公路運輸業的發展研究3篇

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公路運輸業的發展篇1

一、發展低碳經濟的機理與內涵

低碳經濟是指在可持續發展理念下，通過技術創新、制度創新、產業轉型等多種手段，運用生態學規律來指導人類社會的經濟活動，倡導與環境和諧發展，本質上是一種生態經濟。它對經濟活動的要求是走“資源—產品—再生資源”的循環流程，物質和能源在過程中需要得到循環可持續利用，做到低開采、高利用、低排放，最大限度地降低經濟活動對自然環境產生的負面影響。低碳經濟理念是20世紀90年代引入我國，其定義為：“低碳經濟是走可持續發展的經濟增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上摒棄了傳統的大量生產、大量消費、大量廢棄的經濟增長模式”。因此，道路運輸業發展低碳經濟的內涵為：依據低碳經濟發展的基本原則，在生產過程中可循環利用資源要循環利用，不可循環利用資源要提高其利用效率，最大限度地發揮資源利用率，實現低排放、低能耗的目標，在實施過程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，實現資源的循環使用。道路運輸企業發展低碳經濟的首要原則是在輸入端進行減量化，即在生產源頭要考慮節約資源，用較少的原料和能源來實現既定的生產及消費目的。這要求道路運輸企業實現資源集約利用，減少浪費，從生產源頭就開始注意資源的節約以及環境保護，實現節能減排的目的。道路運輸企業資源的資源化為輸出端，主要表現在交通運輸工具的更新換代、系統管理及服務等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過避免產生、循環利用、最終處置的順序來處理廢物。由以上分析可知，道路運輸企業發展低碳經濟是基于可持續發展理論之上的。因此，在此機理上建立道路運輸企業低碳經濟層次模型可為低碳經濟評價提供理論方法依據。

二、道路運輸企業的低碳經濟評價層次結構

通常運用的綜合評價方法有以下幾種：專家評價方法、數據分析法、層次分析法、人工神經網絡評價法、模糊綜合評價法、灰色綜合評價法等。對于道路運輸企業低碳經濟評價而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準確計量，因此選用層次分析法對交通運輸企業低碳經濟發展程度進行評價更有意義。

1.評價目標

交通運輸業發展低碳經濟的重要基礎即對道路運輸企業發展低碳經濟進行評價。道路運輸企業的低碳經濟體現了企業內部的低碳經濟實現，企業目標是利潤最大化，社會目標是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經濟恰恰將二者統一起來。因此道路運輸企業低碳經濟的評價目標為：

（1）評價道路運輸企業低碳經濟的發展現狀。達到了解道路運輸企業發展低碳經濟的狀況、水平，以及影響發展的各種因素，能為交通運輸業或其他行業提供發展經驗的目的。

（2）監測目前的發展狀態并預測未來的變化趨勢。根據能全面反映道路運輸企業低碳經濟評價數據的分析整理，通過評價可以監測目前的發展狀態并預測未來各個方面的變化趨勢。

（3）為道路運輸企業提供優化管理決策的依據。依據以上評價結果并綜合考慮各方面的因素，運用相關決策原理來為道路運輸企業優化管理決策提供依據。

2.指標體系層次結構構建

在建立評價指標體系時，應基于低碳經濟的基本內涵及設計原則來構建指標體系層次結構。遵循道路運輸企業發展低碳經濟的機理，將目標層設定為低碳經濟發展水平，同時按照低碳經濟的基本原則，將一級子目標設定為減量化指標以及再利用和資源化指標。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實現無害化生產，也將無害化指標設定為一級子目標。在一級子目標下設定指標層，即相關具體指標如單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量輔助生產資源、單位周轉量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.評價指標計算

(1)減量化指標

減量化指標即為在生產過程中所消耗資源的產值，包括單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量能源消耗、單位周轉量輔助生產資源等。各指標數值越小越體現低碳經濟發展的效果越好。

（1）單位周轉量占地面積=企業占地總面積周轉量；

（2）單位周轉量固定資產=固定資產總額/周轉量；

（3）單位周轉量直接生產資源=直接生產資源總量/周轉量；

（4）單位周轉量能源消耗=能源消耗總值/周轉量。

（5）單位周轉量輔助生產資源=輔助生產資源總量/周轉量；以上計算指標中，占地面積為企業占用土地面積總和，固定資產以企業財務報表中固定資產科目所列資產總值計，直接生產資源包括汽車、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產資源包括維修、安檢、清潔設備等。

(2)再利用及資源化指標

再利用指標是指道路運輸企業的生產過程中要延長資源的使用時間以及使用時效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產資源以及輔助生產資源的利用率。相關計算為：直接（輔助）生產資源利用率=已用直接（輔助）生產資源/直接（輔助）生產資源總量。資源化指標主要是指在在生產過程中對陳舊落后的生產資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關計算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

(3)無害化指標

無害化指標反映著清潔低碳能源的使用狀況，評價指標為使用清潔燃料載運工具比率，相關計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數量/載運工具數量。再利用及資源化指標、無害化指標越接近1，說明低碳經濟的發展效果越好。在構建層次結構模型以及建立標評價體系后，便可根據層次分析法，運用專家調查法、標度法等來確定各層次以及各元素的權重并建立判斷矩陣，最終評價出低碳經濟的發展效果，并實現評價目標。在進行低碳經濟評價時，考慮到各道路運輸企業的經營特質不盡相同，可以結合企業獨特的特點設計相關指標，修正完善上面的指標體系以及層級結構，對自身發展低碳經濟進行全面的評價。

三、道路運輸企業發展低碳經濟的對策

在可持續發展發展理念下，發展低碳經濟已成為道路運輸業的重點內容。在道路運輸企業采用評價指標進行低碳經濟發展應用時，具體可從以下幾方面來采取措施：

（1）基礎設施建設方面：不盲目追求高標準、高指標，節約土地，避免重復建設，合理分配企業資源，使資源的有效利用率最大化。建設時注重經濟效用，保證企業收益，對可通過改造作為其他用途的基礎設施，可合理使用將其資源化。

（2）車輛的選擇及使用方面：選取節能環保的車輛，使用過濾裝置或配備尾氣催化轉化裝置以減少尾氣污染，使用清潔燃料車來節約能源。提高車輛利用率及運輸效率，在滿足市場需求基礎上選用大型運輸車輛，陳舊車輛可改做其他用途。

（3）經營管理方面：重點發展低碳經濟，要求有新技術、新科技產品投入市場。時刻關注新技術的發展并及時引進與使用。在運營過程中做好統計預測工作，預測未來市場走向并對車輛、能源的使用成本、辦公設備、清洗清潔設備使用成本等進行成本管理。合理利用自身優勢，注重資源優化利用，增加企業收入并提高設備利用效率。

（4）信息技術應用方面：合理調配企業資源，實施資源計劃建設，提高信息平臺信息共享水平與服務能力，加強可視化管理技術、集成化管理技術、智能技術在運輸車輛方面的應用，延長運輸資源使用年限并提高運輸效率及安全性。

（5）生產經營方面：應多學習借鑒新的生產經營理念及管理模式。如采取先進的管理制度或運輸企業聯營模式，運用先進的的車輛調度制度保證車輛利用效率最大化等。

四、結論

在道路運輸業經營管理過程中，我們不但要從基礎設施建設、經營管理、車輛選擇使用、信息技術應用、生產經營這些方面考慮交通運輸業在低碳經濟發展方式下的對策，而且要根據經濟、科學技術的發展變化運用低碳經濟評價指標進行合理決策以提高生態資源、經濟資源和土地資源的利用率，從而促進道路運輸業健康、可持續發展。

作者:許為男 單位:駐馬店市道路運輸管理局

公路運輸業的發展篇2

在經濟發展的同時，人們開始逐漸意識到環境保護的重要性，于是提出了低碳經濟的概念，要求在可持續發展理念指導下不斷創新發展理念，通過技術、制度和產業的轉型升級，減少碳排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。但是，當前公路運輸現狀與低碳經濟建設的要求還存在一定的差距，公路運輸建設過程中所產生的各種能源的消耗和碳排放數量還呈現逐漸上升的趨勢。因此，為了響應國家發布的可持續發展戰略目標，應當對當前公路運輸建設中存在的問題進行深入的分析，通過不斷地強化公路運輸管理人員對于低碳經濟發展的重視程度，建立完善的公路運輸發展規劃，這樣才能夠有效地促進資源節約型交通運輸的發展。

一、低碳經濟的背景及概述

2003年，英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》中出現了最早的低碳經濟理念，作為第一次工業革命發展最好的國家之一，英國資源豐富，但是，在發展的過程中也逐漸意識到能源安全和氣候變化的威脅，為了確保未來經濟發展更加穩定、更可持續，提出了低碳經濟這一理念。低碳經濟主要是指本著可持續發展的總體性目標實施的一系列的轉型升級手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟發展背景之下，我國的經濟仍能穩步快速增長，國民生產生活環境質量水平仍然是提高的趨勢，具有經濟性。在各項新能源產業及相關技術創新的支撐之下，降低碳排放量的同時也能實現經濟增長。此外，低碳經濟將減少傳統石化能源的使用，保證我國能源管理系統的安全指數，讓溫室氣體維持在正常值，實現人與自然的均衡和經濟的不斷發展，對于實現我國低碳經濟的轉型有著非常重要的意義。在低碳經濟提出的背景之下，也給我國的公路運輸的管理工作提出了更高的要求，企業在實施管理工作的同時需要結合當前的發展形勢，不斷地優化管理措施，增加新能源運輸工具的使用，減少能源的消耗，以此提升自己的服務水平，實現管理工作的優化。

二、低碳經濟背景下我國公路運輸業發展要求及發展現狀

第一，提高資源的利用效率，低碳經濟強調低排放、低消耗以及低污染，提高能源利用效率。過去，由于對資源稟賦和現代化交通理解偏差，我國的交通發展比較粗放，包括敞開布置交通設施的地域空間、急速增長的高速公路、過大的碼頭和場站用地等。傳統公路運輸對于不可再生資源和能源的消耗非常大，其中就包含了運輸工具的動力能源以及公路建設上的環境污染和資源消耗問題。因此，為了減少對能源的消耗，為我國可持續發展的總體目標做出相應的貢獻，公路運輸管理部門正在通過鼓勵推進新能源運輸，加快推廣應用新能源汽車，努力實現運輸工具的低碳化。

第二，從企業發展的角度來看，公路運輸在建設的過程中涉及的范圍較廣，其中，使用的管理方式較為多樣。因此，在具體開展相關管理工作的同時需要綜合所有的部門的因素，確保所有的管理工作能夠發揮其導向作用。但是，就當前的整體發展形勢來看，還存在一定的問題。在完善公路交通建設的同時，車輛增多也給環境造成了較大的污染，導致公路系統的節能減排的效果不能較好地體現出來。造成這一發展現狀的主要原因是由于公路企業在建設之初受到各種外界因素的共同影響出現的基礎設施總量不足所導致，加上東西部經濟發展不平衡，從而出現了企業宣傳管理工作落實不足，對于低碳經濟的認知程度出現差異，阻礙了低碳經濟公路運輸的發展。

第三，在低碳經濟背景下，公路運輸管理部門在實施相關的管理工作的同時主要是在管理體制上進行創新的形式來達到發展的目的，從制度上給予相應的約束，幫助促進公路運輸和管理工作能夠保證在有效的范圍之內。因此，對于政府發布的各種低碳經濟的政策都以積極采用的態度進行建設，結合自己的實際發展情況進行整改，并不斷地制定和完善相關的管理體制建設。

三、低碳經濟背景下我國公路運輸業的發展路徑

就當前我國公路運輸部門在低碳經濟發展背景下的發展形勢來看，已經開始逐漸意識到低碳經濟的重要性，同時也認識到低碳經濟是未來企業發展的一個重要方向。因此，為了更好地踐行低碳經濟發展理念，企業應認真地實施公路發展規劃，借助宣傳渠道強化員工對低碳經濟發展的認識，加強科技創新的使用，減少交通運輸業發展帶來的污染問題，其主要的發展路徑有以下幾個方面。

1.制定合理的公路運輸發展規劃

公路運輸業想要更好地響應低碳經濟的發展規劃要求，提升運行和管理的效率，應當從以下幾個方面進行入手。第一，企業在規劃和發展公路運輸時，首先應當嚴格遵循《行政許可法》中道路運輸的相關規定，讓各個部門能夠按照規定實施相應的管理工作。同時，公路運輸和管理人員應當樹立正確的服務和管理意識，結合企業的實際管理的需要不斷地完善自身服務意識，為低碳經濟政策的實施營造良好的氛圍[3]；第二，公路運輸企業應當結合政府頒布的相應政策以及自身實際的發展狀況建立完善的管理體系和管理制度。在實施管理和服務工作的同時應當始終本著“以人為本”的觀念，為企業的管理工作的實施創造有利條件，在服務的過程中發現自身的問題，并做到不斷地改進問題，尋求更好的發展方向，以此優化自己的服務工作；第三，確定公路運輸管理工作的具體責任，避免出現各部門交叉管理的亂象。公路運輸企業本身所擁有的部門眾多，在實施管理工作的同時難免會出現交叉管理的現象，給后期的管理工作帶來一定的麻煩。例如，有的公路運輸企業在實施作業的時候會遇到突襲檢查，檢查不合格的部門將會受到相應的懲罰。為了杜絕這種現象的發生，應當明確自身管理權限和服務工作的職責，讓各部門之間的管理工作能夠各司其職；第四，結合公路運輸企業的發展制定相應的舉報系統，并成立專門的監督管理監察部門，專門處理受到舉報的部門的核實工作，為營造一個風清氣正的環境奠定基礎。

2.積極宣傳公路低碳運輸理念

為了保證低碳公路運輸經濟更好、更快的發展，相關部門還需積極地宣傳低碳運輸理念，提高人們的認知程度，進而引導人們在日常生活中選擇正確的運輸方式。將這些低碳公路運輸理念運用在自己的實際工作當中，從而形成一個良好的工作氛圍，確保企業中的每一位員工都能正確認識低碳公路運輸理念，促進公路運輸企業的良好發展。此外，公路運輸企業的宣傳部門還應當結合自身的整體發展需要利用現代化的傳媒體系，成立相關的專業部門，加大對外的宣傳力度，讓人們能夠正確地認識低碳運輸方式和運輸工具使用的優勢，提升企業的知名度。同時還需要通過宣傳的手段減少資源的浪費，能夠不斷地強化對于自然環境的保護。此外，還需要通過培訓的方式強化企業人員對于當前我國環境的發展形勢的認識，普及相關的專業知識，強化員工對于環境保護的意識，以提升對公路運輸的環保意識。

3.減少公路運輸帶來的污染

重型柴油車污染較重，然而，近年來，這些移動污染源的數量不僅沒有下降，還在逐年增長。根據能源與清潔空氣研究中心（CREA）最新發布報告顯示，2019年期間，二氧化氮僅減少了9%，臭氧更是不降反增，上升了11%，而交通運輸是中國第三大氮氧化物排放源，僅次于火電和工業，同時也是第二大臭氧排放源，對臭氧的貢獻占總量的20%，僅次于工業。在公路運輸過程中難免會產生相應的資源浪費的問題，這是發展經濟不可避免的。但是公路運輸業在進行生產工作的同時還需要本著低碳經濟的理念實施相應的管理工作。首先，公路運輸業需要結合自己的實際發展方向制定合理、科學的節能減排方案，在公路運輸業發展的同時逐步加強環境保護意識，將低碳環保理念落到實處；其次，加強對重點領域碳排放的監測。車輛在實際運行的過程中會產生大量的碳氫化合物，大量的碳氫化合物與空氣中的水分和其他物質反應生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，對建筑物等有很強的腐蝕性。因此，加強對于車輛集中區域的碳排放檢測是能夠從根本上減少公路運輸污染的方式。公路企業在開展相關工作的同時，可以通過互聯網建立起全國性的汽車碳排放網絡監控體系，為交通運輸領域控制和降低碳排放做好基礎工作[5]。除此之外，公路運輸業還需要結合政府的職能不斷地對城市的內部構造和交通結構等方面進行優化設計，讓公路運輸在承載汽車運輸的同時能夠減少本身承運的貨物的數量，給公路運輸減少壓力的同時不斷優化整體結構。

4.注重科技創新

科技創新始終是企業發展的核心戰略，隨著經濟的不斷發展，行業之間的競爭也逐漸加大，企業若想提升市場競爭力，就需要在科技、管理手段、組織方式、服務方式上不斷創新，圍繞“安全、便捷、高效、綠色、經濟、環保、智能”發展方面的科技需求，開展關鍵核心技術攻關，并加強對先進科學技術的應用。因此，公路運輸企業在發展的同時也需要注重對于科技的研發和創新，運用新技術、新材料以及新設備提升自己的市場競爭力，例如使用GPS技術、電子數據交換系統等。企業還需要結合自身的發展需求，建立完善的管理體制，讓制度的建設能夠發揮出它的導向作用，為企業的管理工作的實施提供一個良好的氛圍，同時在優化管理模式的同時提升自己的管理理念。

5.增加對清潔能源的使用

《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》，要求加強城市配送運輸車輛管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，鼓勵各地創新政策措施，推廣標準化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運車輛。公路運輸企業應當不斷強化清潔能源低碳排放的理念，減少對傳統的運輸工具的依賴，在減少碳排放的基礎上不斷地完善對于各種新能源工具的使用，將混合動力汽車和天然氣汽車使用在自己的運輸業務中，發揮新能源工具的優勢，以此達到可持續發展的總體目標。因此，公路運輸企業在保證正常工作的基礎上需要加強對于新能源工具的使用效率，提高新能源汽車在道路運輸系統中的比重，建立完善的運輸體系，增加道路運輸用電，逐漸形成完善的體系和制度，為我國的可持續發展貢獻出相應的力量。

四、結語

在低碳經濟背景下，我國公路運輸行業的發展已經開始走向新的軌道，但是，還需要相關企業和部門正視發展中存在的問題，結合總體發展需要制定管理體系，提高對各種新能源工具的使用效率、頻次，加大基礎設施建設力度，實現公路運輸行業的長遠發展。

作者:朱琳 單位:棗莊市交通運輸事業服務中心

公路運輸業的發展篇3

一、發展公路運輸業低碳經濟的必要性

近年來以犧牲環境為代價的經濟發展，轉換為低耗高效模式得到了世界各國政府的重視，同時在人們意識到保護環境及資源可持續性發展的重要性后，低碳經濟概念應運而生。綠色環保的經濟發展理念通過技術革新、替代傳統能耗及產業轉型等方式，與公路運輸經濟發展趨勢相結合，產生了利用率高、可循環利用無污染的生態經濟，并實現經濟發展與能源開發使用的平衡。在這一理念的核心即是保護環境的前提下，發揮能源最大使用率，使廢棄物再次投放到能源消耗中，實現資源重復利用。大力推動低碳經濟發展的必要性體現在以下兩個方面。

（一）有利于生態環境的重建與保護

降低了對礦產資源的依賴，并轉向清潔能源的使用過渡，打造新型的集約生產鏈。這一系列變革調整了舊有的傳統經濟模式，大大降低了能源消耗過程中對環境破壞，并對保護地球環境起到了積極推進的作用，有利于重建因能源開發而損毀的生態環境并加以保護。

（二）降低溫室效應的發生幾率

以降低碳排放量為主要目的之一的環保型經濟公路運輸，首先保障了不可再生性資源的可持續發展，同時也減少了導致溫室效應的污染物的排放，保護區域環境，避免能源的浪費，最終達到運輸經濟利益最大化與能源消耗的平衡。

二、當前公路運輸低碳經濟發展的現狀

在我國國民經濟的不斷擴張發展之下，路政工程規模也迎來了井噴式的爆發增長，目前我國已具備較完善的公路運輸網絡，為該行業的發展提供了積極動力。伴隨著觀念的轉變與技術的革新，國家政府逐步將環保與節能概念加以重視與推行，轉變為“先保護，再使用”的觀念。在這一理念的開展與落實過程中，已遇到各種因素造成的阻礙，這些瓶頸問題都對公路運輸的低碳運營受到制約，主要體現在以下幾個方面。

（一）公路運輸碳排放技術革新發展滯后

石油消耗量最大的交通運輸業中，需求也呈現出逐年增長的趨勢，但在油品消耗的過程中也排放出大量的二氧化碳，交通運輸也成為了碳排放量增長速度較快的行業。在我國改革開放的這些年年來，經濟取得了有目共睹的驕人成績，但在公路運輸中卻沒有足夠注重節能環保的技術開發，受限于此碳排放量的控制上還處于發展相對滯后的境地，已無法滿足當今低碳經濟環境下的公路運輸經濟發展需求。另外，我國在相關領域的研發工作起步較晚，相關人才也一度匱乏，部分院校培養的專業人員對最近科技動態掌握不足，也是導致在運輸行業發展低碳經濟過程中遭遇阻礙的重要因素，從而延遲了實現公路運輸節能減排的進程。

（二）公路運輸減排意識缺乏

在國際氣候變化的談判會議中對各個國家的節能體系進行了約定與規劃，并對自然環境保護提出了深化要求。相較于該技術發達的國家相比，我國的公路運輸減排工作還任重道遠，主要體現在以下兩個方面。

1、公路運輸行業工作人員尚未具備節能減排的概念，認知較晚且重視程度不足。因此，在運輸作業過程中沒有有效降低能源消耗，造成了能源的浪費，給環境保護帶來危害，也不利于開展節能減排工作在基層的推行。

2、政府部門在宣傳上也缺乏力度與深刻教育。公路運輸從業人員在面對節能減排這一新興概念時，還不能深刻理解與掌握相關專業知識與操作技能。即使政府層面已在大力倡導低碳節能理念，但對于政策的落實僅停留在表面文字宣傳上，還缺深度推廣與執行，對于低碳經濟大環境下的公路運輸工作無法真正的起到引導作用。

（三）公路運輸業污染嚴重

目前公路運輸作業過程中消耗大量的不可再生性礦產資源，有悖我國目前倡導的可持續發展原則，并且在能量消耗的過程中，由于技術發展滯后造成大量污染物的產生，尤其以機動車輛排放的污染氣體為主。使地球表面溫室效應加劇，嚴重的干擾了被污染區域的氣候，影響民眾日常生活與身體健康。改善這一現狀，也是各國大力推行低碳經濟的初衷，希望借此手段，降低公路運輸產生的不良環境影響，得到社會各界的重視與推行。

（四）公路運輸系統缺乏科學的規劃指導

隨著觀念的轉變，環保節能開始得到大家的重視，但具體落實到實際中，受制于初期階段限制，還未能與現實的公路運輸過程相結合起來，形成一套具備科學合理的公路運輸規劃體系，利用高新科技搭載運輸路徑規劃，規避運輸線路設計不合理造成的重疊、迂回現象，減少能源的消耗與污染氣體排放。

三、公路運輸業低碳經濟發展的策略分析

（一）實現資源集約發展，增強資源重復利用率

隨著我國人口增長，現有能源資源面臨著過度開發的境地，已不適宜當前倡導低碳經濟的發展趨勢。以節約能源，保護其可持續發展，促使循環利用為發展目標的公路運輸經濟，需要一改過往滯后的運作理念，向集約型模式變革。即在保證運輸工作質量的前提下，通過設計科學合理的運輸線路，充分調配相關資源，運用各種舉措使能源資源的消耗得以量化并加以管控，實現減少能源消耗，達到保護環境的目的。

（二）利用大數據分析規劃合理運輸路徑

在提倡使用綠色環保運營方式的運輸經濟中，要盡可能的降低對傳統能源的依賴與使用，首先要從最根本的運輸線路上來降低不必要的路徑重復，降低能源的消耗及規避浪費。其次從規劃技術上來說可結合當前的大數據分析、規劃運輸路徑，依照最短距離優先原則。最后綜合考量貨物品種適宜的交通運輸工具，預先做好調配管理工作，增強公路運輸作業的效率。

（三）替代性清潔能源及無人駕駛技術推廣應用

科技迅猛發展的當今已開發出使用不可再生礦產的替代品即電力這一清潔能源的運輸設備，相較于使用傳統型能源的機動車，在其消耗過程中排放的廢棄物對環境的污染要小得多，并在電力的創造過程中也能保障對環境的保護及可控影響，且更易獲取，是真正意義上的環保能源。在我國公路運輸業中大力推廣電力型能源的使用，是將來低碳經濟發展的大勢所趨。其次，在現代科技中被廣泛運用的人工智能，雖然還處于發展階段，但其高度的操作精確性以及強大的運算規劃功能，都使其在公路運輸行業中比當前的人工駕駛更加具備發展優勢，并體現出了低碳經濟的價值與意義。

（四）加強與技術強國的深度交流與合作

雖然目前我國也加大了對清潔能源的研發投入與力度，但由于起步較晚，技術發展還不成熟，在實際應用中多次遭遇發展瓶頸。因此要多與該方向技術力量強大的國際及區域進行項目學習與交流探討，汲取優秀的管理經驗、開發成果，以攻克自身的技術難題，穩固公路運輸行業低碳化發展的根基。

（五）調整公路運輸管理體系，進行分類管理

在公路運輸經濟發展中，根據不同類型行業的特點進行劃分、制定相應的管理體系。調整現有的公路運營模式，尤其是針對不同碳排放量的運輸交通工具，設置為不同檔次的收費標準，對于超過限制排量的車輛禁止上路營運，切實做到經濟結構的轉換。對于以上規范運用法律手段加以約束，并以政策支持鼓勵運輸企業積極使用清潔能源，有效的限制公路交通中廢棄物的排放。另外，政府部門還要加強對公共運輸網絡的管控與監督，并對路況加以改善與維護，以此降低運輸車輛的能源損耗，打造綠色環保的交通運輸網。

（六）加強道路交通管理

交通運輸行業的暢通運行為其他行業蓬勃發展奠定了基礎，在提高道路交通經濟效益的前提下，要實時掌握路況動態保障運輸公路網絡的暢通，并將相關信息反饋至各運營企業，合理調整運輸路徑，為貨物運輸節約時間成本，規避能源的浪費，進一步提升公路運輸的工作效率。

四、結語

公路運輸經濟作為我國國民經濟發展中的重要組成部分，在提供便利的道路交通網的同時，也消耗著過量的動力能源，已經不符合當代經濟對節能環保及可持續性發展的要求。隨著環保技術的研發的進步與不斷革新，公路運輸經濟發展必然轉向低碳節能方向變革，使其在今后的發展中降低污染與能源消耗，打造一個以生態與自然效益為前提的平臺，滿足社會發展與民眾需求的同時，實現低耗高產，保障公路運輸交通經濟健康發展與利益最大化。

參考文獻：

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作者:王莉萍 單位:江蘇商貿職業學院