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關鍵詞：制造業；信息化建設；對策
為了促進制造業的發展，提升制造企業的經濟效益。制造業企業在發展的過程中要能轉變傳統的經營模式，將先進的科學信息技術融入到企業發展的過程中。此外，企業要能及時的分析信息化建設問題，加強對工作人員的培訓和指導，提升企業員工的綜合素質和職業技能，進而確保企業員工能根據相關的制造要求和方案，在提升制造效率的基礎上，有效的解決影響信息化建設的問題。另一方面，企業要能意識到信息化建設的重要性，只有這樣制造業企業才能在發展的過程中跟隨時代的步伐，在激烈的市場競爭中占據一席之地。
一、關于制造業企業信息化建設存在的問題分析
通過對當前制造業企業信息化建設的研究調查，現如今，我國制造業企業信息化狀況并不是十分的樂觀，在建設的過程中存在大量的問題，嚴重影響制造企業的發展。而主要存在的問題主要體現在以下幾個方面：1.企業缺乏完善的規章制度現階段，部分制造企業在進行信息化建設的過程中，都沒有結合企業發展實際情況，制定科學的規章制度，從而導致企業缺乏規范性。2.企業員工缺乏合作意識良好的合作觀念不僅能調動企業員工的積極性，同時也能促使企業能夠及時的解決信息化建設出現的問題。但是，制造業企業員工卻缺乏良好的合作觀念，在工作的過程中，領導和員工各自為政，只完成屬于自身的工作任務，這樣則很難提升工作效率。3.制造業企業缺乏完整信息化建設方案在進行信息化建設的過程中，可以發現，企業對于信息化建設缺乏了解。在實現信息化時，盲目投資，重復建設，導致功能交錯，信息無法及時的共享。這樣企業就很難利用信息化建設獲取相應的經濟利潤。
二、關于制造業企業信息化建設提出的對策
1.站在企業發展的角度，分析信息化建設要想促使企業快速穩定的發展，并從中獲取相應的利潤，企業領導就要重視對管理方案的構建。完整的管理方案能促使企業發展模式發生重大變革。因此，企業領導要能站在企業發展角度，深入法分析信息化建設方案，并結合企業文化和企業經營現狀，建立健全完整的管理信息體系這樣才能讓企業更加具有規范化。此外，在構建管理信息系統時，企業領導要能充分考慮市場因素給信息化建設帶來的影響，進而借助第三方的力量，規劃企業的發展流程。2.規劃布局，展開方案實施對于一個企業而言，信息化建設是一個長期的、循序漸進的過程，企業成功的關鍵不僅在于員工的努力，同時也在于良好的規劃。企業在發展的過程中不要只局限于眼前的利益，而要放眼未來，做好當前和未來發展的規劃方案。按照先簡后繁的建設流程，逐步展開方案的實施與管理，確保每個階段都能按照方案展開工作。在實施信息化建設方案的過程中，要能根據建設的情況，適度的對方案進行調整和規劃。另外，企業領導要能深入信息化建設的過程中，做好相關的監測工作，控制每個階段的信息化建設的進度，這樣就能有效的控制整個信息化建設的項目，并提升質量和效率。3.選擇符合自身的需求的供應商在選擇信息系統供應商的過程中，制造業企業要能充分的選擇符合自身發展需求的供應商。而在選擇供應商的過程中，企業需要確定所選擇的軟件公司必須具備一定的發展規模，并且具有較強的抗風險能力，這樣才能長久合作。需要企業關注的一點則是，因為制造業所需要的軟件不同，因此，在選擇軟件公司時要能保障其具有強大的軟件技術，這樣才遇到問題時才能及時的解決。4.調動員工的積極性企業在進行信息化建設過程中，需要全員參與，才能為企業創建一個良好的工作氛圍。因此，無論是基礎員工還是管理層的工作人員都應積極的參與到信息化建設的過程中，而如何使員工積極主動的參與到其中，企業則應制定明確的方案，根據不同層次的員工，制度相應的管理方案，進而在增強管理的過程中，調動企業員工的積極性。例如：對于基礎員工而言，企業要能進行全員培訓，讓員工掌握熟練的操作技能。另外，在培訓的過程中，企業要采用合理的方法，提升員工的整體素質和引導員工形成正確的工作觀念。只有讓員工得到相應的提升，才能確保員工能夠更好的把握信息，并利用信息獲取更大的經濟，這也就是信息化建設的必要性。而對于管理層方面的研究，企業需要引進優質的管理人才，確保其能為企業合理的有效的管理員工。5.識別企業信息化建設存在的風險因為制造業企業在發展的過程中存在大量的問題，因此，其存在的風險也較為明顯，如果要能確保企業能順利的完成信息化建設，企業則要能做到識別風險，評估風險。這對于企業的發展而言具有重要的作用。識別風險、解決風險也是企業信息化建設成功的關鍵點。
三、結束語
總而言之，制造業企業在進行信息化建設的過程中，必須要明確建設目標，構建完善的建設體系，建立健全合理的管理方案，增強對工作人員的指導和培訓，選擇合適的供應商，做好企業管理等相關的任務，這樣才能促進企業快速的展開信息化建設。與此同時，企業要能發現影響信息化建設的因素，發現信息化建設存在的問題，從而根據實際問題制定科學的解決方案。為了制造業企業發展，為了提升企業的經濟，企業必須重視信息化建設。
參考文獻：
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【關鍵詞】 制造業； 信息化； 路徑選擇
中圖分類號：F233 文獻標識碼：A 文章編號：1004-5937（2014）09-0100-03
一、問題的提出
全球經濟的進一步增長對企業信息化提出了更高的要求，企業信息化已不再單純的是一項管理軟件，而是一套管理思想、管理方法，企業信息化已被提升到了企業戰略的地位，為整個企業的生產經營活動掌舵。因此，信息化道路的有效選擇對企業至關重要。然而目前許多企業在實施信息化時卻存在許多誤區：很多企業僅僅把信息化當做一種處理工具，一種技術手段，與企業的管理基礎完全相脫節。中國企業的信息化往往從財務環節而不是從經營環節開始，這種模式一個最大的特點就是把信息化建設當做一項工程，追求的是技術實現成果，也就是如何獲得一個漂亮的軟件或系統，從而忽略信息化與管理的協調發展。制造業由于涉及到供、產、銷各個環節，業務流程多且復雜；同時原材料、設備、物料需求多而雜，管理困難等，使得信息化在其管理中不僅表現為操作方便的一種軟件，更需要借助其用于復雜的業務管理。針對目前企業實施信息化存在的一系列亂象，文章提出了制造業企業信息化實施路徑的三階段模型：即基礎核算階段、業務集成與控制階段以及集團管控和綜合應用階段。也就是說企業在進行信息化建設時，應充分發揮集團管控信息化建設的優勢，從總體上部署整個集團信息化的建設，建立從點到線再從線到面，從各部門到集團，統一、高度業務集成的集團管理信息化系統。
二、文獻回顧
關于企業實施信息化對企業績效的影響國外主要有兩種主流的觀點：一是“信息化生產率悖論”由Solow（1987）最早明確提出，即一定時期內信息化投資與企業績效并不成正比關系。Loveman（1994）收集了1978—1984年60 家制造企業的數據，運用回歸分析方法發現沒有明顯跡象表明信息化投資能夠提高生產率；Strassmann P A（1990）通過問卷調查方式，發現信息技術和投資回報之間不存在相關關系，指出IT投資和生產率之間不存在相關性。另一個是“信息化增值論”：Brynjolfsson Erik（2001）通過美國制造企業的樣本數據進行研究，得出IT投資對于勞動生產效率的提高有顯著的作用；Namchul Shin（1997）研究表明信息化可以顯著地降低企業的協作成本，提高企業產出。國內學者主流觀點是信息技術顯著提升了企業績效。楊定泉（2011）通過對2003—2008年284家實施信息化的上市公司的相關財務指標進行分析，發現信息化顯著提升了企業績效；趙泉午（2008）通過研究發現少數公司實施ERP存在短期績效下降的現象，主要原因是ERP的實施成功率較低，而不是ERP本身存在信息技術的生產率悖論問題。吳邦國（2003）認為企業信息化能夠解決當前企業管理中存在的突出問題，如財務賬目不實、采購銷售等環節“暗箱操作”、生產經營過程“跑冒滴漏”的問題，從而達到降低成本、提高效益的目的。
而關于企業信息化實施路徑選擇的研究，國外最具代表性的是Richard.L.Nolan的六階段諾蘭模型，該模型根據企業各個階段的信息技術應用水平、對信息質量的要求程度以及對信息化的需求程度不同把信息系統的發展道路劃分為六個階段，即初始階段、普及階段、控制階段、集成階段、數據管理階段以及成熟階段①。Kumar（2000）認為企業信息系統的發展是一個由內而外的演變進化過程，即從標準庫存控制包，材料需求計劃、制造資源規劃，進一步擴大到包括其他企業的流程，如銷售和訂單管理、市場營銷、采購、倉庫管理、財務和管理會計和人力資源管理。Gattiker （2007）研究認為企業資源規劃（ERP）系統是非常適合提供生產、營銷一體化的，也就是說制造和營銷之間的相互依存關系越大，ERP所帶來的利益越大，功能之間的相互依存關系是企業從ERP投資中獲取利潤程度大小的一個影響因素。Boban（2007）認為細心的業務流程分析和建模是企業實施信息化的一個先決條件，目前企業信息系統的作用已從業務支持轉換為業務基礎，因此必須有效地支持企業的業務流程以滿足復雜的業務領域的要求。王凡林（2010）強調會計信息化從“輔人”、“擬人”向“共生”與集成方向發展。
綜上所述，現有的關于信息化實施路徑選擇方面的研究還不是很全面，很多學者僅把注意力放在信息化給企業績效帶來的影響上，而很少關注具體的信息化實施路徑如何影響企業的績效。因此，本文立足于制造業企業信息化的實施路徑，提出企業實施信息化的三階段理論，從而為制造業企業進行信息化路徑選擇時提供借鑒。
三、制造業企業信息化實施路徑的三階段理論
（一）基礎核算階段
傳統制造業涉及到銷各個環節，每個環節涉及大量的物料以及人工，各個環節的核算都非常復雜且易出錯，就拿存貨來說，從最初的原材料購入，到產成品的生產以及出庫，都需要相關人員進行記錄及相關的核算，此時如果采取傳統的手工記賬方式，既費時又費力，而且還特別容易出錯。會計電算化就在這種強烈的需求環境中應運而生。會計電算化就是把電子計算機應用到會計實務的處理過程中，以替代傳統的手工會計系統從而實現會計的記賬、算賬、報賬以及對會計信息的分析。會計電算化主要具有以下幾個特征：第一，仿真性，即對手工會計系統記賬、算賬、報賬全過程的模仿；第二，集中性，原來需要許多人共同才能完成的工作現在可以通過幾臺計算機在很短的時間內就可以集中完成；第三，傻瓜性，也就是說，計算機處理會計更簡單、更不費時，只需點擊就能達到在手工記賬系統下同等的效果②。因此這個階段企業主要注重對基本業務的處理，如工資系統、應收賬款系統等。由于該階段大量勞動力解放，使得企業的人工成本大大降低。同時大大降低了財務數據的計量錯誤，保證了財務數據的準確性。但該階段人們處理數據缺乏必要的成本控制，信息系統對于企業來說也僅僅是為了完成對信息的輸入與輸出，實現企業的基本業務核算工作。信息系統并沒有發揮其應有的管理功能。
（二）業務集成與控制階段
制造業由于涉及的業務流程很多，且每個業務流程都涉及到大量的物流、資金流以及信息流，因此對各項業務流程進行分析是企業實施信息化的前提與基礎。Boban（2007）認為細心的業務流程分析和建模是企業實施信息化的一個先決條件。因此在該階段制造業企業首先應對企業的信息化建設做一個詳細的規劃，針對企業具體情況選擇相應的信息化系統。傳統的制造業企業的信息化主要經歷了從MRP—MRPⅡ—ERP—ERPⅡ的應用變化。ERP作為流程管理中的典范，給企業帶來了巨大的收益。20世紀90年代，Gartner公司發表了以《ERP：下一代MRP II的遠景設想（ERP：A Vi-sion of the Next-Generation MRP II）》為題，由L. Wylie署名的研究報告，第一次提出了ERP的核心概念，即兩個“資源集成”：一是內部集成（internalintegration），實現產品研發、核心業務和數據采集的集成；二是外部集成（external integration），實現企業與供應鏈上所有合作伙伴的集成。ERP代表著一種新的管理思想、管理理念，它把制造業企業的財務與業務數據整合起來，實現了企業的供、產、銷一體化，物流、資金流、信息流的三流合一，最終實現整個企業財務與業務的一體化。Gattiker（2007）研究認為企業資源規劃（ERP）系統是非常適合提供生產、營銷一體化的，也就是說制造和營銷之間的相互依存關系越大，ERP所帶來的利益越大。
另外該階段還強調對信息化系統的內部控制，主要體現在信息系統的有效運行、數據的正確處理以及系統的規范操作上面。Morris（2011）研究發現相對于沒有實施ERP的公司來說，實施ERP的公司不太可能報告內部控制的弱點，也就是說，ERP能夠有效地改善財務報告的內部控制制度③。通過以上分析，可以發現這一階段的信息化建設是整個企業實施信息化的基石，只有把握每個業務流程的信息處理過程，完善流程控制，才能從真正意義上實現整個企業財務與業務一體化。
（三）集團管控與綜合應用階段
當企業發展到一定規模，尤其是發展成為擁有許多下屬公司的集團企業時，各自企業的信息化發展水平已不能滿足整個集團企業的信息化需求，就會出現以下問題，如集團資金信息難以查詢，缺乏有效手段集中資金和控制風險；母子公司之間預算管理信息不對稱，缺乏有效的反饋、監控與管理手段以及集團財務報表系統單機單用戶，無法共享數據，管理信息集成瓶頸有待突破等。因此，該階段就需要一種能夠覆蓋整個集團的信息化系統以及綜合應用平臺，從而實現集團對下屬公司業務數據的集中管控。此時，集團管控信息化建設成為企業新的信息化發展方向。但是這一階段并不僅僅實現集團財務信息的一體化管控，還需要兼顧其他像人力資源系統、組織結構系統等的集中化建設，實現集團信息系統的綜合應用。同時這一階段還需要建立集團統一管理報告體系及基于實時數據源的綜合分析體系。這不僅僅包括企業的財務報告體系，還包括公司的內部控制報告體系、內部審計報告體系以及質量安全報告體系等。這些管理報告體系都應該在統一的集團信息系統中完成，這一方面能保證報告的真實性、規范性以及合法性；另一方面使集團決策者能隨時調用數據進行分析，提高決策速度。最后通過集團各個管理信息系統的協同合作與發展，使得集團財務、采購、倉存、銷售等業務在同一系統平臺中進行處理。同時，通過各個系統的無縫連接，形成整個集團企業一個完整的數據流，最終實現集團企業物流、資金流、信息流的統一。
制造業企業信息化實施路徑選擇三階段理論具有重要的實踐意義。首先它是針對制造業企業信息化實施路徑提煉出來的，雖然并不適合每個企業，但是其信息化實施思路是可以借鑒的，即從點到線再從線到面、從基本處理到業務集成、從部門整合到集團建設的整個過程，并且每個過程并不是獨立的而是相互依賴相互作用的，這就要求企業在進行信息化路徑選擇時，應遵循從簡單到復雜的原則，根據企業具體業務以及復雜程度選擇相適應的信息化方式，而不是盲目追求大而全，這樣既浪費資源又達不到管理的效果。
四、案例分析與結論
企業走什么樣的信息化發展道路基本決定了企業未來的發展前景，雖然說企業的績效并不一定取決于信息化的發展道路，但是好的信息化選擇方式確實能在很大程度上提高企業的管理效率，大大降低企業的成本費用。以中國南車集團的信息化實施路徑為例，中國南車集團從成立至今，信息化的發展和實施一直是行業中的典范，根據國資廳〔2011〕481號文件，中國南車2010年度信息化建設水平以總分91.42分的成績，進入了國資委A級行列。中國南車集團自從2003年啟動信息化建設以來，集團的業績一直保持較高水平的增長，其中資本積累率一度增長了98.11%。盡管中國南車集團在信息化實施道路上走了一些彎路，但通過不斷摸索與前進最終走出一條適合自己的信息化建設道路。中國南車集團早期的信息化主要集中在對會計軟件的應用上，重點放在對一些基礎業務的核算方面。然而隨著集團的發展，原有的信息化軟件已不能適應集團的業務發展和管理的需要，集團急需對整個業務流程進行一體化管理，此時ERP開始大范圍在集團內部推廣，并且隨著集團對資金與業務的集中管控需要，在集團內形成了統一的集團管控信息化建設的模式，從而實現了整個集團的財務業務一體化。因此中國南車集團的信息化建設道路同樣遵循從簡單到復雜、從點到線再從線到面、從基本處理到業務集成、從部門整合到集團建設一體化的思路，且其信息化也大致經歷了三個發展階段，即基礎核算階段、業務集成與控制階段以及集團管控和綜合應用階段。
雖然信息化建設的這三個階段具有一定的實踐意義，但由于個別企業所處的環境以及自身的發展水平不同，有些企業的信息化建設并不都經歷這三個階段，但是大體的信息化建設思路是一樣的，即從簡單到復雜、從點到線再從線到面、從基本處理到業務集成、從部門整合到集團建設一體化的思路。同時通過分析還發現這三個階段信息化建設都顯著提升了企業的績效，尤其是第二階段，通過業務集成與控制大大提高了企業的存貨周轉率以及資本積累率。總而言之，企業信息化建設是一個比較漫長的過程，它需要企業結合自身的情況，實現信息化建設從管理到控制、到分析進而逐步升級這樣一個過程。
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[關鍵詞]制造業 服務化 信息化
一、引言
迄今，制造業經營模式大致經歷了機械化、自動化、信息化三個階段，每一次模式變革都顯著促進了制造業的發展。現在，制造業領域又出現了新的模式變革——制造業服務。制造業服務化是制造業企業由物品供應商向服務提供商的轉變。盡管這種轉變可能會遇到一些挑戰，但它所帶來的收益也是十分明顯的。一方面服務化戰略可以提高企業的競爭力，增強企業的盈利能力；另一方面服務化戰略能夠降低環境污染、減少資源浪費，有利于經濟社會的可持續發展，創造環保效益。充分認識這一點，對于我國走新型工業化道路，以及建設資源節約型、環境友好型社會具有重要的現實意義。
制造業服務化（Servitization）的概念由Vandermerwe和Rada（1988）首先提出，特指許多制造企業由物品提供者向“物品—服務包”提供者轉變，成為解決方案的供應商。完整的“包”（bundles）包括物品、服務、支持、自我服務和知識，服務在整個“包”中居于主導地位，是價值增值的主要來源。White（1999）認為制造業服務化（servicizing）的定義，就是制造商的角色由物品提供者向服務提供者轉變，它是一種動態的變化過程。Szalavetz（2003）認為制造業服務化（sertiarization）具有兩層含義：一是內部服務的效率對制造業企業競爭力來說日益重要，競爭力不僅來源于傳統制造活動的效率，也來源于內部服務的有效組織和提供，并且其重要性和復雜性逐漸提高。二是與物品相關的外部服務對顧客來說復雜性和重要性日益提高。“物品—服務包”不僅包括維護和修理，還包括購買、融資、運輸、安裝、系統集成和技術支持。
對于制造業服務化的概念及內涵，我國學者也較早開展相關研究。趙一婷，劉繼國（2008）較早關注了國外的研究與實踐進展，提出了“投入服務化”的觀點，拓展了制造業服務化的領域。李剛、孫林巖、李健（2009）認為制造與服務的融合，使傳統概念的產品向具有豐富服務內涵的“產品系統”連續譜演變，以及“新制造業”的涌現， 提出了服務型制造的概念。指出服務型制造引入顧客成為“合作生產者”，通過多企業主體相互提供生產和服務性生產活動，延伸和擴展傳統制造價值鏈，自發實現資源的整合、業務流程的協作和“產品系統”的創新，實現“合作生產者”的價值增值。胥軍（2010）認為制造服務業是向產品產生過程和產品使用過程所提供的各種形式的服務業的總稱，服務的主體或客體之一是制造企業。可以看出，“制造業服務化”和“服務型制造”兩個概念在本質和目標上是一致的。
二、制造業服務化的優勢分析
相關研究表明，企業選擇制造業服務化能夠在諸多方面增強企業的經營管理能力，顯著提高企業經營業績。
首先，制造業實施服務化改造能夠顯著提高企業的競爭優勢。服務化很大程度上受多樣化顧客需求的驅動。隨著經濟的發展，大部分顧客不再滿足于消費物品本身，而是需要更多的與物品相伴隨的服務。把提供物重新界定為“物品——服務包”，符合顧客的期望，有助于滿足顧客的需求。如IBM由計算機硬件設備供應商向軟件與信息服務提供商的轉變；富士施樂由辦公設備提供商向文件管理服務提供商的轉變等都體現了企業對客戶需求的迎合。
Robinson（2002）等以化學品行業為研究對象，通過實證分析得出結論：在傳統的成本取向的行業中，服務化戰略是創造差異化優勢的重要手段。Oliva和Kalenberg （2003）等指出，服務抽象度高、可見度低、勞動依賴度高、很難被模仿，是競爭優勢的持續來源。奎因等（1988）認為，技術服務可以提高企業市場響應能力，從而提高市場競爭力。
其次，實施服務化改造可顯著提高經濟效益。Oliva和Kalenberg則指出，企業很多的收益來自于產品整個生命周期的顧客群；服務通常比物品有更高的附加值；服務提供了更為穩定的收益來源，研發與管理作為一種投入還可以改造產品設計及工藝流程，顯著降低直接材料與直接人工，從而降低生產成本。從現實情況來看，服務確實為一些企業帶來豐厚的利潤。傳統制造業的代表——通用電氣公司GE現在“技術＋管理＋服務”的業務模式所創造的產值占公司總產值的比重已經達70％，服務業為GE創造了驚人的經濟效益。
第三，企業實施服務化改造能夠緩解環保壓力，實現可持續發展。不可再生資源的日漸枯竭、環境污染的日益加劇是21世紀人類面臨的巨大挑戰。制造業首當其沖成為應對挑戰的第一戰場。近年來，國外許多學者對這一問題進行了深入的探討。White（1999）等通過案例分析得出結論，認為服務化戰略在許多情況下都能帶來環境收益：服務化可以促進企業采用耐用的原材料和設計，延伸物品的壽命，降低原材料和能源的消耗；可以促使企業改進物品的維護和操作，或者進行更有效的設計，優化物品的利用；可以通過回收活動降低廢棄物對環境的影響。
第四，制造業服務化可支持國際化經營。服務技術對制造業最明顯的影響就是國際化經營。通信、航空、物聯網等技術創新使企業可以在全球范圍內考慮采購、營銷與競爭。跨國企業所實現的規模化經營，不是基于行業的規模經濟，而是歸功于它們的技術、營銷、金融及物流等服務的能力。
三、制造業服務化對企業經營模式的影響分析
波特的價值鏈理論指出制造業的各類生產活動是一個增值的過程。在基本生產活動中，研發設計處于價值鏈上游，生產制造處于中游，營銷與售后服務處于價值鏈下游。隨著市場競爭的加劇、科技水平的提高以及客戶需求的多樣化，制造業價值鏈上的業務活動對績效的貢獻發生了明顯改變。借用臺灣宏基集團前董事長施振榮（1992）提出的“微笑曲線”可清晰地描繪這種變化。
從圖1可以看出，企業的高增值業務明顯向價值鏈兩端偏移，而兩端的業務主要由非物質化的生產構成。這種變化反映出制造業服務化的兩大方向：投入服務化和產出服務化。所謂投入服務化就是企業的核心投入以實物要素為主向以服務要素為主轉變。服務要素主要包括高附加值的產品研發與設計、可行性研究等。產出服務化是指企業的提供的服務項目占全部產出的比重不斷增加，地位日益突出的現象。制造業向服務化轉型使企業的核心業務構成發生了顯著改變，這種改變不僅影響了企業自身的經營管理，同時也影響了整個供應鏈。傳統的以制造型企業為核心的供應鏈如圖2所示：
投入服務化對傳統供應鏈的影響體現在采購與生產領域，企業業務重心向研發與采購管理的轉變會使企業產生生產外包與供應商管理庫存的需求。一方面核心企業加強了與原材料供應商的合作，保證了采購的效率與質量，降低了采購成本；另一方面，研發能力的提升與業務比重的擴大，在控制原材料采購的前提下，企業將甩掉物品加工業務，從而將企業的影響向上游擴散。
產出服務化將影響原來的分銷與售后服務模式，情況之一是下游供應鏈會顯著縮短，企業有可能直接面向終端客戶提供服務，成為基于產品的“服務直銷商”；另一種情況是下游分銷商與零售商將逐步被基于產品的服務合作伙伴所替代，即“下游服務商替代”。
實證研究發現，行業優秀企業始終重視價值鏈上游的服務環節，積極實施投入服務化改造。產出服務化對產品競爭優勢不明顯的企業更具吸引力，它們往往把產出服務化當作實施差異化競爭、提高經營業績的主要手段。當然，投入服務化與產出服務化并不矛盾，很多企業不同程度同時采用這兩種服務化改造，投入服務化重點體現在研發投入比重增加方面，產出服務化多體現為在銷售產品的同時，配以增值服務，或者將產品內嵌于服務方案中一體化出售。如耐克公司，在加大產品研發投入的同時，始終不放棄產出服務化戰略。
如上分析，在投入服務化和產出服務化的共同作用下，以制造業為核心的供應鏈發生圖3所示的變化：
四、面向制造業服務化的企業信息化路徑選擇
傳統的制造業信息化是一項復雜的系統工程，涉及采購、研發、設計、生產、銷售、倉儲、物流、資金、營銷等所有業務環節，建設難度大，成功率不高，投資收益難以保障。一般來說，制造業信息化的工作任務主要是對內部經營管理系統和外部經營管理系統的研發與應用。內部經營管理系統包括企業資源計劃系統（生產計劃管理、財務管理、車間管理、人事管理等）、研發設計系統（計算機輔助產品設計CAD、計算機輔助工藝過程設計CAPP、產品數據管理PDM，）、生產作業系統（制造執行系統MES，計算機輔助制造系統CAM，柔性制造系統FMS）。外部經營管理系統主要包括供應鏈管理系統（進銷存管理、客戶關系管理CRM、供應商管理SMS、物流協作管理LMS）、協同設計與協同制造系統、融資服務系統以及企業門戶網站。
實踐表明，制造業信息化的重點主要集中在研發設計、生產作業、資金管理、進銷存管理和客戶關系管理以及這些系統的集成。難點在于研發設計系統和生產作業管理系統及其集成。孟寶剛（2007）年指出制造業信息化的三大難點：基礎數據準備、計劃管理實施和PDM與ERP系統的集成充分支持了這一論斷。在這些重點領域中，企業投入巨大，但由于企業生產經營方式的多樣化與不確定性、產品結構與工藝流程的多樣性與復雜性導致系統難于開發，并且軟件很難滿足企業生產管理的需要，信息化有時成為企業管理變革的“噩夢”。因此在信息化實踐中，很多企業從ERP、產品設計和供應鏈管理入手實施信息化改造，而在生產作業管理環節，仍然采用以傳統的手工管理為主，計算機管理為輔的方式。
制造業服務化通過調整企業的核心業務環節與供應鏈結構，將企業的工作重點由生產制造向上游研發管理與下游渠道管理轉移，從而避開了上述信息化難題。在新的經營管理軟件體系中，難以實現與運營的生產作業管理及其與產品數據的集成將不再是重點，甚至被取消，而產品研發與設計管理、供應商管理（采購管理）、物流協作管理、銷售管理、客戶關系管理、項目管理、財務與融資管理將成為核心模塊，企業的信息化戰略與路徑選擇亦隨之發生改變。詳述如下：
企業要樹立以信息化帶動服務化的戰略效益觀。對于什么是“有效益”的“信息化”和“服務化”以及推行“以信息化帶動服務化”戰略的實踐意義進行系統的研究和宣傳。在戰略規劃方面，要緊密配合投入服務化和產出服務化的戰略選擇，以提高研發能力與服務市場能力為首要目標，確定重點建設領域。
在投入服務化方面，要重點進行研發與設計系統的開發與應用，重視制造外包管理。
（1）在產品研發階段的信息化制造服務技術主要包括：協同研發服務（利用信息技術建立協同研發服務平臺，吸引合作伙伴乃至用戶共同開展產品的協同研發）和協作研發工具服務（遠程租用那些價格昂貴，不適合購買的工具服務，如在線有限元分析服務等）；
（2）產品設計階段的信息化制造服務技術主要包括：協同設計服務（利用信息技術為合作伙伴提供協同產品設計服務平臺）和用戶自主設計服務（企業提供設計平臺，讓用戶自行設計所需要產品，增強用戶體驗，化解需求多樣化設計難題）；
（3）遠程生產監控是投入服務化催生的新生事物。外包并不等于“甩包袱”，生產外包雖然降低了企業的經營管理負擔，提高了經濟效益，但是對外包企業加工質量與進度的監控與管理變得日益重要。目前在這一領域已經有成熟的商業化產品，如InfinityQS推出的eSPC工具就能夠為用戶提供對生產過程跨地域的遠程實時監控服務。
在產出服務化方面，要重點進行項目管理、客戶關系管理、物流協同管理、融資服務管理系統的建設。
（1）項目管理系統主要用于服務項目的計劃、實施管理。基于產品的服務一般是以項目形式體現的，其實施過程往往涉及時間、資金、物料、人員等多種資源的約束、組織與協調，與單純的產品銷售與使用業務在管理上迥然不同。企業需要以科學的方法為指導，應用項目管理工具對服務實施過程進行管理，以確保服務的效率與質量滿足客戶要求。
（2）客戶關系管理系統是企業提升營銷業績的利器。應用客戶管理系統不但可以提高企業開拓市場的能力，更能提高企業的客戶服務水平。通過客戶關系管理系統的商務智能工具，還可以加深對客戶消費偏好的理解，挖掘更多的商務規則，發現更多的銷售機會。
（3）物流協同管理可以協助企業加強與第三方物流機構的合作，支持基于生產包外的產品配送與原材料采購，以更經濟、更高效的方式完成產品供應。服務項目的實施涉及到很多第三方輔助物料、設備的采購、安裝，成功的物流協同管理可以更好的支持服務項目的實施。
（4）融資服務是產出服務化不可或缺的服務。就產品銷售而言，支付過程一般是短期的，甚至一次性的，但是服務項目的支付往往是分期的、長期的，期間客戶會產生融資需求。企業向客戶提供融資服務會減輕客戶的資金壓力，同時也為企業自身創造了新的利潤增長點。企業應用融資服務管理系統可以提高融資服務的管理水平，降低融資風險。
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關鍵詞: 信息 敏捷制造 網絡
制造業信息化進程
半個世紀以來，特別是近三十年來，信息革命已經滲透至各個經濟部門，迅速改變著傳統產業和整個經濟的面貌。計算機和通信技術的迅猛發展極大地拓展了制造業的廣度和深度，產生了一批新的制造哲理和制造技術，使制造業正發生著質的飛躍。縱觀制造業信息化進程，可將其分為以下幾個階段：
功能自動化階段。七十年代電子技術和計算機技術的發展為生產領域的自動控制提供了可能，使得以計算機為輔助工具的制造自動化技術成為可行，由此出現了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)、計算機輔助工藝規劃(CAPP)、物料管理計劃(MRP)等自動化系統。
信息集成階段。八十年代針對設計、加工和管理中存在的自動化孤島問題，實現制造信息的共享和交換，采用計算機采集、傳遞、加工處理信息，形成了一系列信息集成系統，如CAD/CAPP/CAM、CAD/MRPⅡ、CAPP/ MRPⅡ，CIMS。
過程優化階段。九十年代信息和通信技術在知識經濟發展過程中處于中心地位，企業意識到除了信息集成這一技術外，還需要對生產過程進行優化。如用并行工程（CE）方法， 在產品設計時考慮下游工作中的可制造性、可裝配性等，重組設計過程，提高產品開發能力；用企業經營過程重構（BPR），將企業結構調整成適應全球制造的新模式。
敏捷化階段。九五年以后，以Internet為代表的國際互聯網，正以極快的速度在發展。Internet 在改變信息傳遞方式的同時也改變著企業組織管理方式，使以滿足全球化市場用戶需求為核心的快速響應制造活動成為可能，敏捷制造(AM)、虛擬制造(VM)等新的制造模式應運而生。
從制造業信息化進程可看出，隨著信息技術、計算機技術的迅速發展，從知識到應用之間的間隔越來越短，未來的制造業在某種意義上將成為一種信息產業，信息將成為制造業的決定因素，用信息技術促進未來制造的改造已成為時代潮流。21世紀，世界制造業發展的總趨勢是：信息技術在促進制造業發展過程中的作用仍然是第一位；獨占性技術決定了產品的價值和價格；聯合和競爭兩位一體，并超出國界，敏捷性成為制造業追求的目標；管理創新對制造業發展的作用日益突出。制造技術繼續圍繞信息化、智能化、精密化、集成化和綠色化方向發展。
2 敏捷制造信息化需求
2.1 信息需求
信息革命促使了市場全球化，使現代企業呈現集團化、多元化和動態聯盟的發展趨勢：企業跨越不同的地域，產品涉及多個領域。這些企業需要及時了解各地分公司的生產經營狀況，同一企業不同部門、不同地區的員工之間也需要及時共享大量企業信息，企業和用戶之間以及企業與其合作伙伴之間也存在著大量的信息交流。只有了解企業信息的需求，才能有效管理組織這些信息，選擇合作伙伴，實現敏捷化制造。企業信息涉及有關產品設計、計劃、生產資源、組織等類型的數據，不僅數據量大，數據類型和結構復雜，而且數據間存在復雜的語義聯系，數據載體也是多介質的。
制造業中信息按其需求可分為兩部分：產品制造信息、企業服務信息。其中產品制造信息包括產品信息和工藝信息。
產品信息[1] 包括與產品制造有關的所有信息，如產品幾何拓撲信息（3D實體模型、2D圖紙以及VRML格式圖片等）、加工要求信息、組成產品零件的材料和熱處理信息、裝配要求信息、產品檢驗信息、產品功能信息、產品制造成本和制造周期等信息。
工藝信息 包括產品制造過程中的各種加工方法及其應用范圍、設計規范，用于新產品的加工工藝性和設計可行性評價，提供各種加工手冊、設計手冊。
企業服務信息包括產品市場信息（產品基本價格、批量價格、價格的有效期和交貨期）、企業生產能力信息（主要設備、特殊設備、大型設備）、企業產品開發能力信息等。
2.2網絡服務需求
對制造業企業來說，網絡應用服務的需求主要集中在以下幾個方面：
希望上網企業信息，如企業介紹、產品介紹等；
能有行業性的專業網站提供行業信息、行業動態等；
能在網上了解有關的政策法規，為企業活動提供依據；
能在網上跟蹤行業技術信息，為企業開發適合市場需求的新產品；
與用戶進行網上信息的交流，及時反饋用戶意見，組織網上用戶的培訓與產品使用問題的解決等；
與協作生產企業進行網上的信息交流和商務活動，提高工作效率；
開展網上的商務活動，如產品銷售、產品的虛擬展示等；
數字化產品模型共享，建立一個虛擬三維產品的“圖書館”，讓各企業分享，減少巨大的重復性CAD造型工作。
制造業信息化建設和研究現狀
3.1 信息化現狀
目前我國在信息高速公路上投入了大量的建設資金，全國的信息高速公路網絡已初具規模。企業的CAD、CIMS、ERP等方面的信息化建設也積累了不少經驗，但信息化建設的發展也出現了不平衡，如：
“信息公路上的車不多”，網上信息量少，內容不夠豐富，不能吸引用戶；
上網費用還太高，不能被廣大用戶所接受；
技術上還較為復雜，用戶無法自我維護；
網上的電子商務條件還不成熟，無法進行網上交易；
Internet服務提供者(ISP)和Internet內容提供者(ICP)的服務質量還有待改進；
眾多傳統的傳媒業正面臨著重新劃分市場的激烈競爭。
必須解決如何利用信息網絡為廣大用戶，特別是直接創造財富的制造業企業提供更多更好的服務這一問題。
3.2 制造業網絡工程研究現狀
市場的全球化使得企業之間的競爭更加激烈，出現了一系列現代生產模式和制造哲理，要求改變企業現有的組織結構，實現多種敏捷組織形式，如項目任務協同功能工作小組、虛擬集團及多種合作組織機構，建立起協同合作為主導的“競爭 � 合作 � 協同”機制。網絡技術和計算機技術的發展，為制造業中海量信息的處理提供了可能，促進了敏捷企業網絡化工程的組建。
國外典型研究有[2~6]：1994年美國能源部提出了“敏捷制造的使能技術(TEAM)”，TEAM集成產品的設計和制造，建立了一個“產品實現過程模型”；“全美工廠網絡（FAN）”建立于1995年，是國家工業數據庫，提供包括生產能力，各種工程服務項目、產品及其價格和性能數據、銷售和用戶服務專門服務；1995年洛克海德·馬丁航空公司建立“制造系統的敏捷基礎設施網絡AIMSnet”，利用國際互聯網支持和管理敏捷企業的供應鏈；美國通用電器研究和開發部的“計算機輔助制造網絡（CAMnet）”建立于1996年，它通過Internet網提供多種制造支撐服務，如產品設計的可制造性、加工過程仿真及產品的試驗等，使得集成企業的成員能夠快速連接和共享制造信息。這些網絡主要為大公司的成員和客戶提供服務。
國內的主要研究有：
虛擬異地合作設計組織[7] 主要強調在產品設計和開發中，獲取設計知識的異地合作。我國企業存在一批可以支持產品開發中設計知識獲取的資源或潛在資源，要使這些資源以及企業外資源能以企業開發某項產品的行為為中心并和企業組織在一起，共同為這個項目的完成進行設計知識、特別是新知識的獲取工作。已有一些異地合作設計組織的新概念和關鍵技術研究，在實驗室中有一些局部非常初級的試驗，如上海交通大學與上飛廠之間進行了異地設計的聯網試驗；西安交通大學、清華大學與上海交通大學等高校也在策劃異地合作設計網，但這些工作仍屬開始階段。
分散網絡化生產系統[5]，[8] 強調生產系統的網絡化。分散網絡化是指將動態的、沒有固定隸屬關系的和地理上相隔的集團，利用信息和通訊技術把它們加以組織起來進行生產，快速地以合理的成本將產品從設計轉入生產。通過國際互聯網，對產品設計、工藝、生產和工況信息從一個生產單元傳送到異地的生產單元進行測試。上海先進制造技術中心于1998年提供的上海交通大學的快速原形制造中心的上網服務，同濟大學也與香港某些中小型企業進行了聯網合作制造模具的試驗，但這樣的系統還需要有進一步的研究和配套措施。
4 敏捷制造網絡工程實施建議
利用互聯網、企業內部網，構建敏捷制造網絡集成平臺，可建立有關企業和高校、研究所、研究中心等結合成一體的敏捷制造網絡體系，實現基于網絡的信息資源共享和設計制造過程的集成；建立以網絡為基礎的，面向廣大中小型企業的先進制造技術虛擬服務中心和培訓中心，建立網絡化制造工程，具體實施包括基于Intranet 的制造環境內部網絡化和基于Internet制造業與外界聯系的網絡化，如圖1。
4.1基于Intranet的制造環境內部網絡化
實現企業中工程設計、管理信息系統等制造過程各子系統的集成，完成企業內部網的
圖1制造業信息化網絡工程建議
建設，深化應用CAD、CIMS技術，提高企業在計算機網絡支持的新型制造模式下的管理水平。
4.2基于Internet網企業與外界信息交流
通過Internet網可實現企業與外界的聯系，其中主要內容包括：
敏捷供應鏈。把生產商、供應商、銷售商等在一條鏈路上的所有環節都聯系起來并進行優化，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環節變成增值的產品，送到消費者手中。這不僅降低了成本、減少了庫存，而且使資源得到優化配置，更重要的是通過信息網絡，介紹企業及企業產品，實現企業生產與銷售的有效連接，物流、信息流、資金流的合理流動。
公共數據中心。建立公共數據中心，即網上的制造資源信息庫，也就是用現代化手段使信息和知識為最大可能多的需求者服務，充分體現其價值。這里的資源包括了企業富余的生產能力、特種制造手段、CAD/CAE/CAM軟件；標準件、通用件、圖庫；各種人才信息；技術信息和產品信息。
遠程服務體系。遠程服務是在資源的需求者和提供者之間架設起現代化的交通網。特別是象快速成型（RP）等先進制造技術與裝備，這些技術往往比較復雜，而且這些設備往往比較昂貴，不是所有企業都能輕易添置的。另外，每個企業單獨擁有這樣的資源，往往使用效率不高，造成資源的閑置與浪費。建立遠程服務體系就可以使上述問題得到較圓滿的解決。建立這樣的體系，首先要有掌握某項先進制造技術和擁有必要設備資源的“服務中心”，然后要研究Internet/web分布式網絡計算與網絡安全支持技術，建立基于web客戶機/服務器分布式計算模式的、支持多個用戶、多個站點的遠程服務系統的體系結構。
異地設計和制造。不受地域限制，由多個異地的企業組成動態聯盟，合作開發同一產品，從而保證企業抓住轉瞬即逝的市場機遇，贏得競爭。其關鍵的問題在于分布式產品設計與制造的過程集成與管理，異構、跨平臺的設計與制造工具。研究內容包括：遠程項目組織與管理；網絡安全性；數據交換格式；遠程信息維護；遠距監測與控制機理等等。
虛擬學校。信息日新月異的變化使繼續教育顯得尤為重要，可以用網絡技術將培訓資源充分調動起來，組成虛擬的“先進制造技術學校”，在知識的傳授者與吸收者之間構筑“多對多”的通道，打破空間與時間的限制，使更多的勞動者得到培訓的機會。這需要首先進行網上教學的課程建設，同時要建立由若干個培訓中心聯網組成的培訓網，還要制作與網上教學相匹配的教材及音像資料，建立教與學進行交流的機制和培訓網的運行機制，研究培訓的評估方法。為了提高培訓質量，還應將虛擬制造技術的研究與網上培訓結合起來。
5 制造網絡實現的關鍵技術
在信息技術的條件下，將分布于世界各地的產品、設備、人員、資金、市場等企業資源有效地集成起來，采用各種類型的合作形式，建立以網絡技術為基礎的、高素質員工系統為核心的敏捷制造企業運作模式，其關鍵技術有：
分布式網絡通訊技術[9~12]。 Internet 、Intranet、 Web 等網絡技術的發展使異地的網絡信息傳輸、數據訪問成為可能。特別是Web技術的實現，可以提供一種支持成本低、用戶界面友好的網絡訪問介質，解決制造過程中用戶訪問困難的問題。
網絡數據存取、交換技術。網絡按集成分布框架體系存儲數據信息，根據數據的地域分布，分別存儲各地的數據備份信息，有關產品開發、設計、制造的集成信息存儲在公共數據中心中，由數據中心協調統一管理，通過數據中心對各職能小組的授權實現對數據的存取。
CIMS技術。CIMS工程項目主要包括生產計劃管理、自動化制造系統技術信息管理、技術信息管理、工程數據庫管理、辦公自動化、決策支持、質量保證、庫存管理等應用子系統的開發，各應用子系統間系統平臺集成、數據信息交換是企業間成功實施動態聯盟企業的關鍵技術基礎。
協同工作技術。在一定的時間（如產品生命周期中一個階段）、一定的空間（如產品設計師和制造工程師并行解決問題這一集合形成的空間）內，利用計算機網絡，小組成員共享知識與信息，避免潛在的不相容性引起的矛盾。同時，在并行產品開發過程中，多功能小組之間，多功能小組各專家之間由于各自的目的、背景和領域知識水平的差異必將導致沖突的產生，因此需要通過協同工作，解決各方的矛盾、沖突，最終達到一致解。
工作流管理。其主要特征是實現人與計算機交互時間結合過程中的自動化，主要涉及的內容是工作任務的整體處理過程、工作組成員間依據一組已定義的規則及已制定的共同目標所交換的文本文件、各種多媒體信息或任務，工作流管理系統是一個用于分布式環境中工作任務進程間的協調或協作式處理軟件系統。
6 總結
打破小單位和行業的局限，在政府的統一規劃與組織下，實行產學研結合，深入開發，廣泛利用信息資源，建立敏捷制造網絡化工程，加速制造業數字化、網絡化與敏捷化。這不僅對于制造業本身的改造，地區信息港的建設，有十分重要的戰略意義和現實意義，而且也能夠在近年內達到開展異地設計與制造、網絡服務、網上數據共享和網上培訓等的預期目標，必將推進企業信息化進程。
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隨著計算機技術、通信技術、網絡技術以及微電子等先進技術的蓬勃發展,人類社會正實現從工業社會向信息社會的轉變;我國加入WTO融入全球經濟一體化潮流之后,我國企業面臨越來越嚴峻的挑戰,信息化已逐步成為提升企業綜合競爭力的關鍵。而這其中,最值得重視的當屬制造業。信息技術給制造業帶來的是革命性的變化,它貫穿于一個制造企業的設計、生產、管理、銷售等各項活動。制造企業信息化的內容,從設計和生產的角度,利用先進的信息技術改造落后的傳統技術,實現設計和生產過程的電子化、自動化、智能化和信息化;從管理決策的角度,利用信息技術來促進管理決策水平的提高,實現管理決策的科學化、網絡化、智能化和信息化;從市場銷售的角度,利用信息技術有效整合企業內外信息和知識資源,實現市場銷售的電子化、網絡化、智能化和信息化[1-2]。制造業是我國的支柱產業,提高我國的國民經濟實力,必須毫不動搖地堅持制造企業信息化建設。
1我國制造企業信息化發展歷程
我國制造企業信息化建設起步較晚,20世紀70年代初,我國制造企業信息化歷程開始起步,企業計算機從單項應用向綜合應用發展;80年代初,制造企業信息化過程開始發展。自十五大以來,中央對信息化及制造企業信息化給予了高度重視,“制造型企業信息化關鍵技術攻關及應用工程”被列為國家十五科技攻關重大專項項目。十六大進一步指出要“堅持以信息化帶動工業化,以工業化促進信息化,走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子”。跟隨信息化的浪潮發展至今,我國制造企業信息化建設已有一定的規模,現今制造業已成為我國國民經濟的支柱產業,據2009年中國統計年鑒統計,制造業工業總產值約占整個工業總產值的85%,占全國GDP的36%左右。
2我國制造企業信息化建設存在的問題
2.1制造企業信息建設投資不足,信息化人才匱乏
近年來,我國制造企業加大了對信息化建設的投資力度。據調查,2008年我國制造業信息化投資總額達到了437億元,2009年我國的制造業信息化建設投資總額已達到514億元,較2008年我國制造企業對信息化建設投資力度提高17.6%。與此同時,我國制造型企業對信息化人才引進有所提高,2009年企業對信息人才的引進較2008年提高23.7%。但從國家重點制造企業來看,70.5%的企業對信息化建設投入不足。大多數企業的融資渠道較少,外部資金來源不足,難以為制造企業信息化的后期發展提供后續資金,導致信息化不完全。制造企業缺少信息化人才仍然是制約企業信息化發展的主要因素。調查表明,80.6%的制造企業缺少信息化人員,即使是國家重點制造企業,仍有62.3%缺少信息人才。
2.2制造企業信息意識薄弱,認知程度不高
隨著信息化的深入,我國制造企業對信息化的意識和認知程度逐漸提高。調查顯示,我國制造企業每100人計算機擁有量由2008年的28.8臺提高到2009年的32.3臺,增長12.2%;此外設立CIO的制造企業也有所提高,由2008的39.9%提高到2009年的43.1%,增長8.0%。但是,制造企業對信息意識的薄弱依然是制約制造企業信息化建設的瓶頸因素。調查顯示,制造企業自發的信息化建設需求不超過29%,50.1%的制造企業對信息科學技術知識表現為短缺。較多數制造企業缺乏信息化建設的系統觀,未認識到信息化對于企業自身發展的重要性;部分制造企業對信息化持觀望態度,懷疑信息化的效益和可實施性,擔心會破壞原有的系統體系,導致企業無法繼續運營;少數制造企業把信息化理解為簡單計算機操作,沒有意識到信息化建設是一項系統的、復雜的長遠工程。
2.3制造企業信息技術應用不夠廣泛深入,管理體系不健全
我國制造企業對信息技術的應用有了一定的提高,管理體系也有了一定的完善。從內部局域網的使用來看,建立內部局域網的制造企業由2008年的48.6%增加到2009年的52.1%,增長7.2%;從ERP管理軟件的使用來看,2009年比2008年增長了10.5%。但是,制造企業對信息技術的應用不夠廣泛深入。大多數企業還停留在網上查詢(73.2%)、信息(71.4%)等一些基本計算機操作上。對信息技術應用的深度還相當有限,如CAD,相當一部分企業停留在圖上,三維CAD、仿真設計等應用很少。部分制造企業對信息技術的重視遠高于管理。就整個制造業來說,ERP管理軟件普及率僅為10.4%。一個企業的管理系統涉及財務管理、庫存管理、人事管理、企業資源管理等信息系統,但是大多數制造企業只能擁有1~2個層面的管理系統,或者不能將其中的每個分項管理系統融合到一起,造成了信息孤島。
3發展對策
3.1加大信息化建設資金投入,培養信息化人才
制造企業信息化建設需要加大資金的投入。制造企業自身應該利用各種渠道融資,包括市場籌資、銀行間接融資、引進外資等,同時要合理利用資源,減少資源浪費,節約成本;政府要加大財政對信息化建設項目的投入,還應在稅收、信貸等方面對制造企業給予大力的扶持。為了提高企業信息化效率,制造企業還應重視信息化人才的培養。制造企業可設立專門的信息化部門,用于引進信息化人才,尤其是高素質信息化人才和復合型人才;加大培訓企業員工[3],根據不同層次員工對信息化的需要,制訂不同的培訓方式及內容,分開進行有效的培訓,提高培訓效率。
3.2加強宣傳,提升企業信息化重視程度
政府要把信息化作為國民經濟和社會信息化的核心和基礎加以規劃,確定信息化的發展方向、目標、重點、技術規范等,培育一批典型并推廣其經驗。多數制造企業對信息化的認識不夠準確全面,政府有義務幫助這些企業重新認識信息化。企業作為信息化建設的主體,更應提升企業信息化重視程度。制造企業信息化是一場全方位的變革,如果沒有全員信息意識的提高、思想觀念的徹底解放,實施信息化只能是虎頭蛇尾,難免夭折。作為制造企業的經營管理人員,更應該提升制造企業信息化意識以及信息技術對改造企業生產經營管理作用的認識。
3.3廣泛深入應用信息技術,完善管理體系
制造企業要廣泛深入應用先進的信息技術。從全局來看,制造業要增加內部局域網的使用率;就單個制造企業而言,應擴大局域網的覆蓋范圍。此外,對于計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)等技術,不應只停留在圖上,三維CAD、仿真設計等應靈活使用。同時,制造企業要完善管理體系[4]。應廣泛使用先進的管理軟件如ERP等,以實現現代化企業經營管理;搭建先進的管理平臺,如“6S”——整理(SEIRI)、整頓(SEITON)、清掃(SEISO)、清潔(SEIKETSU)、素養(SHITSUKE)、安全(SECURITY),滿足企業長遠發展壯大的需求。
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[2]付睿臣,畢克新.我國制造業企業信息化的現狀及建設對策[J].科技管理研究,2009(9):378-379.
關鍵詞制造企業;信息化建設;現狀;問題;對策
要全面建設小康社會、構建和諧社會和創新型國家，促進經濟結構調整和發展方式轉變，信息化是必不可少的重要手段。尤其在促進制造企業發展方面，信息化建設顯得尤為重要[1-4]。信息技術與制造技術相融合，促進和提升了制造業技術水平，給制造業技術帶來巨大的甚至是革命性的變化，為制造企業帶來了新的機遇。制造企業信息化是指制造企業利用網絡、計算機、通信等現代信息技術，通過對信息資源的深度開發和廣泛利用，不斷提高生產、經營、管理、決策效率和水平，從而提高制造企業經濟效益和制造企業核心競爭力的過程。為分析制造企業信息化建設現狀，2010年7月對以皖南機床有限公司為代表的多家制造企業進行實地調研。通過分析制造企業信息化建設現狀，對提高制造企業信息程度具有重要的意義。
1制造企業信息化建設現狀
1.1硬件方面有一定提高
根據國家發展和改革委調查資料顯示:幾乎所有制造企業都配備了電腦，其中擁有10臺以上電腦的制造企業占47.9%，甚至有6.2%的制造企業已經擁有100臺以上的規模;網絡平臺建設方面，被調查制造企業中，82.7%的企業擁有局域網，其中50.6%的企業局域網已覆蓋了全單位的所有部門;71.9%的制造企業配備有專用的服務器，而且有21.5%的制造企業擁有3臺以上的服務器，26.2%的企業擁有5臺以上網絡設備;34.8%的中小企業計算機聯網率超過90%，42.5%的企業內部計算機聯網率低于70%。
1.2投資額逐年上漲
根據《e制造》的調查，2009年我國制造行業信息化建設情況良好，信息化建設共投資521億元。根據調查數據測算，在制造企業快速增長的信息化投入的推動下，未來幾年內，我國制造業信息化市場將繼續保持高速的增長態勢，預計2010年全年的信息化建設投資為653.5億元，年復合增長率可達21.4%。
1.3加強內部員工的信息素質，注重信息化人員培養
在制造企業信息化過程中，許多企業已意識到員工信息素質的重要性。因此，部分資源充沛的大型制造企業利用高等院校和社會資源建立“企業信息化人才培養基地”，進行切實有效的企業信息技術專業人才和企業管理人員的企業信息系統基礎知識和操作技能培訓，使企業信息化具體組織實施的團隊具有全新的信息化理念和新型的知識結構。同時，部分企業還與研究機構、大專院校開展技術合作與開發，利用其技術優勢開發和市中小型企業自身特點和需求的信息產品，甚至與相關大學簽訂用人合同，制造企業負責資金投入和提供特別獎學金，大學負責對制造企業的信息人才培養，以此吸引和培養信息人才。
2存在的問題
2.1系統應用程度不高，管理不完善
據不完全統計，我國制造企業中全部實現CAD、OA、MIS系統的企業不足10%，目前已實現ERP系統的企業僅占2.9%。在制造企業信息化建設上實施了ERP和CRM方案的企業只有10%左右，實施了SCM方案的制造企業僅占6%左右，絕大多數制造企業的信息化水平僅僅停留在文字處理、財務管理等辦公自動化及勞動人事管理初級階段，遠遠不能適應當前企業信息化建設的需要，導致信息化建設系統應用程度不高。同時，重硬輕軟、重建輕管、重購買輕服務現象普遍存在于許多制造企業信息化建設過程中，導致資源浪費;造成耗費巨資構建的系統成為沒有信息運行的“裸網”;引起企業信息化建設效率低下。
2.2資金投入較低，產出不明顯
盡管近幾年來我國制造業企業信息化投入增長較快，但仍落后于發達國家。據有關部門統計，70%的企業用于信息技術及其設備的投資總額，僅占總資產的0.3%左右，遠遠落后于發達國家8%~10%的水平。相比之下，信息化產出更是低下，投資上千萬的MRPII/ERP軟件實施成功率一般只有10%~20%。部分制造業企業投入了大量資金，卻沒能收到預期效果，不僅造成企業資源的巨大浪費，也打消了其信息化動力，制造企業因此深受困擾，甚至在制造企業內部出現了“不上ERP是等死，上ERP是找死”的悲觀論調。
2.3人員缺乏，素質低
由于我國信息化建設起步較晚，專業的信息化人才嚴重匱乏，導致制造企業信息化建設及管理過程中缺乏專業人員參與、指導，信息化系統運行效率低下。調查顯示，制造企業內部信息技術人員僅占企業員工總數的0.72%，其中既懂信息技術又懂業務流程和企業管理的復合型骨干人才更加稀缺，這在很大程度上制約了制造企業信息化建設的質量和速度。同時，制造企業高層管理者信息化意識薄弱，影響制造企業信息化建設的進程。
3發展對策
3.1實現專業化咨詢，提高信息化建設系統應用程度
完善信息化建設管理體制是健康、有序地推進制造企業信息化建設的基礎。對于多數制造企業而言，由于缺乏專業化人才，導致信息化硬件設施齊備，運行管理體制不良。因此，必須管理和規范企業與軟件供應商之間的商業行為，使企業獲得良好的咨詢服務。前期可由政府組織相關咨詢機構向制造企業提供免費服務，保證制造企業信息化建設系統充分應用，一旦咨詢服務業走上正規，則應根據市場運行機制進行商業化運作。企業的信息化建設一定要有完善的監理服務做支撐，確保供需雙方良好的合作，這樣才能真正實現企業信息化建設系統的切實應用。
3.2增加資金投入，合理使用有限資金
實現制造企業信息化，必須以制造企業為主體，充分發揮企業和社會各方面的積極性，采取多種方式籌措和用好信息化建設資金。首先，要根據投資效益、市場需求和投資性質，采用不同的籌資方式。對企業內部的信息化建設項目，以市場籌資、銀行間接融資、引進外資、政府補貼相結合的方式建設。各級政府要加大制造企業信息化資金的投入，重點建設制造企業信息化服務平臺，對企業信息化建設項目進行支持，在稅收、信貸、市場等政策方面給予大力的扶持;對重大公益型、中長遠工程給予政策導向性投入。在資金籌措上，一定要走市場化、社會化、國際化的路子，放開搞活，開展資本經營，努力爭取資金良好循環。其次，企業要根據自身實際情況合理地使用有限的資金，即企業信息化優先考慮有較大把握實施成功，能取得明顯實施效果的信息化應用項目。對剛剛開始信息化實施進程的制造企業來說，突破口選擇是否恰當，對企業信息化整體方案能否有效實施，以及員工對信息化能否支持和接受都有重要的影響。
3.3加強信息化人員培養，提高管理者信息意識
在企業信息化建設過程中，信息化人員的素質和管理者的信息意識起著決定性作用，因此培養信息化人員，提高管理者信息化意識十分有必要。首先，加強企業信息化人員素質培養的過程就是企業自身管理水平提高的過程。由于信息設施靠人操作，信息的組織、管理靠人進行，系統建設、維護、升級、改造都要靠企業自己的人員去干，因此在企業信息化建設中及以后的運營中必須樹立以人為本的觀念，下大功夫培養和造就一支力量雄厚、掌握現代信息技術和應用知識的、有戰斗力的信息化人員隊伍，徹底改變我國制造企業信息化人員專業知識水平低、專業技術力量匱乏的狀況。其次，目前導致我國制造企業信息化水平較低的主要原因之一是企業經營管理人員對用信息技術改造企業生產經營管理的作用認識不足。因此，政府要采取多種形式、通過多種渠道開展多層次的信息化知識宣傳、培訓和推廣，特別是要加大對落后地區制造企業或中小型企業的信息化知識培訓力度，提高企業經營管理者對信息化的認識水平，強化企業經營管理者的信息化意識。
4參考文獻
[1] 付睿臣，畢克新.我國制造業企業信息化的現狀及建設對策[J].科技管理研究，2009(9):378-379，387.
[2] 胡元嶺，劉華峰.淺談我國企業信息化建設現狀與發展[J].機電產品開發與創新，2009(2):110-112.
（一）企業信息化系統“花瓶”作用過強。
由于市場競爭激烈，機械制造企業徘徊在生存邊緣，機械制造企業主對產品成本、人工費用、利潤水平、銷售渠道等的關注程度越來越高，也清楚地認識到了企業信息化管理重要性。但由于機械制造業經營者對信息化的認識程度不足，未了解和理清信息化管理體制和機制對生產、管理的操作性作用，使得機械制造企業即使購入了先進的信息化系統，卻未能發揮信息化系統的高效管理作用，導致其成為了“花瓶擺設”，機械制造企業信息系統資源被浪費。
（二）財務管理過分松散，財務管理系統作用未發揮。
目前，大部分公司都或多或少選購了財務分析軟件，但卻忽視了學習財務管理軟件的高效功能，導致財務管理系統的作用無法被正確挖掘。同時，財務部過分依賴《會計法》、《企業財務會計報告條例》、《企業會計準則》、《企業會計制度》的法律條規，未能靈活應用財務分析軟件，導致無法更好利用財務管理系統完善各項財務管理制度，各項財務管理制度、規范業務流程無法建立健全。尤其是在新產品研發、技術改造項目方面，統一建帳，統一用款現象嚴重，導致每月財務成本核算時分配不清，合同收款時間混亂，項目經費預算及支出不合理，費用浪費嚴重。
（三）機械產品質量監督管理落后，信息化不足。
許多企業為提高機械產品質量，都設置質量管理部、質量管理科等管理機構。但這些質量管理機構卻依然存在很大的不足。比如，未依照信息化系統數據制定產品質量檢測指標；未將ISO9001：2008和TS16949質量管理體系與信息化監督系統結合起來；在強化過程質量監督時過分依賴人的主觀能動性，對員工質量知識培訓不到位，使得員工在各個環節生產操作未按照流程進行，產品出廠合格率低。同時，由于未構建供應商信息化管理體系，導致購進原輔材料質量不符合質量標準，產品質量嚴重下降，失去客源。
（四）人力資源信息化管理不善，人才流失嚴重。
在人力資源管理信息化管理過程中，雖然部分機械制造企業已經使用了信息化管理技術統籌人力資源，由于其服務器性能、網絡狀況不完善，在實施過程中問題百出。尤其是人力資源管理的基礎工作不完善帶來的管理流程不順，缺乏可依據的標準，信息誤導現象嚴重等負面情況，更是使企業決策無法更宏觀地利用人力資源數據，導致人才利用率低，人才無法發揮作用，人才資源缺失嚴重。
二、機械制造企業如何針對性地加強信息化管理
隨著機械制造市場競爭愈演愈烈，企業要想擴大經營版圖，必須先狠抓信息化管理，進而實現企業的可持續發展。從某種程度上看，機械制造企業信息化程度的高低是衡量機械企業總體水平的重要標志。但綜合上述我們可以知道，機械制造企業在信息化管理過程中依舊存在嚴重的缺陷。只有解決了這些缺陷，機械制造企業才能更好地發展。為此，筆者提出以下建議：
（一）全面強化企業信息化管理，做好工程設計信息化工作。
要解決機械制造企業信息化系統“花瓶”作用過強的問題，要求機械制造企業必須強化信息技術在產業化中的應用，加大信息化平臺建設，實現信息化在研發設計、生產制造、采購銷售和服務等環節的全面覆蓋、滲透融合和綜合集成。同時，公司要在財務、技術、生產管理、儲運、車間管理、質量等部門建立信息模塊，滿足業務協同和信息共享的需求，以提高各個管理環節的工作效率。另外，企業還需做好工程設計的信息化工作，包括兩維、三維繪圖及裝配檢查CAD、模擬整機性能的CAE、工藝設計CAPP、以數控編程為主的CAM等信息系統的引進。
（二）應用ERP軟件，構建完善的財務指標系統。
財務管理過分松散，財務活動價值無法挖掘，將導致企業項目管理成本無法受到控制，財政支出浪費大，企業的可持續發展受到威脅。因而，機械制造企業必須要抓緊處理這種不良狀況。筆者建議，強化信息化管理，注重財務分析，江蘇愛吉斯海珠機械有限公司應用金蝶ERP軟件等財務信息化管理設備，每月定期組織編制財務分析報告，對公司經營狀況和經營成果進行全面核算、統計與分析。同時，積極分析機械制造企業當前的盈利能力、經營能力、償債能力、發展能力，構建一個良性財務指標，讓財務部工作人員依據指標辦事，每月定期向高層領導匯報上月財務經營狀況和經營成果，提出合理化建議，為領導或有關部門的決策提供依據。
（三）完善產品質量監督的信息化建設，強化供應商管理。
高效的質量信息化建設不僅要建立健全的企業質量管理機構，還需引進先進的質量管理信息化系統。江蘇愛吉斯海珠機械有限公司產品購入的質量管理信息化系統不僅具有了質量決策、質量檢測與數據采集、質量評價、控制與跟蹤等功能，在產品設計、制造、檢驗到售后服務的整個過程中還具備強化過程質量監督的作用，貫徹該公司的落實了分層審核制度。此外，該系統還強化了對供應商的管理，確保購進原輔材料質量符合質量標準的要求。堅決執行不合格的原輔料不準投入生產，不合格的半成品不得流入下一道工序，不合格產品不得流入市場的“三不”原則。
（四）加強系統對人力資源的統籌管理，吸引人才。
【關鍵詞】企業管理；信息化；ERP SAP
2008年6月24日由中國北車唐山軌道客車有限責任公司（簡稱唐車公司）與德國西門子公司聯合研制的CRH3型高速動車組在京津城際鐵路上創造了時速394.3公里的中國軌道交通最高速度紀錄。時隔不到三年，唐車公司自主研發的CRH380BL動車組在京滬高鐵運行試驗中創造了時速487.3公里的世界鐵路運營列車試驗最高速。高速動車組項目的成功實施，為公司重新確定市場定位和提升技術水平、管理水平及實現快速發展提供了難得機遇。自高速動車組技術引進初期，唐車公司在我國軌道車輛制造領域，首家引入了國際最先進的ERP系統――SAP，SAP信息化系統的運用，使唐車公司實現了“數字化管理”的目標。同時通過信息化的帶動，使公司的企業管理水平邁上了一個新的臺階。
1.SAP與唐車公司業務流程管理
公司在運用SAP系統過程中，并不是將該系統作為手工作業的翻版，而是以追求業務流程管理、數據管理及組織結構的科學化和規范化為目標。SAP系統平臺的應用，使唐車公司的產品設計、工藝、財務、物流、生產、銷售等各個環節在同一個平臺上運行，實現信息共享，使公司各部門的管理業務通過數據有機地聯系起來，各項管理流程科學順暢。
過去，公司對企業信息化工作沒有統一的安排和部署，各部室都在選用自己認同的軟件系統，如研發設計部門使用PDM系統，財務部門使用用友軟件進行統計和計算……從而導致各部門之間、上下工序之間信息不暢，信息孤島現象嚴重，沒有形成完整的管理流程。
在CRH3動車組項目推進過程中，公司運用SAP系統將各部門、各工序之間相互割裂開的信息連接起來，設計、工藝、采購等技術文件在SAP系統平臺上各項數據規范，界限清晰。其中的制造工藝文件，對每一個生產工序的操作要求、加工裝配的技術條件、安裝順序等均做出詳盡的說明。依據操作性極強的工藝文件，以及對物流、作業時限、資源等數據進行綜合處理的基礎上，管理人員在SAP系統平臺上自動生成生產計劃訂單，對生產形成科學規范的管理。
使用SAP系統平臺，唐車公司打破了職能型組織的結構類型，實現了對管理流程的再造。由此可見企業的信息化和業務流程管理是一對不可分割的孿生兄弟，信息技術的出現形成和促進了業務流程管理，業務流程管理離不開信息化的支持.業務流程管理是企業適應環境變化，提高企業競爭力，促進企業發展壯大的途徑，企業信息化可以說是企業業務流程管理中的一個不可缺少的工具和手段。二者的結合是成功實施企業信息化和根據環境變化對企業業務流程進行管理的關鍵，也是當前企業生存發展的必經之路。圖1為SAP R/3業務實踐圖。
2.SAP在業務部門的實施
2.1 SAP與公司財務管理
SAP財務管理系統（FICO）是ERP企業管理的核心組件之一，業務上完全與其他子系統（如采購、庫存、生產、銷售管理等業務功能模塊）高度實時集成，實現業務、財務一體化運作。
截至目前，結合唐車公司的生產實際需要，在系統內共啟用財務系統53個流程，包括成本核算流程、對外收付款流程、成本估算流程等均在系統內完成了運行，達到了核算、控制的要求。
總分類帳科目同步與所有明細項目和成本會計核算更新的實現，省去了傳統的大量的收集、整理、制單的基礎工作，減少了不必要的重復工作與由此而產生的差錯，并且提高了工作效率，使財務人員可騰出更多的時間來處理和分析數據，并且保證了系統內數據的準確性和唯一性。
2.2 SAP與公司人力資源管理
通過實施SAP人力資源管理模塊，實現了公司人力資源管理工作中涉及到的各類基本信息的電子化、規范化、標準化，有效降低了各項主要工作的復雜性，提高整個公司人力資源管理的工作效率，具體包括：組織結構及崗位管理、人事行政管理、薪資和福利管理、考勤與休假管理、培訓管理和查詢和統計、分析報表等基本功能模塊。在不涉及公司人力資源管理制度大的變動的情況下，解決了目前的業務需求，實現了各類核心業務的網絡化、集成化運行。
從總體上看，人力資源管理各基礎要素都納入信息化管理，基礎管理工作得到明顯加強，建立了統一完整的人力資源主數據庫（Master Data），基于主數據的勞動組織管理、人動管理、電子化考勤系統、統一的工資總額測算和工資核算系統、培訓管理系統之間建立了以業務流程為主驅動的工作網絡，關鍵業務受到管控，實現了歷史信息的可追溯性和方便快捷的數據查詢統計分析功能。
2.3 SAP與管理決策
SAP BW是mySAP商務智能的集成化組件之一，為SAP數據和非SAP數據的采集、存儲、分析和管理提供一個集成的，面向商務的平臺。它可以智能化地管理整個企業管理信息系統的海量數據信息并從中挖掘出最有價值的信息，以向企業管理者提供強有力的決策支持，從而使企業對市場反應更敏捷，也使整個企業更具有生命力和競爭力。
唐車公司CRH3動車組生產BW決策支持系統涉及到經營財務部、物流中心、物資供應部、生產制造部、質量管理部、資源管理部、鋁合金分廠、總裝配廠、調試中心、項目管理部、市場部、制造技術中心、產品研發中心等共十三個部門的業務內容。
項目上線運行后，為公司各相關部門的業務數據分析和決策提供了信息支持。主要表現在以下幾個方面：
（1）初步搭建唐車決策支持系統平臺：利用SAP BW平臺挖掘現有SAP ERP系統中業務數據，提取高價值信息，輔助管理層進行決策分析；
（2）培養唐車決策支持技術團隊：培養懂決策分析的唐車技術隊伍，持續推廣并優化唐車決策系統；
（3）提高決策信息獲取的時效性：通過集成財務、生產、采購、庫存信息，及時進行經營分析，初步構建唐車的報表分析體系；
（4）提高信息的可視化程度：通過BW和BO提供直觀、形象、便捷、簡單易用的信息展示。
2.4 SAP與供應商協同設計
cProjects是SAP的協同項目管理系統，主要用于協同產品開發項目管理。它是一個基于因特網的SAP應用，功能涵蓋項目計劃，作業調度，資源管理及內、外部工作伙伴的成本計算。cFolders協同文件夾是一個縱向的協作應用模塊，它支持在設計開發項目上，為企業內部及外部業務伙伴提供虛擬的項目組進行協同工作，并具有為訪問提供最新協同數據的方法，給協同的參與者提供一個又快又好的信息交換和通訊流，減少了面對面的會議及業務旅行。
cFolder/cProject上線以后成為了唐車公司與供應商、公司與客戶之間的主要協同平臺，cProject管理唐車公司整體項目計劃、研發計劃以及與供應商之間的協同物流計劃，所有設計過程數據全部存儲在cProject中。主要功能是提交產品設計數據、提交供應商更改需求、參與設計階段協同、查詢采購訂單等。供應商物料信息通過cFolder以文件包的形式觸發MDM供應商物流創建流程，保證采購物料信息的準確性。
同時，cProject/cFolder將會成為項目管理的核心系統，將會成為研發過程管理、工藝過程管理的核心系統，將會成為唐車公司與供應商之間協同工作的核心系統。其中研發與工藝過程數據將全部存儲于CF/CP系統中。
為了實現與供應商之間更緊密、更長久、更高效的合作，唐車公司作為供應鏈中的鏈主企業，必須對相關合作伙伴進行引導，建立供應鏈通用的技術與管理標準，建立供應鏈協同的支撐系統，并對供應商進行系統建設的支持與培訓。其中標準的制定與對供應商體系建設的支持是關鍵的兩個方面。
2.5 SAP與售后服務管理
隨著高速動車的不斷下線并交付使用，如何保障已經交付運營的列車始終能夠正常運行就逐漸成為唐車公司所面臨的重要任務，而確保動車正常運行的售后服務業務也就日益成為公司所必須具備的一項正常業務。售后服務業務是確保動車在下次返廠修前能夠正常運行的重要手段，其涉及的業務包括列車信息管理、列車運行故障處理、列車日常保養維護處理、備件計劃、備件領用業務、備件銷售業務等等。
通過實施售后服務SAP項目使動車售后服務業務納入SAP系統進行管理，實現新造動車從研發設計、生產制造、出廠運行、售后服務以及返廠維修的全生命周期的管理。實現了公司管理信息系統資源共享，并將公司核心業務納入統一的平臺進行管理。
3.結束語
通過對唐車公司企業管理與信息化進程的分析，界定了信息化和企業管理之間的關系：企業管理是信息化的基礎，同時對企業信息化提出了需求；企業信息化是企業管理成功的保障，推動了企業管理的進程。只有把信息化和企業管理結合起來實施，才能創造最優的效益，增強企業競爭力，保障企業戰略目標的實現。
參考文獻
