時(shí)間：2023-01-28 14:38:38
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關(guān)鍵詞：橋梁道路；施工質(zhì)量；管理
中圖分類號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴(kuò)大，對(duì)當(dāng)前施工質(zhì)量要求越來越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進(jìn)行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對(duì)橋梁施工的質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)安全、進(jìn)度和投資目標(biāo)進(jìn)行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運(yùn)行。本文通過分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點(diǎn)和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。
一、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位進(jìn)行全程的監(jiān)督和管理，并對(duì)存在的問題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過程中，涉及地質(zhì)水文和機(jī)械設(shè)備等多個(gè)方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)橋梁施工的每一道程序和每一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是工程的進(jìn)度和質(zhì)量，進(jìn)行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標(biāo)，并且工作目標(biāo)要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標(biāo)制定不切合實(shí)際，就會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。
二、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的措施
在進(jìn)行道路橋梁施工監(jiān)理工作時(shí)，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，要堅(jiān)持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴(yán)格對(duì)施工單位進(jìn)行資質(zhì)進(jìn)行審查，同時(shí)對(duì)于道路橋梁施工所用材料也要嚴(yán)格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，確保試驗(yàn)合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對(duì)于整個(gè)道路橋梁施工的監(jiān)理過程中，要實(shí)行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會(huì)上立足，進(jìn)而不斷邁上新臺(tái)階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細(xì)則，完善工程監(jiān)督制度。要針對(duì)施工各種存在的質(zhì)量問題和通病進(jìn)行分析研究，提出針對(duì)性對(duì)策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開工條件，準(zhǔn)備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對(duì)每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段。現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對(duì)每一道施工程序進(jìn)行巡視、抽檢和進(jìn)行質(zhì)量控制。
（二）道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作
在道路橋梁施工開始前，施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告，監(jiān)理人員要對(duì)這些材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，對(duì)施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進(jìn)行審核，在確認(rèn)所有資格后，獲得監(jiān)理確認(rèn)才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計(jì)劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎(jiǎng)懲制度等。要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，也要對(duì)測(cè)量工具做嚴(yán)格的校驗(yàn)。監(jiān)理單位要對(duì)相關(guān)的監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測(cè)量技能和專業(yè)水平，必須通過規(guī)定的考核，才能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)還要對(duì)施工檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行核查，對(duì)于不合格的，要重新進(jìn)行評(píng)測(cè)，保證萬無一失。監(jiān)理人員要對(duì)橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)出現(xiàn)的問題，要提出合理化意見和建議，在施工開始前，必須通過相關(guān)單位的審核。
（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
在施工階段，是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進(jìn)行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進(jìn)度。在施工開始后，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點(diǎn)部位的施工材料要進(jìn)行重點(diǎn)抽查檢驗(yàn)，對(duì)不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷售商；對(duì)于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進(jìn)行會(huì)審研究，在經(jīng)過同意后，方可使用；為了保證施工的進(jìn)度，監(jiān)理人員對(duì)橋梁施工中的測(cè)量和計(jì)量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗(yàn)；對(duì)于變更的施工項(xiàng)目，監(jiān)理人員要及時(shí)更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進(jìn)行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對(duì)施工過程中存在的私自變更項(xiàng)目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實(shí)際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進(jìn)行施工或是安全措施未通過而繼續(xù)施工等行為，要達(dá)停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進(jìn)行認(rèn)真的巡視和檢查，對(duì)施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，要不斷完善檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對(duì)于存在問題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時(shí)的進(jìn)行真該，在符合相關(guān)要求和達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行下一項(xiàng)施工程序。
（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作
在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認(rèn)真核對(duì)工程報(bào)驗(yàn)單，嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，對(duì)工程進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)收，必須經(jīng)過所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗(yàn)收工作，對(duì)于驗(yàn)收未通過的部分，要責(zé)令整改修補(bǔ)，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認(rèn)無誤后，在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。
三、結(jié)語
綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對(duì)施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點(diǎn)就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要積極主動(dòng)、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況和客觀條件，依照工程的特點(diǎn)和施工的工序，保證對(duì)完成對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
參考文獻(xiàn)：
1、劉勝軍，關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。
2、朱益大，道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析，科技風(fēng)，2012年第13期。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；管理
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
1公路橋梁施工現(xiàn)狀
隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長(zhǎng)，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。
2工程質(zhì)量監(jiān)控方法及要點(diǎn)
2.1程質(zhì)量監(jiān)控方法概述
質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅(jiān)持的硬性原則，同時(shí)還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，有一個(gè)良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)。
在整個(gè)公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實(shí)行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對(duì)公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個(gè)分部分項(xiàng)工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
1）一個(gè)公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。
2）公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對(duì)重要部位以及隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對(duì)有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計(jì)單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，而且整個(gè)過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
4）在通報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)工程的驗(yàn)收之前要填寫分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗(yàn)收完成。
2.2在施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)
首先，要對(duì)施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對(duì)施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對(duì)施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測(cè)量用的一些測(cè)量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗(yàn)，合格方可使用。最重要的莫過于對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的把關(guān)，要進(jìn)行來料性能檢驗(yàn)和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。其次，要對(duì)施工的測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測(cè)量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測(cè)量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時(shí)，監(jiān)理還要對(duì)施工測(cè)量的成果進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)施工總包提供的工程測(cè)量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對(duì)不符合的要發(fā)回重測(cè)。最后，要對(duì)施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補(bǔ)缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽字之后報(bào)送到相應(yīng)的建設(shè)單位。
工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。尤其是對(duì)于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。
2.3在施工實(shí)施階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗(yàn)審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對(duì)于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級(jí)使用，對(duì)于廢品，必須清除出場(chǎng)。針對(duì)一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測(cè)量計(jì)量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗(yàn)，對(duì)于工程中的變更引起的施工設(shè)計(jì)變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱?shí)際的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯(cuò)誤。最后，對(duì)于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗(yàn)收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報(bào)告。
2.4竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)
已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗(yàn)收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范，以及設(shè)計(jì)要求，只有驗(yàn)收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補(bǔ)，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路橋梁項(xiàng)目確定后，根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊(duì)伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報(bào)告，工程項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報(bào)告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項(xiàng)目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國(guó)家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對(duì)使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎(jiǎng)辦法等。
3.2施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系
1）嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范。建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴(yán)格的“工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度”。
2) 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗(yàn)是很重要的一環(huán)，它是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。
3.3規(guī)范監(jiān)理，保證工期
從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識(shí)。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。
結(jié)語
一個(gè)公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項(xiàng)工作的重中之重。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；監(jiān)理
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大，同時(shí)也對(duì)施工質(zhì)量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學(xué)組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進(jìn)行，更重要的還需要各級(jí)監(jiān)理單位對(duì)橋梁施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資等情況進(jìn)行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進(jìn)一步總結(jié)了加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。
1加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
各類道路橋梁施工的時(shí)候，涉及的內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機(jī)械設(shè)備等多方面因素，均對(duì)工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，對(duì)橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，只有實(shí)施合理科學(xué)的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進(jìn)度。監(jiān)理單位要有高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預(yù)先制定具有可行性、科學(xué)性和合理性的工作總體目標(biāo)，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標(biāo)，能夠確保符合工程實(shí)際需求、保證工程進(jìn)度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會(huì)增加監(jiān)理工作的難度，達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費(fèi)成本資源。通過上述分析，我們對(duì)橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團(tuán)隊(duì)受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位進(jìn)行施工全程監(jiān)督和管理，通過對(duì)施工進(jìn)程中出現(xiàn)的問題監(jiān)管，提出改進(jìn)措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。
2加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理措施
監(jiān)理公司在對(duì)工程進(jìn)行具體監(jiān)理時(shí)，要對(duì)整個(gè)道路橋梁施工過程進(jìn)行科學(xué)監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴(yán)格把握好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。一定要核實(shí)施工單位行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)，加強(qiáng)資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對(duì)材料購買、運(yùn)輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗(yàn)合格的材料進(jìn)入施工，對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)那些不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的材料一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。各級(jí)監(jiān)理人員個(gè)人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)制定質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，平等對(duì)待施工中的每一個(gè)單元，不能有遠(yuǎn)有近，標(biāo)準(zhǔn)不一。
2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
施工單位要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地，就需要認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)工程項(xiàng)目，任何一個(gè)項(xiàng)目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說，工程質(zhì)量最能說明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時(shí)刻樹立質(zhì)量意識(shí)，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負(fù)責(zé)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場(chǎng)地位和經(jīng)濟(jì)效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過制定橋梁工程監(jiān)督細(xì)則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門職責(zé)分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對(duì)工程施工的每一道程序均要細(xì)致巡視、抽檢，在對(duì)施工單位工序、開工條件、準(zhǔn)備質(zhì)量等方面進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，確保當(dāng)天工作生產(chǎn)落到實(shí)處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。
2.2道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作
監(jiān)理單位對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員，要進(jìn)行職業(yè)資格培訓(xùn)，做好考核選拔工作，提高人員自身測(cè)量技能和專業(yè)水平，對(duì)不能通過規(guī)定考核的人員，堅(jiān)決不能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)。各監(jiān)理人員一定要嚴(yán)格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對(duì)對(duì)橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性評(píng)估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行交底，辦理安全施工許可證，對(duì)相關(guān)質(zhì)檢報(bào)告進(jìn)行上交，各級(jí)監(jiān)理人員要對(duì)上述材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，特別是要加強(qiáng)對(duì)施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認(rèn)資格的施工，才能進(jìn)入施工階段；監(jiān)理單位對(duì)可能出現(xiàn)的問題的不足，需要及時(shí)指出，針對(duì)不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監(jiān)理單位在施工開始前，必須要做的一個(gè)必要工序。要求并督促各級(jí)施工單位制定相應(yīng)的安全施工計(jì)劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎(jiǎng)懲制度等構(gòu)成；對(duì)各種預(yù)備投入使用折工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種測(cè)量用具要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格校驗(yàn)，確保施工質(zhì)量合格；對(duì)施工檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行核查，不合格的需要重新評(píng)測(cè)。
2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
各級(jí)監(jiān)理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，全面進(jìn)行巡視和檢查，通過實(shí)際需要，不斷完善檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個(gè)階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過合理科學(xué)的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進(jìn)度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的材料，一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達(dá)標(biāo)、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬無一失，了解工程重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進(jìn)行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個(gè)參建單位的專家進(jìn)行會(huì)審，在多方同意簽字后，才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)投入應(yīng)用；要對(duì)橋梁施工中各種測(cè)量和計(jì)量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗(yàn)，確保工程施工性；變更項(xiàng)目時(shí)，監(jiān)理人員要及時(shí)更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進(jìn)行停工整頓，整改合格后方可進(jìn)行復(fù)工。
2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作
橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對(duì)工程報(bào)驗(yàn)單，對(duì)工程進(jìn)行細(xì)致驗(yàn)收，驗(yàn)收不符合標(biāo)準(zhǔn)的，責(zé)令整改修補(bǔ)，直到結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可簽認(rèn)，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報(bào)告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗(yàn)收工作。
3結(jié)束語
由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對(duì)施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項(xiàng)工程中，需要管理控制的重點(diǎn)部分相對(duì)較多，就要求各級(jí)監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實(shí)際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動(dòng)、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實(shí)際情況和客觀條件，對(duì)照工程實(shí)際特點(diǎn)和施工工序，完成對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時(shí)，各級(jí)監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；控制要點(diǎn)；措施
引 言：公路橋梁作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要載體，所以其工程質(zhì)量是至關(guān)重要的，而監(jiān)理工作即是在工程施工過程中嚴(yán)格控制公路橋梁工程的質(zhì)量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時(shí)施工任務(wù)量大，所以其工程的整體上質(zhì)量是需要多個(gè)施工階段的質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能得以保證的，所以監(jiān)理人員需要在施工的各階段都做好質(zhì)量控制和監(jiān)督，以保證工程的整體質(zhì)量得以保證。
1 公路橋梁工程進(jìn)行施工監(jiān)理的重要意義
公路橋梁工程施工監(jiān)理指的是對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效管理，嚴(yán)格控制公路建設(shè)成本，切實(shí)提高施工管理水平的一種有效手段。監(jiān)理工程師關(guān)于公路橋梁工程技術(shù)知識(shí)與專業(yè)技能在公路橋梁建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，針對(duì)出現(xiàn)的各類突發(fā)性問題所提出的諸多有效解決對(duì)策。另外，公路工程施工監(jiān)理在工程質(zhì)量、施工進(jìn)度等方方面面都發(fā)揮著巨大優(yōu)勢(shì)。在工程質(zhì)量方面，針對(duì)監(jiān)理的工程項(xiàng)目，都是由監(jiān)理方對(duì)材料、施工技術(shù)以及施工過程進(jìn)行全面的控制，因此，在實(shí)踐過程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質(zhì)量問題，并且及時(shí)采取有效對(duì)策，確保公路橋梁施工質(zhì)量都能滿足質(zhì)量規(guī)范要求。在工程進(jìn)度方面，對(duì)于委托監(jiān)理的工程項(xiàng)目，監(jiān)理方要求對(duì)工程項(xiàng)目的整體時(shí)間加以有效控制，特別是對(duì)施工過程中各種材料、人力資源、設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)配置，為公路橋梁工程建設(shè)能夠保質(zhì)保量的完成打下牢固基礎(chǔ)。
2 監(jiān)理工作在公路橋梁施工中的具體實(shí)施原則
監(jiān)理部門應(yīng)時(shí)刻將質(zhì)量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對(duì)質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把握，加強(qiáng)施工安全監(jiān)管，堅(jiān)持秉公辦事，以人為本，在部門中數(shù)立良好的職業(yè)道德及風(fēng)尚。在進(jìn)行工程監(jiān)理時(shí)，應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)理，將施工質(zhì)量關(guān)嚴(yán)格的進(jìn)行把握，對(duì)施工單位的資格審查進(jìn)行有效的控制，重視施工材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。
監(jiān)理工作應(yīng)貫徹公路橋梁施工中整個(gè)過程，提高工程質(zhì)量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監(jiān)理部門應(yīng)對(duì)公路橋梁工程的施工過程進(jìn)行合理的跟蹤監(jiān)控，對(duì)工程的各個(gè)分支項(xiàng)目也應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，對(duì)各工序、施工材料及施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理。進(jìn)而使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。
3 公路橋梁施工中的監(jiān)理要點(diǎn)分析
3.1公路橋梁施工準(zhǔn)備階段的施工監(jiān)理要點(diǎn)分析
第一，應(yīng)嚴(yán)格的對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行細(xì)致的控制審核，審核內(nèi)容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買的器械的相關(guān)資料審核等，其都應(yīng)嚴(yán)格滿足施工規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。還需要對(duì)施工中的一些測(cè)量設(shè)備的精度等進(jìn)行校驗(yàn)，再投入使用。另外，還要高度重視對(duì)施工材料監(jiān)理，對(duì)施工材料進(jìn)行必要的性能檢測(cè)和產(chǎn)品合格證明檢驗(yàn)，一些重要的施工材料還應(yīng)進(jìn)行二次檢測(cè)。
第二，應(yīng)對(duì)施工測(cè)量的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工現(xiàn)場(chǎng)從事測(cè)量的工作人員，都應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)測(cè)量技能，并在通過考核取得相關(guān)證書后，才能上崗，監(jiān)理人員也應(yīng)對(duì)施工測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，并對(duì)工程總包提供的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)，對(duì)于不符合要求的數(shù)據(jù)應(yīng)重新進(jìn)行測(cè)量。
第三，對(duì)施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案等進(jìn)行審查，做到查漏補(bǔ)缺，提出相應(yīng)的加強(qiáng)建議，在通過工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)的審核簽字后在報(bào)送到公路橋梁的施工建設(shè)單位。
3.2公路橋梁施工階段的施工監(jiān)理要點(diǎn)分析
第一，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用的材料進(jìn)行必要的檢驗(yàn)審核，在得到監(jiān)理人員的簽字后，才允許投入使用，對(duì)于不合格的施工材料，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)商，將其降級(jí)使用，對(duì)于無用的廢品，應(yīng)及時(shí)清除現(xiàn)場(chǎng)。新型技術(shù)和材料的使用應(yīng)通過相關(guān)專家的論證后才能使用。
第二，監(jiān)理部門應(yīng)定期的對(duì)施工中使用的測(cè)量計(jì)量設(shè)備進(jìn)行抽查檢測(cè)，施工中出現(xiàn)的變更導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)出現(xiàn)變化后，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工資料結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行變更，有利于監(jiān)理人員的工作正常進(jìn)行，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤簽收等問題；最后，監(jiān)理人員若發(fā)現(xiàn)施工中存在私自變動(dòng)的情況及采取未通過審查的材料等進(jìn)行擅自施工，應(yīng)及時(shí)勒令停止施工進(jìn)行整頓，并向施工單位進(jìn)行報(bào)告，根據(jù)情況的嚴(yán)重程度，再向有關(guān)主管部門進(jìn)行報(bào)告，對(duì)擅自施工予以一定的處罰。
3.3公路橋梁竣工驗(yàn)收的監(jiān)理要點(diǎn)分析
在公路橋梁工程施工結(jié)束后，公路橋梁監(jiān)理單位應(yīng)參與施工單位組織的工程竣工驗(yàn)收工作，并根據(jù)相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范開展工作，在根據(jù)設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范驗(yàn)收合格后的工程項(xiàng)目才能進(jìn)行確認(rèn)驗(yàn)收，對(duì)于檢驗(yàn)未通過的部位，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，在整改加固結(jié)束后，再進(jìn)行驗(yàn)收，最后，監(jiān)理部門還應(yīng)將竣工的相關(guān)資料進(jìn)行整理編輯，在竣工質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告上簽字。且結(jié)合公路橋梁的施工過程做好監(jiān)理工作總結(jié)，為后續(xù)其他的工程施工提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
4公路工程施工管理的監(jiān)理措施
4.1加大監(jiān)管力度，確保公路橋梁施工質(zhì)量要嚴(yán)把質(zhì)量控制監(jiān)理關(guān)，全面性的對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能、質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督方案執(zhí)行情況等的必要考核。同時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)有足夠的豐富經(jīng)驗(yàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)危機(jī)處理意識(shí)，以及優(yōu)秀的職業(yè)準(zhǔn)則等職能素質(zhì)。另外，監(jiān)理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴(yán)于律己，從自身做起，帶動(dòng)全體施工人員、職工的積極性與主關(guān)能動(dòng)性，從而進(jìn)一步加強(qiáng)工程進(jìn)度的施工效率與質(zhì)量，有效確保建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)的合理的實(shí)現(xiàn)。
4.2工程監(jiān)理單位的安全責(zé)任
工程監(jiān)理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格履行監(jiān)督管理的義務(wù)，不僅嚴(yán)格按照建設(shè)單位的委托承擔(dān)建立的職責(zé)，而且要按照國(guó)家的法律法規(guī)的要求實(shí)施監(jiān)督工作。監(jiān)理單位作為獨(dú)立的第三方，一定要獨(dú)立負(fù)責(zé)的對(duì)施工單位施工的各個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)安全建設(shè)。
4.3加強(qiáng)對(duì)施工單位的選定與管理
建議修建公路橋梁，必須實(shí)行公平、公正的原則進(jìn)行招投標(biāo)，確定施工單位，并由上級(jí)交通公路主管部門和工程建設(shè)單位共同對(duì)施工單位的資格、資質(zhì)、資歷等情況進(jìn)行審查，符合條件的，才能參與工程招標(biāo)，不執(zhí)行招標(biāo)的項(xiàng)目，上級(jí)主管部門不給予補(bǔ)助，工程必須實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)理。很多施工單位是非公路橋梁專業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價(jià)格承包，他們?cè)O(shè)備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質(zhì)量難以保證。因此，業(yè)主要選定專業(yè)的施工單位并加強(qiáng)管理。
5 結(jié)束語
總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度等目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)的基本前提。因此，就需要我們?cè)趯?shí)踐過程中構(gòu)建一套科學(xué)合理的公路橋梁施工監(jiān)理方案及施工程序，從而在今后的監(jiān)理工作中，能夠進(jìn)行更加專業(yè)有效的監(jiān)理服務(wù)，以促進(jìn)公路橋梁的質(zhì)量得到有效的提升。
參考文獻(xiàn)：
[1]熊良貴.淺議公路橋梁工程施工監(jiān)理工作[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（03）.
一、工作總結(jié)
（一）安裝休閑座椅，市民稱贊不已。
為給市民提供漫步休憩的場(chǎng)所，__月中旬，市政科以牡丹大道試點(diǎn)，增設(shè)了76套嶄新的休閑座椅。__月中旬，市政管理科又在__北街等人流量大、人行道較寬路段及公交站臺(tái)周邊、行道樹樹蔭下安裝了150套休閑座椅，讓市民在等候公交或散步的時(shí)候，有了短暫休息的地方。
自從安裝了226套休閑座椅，其“上座率”非常高，很多時(shí)候 “座無虛席”， 贏得了市民的高度贊揚(yáng)。
（二）更換“三防”新型井蓋，確保群眾生命安全。
為提升城市道路的安全性和舒適度，最大限度減少因窨井移位、沉降引起的安全事故，自__年初，市政管理科大力推廣使用對(duì)防盜、防沉降、防響動(dòng)的“三防”節(jié)能環(huán)保井蓋，將原來__多套老式的窨井蓋、水篦子統(tǒng)一更換成“三防”井蓋、水篦子。
同時(shí)，為防止汛期道路積水或雨污管網(wǎng)水壓過高造成井蓋移位引發(fā)的安全事故，市政管理科提前介入，在汛期前，將往年因低洼易積水路段的50余套窨井蓋也更換成“三防”井蓋。截至目前，未發(fā)生1起安全事故。實(shí)踐證明，新型市政材料的推廣應(yīng)用，極大地確保了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
（三）進(jìn)行城市橋梁檢測(cè)，為城市橋梁日常管護(hù)提供技術(shù)支持。
1.年初，通過招投標(biāo)確定了橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)，中標(biāo)單位中鐵西南科學(xué)研究院有限公司工程檢測(cè)中心于10月底出具_(dá)_繁江南路橋、牡丹大道北段2號(hào)橋等17座橋的橋梁檢測(cè)報(bào)告，目前正在對(duì)余下橋梁進(jìn)行檢測(cè)，按建議計(jì)劃對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固。在橋梁維修加固、竣工移交、日常管護(hù)等方面提供必要的技術(shù)支撐，填補(bǔ)了我市城市橋梁技術(shù)檔案和管護(hù)缺乏專業(yè)人員的空白。
2.為進(jìn)一步加強(qiáng)城市橋梁的安全性，依據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》，對(duì)未設(shè)置橋梁欄桿和設(shè)置不規(guī)范的__座橋梁增設(shè)規(guī)范欄桿182米，極大地確保了橋梁運(yùn)行的安全性。
（五）市政設(shè)施零星維護(hù)走向市場(chǎng)化運(yùn)作
年初，我們啟動(dòng)了__市市政設(shè)施零星維護(hù)項(xiàng)目政府采購。目前已完成招投標(biāo)前期準(zhǔn)備工作，__年__月將完成招投標(biāo)工作，至此，市政設(shè)施零星維護(hù)將走向市場(chǎng)化。為避免市政零星維護(hù)市場(chǎng)出現(xiàn)的監(jiān)管漏洞，我們首次在零星維護(hù)中引入監(jiān)理機(jī)制，對(duì)市政零星維護(hù)公開招標(biāo)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，這在成都市算得上首開先河。通過監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)管和考核機(jī)制，將有效地解決市政維護(hù)因工程量小、費(fèi)用少等造成的施工單位對(duì)零星維護(hù)任務(wù)不夠重視、敷衍了事、質(zhì)量不高的現(xiàn)象，極大地提高維護(hù)質(zhì)量和維護(hù)及時(shí)率。
（七）道橋日常管護(hù)工作
1.城市道橋日常維護(hù)
截止__年11月，共維護(hù)人行道松動(dòng)、缺損、沉陷病害5317平方米，車行道坑槽、網(wǎng)裂病害__平方米，路沿石缺失、啃邊__米，更換缺失、破損的窨井蓋、水箅子、溝蓋板__套，橋欄桿破損缺失182米，安全島隔離墩8處。
2.D級(jí)橋梁（涵）維修加固
2013年8月—9月，我局通過政府采購對(duì)檢測(cè)為D級(jí)橋梁的彭什路橋進(jìn)行了維修加固。共拆除橋面層混凝土9平方米、拆除橋板3處，采用板橋 C40混凝土__立方米、更換支座12個(gè)，同時(shí)對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行了鋼筋混凝土加固、梁板露筋處理，鋪設(shè)橋面C30混泥土2.5立方米、橋面瀝青混凝土__平方米。
3.加強(qiáng)汛期巡查，及時(shí)排除安全隱患
5月——10月是每年的汛期，為確保安全度汛，道路橋梁巡查人員除加強(qiáng)汛期期間的巡查外，在大（暴）雨后30分鐘內(nèi)必須趕赴現(xiàn)場(chǎng)，排查隱患，并及時(shí)上報(bào)巡查情況，做到早發(fā)現(xiàn)、早治理，防止災(zāi)情的發(fā)生。
__月16日汛期巡查中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)濱河路橋因連日暴雨沖刷，出現(xiàn)路面嚴(yán)重塌陷，疑似橋面斷裂。我局立即在現(xiàn)場(chǎng)采取臨時(shí)安全警示防護(hù)措施，聯(lián)系橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)橋梁進(jìn)行應(yīng)急排查并安排應(yīng)急搶險(xiǎn)人員打圍封鎖，對(duì)該路段進(jìn)行交通管制，及時(shí)控制了險(xiǎn)情，排除了安全隱患。
（八）完成“6+4+2”重點(diǎn)工作及領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦任務(wù)
1.“6+4+2”重點(diǎn)工作任務(wù)
__年__月—__月，對(duì)上升街道路路面維護(hù)整治，將原破損、沉陷、松動(dòng)的路面磚更換為清雅古樸的青石木紋條磚；對(duì)__進(jìn)行涂裝提升，將兩座橋梁新增噴灌設(shè)施、花邊木圍欄、栽植花草、安裝廣場(chǎng)燈、路燈等，美化了城市橋梁，提升了城市形象；加強(qiáng)中心城市道路檢查井蓋病害治理，我局積極治理病害井蓋，對(duì)全市病害井蓋進(jìn)行全面排查。
2.牽頭開展公建配套項(xiàng)目
根據(jù)__市城鄉(xiāng)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組《__年舊城區(qū)公建配套和老舊小區(qū)改造會(huì)議紀(jì)要》文件安排，牽頭進(jìn)行西海北街街頭綠化改造、公廁建設(shè)、車站綠化廣場(chǎng)改造工程，截止__年年底，各項(xiàng)改造全部完成。
3.完成天府巷改造工程
根據(jù)彭州市城鄉(xiāng)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組《__年第4次城鄉(xiāng)建設(shè)口工作例會(huì)紀(jì)要》文件安排，對(duì)天府巷進(jìn)行了整體改造。共改造道路1538平方米，通過改造，經(jīng)長(zhǎng)期泥濘的泥土路面，改造成了平整舒適的瀝青道路，極大的方便了附近居民出行。
二、__年工作計(jì)劃
__年市政管理工作較之__年取得了較大的進(jìn)步，但還是存在不足之處，為使__年工作更上一層樓，擬定工作計(jì)劃如下。
（一）按照我市城鄉(xiāng)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組《__年第2次城市管理和城鄉(xiāng)建設(shè)口工作例會(huì)》的要求，對(duì)全市開放式廣場(chǎng)、開放式小區(qū)、公共開敞空間納入日常維護(hù)。
（二）繼續(xù)加大力度搞好休閑座椅等便民舉措，爭(zhēng)取進(jìn)一步擴(kuò)大休閑座椅安裝區(qū)域，為老百姓出行提供便利。
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國(guó)家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著
年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
年2國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本
人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫€是連接我市至國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
**高速公路汕頭至**段建設(shè)長(zhǎng)度為55.446km，其中**段為K0+000～K26+700，**段為K26+700～K54+446，由于客觀原因，施工招標(biāo)范圍為**段路基橋梁施工承包招標(biāo)(7～11標(biāo))，監(jiān)理招標(biāo)范圍為全線監(jiān)理招標(biāo)。招標(biāo)前后，全面參與工程量清單的編制、招標(biāo)控制價(jià)的編制、資格預(yù)審、評(píng)審工作，對(duì)招標(biāo)工作深有體會(huì)，對(duì)招投標(biāo)法有了更深的認(rèn)識(shí).
1.1招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全，招投標(biāo)法規(guī)定工程達(dá)到一定規(guī)模就必須進(jìn)行招標(biāo)，有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)了工程造價(jià)的可控性。施工隊(duì)伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標(biāo)過程中，一切都必須嚴(yán)格遵照法律規(guī)定的程序開展，招標(biāo)必須公正、公平、公開，公證部門參與開標(biāo)工程等等都體現(xiàn)了招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性.
1.2招標(biāo)文件編制的重要性招標(biāo)文件一方面是招標(biāo)人提供給投標(biāo)人編制投標(biāo)文件的基本依據(jù);另一方面是招標(biāo)人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標(biāo)文件的形式發(fā)出去，該部分屬于合同條款的主要內(nèi)容，是不允許做實(shí)質(zhì)性的重大修改的.
無論是招標(biāo)條款還是工程量清單，都必須認(rèn)真核對(duì)，慎重制定.
工程建設(shè)過程中，利用空閑時(shí)間，在國(guó)內(nèi)期刊上發(fā)表了“淺談在汕揭高速公路工程招標(biāo)中的認(rèn)識(shí)”范文，總結(jié)了招投標(biāo)工作的體會(huì).
2征地拆遷工作總結(jié)
俗話說:巧婦難為無米之炊。能否給工程的建設(shè)提供一個(gè)良好的環(huán)境影響到一個(gè)工程能否順利按期建成的關(guān)鍵，尤其在現(xiàn)在以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會(huì)，征地拆遷工作異顯其重要性。由于公司人事調(diào)動(dòng)等機(jī)遇的問題，本人有幸得以在汕揭高速公路項(xiàng)目擔(dān)任征地拆遷工作小組的組長(zhǎng)，主持全線征地拆遷工作以及征拆協(xié)調(diào)工作。在**地區(qū)地少人多、社會(huì)矛盾尖銳、**人精明會(huì)算的背景下，征地拆遷工作比其他地方難度更大，周期更長(zhǎng)，在征地拆遷工作方面，有幾點(diǎn)較深的體會(huì).
(1)征地拆遷的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵，征拆合同條款是征拆協(xié)調(diào)的依據(jù)，決定了整個(gè)工程征地拆遷成本的高低.
(2)二次征地比第一次征地花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)、難度更大、成本更高，所以在第一次征地前要認(rèn)真核對(duì)好施工征地圖，保證不少征地，避免二次征地.
(3)與地方談判要分清形勢(shì)，避免賠償因點(diǎn)擴(kuò)展到面.
(4)做好現(xiàn)場(chǎng)考證工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況要多熟悉，知道癥結(jié)才能更好的化解.
(5)工程具有線路長(zhǎng)，點(diǎn)多面廣，征拆時(shí)要分清輕重緩急，逐個(gè)突破.
(6)協(xié)調(diào)工作周期長(zhǎng)，一件事情可能會(huì)半年一年才能解決得了，因此在做地方工作時(shí)要有耐心，通曉有關(guān)政策、地方法律法規(guī)，堅(jiān)持原則的基礎(chǔ)上加以靈活處理，同時(shí)要做好原始資料的保存工作.
3工程管理方面的總結(jié)
3.1質(zhì)量公路建設(shè)
質(zhì)量是項(xiàng)目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認(rèn)為有幾點(diǎn)是必須要做到的:(1)在招標(biāo)中選擇資質(zhì)強(qiáng)、信譽(yù)好的施工單位和監(jiān)理單位是關(guān)鍵.
(2)施工項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目管理人員、項(xiàng)目監(jiān)理的考核非常重要，他們能否用到工程項(xiàng)目中，必須要進(jìn)行嚴(yán)格的考核，一發(fā)現(xiàn)不對(duì)，就要盡早下決心盡快換掉，雖然每更換一次項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員對(duì)工程進(jìn)度、工程代價(jià)都是非常巨大的，但更換越晚，對(duì)工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。選擇好的項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員、責(zé)任心強(qiáng)與業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的監(jiān)理也可以大大的緩解業(yè)主的管理壓力和工程成本，所以在項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員、監(jiān)理人員的考核必須要慎重、精心考核.
(3)工程管理串穿整個(gè)建設(shè)過程，在工程管理中，要認(rèn)真做好事前控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，它們是工程建設(shè)的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)則，在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計(jì)意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中，要把監(jiān)理拉到一起，對(duì)發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作的監(jiān)督，處理質(zhì)量問題要解決果斷，要安排專人跟蹤負(fù)責(zé)，不能馬虎走過場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓施工單位對(duì)質(zhì)量問題付出代價(jià)，這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯.
3.2進(jìn)度進(jìn)度計(jì)劃
應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級(jí)主管部門提出的宏觀任務(wù)目標(biāo)為依據(jù)，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計(jì)劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標(biāo)，結(jié)合工程任務(wù)的具體情況，制定階段性的工程控制計(jì)劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計(jì)劃。在計(jì)劃實(shí)際執(zhí)行過程中，往往需要對(duì)計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整，計(jì)劃不能按時(shí)完成是要進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施，或者調(diào)整計(jì)劃，或者要求施工單位圍繞計(jì)劃安排增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入，并及時(shí)跟蹤計(jì)劃的完成進(jìn)展，對(duì)影響工程進(jìn)度的要盡快解決，確保工程的正常進(jìn)行。另外，在審核施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，對(duì)旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計(jì)劃和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時(shí)間的進(jìn)度還不如旱季一個(gè)月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實(shí)事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù)，否則，實(shí)現(xiàn)不了的計(jì)劃會(huì)失去其嚴(yán)肅性和可行性.
3.3專業(yè)知識(shí)的提升
任工程師職稱以來，主要工作在汕揭高速公路建設(shè)，汕揭高速公路的重點(diǎn)工程在高邊坡防護(hù)、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工.
在這幾方面有以下的認(rèn)識(shí)3.3.1高邊坡防護(hù)個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)陳一統(tǒng)(廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司廣東廣州510635)K53+760～K54+022段屬于路塹高邊坡，該邊坡最高達(dá)9級(jí)，80多米高，由于巖土體強(qiáng)度較低，邊坡整體存在深層滑動(dòng)的可能，因此在
三、
四、六級(jí)邊坡分別設(shè)計(jì)了三排錨索框架防護(hù)。在建設(shè)管理期間，我熟悉和掌握了預(yù)應(yīng)力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術(shù)的知識(shí)，并在國(guó)內(nèi)刊物發(fā)表了“預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工”范文.
3.3.2高填方位于該高邊坡的兩側(cè)分別是約250m和350m長(zhǎng)的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，高邊坡的挖方為填方段填料，由于今年該地區(qū)雨季長(zhǎng)、雨水非常充沛，使得填土施工進(jìn)度非常緩慢，與計(jì)劃的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn)，合同工期難以保證，形勢(shì)很是緊張;且高邊坡含孤石比例較多，石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度，減少施工時(shí)間，提高路基的強(qiáng)度和壓實(shí)度，減少工后路基的自然沉降，增強(qiáng)路基的整體均勻性，同時(shí)加快高邊坡卸土速度，及時(shí)為高邊坡防護(hù)施工提供工作面，利用掉部分石方，由于工期要求非常緊張，施工方考慮將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實(shí)施工，在此期間，我掌握了沖擊壓實(shí)的施工工藝，并在國(guó)內(nèi)專業(yè)刊物《公路交通技術(shù)》上發(fā)表了“沖擊壓實(shí)在汕揭高速公路高填方路基的試驗(yàn)”范文.
3.3.3軟基處理**段7、8標(biāo)屬于軟基路段，軟基處理長(zhǎng)度約8.6KM，采用袋裝砂井和CFG樁預(yù)壓處理，在建設(shè)管理過程中，我掌握了軟土路基的施工工藝，并先后在國(guó)內(nèi)刊物《中外公路》上發(fā)表了“軟土地基路堤填筑施工監(jiān)控實(shí)例”范文和《科技資訊》上發(fā)表了“袋裝砂井軟土路基處理技術(shù)”、“排水固結(jié)法在軟土地基的應(yīng)用”、“橋臺(tái)CFG樁荷載分析試驗(yàn)”等范文.
3.3.4橋梁施工學(xué)習(xí)了連續(xù)箱梁的施工工藝要點(diǎn)，先后在國(guó)內(nèi)期刊發(fā)表了“后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工控制”、“后張法20mT梁試驗(yàn)實(shí)例”范文.
4專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)結(jié)
光陰似箭，2018年轉(zhuǎn)眼就過去了，展望過去的一年時(shí)間，我從通信維護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)入通信傳輸監(jiān)理這個(gè)行業(yè)，從最初的茫然懵懂到現(xiàn)在的逐步進(jìn)入角色，這中間離不開甲方移動(dòng)公司領(lǐng)導(dǎo)的殷切指導(dǎo)和監(jiān)理同事們的熱情幫助，我深深的覺得監(jiān)理工作的責(zé)任重大，作為移動(dòng)方和施工方的橋梁，必須做到上承下達(dá)的作用，必須時(shí)刻站在移動(dòng)方的角度來監(jiān)理傳輸通信工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，加強(qiáng)日常管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。落實(shí)移動(dòng)方和監(jiān)理公司制定的各項(xiàng)規(guī)章制度和考勤制度，如實(shí)填寫監(jiān)理日志，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提出整改意見，嚴(yán)格把控各項(xiàng)工作流程和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，細(xì)化每一個(gè)工作步驟，強(qiáng)化監(jiān)督和溝通，從工程工藝源頭出發(fā)，提高工程質(zhì)量，為通信安全做保障，精心打造優(yōu)質(zhì).一次性驗(yàn)收合格工程，為移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展保駕護(hù)航。
2018年度工作總結(jié)：
2018年我負(fù)責(zé)的傳輸項(xiàng)目有：綜合業(yè)務(wù)區(qū)、城域骨干傳送網(wǎng)光纜線路擴(kuò)容工程一階段、郊外接入層優(yōu)化光纜線路配套工程(第一.二批）、質(zhì)檢申報(bào)、電桿調(diào)度等工作。
1：2018年綜合業(yè)務(wù)區(qū)
**2018年綜合業(yè)務(wù)區(qū)工程共設(shè)計(jì)批復(fù)22個(gè)，截至12月底全市22個(gè)綜合業(yè)務(wù)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)割接工作已全部完成，其中13個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)已完成全部工作，剩余9個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)一.二級(jí)光交光調(diào)流程及現(xiàn)場(chǎng)二維碼標(biāo)簽粘貼未完成，初步達(dá)到了市移動(dòng)公司建設(shè)中心的預(yù)定目標(biāo)。
2：2018年城域骨干傳送網(wǎng)光纜線路擴(kuò)容工程一階段
**2018年城域骨干傳送網(wǎng)光纜線路擴(kuò)容工程，共設(shè)計(jì)1批，總工作量443.73公里，剩余32.2公里，設(shè)計(jì)總段落數(shù)24段，完成段落數(shù)21段，截至目前完成的區(qū)縣有：**、**、**、**、**、**，未完成區(qū)縣有：**、**。
**：剩余24.36公里未完成，項(xiàng)目施工中，預(yù)計(jì)年前完成。
**：剩余7.84公里未完成，由于修橋?qū)е峦９ぃ讯啻味酱偈┕り?duì)現(xiàn)場(chǎng)查勘修改設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)年前完成。
3：2018年郊外接入層優(yōu)化光纜線路配套工程(第一.二批）
**2018年郊外接入層優(yōu)化光纜線路工程，共設(shè)計(jì)2批，總工作量669.66公里，總段落數(shù)84段，完成段落數(shù)69段，目前已完成634.08公里，剩余35.58公里。截至目前已完成的區(qū)縣有：**、**、**、**、**。未完成區(qū)縣有：**、**、**。
**：剩余0.1公里未完成，項(xiàng)目阻工，預(yù)計(jì)12月底完成。
**：剩余18.36公里未完成，項(xiàng)目施工中，預(yù)計(jì)年前完成。
**：剩余17.12公里未完成，項(xiàng)目施工中，預(yù)計(jì)年前完成。
4：質(zhì)監(jiān)申報(bào)
截至12月底已完成了2017—2018年42個(gè)傳輸項(xiàng)目的質(zhì)監(jiān)申報(bào)工作。
5：電桿調(diào)度
本月新接手了電桿調(diào)度工作，前期已完善了發(fā)貨派單和項(xiàng)目經(jīng)理審核制度，并堅(jiān)持每月底和廠家完成一次對(duì)賬，確保每月電桿發(fā)貨數(shù)量準(zhǔn)確無誤。
亮點(diǎn)工作：
