城市街道空間景觀設(shè)計(jì)研究3篇

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城市街道空間景觀設(shè)計(jì)篇1

街道景觀是城市景觀的重要組成內(nèi)容，也是人們開展多項(xiàng)活動(dòng)的集中化場(chǎng)所。街道景觀設(shè)計(jì)有利于調(diào)整城市環(huán)境，給市民帶來居住的舒適感，增強(qiáng)市民對(duì)城市的肯定感與認(rèn)同感。目前城市不斷發(fā)展，相關(guān)人員需要站在全新的高度優(yōu)化城市街道功能，賦予城市街道一定美學(xué)價(jià)值，給市民提供舒適、綠色的街道空間環(huán)境。

1城市街道空間的景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1自然景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

首先，天空。一般而言，天空作為街道空間組成的底界面，且通過頂部邊線形成的天際線是最具自然特征的；天空是街道空間背景，還充當(dāng)城市色彩的組成部分。天空可變幻多種顏色，在陽光普照的白天，天空作為街道背景給人們帶來美的感受，在夜晚還能使人們享受到美麗夜景。其次，地貌。城市的地貌景觀以及其他形式的自然環(huán)境，均會(huì)賦予街道個(gè)性化風(fēng)格[1]。街道設(shè)計(jì)要體現(xiàn)因地制宜的優(yōu)勢(shì)，保障街道和地貌相適應(yīng)。如山城街道空間的層次化設(shè)計(jì)，彰顯著山地城市街道景觀魅力。最后，綠化。道路綠化是城市道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，其不僅可以創(chuàng)設(shè)良好的道路環(huán)境，還可以調(diào)節(jié)城市的氣候環(huán)境，給行人提供涼爽空間。道路綠化還是交通道路設(shè)計(jì)的景觀要素，和其他類型的景觀互相配合，能夠?qū)τ操|(zhì)景觀加以軟化處理。植物自然美給城市增添自然色彩，植物生長(zhǎng)呈現(xiàn)多樣性的變化特征，使城市居民體驗(yàn)季節(jié)以及時(shí)間的變化內(nèi)涵。

1.2人工景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

首先，建筑。建筑對(duì)街道具有不言而喻的重要性，街道中的建筑風(fēng)格飽含城市歷史文化底蘊(yùn)，如法國(guó)的哥特式建筑或者印度的宗教式建筑。在我國(guó)，街道建筑風(fēng)格多樣，如北京四合院與川西民居等，除此之外還存在著異域風(fēng)格與現(xiàn)代主義風(fēng)格。街道建筑一方面代表城市文化，另一方面約束著街道空間的比例以及大小，構(gòu)建空間輪廓線。街道垂直界面作為城市空間的環(huán)境表現(xiàn)形式，布設(shè)空間會(huì)一定程度影響街道空間美觀性，因此在街道景觀的設(shè)計(jì)上，建筑充當(dāng)街道空間是一個(gè)具備表現(xiàn)力的要點(diǎn)[2]。其次，路面，街道景觀的路面是底界面的另一種表現(xiàn)形式，借助多樣化的鋪裝材料會(huì)生成不同的空間視覺感。我國(guó)城市路面大部分是水泥地面或者瀝青地面，只有少數(shù)地面是由卵石與石材鋪筑的。路面設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮交通功能，最好選擇性能較好的路面材料，賦予路面一定的強(qiáng)度與耐磨性。與此同時(shí)，路面材質(zhì)的選取還要考慮到人們的視覺體驗(yàn)，不同色彩與質(zhì)感的材質(zhì)會(huì)對(duì)人們的心理感受產(chǎn)生不同影響。相對(duì)平整的瀝青路面會(huì)給人帶來順暢感；石板路給人帶來親切感；卵石路給人帶來輕松感。路面鋪裝設(shè)計(jì)要立足街道附近環(huán)境，爭(zhēng)取把多個(gè)景觀要點(diǎn)結(jié)合在一起，給街道景觀帶來更為顯著的美感，營(yíng)造人們感興趣的場(chǎng)景效果。再次，街道小品。需呈現(xiàn)豐富的類型，包含長(zhǎng)椅、噴泉、標(biāo)志等，街道小品不僅會(huì)影響到人們的休閑娛樂，還是街道景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。在設(shè)計(jì)上，可選用代表當(dāng)?shù)靥厣念伭希x擇具有傳統(tǒng)文化特征的載體，如碑亭、古建筑等，把人們帶進(jìn)歷史文化長(zhǎng)河中，進(jìn)而使街道與景觀相得益彰。最后，街道邊界景觀。邊界景觀以街道、街道相關(guān)的公園、水面和廣場(chǎng)等為主。雖然街道邊界景觀并不是物理層面的組成內(nèi)容，然而在街道影響力層面上，街道邊界景觀是比較重要的，其不只是充當(dāng)街道景觀背景，還帶給街道景觀更多活力[3]。

2城市街道空間景觀的有效設(shè)計(jì)辦法

目前，街道空間相對(duì)狹長(zhǎng)，存在較強(qiáng)的縱深感，也具備聚景作用，然而缺少新穎性。如何圍繞街道空間的使用功能，進(jìn)行動(dòng)靜層面上的街道景觀設(shè)計(jì)，促使街道景觀更加引人入勝，成為設(shè)計(jì)師比較關(guān)注的話題。

2.1對(duì)景與偏移

對(duì)景中的“對(duì)”即是相對(duì)，街道與景觀的對(duì)景重點(diǎn)是組織與創(chuàng)造街道空間，景觀與所對(duì)的觀景面宜虛不宜實(shí)，要盡量避免其他實(shí)物阻擋人們的審美視線。換言之，街道空間要設(shè)置對(duì)景空間，使景觀點(diǎn)、對(duì)景空間與所對(duì)景面構(gòu)成審美對(duì)景線[4]。與此同時(shí)，節(jié)點(diǎn)要結(jié)合對(duì)景最佳位置，因?yàn)槿藗冊(cè)诠?jié)點(diǎn)位置上會(huì)選擇前進(jìn)方向，所以會(huì)格外關(guān)注周圍環(huán)境。在節(jié)點(diǎn)處設(shè)計(jì)對(duì)景景觀，不僅能夠起到引導(dǎo)與定位的作用，還能夠增加景觀對(duì)人們的吸引力。城市空間設(shè)計(jì)上，最為常見的節(jié)點(diǎn)是街道交叉口、立交橋和曲折道路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，經(jīng)典的景面包含建筑物、鐘樓與廣告牌等，其往往充當(dāng)街道對(duì)面塑造的地景，賦予街道一定方向感，還能夠作為交叉路口的特色性建筑物，其不只是統(tǒng)領(lǐng)建筑群，還與交叉路口存在關(guān)聯(lián)[5]，豐富了路口位置的對(duì)景景觀。另外，在街道空間景觀設(shè)計(jì)上要引進(jìn)偏移理念，街道是通過諸多節(jié)點(diǎn)形成的，科學(xué)的節(jié)點(diǎn)布設(shè)會(huì)促使街道空間充滿節(jié)奏感與韻律感，若持續(xù)段過長(zhǎng)，會(huì)造成街道視線過于通暢，最后導(dǎo)致景觀序列一覽無余，使人們對(duì)街道空間感到枯燥和乏味。長(zhǎng)度適宜街道段可以帶來街道空間的多變性，因此在布設(shè)街道景觀序列過程中，要選擇偏移的手段給景觀設(shè)計(jì)帶來層次感。相關(guān)人員可以借助偏移理念將街道空間劃分成不同區(qū)域，引導(dǎo)人們走進(jìn)不同區(qū)域中，提高街道空間的趣味性，將不顯著的建筑物納入人們的視線范圍之內(nèi)。基于此，使用微妙的偏移理念，生動(dòng)地處理街道空間，可緩解人們的疲勞情緒。

2.2引導(dǎo)與對(duì)比

在街道空間設(shè)計(jì)上，要運(yùn)用遠(yuǎn)處的鋪裝、建筑等吸引人們走進(jìn)下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。該種街景設(shè)計(jì)可以依托地勢(shì)在臺(tái)階位置上布設(shè)樹木，或者以地面鋪裝的形式吸引人們的眼球，生成強(qiáng)烈的誘導(dǎo)效果。另外，街道景觀設(shè)計(jì)要引進(jìn)對(duì)比理念，可借助景物的高低凸顯景觀設(shè)計(jì)的層次性，用低矮植物對(duì)特色化的高大景物進(jìn)行襯托；還可以借助景物進(jìn)退關(guān)聯(lián)與明暗關(guān)聯(lián)，構(gòu)建生動(dòng)化的景觀結(jié)構(gòu)[7]。

2.3分段設(shè)計(jì)

在街道空間景觀設(shè)計(jì)中滲透分段理念，可改變街道空間的狹長(zhǎng)感，突破街道序列中枯燥的透視情況，給街道空間帶來層次感。在城市街道的坡度較大時(shí)，可以通過地形高差對(duì)街道空間進(jìn)行分段，構(gòu)建差異化的街道空間，還可以借助門樓、通口、高架橋與過街樓等完成街道空間分段。人們?cè)诖┰竭@些建筑物時(shí)，會(huì)對(duì)景色留有一定印象，自然而然地提升街道景觀分段設(shè)計(jì)的吸引力。

3結(jié)束語

綜上所述，城市街道景觀為綜合化媒介，其凸顯城市歷史文化的變遷過程，因此街道空間景觀設(shè)計(jì)要強(qiáng)調(diào)人性化的空間布設(shè)，給市民提供交際和娛樂空間。在街道綠化層面，應(yīng)適當(dāng)種植樹木，擴(kuò)充樹木種類，賦予樹木搭配的層次性，保障街道景觀具備整體性。相關(guān)人員要將城市文化視作主體，全面引進(jìn)藝術(shù)處理手段，巧妙構(gòu)建街道空間序列，打造風(fēng)貌別致且形式各異的景觀。

作者:李冠儒 單位:遼寧財(cái)貿(mào)學(xué)院

城市街道空間景觀設(shè)計(jì)篇2

改革開放已四十多年，現(xiàn)在城市發(fā)展進(jìn)入了新時(shí)代，必須從新的戰(zhàn)略高度著眼完善城市街道的各種功能，大力提升街道的美學(xué)價(jià)值，最大限度地為人民群眾提供休閑、生態(tài)的街道空間環(huán)境和豐富多彩的街道景觀，這是擺在城市規(guī)劃、景觀設(shè)計(jì)等人士面前的緊迫課題。同時(shí)，街道景觀設(shè)計(jì)需要符合當(dāng)?shù)鼐用竦男袨槟Ｊ胶偷赜蛱卣鳎⒔Y(jié)合時(shí)代精神和民俗文化，突出場(chǎng)地的歸屬感，為人們提供精神層面活動(dòng)的場(chǎng)所。街道景觀可以更直觀地反映出城市特色，是構(gòu)建城市景觀空間中不可或缺的重要組成部分，也是提高城市整體形象及改善居住環(huán)境品質(zhì)的有效手段。基于以上原因，文章探討了城市街道空間的景觀要素、尺度構(gòu)成及其設(shè)計(jì)方法，為城市街道景觀空間的景觀設(shè)計(jì)提供方法指導(dǎo)。

1城市街道空間的景觀要素

1.1自然景觀要素

1)天空天空是街道空間構(gòu)成的底界面。由兩個(gè)側(cè)界面頂部邊線所確定的天空，是最富變化、最自然化并能提供自然條件的界面。天空作為街道的背景，也是城市色彩的一部分。在陽光普照的白天和璀璨的夜晚，天空作為街道的背景給人以美的感受。在日本臺(tái)場(chǎng)的維納斯廣場(chǎng)，就很好地利用了天空這個(gè)景觀要素:設(shè)計(jì)者用幕布模擬白天湛藍(lán)的天空，并隨著時(shí)間的推移，天空會(huì)變幻不同的顏色，使得游人在夜晚也能感受到變化莫測(cè)的美麗天空。

2)地形地貌城市及其周邊的地形、地貌景觀和其它自然環(huán)境方面的資源，給街道帶來富有個(gè)性的風(fēng)格。街道設(shè)計(jì)上需因地制宜，使街道與地形地貌特點(diǎn)相適應(yīng)。歷史上許多著名的城市大都街道與其所在的地域特征密切結(jié)合，形成了城市靚麗的風(fēng)景線。如重慶的街道格局在清代已基本定型，其街道的布置因山勢(shì)地貌而隨機(jī)布局、自然起伏。山城的街道空間變化多樣、景觀層次豐富，凸顯了山地城市街道景觀的特色。

3)綠化道路綠化是城市道路的重要組成部分，它不僅有助于創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境，提供舒適的行駛條件，同時(shí)還能改善城市的小氣候環(huán)境，給烈日下的車行人流提供遮蔭空間。道路綠化又是交通道路上重要的視覺景觀要素，它與其他景觀要素相協(xié)調(diào)。街道綠化是街道環(huán)境中重要的景觀要素。街道的帶狀綠化通過它的“線”的作用把整個(gè)城市的綠地連接起來形成一個(gè)整體。街道綠化可以軟化硬質(zhì)景觀，植物的自然美使城市更接近自然，植物生長(zhǎng)中產(chǎn)生的各種變化，使城市中的人體驗(yàn)到時(shí)間、季節(jié)的變化更替。總之，街道綠化作為城市的臉面，是城市綠化工作的重中之重。

4)水體水體是城市中寶貴的風(fēng)景資源，是園林中最富有生氣的的景觀要素。水的風(fēng)韻、氣勢(shì)及音響是最動(dòng)人的景觀素材，城市街道景觀設(shè)計(jì)中常借助水體建設(shè)濱水街道，利用噴泉、水渠等豐富街道景觀。水體在街道設(shè)計(jì)中有機(jī)地結(jié)合街道的建筑、小品，提升了街道的生氣與活力。例如，弗賴堡是一座沿河而建的城市，德賴薩姆河從市中心的周邊流過。早在建城初期，河水就被引入市區(qū)形成了沿街的小水渠。城市的內(nèi)部空間被穿過街道的流水有機(jī)地聯(lián)系起來。這些水渠在街道上呈不對(duì)稱型布置，界定和突出了線性的街道，不斷提醒著人們水是這個(gè)城市的主題。

5)天氣時(shí)令云、霧、雨、露、日出、日落、朝霞、暮暉、四季的氣候變化都是城市街道景觀設(shè)計(jì)可以利用的自然景觀要素。清晨的薄霧、天空中飄動(dòng)的云朵、春季蒙蒙的細(xì)雨都帶給人美的感受。因此，在街道設(shè)計(jì)中需要綜合考慮本地的氣候特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分利用好秀美的自然景觀。

1.2人工景觀要素

1)建筑街道的含義是“旁邊有房屋的比較寬闊的道路。”由此可見，建筑對(duì)于一個(gè)街道來說是不可或缺的景觀要素。街道中的建筑風(fēng)格體現(xiàn)著這個(gè)城市的歷史文化，如法國(guó)的哥特式建筑，印度的街道多為宗教建筑風(fēng)格。在中國(guó)，街道的建筑風(fēng)格比較多樣，古有川西民居、徽州名居、北京四合院等。其發(fā)展到現(xiàn)代，主要有以下幾種風(fēng)格:新古典主義風(fēng)格、現(xiàn)代主義風(fēng)格、異域風(fēng)格等。街道的建筑，不僅反映著城市的歷史與文化，而且限定了街道空間的大小和比例，形成了空間的輪廓線。街道的垂直界面是城市空間中一項(xiàng)基本的環(huán)境模式，其布置形式會(huì)對(duì)街道空間產(chǎn)生重要的影響。因此，在街道景觀設(shè)計(jì)中，建筑是街道空間中最具表現(xiàn)力的景觀要素。

2)路面路面和與它關(guān)聯(lián)的可見構(gòu)成部分的處理對(duì)于一個(gè)環(huán)境能否成為視覺上的整體極為重要。街道的路面作為街道的底界面，常常通過利用不同鋪裝材料的大小、形狀、色彩和質(zhì)地等營(yíng)造不同的空間效果。路面設(shè)計(jì)首先考慮交通功能的需求，對(duì)路面材料及結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行選擇，以達(dá)到路面的強(qiáng)度以及耐磨性、防滑性。我國(guó)城市大部分路面為瀝青或水泥地面，僅有步行街還是以石材、卵石和各類地磚為主進(jìn)行鋪砌。此外，路面材質(zhì)的選擇還需注意到其給予人們的視覺感受，不同色彩、質(zhì)感的路面材質(zhì)對(duì)于使用者在心理上造成的影響是不同的。平整的瀝青路面會(huì)使人感到順暢，石板路令人感受到古老而親切，卵石路可使人感受到趣味與輕松。最后，路面的鋪裝設(shè)計(jì)需結(jié)合街道周圍的環(huán)境，特別是與之相關(guān)的城市公共設(shè)施，如座椅、燈具、公交車棚、綠化等，力求將各景觀要素融為一體，使街道景觀更具整體美感，創(chuàng)造出人們喜聞樂見的場(chǎng)景效果。

3)街道小品街道小品的種類豐富，如燈具、長(zhǎng)椅、噴泉、雕塑、標(biāo)識(shí)、壁畫、電話亭等。街道小品不僅能滿足人們交往、休憩等活動(dòng)的功能需求，更是營(yíng)造街道景觀的重要景觀要素。人們?cè)谠O(shè)計(jì)街道小品時(shí)，常常使用地方材料，突出地方特色，多采用具有傳統(tǒng)文化特色的物質(zhì)載體，如牌坊、門樓、燈具、碑亭、塔樓、匾額、楹聯(lián)、古詩、石刻等歷史文化景觀。這些歷史文化景觀常常能使人發(fā)思古之幽情，于無聲處使人浸潤(rùn)在歷史文化氛圍之中。當(dāng)街道的建設(shè)位于城市中有歷史文化淵源的地段時(shí)，需更好地利用當(dāng)?shù)氐臍v史文化，并妥善地處理好新與舊兩者之間的對(duì)話關(guān)系，達(dá)成相得益彰的景觀效果。

4)街道的交通設(shè)施街道交通設(shè)施也是街景中重要的構(gòu)成要素，主要包括立交橋、人行天橋、高架橋、過街地道、指路牌以及各種交通信號(hào)燈等。這類設(shè)施的存在主要是為了保障城市交通的安全，其次會(huì)考慮交通設(shè)施對(duì)街道景觀的影響，利用它們豐富和美化街道景觀。

5)街道的邊界景觀要素街道的邊界景觀要素是指街道附近的或者與街道相聯(lián)系的街旁綠地、公園、水面、廣場(chǎng)等。雖然街道的邊界景觀要素，嚴(yán)格地說并不屬于物理上街道的組成部分，但是從視覺及其對(duì)街道帶來的影響力來說，街道邊界景觀要素對(duì)街道來說是十分重要的組成部分。它不僅可以作為街道景觀的背景，而且可以為街道景觀帶來更多的活力。

2城市街道空間的尺度構(gòu)成

2.1適宜的空間尺度

從空間構(gòu)成的角度來說，人們對(duì)于街道空間的感受主要取決于人們觀察街道的視距、視角、街道的寬度(D)、建筑外墻的高度(H)及兩者的比例關(guān)系。人們?cè)谟斡[街道景觀時(shí)，在不同視角下會(huì)對(duì)街道空間會(huì)產(chǎn)生不同的感受。劉濱誼先生在《城市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》中提出:視角影響著人們的觀景感受，同樣街道的寬度與建筑外墻的高度也會(huì)在人的心理上產(chǎn)生不同的感受。當(dāng)D/H＞1時(shí)，隨著比值的增大會(huì)逐漸產(chǎn)生遠(yuǎn)離之感，此時(shí)街道的圍合感會(huì)漸漸減弱;D/H＞2時(shí)，則產(chǎn)生寬闊之感;D/H＜1時(shí)，隨著比值的減小會(huì)產(chǎn)生接近之感，還會(huì)有建筑的壓迫感;當(dāng)D/H=1時(shí)，高度與寬度之間存在一種勻稱之感。顯然，D/H=1是空間性質(zhì)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。所以，在街道景觀的實(shí)際設(shè)計(jì)中，可以充分考慮D/H數(shù)值的應(yīng)用。由上分析可知，從視線集中的角度來看，建筑的高度與道路的寬度的適宜比例為1∶1～1∶3。生活性街道，D/H=1較好，可使其空間具有勻稱感，更顯生活氣息，有利于營(yíng)造和諧安寧的街道氛圍;交通性街道，一般要考慮有足夠的觀賞距離、車輛中人們的觀賞速度和交通流量，因而以D/H=2～3為宜;商業(yè)性街道，D/H宜小，可使空間顯得緊湊，有利于突出街道的繁華與熱鬧。

2.2陰角空間

所謂“陽角”，以“升”為例，是指其內(nèi)側(cè)凹進(jìn)去的空間。所謂“陰角”是指“升”外側(cè)突出的空間。在外部空間中，“陽角”空間很容易創(chuàng)造;相對(duì)地，從道路與建筑的關(guān)系來說，“陰角”空間很難成立。在歐洲，著名的陰角空間有巴黎的旺多姆廣場(chǎng)、哥本哈根的阿瑪利安波爾哥廣場(chǎng)。這些都是成功地運(yùn)用“陰角”來增加空間的封閉性，形成令人親切、安心的空間。在歐洲，保持轉(zhuǎn)角的“陰角空間”為城市增添魅力而吸引人們。當(dāng)沿著棋盤式道路布置建筑時(shí)，全都成了“陽角”空間，形成把人擠出去似的非人性化城市空間。相反，“陰角”空間可以創(chuàng)造出一種把人擁抱在里面的溫暖、完整的城市空間。目前在街道空間中營(yíng)建“陰角空間”主要有兩種方法:一種是讓面向道路的建筑大膽地往后退，如果可能讓對(duì)面的建筑也同樣地后退，這樣就可以將建筑后退之后產(chǎn)生的場(chǎng)地作為市民開展休閑娛樂活動(dòng)的場(chǎng)所。另外一種是利用下沉式庭院技法，創(chuàng)造出高質(zhì)量的封閉式外部空間。最有名的例子是紐約洛克菲勒中心，下沉廣場(chǎng)，給街道帶來了生氣。因此，在營(yíng)建街道空間時(shí)，需適當(dāng)?shù)貭I(yíng)造一些陰角空間，以豐富街道空間的格局，提升街道活力。

3城市街道空間的景觀設(shè)計(jì)

街道空間狹長(zhǎng)，具有縱深感，有聚景作用，但缺少變化。如何將街道空間依據(jù)使用功能，并按照游人的游覽心理對(duì)動(dòng)靜觀察的要求組織街道景觀要素。如何增加街道景觀的層次和深度，使其更加引人入勝，是設(shè)計(jì)師最關(guān)心的問題，常采用對(duì)景、偏移、引導(dǎo)、對(duì)比、分段等藝術(shù)手法使街道更具曲折纏繞、轉(zhuǎn)折偏移、高差錯(cuò)落等特點(diǎn)，這樣既能避免街道性空間垂直冗長(zhǎng)的單調(diào)性，又能使城市街道更具有情趣。

3.1對(duì)景

對(duì)景的“對(duì)”，就是相對(duì)之意。我把你作為景，你也把我作為景。街道對(duì)景景觀是對(duì)街道空間的組織、利用和創(chuàng)造，反映了觀景點(diǎn)和景面的相互關(guān)系。對(duì)景的觀景點(diǎn)和所對(duì)的觀景面宜虛不宜實(shí)，宜透不宜隔，宜有空間距離，不宜有其他實(shí)物阻擋審美視線，也就是說，其間應(yīng)留有“對(duì)景空間”，這樣，景觀點(diǎn)—對(duì)景空間—所對(duì)景面，就形成了一條審美的對(duì)景線。城市節(jié)點(diǎn)是運(yùn)用對(duì)景的最佳位置，因?yàn)橛稳嗽诠?jié)點(diǎn)處需要對(duì)前進(jìn)的方向做出選擇，因此會(huì)非常注意周邊的環(huán)境。在節(jié)點(diǎn)處運(yùn)用對(duì)景景觀，不僅可以起到引導(dǎo)、定位，明確方向感的作用，而且還可以給游人留下深刻的印象。在城市空間中，典型的節(jié)點(diǎn)有街道的交叉口、交通廣場(chǎng)、立交橋、曲折道路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。典型的景面，如建筑物、雕塑、鐘樓、市政設(shè)施、廣告牌等。通常對(duì)景景點(diǎn)可以是位于街道對(duì)面形成的底景，通過其增加街道的方向感，也可以是位于交叉路口轉(zhuǎn)角的特色建筑，它不僅統(tǒng)領(lǐng)著建筑群，而且統(tǒng)領(lǐng)著交叉路口，豐富著路口的對(duì)景景觀。

3.2偏移

街道是由很多個(gè)節(jié)點(diǎn)組成，就像是樂章一樣有“序曲－發(fā)展－高潮－結(jié)束”。合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)置會(huì)使街道空間更具節(jié)奏和韻律。如果連續(xù)段太長(zhǎng)，會(huì)使街道視線過于通暢，最終使景觀序列一覽無余，引發(fā)游人對(duì)街道空間的單調(diào)感、乏味感。長(zhǎng)度適中的街道“段”能使街道空間既豐富多變，又統(tǒng)一有序。因此，安排街道景觀序列時(shí)，常采用偏移的手法增加景觀層次。例如，采用偏移的手法，可把街道空間分割成明顯不同的場(chǎng)所，引導(dǎo)和暗示行人接下來將進(jìn)入到不同的場(chǎng)所，可有效地提升街道的趣味性，并削弱了一條直形布線的急迫感，還能把不顯眼的建筑物引入視線范圍。總之，利用微妙偏移會(huì)使街道更具趣味，避免了視線的無限延伸，并可減少行人的疲勞心理。

3.3引導(dǎo)

在街道空間中，常通過遠(yuǎn)處的建筑、鋪裝、小品等引導(dǎo)游人進(jìn)入下一個(gè)空間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行游覽。這種街景的特征往往表現(xiàn)在沿途景色中包含著一個(gè)既很誘人卻又不能直接到達(dá)的單體時(shí)。引導(dǎo)通常還可以采用在依地勢(shì)而建的臺(tái)階處布置樹木、小品或者通過地面鋪裝的變化來引導(dǎo)游人的視線，從而產(chǎn)生誘導(dǎo)效果。

3.4對(duì)比

過元炯先生在《園林藝術(shù)》中提到:“對(duì)比是指園林中通過空間的開合收放、光線明暗深淺以及虛實(shí)等對(duì)比，使人產(chǎn)生層次和深度感。”在街道景觀中，可以利用景物的高低關(guān)系來豐富景觀層次，如通過利用低矮的植物等來烘托特色景物的高大。也可以通過運(yùn)用景物的進(jìn)退關(guān)系、明暗關(guān)系等進(jìn)行對(duì)比，形成生動(dòng)有趣的景觀。

3.5分段

分段同樣是為了避免街道空間的狹長(zhǎng)感，通過其來打破街道序列中單調(diào)的透視，增添街道空間的層次感和趣味性。在城市街道中坡度較大的地段，可利用地形的高差進(jìn)行街道空間的分段，從而形成不同的街道空間層次。也可以利用牌坊、門樓、拱門、過街樓、高架橋、通口等，對(duì)街道空間進(jìn)行分段。游人在穿行拱門、過街樓等時(shí)，會(huì)下意識(shí)地加強(qiáng)注意，使游人感受到從已知空間走向未知空間的樂趣。

4結(jié)語

城市街道景觀是一個(gè)綜合的載體，它反映了城市的歷史文化變遷。因此，在街道空間景觀方面，應(yīng)注重人性化空間的營(yíng)建，多為市民提供休憩、交往、娛樂的場(chǎng)所;在街道綠化方面，應(yīng)適地適樹，豐富行道樹的種類，注重植物層次的搭配，以美化景觀;在硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)統(tǒng)一街道兩側(cè)建筑和小品的風(fēng)格、色彩、高度等，使街道景觀更具整體性。同時(shí)，街道空間景觀的設(shè)計(jì)還要基于以下原則:1)綜合考慮周邊環(huán)境的影響，準(zhǔn)確把握街道的功能和作用;2)從游人的視覺、行為特性出發(fā)，以滿足人的行為需求;3)在街道設(shè)計(jì)中既不能一味地追求寬闊筆直的景觀大道，也不能片面地強(qiáng)調(diào)街道的曲折變化，而應(yīng)立足于城市的實(shí)際情況，在滿足交通功能的基礎(chǔ)上盡可能地增加一些空間的變化。總之，城市街道空間景觀設(shè)計(jì)需要以塑造城市文化為核心，充分利用對(duì)景、偏移、引導(dǎo)、對(duì)比、分段等藝術(shù)處理手法，形成獨(dú)具構(gòu)思且變化豐富的街道空間序列，這樣才能營(yíng)建出風(fēng)貌別致、形式各異的街道景觀。

作者:遲磊 單位:南昌市新建區(qū)南磯鄉(xiāng)村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)環(huán)境保護(hù)管理所 南昌市新建區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院

城市街道空間景觀設(shè)計(jì)篇3

城市街道景觀空間可持續(xù)性的研究是未來可持續(xù)的城市建設(shè)實(shí)踐中必不可少的部分，城市街道景觀系統(tǒng)作為復(fù)雜的景觀系統(tǒng)，除了具有一般景觀所具有的協(xié)調(diào)環(huán)境、增強(qiáng)辨識(shí)度的功能之外，還具調(diào)節(jié)城市街道溫度、降噪防塵、凈化空氣等生態(tài)功能。隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，在城市化規(guī)模宏大的城市街道景觀建設(shè)大潮中，如何建成可持續(xù)的城市街道景觀成為重點(diǎn)研究與實(shí)踐的對(duì)象。目前來看，在城市街道景觀空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域，相較于見效慢的已建城市街道景觀區(qū)域的生態(tài)改造實(shí)踐，新建生態(tài)城市街道景觀實(shí)踐更受城市決策層的關(guān)注，而有改造的生態(tài)城市街道景觀實(shí)踐又是當(dāng)下最應(yīng)推進(jìn)，并在未來長(zhǎng)期發(fā)展的廣闊領(lǐng)域，因此，城市街道景觀的生態(tài)改造實(shí)踐應(yīng)該作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)城市街道景觀的主要途徑之一。因此，本文提出運(yùn)用可持續(xù)5Ｒ理論作為城市街道景觀空間可持續(xù)性發(fā)展的理論依據(jù)，對(duì)城市街道景觀空間進(jìn)行設(shè)計(jì)理論與方法的進(jìn)一步探析。

1可持續(xù)性城市街道景觀空間設(shè)計(jì)理論探源

“可持續(xù)”指的是能夠?qū)⑹挛锏哪撤N狀態(tài)或模式在時(shí)間中得以延續(xù)，將該理念應(yīng)用于城市街道景觀設(shè)計(jì)中則是表示:在現(xiàn)今城市街道快速發(fā)展的背景下，能夠平衡當(dāng)下發(fā)展和未來持續(xù)發(fā)展、保持經(jīng)濟(jì)效益和保護(hù)環(huán)境健康發(fā)展的城市街道景觀。可持續(xù)的城市街道景觀作為一個(gè)宏觀的策略、原則，實(shí)現(xiàn)的方式需要通過低碳、節(jié)能等具體的途徑，而可持續(xù)5Ｒ理論處于可持續(xù)的宏觀層次和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具體做法的最低層次之間的中間層次，既包含可持續(xù)發(fā)展的理念又包含實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的具體做法1。可持續(xù)5Ｒ理論最初在建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域提出，旨在全球生態(tài)危機(jī)日益加劇的背景下，建筑設(shè)計(jì)中需要考慮到減少對(duì)環(huán)境的破壞因素，對(duì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的建筑有重要的理論意義2。可持續(xù)5Ｒ理論與城市街道景設(shè)計(jì)的結(jié)合，主要包含以下五種原則:

1．1Ｒevalue:再思考、再認(rèn)識(shí)、再評(píng)價(jià)原則

隨著我國(guó)城市化不斷擴(kuò)張和加快，在城市街道景觀空間中，人的生產(chǎn)生活、自然環(huán)境的保護(hù)、社會(huì)的發(fā)展三者之間的矛盾日益嚴(yán)峻，我們需要重新思考這些矛盾，對(duì)以往許多習(xí)以為常的價(jià)值規(guī)律和傳統(tǒng)觀念作出新的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)。研究表明:目前城市街道空間中，可再生和不可再生資源消耗狀態(tài)呈現(xiàn)不均衡的問題，相對(duì)使用率高的不可再生資源，地?zé)崮堋⑻柲堋L(fēng)能等在使用過程中具有環(huán)保、低碳性能的可再生資源的利用率過低、應(yīng)用范圍也很有限。因此，在城市街道景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我們必須將人的生產(chǎn)生活、社會(huì)發(fā)展置于環(huán)境穩(wěn)定發(fā)展的前提下來考慮，需要從新的角度和理念思考，以解決街道景觀空間環(huán)境中的問題，來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市街道景觀。

1．2Ｒenew:更新改造原則

“Ｒenew”最早是指對(duì)在建筑設(shè)計(jì)中對(duì)舊建筑的更新改造。當(dāng)前我國(guó)城市街道快速發(fā)展的進(jìn)程中，不少街道景觀的建設(shè)和改造項(xiàng)目中，多采取大拆大建的方式，造成了材料、人力、資源的過度消耗，并在建造過程中造成很大的環(huán)境污染。對(duì)于這類現(xiàn)象，如果只對(duì)那些破損嚴(yán)重、又無歷史保存價(jià)值的景觀進(jìn)行拆除重建，而對(duì)質(zhì)量較好、具有再利用價(jià)值、承載歷史人文意義的景觀進(jìn)行更新改造，代替“拆舊建新”滿足新的功能需要，就可以降低資源的消耗、減少環(huán)境污染，并對(duì)城市特色和建筑文脈以延續(xù)，符合可持續(xù)發(fā)展理念的要求。

1．3Ｒeuse:重新利用原則

Ｒeuse主要旨在對(duì)材料、構(gòu)件、設(shè)施等的重新利用原則。在城市街道景觀建設(shè)中是指，重復(fù)使用一切可以再利用的景觀材料、具有再使用價(jià)值的公共設(shè)施和城市家具等。例如廢棄物的重新利用就是有效的節(jié)約資源、降低污染的方法，在廢棄的城市街道景觀空間中，有很多材料是可以經(jīng)過簡(jiǎn)單的處理后直接利用的，如地磚或鋼材等;舊的景觀設(shè)施或其構(gòu)件、城市家具等也可以在新景觀的改造建設(shè)中的重新使用，還可以達(dá)到紀(jì)錄歷史記憶、弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化的作用，進(jìn)而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。因此，在城市街道景觀空間營(yíng)造的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，除了考慮造價(jià)的同時(shí)，更要要注重對(duì)舊材料的重復(fù)利用，以及新材料的重復(fù)利用價(jià)值。

1．4Ｒecycle:循環(huán)利用原則

Ｒecycle意在對(duì)自然資源的循環(huán)使用。在城市街道景觀建設(shè)中，采用物理或化學(xué)的方法，結(jié)合以科學(xué)的設(shè)計(jì)手法，建立資源凈化、循環(huán)系統(tǒng)，將各類自然資源進(jìn)行處理，達(dá)到循環(huán)利用的效果，以此節(jié)約大量的自然資源。例如對(duì)水資源的循環(huán)利用中，可以通過設(shè)計(jì)雨水凈化系統(tǒng)、中水系統(tǒng)，使雨水和廢水資源經(jīng)過處理成為循環(huán)利用的景觀用水;對(duì)落葉之類的自然垃圾的處理中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)垃圾回收的方式，采用生物降解的辦法，調(diào)整綠化地界面的結(jié)構(gòu)，形成植物生長(zhǎng)需要的肥料，使自然資源得到有效循環(huán)利用;對(duì)土地資源的使用中，主要表現(xiàn)在合理配置綠化，選擇適當(dāng)?shù)闹参锓N類，將土地這種可更新資源得以充分永續(xù)利用，避免土地資源生產(chǎn)力的減弱或喪失。

1．5Ｒeduce減少降低原則

Ｒeduce通常是指減少對(duì)環(huán)境的破壞，降低能耗，減少對(duì)人體的傷害和不利影響。城市街道景觀在設(shè)計(jì)過程中，盡量控制各功能空間的比例，減少對(duì)土地資源的浪費(fèi);耗能方面盡可能采取自然采光、通風(fēng)，減少對(duì)能源的依賴;建設(shè)過程中充分考慮材料的內(nèi)涵能量，盡量減少材料開采、加工，以及運(yùn)輸造成的能源消耗;設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)充分考慮對(duì)人的影響，減少對(duì)人體的傷害。

2可持續(xù)5Ｒ理論視角下的城市街道景觀空間問題解讀

2．1城市街道功能多樣性的缺失

城市街道景觀空間是一個(gè)豐富多樣的景觀系統(tǒng)，其中包含多種構(gòu)成要素:主體部分的道路、空間內(nèi)的建筑及建筑構(gòu)筑物、街道設(shè)施、綠化植被、廣告標(biāo)識(shí)物等。各類街道景觀要素之間密切關(guān)聯(lián)，相互作用呈現(xiàn)完整的城市街道景觀系統(tǒng)，因此，可持續(xù)發(fā)展的城市街道景觀應(yīng)該包涵街道景觀與人的生產(chǎn)生活、社會(huì)的發(fā)展互動(dòng)產(chǎn)生的物質(zhì)基礎(chǔ)和文化內(nèi)涵3。然而在現(xiàn)代城市快速發(fā)展模式下，汽車在街道景觀空間中的使用空間比例不斷增大，侵蝕人們活動(dòng)空間的問題日益嚴(yán)重，導(dǎo)致城市街道景觀空間功能越發(fā)單一，城市街道景觀空間喪失了本應(yīng)是城市中不可提代的公共場(chǎng)所與生活舞臺(tái)的特性，從而違背可持續(xù)發(fā)展的理念。另外，不科學(xué)的街道尺度讓街道活力流失、環(huán)境資源浪費(fèi)。不合理的設(shè)計(jì)讓交通堵塞，車行空間的擴(kuò)張侵蝕著城市街道的其它功能，交通問題造成的近一步資源的消耗和浪費(fèi)，引起更嚴(yán)重的環(huán)境問題。

2．2城市街道景觀中資源浪費(fèi)問題

城市街道景觀現(xiàn)存的最主要的能源問題在于對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)綠色能源的低利用率。城市街道公共設(shè)施過多、大量的采用外來植物，草坪廣場(chǎng)的過度使用等現(xiàn)象，造成城市街道景觀在建設(shè)中消耗了過量的能源，同時(shí)街道生態(tài)廊道和動(dòng)植物生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)難于實(shí)現(xiàn)，違背可持續(xù)發(fā)展的原則;其次，對(duì)于雨水資源的處理和利用不當(dāng)，由于道路的不斷擴(kuò)張，使得非透水性地磚的使用面積減少，形成內(nèi)澇;同時(shí)，因內(nèi)澇形成過多的城市街道垃圾匯入自然水體，造成進(jìn)一步的環(huán)境污染。綠色能源利用，如雨水的回收與利用、太陽能和風(fēng)力發(fā)電、地?zé)崮艿募s使用等措施實(shí)施率較低，造成大量自然資源的流失。

2．3城市街道景觀人性化的逐漸淡化

現(xiàn)今多數(shù)城市街道景觀空間中的硬質(zhì)路面比例較大，并且路面材料多以熱容量、導(dǎo)熱率大，并而對(duì)太陽光的反射率低、吸收率大的材料為主，加劇了城市街道的“熱島效應(yīng)”，造成對(duì)城市街道中人們活動(dòng)環(huán)境的不利影響;為緩解交通堵塞問題而采取的單純擴(kuò)張城市道路的方法，引起了更嚴(yán)重的空氣污染問題:車輛數(shù)量增多、行駛距離加大，車輛需要排放的廢氣也就越來越多，形成霧霾，對(duì)人體造成嚴(yán)重的危害;上述的功能單一化同時(shí)導(dǎo)致“街道生活”的缺失，使街道逐漸喪失其人文功能，造成城市街道景觀空間人性化的缺失。

3可持續(xù)5Ｒ理論在城市街道景觀空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探析

3．1城市街道景觀空間水平界面

通過對(duì)城市街道景觀空間水平底界面的再認(rèn)識(shí)，從可持續(xù)發(fā)展角度進(jìn)行再分析，得出:首先，城市街道景觀空間內(nèi)的各要素應(yīng)保持一個(gè)相對(duì)而言較合適的尺度和尺寸，并且該空間尺度內(nèi)的尺寸是最能夠與空間的功能和特性相匹配的，具體表現(xiàn)在協(xié)調(diào)車行空間與人行空間和綠化帶之間的比例，以降低城市街道景觀缺乏人情味、充滿排斥感的狀態(tài)，同時(shí)在建設(shè)改造過程中降低能耗;其次，在地面鋪裝材料的選擇上，以環(huán)保型材料為主，例如:荷蘭磚在城市街道景觀中的使用，荷蘭磚的高透水性能，可以將地表水充分收集至地下，減少水資源的流失和補(bǔ)充地下水資源;并應(yīng)注重環(huán)保舊地磚的再利用和重復(fù)利用，就地取材原則的充分發(fā)揮，以減少建造過程中能源資源的消耗，同時(shí)本土材料的使用亦是對(duì)地方特色、地理性的傳承;另外，在設(shè)計(jì)停車場(chǎng)等輔助功能空間時(shí)，從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，采用環(huán)保型材料進(jìn)行該類空間水平底界面的鋪裝。提升植草磚作地面鋪裝材料使用率，植草磚和景觀草皮的結(jié)合使用，在一定程度增大了城市街道景觀的綠化率，同時(shí)還能提高滲水率，并且硬質(zhì)鋪地的面積比例的減少使整體景觀空間的總體熱輻射降低，同時(shí)起到凈化街道景觀空間空氣的作用。

3．2城市街道景觀垂直界面

可持續(xù)發(fā)展的城市街道景觀垂直界面的研究，主要從沿街建筑立面的改造以及豎向植被的可持續(xù)設(shè)計(jì)兩個(gè)方面思考，首先是減少對(duì)建筑、構(gòu)筑物、廣告標(biāo)識(shí)物等的大拆大建帶來的生態(tài)的破壞以及能源的過渡消耗;其次是在可持續(xù)綠化方面，多采取因地制宜的原則，優(yōu)先選取本土地帶性植物，并加強(qiáng)開展“立體綠化”。城市街道景觀系統(tǒng)中硬質(zhì)的建筑、各類公共設(shè)施、廣告標(biāo)志物等的可持續(xù)性研究，主要從材料資源利用方式和尺度大小布局兩個(gè)方面來協(xié)調(diào)。立足可持續(xù)5Ｒ角度，從城市街道建筑的整體現(xiàn)狀入手，做好精細(xì)的前期調(diào)研準(zhǔn)備，剖析本土建筑風(fēng)貌，立足整體街道建筑空間的連續(xù)整體性，從而避免大拆大建帶來的環(huán)境污染、資源消耗，并保持街道的文脈特質(zhì)，對(duì)人與街道環(huán)境、社會(huì)發(fā)展得到可持續(xù)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)起到積極作用4。在空間尺度布局上，合理協(xié)調(diào)構(gòu)筑物、公共設(shè)施等在整體街道空間中的比例尺度，沿街道布置人們可以自由訪問的公共設(shè)施，有效促進(jìn)資源集約資源利用、人們交往空間比例提升的推進(jìn)。城市街道景觀系統(tǒng)中的綠化領(lǐng)域，主要考慮綠化植物種類和種植方式。種植植物的種類多以當(dāng)?shù)刂参餅橹鳎档途G化成本，減少資源浪費(fèi)。綠化方式打破傳統(tǒng)的平面綠化方式，從立體綠化角度思考，將綠化應(yīng)用于建筑墻面、橋墩、建筑頂面等，增大綠化面積，以增強(qiáng)街道景觀系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力，同時(shí)減少土地資源的浪費(fèi)5。

4結(jié)語

可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)是城市街道景觀發(fā)展的必然趨勢(shì)，未來的城市街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)更加注重對(duì)自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人于可持續(xù)發(fā)展之間關(guān)系的思考。城市街道景觀系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的生態(tài)系統(tǒng)，本文運(yùn)用可持續(xù)5Ｒ理論對(duì)城市街道景觀的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行初探，是對(duì)可持續(xù)5Ｒ原則與城市街道景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合的嘗試，未來的可持續(xù)街道景觀設(shè)計(jì)道路還需進(jìn)一步的深入與探討。

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［3］陳易．生態(tài)危機(jī)的對(duì)策──建筑創(chuàng)作中的5Ｒ原則［J］．建筑學(xué)報(bào)，2001(05):45－47+67．

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［5］龔勇．生態(tài)城市建設(shè)中的立體綠化技術(shù)的作用及發(fā)展［J］．智能城市，2020，6(07):154－155．

作者:王妙汝 單位:西南民族大學(xué)藝術(shù)學(xué)院