工程機械運輸方式戰略分析

緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了1篇工程機械運輸方式戰略分析，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

引言

近年來，我國工程機械出口銷售量逐年增長。依托國內較為完善的公路運輸網絡，我國工程機械運輸主要采取公路運輸。由于工程車輛尺寸較大，且公路運輸的單位貨物碳排放量較高，為進一步優化我國交通運輸結構、降低工程機械整車運輸成本，亟需對我國工程機械的運輸方式和組織方案進行合理調整。文中以湖南省工程機械運輸為對象，分析工程機械運輸線路和運輸方式的現狀，以及工程機械運輸的需求和難點，提出工程機械的水路運輸方式，并對公路和水路兩種運輸方式進行對比分析。

一、湖南省工程機械運輸現狀分析

1．運輸線路及運輸方式

運輸線路以湖南省三一重工為例，三一重工的工程機械業務分為國內和國際兩部分，出口產品主要運輸線路為公路運輸至上海港，再經遠洋運輸至海外港口，內銷產品主要采用公路運輸至目的地。公路運輸方式1）人工駕運允許在公路長途行駛的工程機械，如重卡、攪拌車等，由司機駕駛送至目的地。相較于平板運輸人工駕運成本較低，但對于電動的工程車輛，運輸過程需耗費較長的充電時間。整車運輸對于不適合人工駕運的車輛，一般采用整車運輸方式。整車運輸主要包括平板車運輸和重卡運輸。整車運輸適合長距離運輸，運輸距離越長報價越低，總體費用高于人工駕運。①平板車運輸。平板運輸車主要用于運輸挖掘機等不可拆卸的工程機械。工程機械運輸一般參照商品車運輸，計算保險費用，對于超高的工程車輛，采取與保險公司單獨簽署協議的方式運輸。②重卡一背二或一背三運輸。為降低運輸費用，目前有重卡掛車上裝載兩個或三個重卡車頭的運輸方式，如圖1所示，可節省運輸空間和運輸成本。3）拆運對于體積較大但可拆卸的工程機械如塔吊等，可拆卸后用平板車進行運輸，運到目的地后進行組裝。特種運輸對于超尺寸的大型工程車輛，需進行特種運輸。特種運輸要辦理特種運輸許可證，運輸成本相對較高。（3）水路運輸方式目前工程機械采用水路運輸的體量很小，根據工程機械不同種類的特點，采用水路運輸，會形成以滾裝為主，特種運輸、集裝箱運輸為輔的運輸方式。對于小型以及可拆卸運輸的如塔吊等工程機械，采取集裝箱運輸或件雜貨運輸；對于超出公路運輸限度且尺寸中等，如重卡等工程機械，采取滾裝船運輸；對于超大超重型工程機械如煤炭機械、應急救援機械等，采取特種運輸方式。

2．工程機械運輸需求

結合工程機械的公路運輸現狀，目前工程機械運輸需求主要有以下4個方面。運輸時效性要求較高工程機械多為訂單式生產，所以工程機械運輸對時效性要求較高。以三一重工的國外訂單為例，客戶一般要求在下單后35d左右交付，除去訂單處理等商務操作、產品生產組裝、國際海運以及出口報關手續等時間，從長沙到上海港的國內運輸一般需在1周左右的時間內完成。（運輸安全性要求較高工程機械運輸時需選擇合適的運輸工具，需注意工程機械的擺放位置和固定方式，在運輸期間還需經常停車檢查，查看工程機械各部件是否出現松動情況，并確認貨物重心是否出現偏移。（3）超限運輸手續辦理工程機械多為重型設備，公路運輸中經常存在超高超寬等超過國家標準限度的情況。超限貨物運輸需辦理超限證，超限證僅對一次運輸有效且有時效性，給工程機械運輸時效性保障帶來一定困難。（公路運輸方式碳排放較高相較于水路運輸和鐵路運輸，公路運輸碳排放量最高。目前公路運輸占全國交通運輸碳排放總量85%以上。為實現碳達峰和碳中和的目標，我國已制定實施了一系列法律法規和相關政策，包括碳稅政策，大力推動交通運輸低碳轉型，鼓勵推進公轉鐵、公轉水和多式聯運發展。

二、湖南省工程機械運輸方式SWOT對比分析

1．工程機械運輸方式的優劣勢對比分析

公路運輸方式的優劣勢分析1）優勢分析（S）①“門到門”運輸，機動靈活。使用公路運輸工程機械中途一般不需要換裝，中間環節較少實現“門到門”直達運輸。②公路網絡密集。我國公路運輸發展較為成熟，有密集的公路運輸網，基礎設施較為完善，在工程機械的運輸中可以實現點線面多方位結合。③原始投資少，設施完善。目前工程機械運輸國內部分基本使用公路運輸，三一重工的工程機械運輸業務統一由三一物流公司組織實施，有較成熟的運輸條件。劣勢分析（W）①運量小，運輸成本較高。由于運輸車輛載重量小，一次可運載的工程機械較少，行駛阻力大，且隨著近年來國際油價不斷攀升，人工成本也不斷提高，使得公路運輸成本不斷上漲。碳稅政策也可能成為公路運輸成本增高的重要因素。②行業集中度低。公路運輸雖然經營者數量龐大，但普遍規模較小，組織結構分散，競爭力弱。③安全性較低，碳排放量大。工程機械體型較大且較為笨重，公路運輸時常出現超限現象，安全問題已成為制約公路運輸的重要因素之一。此外，公路運輸碳排放量在交通運輸碳排放總量中占比最高，對環境造成嚴重污染。（水路運輸方式的優劣勢分析1）優勢分析（S）①低碳環保。相較于公路、鐵路運輸等運輸方式，水路運輸能耗方面優勢明顯，國家統計局數據顯示，水路運輸方式僅占交通運輸領域碳排放總量的6.47%，與公路運輸占比的86.76%相比有明顯差異，符合我國低碳經濟發展的要求，是具備可持續性發展能力的低碳運輸方式。②成本低，能源消耗少。與公路、鐵路運輸相比，水路運輸建設所需成本較低，只占公路運輸成本10%左右，適合工程機械的長途運輸，且隨著水路運輸運力的增加和航道進一步建設，水路運輸成本會進一步下降。③建設投入相對較少。水運基礎設施投入主要在于航道疏浚和港口碼頭建設，可利用湖南省現有良好的港口和航道進行工程機械運輸。④運載能力大，平均運輸距離較長。水路運輸運載能力較大，運輸距離遠，適用于大尺寸、大重量的工程機械的長距離運輸。劣勢分析（W）①運輸速度慢，受氣象影響大。與公路運輸相比，水路運輸速度較慢且受氣象影響較大，裝船時間較長，公路與水路銜接環節較為復雜。②航道港口船型等條件限制。水路運輸依賴港口、航道建設和船型，工程機械水路運輸的滾裝方式，對碼頭和船舶的甲板承重、回轉空間均提出要求，需對現有碼頭和船型進行改造升級。③運力結構不合理。湖南省各類專業化船舶較少，適合工程機械運輸的船舶數量不足，目前開展商品車運輸的滾裝船僅有2艘，運力資源比較有限。

2．工程機械運輸方式的機遇與風險對比分析

公路運輸方式的機遇風險分析1）機遇（O）①基礎設施建設發展迅速。公路運輸是覆蓋面最廣的一種運輸方式，根據交通運輸部統計數據，截至2021年末，全國公路總里程528.07萬公里，比2020年末增加8.26萬公里。②公路運輸能力不斷上升。據交通運輸部統計數據，2021年末擁有載貨汽車1,173.26萬輛、17,099.50萬噸位，分別增長5.7%和8.3%。工程機械的公路運輸能力不斷上升，公路運輸企業規?；粩嘣龈?。③第三方物流的發展。隨著第三方物流迅速發展，公路運輸與第三方物流進行融合，充分發揮公路運輸高效便捷的優勢，利用第三方物流資源，實現低成本和高效率。風險（T）①運輸結構優化調整，推行大宗貨物“公轉水”、“公轉鐵”。《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021~2025年）》提出，要調整運輸結構，到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局。②安全風險和責任賠償風險。公路運輸風險相對較高，極易發生交通意外事故，造成損失，對于超高超限的貨物，需單獨與保險公司簽訂保險協議，增加了運輸成本。（水路運輸方式的機遇風險分析1）機遇（O）①政策支持大力推動我國內河航運。新經濟形勢下，我國重視內河航運發展，推動建設水路交通。湖南省出臺《湖南省“一江一湖四水”水運發展規劃》，大力推動湖南省航道港口船舶建設，使工程機械開展水路運輸成為可能。②產業規劃布局需要。據湖南省統計數據，長株潭地區生產的工程機械等貨物基本通過公路運輸，湖南省超八成企業具有通過水路運輸貨物的潛在需求，湖南省內河航運發展空間極大。推動水運發展，是推進未來產業規劃布局的需要。③推動綠色發展，運輸結構調整。國家“十四五”規劃提出要推動綠色發展促進人與自然和諧共生。調整運輸結構、推行“公轉水”，成為水路運輸的發展機遇。風險（T）①水路運輸起運量高，時效性不好。工程機械單次運輸批量較小，可能無法達到船舶起運量，需等待配貨裝船或支付較高的空倉費用，影響時效性。②不斷提高的環保要求。我國提出綠色航運要求，嚴格控制船舶的排污水和油污防治，面對交通運輸行業綠色循環低碳發展要求，成為工程機械水路運輸發展要面對的挑戰。

三、工程機械兩種運輸方式戰略選擇

1．公路和水路運輸方式SWOT對比分析

工程機械兩種運輸方式的對比分析見表1。由表1可知，相較于公路運輸方式，使用水路方式在發展綠色航運、降低運輸成本方面更具優勢，雖然工程機械的水路運輸發展較為滯后，但國家政策的大力支持使得水路運輸具備更大的發展空間。為推動工程機械采取水路運輸方式，需對水路運輸發展進行戰略規劃。

2．工程機械水路運輸方式戰略選擇

通過對工程機械水路運輸的SWOT分析，提出利用自身優勢和外部機遇，規避外部風險克服內部劣勢的措施，SWOT戰略選擇如表2。

四、結語

應抓住國家推動實施碳達峰、碳中和的戰略契機，充分利用水路運輸低碳環保、運載量大的優勢，大力發展工程機械的水路滾裝運輸。文中基于SWOT分析，提出工程機械水路運輸的發展戰略，有助于進一步調整運力結構，降低物流成本，提高工程機械物流服務水平。未來，還需要健全貨主企業與承運企業的合作機制、不斷完善工程機械的水路運輸市場，簡化運輸流程，優化水運方案，將湖南省工程機械水路運輸打造為我國“公轉水”發展的典型樣板。

作者:董明望 徐子茗 辜勇 吳畏 單位:武漢理工大學 長沙實泰物流有限公司