鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)研究

緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了1篇鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)研究，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

隨著路網(wǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)張，鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、移動裝備投資以及各類大修和更新改造投資也將出現(xiàn)快速增加。為主動適應(yīng)鐵路市場化改革，國鐵集團(tuán)明確要求：“要緊密對接國家重大戰(zhàn)略，科學(xué)合理安排基建投資計劃；要結(jié)合安全生產(chǎn)、運輸急需、提質(zhì)降本增效等需求，強化技改、大修、裝備購置類投資的投入產(chǎn)出分析，發(fā)揮資金效益”。鐵路投資項目具有專業(yè)技術(shù)集成度高、投資規(guī)模巨大、運用維護(hù)周期長、資產(chǎn)專用性強等特點，因此，對鐵路項目的投資經(jīng)濟(jì)評價也需要具有很強的專業(yè)性和綜合性。不僅需要多種專業(yè)知識支撐（如金融投資、運輸收入清算、成本定額、運價管理、造價評估、裝備運維等），而且在不同專業(yè)部門（如車、機(jī)、工、電、輛等）和不同應(yīng)用場景（如基建投資、裝備投資、大修投資、技改投資等）所適用的經(jīng)濟(jì)評價方法和評價參數(shù)顆粒度也不盡相同，目前在鐵路項目投資經(jīng)濟(jì)評價的工作實踐中，還存在諸多現(xiàn)實困難。一方面，由于缺乏投資評價專業(yè)知識和專業(yè)化工具支撐，各級基層單位所擬定的鐵路投資項目建議的規(guī)范性和專業(yè)性還有所欠缺；另一方面，科研人員所采用的研究手段還相對落后，不僅科研效率有待提高，而且不利于專業(yè)人才培養(yǎng)。鐵路項目投資經(jīng)濟(jì)評價具有研究方法的規(guī)范性強、評價參數(shù)選擇的情景影響度高、投資評價分析的需求頻次高等工作要求，具備研發(fā)智能化系統(tǒng)提升工作效能的條件和基礎(chǔ)，同類系統(tǒng)已在工程建設(shè)、電力、石油等行業(yè)有了較好的推廣應(yīng)用。因此，為推動鐵路“實現(xiàn)技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相統(tǒng)一，進(jìn)一步釋放科技創(chuàng)新紅利”，有必要研究開發(fā)鐵路項目投資經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)，為建立滿足企業(yè)化、市場化改革要求的鐵路資源投入產(chǎn)出評價理論方法與技術(shù)參數(shù)體系創(chuàng)造條件。

1系統(tǒng)需求分析

1.1滿足多場景分析和大數(shù)據(jù)挖掘需要

鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價的研究對象，不僅涵蓋基本建設(shè)和裝備購置等新增投資，而且包括對設(shè)施設(shè)備大修和更新改造等存量資產(chǎn)的資本化過程，相應(yīng)的研究方法和評價指標(biāo)也不盡相同。同時，從具體評價參數(shù)來看，即使在同一類應(yīng)用場景中，項目應(yīng)用的工況條件也會對成本參數(shù)和投資評價結(jié)果造成巨大影響。從這個維度考察，鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)不僅應(yīng)滿足多場景分析需要，分別開發(fā)基建投資、裝備購置、大修和更改投資評價模塊，而且應(yīng)開發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫模塊，為后續(xù)研究各種工況條件下的項目運營成本變化規(guī)律大數(shù)據(jù)分析夯實基礎(chǔ)。

1.2滿足通用性和易操作性要求

鐵路項目投資經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)的使用者既包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)專業(yè)領(lǐng)域的科研人員，也包括鐵路各級運營單位的投資管理人員?？紤]到各類使用者的專業(yè)知識背景和系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)存在差異，在軟件基礎(chǔ)界面不僅需設(shè)置幫助文檔和系統(tǒng)升級模塊，以輔助用戶快速學(xué)習(xí)軟件的操作方法和進(jìn)行恰當(dāng)評價參數(shù)選擇，而且也要根據(jù)項目投資評價假設(shè)條件和不同用戶的評價精度要求，為用戶提供更多評價方法和參數(shù)設(shè)置選擇。

1.3實現(xiàn)分析過程及結(jié)果展示可視化功能

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評價軟件對于可視化并不重視，不論是基礎(chǔ)界面、參數(shù)輸入，還是評價結(jié)果，往往采用文字或數(shù)字的形式進(jìn)行展示，缺乏交互性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)開發(fā)工具日益豐富，越來越多的軟件系統(tǒng)都實現(xiàn)了良好的可視性交互，不僅能夠提升用戶的軟件使用體驗，也更利于評價人員對項目經(jīng)濟(jì)評價體系和評價結(jié)果的直觀認(rèn)知。鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)的可視性需求包括但不限于：首先，用戶可通過政策文件與數(shù)據(jù)庫模塊閱覽鐵路有關(guān)的政策文件、典型案例、法律規(guī)定等，也可通過查閱功能搜索想要獲取的數(shù)據(jù)信息并將其進(jìn)行可視化展示；其次，參數(shù)模塊均采用表格形式展示，用戶可根據(jù)表格已有內(nèi)容結(jié)合項目特點在表格內(nèi)部直接進(jìn)行參數(shù)的增添、調(diào)整、修改等操作，并可將表格輸出為可視化文件；再次，評價結(jié)果采用報表和圖表相結(jié)合的方式進(jìn)行展示，可利用盈虧平衡圖、單因素敏感性曲線圖、多因素敏感性曲線圖、概率分析圖等形式可視化展示項目的盈利能力、清償能力、生存能力等。

2系統(tǒng)設(shè)計

2.1系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)與基礎(chǔ)

鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)是鐵路投資項目分析人員評估不同鐵路投資方案預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，輔助決策必不可少的工具，經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)的開發(fā)涉及經(jīng)濟(jì)評價方法、評價參數(shù)、評價邏輯以及程序設(shè)計等方面的理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗。以《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版)》《鐵路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》等資料為主要依據(jù)，參考煤炭、電力等項目的經(jīng)濟(jì)評價軟件開發(fā)經(jīng)驗，并結(jié)合大量鐵路投資項目實例，構(gòu)建邏輯清晰、界面完整、功能完善的投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)。通過借鑒煤炭投資項目經(jīng)濟(jì)評價方法及參數(shù)、石油投資項目經(jīng)濟(jì)評價方法及參數(shù)、電力工程項目投資經(jīng)濟(jì)評價方法及參數(shù)等，完善了鐵路項目經(jīng)濟(jì)評價的體系。在此基礎(chǔ)上開發(fā)出能夠滿足不同鐵路投資項目全生命周期經(jīng)濟(jì)評價需求的軟件，旨在為鐵路項目經(jīng)濟(jì)評價提供更準(zhǔn)確全面的分析，為鐵路投資項目決策提供更加科學(xué)的依據(jù)，為項目評價及審核人員提供更為全面的專業(yè)信息技術(shù)支持。

2.2系統(tǒng)基本架構(gòu)

鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)開發(fā)依托于EXCEL數(shù)據(jù)分析平臺，借鑒國際前沿的程序開發(fā)通用做法，利用JAVA語言進(jìn)行軟件底層架構(gòu)搭建，利用可視化技術(shù)完善軟件輸出模塊。系統(tǒng)架構(gòu)主要劃分為4個維度：用戶基礎(chǔ)界面、項目操作單元、參數(shù)輸入模塊、評價結(jié)果模塊，見圖1。

2.2.1用戶基礎(chǔ)界面。主要由用戶管理、權(quán)限設(shè)定、政策文件、數(shù)據(jù)庫、幫助文件、系統(tǒng)升級等模塊構(gòu)成。

2.2.2項目操作單元。根據(jù)我國鐵路具體實踐情況，鐵路項目投資通常可以劃分為基建項目投資、更新改造項目投資、機(jī)車購置項目投資、設(shè)施設(shè)備大修項目投資、其他一般項目投資等5種類型，每種類型的特點、適用范圍、評價指標(biāo)、評價模型都有較大差異。因此，軟件的項目操作單元分別針對不同的鐵路項目類型進(jìn)行了參數(shù)模塊和評價模塊的設(shè)計與開發(fā)，以適應(yīng)鐵路項目經(jīng)濟(jì)評價的多樣性和準(zhǔn)確性。

2.2.3參數(shù)輸入模塊。市場上主流的經(jīng)濟(jì)評價軟件一般將參數(shù)輸入模塊進(jìn)行獨立設(shè)計，子模塊與子模塊之間無法進(jìn)行自動鏈接，某一參數(shù)的調(diào)整并不會引起與其具有勾稽關(guān)系的其他參數(shù)同步變化，需要操作人員自行修改輸入。而本軟件以參數(shù)之間的財務(wù)勾稽關(guān)系為依據(jù)，對基本參數(shù)輸入子模塊、運輸組織計劃子模塊、投資估算子模塊、資金籌措子模塊、收入測算子模塊、成本測算子模塊、資產(chǎn)折舊與攤銷子模塊等進(jìn)行同步鏈接設(shè)置，并進(jìn)一步對參數(shù)輸入方式進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置。

2.2.4評價結(jié)果模塊。采用確定性評價和不確定性評價相結(jié)合的方式，避免了單一維度經(jīng)濟(jì)評價的局限性。一方面是通過基本報表、財務(wù)報表、內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期、利息備付率等進(jìn)行確定性經(jīng)濟(jì)評價；另一方面是通過盈虧平衡點分析、單因素敏感性分析、多因素敏感性分析、概率分析等進(jìn)行不確定性經(jīng)濟(jì)評價。

2.3系統(tǒng)功能設(shè)計

由于影響鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)效益的因素很多，且涉及到不同的應(yīng)用場景，經(jīng)濟(jì)評價涉及的內(nèi)容廣，數(shù)據(jù)處理量大，報表多，在評價過程中經(jīng)常要調(diào)整一些參數(shù)重新計算。因此，適應(yīng)性強、功能模塊多、擴(kuò)展性好、自動化程度高的經(jīng)濟(jì)評價軟件逐漸成為新時期經(jīng)濟(jì)評價工作必不可少的技術(shù)手段。借鑒相關(guān)行業(yè)建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價軟件，設(shè)計開發(fā)鐵路基建、更改、大修、裝備投資和其他一般項目等各類鐵路項目的系統(tǒng)功能，包括經(jīng)濟(jì)效益分析、項目方案對比，不確定性分析、系統(tǒng)反算、AI報告等，見表1。

3結(jié)束語

鐵路投資項目經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)基于鐵路投資項目分析的多樣化需求，設(shè)計了適用于一般項目、基建項目、裝備購置項目、大修資本化項目、更新改造項目多場景的經(jīng)濟(jì)評價模塊，實現(xiàn)了分析過程的規(guī)范化、便捷化、可視化功能，能夠滿足鐵路經(jīng)營發(fā)展中主要的經(jīng)濟(jì)評價工作需要，為鐵路運營方案決策和可持續(xù)發(fā)展提供支撐。

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作者：肖永青 付建飛 馮慧超 呂勇