道路橋梁工程原材料檢測技術研究3篇

緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了1篇道路橋梁工程原材料檢測技術研究3篇，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

道路橋梁工程原材料檢測技術篇1

1道路橋梁工程原材料試驗檢測的意義

1．1延長使用壽命

為了延長道路橋梁工程使用壽命，通常會從設計階段工藝優化、招標階段材料控制、施工階段試驗檢測和竣工階段工程驗收等環節入手，確保工程質量符合實際要求。在此過程中，施工階段對原材料質量的試驗檢測尤為關鍵，當原材料類型較多時，應該做好分類管理工作，明確不同材料的性能要求與參數。采用先進的試驗方法和檢測技術，綜合考量經濟要素與性能要素，減輕道路橋梁后續維修養護工作的負擔。

1．2實現動態監管

對于整個施工過程的有效監管，是防止出現質量安全事故的關鍵。尤其是在現代化管理理念下，傳統管理模式呈現出較大的弊端，應將動態管理理念應用于原材料采購、驗收與入庫等工作當中。原材料試驗檢測工作的順利開展，則能夠為施工材料的動態化監管提供可靠的依據，尤其是在使用方案的確定中可以提供精確的數據參考，促進管理工作效率的提升。

1．3降低企業成本

為了能夠對道路橋梁施工方案進行不斷優化，應對原材料試驗檢測數據進行綜合分析，確定原材料的用量和配比情況，防止在施工中出現資源浪費問題，使得道路橋梁工程的經濟價值得到彰顯。同時，只有做好質量檢測與審核工作，才能滿足施工進度的要求，防止出現工期延誤等現象，這也是降低企業損失的有效途徑。

2道路橋梁工程原材料試驗檢測存在的問題

在原材料試驗檢測工作當中存在的主要問題，就是對試驗過程的監管力度不足，導致出現了不遵循操作規范的問題，不僅會導致資源的浪費，而且試驗結果不具可靠性。由于在試驗檢測中存在的問題，將會對原材料在施工中的應用效果產生直接影響。當前試驗檢測技術較為落后，未能引進先進試驗技術與設備，難以符合當前建筑行業的發展需求。尤其是在新型材料的檢測當中，未能制定統一的檢測標準與規范，嚴重影響了其性能評估。同一種原材料可能存在不同的性能要求，在檢測工作中無法針對不同要求采用合理的檢測方法，導致其適用性較低，也會導致檢測技術的優勢不能得到充分發揮。

3道路橋梁工程原材料試驗檢測技術應用措施

3．1土工試驗檢測技術

3．1．1篩分試驗

篩分試驗是檢測道路橋梁工程原材料質量常用的一種試驗方法，其檢測對象主要是土顆粒及各種集料，能夠以精確的試驗參數與結果為依據，明確級配參數的合理值，為施工實踐提供可靠性參考。在檢測工作當中，最關鍵的環節就是對于顆粒大小級配分布的確定，準確測量其尺寸后才能保證混合料的配比合理性，提升實際施工質量。另一方面，在試驗檢測工作當中也能夠界定土料的組成成分，確保其滿足施工規范與標準。

3．1．2擊實試驗

在檢測土料的性能參數時，往往也會采用擊實試驗，可以明確其具體的干密度和含水率值，通過關系曲線的繪制，明確在施工當中的最佳含水率與最大干密度，滿足實際施工要求。壓實處理是道路橋梁施工中的重點內容，因此，可以根據最佳含水率和最大干密度值為其提供檢測標準，確保現場施工具有良好的壓實效果，為后續結構層施工奠定基礎。在開展擊實試驗時，應結合施工現場在土樣當中配入適量的水，使試驗樣品能夠具備不同的含水率，模擬現場實際壓實效果。在對其進行擊實處理時需要采用專門的擊實儀。得到試驗土樣的干密度后，對其關系曲線進行繪制與分析，在最大干密度時的含水率值即為曲線的頂點值，以此確定最佳含水率。

3．1．3液塑限試驗

為了能夠對土料的可塑性進行嚴格檢測，往往還需要采用液塑限試驗檢測方法，以明確材料的真實可塑性指標。在測定土料的液限值時，應該在土樣當中加入適量水，對此時的含水量進行檢測。同時，應該通過錐入操作明確錐入深度和含水量之間的關系，并完成相應關系曲線的繪制，選擇錐入深度達到(20±0.2)mm時的含水率為土樣的液限值。在測定土樣的塑限值時，將適量清潔水加入到土樣當中，取出后滾搓成細條狀，測定其斷裂時的含水量，并將該值確定為土樣的塑限值。試驗人員還應對液限值和塑限值的數據差異性深入分析，以此為依據確定土料的塑性指數。

3．1．4CBＲ試驗

CBＲ試驗又稱加州承載比試驗，CBＲ值反映土料的強度指標，是檢測土料強度的關鍵措施，因此，在試驗檢測實踐工作中的應用也較為常見，能夠幫助技術人員分析土的承載力情況。在試驗當中，應該明確貫入桿在達到2.5mm時單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度的比值，該值即為CBＲ值。試驗人員應該嚴格測試土樣的最佳含水率和最大干密度值，在此基礎上采用不同方式對其進行擊實處理，在每一種方法當中，其土樣重量、層數和擊實次數等存在差異。在開展貫入試驗前應進行浸泡處理，明確干密度和CBＲ值的關系并繪制相應的曲線。需要注意的是，做CBＲ試驗時，需要模擬材料在使用過程中處于的最不利狀態，在一般情況下，可按飽水四晝夜處理。

3．2水泥試驗檢測技術

3．2．1標準稠度用水量、凝結時間和水泥標準稠度試驗

水泥凈漿對標準試桿的沉入具有一定阻力，通過試驗含有不同水量的水泥凈漿對試桿阻力的不同，可確定水泥凈漿達到標準稠度時所需要的水量。在標準稠度用水量確定后，可以分析其凝結時間。確保水泥凈漿在含水率上存在層次性差異，測定加入的凈水量值。在標準稠度凈漿的攪拌過程中需要借助于水泥凈漿攪拌機，并采用專用養護箱對其進行養護處理。在確定起始時間時，應該以水中加入水泥時的時間為標準，在30min后對凝固時間進行記錄，在此過程中可以采用維卡儀輔助試驗［4］。初始凝固可以通過判斷測試針位置而獲得，應采用多次試驗的方式，保障初凝時間的合理性。為了對其終凝時間進行測定，還需要采用蒸氣養護箱進行養護處理，樣品當中有測試針插入并且深度達到0.5mm時，為其處于終凝狀態標志。同樣，也需要采用多次試驗的方式保障終凝時間的準確性，防止出現較大的誤差。

3．2．2安定性試驗

在安定性的試驗檢測工作當中，通常會采用雷氏夾法，其原理是觀察測量試件兩個指針的相對位移所指示的水泥標準稠度凈漿體積膨脹的程度。在完成1d的養護后對雷氏夾指針尖端的距離進行測定，沸騰處理樣品并維持3h的沸煮時間，在冷卻后進行測定。如尖端距離增加值可以控制在5mm以內，那么說明水泥的安定性符合要求。

3．2．3水泥膠砂強度試驗

做好樣品的配比工作，開展水泥膠砂強度試驗，ISO標準砂、水泥和水的重量分別為1350、450、225g，在攪拌時應該采用專用拌和機，確保其具備良好的均勻性后，在棱柱體試模當中倒入混合物，其規格可以選擇40mm×40mm×160mm，并通過振實處理成型。在對試模和水泥樣品進行養護時，也應該采用專用的養護箱。對于24h齡期的，應在試驗前20min內脫模，對于24h以上齡期的，應在成型后20～24h脫模，隨后進行水中養護。最后采用抗折試驗機和壓力機，從而有效確定水泥膠砂的強度值。

3．3鋼筋試驗檢測技術

鋼筋也是道路橋梁當中應用廣泛的施工材料，由于鋼筋的造價較高，只有做好質量檢測工作，才能減少其對企業生產成本造成的影響，創造良好的經濟效益。科學檢測鋼筋的相關力學性能，是當前試驗檢測的主要內容，包括了彎曲變形、抗拉強度和拉斷時的伸長率等，能夠為鋼筋結構施工提供可靠的參數依據，防止由于鋼筋結構施工不規范導致的工程整體質量問題。拉伸試驗是檢測鋼筋伸長率以及抗拉強度的主要試驗方法，在試驗樣品的選擇中應確保樣品可以代表鋼筋的整體質量效果。在標記長度值時可以采用打點機，保障其均勻性。萬能試驗機的性能是決定試驗檢測結果的關鍵因素，因此，應對其精確度進行嚴格控制，防止出現較大的試驗偏差。初始試驗荷載值為0，在拉伸試驗中穩固樣品鋼筋，對鋼筋斷裂時的伸長率和抗拉強度等進行記錄。彎曲試驗是檢測鋼筋彎曲變形的主要方法，在選擇試驗樣品時應確保其具有不同形狀的橫截面，比如圓形、多邊形和方形等。在試驗中應在逐步增大壓力同時避免力的方向發生變化，根據試驗要求使其達到相應的彎曲角度后，對其進行檢測分析。在此過程中主要是通過裂縫檢測明確其彎曲性能指標。

3．4集料試驗檢測技術

集料檢測首先應根據集料粒徑區分粗細集料，通常以4.75mm為水泥混凝土粗細集料的分界，而對瀝青路面和基層均以2.36mm為分界。對水泥混凝土用集料可采用干篩法篩分，對瀝青混合料及基層用集料必須采用水洗法篩分。測定集料的潔凈程度，粗集料主要通過含泥量及泥塊含量試驗控制，細集料在測定含泥量的同時，更應注重砂當量試驗對潔凈程度的評價。粗集料常用的試驗還有針片狀顆粒含量試驗和壓碎值試驗。針片狀的集料過多會使混合料的空隙率變大、粘附性變差，受力后易受損，混合料強度和耐久性明顯降低，嚴重影響工程質量。壓碎值則是用于衡量集料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是集料力學性能的指標。值得注意的是，近年來對于集料的抗破碎能力性能評價，有逐步使用洛杉磯磨耗值試驗代替壓碎值試驗的趨勢。

4結語

針對道路橋梁工程的施工原材料進行嚴格的試驗檢測，能夠有效保障施工中材料質量的合格性，促進道路橋梁使用壽命的延長，同時為企業節約成本，創造良好的經濟效益。然而，由于缺乏對試驗檢測技術的重視，導致在操作過程中出現不規范問題，嚴重影響了試驗結果的可靠性。為此，應明確土工、水泥、鋼筋和集料試驗檢測的常用方法與手段，同時做好各個環節的控制工作，增強操作規范性的同時，確保試驗結果的真實性、可靠性與精確性，以便能夠對道路橋梁工程原材料進行科學化評估。

作者:汪洪 單位:安徽省水利部淮委水利科學研究院

道路橋梁工程原材料檢測技術篇2

道路橋梁工程項目的規劃和建設，不僅有利于促進當地經濟的快速發展，而且能夠為人們的出行安全提供保證。道路橋梁工程的建設質量，與原材料質量管理和控制息息相關。只有保證原材料的質量能夠得到有效管理，才能夠保證道路橋梁投入正式使用時的效果。因此，道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術在其中的應用具有實質性意義，可以實現對材料質量的管理和控制，這樣才能夠滿足新時期背景下對道路橋梁工程項目的建設要求。

1原材料試驗檢測技術在道路橋梁工程中的應用作用

1.1有利于延長使用壽命

為從根本上促使道路橋梁工程項目的整體使用壽命得以延長，一般在設計環節，需要對其進行不斷完善和優化，同時還要從根本上實現對招投標等諸多環節的材料管理和控制，將施工以及竣工等不同階段作為出發點展開深入探究，以此來保證工程項目的整體建設質量可以達到標準要求。在項目建設過程中，要針對原材料質量進行試驗檢測，如果原材料的類型相對比較多，則要保證分類管理工作的及時開展，對不同類型材料的性能要求以及具體參數等進行確定。更為重要的是要順應時代發展要求，對合理利用先進的試驗檢測技術以及手段等進行，對經濟以及性能要素展開綜合分析，盡量避免后續維護時的負擔。

1.2有利于實現動態化監督管理

針對工程項目展開實時有效的監督和管理，盡量避免出現嚴重的質量安全事故。特別是在新時期背景下，需要對現代化管理理念展開綜合分析，要將動態管理理念合理地應用在其中，實現對原材料采購以及驗收等相關工作的有序開展。原材料試驗檢測工作實施中，要保證為其動態化監督管理提供可靠依據作為支持。特別是在現有諸多方案的設計以及應用中，有利于為其提供可靠依據作為支持，保證管理工作整體實施效率得到有效提升。

2原材料試驗檢測技術在道路橋梁工程中的應用策略

2.1土工試驗檢測技術

2.1.1顆粒組成試驗檢測

針對道路橋梁工程原材料質量展開檢測時，顆粒組成試驗是其中非常重要的組成部分之一。通過該試驗檢測技術的利用，能夠針對土顆粒以及各種不同類型的集料等展開有效的檢測和分析，保證整個試驗參數以及結果的準確性和有效性。與此同時，還要對級配參數是否合理進行確定，為施工實踐提供可靠依據。檢測工作在具體展開中，最為重要的一點是要針對顆粒不同大小級配分布情況進行確定，只有保證對尺寸進行測量之后，才能夠為混合料的配比進行確定，以此來保證施工質量的有效管理和控制。除此之外，試驗檢測工作中，可以對土料的具體組成成分進行有針對性的檢測和確定，保證其可以滿足施工規范要求[1]。

2.1.2擊實試驗檢測

針對土料的性能參數展開檢測時，為了保證檢測結果，通常都會選擇利用擊實試驗，針對其干密度以及含水率值進行準確有效的檢測和分析。根據檢測結果，可以對曲線關系進行有針對性的繪制和分析，最大限度保證其中涉及到的最佳含水率以及最大干密度可以滿足施工中提出的具體要求。道路施工中，壓實處理一直以來都是其中的重中之重。根據最佳含水率以及最大干密度值，可以為其提供可靠的檢測依據作為標準，保證現場施工具有非常良好的效果，為后續結構層施工提供可靠依據作為支持。在整個擊實試驗過程中，要根據施工現場實際情況，在整個土樣當中，對其中適量的水進行增設，促使整個試驗樣品能夠滿足不同含水率等各方面的基本要求，對現場的壓實效果也可以起到良好的模擬效果[2]。在整個擊實處理中，要對專業的擊實儀進行利用，從中可以得出對應的試驗土樣干密度，對其中涉及到的關系曲線等進行有針對性地繪制。需要注意的是，在最大干密度時的含水率值，其可以被看作是曲線的頂點值，這樣才能夠對其中的最佳含水率進行確定。

2.2水泥試驗檢測技術

2.2.1標準稠度用水量、凝結時間和水泥標準稠度試驗

水泥凈漿對于標準試桿的沉入本身會產生一定的阻力影響，以試驗對不同水量下的水泥凈漿展開試驗分析，這樣可以從中判斷出對不同試桿阻力的影響，從中對水泥凈漿是否可以達到標準稠度的水量需求進行確定。標準稠度用水量確定之后，可以對其自身的整個凝結時間進行確定。保證水泥凈漿在含水率方面能夠體現出一定的層次性差異，對其中加入對應的凈水量值。結合目前標準稠度凈漿的攪拌現狀，要想實現有針對性地攪拌處理，須對水泥凈漿攪拌機進行合理利用。更為重要的是，要結合實際要求，對專用養護箱進行合理利用，這樣才能夠實現有效的養護處理。對起始時間進行確定之后，要在水中加入對應的水泥，將其時間作為基礎標準。一般在30min之后，對凝固時間進行有針對性地記錄和分析。初始凝固過程中，可以通過維卡儀來對試驗進行輔助操作。針對初始的凝固時間進行判斷和分析時，可以直接對測試位置進行判斷來進行確定，通過對多次試驗方式的合理利用，為初凝時間的合理性提供保證。為了最大限度保證終凝時間的有效測定，需要對蒸汽養護箱進行合理利用，以此來達到良好的養護處理效果[3]。在整個樣品當中，還可用測試針插入對應的養護箱，深度控制在0.5mm左右，促使其能夠處于終凝的狀態。更為重要的是，要在實踐中通過對多次試驗操作方式的合理利用，最大限度保證其自身終凝時間的準確性和有效性，盡量避免出現嚴重的誤差影響。

2.2.2安定性試驗

安定性試驗檢測工作在具體展開中，一般為了保證試驗檢測效果，普遍都會選擇利用雷氏夾法，其在使用時的根本原理主要是針對測量試件對應的指針位移等進行觀察和分析，同時對其中所提出的水泥標準稠度凈漿體積膨脹程度進行深入分析。一般在完成1d的養護管理之后，可以針對雷氏夾指針尖端的距離展開有針對性的測定處理。對于沸騰位置的樣品進行處理時，一般可以控制在3h左右的沸煮時間。呈現出冷卻的狀態之后，要對其展開有針對性的測定分析和處理。比如尖端距離適當地增加，將對應的增加值控制在5mm的范圍之內，由此可以看出，水泥自身的安定性可以滿足實際要求。

3結語

道路橋梁工程項目在建設時，原材料檢測技術在其中具有非常重要的影響和作用，只有保證材料的質量得到有效管理和控制，才能延長道路使用壽命。在保證可以幫助企業節約成本的同時，可以為企業創造出更好的經濟效益，只有這樣才能夠針對道路橋梁工程中各類原材料展開客觀合理的評估和分析。

作者:蔣宣艷 單位:貴州省交通科學研究院股份有限公司

道路橋梁工程原材料檢測技術篇3

１原材料試驗檢測的作用

對于進行橋梁道路施工的建設過程而言，在施工前首先需嚴格制定原材料把控標準，重視原材料檢查，在檢測時不僅要加強力度，還要熟悉原材料的每一項性能，通過檢查來核實原材料是否全部滿足施工標準。如此一來不但大幅度提高了工作效率，而且通過嚴苛的核查，有效避免了因原材料的因素影響施工質量，能夠最大限度延長建設工程壽命。在建設橋梁道路施工時，施工安全質量是施工的關鍵環節，同時也是考量施工建設能否順利進行的重要因素。以往在行建設施工時，經常會出現由于原料的質量問題而延誤工程進度的情況。所以，工程原材料檢測是施工安全的重要保障，加強對原材料的把控標準能夠最大限度降低安全隱患的發生頻率。

２道路橋梁工程原材料檢測技術

２．１投資檢測試驗設備

檢測設備作為對原材料檢測試驗的主要工具，往往決定著檢測結果的精確性。因此，為了保證檢測試驗結果的有效性和科學性，必須加強檢測試驗設備的投資管理，并作出合理檢測計劃。首先，在選擇設備投資時，應秉承以高效、優質、先進的原則對設備進行挑選。其次，設備不僅需要在使用過程中做好維護工作，更需重視加強保養維護以及售后維修等方面，并配備專業的技術團隊來維護設備，解決設備后期可能出現的一系列問題。最后，在進行檢測時，應提前做好應急預案，防止出現設備故障等問題，對設備的質量也需指定嚴格的審核標準，保證設備在使用壽命內完全發揮作用，從而保證原材料檢測試驗的精確性、科學性。

２．２鋼筋水泥試驗檢測技術

對于橋梁以及公路工程的檢測而言，鋼筋的檢測是關鍵環節，在對鋼筋進行測試時，應把控好針對力學性能展開檢測的重點，相關檢測內容主要包含以下方面：鋼筋材料的變形彎曲指數、鋼筋材料在斷開后的延伸率以及鋼筋的拉伸強度等多個方面的綜合數據。在對鋼筋進行拉伸時，通過計算延伸長度的總占比來計算拉伸強度。在展開相關試驗時，測試人員需截取符合標準的原材料來展開試驗。試驗步驟分以下幾步：首先，利用打火機標記樣品的長度，在完成這一步驟后，測試人員需利用符合精確度的試驗機對樣品進行試驗檢測［２］；其次，在展開相關試驗之前，首先需要將試驗的相關荷載數歸零，然后將需進行實驗的鋼筋進行固定，對試驗樣品采用試驗機來進行拉伸，一直到鋼筋斷裂后停止。如此一來就可對鋼筋的延伸率以及能承受的拉伸強度范圍的相關數值做到精確化。同時，在進行鋼筋變形系數以及彎曲程度等相關研究時，主要試驗方向是鋼筋的彎曲程度，方式與試驗鋼筋拉伸率類似。在進行水泥檢測時，主要是通過對水泥凝結后的參數進行分析研究。通過進行相關試驗，確認水泥的黏稠指數、凝固需要的時間長短和耗水量多少。具體的試驗方式如下：首先，放入含水程度不同的凈水泥漿；其次，通過對沙漿中的含水量進行測試分析，由此得出水泥的標準黏稠度所需要的含水量指數高低，之后再根據水泥的摻水量展開對水泥的攪拌，直到攪拌成糊狀，后通過對凝結參數等進行分析研究，得出檢測結果。

２．３膠結材料試驗檢測技術

在尚未進行道路橋梁施工時，需做好施工準備工作，其中包含記錄水泥等膠結原材料的各項指標，比如通過煮沸法判斷水泥是否符合相關質量檢測標準。一般而言，需嚴格控制水泥燒失量以及硫化物含量保持在１％～４％。通過公式來計算含堿量多少。保持硅酸鹽水泥中氧化鎂含量控制在５．３％之內，在確定水泥的每項指標之后，通過相關測試保證上述指標的準確性，如果指標不夠準確，就需及時停止原材料的使用過程［３］。一旦發現指標出現問題，需第一時間聯系廠家，進行及時溝通協商。在存儲、運輸石油瀝青等原材料時，最重要的是做好防水工作，嚴格控制原材料的質量標準，嚴禁石油瀝青中含水分。收集原料應采用方孔篩選的方式，且需在指定的采石場進行粗篩。通過此次粗篩，一旦發現原料不符合質量標準，就需在第一時間內調整施工情況。在收集原材料時，環境是至關重要的因素，在使用之前首先要觀察周圍環境是否符合干燥潔凈的要求，原料的強度、耐磨性與工程施工的契合度。在展開集料的堅固程度檢測時，需要將材料本身的性質及其質量作為檢測標準來進行。實施填料的過程必須保證滿足施工設計需要，當主要添加材料是粉煤灰時，一定要控制塑造指數保持在１％～３．８％，且燒失量的數值需保持在１％～１１．８％。在保持數值時，首先，需在數量上保證其符合建設施工的運行標準。通過運用專業方法，測試瀝青的粘結能力是否能夠達到施工標準；其次，通過對瀝青的性能展開研究，確定其是否符合工程標準。進行水泥膠砂測試期間，需將水分、水泥和標準沙按照適當的比例進行配比，通過攪拌水泥和水，制作膠砂。在完成膠砂試件模套的制作工序后，將膠砂放置在養護室中，２４ｈ后進行脫模，最后再對完成脫模后的試件質量進行測試，然后對測試結果進行整理歸納，記錄其是否滿足檢測標準。

２．４檢測結構性能和分段檢測

在對橋梁道路進行施工時，需根據試驗的技術開展檢測，在實際檢測期間要重視結構性檢測。推行檢測結構的過程中，對相關技術人員有很大的考驗，需要動力、靜力實驗相互配合展開。這兩種方式能夠高效率精確地對橋梁道路的受力程度進行測試分析。在檢測結構性能時，相關技術人員需要靈活運用傳統的檢測方法。例如：超聲波、紅外線、自然電位檢測等多種方式。通過展開橋梁道路試驗等來達到促進技術發展的長遠目標。在對橋梁道路相關技術試運行期間，重中之重是劃分不同階段的檢測工作。相關技術人員在對各個階段進行測試檢查時，必須將相關的檢測信息進行妥善處理，對數據展開合理科學的套用。當橋梁道路測試進行到下個環節后，首先對基準是建模處理還是信號處理進行選擇確定。同時，檢測以多階段方式展開，相關技術人員要熟悉傳感器技術的運用方式，爭取做到活學活用，保證檢測數據的正確性以及檢測結果的時效性。

２．５土樣材料試驗檢測技術

在原材料分類中，土樣類型的原材料檢測方式分為篩分試驗以及擊試驗兩種。兩種方式中，采用篩分試驗能夠達到良好的效果。對于篩分試驗而言，其絕對優勢主要體現在可完全展現出施工過程所用到的涂料成分及其大小。在具體進行原材料檢測試驗時，需采用土壤篩選的方式，利用規格不同的篩子對土樣進行篩分。采用這種方式有利于對土樣中不同大小的顆粒比例進行檢測。篩分試驗主要是面向土樣中的最大含水量和干密度兩個方向進行相關試驗，并且根據試驗結果制作出關系曲線，根據曲線進行分析研究，通過該方式嚴格控制土樣的壓實程度等方面，因此在進行檢測時，必須嚴格按照步驟和相關運行標準嚴格實施測試，通過測試對干密度進行精確掌握，然后通過繪制曲線的方式對二者關系進行分析，曲線圖中的最高點就是相對最大干面密度中含水量的最佳標準。

３結語

綜上所述，在道路橋梁施工建設中，原材料的質量檢測是保障施工質量的關鍵環節。無論是對鋼筋水泥還是土質的檢測，為了保證數據的精確性，都必須嚴格按照管理規定進行，秉承科學合理、認真嚴謹的檢測態度進行操作，以求達到施工建設標準。進行檢測時，首先要保證設備質量，其次是對相關檢測技術的熟練掌握，只有滿足這兩點要求，才能保證質量檢測的精確程度。

參考文獻：

［１］李愛偉．道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術研究［Ｊ］．江西建材，２０２０，（１０）：４４，４６．

［２］賀金平．橋梁工程原材料試驗檢測關鍵技術［Ｊ］．設備管理與維修，２０２０，（０８）：４７－４９．

［３］李雅．道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術探討［Ｊ］．居舍，２０２０，（０３）：２５．·６７·