。
6、駕駛員出車歸來后應到車隊調度處登記當日出車路橋費，實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應停放在公司安全地方，并將車門鎖好。
7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
8、駕駛員對車隊調度的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部長反映。出廠后以生產銷售為主，聽從用車部門的工作安排。
9、駕駛員全年安全行車，未出交通事故的，按公司安全管理制度規定執行。發生交通事故，除取消安全獎外，交通事故由駕駛員按《2003年車隊承包合同》的規定承擔損失。
三、車隊服務范圍及費用分配
1、車隊服務范圍：銷售部要求送貨上門的客戶（產品售價中包含運費）不包括主機廠相關人員的其它業務要求，制造部外加工單位（產品裝飾費中已含運費的除外），采購部（外協加工單位不含運費，外購件除外），財務部、質管部、倉儲部的零星用車。
2、車隊各類車型費用標準按2002年標準和統計口徑執行。
3、內部費用以“用車單”為準，按各部實際用車里程數與標準單價計算。
4、對于不屬車隊服務范圍的用車，用車部門填寫“用車單”一式二聯，經用車部門主管領導審核批準后交到車隊進行費用核算，按實際用車里程與實際市場價格收取出車運費并在“用車單”上注明價格，扣除車輛燃油費、路橋費、出車費及輔料費按實際收回運費（含抵款）利潤的50%作為獎勵及二次分配基金。
5、公司責任的急件產品發生的運費由責任部門承擔，外單位用車的運費由用車人向外協廠收取（包括抵款收取），未收回的外單位運費則由用車人工資承擔。采購部調拔材料用車費用如含在調拔單價中則由采購部承擔運費。
6、屬于車隊服務范圍的實際發生費用（財務核算扣除折舊）與分攤到各部門的消耗之差為車隊當月的利潤情況。費用超標按5%扣罰車隊工資，年末拉通計算。
7、不屬于車隊服務范圍的費用，月末由車隊將用車通知單匯總后到財務科結算費用。
8、修理費、燃油費超標按車隊承包合同考核。
關鍵詞：后勤 車隊 管理 體會
做為機關車隊，既在后勤方面擔負著重要的組成部分，而對外充當“機關窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務繁多，承擔的責任與風險也相對較多，而且在單位內部影響范圍也很大。所以車隊后勤的管理以及對車輛維修、用油的使用等方面的管理工作也尤為重要，它直接影響著車輛能否運行正常以及成本的控制。
1、車隊后勤的作用及地位
作為車隊內部的后勤工作，主要全面負責、保障了機會領導和相關各部門的用車服務工作，故此，機關車隊的后勤管理工作的特殊作用及地位則顯得尤為突出。另外，也影響著機關車隊車輛整體運行的好與壞，成本費用控制的高與低等等一些問題，都會直接關系到機關車隊正常工作能否得以順利進行。故而，機關車隊后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特點：首先，服務性。機關車隊的后勤工作與機關后勤的工作性質相同，要求必須處理好內部與外部、上級與下級的關系；以服務為中心點，以高質量的服務，滿足車隊車輛維修、保養及駕駛人員的相關需要。其次，時效性。機關車隊后勤的服務性質比較特殊，對時間的要求極為嚴格，這就要求我們對上領安排下來的具體工作，要第一時間去完成，這也是保障機關車隊能否順利完成其各項服務任務的前提及根本保障。第三，控制性。隨著機會車隊的任務不斷增加，車輛用油、車輛的保養、維修費用等也日益增加，何理、科學地對車隊成本控制，也是后勤工作的重點之一。
2、機關車隊后勤工作中存在的一些問題
2.1 管理方面存在的問題
首先，公務用車任務不斷增加，任務執行區域擴大，油耗大大增加。往往都是駕駛人員單獨執行遠途任務，這就造成了對駕駛人員的用油的管理難度增加。
其次，車輛維護、維修的所用的配件領取的問題。由于車輛的維護、維修所用的配件種類繁多，后勤所準備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護、維修還需要去修配廠完成，無形中造一些車輛維修成本增加。第三，隨著油價的不斷攀升、機關公務用車任務繁多，油耗成本大幅增加，加之駕駛人員對加油站的選擇也不很固定，隨時缺油，隨時加。也因加油站油價不盡相同，給油耗的成本無形加大。
2.2 車輛維護、維修方面存在的問題
保機關車隊在車輛方面上，有新車、舊車，有好車、次車，這樣對車輛的維護、維修所需要的配件選擇及費用則需要進一步加強管理。
3、搞好機關車隊后勤及車輛維修管理的相關措施
為創建一個和諧、高效的機關車隊，我們需要高標準、嚴要求，做到服務零距離、管理零缺陷，使得機關車隊的后勤服務工作達到干部職工滿意、領導滿意、機關滿意的效果。而做為車隊的后勤部門，更需要配合機關車隊的建設，并結合相應的管理監督制定，在油耗、車輛的維修、維護所需各種配件的成本控制工作上做好相應管理。通過對實際工作的總結與分析，提出幾點相關的措施：
3.1 結合實際，完善相關管理制度
客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度對幫助、提高機關車隊的工作高效、管理有序、安全節約是至關重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度：首先，服務原則。依據機關單位所規定的所后勤工作相關政策規定進行制定；其次，節約原則。以艱苦奮斗、勤儉節約為原則，科學、合理、保質保量地對車輛維護、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進行制定；第三，人性化原則。對于長期執行較遠地域的駕駛人員的油耗、配件等問題，應給予合理評估，適當放寬油耗、配件的標準。依據以上三項原則，對工作職責、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護、維修配件的管理制度等給予健全、完善，這樣才會更有利于輔助機關車隊整體的管理，把機關車隊后勤的工作做更完善、更具體。
3.2 完善監督考核制度
如何讓機關車隊的服務變得更加高效、優質呢？這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監督、考核制度，為機關車隊的良好運行做好基礎、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進行有效的監管。如：執行任務的行車里程，公里耗油量，任務完成時間等等都要進行考核。這可以把人員節約成本積極性及車輛油耗降低充分地發揮出來，同時還以避免或減少公車濫用、私用，減少油耗，為機關、為車隊節省成本。
3.3 完善獎懲制度
為了更好地服務于機關單位，更有效地提高駕駛人員的積極性，避免吃“大鍋飯”，就應該制定出有促進駕駛人員積極節能、減耗的獎懲制度。
3.4 完善車輛維護、維修配件的管理制度
對于機關車隊來講，車輛的維護與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴格、合理的制定關于車輛維護、維修配件的合理的采購、管理制度。首先，結合車輛實際情況制訂出不同車輛保養、維修配件的保質、保量以及采購價格的標準。避免在保養與維修費用上支出過大，造成沒有必要的浪費，并做到有專人進行監管。其次，對車輛要制訂出定期的維護與維修時間表，避免車輛沒有通過正常的維護或維修而造成不應有的事故發生。
3.5 提高技術維修及服務水平
首先，要加強技術維修人員的職業道德教育。通過加強對技術維修人員的培訓，使得技術維修人員都應做到服從領導、團結協作、愛車節約、技術過硬，做到對自己的崗位負責、對機關負責、對社會負責。其次，加強服務意識教育。機關車隊后勤的技術維修人員其的基本職能就是負責機關車輛的維護、維修工作，要不斷強化自身的服務意識，樹立起服務第一信念，不怕苦、不怕臟、不怕累，只有這樣才可以真正的發揮技術維修人員的服務職能。
3.6 提高車隊后勤整體的管理
車隊后勤管理的核心工作就是成本及服務管理。沒有好的安全管理體系，車隊后勤管理如同閉著眼睛走路一樣，對后勤所負責的相關事物不明確，雜亂無章，對成本的控制與節約只能是紙上談兵了。如何對后勤各項事物進行有效的管理，現簡要做出下面幾點建議：
3.6.1 車輛的維護及維修所需配件成本管理
機關車隊的車輛使用率高，行使的里程量大，這就要求我們對車輛要及時進行維護及維修。這就要求我們車隊后勤部門應按車輛的實際使用情況，對車隊的各種車輛按規定時間進行維護或是維修，發現任何的大小故障都要認真對待，予以及時的維修、處理。首先，對各種車輛所需要的配件要求就要嚴把質量關。配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質量好，符合國家標準的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質量相同，但是往往價格卻不盡相同，這就要求我們在對相關配件進行采購時，一定要多走、多詢價，做到以最低的價格買到最優質的配件，以降低車輛維護及維修所需配件的采購成本。
3.6.2 車輛的油耗成本管理
隨著各方面事務的增多，機關車隊的車輛使用率也隨之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，區域也越來越大，導致油耗也增量極大。隨著這些年來油價的不斷的攀升，我們必須在油耗方面進行科學、合理的進行管理，以期在不影響車輛任務執行的情況下，減少油耗、降低成本。具體的措施有以下幾方面：首先，車輛執行任務時的合理調配行駛路線，以最短的距離，達到任務指定地點。不但可以大大降低油耗，還可以節省時間，提高車隊的服務效率。其次，安排車隊車輛到指定的加油站進行加油。對加油站的選擇，要依據，油質好，價格低的原則。這樣一來，在油價方面就可以降低一部分購油成本。第三，給具體車輛的耗油情況要做整體的檢查。對百公里耗油量超標的車輛，進行維護或是維修。以減少沒有必要的油耗。
3.6.3 建立車隊內部的安全小組
利用車隊的技術骨干以及后勤部門的相關人員，組建內部安全小組，專門對車隊車輛的安全檢查及維修后的復查工作。并對維護及維修的過程所需配件等做詳細記錄，為以后的維護、維修工作做好基礎工作，還可以對配件的領取、應用有一個具體的記錄。同時，還可以減少車輛在執行任務的時候發生不必要的事故。
3.6.4 日常工作的管理
車輛后勤部門還具體負責車隊的會議記錄、油耗的季度、年度匯總等日常性的工作。這都需要對自己的本職工作進行嚴格要求、認真執行，并對領導下達的各項指標、任務，及時、圓滿的完成，以配合車隊整體工作的順利進行。
4、結語
機關單位的車隊建設以及車輛的管理，一直是影響著車輛正常運行關鍵。本文通過多年來所在機關車隊建設工作，同時結合車輛管理方面的經驗，結合車隊建設、安全管理、車輛管理、駕駛員管理幾方面進行淺顯的闡述，總結了以上幾點措施，希望能使車輛達到了高效、合理的分配，有效地降低車隊成本。
參考文獻
一、車輛管理
1、本公司的車輛統一管理，并指派專人負責對車輛調度。
2、車輛應由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時，應告知車輛性能、狀況并到車隊調度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。
3、各部門需要使用車輛時，應事先填寫“用車派車單”經單位主管領導核準后交車隊調派，由各工地部門領導簽批后返還到車隊備案。
4、“派車單”應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。工程設備需記錄實際工作臺班及用油情況。
5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。
6、車輛到達目的地后，按對方要求妥善停置車輛。
7、車輛出門按公司的出廠管理規定執行。
二、駕駛員管理
1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理有規章制度，安全駕車。并遵守本公司其它相關有規章制度。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時注意保養，經常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
3、駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。
4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時要立即加補或調整。
5、駕駛員發現車輛有故障時要立即上報并檢修。
6、駕駛員出車歸來后應到車隊調度處登記當日出車路橋費，實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應停放在公司安全地方，并將車門鎖好。
7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，提前上報車輛年檢，保險和其它證件的有效期。出車時一定保證證件齊全。
8、駕駛員對車隊調度的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部門反映。出廠后以生產銷售為主，聽從用車部門的工作安排。
9、司機一律憑派車單出車，不得私自出車。如特殊情況不能在出車前辦理出車手續的，應電話報告車隊，并在出車回來后補辦車輛派工單。
三、車輛維修管理
1、嚴格履行車輛維修審批手續，實行日常定點維修。按照申請、鑒定、預算、審批、下修車單、修后回執審核等程序進行。
2、車輛出現故障或發生交通事故需要修理時，駕駛員要在10分鐘內及時向車隊隊長報告，由隊長組織人員做出鑒定，填好記錄備案，并及時向辦公室分管領導匯報。
3、車輛維修需由車隊書面請示辦公室，由辦公室，經辦公室批準同意后方可修理。對數額較大的維修，須由辦公室報請集團領導批準于維修。
4、對因有特殊情況需到指定地點以外修車的，必須報告辦公室。車輛在區外發生故障需要維修的，原則上要報告車隊，將車輛拖到指定維修廠修理。確需在外地修車的，應按程序請示匯報，經辦公室同意后方可修車。否則不予報銷修理費用。
5、更換下來的廢、舊件，應帶回車隊，做好登記后，統一集體保管。
6、車輛維修完畢后，要向車隊送達維修回執，車隊做好登記備案。
四、車輛用油及其它費用管理
1、以實際行車里程和用油量計算出的百公里耗油量為考核依據。百公里耗油量根據國家按各種車型規定的用油標準及實際車況來計算各種車型的用油數據。
2、嚴格加強油料管理，實行指定油站加油，采取一車一卡制。駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量杜絕外加油現象發生。每次加完油，駕駛員要核實好數據，在油卡上簽字確認。
3、對耗油量過高，確實存在問題的駕駛員，要采取批評教育、車隊通報、經濟處罰，直至扣除所有未結工資并開除等處罰。
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關鍵詞：機關車隊；車輛管理；問題；建議
中圖分類號：U279文獻標識碼： A
機關車隊是機關后勤服務工作的重要組成部分，也是機關對外的重要窗口。每個司機除擔負安全行車，保證完成工作任務外，還負有以自己的言行樹立記機關良好形象的義務。因此，抓好車隊的外樹形象、內強素質是十分必要的，又是有現實意義的。
一、機關車隊管理工作現狀
目前，機關車隊的管理方式一般是在機關職能部門辦公室的領導下，實行行政接待處分管，隊長負責制。車隊負責全機關車輛的油料、保險等費用的管理，以及車輛保養、交通事故處理等工作，同時還承擔著機關領導用車和機關各部門公務用車的任務。
二、機關車隊管理上存在的問題
1、車輛綜合利用效率不高。在實際工作中，有時多個部門同去一個地方，為提高車輛利用效率，一輛商務車就可以解決用車緊張的問題。但因少數用車人以辦事不方便為由，拒絕后勤綜合安排，給車隊日常行政管理和車輛調度帶來了較大的難度。
2、機動車輛相對較少，供需矛盾不斷加大。隨著各類會議、各項活動的增加，各項接待活動以及各項檢查活動的次數不斷上升，都給機關車隊派車帶來了一定的困難，機動車輛顯得越來越少，人員顯得越來越不足，工作量和工作難度不斷增大。
3、司機身份不同，待遇不一，影響工作開展。由于身份不同，福利待遇自然也不同，但是他們的工作性質、工作任務又是一致的，導致駕駛員在工作態度和工作熱情上存在明顯差異，對車隊管理長遠發展十分不利。
三、幾點建議
1、加強教育，提升駕駛員素質和服務水平。一是加強駕駛員從業道德教育。促使駕駛員自覺遵守職業道德規范，包括愛崗敬業，勤于奉獻，服從領導，團結協作，遵章守紀，文明禮貌，安全行車，愛車節約等內容，使其明白自己的職業是崗位應盡責任的道理。二是加強駕駛員的職業技能教育。包括努力學習專業技術知識，完成車勤保障任務，自覺安全文明行車，堅持平時養好車，開好安全車。三是加強駕駛員的服務素質教育。促使駕駛員牢固樹立服務意識，嚴守保密制度，養成良好的服務素養。
二、嚴格執行“七不派、八不開”的規定，定期參加隊里組織的安全例會和車輛的安全檢測。
（一）七不派：
1、不派身體狀況不佳、情緒低落的駕駛員出車；
2、不派未經年檢合格的車輛；
3、不派安全部件性能不良的車輛；
4、不派與證照不符的車輛；
5、不派未經回場檢查的車輛；
6、節假日不派無“節日通行證”的車輛；
7、夜間不派無路單的車輛。
（二）八不開：
1、不開超載、超員、超速車；
2、不開客貨混載車；
3、不開“帶病”車；
4、不開強超、強會、掙道搶行野蠻車；
5、不開證照不符車；
6、不開未經批準的“人情車”；
7、身體疲勞、情緒不好不開車；
8、酒后不開車。
（三）安全例會和車輛安全檢測：每月二十五日召開全體司機安全例會，通報當月的安全事故，傳達上級指示精神；對車隊所有車輛的車容車貌、制動系、傳動系、轉向系等進行檢查，發現問題及時維修，確保車輛安全行駛。
三、不準將車輛交給外單位人員或無駕駛證人員駕駛，一經發現對司機處以×××元罰款，發生交通事故的所有經濟損失由司機個人承擔。
四、不準跑私車，一經查實按《**省公車私用處罰辦法》進行處罰，對發生交通事故的所有經濟損失由司機個人承擔。
五、出市的長途車輛必須及時到調度室開取長途路單；出省的車輛需向車隊領導報告，否則，按跑私車處理。
六、機動車必須按照規定停放在指定車庫內，對于違反規定停車造成車輛損壞的，維修費用由司機個人承擔；造成車輛丟失的，司機承擔全部經濟損失的×××。
七、發生交通事故應立即通知車隊安全員及交警部門，同時向單位領導匯報。對于違章肇事的司機要嚴格按照“三不放過”的原則處理。即：事故原因分析不清不放過，事故責任者和司機沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過.
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為加強和規范機關車隊管理，進一步激發駕駛員的工作積極性和創造性,增強服務意識和責任意識，確保安全文明行車，努力完成2008年度各項工作任務，特制定本辦法。
一、考核對象：車隊全體駕駛員
二、工作目標和任務：以打造"平安車隊"為目標，堅持服務宗旨，認真履行職責，保障各類公務用車需要，確保機關車隊全年行車無重特大安全責任事故，努力完成我縣黨政機關公務用車任務。
三、考核內容及計分標準
（一）共性考核（30分）和附加考核：按照局2008年工作目標任務及考核實施辦法。
（二）個性考核內容（70分）
1、全年無安全責任事故；
2、全年行車無違法違規記錄；
3、遵守工作紀律和車隊管理制度，完成全年用車任務；
4、車輛二費（修理費、燃油費）在車隊平均費率以內；
5、做好車輛的保養和維護，保持車況整潔良好；
6、遵守職業道德，文明行車，優質服務；
7、完成局領導交辦的其它工作。
（三）考核扣分
駕駛員在年度內若發生以下情形的按次扣減相應分值：
1、發生交通事故經濟損失在×××萬元以上（含×××萬元）負全責的扣20分，主責的扣15分，次責的扣10分；發生交通事故經濟損失在×××萬元以上×××萬元以下負全責的扣15分，主責的扣10分，次責的扣5分；發生交通事故經濟損失在×××萬元以下負全責的扣10分，主責的扣5分，次責的扣2分。
2、違法行（停）車，按每罰款×××元扣1分的比例計算。
3、不服從工作安排或不按規定時間執行任務的扣2分。
4、車輛"二費"（修理費、燃油費）超過車隊同型車平均費率每×××個百分點各扣1分。單一車型的車輛"二費"按照其它車型實際平均費率與理論耗油量比例的比例核算。
5、參與彩車、喜車等有損形象的活動的扣5分。
6、駕駛員私自用車、開車上下班的扣2分，被執紀機關查實通報的扣5分。
7、因服務質量等原因受到縣委、縣政府等單位通報批評或受到縣領導批評的扣5分，受到局領導批評的扣2分。
8、參與賭博等違法違紀活動的扣5分，被執法執紀機關查處的扣20分。
四、考核的組織實施
機關車隊駕駛員崗位目標考核工作在局考核領導小組指導下由機關服務中心組織實施。考核采用百分制，采取平時動態考核與年終考核相結合，自我評定和中心評定相結合的方式進行。具體程序：（1）先由駕駛員填報好自評表和相關考核資料。（2）中心結合平時掌握的情況對各駕駛員進行初審。（3）提交局考核領導小組評審。（4）提交局黨組審定。
五、獎勵辦法
關鍵詞：高校；后勤車隊；交通運輸；管理
學校是行政事業單位，與其他企事業單位有著很大的不同，在后勤車輛的安排上需要根據實際需求進行車輛配置。安排車輛的運營量是學校車隊不同于其他車隊的一個特點，而且通常在進行車輛購置時不好統一車輛的種類與型號，并在運行的過程當中還有車輛耗油量不一、地點不固定的特點。不論哪種類型的高校，在校園內部都會設有專屬于學校內部的車隊，為學校的教職工提供交通上的便利。車隊管理屬于高校內部的交通運輸，學校的領導、教師、學生對校園內部的交通運輸都有不同程度的需要，車隊管理質量的高低將對學校各項工作的開展產生不同程度的影響。
社會的進步和科學技術的發展給人們的生活帶來了很大的變化，汽車已經成為了人們生活中不可替代的交通工具之一。高校作為為社會培養人才的重要的教育機構，當然也離不開對交通工具的使用，所以在學校內部產生了一種新的管理――車隊管理。許多高校都將車隊的管理劃分到后勤部門，作為一項后勤工作來開展，目前高校車隊管理的體制還不成熟，在后勤車隊管理上還存在著許多不足，所以高校后勤部門要做好車隊管理，這對于高校各項工作的順利開展有著不可替代的作用。本文將對高校車隊管理存在的問題以及解決方法做出分析，希望能夠對高校車隊的管理起到促進作用。
一、高校后勤車隊管理存在的問題
1.車隊資金來源多元化，脫節現象嚴重
就目前高校車隊的車輛的數量來說，一般的高校車隊都有二十輛左右的汽車；條件較差一點的高校可能數目會少一些，車輛在十多輛左右；而條件較好的高校，車輛就會比一般的高校要多一些，車輛在三、四十輛左右。高校在購置這些車輛的時候，所需的費用不是完全來自行政經費，之后對車輛進行維修、更新、維持運轉時，所花費的費用也不是由行政經費統一承擔，存在分散性。造成這種現象的原因在于不同部門對車輛都有要求，使得車輛分散、不集中，在資金的來源上主要有用于基本建設的投資、行政經費、外事及其他事業經費、部門自籌經費等，所以用于車輛配置的費用是不統一的。這樣就造成了高校公務用車的實際需要與投資計劃以及消耗支出這三者之間的嚴重脫節，相互之間不能進行緊密的配合，不利于高校后勤車隊管理工作的展開。
2.管理不當，造成資源配置的浪費
由于高校后勤車隊沒有對人員進行優化，使得其中存在著大量的剩余勞動力，造成人力資源的浪費，這種現象在一定程度上會對高校車隊的優化產生不良的影響。現在許多高校存在著嚴重的浪費公共資源的現象，高校領導對后勤車隊管理也沒有足夠的重視，車隊管理不嚴格，沒有相關的用車規定，使得學校人員在使用學校公務用車時，太過隨意，不講求實用效率，增加了學校公務車的使用成本，造成了許多不必要的資源浪費，也不利于高校車隊秩序的規范。
同時，高校車隊的管理水平與管理模式落后，其水平有待提高，管理模式需要創新。高校后勤車隊的管理方式陳舊、落后，沒有將車隊管理與現代化的信息技術相結合，缺乏專業的管理技術，市場觀念弱，沒有做到與時俱進，管理模式單一，導致車隊管理的效果差。而且也沒有一個健全的機制引導車隊管理，比如在人員的配置上，管理技術的培訓上等都沒有一個具體的方案，部分高校車隊后勤管理人員的年齡偏大，文化程度不高，沒有較為系統的管理辦法，也不能及時掌握市場動態、更新自己的管理方法，極易造成資源浪費。
二、提高后勤車隊管理水平的措施
針對目前高校后勤車隊管理存在著的一些問題，本文提出了以下的解決措施。
1.加大日常檢查力度，進行安全排查
后勤車隊作為高校的重要組成部分，在運營車隊之前首先要對車隊進行檢查，排除安全隱患，以確保使用人員的安全。后勤車隊要組織人員定期進行安全檢查，將檢查落在實處，避免流于形式，并且還要增加檢查次數，對有問題的車輛應該在解決問題后再運行。同時還要讓后勤車隊的管理人員樹立安全責任意識，將安全放在第一位，還要增強他們認真負責的意識，杜絕馬虎大意，要將乘車人員的安全放在首要位置。若是高校條件允許，還可以對后勤車隊的工作人員進行培訓，開展講座，從多個方面培養后勤人員的安全責任意識，從理論上強調安全的重要性，引起他們的重視，從而使得他們能對自己的工作進行反省，在安全第一的基礎上改進做得不好的地方，運用所學的理論知識進行管理，對管理方式進行創新，提高管理水平，使管理模式能夠與時俱進，確保后勤車隊管理的質量。
2.明確車隊管理規定，提高管理效率
高校后勤車隊改革與其他改革一樣，由于利益與權力之間的分配和調整的關系，將會遭遇各種阻礙，延緩改革的進程，所以高校車隊管理是一個循序漸進的過程。俗話說，“沒有規矩不成方圓”，所以高校車隊的管理制定一定的規章制度是很有必要的，這將為人們提供遵守的法則。
首先，文中已提及要進行企業化的管理，并且作出了單車核算承包的設想，所以要完善管理制度，要與承包人簽訂協議書，使雙方明確有關規定，通過簽訂合同的形式進行規范化管理。其次，實行單車核算雖然使駕駛員有了一定的自由活動的空間，但是這并不意味著駕駛員可以擅離崗位，不履行自己的職責。因此要對駕駛員進行一定的培訓，增強他們的紀律意識和責任意識，使他們認真堅守崗位，當學校工作人員有需要時能隨時為他們服務，保證學校事務的有效開展。最后，在實行單車核算之后提高服務質量，改善服務態度也是必須要做到的一個重要方面。設置意見箱，便于公務車的使用人員提意見或者建議，或是對駕駛員的服務進行評價，同時制定獎懲制度，有賞有罰，這樣可以保證駕駛員的服務質量。
3.加強對車輛的管理
高校車隊的車輛屬于學校的固定資產，它并不為個人所有，所以只有學校對車輛擁有支配權，個人不具備隨意支配車輛的權利。后勤車隊根據實際情況對車輛進行調配，而個人要遵循車隊的安排，承包者也不能隨意用車，要聽從車隊的安排管理。加強車隊的財物管理也有利于加強車輛管理，將所有的收入做成賬單，讓人能夠對收入情況一目了然。加強車隊的管理還應加強對駕駛員的思想素質教育，并對駕駛員開展學習工作，讓駕駛員能夠樹立為教學科研、為師生服務的思想，將經濟效益與社會效益之間的關系妥善處理好，做到二者之間的平衡，同時還要將學校利益與個人利益的關系處理好，不能因為個人利益而出賣學校的利益，也要做到二者的平衡發展。
4.做好日常安全培訓
安全培訓包括車輛安全培訓和駕駛技術安全培訓。車輛安全培訓主要是車輛基本構造，車輛四季保養，根據不同季節不同路面車的安全駕駛，車輛常見故障排查以及故障排除，行駛途中路遇突況的應急處理等。駕駛員安全培訓包括不斷學習新交規、交通法、交通標志標示。汽車駕駛日常操作規范，檢查個人駕駛陋習，拒絕存在安全隱患。
綜上所述，高校的后勤車隊管理對于學校事務的開展有著重要的作用，為學校開展各項工作提供方便。目前由于重視不夠，高校的后勤車隊管理還處于初始階段，存在著許多問題，阻礙了高校后勤車隊的完善。隨著高校的發展，在車隊管理方面的意識也會提高，這樣高校后勤車隊所存在的問題也會得到及時的解決。高校后勤車隊的管理應該在發現問題的時候解決問題，不斷改進，與時俱進，運用科學的管理方法，提高車隊管理的水平，從而能夠為高校開展工作提供更好的服務。
參考文獻：
二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。
三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。不得私自出車；完成任務后應將車輛停放在指定位置，并及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜。
五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。
七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。
八、完成領導臨時交辦的任務。
駕駛員安全教育制度
一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。
二、車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防范意識。
三、客戶服務部安全教育例會每月不得少于一次，每月對送貨駕駛員的安全情況進行一次講評，總結推廣先進經驗。
四、安全教育活動檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。
五、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。
六、根據上級要求并結合局（公司）實際，辦公室（車隊）每年要組織駕駛員進行業務培訓，并進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，并提出整改處理意見。
七、局（公司）組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。
八、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽，對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。
九、每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育，著力提高駕駛員事故防范和應急處置能力。
十、車隊對各類培訓教育要做好臺帳記錄，以便備查。
車輛檢查制度
一、堅持做好出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。
二、車隊要定期組織對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，并報辦公室核準實施，消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責任，并負擔賠償責任。
四、車隊長要加強對駕駛員和車輛的檢查、監督，嚴格履行職責，否則要追究責任。
五、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，并對隱患整改實施情況進行檢查、督促、抓好落實。
六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據，嚴格獎懲兌現。
車輛及駕駛員保險制度
一、局（公司）所有車輛必須按規定及時投保，由辦公室（車隊）具體負責登記實施。
二、所有機動車輛必須按責任險項目投保，客戶經理摩托車，由局（公司）統一為其投保車損險、人身險、第三者責任險。
三、駕駛員發生交通事故，應立即報告車隊，由車隊協同保險管理部門進行實地評估損失，做好索賠工作。
四、車隊對投保車輛要逐臺登記，并按時續保，當車輛保險期限到期時，駕駛員應及時向車隊報告，辦理續保，不得脫保，否則要追究責任。
五、辦公室要加強對車輛保險的監督管理，督促車隊建好臺帳，盡心盡責做好索賠工作。
車輛事故登記制度
一、局（公司）辦公室（車隊）為車輛交通事故處理、登記、上報的職能部門，具體負責此項工作。
二、在行車過程中發生車輛交通事故，駕駛員要及時如實向事故處理的管理部門報告，同時報局（公司）辦公室（車隊），并保護好事故現場，以便妥善處理。
三、客戶服務部送貨車輛發生交通事故的，無論事故大小，務必如實及時報告主管職能科室，辦公室（車隊）應根據事故等級損失輕重，做好登記并逐級上報。
四、發生車輛事故，不準隱瞞不報，不準私自處理。否則造成的后果由所在部門負責人、駕駛員自負。
五、辦公室（車隊）對車輛交通事故要分類登記，建立檔案臺帳，并作為對駕駛員考核續聘的重要依據。
××市煙草專賣局（公司）
車輛緊急情況處置預案
為認真貫徹落實省局《關于開展交通安全專項治理活動的通知》精神，確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發生交通事故后的損失，應急防范突發事件的發生，特制定車輛緊急情況處置預案。
一、車輛發生傷人交通事故時
由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告局（公司）領導或職能科室（電話**）。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警和報告局（公司）領導或職能科室，在事故現場作好標記，并立即搶救傷者。然后等待交警現場處理。
二、客戶服務部送貨車輛發生交通事故時
應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人。部門負責人應立即報告局（公司）領導或職能科室（電話：**），并及時趕赴現場協同處理。駕駛員、送貨員必須保護好隨車成品卷煙，如有傷者由送貨員及時將傷者送往附近醫院進行搶救，駕駛員必須保護好事故現場和隨車卷煙，確保國家財產不受損失，并協助交警作好現場處理。
三、物流中心配送車輛發生交通事故時
駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告職能科室（電話：**）。職能科室負責人接到電話后，應及時趕往現場協同處理。如有重傷者，駕駛員應鎖好貨廂車門，在事故現場作好標記，而后立即將傷者送往附近醫院急救，并報告局（公司）領導。
“雪蓮花”女子規范化景觀線路系集團公司唯一以女子為主體的線路，該團隊女駕駛員較多，在管理上有其獨特一面。一是在人員配置上，車隊把最好的駕駛員、站調人員配備到位，按一定的比例把綜合素質強、駕齡長、安全工作好的女駕駛員抽到907路，要求50%的駕駛員成為“公交通、雙語通、問不倒、活地圖”。80%以上的駕駛員能夠成為“安全明星、服務明星、迎賓明星”的特色帶頭人。二是要求全線駕駛員人人會唱《“雪蓮花”女子線路之歌》，以提升907路干部職工的團隊精神，使線路員工感受到身為“雪蓮花”線路一員的自豪與光榮，體現907路女子規范化線路的獨特風貌。
由于女性群體需要格外關愛，車隊在日常工作中，做了以下幾個方面工作：注重發掘女性職工在服務中細心、耐心、貼心、熱情、駕車平穩等優勢，激發女職工的優質服務潛能，提高線路整體服務水平；注重深入一線，關心女職工工作、生活，力所能及地幫助其解決實際問題，解除職工的后顧之憂；在站點配備“女工衛生保健箱”，定期補充和更換藥品；定期為女職工體檢，為職工健康保駕護航；邀請心理輔導老師定期為職工做心理疏導，以釋放壓力。
車隊以集團公司“創先爭優、創建文明公交企業”活動和經營一部“服務好不好、市民說了算”活動為契機，不斷提升職工綜合素質，挖掘公交服務的新思路、新內容、新舉措。針對線路基本情況及員工基本素質情況，制定了特色培訓計劃和培訓進度表。邀請各職能部門相關人員到車隊進行線路精神、服務理念、服務禮儀及心理學培訓，開展規范化服務培訓、安全運營培訓、“四語”（維、漢、啞、英）培訓、公共交通“問不倒、活地圖”培訓，以及“爭創金牌職工”“巾幗建功線路”應知應會教育等活動，對職工進行從服務用語、禮儀禮貌、安全操作、法律法規、企業規章、車輛維護、線路運營應急處理、乘客心理學、駕駛員體能訓練和軍事訓練等多層次、全方位的特色培訓。在對職工的日常教育上，車隊則注重職工心態教育，感恩教育，以及責任感培養、學習能力的培養和寬以待人品格培養。
車隊注重提高職工素質，培養職工為乘客優質服務的良好意識。一是建立職工的安全服務檔案，將一線職工的服務情況記錄在案，作為日常管理、講評的內容，并作為年終考核的依據，使職工增強了工作責任感。二是抓職工綜合素質、奠定軟硬件基礎。每年年初即對線路職工進行全面培訓，內容主要是集團公司相關考核文件應知應會、模擬崗位隨機事件的妥善處理，以及心理承受能力的養成，考試不合格不安排上崗。三是調動黨員、團員等骨干力量和生產突擊隊，發揮好黨員車組、青年文明號線路、巾幗示范崗的作用，帶動車隊落實完成任務目標。四是對駕齡不足兩年的新駕駛員，分期分批分實操演練，車隊領導手把手教練、面對面交流。凡在生產運營中出現故障不會排除的職工，下班后一律到車隊，由隊領導進行故障分析，開展故障排除探討、交流，以達到提高職工排故技能、減少拋錨率，提高營運效率的目的。五是抓好節能降耗工作，以提升車質保養水平、降低能源消耗、建設節約型城市為目標，積極開展車組、個人節能評比活動，實行每月燃料、材料虧損后三名強化培訓制度，大大增強職工節能意識。
車隊還注重拓寬職工生活外延，豐富職工的文化生活，陶冶職工的情操。每年夏天組織職工游園活動；每逢“三八”“七一”“十一”等節日或紀念日開展歌詠比賽、趣味運動、技能競賽；自編《雪蓮花線路之歌》在職工中傳唱；調動職工積極參與市里、公司舉辦的種類文藝活動。此外，還組織青年志愿者活動，清洗站牌、防雨棚，清除站點冰雪，實施“愛心”工程活動，為困維職工、為見義勇為基金會捐款，積極參加社會公益活動等，以此陶冶職工的情操。
