交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的創(chuàng)新策略

緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了1篇交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的創(chuàng)新策略，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中仍舊處于落后地位，但是已經(jīng)在前些年的基礎(chǔ)上取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此可見(jiàn)我國(guó)很多方面的發(fā)展速度都非常快。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐漸完善的過(guò)程中，交通運(yùn)輸管理部門(mén)和政府部門(mén)構(gòu)建了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。就經(jīng)濟(jì)管理來(lái)看，還是需要結(jié)合目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展狀況找到突破點(diǎn)，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理方法，提高綜合管理水平。

1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的意義

1.1滿(mǎn)足生產(chǎn)生活需求

人們?cè)谏a(chǎn)生活中對(duì)于各類(lèi)資源的需求存在一定的差異，大多數(shù)人都更加傾向于獲得生活的必要資源。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理作為交通建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，能夠有效滿(mǎn)足人們的生產(chǎn)生活需求，促進(jìn)交通共同發(fā)展。目前，各個(gè)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不盡相同，很多區(qū)域已經(jīng)形成了多元化的基礎(chǔ)設(shè)施體系，使得交通運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展受到了限制，難以完全滿(mǎn)足人們對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出的生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。一個(gè)區(qū)域的總體發(fā)展需要以多樣化的產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理可以通過(guò)構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)吸引更多投資，在推動(dòng)區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)水平提升的同時(shí)，帶動(dòng)周?chē)鷧^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源的有效開(kāi)發(fā)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，人們提出的差異性生產(chǎn)生活要求可以得到全面整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)溝通交流水平的提升。

1.2實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置

現(xiàn)有的運(yùn)輸資源受到了較大的限制，雖然在信息技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，交通運(yùn)輸行業(yè)逐步引進(jìn)了信息管理系統(tǒng)，但是在落實(shí)交通運(yùn)輸管理的過(guò)程中無(wú)法完全達(dá)到我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。經(jīng)濟(jì)管理工作的開(kāi)展對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以很好地利用現(xiàn)有的市場(chǎng)資源，在優(yōu)化運(yùn)輸信息資源的基礎(chǔ)上，提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，從而具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力[1]。目前，我國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)得到了可靠的條件支撐，但仍舊達(dá)不到新時(shí)期的行業(yè)建設(shè)發(fā)展要求。在交通運(yùn)輸發(fā)展當(dāng)中，還會(huì)受到外界環(huán)境的影響，增大經(jīng)濟(jì)管理難度。做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作可以嘗試將其與行業(yè)內(nèi)部資源管理相互融合，減少經(jīng)濟(jì)管理操作步驟，優(yōu)化資源配置。

1.3促進(jìn)交通運(yùn)輸長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

各個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)發(fā)展的過(guò)程中都會(huì)致力于推動(dòng)自身的長(zhǎng)效發(fā)展，還會(huì)構(gòu)建長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，給企業(yè)的可持續(xù)建設(shè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的根基。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)量有所增多，管理人員容易在經(jīng)濟(jì)管理方面產(chǎn)生混淆，還會(huì)引發(fā)管理風(fēng)險(xiǎn)，難以采取科學(xué)、合理的方法予以應(yīng)對(duì)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理可以通過(guò)有關(guān)部門(mén)的積極合作實(shí)現(xiàn)更深層次的結(jié)構(gòu)性改革，管理部門(mén)能夠建立完整的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制，將其與社會(huì)的全面發(fā)展相互結(jié)合，適應(yīng)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸改革的變化。這樣一來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展就能夠建立健康持續(xù)、持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，還能夠與其他支柱性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

2交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理創(chuàng)新潛在問(wèn)題

2.1職能劃分不清晰

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作內(nèi)容比較復(fù)雜，管理人員不僅要掌握專(zhuān)業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科知識(shí)，還要了解交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，對(duì)目前的市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行分析，加大對(duì)各類(lèi)資源的應(yīng)用力度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理水平的提升，達(dá)到管理創(chuàng)新的要求。實(shí)際上，交通運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理人才投入方面存在一定的缺陷，工作人員之間的職能劃分并不清晰，雖然很多資源都逐漸被交通運(yùn)輸行業(yè)所消化，但是在投入資金的過(guò)程中依舊比較分散。企業(yè)沒(méi)有組織管理人員開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)的交通運(yùn)輸預(yù)算管理，在對(duì)各類(lèi)資源進(jìn)行分析管理社會(huì)，缺乏完整的管理制度，降低了企業(yè)的產(chǎn)出效率。管理人員在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中的主要職責(zé)在于整理會(huì)計(jì)賬目，但是管理人員在實(shí)踐操作當(dāng)中對(duì)于這項(xiàng)工作內(nèi)容缺乏認(rèn)知，沒(méi)有與之相匹配的責(zé)任人員，從而降低了經(jīng)濟(jì)管理的科學(xué)性，還會(huì)給物資管理等造成負(fù)面影響。

2.2財(cái)務(wù)預(yù)算不全面

財(cái)務(wù)預(yù)算是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要內(nèi)容，這項(xiàng)工作的核心在于確保資金的時(shí)效性，以此作為基礎(chǔ)，開(kāi)展符合行業(yè)發(fā)展需求的經(jīng)濟(jì)決策。在落實(shí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作時(shí)，絕大多數(shù)企業(yè)都缺乏財(cái)務(wù)預(yù)算機(jī)制，現(xiàn)有的管理體系內(nèi)容比較傳統(tǒng)，達(dá)不到現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的要求。在開(kāi)展財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作時(shí)，管理人員對(duì)于缺失的財(cái)務(wù)預(yù)算體系關(guān)注度不高，沒(méi)有完善的成本控制和管理體系作為支撐，阻礙了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理步伐的前進(jìn)。企業(yè)在新時(shí)期建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中急需轉(zhuǎn)型，特別是眾多交通運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中要應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，在財(cái)務(wù)預(yù)算不全面的情況下，企業(yè)容易產(chǎn)生資產(chǎn)負(fù)債，難以形成體系化財(cái)務(wù)管理模式，最終會(huì)引發(fā)各種資金問(wèn)題[2]。

2.3交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)給交通運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)方面管理工作的開(kāi)展帶來(lái)較大的限制，無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)多區(qū)域發(fā)展新格局。如今，我國(guó)城鄉(xiāng)區(qū)域之間的差距逐漸縮小，但是并沒(méi)有完全消除。一些經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，呈現(xiàn)出來(lái)的交通基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱，在經(jīng)歷了數(shù)十年的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之后，在整體建設(shè)水平上得到了提升，但還是無(wú)法與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)到平行。這些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)在發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)時(shí)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理的重視程度非常低，區(qū)域管理部門(mén)和政府部門(mén)只是希望能夠改善人們的通行條件。但是在具體建設(shè)當(dāng)中會(huì)受到資金短缺、人力匱乏等因素的影響，導(dǎo)致區(qū)域交通運(yùn)輸狀況并不理想，在落實(shí)經(jīng)濟(jì)管理工作時(shí)難以開(kāi)拓新的市場(chǎng)。

2.4交通運(yùn)輸安全管理存在缺陷

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與運(yùn)輸安全管理之間存在密切的聯(lián)系，在行業(yè)迅速發(fā)展的過(guò)程中，交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)于道路安全管理的重視程度不斷提高，但是在目前的管理當(dāng)中還是存在顯著的亟待解決的安全問(wèn)題。大多數(shù)區(qū)域的道路交通運(yùn)輸建設(shè)都給人們提供了更好的通行條件，這毋庸置疑，但是部分區(qū)域在發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，忽略了道路交通安全管理，在后期維道路結(jié)構(gòu)并且開(kāi)展運(yùn)輸管理工作時(shí)，還是需要以解決安全問(wèn)題作為關(guān)鍵花費(fèi)更多資金，產(chǎn)生了負(fù)面的經(jīng)濟(jì)管理影響。道路交通安全管理不僅關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，還會(huì)直接影響區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)溝通交流，對(duì)于社會(huì)效益的產(chǎn)生也會(huì)構(gòu)成較大的威脅，甚至產(chǎn)生不可逆的損失。當(dāng)前，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理當(dāng)中，很多問(wèn)題的產(chǎn)生都與交通安全管理不到位有直接關(guān)系。這些問(wèn)題集中在運(yùn)輸車(chē)輛超載、駕駛?cè)藛T安全意識(shí)不強(qiáng)、安全防范措施不到位等有關(guān)。在執(zhí)行安全管理工作時(shí)，相關(guān)部門(mén)沒(méi)有完全遵循現(xiàn)有的規(guī)章制度，導(dǎo)致各個(gè)部門(mén)之間的溝通交流不順暢，降低了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理成效。

3交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理要點(diǎn)的創(chuàng)新策略

3.1健全信息化體系

管理人員在創(chuàng)新交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展要點(diǎn)的過(guò)程中，可以結(jié)合我國(guó)新時(shí)期的建設(shè)發(fā)展形勢(shì)健全信息化體系，從客戶(hù)層面、評(píng)估系統(tǒng)的構(gòu)建和戰(zhàn)略合作三個(gè)方面著手。從客戶(hù)層面來(lái)說(shuō)，需要以更加專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)作為基礎(chǔ)，結(jié)合客戶(hù)服務(wù)與企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益價(jià)值的體現(xiàn)，達(dá)到現(xiàn)代信息化體系建設(shè)發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)深層次的服務(wù)質(zhì)量。在建立和完善評(píng)估系統(tǒng)的過(guò)程中，也可以將信息化技術(shù)落實(shí)到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理當(dāng)中，利用信息互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為輔助工具，完善交通運(yùn)輸行業(yè)的總體流程。在實(shí)踐操作當(dāng)中，工作人員需要接受上級(jí)的檢查監(jiān)督，以信息化管理作為表現(xiàn)形勢(shì)構(gòu)建關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部人員的消息共享，加快行業(yè)內(nèi)部之間的信息交流。最后，在加強(qiáng)部門(mén)與第三方機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作時(shí)，能夠借助信息化體系的建立實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的資源互補(bǔ)，將實(shí)際經(jīng)濟(jì)管理中的風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期保持在可控范圍內(nèi)[3]。同時(shí)，可以融合新時(shí)期的大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)時(shí)了解客戶(hù)的需求變化，針對(duì)客戶(hù)投訴的問(wèn)題，選擇最佳的路徑予以解決，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理質(zhì)量的提升。

3.2重視內(nèi)部管理和控制

各個(gè)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的過(guò)程中都需要以?xún)?nèi)部管理和控制作為要點(diǎn)。就交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，企業(yè)需要細(xì)致分配工作人員的責(zé)任，使其能夠凸顯自身的工作職責(zé)，明確服務(wù)產(chǎn)品的類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)資源的整合及合理的分配，促使企業(yè)在市場(chǎng)中可以占據(jù)更高的地位。在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理當(dāng)中，交通運(yùn)輸企業(yè)要更加注重對(duì)內(nèi)部人員的管理和內(nèi)部體系的構(gòu)建，通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)管理的思想機(jī)制建設(shè)，形成良好的企業(yè)運(yùn)行模式，提高經(jīng)濟(jì)管理的規(guī)范性和嚴(yán)謹(jǐn)性。為了提高企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)展中的占有份額，企業(yè)能夠?qū)?jīng)濟(jì)管理的多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，從戰(zhàn)略方針的視角為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理提供可靠的方向。除此之外，員工也需要重視內(nèi)部管理和控制工作的開(kāi)展，提高自身的工作能力及水平，參與企業(yè)組織的內(nèi)部職工培訓(xùn)，提高每個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)性。

3.3創(chuàng)新合同運(yùn)輸管理

交通運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展當(dāng)中需要保持一定的獨(dú)立性，同時(shí)還要打破單方面發(fā)展的局面，與其他企業(yè)之間保持合作。因此，在開(kāi)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作時(shí)，需要以交通運(yùn)輸合同的簽訂以及管理作為要點(diǎn)，保障雙方的權(quán)益不受損害。在創(chuàng)新合同運(yùn)輸管理工作時(shí)，要明確合同的地位，采取可行性管理措施增強(qiáng)企業(yè)合同管理效益，充分發(fā)揮合同運(yùn)輸管理的作用[4]。基于此，企業(yè)要健全合同管理?xiàng)l例，加大管理人員的合同管理力度及重視程度，規(guī)范合同的每一條細(xì)則，減少其中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛，避免在后期建設(shè)發(fā)展中產(chǎn)生合同矛盾。在創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理形式時(shí)，還可以根據(jù)合同運(yùn)輸管理的要求，提高交通運(yùn)輸管理的公平性以及安全性，從法律法規(guī)的建設(shè)以及完善著手，貫徹落實(shí)每一項(xiàng)法律制度，讓合同雙方都能夠維護(hù)自己的利益，確保交通運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理水平得到有效提升。

3.4加強(qiáng)運(yùn)輸收入稽查

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展涉及到的工作內(nèi)容非常復(fù)雜，在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，管理人員要加強(qiáng)運(yùn)輸收入稽查，確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)收入的合理性及科學(xué)性。運(yùn)輸收入稽查能夠從企業(yè)的自檢和第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查兩個(gè)方面體現(xiàn)不同的作用。在落實(shí)這項(xiàng)工作時(shí)，企業(yè)首先需要組織專(zhuān)業(yè)管理人員根據(jù)行業(yè)的發(fā)展需求和企業(yè)自身的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行自檢，做好運(yùn)輸收入稽查工作，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題就需要予以上報(bào)，形成書(shū)面材料，尋求解決方法[5]。在自檢合格之后，就需要接受第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的科學(xué)性及規(guī)范性。管理人員在創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理方式時(shí)，需要在稽查效率以及力度方面不斷提升，明確交通運(yùn)輸?shù)娜粘ＹY金以及進(jìn)出上進(jìn)出賬明細(xì)，實(shí)現(xiàn)全方位的管理。更重要的是，管理人員需要對(duì)基層工作人員提出思想和行為上的規(guī)范，使其可以接受相應(yīng)的管理工作，形成一定程度的約束，避免其利用職務(wù)之便，通過(guò)非法手段謀取利益，否則會(huì)損害企業(yè)的綜合建設(shè)發(fā)展形勢(shì)。

4交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)管理今后發(fā)展方向

第一，實(shí)行交通預(yù)算管控。國(guó)際上針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理提出了相關(guān)的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，但是我國(guó)當(dāng)前在這個(gè)方面存在一定的缺陷。新時(shí)期發(fā)展下的交通運(yùn)輸行業(yè)就需要吸取先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，將預(yù)算管理作為經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)，借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的管理方法提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的科學(xué)性。在落實(shí)預(yù)算管理期間，要做好預(yù)算結(jié)構(gòu)監(jiān)督工作，控制企業(yè)的資金調(diào)撥情況，處理企業(yè)在發(fā)展中的各種經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，提高整體效益水平。第二，重視綠色環(huán)保理念。雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理與綠色環(huán)保理念之間的契合度不高，但是交通運(yùn)輸行業(yè)需要滿(mǎn)足新的生態(tài)建設(shè)發(fā)展要求，才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。因此，今后在發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理時(shí)，要體現(xiàn)綠色環(huán)保理念，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理方法的同時(shí)彰顯新時(shí)期的市場(chǎng)思想。管理人員要在落實(shí)經(jīng)濟(jì)管理工作的同時(shí)，控制交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中的自然污染問(wèn)題，以尾氣污染控制、噪音污染控制等作為要點(diǎn)，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的優(yōu)質(zhì)觀(guān)念。第三，深化改革注重模式創(chuàng)新。新時(shí)期各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都需要以社會(huì)經(jīng)濟(jì)的改革作為基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理也不例外。在創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理模式的過(guò)程中，要結(jié)合社會(huì)改革的要求注重發(fā)展模式的創(chuàng)新，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)溝通平臺(tái)，獲取信息化資源，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理擺在交通運(yùn)輸行業(yè)的重要位置。交通運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理期間要加大對(duì)行業(yè)內(nèi)部信息資源的整合力度及效率，尤其是需要解決目前信息管理不健全的問(wèn)題。在突破這個(gè)困境的過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際的信息建設(shè)發(fā)展要求創(chuàng)造有利條件，確定經(jīng)濟(jì)管理運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)，做好交通運(yùn)輸與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之間的有效銜接，促使交通運(yùn)輸能夠成為我國(guó)日后全面發(fā)展的重要主題。第四，重視信息調(diào)整與新業(yè)態(tài)發(fā)展。在我國(guó)今后發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該更加顯著地體現(xiàn)平臺(tái)創(chuàng)設(shè)和交通信息化管理的作用及價(jià)值，實(shí)現(xiàn)交通、物流、互聯(lián)網(wǎng)一體化發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展需要以交通建設(shè)作為基礎(chǔ)，同時(shí)還要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺(tái)作為支撐，所以在今后發(fā)展當(dāng)中就需要加大對(duì)這個(gè)方面的重視，為物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供良好的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)支持。交通運(yùn)輸管理部門(mén)可以在行業(yè)發(fā)展中引進(jìn)新業(yè)態(tài)，注重信息戰(zhàn)略規(guī)劃，建立符合新時(shí)期建設(shè)發(fā)展的交通運(yùn)輸行業(yè)新業(yè)態(tài)體系。當(dāng)前的新業(yè)態(tài)發(fā)展形勢(shì)并不能夠與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展完全相符，因此需要做好信息的調(diào)整，建立信息審理體系，保證信息審核的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，借助新時(shí)期的技術(shù)形式和創(chuàng)新性方法突破交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局限，確保行業(yè)能夠保持長(zhǎng)效發(fā)展的狀態(tài)。

5結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的創(chuàng)新需要在管理模式上推陳出新，以現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展形勢(shì)作為背景，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源配置優(yōu)化，促進(jìn)綜合經(jīng)營(yíng)管理體制的構(gòu)建。交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理人員要掌握具體的工作要點(diǎn)，明確自身的工作職責(zé)，分析當(dāng)下經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中存在的問(wèn)題。除此之外，還要理清交通運(yùn)輸行業(yè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展之間的關(guān)系，提高交通運(yùn)輸效率的同時(shí)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，為行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展提供有利條件，促使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。

參考文獻(xiàn)：

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作者:劉琳 單位:嶧城區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心